REGIÓN EGIÓN DEL MAULE 249249

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PLAN REGIONAL DE DESARROLLO URBANO La región del Maule tiene una superficie de 30.296 km2, representando el 4% de la superficie del país. La capital de la región es Talca, ubicada a 250 kilómetros al sur de Santiago. La región está dividida administrativamente en 4 provincias y 30 comunas. La población regional es de 908.097 habitantes, correspondiente al 6% de la población nacional y su densidad alcanza a 30 hab/km2. Su tasa de crecimiento poblacional, durante el período intercensal, ha sido de 8,6% en diez años, lo que la sitúa 4.2 puntos porcentuales bajo el promedio nacional de 12.8 %. La población rural es de 305.077 personas, representando el 33.6% de la población total regional. El mayor crecimiento de la población se registra en la provincia y comuna de Talca, con un 12,4% y 17,8%, respectivamente. Entre las comunas con mayor crecimiento figuran asimismo Constitución (14,2%), Maule (22,3%) y Cauquenes, con 17,2%. En tanto, disminuyó la población en Retiro (-6,2%), Pelarco (-5%), Curepto (-12%) y Empedrado (-7,2%).

OBJETIVOS DEL PLAN REGIONAL: - Proveer de un marco de Referencia para orientar a largo plazo las actuaciones sectoriales públicas y privadas en el territorio de la Región del Maule, por medio de Estrategias referidas al espacio territorial, metas referenciales respecto al sistema urbano regional y disposiciones indicativas vinculantes respecto al suelo regional. - Disponer de un instrumento territorial y de gestión que permita planificar el espacio Regional en forma armónica, que estimule y regule el crecimiento y a su vez, entregue las orientaciones y lineamientos generales para el desarrollo de los instrumentos de planificación territorial en los niveles Intercomunal y Comunal y bases para acuerdos sobre una agenda operativa relacionada con los instrumentos vecinos del mismo nivel. - Otorgar a las personas un ámbito que fomente su desarrollo, propiciar las relaciones de complementariedad entre ellas, recoger las demandas y aspiraciones de la sociedad, y destacar la preocupación por el medio natural, que debe utilizarse considerando sus potencialidades y limitaciones, no sólo protegiendo su condición actual, sino mejorándola.

VISIÓN O “IMAGEN DE FUTURO” - Redefinir la relación entre la región y su entorno interregional, como articuladora entre el sur del país y el territorio Argentino, además de una relación más rica entre las regiones vecinas tanto en el área precordillerana, como costera. - Potenciar el desarrollo desconcentrado, donde paulatinamente y apoyado en nuevos roles productivos y conectividades, se desarrolle el total del territorio regional. - Crear las oportunidades para que las comunidades o culturas típicas de la Región puedan acceder a los beneficios de la globalización y la apertura de los mercados internacionales, - Reconocer el valor patrimonial de la Región, ciudades, pueblos, culturas y la especialización alimenticia: “Región de los 250

Instrumentos de Planificación Territorial

manjares” fomentando también sus productos no tradicionales. - Superar la pobreza, construyendo una región más equilibrada en la dimensión social, lo que implica promover la construcción de equipamientos básicos como los educacionales, de salud, culturales, promover las manifestaciones culturales y mejorar el acceso y la dotación a servicios básicos del territorio, especialmente en la zona de secano costero e interior, donde se encuentran las comunas más pobres de la Región. - Poner en valor los atributos naturales paisajísticos y patrimoniales de la región, para potenciar el rol turístico y cultural de esta.

PROYECTO Y LINEAMIENTOS El Plan reconoce las históricas diferencias entre el lado norte y el lado sur del río Maule, el que ha sido una barrera natural que ha determinado espacial y funcionalmente a la Región. De esta forma podemos distinguir el sector norte íntimamente vinculado con la actividad agrícola del valle central de la VI Región y con el borde costero de ésta; y en el sector sur del río Maule su vinculación con la VIII Región, su borde costero y el puerto de Talcahuano. El Plan propicia un mayor desarrollo en el denominado sistema costero, gracias a la evolución de la Ruta Costera, que en un futuro complementará su actual carácter turístico con un rol productivo, extendiéndose hacia los puertos de Talcahuano en el sur y San Antonio en el norte. Un elemento estructurante es la organización determinada por la malla vial jerarquizada regional. Podemos distinguir de esta forma las vías de conectividad longitudinal Interregionales Norte - Sur ( Ruta costera- Ruta 5 y Arco Oriente); la vía de penetración internacional que tiene como destino la región y su derivada hacia el puerto de Talcahuano; las vías transversales dadas por las conexiones de: Curicó- Precordillera y costa, Talca- Precordillera y costa, Linares- Precordillera y costa y Parral- Precordillera y costa. Son de gran importancia también, las vías de carácter comercial / productivo, que definen los anillos de articulación productiva de la zona norte y sur de la Región, y que unen los centros poblados del secano costero/ interior, con los centros poblados agrícolas del valle central. Finalmente se propone una red vial que a partir del Arco Oriente conecte a los diferentes sectores turísticos de la precordillera.

REGION DEL MAULE

SIMBOLOGÍA ZONIFICACIÓN AREAS URBANAS

MACROZONAS PREFERENTEMENTE SILVICOLA PREFERENTEMENTE AGRICOLA

OFICIALMENTE PROTEGIDOS

LIMITES Límite Regional

251251

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PLAN REGULADOR COMUNAL Cauquenes pertenece a la Provincia del mismo nombre y está ubicada a 393,7 km. de Santiago. Posee una población de 41.217 habitantes distribuidos en una superficie de 2.126 km², de los cuales 21.125 son mujeres y 20.092 son hombres. Cauquenes acoge al 4,54% de la población total de la región. Un 25,34% corresponde a población rural y un 74,66% a población urbana. El porcentaje de variación intercensal entre 1992 y 2002 fue de un 2,30 %. El Plan Regulador Comunal de Cauquenes incluye a esta ciudad cabecera y a las localidades de Barrio Estación y santa Sofía.

OBJETIVOS DEL PLAN - Contribuir al mejoramiento de las condiciones de vida del conjunto de la población. - Integrar a distintos estratos socioeconómicos en el territorio. - Proteger los suelos agrícolas de calidad, el paisaje y el patrimonio cultural. - Redistribuir de equilibradamente el crecimiento de la población y las actividades productivas, ordenando las zonas de extensión urbana y evitando las externalidades negativas del crecimiento urbano. - Ajustar las densidades de acuerdo con la realidad y las tendenciales del diagnóstico. - Integrar espacial y funcionalmente las localidades a través de una red vial jerarquizada. - Generar áreas verdes que constituyan espacios de integración social y esparcimiento. - Impedir la localización en el área urbana de actividades peligrosas y contaminantes.

ZONIFICACIÓN -Zonas Mixtas: Zona mixta preferentemente comercio y servicios; Zona mixta residencial comercio y servicios; Zona mixta preferentemente residencial y equipamiento educacional - Zonas preferentemente habitacionales: Zona Habitacional Densidad Alta 200 hab/ha; Zona Habitacional Densidad Media 120 hab/ha; Zona Habitacional Densidad Baja 40 hab/ha. -Zona industrial: Zona industrial; Zona de Actividades Productivas. -Zonas de Uso Especial: Áreas Verdes de Uso Público; Zona de Equipamiento Recreacional y Deportivo; Zona de Equipamientos Públicos y Privados; Área Verde Comunal; Cementerio. -Zonas de Conservación Histórica: Zona de Conservación Histórica; Inmuebles de Conservación Histórica. -Áreas de Riesgo, Restricción o Protección: Área de restricción por amagadas de inundación; Áreas de Restricción por subestación e infraestructura eléctrica; Faja de Restricción Por Infraestructura Vial.

SISTEMA DE ESPACIOS PÚBLICOS Se estructura principalmente en base a los grandes ejes viales. La Plaza de Armas, con la plaza O ´Higinns y la plaza Arturo 252

Instrumentos de Planificación Territorial

Prat, forman un eje verde significativo del área central de Cauquenes. En el área urbana consolidada de no se presentan más terrenos disponibles para nuevas áreas verdes. El Plan propone recuperar el río Cauquenes para la ciudad, con un parque con equipamientos complementarios y senderos peatonales al que se integrarían la piscina y el estadio municipal.

CAUQUENES-Cauquenes Asimismo, se propone recuperar el entorno de la Vega. Respecto a los ejes viales, se mantienen los existentes, proponiéndose la arborización de los principales, dotándolos de ciclovías según posibilidades de cada perfil, las que servirán como recreación y acceso a Cauquenes principalmente desde las áreas habitacionales periféricas como: Villa Porongo, Población Fernández, Santa Sofía y Barrio Estación.

SIMBOLOGÍA ZONIFICACIÓN RESIDENCIALES MIXTAS

EQUIPAMIENTO

INFRAESTRUCTURA

ACTIVIDADES PRODUCTIVAS

AREAS PROTECCION

AREAS NO EDIFICABLES

ZONAS ESPECIALES

AREAS VERDES

AREAS RESTRINGIDAS

AREAS URBANAS PROPUESTAS

LIMITES Límite del Area Urbana

253253

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CAUQUENES-Santa Sofía

SIMBOLOGÍA ZONIFICACIÓN RESIDENCIALES MIXTAS

EQUIPAMIENTO

INFRAESTRUCTURA

ACTIVIDADES PRODUCTIVAS

AREAS PROTECCION

AREAS NO EDIFICABLES

ZONAS ESPECIALES

AREAS VERDES

AREAS RESTRINGIDAS

AREAS URBANAS PROPUESTAS

LIMITES Límite del Area Urbana

254

Instrumentos de Planificación Territorial

CAUQUENES-Barrio Estación

SIMBOLOGÍA ZONIFICACIÓN RESIDENCIALES MIXTAS

EQUIPAMIENTO

INFRAESTRUCTURA

ACTIVIDADES PRODUCTIVAS

AREAS PROTECCION

AREAS NO EDIFICABLES

ZONAS ESPECIALES

AREAS VERDES

AREAS RESTRINGIDAS

AREAS URBANAS PROPUESTAS

LIMITES Límite del Area Urbana

255255

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PLAN REGULADOR COMUNAL Chanco cuenta con 9.457 habitantes (4.856 hombres y 4.601 mujeres), siendo su población rural un 57,6% y la urbana, un 42,4%. Entre 1992 y 2002, la población de la comuna cayó en un 0,4% lo que representó una pérdida neta de 35 habitantes en 10 años. Fue declarada zona típica en 1999, debido a su estilo neocolonial. Este Plan Regulador incluye las localidades de Chanco y Loanco.

OBJETIVOS GENERALES -Contribuir al mejoramiento de las condiciones de vida del conjunto de población -Integrar socialmente a distintos estratos socioeconómicos en el territorio -Proteger suelos agrícolas, el paisaje y el patrimonio cultural. -Redistribuir el crecimiento de la población y las actividades productivas, evitando las externalidades negativas de dicho crecimiento. - Ajustar las densidades de acuerdo con la realidad y las tendenciales del diagnóstico. - Integrar espacial y funcionalmente las localidades a través de una red vial jerarquizada. - Generar áreas verdes que constituyan espacios de integración social y esparcimiento. - Impedir la localización en el área urbana de actividades peligrosas y contaminantes.

ZONIFICACIÓN -Zonas Mixtas: Zona preferentemente comercios y servicios 200 hab/há; Zona Mixta residencial, comercios y servicios 180 hab/ há; Zona Mixta residencial y de comercio asociado a vías de servicio 100 hab/há; Zona de Conservación Histórica. -Zonas Preferentemente Habitacionales: Zona Habitacional de densidad alta 200 hab/há; Zona Habitacional de densidad media 100 hab/há. -Zona de Actividades Productivas -Zonas de Uso Especial: Áreas verdes de Uso público; E2 Zona de equipamiento recreacional, deportivo y turístico; Zona de equipamientos públicos y privados. -Áreas de restricción o de Protección: Faja de protección de esteros y canales; Área de protección de Reserva Federico Albert; Área de restricción de quebradas; Área de protección de playas y Acantilados.

PLAN DE VIALIDAD ESTRUCTURANTE CHANCO Se reconoce la vía que propone el Plan Regulador intercomunal como By-pass Oriente, la cual empalma con la ruta M-50. Al norte, se propone una vía paralela a 100 metros de la calle Balmaceda, en el sector de la población el bosque, además de la prolongación de las calles los Ruiles hasta la calle 1 Sur de la población O’Higgins y la calle El Boldo hasta empalmar con la calle Enrique González. También, se propone la proyección 256

Instrumentos de Planificación Territorial

de la calle Enrique González hacia el oriente hasta la conexión con el By-pass propuesto por el Plan Regulador intercomunal. Otro elemento relevante de la estructura vial, corresponde a la Avenida Los Gigantes que lleva hasta la Playa Monolito y también la Avenida Padre Rolando Escobar del Mar, que se une con el camino a Molco, que comunica con Cauquenes. En relación a las ciclovías propuestas, se consideran dos: una por el acceso norte hasta la calle San Ambrosio y otra por el acceso sur hasta la calle Federico Albert. Esta propuesta responde a que gran parte de la población utiliza este medio de transporte.

CHANCO-Chanco/Loanco

LOANCO SIMBOLOGÍA ZONIFICACIÓN RESIDENCIALES MIXTAS

EQUIPAMIENTO

INFRAESTRUCTURA

ACTIVIDADES PRODUCTIVAS

AREAS PROTECCION

AREAS NO EDIFICABLES

ZONAS ESPECIALES

AREAS VERDES

AREAS RESTRINGIDAS

AREAS URBANAS PROPUESTAS

CHANCO LIMITES Límite del Area Urbana

257257

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PLAN REGULADOR COMUNAL La comuna de Colbún está ubicada en la Provincia del Linares. Con una superficie de 2.900 Km2 y una población de 18.324 habitantes (9.075 mujeres y 9.249 hombres), acoge a un 1,94% de la población total de la región. De sus habitantes, un 67,09 % corresponde a población rural y un 32,91 % a población urbana. Presenta una variación intercensal de 3,9 %. La comuna de Colbún es la de mayor superficie de la Provincia de Linares y concentra toda la alta cordillera, al poseer toda la franja oriental de ésta, que limita con la Argentina. Este Plan Regulador incluye las localidades de Colbún, Panimávida, Maule Sur y Borde Lago.

OBJETIVOS GENERALES -Reconocer y potenciar una imagen objetivo de desarrollo urbano para cada una de las localidades, que oriente la planificación normativa. -Revisar y reformular las normativas locales, a fin de hacerlas congruentes con las actuales tendencias del desarrollo urbano y con el marco normativo superior. -Determinar áreas rurales, susceptibles de recibir extensión urbana en el próximo decenio. -Ordenar y regular el desarrollo inmobiliario de la comuna generando una zonificación de usos y de condicionantes que lo compatibilicen con su vocación e identidad urbana y turística. -Propender a un mejoramiento de las condiciones urbanas de cada una de las localidades, armonizando la demanda de usos. -Proteger y potenciar las condiciones medioambientales y los recursos naturales y paisajísticos de cada localidad.

menor recreativo. En el borde mismo se restringe el uso residencial en función de inundaciones por las crecidas del lago. Colbún constituye una situación de desarrollo urbano diferente de las localidades rurales o de Panimávida. Su crecimiento, que ha sido históricamente paulatino y constante dentro de los límites urbanos fijados por el regulador intercomunal vigente, está marcado exclusivamente por la población estable, aunque en el último quinquenio ha tenido un desarrollo de vivienda fuera del área urbana, orientándose hacia el área sur, contrariamente a lo previsto por el referido plan intercomunal, que reservó grandes espacios de expansión urbana hacia el sector norte. El Plan Comunal no puede reconocer normativamente esta realidad, debiendo ceñirse a los límites impuestos por el Intercomunal situación que sólo puede ser corregida a través de una modificación de éste último, que debe propiciar la autoridad correspondiente. Maule Sur se ha normado con una zonificación simple, que reconoce en lo fundamental las dos áreas existentes en la actualidad: un área central de equipamiento y un área residencial de viviendas unifamiliares. Se ha definido y consolidado una red vial que asegure una buena conectividad interna y con los ejes intercomunales.

VIALIDAD ZONIFICACIÓN PROPUESTA Panimávida, mantiene su predominancia como estructura urbana de balneario recreativo temporal, con una importante población flotante, y con una reducida población permanente, la que tiende a ir en aumento. La zona urbana consolidada reconoce la existencia de una Zona Especial Termal con dos áreas bien definidas: una zona de turismo selectivo y una zona de turismo popular. Se reconoce a su vez, una estructura de áreas verdes que se preservan por su importancia en la espacialidad tradicional y propia del poblado. En cuanto a lo residencial, se establecen tres zonas diferenciadas por su densidad, preservando barrios centrales menos densos, acordes con la calidad paisajística del área, dejando áreas de viviendas masivas en los barrios periféricos. Se ha dejado también una zona apta para el desarrollo inmobiliario de tipo temporal con un nivel acorde al Hotel Termal. Borde Lago es, actualmente un área estrecha e irregular en su ancho y en sus usos. La normativa apunta a regularizar una trama vial colectora y local, definiendo su ancho (15 m. - 12 m). Entre el camino y la orilla del lago, existen actualmente zonas ocupadas por viviendas y otros usos. El Plan Regulador mantiene, como principio en esta zona, densidades que descienden hacia la orilla, donde se definen además otros usos de equipamiento 258

Instrumentos de Planificación Territorial

El Plan Regulador contempla el mejoramiento de la infraestructura vial, para acceder o para comunicar zonas que antes se encontraban desvinculadas. Se contempla el ensanche de algunas vías actuales y la apertura de otras, creando una malla jerarquizada en cada núcleo urbano, de vías expresas, troncales, colectoras, locales y de servicio. Se hacen más exigentes las normas en aquellas zonas que enfrentan a vías con el mayor tráfico en la actualidad, por ejemplo en la vía CM7, donde se ha definido vías de servicios en los frentes urbanos. En las áreas urbanas ya consolidadas, la estrechez de algunas vías plantea como necesaria la creación de nuevos ejes, vías alternativas y ensanches, a la vez que evitar la superposición de flujos regionales y locales.

COLBUN-Colbún

SIMBOLOGÍA ZONIFICACIÓN RESIDENCIALES MIXTAS

EQUIPAMIENTO

INFRAESTRUCTURA

ACTIVIDADES PRODUCTIVAS

AREAS PROTECCION

AREAS NO EDIFICABLES

ZONAS ESPECIALES

AREAS VERDES

AREAS RESTRINGIDAS

AREAS URBANAS PROPUESTAS

LIMITES Límite del Area Urbana

259259

Programa IPT - MINVU

COLBUN-Maule Sur/Borde Lago

SIMBOLOGÍA ZONIFICACIÓN RESIDENCIALES MIXTAS

EQUIPAMIENTO

INFRAESTRUCTURA

ACTIVIDADES PRODUCTIVAS

ZONAS ESPECIALES Conservación Histórica

AREAS VERDES

AREAS RESTRINGIDAS

LIMITES Límite Urbano

260

Instrumentos de Planificación Territorial

COLBUN-Panimávida

SIMBOLOGÍA ZONIFICACIÓN RESIDENCIALES MIXTAS

EQUIPAMIENTO

INFRAESTRUCTURA

ACTIVIDADES PRODUCTIVAS

AREAS PROTECCION

AREAS NO EDIFICABLES

ZONAS ESPECIALES

AREAS VERDES

AREAS RESTRINGIDAS

AREAS URBANAS PROPUESTAS

LIMITES Límite del Area Urbana

261261

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PLAN REGULADOR COMUNAL Constitución está ubicada en la Provincia de Talca, cuenta con una superficie de 1.344 Km2 y una población de 51.195 habitantes (25.228 mujeres y 25.967 hombres). Acoge a un 5 % de la población total de la región; un 22,08% es a población rural y 77,92% es urbana. La variación de su población entre los censos de 1992 y 2002, fue de 14,2 %. Este Plan Regulador, además de la ciudad de Constitución, incluye las localidades de Las Cañas, Pellines, Putú, Santa Olga y Viñales.

OBJETIVOS -Establecer una estructura vial comunal que incorpore a la red de conexión intra e intercomunal, otros ejes viales, hoy marcadamente secundarios -Regular las fricciones entre actividades residenciales y actividades productivas molestas. -Regular el asentamiento y ocupación del suelo en localidades de dinamismo alto y medio. -Regular el asentamiento dispersos, que dificultan la dotación de infraestructura y equipamiento. -Restringir el asentamiento en zonas de riesgos naturales o de interrupción de cauces naturales -Incentivar la recuperación urbana de zonas claves de la estructura urbana de Constitución: -Establecer la estructura vial mínima para la adecuada accesibilidad desde y hacia zonas consolidadas y nuevas zonas de desarrollo. -Regular las fricciones producidas por el paso de la Ruta M-24-K- por la localidad de Putú y de la M-30-L por Santa Olga. -Restringir crecimiento urbano al sur de la Ruta M-30-L, en el sector poblado de Santa Olga. -Regular la protección de edificaciones de valor arquitectónico y de las zonas que puedan constituir recorridos típicos. -Regular la protección del paisaje, principalmente en el borde costero. -Recuperar suelo en la ribera del río Maule en la localidad de Constitución, abriendo la ciudad al río, con un paseo que permita otras actividades al aire libre. -Prever y regular la suficiente superficie a ocupar en los próximos 30 años. -Dotar de límite urbano a todas las localidades del Estudio.

ZONIFICACIÓN La zonificación se ordena en tres tipos de macro áreas, cuyo perímetro constituye el límite urbanos definidos para las localidades mencionadas: Área Consolidada: es aquella efectivamente urbanizada, en la que se ha capacitado el suelo para ser dividido y para recibir edificación debidamente conectada a las redes de servicios. Incluye las siguientes Zonas: -Zonas Centrales Equipamiento Mixto 1 a 4 -Zona Eje Central 262

Instrumentos de Planificación Territorial

-Zona Conservación Histórica -Zonas Residenciales Mixtas 1 a 6 -Zona Equipamiento Exclusivo -Zona Equipamiento Exclusivo con Protección al Paisaje -Zona Equipamiento Exclusivo con Riesgo Remoción en Masa -Zona Cementerio -Zona Actividades Productivas Molestas -Zona Infraestructura Sanitaria -Zona Infraestructura Eléctrica -Zona Infraestructura Puerto -Zonas Areas Verdes 1 a 6 Área de Extensión Urbana: todas aquellas áreas planificadas, contiguas al área consolidada, orientadas a acoger el crecimientos previsto de los centros poblados. Incluye las siguientes Zonas: -Zonas de Equipamiento Mixto 1 y 2 -Zonas Residenciales Mixtas 1 a 6 -Zona Equipamiento Exclusivo -Zona Actividades Productivas Inofensivas -Zona Actividades Productivas Molestas -Zonas de Areas Verdes 1 a 6 • Áreas Especiales: todas aquellas que se encuentran sujetas a restricciones de diverso grado en cuanto al uso de suelo y normas específicas. Incluye las siguientes Zonas: -Zona Restricción Canales Urbanos -Zona Restricción Inundación Anegamiento -Zona Riesgo Remoción en Masa -Zona Protección Quebradas Urbanas -Zona Recuperación Ecológica -Zona Protección Recurso Costero -Zona Restricción Faja Línea Férrea -Zona Restricción Faja Línea Alta Tensión -Zona Restricción Infraestructura Sanitaria

VIALIDAD ESTRUCTURANTE Para Constitución y Quivolgo, el esquema de vialidad estructurante busca, en primer término, mejorar los circuitos de acceso a la ciudad tanto por Av. Santa María como por el Puente Cardenal Silva Henríquez, de manera de brindar alternativas reales al ingreso y salida de vehículos livianos, buses y transporte de carga hacia CELCO. La habilitación del nuevo circuito costero, el mejoramiento de Av. El Dique–Echeverría es un proyecto de suma urgencia y que debe materializarse independientemente del proyecto de nueva costanera. Por otra parte, establece las vías necesarias para mejorar o establecer nuevas conectividades y mejorar la accesibilidad de diversos sectores para facilitar su uso urbano.

CONSTITUCIÓN-Constitución

SIMBOLOGÍA ZONIFICACIÓN RESIDENCIALES MIXTAS

EQUIPAMIENTO

INFRAESTRUCTURA

ACTIVIDADES PRODUCTIVAS

AREAS PROTECCION

AREAS NO EDIFICABLES

ZONAS ESPECIALES

AREAS VERDES

AREAS RESTRINGIDAS

AREAS URBANAS PROPUESTAS

LIMITES Límite del Area Urbana Límite Zonas

263263

Programa IPT - MINVU

CONSTITUCIÓN-Pellines

SIMBOLOGÍA ZONIFICACIÓN RESIDENCIALES MIXTAS

EQUIPAMIENTO

INFRAESTRUCTURA

ACTIVIDADES PRODUCTIVAS

AREAS PROTECCION

AREAS NO EDIFICABLES

ZONAS ESPECIALES

AREAS VERDES

AREAS RESTRINGIDAS

AREAS URBANAS PROPUESTAS

LIMITES Límite del Area Urbana Límite Zonas

264

Instrumentos de Planificación Territorial

CONSTITUCIÓN-Putú/Santa Olga

SIMBOLOGÍA ZONIFICACIÓN RESIDENCIALES MIXTAS

EQUIPAMIENTO

INFRAESTRUCTURA

ACTIVIDADES PRODUCTIVAS

AREAS PROTECCION

AREAS NO EDIFICABLES

ZONAS ESPECIALES

AREAS VERDES

AREAS RESTRINGIDAS

AREAS URBANAS PROPUESTAS

SANTA OLGA

LIMITES Límite del Area Urbana Límite Zonas

265265

Programa IPT - MINVU

CONSTITUCIÓN-Putú

SIMBOLOGÍA ZONIFICACIÓN RESIDENCIALES MIXTAS

EQUIPAMIENTO

INFRAESTRUCTURA

ACTIVIDADES PRODUCTIVAS

AREAS PROTECCION

AREAS NO EDIFICABLES

ZONAS ESPECIALES

AREAS VERDES

AREAS RESTRINGIDAS

AREAS URBANAS PROPUESTAS

LIMITES Límite del Area Urbana Límite Zonas

266

Instrumentos de Planificación Territorial

CONSTITUCIÓN-Las Cañas/Viñales

LAS CAÑAS

SIMBOLOGÍA ZONIFICACIÓN RESIDENCIALES MIXTAS

EQUIPAMIENTO

INFRAESTRUCTURA

ACTIVIDADES PRODUCTIVAS

AREAS PROTECCION

AREAS NO EDIFICABLES

ZONAS ESPECIALES

AREAS VERDES

AREAS RESTRINGIDAS

AREAS URBANAS PROPUESTAS

VIÑALES

LIMITES Límite del Area Urbana Límite Zonas

267267

Programa IPT - MINVU

PLAN REGULADOR COMUNAL Curepto se ubica en la Provincia de Talca, a unos 380 kilómetros al sur oeste de Santiago. Cuenta con una superficie de 1.074 Km2 y una población de 10.152 habitantes (4.671 mujeres y 5.481 hombres). La comuna de Curepto acoge a un 1,19% de la población total de la región y de sus habitantes, un 63,06% corresponde a población rural y 36,94% a población urbana. Curepto tuvo un decrecimiento intercensal de -12 %. El Plan Incluye las localidades de Curepto y Gualleco.

OBJETIVOS GENERALES -Promover el desarrollo armónico del territorio comunal, y sus centros poblados en concordancia con las metas regionales de desarrollo económico-social; -Establecer normas para lograr adecuadas condiciones de higiene y seguridad en los edificios y espacios urbanos, y armonía entre las zonas habitacionales, de trabajo, de equipamiento y esparcimientos -Prever las necesidades de espacio y localización de las distintas actividades haciéndolas compatibles y propiciar una calidad morfológica que agregue valor al conjunto. -Establecer disposiciones respecto al uso del suelo o zonificación, localización del equipamiento comunitario, estacionamiento, jerarquización de la estructura vial, fijación de límites urbanos, densidades e intensidad de utilización del suelo, y determinación de prioridades en la urbanización de terrenos para la expansión de la ciudad, en función de la factibilidad de ampliar o dotar de redes sanitarias y energéticas, y demás aspectos urbanísticos. -Normar supletoriamente el territorio comunal que corresponde a áreas rurales, mediante artículos transitorios de la ordenanza, en tanto no exista Plan Regulador Intercomunal vigente.

ZONIFICACIÓN CUREPTO -Zonificación Residencial: Zona Habitacional densidad alta; Zona Habitacional densidad media; Zona Habitacional mixta; Zona Habitacional densidad baja -Zonificación de Equipamiento: Zona de Conservación Histórica; Zona Equipamiento Turístico;-Zona Equipamiento Servicio -Zonificación Actividades Productivas e industriales: Zona Industrial -Zonificación Areas de Resguardo Infraestructura y Espacio Público: Zona de Protección de líneas de alta tensión y subestaciones de energía eléctrica; Area resguardo vias públicas. -Zonificación Áreas Verdes de uso público: Area verde pública; Parque inundable; Paseo mirador. -Zonificación áreas verdes de uso público o privado: Cementerio; Area verde privada; Area verde deportiva; Preservación arborización existente; Area parque cortafuego; Area resguardo de quebradas y canales; Corredores de biodiversidad. -Zonificación Áreas de Riesgo: Area de inundaciones periódicas; Area restringida por pendiente; Zona de protección de corta . 268

Instrumentos de Planificación Territorial

VIALIDAD Síntesis de propuestas de intervención para la localidad de Curepto: Habilitar vías alternativas para los vehículos de alto tonelaje; Construir Puente entre Av. Palacios y Abate Molina; bandejón central en Manuel Rodríguez; Pavimentos en calles de tierra; Abordar tramo estero puente farmacia Burgos a puente Gimnasio; By Pass carretera K-60; Prolongación calle Oscar Bonilla hasta Av. Palacios; Prolongación calle Oscar Bonilla pasando por calle al Norte del Estadio, hasta el By Pass propuesto; Calle sur estadio; Prolongación Camino Laguna (By Pass Cancha Rayada); Bajada Borde Sur Cementerio; Avenida Pie de Monte-Estero Curepto Poniente; Arco prolongación calle Pablo Neruda hasta Pedro González; -Circuito Ciclo vía P. González-Oscar Bonilla-Pablo Neruda- By PassGonzález; Circuito Ciclo banda González-By Pass- Lord Cochrane-Prolongación camino Laguna-Cancha -Rayada- Bernardo O’Higgins-P.Gonzalez.

GAULLECO

CUREPTO-Curepto/Gaulleco

SIMBOLOGÍA ZONIFICACIÓN RESIDENCIALES MIXTAS

EQUIPAMIENTO

INFRAESTRUCTURA

ACTIVIDADES PRODUCTIVAS

AREAS PROTECCION

AREAS NO EDIFICABLES

ZONAS ESPECIALES

AREAS VERDES

AREAS RESTRINGIDAS

CUREPTO AREAS URBANAS PROPUESTAS

LIMITES Límite Urbano

269269

Programa IPT - MINVU

PLAN REGULADOR COMUNAL La comuna de Curicó cuenta con una superficie de 1.328 Km2 y una población de 132.404 habitantes (67.281 mujeres y 65.123 hombres), acogiendo a un 13,17% de la población total de la región. De sus habitantes, un 16,67% corresponde a población rural y 83,33% a población urbana. Presentó un crecimiento intercensal de 14,9 %. Este Plan Regulador incluye la ciudad de Curicó y las localidades de Cordillerilla, La Obra y Los Niches.

OBJETIVOS -Promover el desarrollo armónico del territorio comunal y sus centros poblados, en concordancia con las metas regionales de desarrollo económico y social. -Establecer una normativa y zonificación de usos que propenda a una óptima relación funcional entre las zonas habitacionales, de trabajo, de equipamiento y de esparcimiento. -Optimizar el uso de suelo urbano para un mejor aprovechamiento de las infraestructuras y del equipamiento existente. -Dimensionar y localizar la demanda futura de suelo urbano. -Procurar que el crecimiento en extensión de la ciudad se oriente a los sectores óptimos para ello, en términos de sus posibilidades de dotación de infraestructura y servicios y de su integración con la ciudad. -Establecer normas para lograr adecuadas condiciones de higiene y seguridad en los edificios y espacios urbanos.

-Zona Industrial Exclusiva: 372,4 Há Zonas Especiales -Zona Estación Ferroviaria: 6,65 Há -Zona Equipamiento Exclusivo Parques Urbanos: 16,82 Há -Zona Equipamiento Comercial: 18,93 Há -Zona Equipamiento Infraestructura Sanitaria: 15,41 Há -Zona Equipamiento Deportivo: 45,91 Há Zonas Áreas Verdes -Zonas Áreas Verdes Vías Parque y ciclovías: 142,51 Há -Zona Parque Comunal: 40,34 Há Zonas de Restricción -Zona de Restricción por Inundación: 83,85 Há

VIALIDAD La propuesta del Plan busca revertir las tendencias actuales de ocupación progresiva del espacio peatonal y

ZONIFICACIÓN En base a las etapas previas de análisis, con participación de los actores comunales, se determinó un umbral de crecimiento comunal de 3.818 Há, de las cuales u 87 % corresponde al área contenida por el límite urbano de Curicó y Sarmiento (3.369,45 Há). El área urbana de Los Niches es de 200,67 Há, el de La Obra es de 137,51 Há y el de Cordillerilla es de 11,37 Há. A continuación, un resumen de las zonas del Pan con sus respectivas superficies y densidades: Zonas Urbanas -Zona de Conservación Histórica: 4,56 Há; 400 Habs/Há -Zona Urbana mixta Central: 96,48 Há; 800 Habs/Há -Zona Mixta Pericentral: 90,37 Há; 640 Habs/Há -Zona Equipamiento y Comercio Escala Urbana e Intercomunal: 134,98 Há; 480 Habs/Há -Zona Mixta Equipamiento y Comercio Escala Comunal: 160,26 Há; 450 Habs/Há -Zona Mixta Equipamiento y Comercio Escala Vecinal: 112,47 Há; 300 Habs/Há -Zona Residencial Densidad Media y Alta: 536,83 Há; 450 Habs/ Há -Zona Residencial Densidad Media y Baja: 407,98 Há; 320 Habs/ Há -Zonas de Extensión Urbana -Zona Extensión Residencial 1: 300,05 Há; 40 Habs/Há -Zona Extensión Residencial 2: 407,38 Há; 20 Habs/Há 270

Instrumentos de Planificación Territorial

bandejones verdes por uso de estacionamientos y circulación vehicular, a través de una trama vial estructurante que se fundamenta en la decisión de sacar de transporte de carga de la ciudad y se basa en dos orbitales urbanas: Avda. Circunvalación y Eje Orbital periférico, que delimitan respectivamente un área de desarrollo urbana y de extensión. Estas orbitales, en complemento con los principales ejes radiales urbanos, concentran la mayor intensidad de uso de suelo y en sus intersecciones se proyectan los principales umbrales urbanos de Curico.. Componen además la red una serie de vías Troncales,

CURICÓ-Curicó Colectoras y de Servicio, destinadas a garantizar la conectividad interna entre los distintos barios y sectores que conforman la comuna. Se disponen en dos anchos de fajas: 15m. y 26 metros. Se Considera además una trama de ciclovías de distintos tipos según función e incorporación a la red vial estructurante. Se proyectan para el sistema urbano Curicó- Sarmiento un conjunto de 4 Rutas Ciclistas, y las vías con infraestructura ciclista de las localidades de La Obra, Los Niches, y Cordillerilla.

SIMBOLOGÍA ZONIFICACIÓN RESIDENCIALES MIXTAS

EQUIPAMIENTO

INFRAESTRUCTURA

ACTIVIDADES PRODUCTIVAS

AREAS PROTECCION

AREAS NO EDIFICABLES

ZONAS ESPECIALES

AREAS VERDES

AREAS RESTRINGIDAS

AREAS URBANAS PROPUESTAS

LIMITES Límite Urbano

271271

Programa IPT - MINVU

CURICÓ-Los Niches

SIMBOLOGÍA ZONIFICACIÓN RESIDENCIALES MIXTAS

EQUIPAMIENTO

INFRAESTRUCTURA

ACTIVIDADES PRODUCTIVAS

AREAS PROTECCION

AREAS NO EDIFICABLES

ZONAS ESPECIALES

AREAS VERDES

AREAS RESTRINGIDAS

AREAS URBANAS PROPUESTAS

LIMITES Límite Urbano

272

Instrumentos de Planificación Territorial

CURICÓ-La Obra/Cordillerilla

SIMBOLOGÍA

LA OBRA

ZONIFICACIÓN RESIDENCIALES MIXTAS

EQUIPAMIENTO

INFRAESTRUCTURA

ACTIVIDADES PRODUCTIVAS

CORDILLERILLA AREAS PROTECCION

AREAS NO EDIFICABLES

ZONAS ESPECIALES

AREAS VERDES

AREAS RESTRINGIDAS

AREAS URBANAS PROPUESTAS

LIMITES Límite Urbano

273273

Programa IPT - MINVU

PLAN REGULADOR COMUNAL Empedrado se ubica en la Provincia de Talca, Región del Maule. Tiene una superficie de 565 km² y una población de 4.225 habitantes, de los cuales 2.003 corresponden a mujeres y 2.222 a hombres. Del total, 2.499 son urbanos y 1.726 son rurales. La comuna decreció entre los últimos censos en un porcentaje de - 7,2 %.

OBJETIVOS DEL PLAN -Regular el asentamiento y ocupación del suelo en zonas con factibilidad técnica de conexión a las redes de servicios sanitarios -Regular el uso del suelo en áreas en las que se registran incompatibilidades de uso. -Brindar solución a las fricciones producidas por el paso de la Ruta M-40 por el interior de Empedrado. -Regular la protección de edificaciones de valor arquitectónico y de las zonas que puedan constituir recorridos típicos. -Generar una zona de actividades productivas inofensivas y servicios afines. -Impedir el asentamiento en zonas de riesgos naturales o de interrupción de cauces naturales o artificiales. -Poner Condiciones a la ocupación urbana de zonas con riesgo de anegamiento. -Preservar las características paisajísticas de zonas con valor escénico. -Establecer la estructura vial requerida para garantizar la adecuada accesibilidad de las zonas ya ocupadas y las nuevas zonas de desarrollo. -Prever y regular la suficiente superficie a ocupar en los próximos 15 años. -Dotar de un nuevo límite urbano acorde con los objetivos del Plan.

grado en cuanto al uso de suelo y normas específicas. Comprende: Zona de Protección Canales Urbanos; Zona de Protección Paisaje; Zona de Recuperación Ecológica; Zona de Riesgo Anegamiento.

SISTEMA DE ESPACIOS PÚBLICOS Se busca constituir un sistema interconectado de áreas verdes, a través del cual se logre una ciudad “recorrible”. La combinación de distintos tipos de áreas verdes, obedece a la escala y al rol que cada una juega dentro de la configuración de ciudad. Así, se diferencian tres tipos: Plaza Central, Plaza/Plazuela Vecinal y Parques Urbanos. -Ejes Estructurantes: Principal eje norte-sur, de acceso al pueblo: calle Libertador Bernardo O`Higgins, junto

PROPUESTAS DE ZONIFICACIÓN Y VIALIDAD La zonificación se ordena en tres tipos de macro áreas, cuya conjunción constituye el límite urbano definido para la localidad de Empedrado: -Área Consolidada: son las Áreas Urbanas que cuentan hoy con urbanización, Comprende: Zona de Equipamiento Mixto Central y Pericentral; Zonas Residenciales Mixtas 1 a 3; Zona de Equipamiento Educación, Zona de Equipamiento Deportivo, Zona Cementerio; Zona de Equipamiento Productivo; Zona de Actividades Productivas; Zona Infraestructura Sanitaria; Area Verde Plaza Principal. -Área de Extensión: aquellas contiguas al área consolidada y que están orientadas a acoger el crecimiento previsto. Comprende: Zona Equipamiento Mixto; Zonas Residenciales Mixtas 1, 3 y 4; Zona Cementerio; Zona Equipamiento Productivo; Zona Actividades Productivas; Area Verde Vecinal (Plaza); Parque Urbano. -Áreas Especiales: todas aquellas áreas planificadas, que atendiendo a su especial destino o naturaleza, se encuentran sujetas a restricciones de diverso 274

Instrumentos de Planificación Territorial

a calle Balmaceda y Arturo Prat. En el sentido orienteponiente, la calle Manuel Rodríguez. Nuevo bypass proyectado hacia el límite urbano norte de Empedrado, el cual evitará el tránsito de vehículos pesados al interior de la localidad. -Vialidad Colectora: tiene como finalidad dar coherencia a la estructura vial de la localidad, en base a los lineamientos de la vialidad estructurante. Así, se plantea una variante a la Ruta M-40, by-pass al centro de Empedrado, como también de tener una nueva vía de acceso. Además se proyecta la ampliación del damero hacia el sur de la localidad, lo cual deriva en la proyección de nuevas vías.

EMPEDRADO

SIMBOLOGÍA ZONIFICACIÓN RESIDENCIALES MIXTAS

EQUIPAMIENTO

INFRAESTRUCTURA

ACTIVIDADES PRODUCTIVAS

AREAS PROTECCION

AREAS NO EDIFICABLES

ZONAS ESPECIALES

AREAS VERDES

AREAS RESTRINGIDAS

AREAS URBANAS PROPUESTAS

LIMITES Límite Urbano

275275

Programa IPT - MINVU

PLAN REGULADOR COMUNAL Hualañé se ubica en la Provincia de Curicó, Región de El Maule. Cuenta con una superficie de 629 Km2 y una población de 10.130 habitantes (4.825 mujeres y 5.305 hombres). Acoge a un 1,07% de la población total de la región, de la cual un 47,81% corresponde a población rural y 52,19% a población urbana. La variación intercensal de su población fue de 4,8 %. El Plan incluye las localidades de Hualañé y La Huerta y actúa supletoriamente en el nivel intercomunal considerando las comunas de Sagrada Familia y Rauco.

OBJETIVOS -Zonificar el territorio de manera coherente con el desarrollo de las actividades productivas y sociales que sustentan la Comuna. -Preparar los antecedentes (Línea de base) que se requerirán para elaborar la Declaración de Impacto Ambiental. -Consolidar el rol Turístico de la zona generando una red de circuitos y senderos asociados al río, reforzando dicho rol con centros de servicios asociados a las localidades más próximas al mismo.

-Fomentar el desarrollo de equipamientos y servicios en la ciudad de Hualañé, asociado al rol de centralidad respecto del territorio rural intercomunal del secano interior, el sistema de la Huerta Villa Prat asociado al rol turístico y finalmente el desarrollo de Rauco y Sagrada Familia como partícipes del sistema central de Curicó. - Consolidar el desarrollo de centros poblados menores, asociados a las microcuencas y valles de montaña, de tal forma de equilibrar el desarrollo del territorio con respecto al eje central del valle fluvial. -Reconocer y rescatar los atributos naturales y patrimoniales del territorio, de tal forma de protegerlos, condicionando su utilización, y fomentando el desarrollo de la actividad turística. -Establecer las áreas de riesgo del territorio, de tal forma de restringir su ocupación y el desarrollo de actividades humanas en ellas. 276

Instrumentos de Planificación Territorial

ZONIFICACIÓN El Plan Regulador de Hualañé, que está fuertemente condicionado entre el área de inundación del Mataquito y los contrafuertes cordilleranos, reconoce la incipiente conurbación entre los sectores de la Higuera, el Molino, Hualañé, Porvenir y Mira Río. El área urbana propuesta, enlaza las áreas residenciales de la Higuera, el Molino, el área fundacional de Hualañé como centralidad comunal y el sector de Porvenir. Por último, el sector de Mira Río, se perfila como centralidad intercomunal en cuanto a la prestación de servicios.

VIALIDAD Las comunas de Rauco, Hualañé y Sagrada Familia, operan como sistemas viales independientes incrustados en un sistema de mayor tamaño cuya centralidad esencial es la ciudad de Curicó, lo que determina, en gran medida, la operación del sistema de transporte. Dentro de este esquema, la comuna de Hualañé apare-

HUALAÑÉ ce como una comuna de paso, dado que el destino principal está constituido por Licantén y el borde costero. La trama vial urbana propuesta se organiza en torno a la Ruta J – 60, existente. A esta se le ha otorgado la jerarquía de colectora. Asimismo, se ha reforzado el acceso norte a la ciudad otorgándole a las rutas J – 76 – I y J – 80 categoría de calle local y se ha ampliado el espacio de reserva de la ruta J – 76 – I, dado su rol de conexión intercomunal. En el casco central, el Plan propone dos anillos de circunvalación. El primero contiene al sector céntrico, conformado por vías locales. El segundo, lo conecta con el sector periférico de la ciudad y está compuesto por calles de Servicio. Finalmente, se mejoró la interconexión Norte sur con la apertura de la calle Los Andes.

SIMBOLOGÍA ZONIFICACIÓN RESIDENCIALES MIXTAS

EQUIPAMIENTO

INFRAESTRUCTURA

ACTIVIDADES PRODUCTIVAS

AREAS PROTECCION

AREAS NO EDIFICABLES

ZONAS ESPECIALES

AREAS VERDES

AREAS RESTRINGIDAS

AREAS URBANAS PROPUESTAS

LIMITES Límite Urbano

277277

Programa IPT - MINVU

PLAN REGULADOR COMUNAL Licantén tiene una superficie de 273 km² y una población de 6.902 habitantes, que se descomponen en 3.248 mujeres y 3.654 varones. Del total de habitantes, 3.974 son urbanos y 2.928 son rurales. Entre los últimos censos, la población comunal creció en un porcentaje de 8,8 %. Licantén está a escasos kilómetros de la costa, cuenta con hermosas playas y balnearios como Iloca, Duao, Lipimavida y otras.

OBJETIVOS -Preservar las condiciones de habitabilidad del área urbana, definiendo el uso de suelo y las condiciones de edificación dentro de sus límites, generando con ello bases para el ordenamiento de las actividades en los espacios potenciales de ocupación. -Optimizar el uso de suelo urbano para un mejor aprovechamiento de las infraestructuras y del equipamiento existente. -Dimensionar y localizar la demanda futura de suelo urbano. -Orientar el crecimiento en extensión del Centro Poblado hacia las áreas con mejores condiciones de habitabilidad, accesibilidad, equipamiento y cobertura de servicios. -Propiciar la conservación del entorno natural del sistema urbano que tenga valor agrícola y/o turístico. -Optimizar la accesibilidad entre las distintas zonas del sistema urbano, a través de una estructura vial jerarquizada y racionalizada. -Definir localización y normas de sectores de uso exclusivo industrial molesto, de áreas verdes, equipamiento u otras actividades que trascienden el ámbito local y generan influencia o impactan fuertemente en el área urbana. - Definir las zonas de protección de obras de infraestructura y zonas de riesgo o peligro potencial para los asentamientos humanos. -Proteger los inmuebles y zonas de conservación histórica. - Planificar transitoriamente la parte no urbana de la comuna, en virtud de la supletoriedad que establece el artículo 2.1.3 de la Ordenanza General. -Validar el Plan mediante acuerdos logrados a través de una participación ciudadana efectiva.

ZONIFICACIÓN Para cada zona se definen usos (permitidos, condicionados, restringidos y prohibidos) y se establecen condiciones normativas. Las zonas se agrupan según el uso que se define en el territorio: -Zonificación Residencial, donde se definen las zonas habitacionales según su densidad; -Zonificación de Equipamiento, donde se especifican los distintos tipos de equipamientos presentes en la localidad; -Zonificación de Actividades Productivas e Industriales, donde se consideran las actividades desarrolladas dentro del área urbana; -Zonificación Áreas de Resguardo Infraestructura y Espacio Público, referidas principalmente a la infraestructura presente en 278

Instrumentos de Planificación Territorial

la localidad como son aeródromos, caletas líneas de alta tensión entre otras; -Zonificación Áreas Verdes de uso Público o privado, ambas áreas referidas al resguardo de lo existente en cuanto a zonas naturales o artificiales destinadas a la recreación y esparcimiento; -Zonificación Áreas de Riesgo, donde es necesario realizar estudios pertinentes para mitigar los riesgos asociados.

LICANTÉN- Licantén VIALIDAD En el tema vialidad el área de la comuna de Licantén se estructura actualmente sobre las siguientes vías mayores: Ruta J-60 (transversal), Ruta K-16 (transversal), Ruta M-50 (Constitución – La Trinchera). Estas rutas son planificadas, ejecutadas y conservadas por la Dirección de Vialidad de MOP. Junto a con estas vías mayores, conforman la trama vial comunal un conjunto de otras vías menores que se relacionan con estas, y varios caminos comunales de menor jerarquía. En general, los caminos locales son ripiados o de tierra.

SIMBOLOGÍA ZONIFICACIÓN RESIDENCIALES MIXTAS

EQUIPAMIENTO

INFRAESTRUCTURA

ACTIVIDADES PRODUCTIVAS

AREAS PROTECCION

AREAS NO EDIFICABLES

ZONAS ESPECIALES

AREAS VERDES

AREAS RESTRINGIDAS

AREAS URBANAS PROPUESTAS

LIMITES Límite Urbano

279279

Programa IPT - MINVU

LICANTÉN- Duao

SIMBOLOGÍA ZONIFICACIÓN RESIDENCIALES MIXTAS

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ACTIVIDADES PRODUCTIVAS

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AREAS NO EDIFICABLES

ZONAS ESPECIALES

AREAS VERDES

AREAS RESTRINGIDAS

AREAS URBANAS PROPUESTAS

LIMITES Límite Urbano

280

Instrumentos de Planificación Territorial

LICANTÉN- Iloca

SIMBOLOGÍA ZONIFICACIÓN RESIDENCIALES MIXTAS

EQUIPAMIENTO

INFRAESTRUCTURA

ACTIVIDADES PRODUCTIVAS

AREAS PROTECCION

AREAS NO EDIFICABLES

ZONAS ESPECIALES

AREAS VERDES

AREAS RESTRINGIDAS

AREAS URBANAS PROPUESTAS

LIMITES Límite Urbano

281281

Programa IPT - MINVU

PLAN REGULADOR COMUNAL Linares es capital de la Provincia del mismo nombre, tiene una superficie de 1.466 Km2 y una población de 88.422 habitantes (45.162 mujeres y 43.260 hombres). Acoge a un 9,17% de la población total de la región. De sus habitantes, un 19,95% corresponde a población rural y 80,05% a población urbana. Linares tuvo un crecimiento intercensal de 7,7 %

VIALIDAD COMUNAL PROPUESTA Las principales vías de acceso a la comuna se encuentran pavimentadas (Ruta 125, camino a Colbún, L-35, y la Ruta 5 Sur); los restantes caminos tienen superficie de ripio y/o tierra, pese a lo cual, permiten una adecuada y segura accesibilidad al resto de la comuna. Sin embar-

OBJETIVOS -Promover el desarrollo armónico del territorio comunal, en especial de su centro poblado, en concordancia con las metas regionales de desarrollo económico – social. -Prever normas para lograr adecuadas condiciones de higiene y seguridad en las edificaciones y espacios urbanos, y de calidad de vida o comodidad en la relación funcional entre zonas habitacionales, de trabajo, de equipamiento y de esparcimiento. -Formular una propuesta de organización del sistema construido, previendo las necesidades de espacio y localización de actividades más adecuadas. -Establecer disposiciones respecto al uso del suelo o zonificación, localización del equipamiento comunitario, estacionamientos, jerarquización de la estructura vial, fijación de límites urbanos, densidades e intensidad de utilización o uso del suelo, y determinación de prioridades de urbanización de terrenos para la expansión de la ciudad de Linares, en función de la factibilidad de ampliar o dotar a este centro urbano de redes sanitarias y energéticas, y demás aspectos urbanísticos correspondientes.

ZONIFICACIÓN La ciudad de Linares plantea como imagen objetivo reforzar su rol de cabecera comunal y de ciudad articuladora de un territorio con su función de servicios agroindustriales. La zonificación reconoce los usos que actualmente tiene la ciudad, enfatizando el desarrollo del su núcleo central. Se agregan zonas de desarrollo productivo que surgen a partir de los procesos participativos de la comunidad y de las tendencias de desarrollo actual y se proponen proyectos estratégicos específicos orientados a impulsar ciertas áreas de la ciudad. La estructura de zonificación es, en síntesis, la siguiente: -Area Urbana Consolidada: Zona Centro Administrativo y Comercial; Zonas Residenciales 1 y 2; Zona Residencial Mixta; Zona de Equipamiento de Salud; Zona de Equipamiento Cementerio; Zona de Equipamiento Deportivo; Zona Corredor Urbano. -Area de Extensión Urbana: Zonas de Extensión Residencial 1 y 2; Zona de Extensión Residencial Mixta; Zona de Extensión Área Verde; Zona de Extensión Equipamiento Cementerio; Zona de Extensión Equipamiento; Zona de Extensión Actividades Productivas. -Áreas Especiales de Restricción y Protección: Zona de Restricción por Inundación; Zona de Restricción por Infraestructura Ferroviaria; Zona de Protección de Áreas Verdes 1, 2 y3; zona de Interés Patrimonial. 282

Instrumentos de Planificación Territorial

go, detonar una dinámica de progreso para la comuna, se requiere ampliar la oferta vial existente, mejorando sus características de rodaje y construyendo nuevas vías. Es necesario construir vías nuevas que permitan completar circuitos viales existentes, entre los que cabe destacar: -Linares-Las Obras-Palmilla-Linares. -Acceso norte y sur (Salida a Cuellar) de Linares a Ruta 5. -El Almendro-Lo Benavente-San Antonio-Huapi AltoLas Camelias. -Linares-Vega Ancoa- Chupallar-Melado. -Linares-Cajón de Pejerrey.

LINARES

SIMBOLOGÍA ZONIFICACIÓN RESIDENCIALES MIXTAS

EQUIPAMIENTO

INFRAESTRUCTURA

ACTIVIDADES PRODUCTIVAS

AREAS PROTECCION

AREAS NO EDIFICABLES

ZONAS ESPECIALES

AREAS VERDES

AREAS RESTRINGIDAS

AREAS URBANAS PROPUESTAS

LIMITES Límite Urbano

283283

Programa IPT - MINVU

PLAN REGULADOR COMUNAL Licantén tiene una superficie de 273 km² y una población de 6.902 habitantes (3.248 mujeres y 3.654 varones). Del total de habitantes, 3.974 son urbanos y 2.928 son rurales. Entre los últimos censos, la población comunal creció en un porcentaje de 8,8 %. Licantén está a escasos kilómetros de la costa, cuenta con hermosas playas y balnearios como Iloca, Duao, Lipimavida y otras.

OBJETIVOS -Preservar las condiciones de habitabilidad del área urbana, definiendo la zonificación y las normas pertinentes dentro de sus límites, generando con ello bases para el ordenamiento de las actividades. -Optimizar el uso de suelo urbano para un mejor aprovechamiento de las infraestructuras y del equipamiento existente. -Dimensionar y localizar la demanda futura de suelo urbano. -Orientar el crecimiento en extensión hacia las áreas con mejores condiciones de habitabilidad, accesibilidad, equipamiento y cobertura de servicios. -Favorecer la conservación del entorno natural del sistema urbano que tenga valor agrícola y/o turístico. -Optimizar la accesibilidad entre las distintas zonas del sistema urbano, a través de una estructura vial jerarquizada y racionalizada. -Definir sectores de uso exclusivo industrial y de otras actividades que trascienden el ámbito local por su influencia en el área urbana. - Definir las zonas de protección de obras de infraestructura y zonas de riesgo o peligro potencial para los asentamientos humanos.

LOS CRISTALES

284

Instrumentos de Planificación Territorial

-Proteger los inmuebles y zonas de conservación histórica. -Validar el Plan mediante acuerdos logrados a través de una participación ciudadana efectiva.

ZONIFICACIÓN Las zonas se agrupan según el uso que se define en el territorio: -Zonificación Residencial, donde se definen las zonas habitacionales según su densidad; -Zonificación de Equipamiento, donde se especifican los distintos tipos de equipamientos presentes en la localidad; -Zonificación de Actividades Productivas e Industriales, donde se consideran las actividades desarrolladas dentro del área urbana; -Zonificación Áreas de Resguardo Infraestructura y Espacio Público, referidas principalmente a la infraestructura presente en la localidad como son aeródromos, caletas líneas de alta tensión entre otras; -Zonificación Áreas Verdes de uso Público o privado, ambas áreas referidas al resguardo de lo existente en cuanto a zonas naturales o artificiales destinadas a la recreación y esparcimiento; -Zonificación Áreas de Riesgo, donde es necesario realizar estudios pertinentes para mitigar los riesgos asociados.

VIALIDAD La vialidad de la comuna de Licantén se estructura actualmente sobre las siguientes vías mayores: Ruta J-60 (transversal), Ruta K-16 (transversal), Ruta M-50 (Constitución – La Trinchera). Estas rutas son planificadas, ejecutadas y conservadas por la Dirección de Vialidad de MOP. Junto a con estas vías mayores, conforman la trama vial comunal un conjunto de otras vías menores que se relacionan con estas, y varios caminos comunales de menor jerarquía. En general, los caminos locales son ripiados o de tierra. En general, los caminos locales son ripiados o de tierra.

LONGAVÍ-Longaví/Los Cristales

SIMBOLOGÍA ZONIFICACIÓN RESIDENCIALES MIXTAS

EQUIPAMIENTO

INFRAESTRUCTURA

ACTIVIDADES PRODUCTIVAS

AREAS PROTECCION

AREAS NO EDIFICABLES

ZONAS ESPECIALES

AREAS VERDES

AREAS RESTRINGIDAS

AREAS URBANAS PROPUESTAS

LONGAVÍ LIMITES Límite Urbano

285285

Programa IPT - MINVU

PLAN REGULADOR COMUNAL Con una superficie de 238 Km2 y una población de 19.493 habitantes (9.453 mujeres y 10.040 hombres), la comuna de Maule acoge a un 1,85% de la población total de la región. De sus habitantes, un 49,96% corresponde a población rural y 50,04% a población urbana. Entre los últimos censos, la población comunal experimentó un crecimiento de 22,3 %. El Plan incluye las localidades de Maule y Culenar – Chacarillas.

OBJETIVOS DEL PLAN -Preservar las condiciones de habitabilidad del área urbana, definiendo la zonificación y las normas pertinentes dentro de sus límites, generando con ello bases para el ordenamiento de las actividades en el territorio urbano. -Optimizar el uso de suelo urbano para un mejor aprovechamiento de las infraestructuras y del equipamiento existente. -Dimensionar y localizar la demanda futura de suelo urbano. -Orientar el crecimiento en extensión hacia las áreas con mejores condiciones de habitabilidad, accesibilidad, equipamiento y cobertura de servicios. -Favorecer la conservación del entorno natural del sistema urbano que tenga valor agrícola y/o turístico. -Optimizar la accesibilidad entre las distintas zonas del sistema urbano, a través de una estructura vial jerarquizada y racionalizada. -Definir sectores de uso exclusivo industrial y de otras actividades que trascienden el ámbito local por su influencia en el área urbana. - Definir las zonas de protección de obras de infraestructura y zonas de riesgo o peligro potencial para los asentamientos humanos. -Proteger los inmuebles y zonas de conservación histórica. -Validar el Plan mediante acuerdos logrados a través de una participación ciudadana efectiva.

ZONIFICACIÓN La zonificación se ordena en tres tipos de macro áreas: -Área Consolidada: Zona Central Equipamiento Mixto; Zona Residencial Mixta 1,2,3 y 4 -Área Extensión Urbana: Zona Equipamiento Mixto; Zona Residencial Mixta 1,2 y 3; Zona Extensión Agro-residencial. -Áreas Especiales: Zona Extensión Agro-residencial; Zona Equipamiento Mixto; Zona Residencial Mixta 1 y 2

SISTEMA VIAL Las principales vías estructurantes de Maule corresponden a las siguientes: -Avda José Manuel Balmaceda, eje institucional y de servicios, en sentido oriente-poniente. -La Avda Diego Portales, actúa como par a la Avda Balmaceda, 286

Instrumentos de Planificación Territorial

MAULE-Maule

SIMBOLOGÍA ZONIFICACIÓN RESIDENCIALES MIXTAS

EQUIPAMIENTO

INFRAESTRUCTURA

ACTIVIDADES PRODUCTIVAS

AREAS PROTECCION

AREAS NO EDIFICABLES

ZONAS ESPECIALES

AREAS VERDES

AREAS RESTRINGIDAS

AREAS URBANAS PROPUESTAS

LIMITES Límite Urbano

287287

Programa IPT - MINVU

cerrando un circuito de entrada y salida hacia la Ruta 5 o la Ruta K-620. -El principal eje norte-sur corresponde a la calle Bernardo O’Higgins, extendiéndose desde el límite norte de Maule hasta Avda Balmaceda. -En este mismo sentido figura Freire desde Diego Portales hasta Pueblecillo. -También se configuran como ejes estructurantes la ruta K-620 y la vía proyectada al costado de la línea férrea. La validad colectora tiene como finalidad dar coherencia a la estructura vial que se plantea para cada localidad. La configuración de este tipo de vialidad obedece a los principales lineamientos que establece la validad de tipo estructurante. La vialidad expresa en cambio está llamada a satisfacer los movimientos de largas distancias de carácter intercomunal o regional.

288

Instrumentos de Planificación Territorial

MAULE-Culenar-Chacarillas

SIMBOLOGÍA ZONIFICACIÓN RESIDENCIALES MIXTAS

EQUIPAMIENTO

INFRAESTRUCTURA

ACTIVIDADES PRODUCTIVAS

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AREAS NO EDIFICABLES

ZONAS ESPECIALES

AREAS VERDES

AREAS RESTRINGIDAS

AREAS URBANAS PROPUESTAS

LIMITES Límite Urbano

289289

Programa IPT - MINVU

PLAN REGULADOR COMUNAL Con una superficie de 1.552 Km2 y una población de 41.117 habitantes (20.410 mujeres y 20.707 hombres), la comuna de Molina acoge a un 4,24% de la población total de la región. De sus habitantes, un 30,08% corresponde a población rural y 69,92% a población urbana. La población comunal creció en un 8 % entre los censos de 1992 y 2002. El Plan Regulador Comunal de Molina incluye, además de dicha localidad, las localidades de Lontué, Itahue y Pichingal.

IMAGEN OBJETIVO COMUNAL Se plantea una Imagen Objetivo tendencial de consolidación y mejoramiento de su actual estructura de uso territorial, privilegiando el ordenamiento del sistema urbano al oriente de la carretera 5 Sur e incluyendo la posibilidad de incorporar el flujo turístico como un nuevo factor de ingresos locales, aprovechando los recursos tradicionales del valle y de precordillera. Este objetivo se puede particularizar en las siguientes ideas fuerza: - Planificación, consolidación y promoción del rol urbano de sus centros poblados (Molina, Lontué-Casablanca; Itahue y Pichingal), estableciendo para ellos las normas de uso de suelo, zonificación, y normas urbanísticas que permitan recibir y dar cuenta de la dinámica urbana que presentan. Se definen además los proyectos de inversión prioritarios para cada uno. -Promoción y regulación de la instalación industrial y agroindustrial; prioridades territoriales Siendo Molina una comuna urbanizada (mayor porcentaje de la población en centros urbanos), y además con fuertes opciones industriales, es necesario definir áreas recomendables y reguladas para la industria mayor.

ZONIFICACIÓN El Plan contempla concentrar el comercio y equipamiento en un área central contenida en el primer anillo de la ciudad, reconociendo los usos ya presentes. En cuanto a las áreas de vivienda, contempla un área pericentral en torno a la anterior, contenida en el segundo anillo estructurador, en densidad media, con incrementos mayores hacia el borde oriente de la ciudad, y una envolvente de densidad menor, en las áreas de expansión norte y oriente. Por ultimo, los sectores industriales propuestos se proponen como envolvente del arco poniente de la ciudad, aprovechando la accesibilidad generada por los corredores viales de by-pass. Se consideran pequeños subcentros de equipamiento en torno al estadio y el hospital, dada la lejanía de esos sectores con el centro.

SISTEMA VIAL Se propone estructurar la ciudad a través de dos anillos concéntricos. El primero en el sistema Avenidas Norte-PonienteSur- Oriente, las cuales se requiere sean considerados algunas pequeñas aperturas para su consolidación, en particular en el 290

Instrumentos de Planificación Territorial

sector sur del anillo (prolongación Avda. Oriente hasta Avda. Sur y encuentro de Avda. Sur con Quechereguas). El segundo anillo, de vialidad propuesta, estructura el crecimiento en cada sentido de la ciudad (extensiones norte y sur) y aprovechando el arco poniente flanqueado por Quechereguas, de constituirse en un by-pass de tráfico pesado y usos de borde asociados al bodegaje e industria.

MOLINA-Molina

SIMBOLOGÍA ZONIFICACIÓN RESIDENCIALES MIXTAS

EQUIPAMIENTO

INFRAESTRUCTURA

ACTIVIDADES PRODUCTIVAS

AREAS PROTECCION

AREAS NO EDIFICABLES

ZONAS ESPECIALES

AREAS VERDES

AREAS RESTRINGIDAS

AREAS URBANAS PROPUESTAS

LIMITES Límite Urbano

291291

Programa IPT - MINVU

MOLINA-Lontué

SIMBOLOGÍA ZONIFICACIÓN RESIDENCIALES MIXTAS

EQUIPAMIENTO

INFRAESTRUCTURA

ACTIVIDADES PRODUCTIVAS

AREAS PROTECCION

AREAS NO EDIFICABLES

ZONAS ESPECIALES

AREAS VERDES

AREAS RESTRINGIDAS

AREAS URBANAS PROPUESTAS

LIMITES Límite Urbano

292

Instrumentos de Planificación Territorial

MOLINA-Itahue

SIMBOLOGÍA ZONIFICACIÓN RESIDENCIALES MIXTAS

EQUIPAMIENTO

INFRAESTRUCTURA

ACTIVIDADES PRODUCTIVAS

AREAS PROTECCION

AREAS NO EDIFICABLES

ZONAS ESPECIALES

AREAS VERDES

AREAS RESTRINGIDAS

AREAS URBANAS PROPUESTAS

LIMITES Límite Urbano

293293

Programa IPT - MINVU