JUAN CAMILO CASTELLANOS 11-B PROYECTO DE GRADO

PLAN PARCIAL DE RENOVACION URBANA

2015

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ÍNDICE

Pregunta………………………………………………………………… 3 Hipótesis………………………………………………………………... 3 Justificación…………………………………………………………….. 4 Planteamiento del Problema…………………………………………….. 4 Soluciones………………………………………………………………. 6 Ecología………………………………………………………………… 7 Sistema Público ………………………………………………………… 9 Movilidad……………………………………………………………….. 9 Usos……………………………………………………………………... 10 Alturas…………………………………………………………………… 10 Desarrollo de Proyectos Individuales……………………………………. 11 Gestión…………………………………………………………………… 11 Conclusiones……………………………………………………………... 11 Anexos…………………………………………………………………… 12 Bibliografía………………………………………………………………. 15

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Plan Parcial De Renovación Urbana PREGUNTA: ¿Cómo puede participar el sector del barrio Antiguo Country, dentro del proceso de expansión hacia “adentro” de Bogotá? HIPÓTESIS: Al haber ya viajado a varias partes, varias ciudades gigantescas y con historias de un extenso pasado. Me he podido dar cuenta en el ámbito arquitectónico, cotidiano y vial lo que le hace falta a mi ciudad para avanzar. Bogotá es una ciudad que es ya de por si muy grande, pero se nos queda corta a la hora de mirar cuanta gente convive en ella. Hacia el oriente es imposible agrandarla mas, pues las montañas están allá y toca conservar una reserva forestal a una distancia moderada de ellas para no poner en peligro el medio ambiente de nuestra ciudad. Hacia el occidente se encuentran unos pueblos a las fueras como lo son: Madrid, Cota, El Rosal, Facatativá, Mosquera, entre otros. Municipios que podrán ser importantes para la expansión hacia fuera de la ciudad. Por el norte tenemos una ciudad que ha avanzado radicalmente; Chía. Ha sido una ciudad de alta importancia para la expansión hacia fuera en este sentido. Y por el sur tenemos también municipios como Soacha y Bosa que han sido muy importantes también para el crecimiento hacia afuera de Bogotá. Al ver con mayor profundidad el problema, tenemos dos opciones, o empezar a desarrollar proyectos por fuera de Bogotá, como lo han hecho grandes empresas 3

constructoras. En la Calera por ejemplo la Pradera de Potosí, o Casablanca en Madrid, Cundinamarca, etc. O mi propuesta con este proyecto que es responder a esta necesidad ampliando la capacidad de Bogotá “hacia adentro”, esto quiere decir que utilizando zonas muy bien ubicadas que tienen problemas de seguridad, de movilidad y que están siendo completamente desaprovechadas urbanísticamente siguiendo el ejemplo de otras ciudades desarrolladas a nivel mundial. JUSTIFICACIÓN: Un Plan Parcial De Renovación Urbana (PPRU) es un instrumento novedoso para el progreso y el incremento de la calidad de la vida urbana. “Es aquel que busca la transformación de zonas desarrolladas de la ciudad que tienen condiciones de subutilización de las estructuras físicas existentes, para aprovechar al máximo su potencial de desarrollo (Art. 373, Decreto 190 de 2004 Compilación POT).” (Bogota, 2015) Lo que nos quiere decir la es que a través de la aplicación de este instrumento de planificación y ordenamiento, se realizan aportes fundamentales a la productividad, a la competitividad y a la dinámica urbanística, con el fin de obtener un óptimo aprovechamiento de algunos sectores de la ciudad y de sus potenciales ambientales, urbanísticos, económicos, sociales y culturales, entre otros. Debe constituirse en el factor que permitirá canalizar el efecto de mayor valorización inmobiliaria. Este Plan Parcial de Renovación Urbana se va a desarrollar en una zona que esta estratégicamente ubicada en el medio de las zonas de mayor valorización en Bogotá un ejemplo de esto lo son: “Calle 72 - Centro Financiero, Calle 82 - Centro Andino, Parque Calle 93 y Avenida Calle 100, a lo largo de las carreras 11 y 15.” (Castellanos, 2015) PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 4

La situación inicial en la que se encuentran la zona del barrio Antiguo Country entre las calles 82 y 85 y carreras 15 y Autopista Norte (véase Anexo #1) se encuentra en una situación critica donde vemos afectados varios factores; desde la movilidad, hasta la infraestructura que se ve presentada en estas zonas de Bogotá. Desde ya varios años atrás, la movilidad en Bogotá ha sido de los mayores problemas que nos afectan, para que podamos seguir creciendo como ciudad. Se debe encontrar una solución dada para que estas turbulentas zonas fluyan como debería ser, ya que son unas de las zonas con mayor interacción de la ciudad. La zona delimitada es la Antiguo Country, construida desde el 1952 con destinación única a viviendas unifamiliares. Esta, presenta hoy en día defectos en la estructura vial porque es laberíntica (véase Anexo #2), presentando restricción de movilidad vehicular por la falta de la continuidad en las vías. Hoy en día se presentan situaciones donde vemos ausencia de la planeación seguimiento de la obra, y un bajo aprovechamiento inmobiliario. En la zona de intervención propuesta se encuentra un equipamiento de uso dotacional, un equipamiento que enriquece varios factores como lo son la educación, el bienestar, la cultura, etc. En este caso se enfatiza en la salud. Como es la Clínica del Country (véase Anexo #3), la cual surgió en la zona también como un uso espontaneo y fue creciendo hasta el punto que a la fecha de hoy requiere con urgencia una expansión para poder atender a toda la comunidad que la rodea. Esta expansión genera unos usos complementarios que se necesitan para el buen desarrollo y funcionamiento de la clínica como lo son consultorios, droguerías, hotel, etc. Otro equipamiento muy importante en la zona es la Iglesia Santa Rita (véase Anexo #4), que se encuentra ubicada al lado de la clínica, y que desarrolla un papel muy importante para el culto religioso. Las construcciones existentes en su mayoría son casas de dos pisos y edificios de máximo ocho pisos (véase Anexo #5). De acuerdo a la normatividad actual de la 5

zonas consultada en el Sinupot, no se podían hacer edificaciones que superen los nueve pisos, razón por la cual se demuestra el bajo aprovechamiento inmobiliario que puede tener este sector. Ahora, muy recientemente, el nuevo decreto permite máximo 15 pisos en el sector Antiguo Country. “Primero hay que decir que la norma busca estimular la construcción en altura en el centro ampliado, entre la calle 127 y la avenida Primero de Mayo y desde la avenida Circunvalar hasta la Boyacá. A la luz del decreto, por ejemplo, avanza un proyecto de 15 pisos en el barrio Antiguo Country (norte de la ciudad), donde antes sólo se permitían máximo ocho. Evidentemente las cosas cambian cuando se proyectan edificios de casi el doble, pero hay que aclarar que a la fecha nadie ha propuesto construir en un barrio un rascacielos de 67 pisos como el gigante BD Bacatá.” (Verónica Téllez Oliveros, 2015) SOLUCIONES: Ante cada problema, debe diseñarse un método que logre resolver cada proceso de solución en lo que está fallando. Cuando empezamos hablando de una mejor movilidad en una zona de Bogotá, deben tenerse en cuenta bastantes factores, tales como los carriles de transmilenio, buses y carros particulares o de servicio público y a raíz de eso diseñar un plano donde podamos solucionar la movilidad en esta zona para cada uno de estos transportes. En la vía laberíntica que esta limitando a la gran mayoría de vehículos, se debe crear una sola vía, donde se desaparezcan estos laberintos que están trancando la movilidad de la ciudad. Al destaponar las calles para que el tráfico producido sea menor podemos empezar a lograr al menos un 50% de mejora de la que se ve hoy en día. De esto, sale la raíz más importante que viene siendo la infraestructura. Para poder proseguir en un proceso de mejorar la movilidad también, tengo que pensar en cambiar la mayoría de la infraestructura vial que se ve alrededor de esa zona. La mayoría de edificios y casas fueron construidas hace muchos años, por lo cual se han deteriorado, dejado, y en ocasiones se han 6

visto un poco abandonadas. Para que cada problema se solucione desde una raíz, se debe empezar por reconstruir completamente el sector, crear nuevos proyectos ante esto y crear una Bogotá mucho más moderna e incomparable trayendo arquitectura

de otras partes del mundo, para aplicar cosas jamás vistas. La propuesta del proyecto consta de varias ramas específicas para lograr una comodidad y un referente firme al ser construido. Estas son algunas de ellas:

ECOLOGÍA: “Los ecologistas urbanos estudian los árboles, los ríos, la fauna y los espacios abiertos en las ciudades para comprender el alcance de esos recursos y la forma en que se ven afectados por la contaminación. Hay un énfasis en la planificación de las comunidades en un diseño ecológico, mediante el uso de materiales alternativos y métodos de construcción con el fin de promover un ecosistema urbano saludable y con mayor biodiversidad. Para el año 2030 se estima que el 60% de la población mundial vivirá en un ambiente metropolitano. Si la gente se educa y participa en actividades ecológicas, ya sea la limpieza de terrenos baldíos para crear parques y jardines, o la plantación y cuidado de árboles en las calles, los cambios positivos se producen tanto para las personas como para el medio ambiente.” (Ecologia Urbana, 2011) De acuerdo con el plan de ordenamiento territorial para poder mantener el sistema ecológico, las áreas verdes o de espacio de libre público, deben estar articuladas con otras de mayores proporciones (véase Anexos #6,7 y 8), como el parque el Virrey; sin embargo dentro de la zona de intervención los espacios libres conforman un eje peatonal en torno del cual se organizan las manzanas del barrio Antiguo Country. Estos vinculan los tres parques que juntos constituyen áreas verdes de gran uso o importancia. Acciones a implementar: 7

● Se propone construir franjas ambientales de 1,50 m de ancho, a lo largo de cada lado de las vías locales, para garantizar el mejoramiento ambiental del espacio público. ● Paseos Urbanos arborizados sobre las vías principales: Calle 85, Calle 82 y Carrera 15. Elementos naturales: ● Siembra de árboles ● Pasto. Elementos edificatorios ambientales: ● Fachadas ecológicas. ● Suelos permeables. ● Cubierta Verde. Técnicas ambientales: ● Aprovechamiento del agua lluvia en el consumo. ● Reducción de la entrada del sol en el interios de las edificaciones con persianas especiales para fachada. De esta manera se garantiza: ● Incremento de superficie verde adicional en cubiertas. ● Incremento de superficie verde adicional en fachadas, en calles, etc. ● Reducción de consumo energético por control solar en fachadas. Áreas de Reserva Y Protección Ambiental: Es importante conservar los parques existentes y generar parques adicionales que se puedan conectar entre ellos con recorridos peatonales que a su vez estén conectados a los medios de transporte masivos existentes en la zona. Estos parques deben permitir hacer actividades deportivas y recreativas. Todo lo sugerido anteriormente es muy importante para poderle dar al Plan Parcial de Renovación Urbana un tratamiento de alta calidad medio ambiental. 8

SISTEMA PÚBLICO La propuesta general

se estructura

entonces a partir de

dos direcciones

principales sobre las cuales se establece la relación del sector uno es el eje peatonal que une los diferentes espacios verdes y parques y comunica la Autopista Norte con la Carrera 15 y con toda la zona comercial del Centro Comercial Andino; en la dirección Sur Norte, se establece la articulación a través de varios ejes vehiculares y cruces peatonales que proporcionan mayor accesibilidad vial en el sector, asi, a la misma vez, atiende al publico que llega a la zona.

MOVILIDAD “Así mismo para superar la segregación socio espacial es fundamental acordar un nuevo Plan de Ordenamiento Territorial que brinde autonomía, recursos y dientes para construir una Bogotá multicéntrica, capaz de funcionar en red. Es necesario re discutir un pacto social para la ciudad, una estatuyente que reorganice la ciudad, que genere nuevas centralidades y permita asegurar trabajo, vivienda y bienestar, que nos ahorre el estrés y en la que vivir y moverse sea menos una tortura y más un derecho. Así que la movilidad no es solo cuestión de autos o vías, de pitos y trancones, es el resultado de variados aspectos de la estructura de una ciudad, las piezas están sobre la mesa solo hace falta que usted se mueva por Bogotá!” (Camacho, 2015) Se propone cambiar el sentido de la calle 82 de tal forma que todos los vehículos bajen hacia la autopista y entren a través de un túnel a la paralela de la misma. Es indispensable construir un puente de retorno sobre la autopista norte que entregue a la calle 85 y a la paralela de la autopista hacia el norte en la calle 85 se taparan todos los pasos existentes desde la carrera 15 hasta la autopista norte y se construirá un 9

gran retorno en la paralela de la autopista. Todas las carreras que quedan al interior de la zona donde se hará el Plan Parcial se les quitaran los taponamientos para que puedan pasar desde la calle 85 hasta la calle 82 y viceversa. Se deben generar estacionamientos suficientes para poder atender al publico y a los residentes que se mueven en la zona, estos estacionamientos pueden ser en sótanos o en altura. USOS Teniendo en cuenta la expansión de la Clínica del Country como equipamiento principal en la zona, en la propuesta se deben generar usos de vivienda, de comercio, de oficinas, de hotel, de consultorios y de servicios médicos. Atendiendo así la totalidad de las posibilidades que se puedan presentar en la comunidad.

ALTURAS “Los vecinos del Antiguo Country también han dicho que su calidad de vida y el precio de sus apartamentos decrecerían, ya que la nueva obra obstruiría la luz solar y las corrientes de aire que hoy, de alguna manera, valorizan sus apartamentos. Respecto a la luz solar, Planeación indica que los constructores tienen que cumplir normas como la distancia de su proyecto con respecto a sus vecinos para garantizar ventilación e iluminación.” (Noguera, 2015) El desarrollo de las nuevas construcciones sobre las vías principales podrían tener alturas entre 30 y 40 pisos, mientras que el desarrollo de construcciones que queden al interior de la zona podrían tener alturas entre 10 y 20 pisos. Generando así muy buenas condiciones de luz, vista y entrada del sol para todas las edificaciones.

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DESARROLLO DE PROYECTOS INDIVIDUALES Se propone que por cada manzana se generen entre dos y tres proyectos inmobiliarios, en total en la zona hay once manzanas, luego se pueden desarrollar entre 30 y 40 proyectos inmobiliarios, que nos permitirían atender los diferentes usos mencionados anteriormente. GESTIÓN Teniendo en cuenta que en la zona existe una gran cantidad de habitantes que tienen que salirse de sus propiedades para poder desarrollar los diferentes proyectos se propone invitar a todos los propietarios actuales a participar en el desarrollo y utilidades de los diferentes proyectos, se les debe pagar un arriendo para que se vayan a otros sitios mientras se ejecutan las obras y se les pueden entregar las nuevas propiedades. En caso que los propietarios actuales no quisieran participar se debe tener prevista la entrada de inversionistas que puedan poner el dinero para pagar por la compra anticipada de las propiedades de dichos propietarios que no quisieron participar. (Ambrosi, 2013)

CONCLUSIONES Como conclusiones al proyecto anteriormente explicado, se puede resaltar un concepto muy importante, “responsabilidad compartida”. Si al presentar un proyecto que reúna a una comunidad de personas donde no todas cuentan con la mentalidad comunal de mejorar el barrio, el parque, el sector urbano, etc. El proyecto no será llevado a cabo, es por esto que se debe tener en cuenta una manera de pensar que este enfocada en el presente y en la realidad en la que vivimos. Se 11

debe entender que ya hay nuevas versionas tanto de edificios como de sistema ecológico; tanto de sector de aguas como de inteligencia vial y todo esto y cada una de esas cosas debe ser entendida y aplicada de la manera actual. Renovar quiere decir implementar nuevos aspectos, ideas o conceptos hacia algo. Así es como se convierte ese algo en algo que vaya de la mano con el presente siguiendo cada una de sus materias o secciones requeridas. (Sauer, 2013)

ANEXOS Anexo #1

(Delimitacion del sector) Anexo #2 12

(Planificacion Sector, 2015) Anexo #3 y 4

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(Equipamientos Dotacionales, Iglesia Santa Rita y Clinica Country, 2015) Anexo #5

(Construcciones Existentes, 2015) Anexo # 6

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(Parque Carrera 18, 2015) Anexo #7

(Parque Carrera 15, Frente Clinica Country, 2015) Anexo #8

(Earth, 2015)

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Bibliografía Bogota, S. D. (12 de 11 de 2015). Obtenido de http://www.sdp.gov.co/portal/page/portal/PortalSDP/OrdenamientoTerritorial/Pla nes%20Parciales%20Renovaci%F3n%20Urbana/QueEs Castellanos, J. M. (2015). PPRU. (J. C. Castellanos, Entrevistador) Sauer, B. (2013). Renovacion Urbana Sostenible. TEDx Valencia. Verónica Téllez Oliveros, S. N. (06 de 11 de 2015). El debate por el decreto para edificios altos en Bogotá. El Espectador . EcologiaHoy. (06 de 11 de 2011). Obtenido de http://www.ecologiahoy.com/ecologiaurbana Camacho, A. (28 de Julio de 2015). Las 2 Orillas. Obtenido de http://www.las2orillas.co/la-agonizante-movilidad-en-bogota/ Noguera, S. (06 de Noviembre de 2015). El debate por el decreto para edificios altos en Bogotá. El Espectador . Ambrosi, F. (02 de Septiembre de 2013). Plan Parcial de Renovación Urbana Triángulo de Fenicia. Bogota. Delimitacion del sector. Bogota, Colombia. Planificacion Sector. Bogota, Colombia. Equipamientos Dotacionales, Iglesia Santa Rita y Clinica Country. Bogota, Colombia. Construcciones Existentes. Bogota, Colombia. Parque Carrera 18. Bogota, Colombia. Parque Carrera 15, Frente Clinica Country. Bogota, Colombia. Earth, G. Parques Carrera 18 y Carrera 15. Bogota, Colombia.

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