TRANSPORTES

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Integrated Transportation Decisions Macro

Strategic Total network and lane design decisions

Decision Flow

Decision Scope

Lane operation decisions Mode/carrier selection decisions Rate negotiations

Dock level decisions

Micro

Operational Outbound

Inbound Supplier

Customer Manufacturer 2

McGraw-Hill/Irwin

Supply Chain Logistics Management, First Edition. Bowersox, Closs, and Cooper. Copyright© 2002 by The McGraw-Hill Companies, Inc. All rights reserved.

GERENCIA OPERACIONES DE TRANSPORTE

Situación del transporte en Colombia

Fletes

Paros del Transporte

Generación de Cargas

Bloqueo de Vías

Normatividad

Infraestructura

Piratería Transporte Informal

Insumos 3

MODOS DE TRANSPORTE

La elección del modo de transporte esta directamente relacionado con las necesidades particulares de cada Compañía, en términos de : COSTO CARACTERISTICAS DE MODO VELOCIDAD

OPERACIÓN

FIABILIDAD 4

MODOS DE TRANSPORTE FACTORES OPERACIONALES CLIENTE

PRODUCTO

EMPRESA

ENTORNO

5

MODOS DE TRANSPORTE

FACTORES OPERACIONALES 

CLIENTE – Donde están...... Accesos limitados, restricciones de peso, volúmenes, etc..... – Condiciones entrega...... En horas, días o semanas. – Características pedidos......Grandes, continuos, ocasionales. – Condiciones de pago..........Plazo. 6

MODOS DE TRANSPORTE

FACTORES OPERACIONALES 

PRODUCTO – Tamaño, forma...... Cabe en vehículo seleccionado. – Peso........................ Alto, medio,bajo. – Valor........................Clase de seguro – Tipo .........................Fragilidad, cuidados especiales, embalajes, refrigerados, congelados. 7

MODOS DE TRANSPORTE

FACTORES OPERACIONALES 

EMPRESA – Lugar de las unidades de producción. – Localización de los C. de D. – Localización de los mercados. – Sistemas de reparto existentes. – Estrategia logística – SEGUROS

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MODOS DE TRANSPORTE

FACTORES OPERACIONALES 

ENTORNO – Como es el País que tenemos. – Condiciones de seguridad para movilizar cargas – Leyes e impuestos. – Métodos de distribución – Condiciones de infraestructura, tecnología y sistemas de información. 9

MODOS DE TRANSPORTE

QUE REQUIERE EL CLIENTE Confiabilidad en el servicio

Tiempo de entrega

Oportunidad

Valor agregado

Costo competitivo

Seguridad

Posventa

Monitoreo 10

REDES LOGISTICAS Y CANALES DE DISTRIBUCION

RED LOGISTICA: Conformada por la infraestructura y los recursos físicos, que unidos a procesos y sistemas de alta calidad y a recursos humanos calificado y productivo, garanticen un flujo de mercancías que soporte el crecimiento de las compañías y los objetivos de rotación, ventas y rentabilidad.

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RED DE DISTRIBUCION 

Dentro de la Red Logística existen subsistemas: La Red de Distribución es aquella que se encarga de llevar el producto listo para comercializar al mercado.



Si tomamos la Industria como el centro de ciclo de vida. La distribución es el inicio de la parte final.



La red de distribución puede ser un ente perteneciente a la industria o ser independiente. Proveedor

FábricaBodega

CD CD

Proveedor

FábricaBodega

Cliente Cliente

CD

Cliente 12

Distribution Center Inventory Control Interleaving

Replenishment

Loading

Selection

Shipping

Flow Thru/ Crossdock

Put-Away Receiving

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RED LOGISTICA Y CANALES DE DISTRIBUCION CANAL DE DISTRIBUCION: Constituido por la trayectoria que ha de seguir un bien o servicio desde su punto de origen o producción hasta su consumo, además, por el conjunto de entidades que permiten la realización de las tareas a lo largo de dicha trayectoria

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LONGITUD DEL CANAL DE DISTRIBUCION CANAL DIRECTO: Fabricante CANAL CORTO: Fabricante CANAL LARGO: Fabricante

Consumidor

Detallista

Mayorista

Consumidor

Minorista

Consumidor

Distribuidor Representante 15

FACTORES A TENER EN CUENTA EN LA SELECCIÓN DEL CANAL

 Características del mercado objetivo.  Características del producto.  Política de marca que sigue el fabricante.  La experiencia propia y ajena  Los objetivos de la estrategia comercial  La situación financiera.  Los costos de distribución  Las limitaciones legales 16

ESQUEMAS DE DISTRIBUCION El sitio de entrega y la frecuencia de entrega son factores claves tanto para el servicio al cliente como para la reducción de gastos en la cadena integrada de distribución del proveedor y del detallista, y es en ello que se debe fijar la estrategia de distribución. 17

ESQUEMAS DE DISTRIBUCION 









Entrega directa o masiva (punto de venta o centro de distribución). Semimasivo (Un origen, 2-5 destinos). Multientrega (Un origen , mas de 5 destinos). Multirecogida (Un destino, múltiples orígenes). Cross Docking y Plataformas. 18

FACTORES CLAVES EN DISTRIBUCION 





Valor agregado logístico buscando calidad de servicio al cliente (Frescura del producto, disponibilidad en punto de venta) y aumentar márgenes. Reducción de costos logísticos (Transporte, manipulación e inventarios). Especialización de actividades. 19

FACTORES CLAVES EN DISTRIBUCION



Identificar las necesidades del negocio. Evaluar las capacidades. Identificar los negocios gana gana Desarrollar consenso entre las partes. Comunicar los planes Costeo permanente de las actividades.



Medir los resultados.

  

 

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CARACTERISTICAS DE LA DISTRIBUCION   

  

Perfil de los productos Grado de integración en la información Centros de distribución Red Logística y de transporte Manejo de materiales. Sistemas de contingencia. 21

ESQUEMAS DE DISTRIBUCION PLATAFORMAS-CROSS DOCKING 

ENVIO A LAS PLATAFORMAS POR LOS FABRICANTES

PLATAFORMAS DE LOS DETALLISTAS

PLATAFORMA DE LOS DETALLISTAS CAMIONES MULTIPRODUCTO

1

2

ALMACENES 3 5 4

6 22

CONCLUSIONES TRANSPORTE ESLABON VITAL EN EL SC

•Transporte especializado •Programación de entregas •Entregas a tiempo •Paletización •Optimizar costos •Estandarizar programas

•Integración, alianzas con fabricantes. •Buscar sinergias •Cargas de compensación •Abaratar y modernizar la distribución comercial

CUAL ES EL FUTURO DEL TRANSPORTE EN COLOMBIA? 23