REPORTE DE COMPETITIVIDAD PARA VIAJES Y TURISMO. FORO ECONÓMICO MUNDIAL 2011 RESUMEN EJECUTIVO La industria de viajes y turismo a nivel mundial se está recuperando lentamente de la recesión económica con el desarrollo de las economías emergentes compensando un poco el efecto de los mercados maduros que continúan débiles en Europa y América del Norte. En este contexto, esta cuarta edición del “Reporte de Competitividad de Viajes y Turismo del Foro Económico Mundial”, se publica en un momento cuando la industria está buscando maneras de desarrollar nuevos segmentos del mercado y atraer a nuevos clientes. Aunque el desarrollo del sector de la industria de viajes y turismo ofrece muchos beneficios, numerosos obstáculos a nivel interno siguen dificultando el desarrollo en algunos países. En este contexto, hace cinco años el Foro Económico Mundial, junto con sus socios de la industria y las empresas que generan información estadística, se embarcó en un esfuerzo de varios años de investigación destinado a explorar diversas cuestiones relacionadas con la competitividad de la industria de viajes y turismo en 139 países de todo el mundo. El informe de este año se publica bajo el lema "Más allá de la crisis", que refleja la actitud del sector como pretende garantizar el fuerte crecimiento en el futuro. El Índice de Competitividad de Viajes y Turismo (ICTV) pretende medir los diversos factores de políticas internas y los relacionados con la industria turística que han sido identificados como promotores para el desarrollo de la competitividad en el sector a nivel mundial. Con un análisis detallado de cada pilar y subpilar, los gobiernos y las empresas pueden direccionar sus retos particulares para el crecimiento del sector. Este índice se basa en tres grandes categorías de variables: 1) Marco reglamentario de la industria de viajes y turismo; 2) Entorno empresarial e infraestructura de la industria de viajes y turismo; 3) Recursos humanos, culturales y naturales de la industria de los viajes y turismo. El primer subíndice captura los elementos que son relacionados con las políticas internas de cada país y que generalmente son funciones de los gobiernos; el segundo, evalúa los elementos del entorno empresarial y la infraestructura de cada economía; y el tercer subíndice mide los elementos humanos, culturales y naturales de los recursos de cada país. Cada uno de estos tres sub-índices está compuesto a su vez por un número de pilares de competitividad, de los cuales hay 14 en total. Estos son: 1) Normas y reglamentos: captura la medida en que el entorno político es conducente al desarrollo del sector de viajes y turismo en cada país. 2) Sustentabilidad ambiental: crucial para asegurar que un país seguirá siendo un destino atractivo en el futuro. En este pilar se mide el rigor de las normas ambientales del gobierno en cada país, así como la medida de lo que realmente se aplica. ___________________________________ Centro de Estudios Superiores en Turismo Schiller 138-7, Col. Chapultepec Morales 11587 México D.F. 3002 6300 ext. 1900 [email protected] Twitter: @cestur_sectur

3) Seguridad: es un factor crítico que determina la competitividad de la industria de viajes y turismo de un país. Los turistas suelen desanimarse a viajar a países o regiones peligrosas, haciéndolos menos atractivos para desarrollar el sector. Se toma en cuenta el costo de la delincuencia común, la violencia, el terrorismo y la medida en que los servicios de policía pueden ser confiables, así como la incidencia de accidentes de tráfico en el país. 4) Salud e higiene: El acceso en un país a agua potable y saneamiento es importante para la comodidad y la salud de los viajeros. Y en caso de que los turistas se enfermen, el sector salud del país debe ser capaz de asegurarse de que sean bien cuidados, siendo medido por la disponibilidad de médicos y camas de hospital. 5) Asignación de prioridades de la industria de viajes y turismo: Este sector es uno de los principales que se debe de ver reflejado en las prioridades presupuestarias, siendo que el gobierno canalice los fondos necesarios para proyectos de desarrollo y atraiga más inversiones privadas. Así mismo, el gobierno debe reunir y hacer que los datos de la industria de viajes y turismo estén disponibles en forma oportuna y poner en marcha las campañas de marketing de destino de gran calidad. 6) Infraestructura del transporte aéreo: facilita el acceso hacia y desde los países, así como movimiento hacia destinos dentro de los países. En este pilar se mide tanto la cantidad de transporte aéreo, medida por los asientos/kilómetros disponibles, el número de salidas, densidad del aeropuerto y el número de líneas aéreas en funcionamiento, así como la calidad de las infraestructuras del transporte aéreo tanto para vuelos nacionales e internacionales. 7) Infraestructura de transporte terrestre: Se toma en cuenta la calidad de las carreteras, ferrocarriles y puertos, así como la medida en que la red de transporte nacional en su conjunto ofrece transporte eficiente y accesible a los centros de negocios clave y atracciones turísticas. 8) Infraestructura turística: Evalúa la infraestructura de alojamiento (el número de habitaciones de hotel) y la presencia de empresas de alquiler de coches más importantes en el país, así como una medida de su infraestructura financiera para turistas (la disponibilidad de cajeros automáticos). 9) Infraestructura de Tecnología de Información Y Comunicación (TIC): Se miden las tasas de penetración (internet, líneas telefónicas y banda ancha), que proporcionan un sentido de actividad en Internet de la sociedad. También se incluye una medida específica de cómo el internet es utilizado por las empresas en la realización de transacciones comerciales en la economía. 10) Competitividad de los precios en la industria de viajes y turismo: claramente es un elemento importante a tener en cuenta, ya que con menores costos, aumenta el atractivo de algunos países para muchos viajeros. Para medir la competitividad de los precios en los países, se toman en cuenta factores tales como la medida para que bienes y servicios en el país sean más o menos caros que en otros lugares (paridad de poder adquisitivo), los impuestos de boleto de pasajes aéreos y tasas aeroportuarias (que pueden hacer que los boletos de avión mucho más caros), los niveles de precio en comparación con los de otros países y la fiscalidad en el país (que pueden pasar a través de viajeros), así como el costo relativo de alojamiento 11) Recursos humanos: Este pilar toma en cuenta la salud y la educación así como los niveles de formación en cada economía y está conformado por dos subpilares. a) El subpilar de la educación y formación mide las tasas de educación (primaria y secundaria), así como la calidad del sistema educativo de cada país, evaluadas por la comunidad de negocios. b) El subpilar evalúa la disponibilidad de mano de obra calificada teniendo en cuenta la medida que la contratación y despido es controlado por los reglamentos, y si una reglamentación ___________________________________ Centro de Estudios Superiores en Turismo Schiller 138-7, Col. Chapultepec Morales 11587 México D.F. 3002 6300 ext. 1900 [email protected] Twitter: @cestur_sectur

laboral facilita o dificulta contratar mano de obra extranjera. La salud de los trabajadores también se incluye aquí, medida por la esperanza de vida total en el país así como el costo específico del VIH/SIDA a las empresas. 12) Afinidad para la industria de viajes y turismo: mide el grado en el que un país y su sociedad están abiertos al turismo y los visitantes extranjeros. 13) Recursos naturales: Los países que son capaces de ofrecer a los viajeros el acceso a recursos naturales tienen claramente una ventaja competitiva. En este eje se incluye una serie de medidas ambientales, incluidos el número de sitios Patrimonio Natural de la UNESCO, una medida de la calidad del medio ambiente natural, la riqueza de la fauna en el país, medida por el total de especies conocidas de animales y el porcentaje de áreas protegidas a nivel nacional. 14) Recursos culturales: Incluye el número de sitios de Patrimonios Culturales de la UNESCO, capacidad de asientos en estadios deportivos y el número de exposiciones y ferias internacionales en el país, así como una medida de las exportaciones de las industrias creativas, que proporciona una indicación de la riqueza cultural. ÍNDICE DE COMPETITIVIDAD DE T & T Subíndice A: Marco regulatorio de la Industria de viajes y Turismo

Políticas y reglamentos Sustentabilidad ambiental Seguridad Salud e Higiene

Subíndice B: Ambiente laboral e infraestructura de la Industria de viajes y Turismo

Infraestructura de transporte aéreo Infraestructura de transporte terrestre Infraestructura turística Infraestructura de TIC Competitividad de los precios en la industria de viajes y turismo

Subíndice C: Recursos humanos, naturales y culturales de la Industria de viajes y Turismo

Recursos humanos Afinidad para la industria de viajes y turismo Recursos naturales Recursos culturales Cambio climático

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Índice de Competitividad de T & T a nivel mundial La tabla 1 muestra la clasificación general de los 139 países incluidos en el ICTV del 2011, comparando la clasificación con los de la edición 2009. La tabla muestra que Suiza sigue siendo el país más prestigioso, un lugar que ha ocupado desde la primera edición del informe.

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The Travel & Tourism Competitiveness Report 2011 © 2011 World Economic Forum

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