REGLAS SIMPLES PARA PRONOSTICAR A BORDO A continuación recogemos una serie de sencillas tablas que le servirán para pronosticar el tiempo cuando se encuentre a bordo de su embarcación. Unas reglas sencillas debe tener en cuenta, pueden serle de gran utilidad, sin olvidarnos de que en numerosas ocasiones el tiempo se muestra caprichoso, actuando sin sentido alguno: 1.

2.

PRONÓSTICO DEL TIEMPO A TRAVÉS DEL BARÓMETRO Y LA TEMPERATURA: BARÓMETRO

TERMÓMETRO

PREDICCIÓN

Bajando

Bajando

Lluvia abundante

Bajando

Estable

Lluvias probables

Bajando

Subiendo

Tiempo variable

Estable

Bajando

Lluvias probables

Estable

Estable

Tiempo variable

Estable

Subiendo

Buen tiempo

Subiendo

Bajando

Viento polar

Subiendo

Estable

Buen Tiempo

Subiendo

Subiendo

Tiempo caluroso y seco

PRONÓSTICO A TRAVÉS DE LA OBSERVACIÓN DE LA NATURALEZA

BUEN TIEMPO

MAL TIEMPO

3.

o o o

Atardecer rosado Nubes altas Gaviotas que vuelan hacia el mar

o o o o o o

Buena visibilidad durante el día Gaviotas en tierra Nubes bajas Atardecer rojo Reuniones de animales alborotados Flores que se cierran

PRONÓSTICO A TRAVÉS DE LA NUBOSIDAD, LA PRESIÓN Y EL VIENTO Si se asocia a:

VIENTO DEL NORTE

o o o

Aumento de la nubosidad. Disminución de la presión. Aumento de la intensidad del viento

Es señal de MAL TIEMPO (probabilidad de tormentas). Si se asocia a:

VIENTO DEL SUR

o o o

Disminución de la nubosidad. Aumento de la presión. Disminución de la intensidad del viento

Se pronostica BUEN TIEMPO Si se asocia a:

VIENTO DEL ESTE

o o

Cielo cubierto , con aumento de la nubosidad baja.. Presión inferior a la habitual y disminuyendo.

Es síntoma de MAL TIEMPO VIENTO DEL OESTE O SUROESTE

Claro síntoma de BUEN TIEMPO

ELEMENTOS PARA LA PREDICCIÓN DEL TIEMPO La presión Para medir la presión disponemos del BARÓMETRO. Se trata de un elemento imprescindible en cualquier embarcación y del que deberemos estar constantemente atentos, ya que, tal y como hemos podido ver, los movimientos de su aguja nos permitirán conocer la tendencia del tiempo en un futuro próximo.

Para entenderlo y poder prever esta tendencia deberá saber que:

• • • • •

Si la aguja sobrepasa los 1020 milibares: estamos en un régimen anticiclónico. Si la aguja marca alrededor de los 1015 milibares: podemos esperar mal tiempo. Un descenso de 2 ó 3 milibares en tres horas: indica que casi con seguridad empeorará el tiempo. Un descenso de 4 ó 5: anuncia la llegada de una perturbación importante. Un descenso de más de 5 milibares: debemos prepararnos para la llegada de un fenómeno muy violento.

El viento Ya hemos hablado sobre él y sobre su influencia en la meteorología en anteriores artículos. El viento es, sin dudas, un factor meteorológico fundamental, no sólo porque impulsa las velas en el caso de los veleros, sino porque es el principal creador de oleaje. Su velocidad se mide en metros por segundo, en kilómetros por hora o en millas náuticas por hora (nudos). Deberemos tener siempre en cuenta que la información acerca del viento que nos proporcionan los partes se refiere siempre al viento medio durante un intervalo de 10 minutos.

LOS BOLETINES METEOROLÓGICOS Tanto antes de embarcarnos como cuando nos encontremos a bordo, resulta fundamental la constante consulta de los boletines meteorológicos. Éstos suministran la siguiente información:

• • • •

Avisos sobre vientos. Previsiones por zonas. Tendencia del tiempo. Resumen de las observaciones realizadas en diferentes estaciones costeras.

Todos estos datos deberán servirnos para crearnos una idea global del tiempo que nos espera. Pero en esta previsión deberemos tener en cuenta además que:

• •

Existe un desfase inevitable entre el momento en que se hacen las observaciones y el momento en que se emiten las previsiones. Estos partes dan información sobre zonas muy amplias, con lo que no determinan la intensidad con la que un fenómeno meteorológico se presenta en una zona determinada, ni tampoco la hora en que lo harán.

Los partes se pueden obtener bien telefónicamente, en el número 906 365 365; o por radio, según el siguiente cuadro de frecuencias:

CUADRO DE FRECUENCIAS

ESTACIONES COSTERAS

CANALES

LISTAS DE TRÁFICO

RADIOAVISOS NÁUTICOS

Begur

28 23 27 64

A las horas + 33' de cada hora par, excepto a las 00:33 - 04:33 14:33 Y 20:33

09:03 - 16:03

Barcelona

27 25 64 61

A las horas + 33' de cada hora par, excepto a las 00:33 - 04:33 14:33 Y 20:33

08:03 - 15:03

Tarragona

26 23 25 27

A las horas + 33' de cada hora par, excepto a las 00:33 - 04:33 14:33 Y 20:33

08:33 - 15:33

Castellón

7 28 63 5

A las horas + 33' de cada hora impar, excepto a las 01:03 - 05:03 15:03 u 21:03

08:03 - 15:03

Cabo La Nao

2 27 61 86

A las horas + 33' de cada hora impar, excepto a las 01:03 - 05:03 15:03 u 21:04

08:33 - 15:33

Alicante

1 26 85 62

A las horas + 33' de cada hora impar, excepto a las 01:03 - 05:03 15:03 u 21:05

10:03 - 16:03

Cartagena

5 25 65 4

A las horas + 33' de cada hora impar, excepto a las 01:03 - 05:03 15:03 u 21:06

09:33 - 16:33

Palma

3 20 80 7

A las horas + 33' de cada hora impar, excepto a las 01:03 - 05:03 15:03 u 21:07

09:03 - 16:03

Ibiza

24 84 3 64

A las horas + 33' de cada hora impar, excepto a las 01:03 - 05:03 15:03 u 21:08

10:33 - 16:33

Mallorca

22 4 26 83

A las horas + 33' de cada hora impar, excepto a las 01:03 - 05:03 15:03 u 21:09

10:03 - 16:03

Menorca

23 5 82 78

A las horas + 33' de cada hora impar, excepto a las 01:03 - 05:03 15:03 u 21:10

08:33 - 15:33

Alcudia

21 1 25 81

A las horas + 33' de cada hora impar, excepto a las 01:03 - 05:03 15:03 u 21:11

09:33 - 16:33

Cabo Gata

27 20 26 25

A las horas + 03' de cada hora par, excepto a las 00:33 - 04:33 14:33 y 20:33

09:03 - 16:03

Málaga

26 24 27 25

A las horas + 03' de cada hora par, excepto a las 00:33 - 04:33 14:33 y 20:34

08:03 - 15:03

Algeciras

1 4 20 81

A las horas + 03' de cada hora par, excepto a las 00:33 - 04:33 14:33 y 20:35

09:03 - 16:03

Tarifa

27 23 26 24

A las horas + 03' de cada hora par, excepto a las 00:33 - 04:33 14:33 y 20:36

08:33 - 15:33

Cádiz

20 25 26 27

A las horas + 03' de cada hora par, excepto a las 00:33 - 04:33 14:33 y 20:37

09:03 - 16:03

Huelva

26 24 25 27

A las horas + 03' de cada hora par, excepto a las 00:33 - 04:33 14:33 y 20:38

08:03 - 15:03

Cabo Ortegal

25 86 84 65

A las horas + 03' de cada hora impar, excepto a las 01:03 - 05:03 15:03 y 21:03

09:03 - 16:03

Coruña

26 28 83 63

A las horas + 03' de cada hora impar, excepto a las 01:03 - 05:03 15:03 y 21:04

08:03 - 15:03

Finisterre

1 23 27 85 22

A las horas + 03' de cada hora impar, excepto a las 01:03 - 05:03 15:03 y 21:05

09:03 - 16:03

Vigo

26 86 62 21

A las horas + 03' de cada hora impar, excepto a las 01:03 - 05:03 15:03 y 21:06

08:03 - 15:03

La Guardia

20 22 82 65

A las horas + 03' de cada hora impar, excepto a las 01:03 - 05:03 15:03 y 21:07

09:03 - 16:03

Navia

27 25 26 24

A las horas + 33' de cada hora par, excepto a las 00:33 - 04:33 14:33 y 20:33

08:33 - 15:33

Cabo Peñas

26 24 27 25

A las horas + 33' de cada hora par, excepto a las 00:33 - 04:33 14:33 y 20:34

09:03 - 16:03

Llanes

25 21 23 83

A las horas + 33' de cada hora par, excepto a las 00:33 - 04:33 14:33 y 20:35

09:33 - 15:33

Santander

24 28 26 27

A las horas + 33' de cada hora par, excepto a las 00:33 - 04:33 14:33 y 20:36

08:03 - 15:03

Bilbao

26 20 27 25

A las horas + 33' de cada hora par, excepto a las 00:33 - 04:33 14:33 y 20:37

09:33 - 15:33

     

 

COMPRENSIÓN DE UN PARTE Lo primero que debe saber es que los Boletines con información meteorológica puede obtenerlos de las siguientes formas:

• •

Telefónicamente: en el 807 170 365. Por radio. (Ver frecuencias)

El parte le proporcionará los siguientes datos:

• • • •

Aviso de temporal, calculado en función del viento. Previsiones por zonas. Tendencia del tiempo. Resumen de las observaciones realizadas en diferentes estaciones costeras.

AVISO DE TEMPORAL Un parte debe avisar de la previsión de un temporal, que determinará en función de la fuerza del viento según este esquema:

Fuerza del Viento Velocidad del Viento Denominación meteorológica 6

22 a 27 nudos

Rachas de temporal

7

28 a 33 nudos

Intervalo temporal

8

34 a 40 nudos

Temporal

9

41 a 47 nudos

Temporal Fuerte

10 ó 11 12 o superior

a 63 nudos

Temporal Duro

64 nudos o más

Temporal Huracanado

PREVISIÓN Que se estipulará para un periodo de tiempo, especificado al comienzo del parte. En esta predicción se describen:

• • •

La dirección y fuerza del viento. Sucesos meteorológicos de importancia (lluvia, granizo, nieve...). Visibilidad en la mar: según el cuadro que sigue:

Denominación meteorológica Mala Regular

Entre 1 y 10 km

Buena

Superior a 10 km

Niebla espesa

Inferior a 200 m

Niebla

De 200 m a 1 km

Bruma

Reducida, superior a 1 km

Calima

Reducida por la presencia de partículas como polvo o humo

Bancos de niebla

•

Visibilidad Inferior a 1 km

Más de la mitad del área está libre de niebla

Altura de las olas: según la siguiente escala:

Cifrado

Altura en metros

Denominación

0

0

Llana o Calma

1

0 a 0,1

Rizada

2

0,1 a 0,5

Marejadilla

3

0,5 a 1,25

Marejada

4

1,25 a 2,5

Fuerte marejada

5

2,5 a 4

6

Gruesa 4a6

Muy gruesa

7

6a9

Arbolada

8

9 a 14

Montañosa

9

Más de 14

Enorme

ELEMENTOS PARA LA PREVISIÓN DEL TIEMPO BOLETINES METEOROLÓGICOS Suministran la siguiente información:

• • • •

Avisos sobre vientos. Previsiones por zonas. Tendencia del tiempo. Resumen de las observaciones realizadas en diferentes estaciones costeras.

Todos estos datos deberán servirnos para crearnos una idea global del tiempo que nos espera. Pero en esta previsión deberemos tener en cuenta además que:

• •

Existe un desfase inevitable entre el momento en que se hacen las observaciones y el momento en que se emiten las previsiones. Estos partes dan información sobre zonas muy amplias, con lo que no determinan la intesidad con la que un fenómeno meterológico se presenta en una zona determinada, ni tampoco la hora en que lo harán.

LA PRESIÓN. Para la medición de la presión, utilizaremos el BARÓMETRO, instrumento de medición de la presión que nos servirá para prever la posible aparición de fenómenos atmosféricos. Es un elemento imprescindible en cualquier embarcación y del que deberemos estar constantemente atentos, ya que los movimientos de su aguja nos permitirán conocer la tendencia existente del tiempo. Para entenderlo y poder prever esta tendencia deberá saber que:

• • • • •

Si la aguja sobrepasa los 1020 milibares: estamos en un régimen anticiclónico. Si la aguja marca alrededor de los 1015 milibares: podemos esperar mal tiempo. Un descenso de 2 ó 3 milibares en tres horas: indica que casi con seguridad empeorará el tiempo. Un descenso de 4 ó 5: anuncia la llegada de una perturbación importante. Un descenso de más de 5 milibares: debemos prepararnos para la llegada de un fenómeno muy violento.

EL VIENTO Se trata de un factor meteorológico fundamental, no sólo porque impulsa las velas, sino porque es el principal creador de oleaje. Su velocidad se mide en metros por segundo, en kilómetros por hora o en millas náuticas por hora (nudos). Además deberemos tener siempre en cuenta que la información acerca del viento que nos proporcionan los partes se refiere siempre al viento medio durante un intervalo de 10 minutos.

El Viento El viento es un factor meteorológico fundamental; es el principal creador de oleaje y, en el caso de los veleros, será además el encargado de impulsar las velas. Conocer el viento, sus posibles cambios y la forma en que puede afectar a la mar y consecuentemente a nuestra embarcación, resulta algo imprescindible para cualquier patrón. En este artículo tratamos de recoger algunas de los puntos más importantes para conocer las características y caprichos del rey Eolo.

PRINCIPIOS BÁSICOS Existen una serie de principios básicos que deben conocerse si lo que se pretende es llegar a predecir el viento:

• • • • • • • • •

El viento sopla desde el lugar de alta presión hasta el lugar de baja, además lo hace describiendo una espiral producida por la propia rotación de la tierra. El viento sopla de tal manera que deja la presión baja a su izquierda. El viento de gradiente es el que sopla alrededor de los sistemas de presión. Las isobaras son líneas que unen puntos de igual presión. Cuanto más juntas se encuentren, más fuerte será el viento de gradiente, que irá en dirección de las isobaras. El viento de superficie es el de gradiente modificado por el rozamiento con la superficie. Los vientos de costa son calculados en función del viento de gradiente, modificado por: La variación diurna de la velocidad del viento: esto es, el cambio normal que tiene lugar a lo largo de 24 horas. El sistema de brisa marina-viento nocturno: debemos tener en cuenta que el viento sopla desde la mar durante el día y desde la tierra por la noche. Esto conlleva gran cantidad de variaciones. Racha: movimiento violento de aire que llega repentinamente y que no suele ser de duración. Las rachas más intensas suelen producirse durante las tormentas.

LA FUERZA DEL VIENTO El anemómetro, aparato que durante algún tiempo fue de uso únicamente profesional, ha pasado en nuestros días a convertirse en un elemento principal y básico en cualquier barco de crucero y regata. La velocidad del viento puede medirse en metros por segundo, en kilómetros por hora o en millas náuticas por hora (nudos). Los anemómetros que usamos en navegación suelen estar calibrados en nudos y nos servirán para determinar la fuerza del viento. A continuación recogemos una tabla que le ayudará a tomar decisiones de actuación en función de la fuerza del viento reinante en cada caso.

CALMA Grado Beaufort

0

Velocidad media en Nudos

0-2

Velocidad media en kms/hora

0-4

Velocidad media en m/sg (a 10 M)

0,0-1,0

Efectos en Tierra

Humo asciende verticalmente. Las hojas no se mueven.

Estado de la Mar

Mar como un espejo.

Criterios para derivadores

Las velas no se embolsan.

Criterios para cruceros

La Botavara se balancea al compás del mar de fondo.

VENTOLINA Grado Beaufort

1

Velocidad media en Nudos

3-5

Velocidad media en kms/hora

6-9

Velocidad media en m/sg (a 10 M)

1,5-2,6

Efectos en Tierra

Se define la dirección del viento por la del humo. Las veletas no responden.

Estado de la Mar

Mar rizada, pero sin espuma.

Criterios para derivadores

Las velas se llenan. Los catavientos responden. La grímpola puede no ser fiable.

Criterios para cruceros

Velas que comienzan a llenarse, pero anda poco.

FLOJITO Grado Beaufort

2

Velocidad media en Nudos

6-8

Velocidad media en kms/hora

11-15

Velocidad media en m/sg (a 10 M)

3,1-4,1

Efectos en Tierra

El viento se siente en la cara. Se mueven hojas de ñarboles y banderolas. Las velas responden.

Estado de la Mar

Olas pequeñas pero que no llegan a romper.

Criterios para derivadores

Comienza a andar. Grímpola fiable. Puede hincharse el spinnaker.

Criterios para cruceros

Se llenan velas y spinnaker. El barco anda con control.

FLOJO Grado Beaufort

3

Velocidad media en Nudos

9-12

Velocidad media en kms/hora

17-22

Velocidad media en m/sg (a 10 M)

4,6-6,1

Efectos en Tierra

Hojas de árboles se agitan constantemente. Se extienden las banderolas.

Estado de la Mar

Olas algo mayores, cuyas crestas rompen.

Criterios para derivadores

Hincha el spinnaker. Los veleros de más de 14 pies pueden planear.

Criterios para cruceros

Buen viento.

BONANCIBLE Grado Beaufort

4

Velocidad media en Nudos

13-16

Velocidad media en kms/hora

24-30

Velocidad media en m/sg (a 10 M)

6,7-8,2

Efectos en Tierra

Se levanta polvo y papeles pequeños. Se mueven las ramas.

Estado de la Mar

Olas más largas. Abundante número de borreguillos.

Criterios para derivadores

El mejor para navegar.

Criterios para cruceros

El mejor para navegar.

FRESQUITO Grado Beaufort

5

Velocidad media en Nudos

17-21

Velocidad media en kms/hora

31-39

Velocidad media en m/sg (a 10 M)

8,7-10

Efectos en Tierra

Se mueven los árboles pequeños.

Estado de la Mar

Olas moderadas. Gran abundancia de borreguillos.

Criterios para derivadores

Durante rachas hay que largar las velas. Génovas al límite. Se recurrirá a todo peso para no volcar.

Criterios para cruceros

Se alcanzará la máxima velocidad.

FRESCO Grado Beaufort

6

Velocidad media en Nudos

22-26

Velocidad media en kms/hora

41-48

Velocidad media en m/sg (a 10 M)

11-13

Efectos en Tierra

Se mueven ramas grandes. Se usa el paraguas con dificultad.

Estado de la Mar

Olas grandes. Crestas de espuma blanca. Rociones.

Criterios para derivadores

Muchas dificultades para no volcar.

Criterios para cruceros

Borde del "temporal para yates". Buscar refugio.

FRESCACHóN Grado Beaufort

7

Velocidad media en Nudos

27-31

Velocidad media en kms/hora

50-57

Velocidad media en m/sg (a 10 M)

14-16

Efectos en Tierra

Árboles en movimiento. Es díficil andar contra el viento.

Estado de la Mar

Mar gruesa. La espuma de las olas es arrastrada por el viento, formando nubes.

Criterios para derivadores

Velas totalmente rizadas. Situación "extremis".

Criterios para cruceros

Temporal. Imprescindible tomar rizos.

TEMPORAL Grado Beaufort

8

Velocidad media en Nudos

32-37

Velocidad media en kms/hora

59-68

Velocidad media en m/sg (a 10 M)

17-19

Efectos en Tierra

Se rompen ramas delgadas. No se puede andar contra el viento.

Estado de la Mar

De las crestas de las olas se desprenden rociones en forma de torbellino.

Criterios para derivadores

Navegar sólo con la vela de proa y maniobrando con suma pericia.

Criterios para cruceros

Temporal. Evitar la navegación. Poner velas de tormenta.

TEMPORAL FUERTE Grado Beaufort

9

Velocidad media en Nudos

38-43

Velocidad media en kms/hora

70-80

Velocidad media en m/sg (a 10 M)

20-22

Efectos en Tierra

Desperfectos en edificios. Arranca chimeneas, tejas,...

Estado de la Mar

Olas gruesas. Mar comienza a gruñir. Rociones dificultan la visibilidad.

Criterios para derivadores

No navegable.

Criterios para cruceros

Puede ser cuestión de supervivencia.

TEMPORAL DURO Grado Beaufort

10

Velocidad media en Nudos

44-50

Velocidad media en kms/hora

82-93

Velocidad media en m/sg (a 10 M)

23-26

Efectos en Tierra

Daños de consideración en edificios. Arranca árboles.

Estado de la Mar

Olas muy gruesas. Menos visibilidad. Grandes masas de espuma arrastrada por el viento.

Criterios para derivadores

No navegable.

Criterios para cruceros

Sólo en aguas profundas con espacio para aguantarse con un ancla flotante.

TEMPORAL MUY DURO Grado Beaufort

11

Velocidad media en Nudos

51-57

Velocidad media en kms/hora

94-105

Velocidad media en m/sg (a 10 M)

27-29

Efectos en Tierra

Destrozos.

Estado de la Mar

Se pierden de vista barcos medianos.

Criterios para derivadores

No navegable

Criterios para cruceros

No navegable

TEMPORAL HURACANADO

 

Grado Beaufort

12

Velocidad media en Nudos

+ de 58

Velocidad media en kms/hora

+ de 106

Velocidad media en m/sg (a 10 M)

+ de 30

Efectos en Tierra

No hay experiencia en tierra.

Estado de la Mar

Aire lleno de espuma y rociones. Mar blanco.

Criterios para derivadores

No navegable

Criterios para cruceros

No navegable

 

CÁLCULO DEL VIENTO MEDIO Para poder realizar una estimación del viento futuro, siempre deberemos partir del conocimiento y cálculo del viento actual; para lo cual deberemos ser capaces de determinar la velocidad media y la dirección del viento. Ambos son datos que nos pueden ser proporcionados por un aparato denominado anemógrafo (mapa de variaciones), el cual suele estar disponible en las estaciones meteorológicas locales. Bastará con ponernos en contacto con la más cercana y consultarles estos datos. En caso de que eso no sea posible, utilizaremos un anemómetro (si usted no dispone de uno, suele haberlos en los clubes de mar o en muchas embarcaciones). Deberá anotar la velocidad y dirección cada medio minuto, durante aproximadamente un total de 15 minutos; para después proceder a realizar una media aritmética. En caso de que el día sea lluvioso, la forma más fiable de calcular el viento medio es calcular la velocidad entre chubascos.

PREDICCIÓN DEL VIENTO La fuerza del viento no suele variar de forma repentina, este hecho conlleva que exista la posibilidad de predecirlo hasta cierto punto y, lo que resulta más importante, disponer del tiempo necesario para tomar las medidas oportunas. Tenga en cuenta los siguientes puntos en su predicción: 1.

TIEMPO ANTICICLÓNICO: buena visibilidad, mar moderada o pequeña. En caso de que el viento vaya a cambiar, a corto plazo (8-2 horas antes), deberemos observar las siguientes modificaciones en el ambiente: • El viento está rolando de forma clara hacia el Sur. • El barómetro va descendiendo a ritmo creciente. • Se va formando nubosidad de manera continua. Como signos inmediatos del cambio de viento, tendremos en cuenta:

• • • •

Aumento de la fuerza del viento hasta fresquito. Se forma nubosidad baja, que estará cubierta por una capa más alta de nubes grises. Puede aparecer lluvia. Bajada rápida del barómetro (en caso de que baje más de 8-10 mb. estaremos ante vientos que podrán ser duros).

En estos casos deberemos esperar un cambio notable del viento en cuento comience El viento vendrá en la misma dirección que la línea de nubosidad baja que se vaya acercando a nosotros. 2.

a

llover.

TIEMPO FRÍO, CON AGUACEROS: el barómetro ha estado bajo y ahora comienza a subir. Para poder llegar a determinar el cambio en el viento a corto plazo (8-2 horas antes de que se produzca el cambio), deberemos tener presentes las siguientes consideraciones: • Que el viento rola rápidamente hacia la izquierda. • El barómetro se estabilizará o incluso comenzará a bajar de nuevo. • Olas largas; mar confusa. Si observamos cualquiera de estos puntos, deberemos permanecer pendientes, porque como signos inmediatos podrán aparecer los siguientes:

• • •

Avance rápido de un cielo plomizo. Bajada rápida del barómetro. Aumento de viento.

Debemos ser conscientes de que en estos casos el cambio de viento puede entrañar peligro, puesto que se produce de forma rápida y marcada. Además se suele producir mar cruzada. No debemos dejarnos engañar: al mal tiempo no siempre le sigue buen tiempo.

VIENTO NOCTURNO El viento que sopla durante la noche es el que más percances suele causar y por tanto el más temido por los navegantes. Como es natural, en la noche cualquier cambio o problema puede pillarnos más desprevenidos y por tanto con menos capacidad de reacción. Por ello siempre resulta conveniente ser capaces de determinar durante el día si en la noche soplará o no el viento. Un buen patrón sabe que no debe dejarse engañar por el buen tiempo reinante durante el atardecer, puesto que, lejos de suponer una noche tranquila, puede ser un claro síntoma de viento nocturno. Para llegar a saber si realmente ocurrirá así y la virulencia del viento, conviene tener en cuenta la siguiente tabla: Tiempo en ocaso

Tipo de costa

Velocidad del viento en el ocaso

Perspectivas de viento nocturno

Cómo actuar

Cielo claro, claros Costa plana respaldada Calma o Muy probable. Aumentará hacia la Acercarse a la costa. Tener en signos de una por colinas. ventolina de 0-3 medianoche. cuenta el aumento de la noche agradable. nudos. velocidad del viento en la salida de rías, valles,... Cielo claro, claros Costa plana orientada al Flojito, de 4 a 6 Es probable que aparezca viento pero Acercarse a la costa. Tener en signos de una E o al S. nudos. lo hará después de la medianoche. cuenta el aumento de la noche agradable. velocidad del viento en la salida de rías, valles,... Tiempo claro y frío. Costa plana, con Flojo, de 7 a 10 No suele levantarse viento. En caso grandes cadenas de nudos. de que durante el ocaso el viento colinas a pocas millas de sople en tierra, podrá aumentar a lo distancia. largo de la noche. Ocaso claro el el Ladera costera. que sopla viento.

El viento tendrá tendencia a disminuir si ya sopla desde la mar y a aumentar si lo hace desde tierra.

Bonancible 11- Casi con seguridad no se levantará No habrá problemas para la 16 nudos. viento, a no ser que se sume a un navegación. viento de tierra ya existente.

Como resultará evidente, en este artículo tan sólo se han tocado algunos puntos que afectan a la determinación del viento. Su predicción es toda una ciencia en la que sólo consiguen éxito los navegantes más experimentados. Todo lo aquí expuesto puede servirnos para conocer mejor el viento, pero no pueden tomarse como máximas ya que el viento es una fuerza de la naturaleza y, como tal, siempre puede sorprendernos.

Vientos de España

Nuestro país está situado en una zona poco ventosa, puesto que nos encontramos alejados de los vientos de constantes alisios y contralisios.

Las velocidades medias raramente superan los 50 Km/h, aunque en algunas ocasiones se observan rachas superiores a los 180 Km/h. A nivel general podemos decir que los vientos dominantes en nuestro territorio son:

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Interior: dominan los vientos del Nordeste y los de componente Oeste (Noroeste y Sudeste). Litoral Mediterráneo: encontraremos los vientos del Este, Norte y Sur. Estrecho: el viento presente es el que proviene del Oeste. En el siguiente cuadro podremos ver los VIENTOS MÁS CARACTERÍSTICOS DE ESPAÑA

 

Nombre

Zona de influencia

Dirección de donde proviene el viento

Características

Ábrego

Anadalucía Castilla La Mancha Castilla León Extremadura

Sudoeste (SO)

Templado y húmedo

Bochorno

Valle del Ebro

Sudeste (SE)

Húmedo

Borrasca

Galicia Cornisa Cantábrica

Oeste (O)

En ocasiones proceden de la parte final de ciclones tropicales

Cierzo

Valle del Ebro

Noroeste (NO)

Frío y seco

Galerna

Golfo de Vizcaya Costa Cantábrica

Sudoeste(SO) Noroeste (NO)

En superficie brusco y acusado, con intenso temporal en la mar. Pueden alcanzar los 180 Km/h

Galleo

Valle del Duero

Noroeste (NO)

Frío y racheado, sopla a borbotones.

Garbí

Costas catalanas Costas Valencianas

Este-Sudeste (E-SE)

Brisa de mar

Levante

Estrecho de Gibraltar Mar de Alborán Murcia

Este (E)

Persistente, ligeramente húmedo y racheado. Puede alcanzar los 120 Km/h

Leveche

Costas murcianas Alicante

Este-Sudeste (E-SE)

Húmedo, sensación de bochorno

Llevant

Costas catalanas Baleares

Noreste (NE)

Fresco y húmedo, fuerte temporal en la mar

Matacabras

Golfo de Cádiz

Este (E)

Persistente, ligeramnete húmedo y racheado

Mestral

Golfo de León

Noroeste (NO)

Racheado, con temporal en la mar

Moncayo

Zaragoza Valle del Ebro

Noroeste (NO)

Frío y seco.

Poniente

Desde la costa portuguesa hacia la Península

Oeste (O)

Arrastra borrascas atlánticas

Solano

Castilla La Mancha Extremadura

Este (E)

Terral provocado por la radiación solar en verano

Tramontana

Ampurdán Menorca

Norte (N)

Frío y turbulento. Puede alcanzar rachas de 100 Km/h

Vendaval

Valle del Guadalquivir Golfo de Cádiz

Sudeste (SE)

Racheado, ligeramente húmedo. En primavera y otoño ocasionalmente huracanado.

Xaloc

Costas de Levante Costas murcianas Baleares

Sudeste (SE)

Cálido y húmedo, proviene del Sahara.