INSTRUCCIONES DE REGATA Clases: RI Y ORC 1-ORGANIZACIÓN La Regata Hermandad CNCB-CN Burriana se celebrará el 7 y 8 de Septiembre 2013 en aguas de Canet de Berenguer y Burriana, y es organizada por el CLUB NÁUTICO CANET D’EN BERENGUER y el CLUB NAUTICO BURRIANA con la autorización de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana. 2-REGLAS. Se seguirán las siguientes reglas de competición y navegación. 1. Reglas de regata, tal y como se definen en el Reglamento de Regatas a Vela de la ISAF 2013-2016. 2. Prescripciones de la R.F.E.V. 3. Instrucción de servicio nº 2/1999 D.G.M.M. 4. Reglamento Técnico de Cruceros 2013-2016 (RTC). 5. Reglamento de medición RI 2013. 6. Reglamento de seguridad de la O.R.C 2013. 7. Las presentes Instrucciones de Regata. En caso de discrepancia entre el Anuncio de Regatas y las presentes Instrucciones de Regata, prevalecerán éstas últimas 3-INSCRIPCIONES. 1. Los barcos serán inscritos conforme el Anuncio de Regatas. 2. Todos los barcos presentarán en la inscripción el certificado de medición del año en curso, en caso de no disponer del mismo, el comité de regatas podrá estimar un rating con una penalización a juicio del Comité de Regatas. Esto no será motivo de solicitud de reparación. 3. Todos los participantes deberán estar en posesión de la Licencia Federativa y aportarla.

4. Todos los barcos deben llevar “a bordo” un receptor-emisor de VHF banda marina y estar en posesión de seguro que cubra este evento deportivo 4-AVISOS A LOS PARTICIPANTES INSTRUCCIONES DE REGATA.

Y

MODIFICACIONES

A

LAS

Las modificaciones a estas Instrucciones de Regata y los avisos a los participantes se publicarán en el T.O.A. situado frente al restaurante del CNCB, Cualquier otra modificación a estas instrucciones se comunicará por VHF, canal 72 5 - SEÑALES ESPECIALES SEÑALES EN TIERRA 5.1 Las señales hechas en tierra se darán desde el Mástil Oficial de Señales (MOS) situado frente al restaurante del CNCB. 5.2 Cuando se iza el gallardete 'GI' del CIS en tierra, la expresión '1 minuto' en la regla Señales de Regata, GI, queda sustituida por 'no antes de 60 minutos'. (Modifica la definición de señales de regata del RRV) 5.3 Cuando se dé una señal visual sobre una bandera de Grupo ó Clase, aquella se aplica únicamente a dicho Grupo ó Clase. 5-PROGRAMA. Sábado 7 de Septiembre 2013 09:00h Apertura oficina de regatas en CN Canet D´En Berenguer 11:00h Reunión de patrones en CN Canet D´En Berenguer 12:00h Prueba o pruebas (Costera Canet-Burriana) Domingo 8 de Septiembre 11:00h Reunión de patrones en CN Burriana 12:00h Prueba o pruebas (Costera Burriana- Canet) Al finalizar, entrega de trofeos

El Comité Organizador y el Comité de Regatas se reservan el derecho de modificar este Programa de Pruebas por causas meteorológicas u otras causas. 6- CLASES Y FLOTAS Se establecen dos flotas diferenciadas para el desarrollo de las pruebas. -

Flota embarcaciones que posean certificado ORC. Flota embarcaciones que posean certificado RI.

Ambas flotas disputaran las mismas pruebas pero con un sistema de clasificación diferenciado para cada una de ellas.

Las clases se establecerán de conformidad al RTC 2013-2016. Para definirse un grupo deberá de participar por lo menos 5 embarcaciones para conformarlo. Si no superaran la cantidad mínima de embarcaciones para la formación de un grupo, éstas se reagruparan en aquel grupo que la organización considere más competitivo. 7-RECORRIDO. El Anexo A y B, muestran los recorridos, incluyendo el orden en que han de pasarse las balizas y la banda por la que ha de dejarse cada una de ellas. Antes o con la señal de atención se radiara por el canal asignado desde el Comité de Regatas el recorrido a realizar izando el numeral correspondiente del recorrido a realizar (ver Anexos A y B). No más tarde de la señal de Atención se mostrará, desde el barco del Comité de Regatas, el rumbo de magnético aproximado desde el barco hacia la baliza 1(si procede el desmarque). La posición de las balizas indicada en los anexos es aproximada. Una diferente posición que la indicada no será motivo para conceder reparación. No obstante lo anterior se usará la posición real de las balizas para calcular las distancias de los tramos a efectos de Compensación de Tiempos. El campo de regatas se define como la superficie de un polígono cuyo borde excede en 100 metros del recorrido teórico más corto que pudiera hacer un barco en regata.

La zona de salida se define como el rectángulo que cubre una superficie de 100 metros hacia barlovento y 100 metros a sotavento de la línea de salida y 50 metros hacia fuera de cada extremo de la línea. 8-SALIDA. Se darán las salidas usando las siguientes señales. Los tiempos se cronometrarán desde las señales visuales. Un error en una señal acústica no se tomará en cuenta (modifica la Regla 26 del RRV).

Significado Atención Preparación Último minuto Salida

Visual Bandera “R” del C.I.S., izada 1 sonido Bandera “P”, “I”, “Z” del C.I.S. o “Negra”, izada 1 sonido Bandera “P”, “I”, “Z” del C.I.S. o “Negra”, arriada 1 sonido Bandera “R” del C.I.S., arriada 1 sonido

Minutos para salir 5 4 1 0

Todas las clases y flotas se agruparán a efectos de salida bajo la bandera R del CIS. Después de un arriar un gallardete de inteligencia o de una llamada general trascurrirá (al menos) un minuto para dar la señal de atención. La línea de Salida: La Línea de Salida estará determinada por la enfilación entre el mástil de señales enarbolando bandera amarilla a bordo del barco del Comité de Regatas y una baliza de color amarillo. En caso de condiciones desfavorables, el barco del Comité de Regatas podrá mantener su posición a motor. Todo barco que salga más tarde de diez minutos después de su señal de salida será clasificado como No Salió (DNS). Esto modifica la regla A4.1 RRV. 9-LLAMADAS.

Además de lo establecido en las reglas 29.1 y 29.2 RRV, podrán comunicarse por radio (CANAL 72) las llamadas Individual y General. En este caso se anunciarán los números de vela o los nombres de los barcos para su identificación. Un retraso en la radiocomunicación de estas llamadas o el orden en que éstas se hagan y cualquier fallo en la emisión o recepción de aquellas no serán motivos para solicitar reparación. Esta regla no reduce, modifica ni exonera la responsabilidad de cada barco de salir conforme al RRV. 10-CAMBIO DE RECORRIDO DESPUÉS DE SALIR Al cambiar el recorrido después de la salida, el Comité de Regatas fondeará una nueva baliza (o línea de llegada) y levantará la baliza original tan pronto como sea práctico. El cambio se señalará antes de que el barco en cabeza haya comenzado el tramo, aunque la nueva baliza no se halle todavía en su posición. A fin de mantener la configuración del recorrido se podrá reposicionar cualquier baliza que haya que rodear después de rodear la nueva baliza sin necesidad de nuevas señales. Si como consecuencia de un nuevo cambio de recorrido haya de sustituirse alguna baliza nueva, será reemplazada por una baliza de forma y color originales. Excepto en una puerta, los barcos deberán pasar entre el barco del Comité de Regatas que señale el cambio de recorrido y la baliza de sus inmediaciones, dejando la baliza a babor y el barco del Comité de Regatas a estribor. (Modifica la regla 28.1 del RRV). 11-LLEGADA. La llegada se encontrará situada conforme a los anexos A y B. En la medida de los posibles, las embarcaciones que se acerquen al área de la línea de llegada contactarán con Comité para facilitar su identificación por el canal 72 VHF. 12-BARCO QUE SE RETIRA, ABANDONA O NO APARECE EN LA LÍNEA DE SALIDA.

Un barco que se retira después de terminar (RAF) lo notificará por escrito al Comité de Regata antes de finalizar el plazo límite para presentar protestas. Un barco que abandona en cualquier momento el campo de regatas (DNF), lo notificará por cualquier medio al Comité de Regatas lo antes posible. Un barco que no aparece en la línea de salida para las pruebas del día o no abandonen el puerto, (DNC) lo notificarán en la Oficina de la Regata lo antes posible. 13-TIEMPO LÍMITE. Los barcos que no terminen dentro de su tiempo límite, serán clasificados como “NO TERMINÓ” (DNF). Esto modifica las reglas 35 y A4.1 RRV. El Comité de Regatas se reserva el derecho de aplicación de los mismos. El tiempo límite para cada barco se calcula como sigue:

-

Flota RI RI:

TL = TM * M

TM = SPM.K

El factor K para determinar el tiempo límite de cada barco es K=1.8, calculado conforme indica el reglamento RI 2013. -

Flota ORC

El tiempo límite para cada barco se calcula según regla 204 del RTC y se calcula como sigue: Se calcula para cada barco en función del valor medio de su predicción teórica en ceñida y popa para 6 nudos de viento (UP6+D6)/2 y la longitud real del recorrido de la prueba en millas (M). Tiempo Límite = (K * ((UP6+D6)/2) * M (Longitud real del recorrido) 14-PROTESTAS. Una embarcación que tenga la intención de protestar deberá comunicarlo en el momento a la embarcación protestada y al comité, mediante radio, y será necesario izar la bandera roja hasta finalizar la prueba.

La embarcación que protesta deberá informar al Comité de Regatas en la línea de llegada y presentar el escrito en las oficinas de la Regata. El plazo para protestar finaliza 60 minutos después de la llegada del barco que protesta. Los avisos informando a las partes implicadas en las protestas acerca del orden de audiencias y de su hora se anunciarán en el Tablero Oficial de Avisos lo antes posible y no más tarde de 30 minutos después de finalizar el plazo para protestar. Las audiencias de las protestas se verán en las dependencias del Jurado en las oficinas del Puerto. Las partes implicadas deberán permanecer en las proximidades. Las solicitudes de reparación por otros hechos que los acaecidos en la mar será hasta 30 minutos después de la inserción de la clasificación en el TOA (modifica las Reglas 62.2 y 66 RRV). Idénticos plazos se aplica a las protestas hechas por el Comité de Regatas o el Comité de Protestas respecto a incidentes observados en la zona de regatas. Esto modifica la regla 61.3 y 62.2 RRV. Los avisos de protestas presentadas por el Comité de Regatas o el Comité de Protestas se publicarán en el TOA a fin de informar a los barcos conforme exige la regla 61.1(b) RRV. 15-PUNTUACIÓN Y CLASIFICACIONES. Se establecen participantes. -

dos

clasificaciones

diferenciadas

para

las

dos

flotas

Flota RI

Se aplicará el Apéndice A y Sistema de Puntuación Baja descrito en la Regla A4.1 del RRV. La regata será válida cuando se haya completado una prueba. La puntuación total de cada barco será la suma de todas las puntuaciones obtenidas en las pruebas celebradas. No habrá descartes. Se usará la abreviatura DPG para indicar las penalizaciones decididas discrecionalmente por el Comité de Protestas. Las clasificaciones se establecerán usando uno de los sistemas descritos en la Regla 209 del RTC 2013-2016. La elección del sistema de compensación será a discreción del Oficial de Regatas y no será motivo para solicitar una reaparición (modifica la Regla 62.1 a) del RRV).

-

FLOTA ORC

Se aplicará el Apéndice A y Sistema de Puntuación Baja descrito en la Regla A4.1 del RRV. La regata será válida cuando se haya completado una prueba. La puntuación total de cada barco será la suma de todas las puntuaciones obtenidas en las pruebas celebradas. No habrá descartes. Se usará la abreviatura DPG para indicar las penalizaciones decididas discrecionalmente por el Comité de Protestas. Las clasificaciones se establecerán agrupando las embarcaciones ORC conforme a la regla 201.1 del RTC 2013-2016. La elección del sistema de compensación será a discreción del Oficial de Regatas y no será motivo para solicitar una reaparición (modifica la Regla 62.1 a) del RRV).

16-COMUNICACIONES POR RADIO. El Comité de Regatas usará el canal 72 VHF para sus comunicaciones a los participantes. Las embarcaciones participantes se abstendrán de realizar cualquier tipo de transmisión innecesaria o superflua, efectuando las comunicaciones que sean precisas de la forma más breve posible, con objeto de mantener libre los canales para cualquier necesidad que pueda surgir. 17-SEGURIDAD. Firmar declaración de salida. El patrón de cada barco pasará por las oficinas de Marinería y firmará las Hojas de Salida antes de la salida. En la reunión de patrones se informara si es necesario firmar hoja de llegada, en su caso deberá ser firmada por el patrón no más tarde de la hora límite para protestar.. Inmediatamente después de su llegada a tierra, Todo barco que se vea obligado a arribar a tierra en un punto distinto a CNCB o el CNB o se vea impedido de llegar a puerto por sus propios medios, lo comunicará inmediatamente. Un barco que abandone una prueba antes de terminar, lo notificará al Comité de Regatas por radio.

El barco que requiera asistencia en caso de emergencia, deberá facilitar su situación y cualquier otro dato que facilite su localización. Todas las embarcaciones participantes deben contar a bordo con el equipo reglamentario de salvamento. El patrón de cada barco será responsable del embarque de cualquier persona en estado de embriaguez o cuyo comportamiento sea susceptible de suponer un riesgo o de producir alteraciones a bordo. 18-RESPONSABILIDAD Todos los que participen en la Regata lo hacen bajo su propio riesgo y responsabilidad. Es responsabilidad de cada barco estar provisto del seguro obligatorio y aquellos seguros complementarios que estimen convenientes. El Comité Organizador o cualquier persona u organismo involucrado en la organización del evento rechaza responsabilidad alguna por pérdidas, daños, lesiones o molestias que pudieran acaecer a personas o cosas, tanto en tierra como en el mar, como consecuencia de la participación en las pruebas amparadas por este anuncio de regata. Se llama la atención sobre la Regla Fundamental 4, Decisión de Regatear, de la Parte 1 del RRV, que establece: “Es de la exclusiva responsabilidad de un barco decidir si participa en una prueba y si continúa en regata” 19- AVISO IMPORTANTE El “Coordinador de seguridad”, así como el “Comité de regata“, rechazará la participación de cualquier embarcación que no disponga “a bordo” de un receptor-emisor de VHF banda marina, en base al Real Decreto 62/2008, de 25 de enero, en el cual se detalla, “CAPITULO II; Artículo 8.5.c”, la obligatoriedad para el Coordinador de Seguridad de asegurarse que todas las embarcaciones dispongan de un canal de VHF de banda marina en el que estarán a la escucha, además de la escucha en el canal 16, para su utilización por los patrones. 20-PREMIOS. Se entregarán trofeos a los tres primeros clasificados ORC y RI

ANEXO A Día 7 de Septiembre de 2013 Recorrido costero Canet – Burriana. Distancia aproximada 13 Mn. Numeral 1. Salida (entre barco comité y baliza de color amarillo)- Desmarque al eje de viento con baliza amarilla (si procede) – Llegada entre Dique de Levante (faro verde entrada al club náutico de Burriana) y boyarín enarbolando bandera azul (entrada de Sur a Norte). Si hubiere Baliza de desmarque desde el comité se indicara porque banda rodearla de la siguiente manera. -

Si la baliza hubiera que rodearla por la banda de babor, desde comité se izara una bandera ROJA, indicando por emisora este extremo. Si la baliza hubiera que rodearla por la banda de estribor, desde el comité se izara una bandera VERDE, indicando por emisora este extremo.

Estas indicaciones se darán no más tarde de la señal de atención. Día 8 de Septiembre de 2013 Recorrido costero Burriana- Canet de Berenguer. Distancia aproximada 13 Mn. Numeral 2. Salida (entre barco comité y baliza de color amarillo)- Desmarque al eje de viento con baliza amarilla (si procede) – Llegada (determinada por la enfilación formada por el mástil de señales situado en el mirador del espigón de levante del Club Náutico de Canet D´En Berenguer enarbolando una bandera amarilla y un boyarín de color amarillo con banderín azul)( entrada de Norte a Sur). Si hubiere Baliza de desmarque desde el comité se indicara porque banda rodearla de la siguiente manera. -

Si la baliza hubiera que rodearla por la banda de babor, desde comité se izara una bandera ROJA, indicando por emisora este extremo. Si la baliza hubiera que rodearla por la banda de estribor, desde el comité se izara una bandera VERDE, indicando por emisora este extremo.

Estas indicaciones se darán no más tarde de la señal de atención.

ANEXO B Mapas de aproximación y croquis. Detalle de la zona de salida de la prueba del día 7 de septiembre.

Detalle de la zona de llegada de la prueba del día 7 de septiembre.

ANEXO B Mapas de aproximación y croquis. Detalle de la zona de salida de la prueba del día 8 de septiembre.

Detalle de la zona de llegada de la prueba del día 8 de septiembre.