RESUMEN DE PRENSA 1 de febrero de 2016

IBERIA RALENTIZA EL CRECIMIENTO DE SU OFERTA DE ASIENTOS EN 2016 01/02/2016 La aerolínea ha programado un crecimiento de su oferta de asientos del 7% frente al incremento algo superior al 10% aplicado en 2015, que se tradujo en una subida de su tráfico del 13,7%. Expansión Así lo explicó Luis Gallego, presidente de Iberia, en una entrevista, donde defendió que pese a la reducción del incremento de la oferta, la subida del 7%, que también es la prevista para años venideros, "es importante y está por encima de la media". El año pasado la compañía aérea alcanzó los 12,5 millones, lo que supone 1,5 millones más que en 2014. "Es un reto en un contexto donde hay mucha capacidad y todos nos estamos peleando, por lo que estamos seguros que va a haber una competencia enorme por los ingresos y que va a haber que trabajarlo duro", añadió. En cuanto a posibles nuevas rutas, explicó que, en este momento, "no tenemos más novedades en cartera" tras los anuncios de la ruta a Puerto Rico en mayo, a Johannesburgo en junio, a Tokio en octubre y a Shanghái durante la próxima temporada de invierno una vez concluidos los trámites gubernamentales para obtener los permisos de despegue y aterrizaje, los 'slots'. Sin embargo, explicó que el Departamento de Rutas y Alianzas estudia continuamente el mercado y busca oportunidades, por lo que "si vemos cualquier oportunidad, allí vamos a estar". A este respecto, indicó que los nuevos destinos con mayores posibilidades son los anunciados el pasado mes de agosto, en concreto Toronto, Doha, Brasilia, Managua, Guadalajara y Asunción, aunque advirtió de que podría suceder algo parecido a lo de Shanghái, destino que Iberia incorporará a su oferta pese a no haberlo previsto en ese momento. Sin dudas con China Preguntado por si existe preocupación en Iberia por la evolución de la economía china, afirmó que "es verdad que ahora parece que tiene una ralentización comparada con los índices de crecimiento que ha tenido, pero los que tiene ahora son muy superiores a cualquier índice de crecimiento de cualquiera de los países en los que vivimos". Por ello, se mostró seguro de que "la economía China va a ser una de las economías más importantes, como ya lo es ahora" y de que "el vuelo a China va a funcionar porque la demanda de la ruta "va a ser alta tanto por el turista chino que viene a España como por la cantidad de españoles y europeos que tienen negocios en Asia y en China en particular". Además, destacó que "por nuestra posición geográfica y por la fortaleza del 'hub' de Barajas en los

vuelos con Latinoamérica, esperamos que el flujo de tráfico entre ambas regiones sea uno de los mercados que más crezca en los próximos años". En cuanto a las dificultades para que un vuelo desde Madrid a Asia pueda captar tráfico de otros países europeos, ya que les supone retroceder para hacer la escala, explicó que en este tipo de conexiones "el factor precio es importante", por lo que Iberia tratará de competir con tarifas bajas gracias a sus menores costes y a su nueva flota, que es mucho más eficiente.

MÁS DE 1.000 OPERADORES DE DRONES INSCRITOS EN LA AGENCIA ESTATAL DE SEGURIDAD AÉREA 01/02/2016 Más de 1.000 operadores de drones inscritos en la Agencia Estatal de Seguridad Aérea Europa Press La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), dependiente del Ministerio de Fomento, ha inscrito más de 1.000 operadores de drones de menos de 25 kilos al despegue, en el primer año y medio desde la entrada en vigor de la normati ...

IBERIA MONITORIZA EL IMPACTO DEL VIRUS ZIKA EN LA DEMANDA AÉREA 01/02/2016 Iberia vigila de cerca la evolución de la demanda aérea ante la posibilidad de que el virus Zika “pueda convertirse en una amenaza más seria”. Preferente Tal y como ha reconocido su presidente Luis Gallego “en la aviación pasan cosas que nadie se espera” y por ello “estamos observando cualquier evolución que pueda haber”. De momento, la expansión del virus no ha tenido ningún efecto negativo sobre la demanda aérea pero en Iberia saben que “todo puede afectar” por lo que monitorizan continuamente la situación. En cuanto a otros factores de incertidumbre en el horizonte de la compañía, Gallego destaca la situación económica en países emergentes, especialmente en Latinoamérica, el impacto en la oferta del bajo precio del petróleo y el terrorismo. Respecto a América, según recoge Servimedia, el presidente de Iberia cita la situación de Brasil, “país que continúa con muchas dificultades”; Argentina, donde “a corto plazo la devaluación del peso tendrá impacto en la demanda aunque a medio y largo será bueno”, y Venezuela, donde Iberia, como otras compañías, tiene dinero retenido.

IBERIA EXPRESS BUSCA TRIPULANTES DE CABINA 01/02/2016 El próximo día 11 de febrero Iberia Express seleccionará en Oviedo a Tripulantes de Cabina de Pasajeros que quieran iniciar su carrera profesional. Negocios.com Iberia busca personas con disponibilidad geográfica e inmediata para vivir en Madrid, o en alguna de nuestras bases de las islas; Tenerife, Palma de Mallorca o Las Palmas de Gran Canaria. No es necesario tener formación específica en el puesto, ya que la fomación corre a cargo de la compañía. Si se posee el certificado de TCP cursado también es posible optar al puesto y no se requiere experiencia previa. El próximo día 11 de febrero Iberia Express seleccionará en Oviedo a Tripulantes de Cabina de Pasajeros que quieran iniciar su carrera profesional. El blog de Iberia Express explica que 'buscamos a personas con ganas de aprender, proactiva, con ilusión y vocación por este mundo de la aviación'. Requisitos para optar al puesto: Tener los 18 años cumplidos Bachillerato finalizado / formación equivalente o superior (estudios universitarios). Disponibilidad de movilidad geográfica a cualquiera de nuestras bases (Madrid, Santa Cruz de Tenerife, Gran Canaria y Palma de Mallorca). Hablar idiomas. Se requiere hablar español e inglés nivel alto. Altura mínima 1.65cm en chicas y 1.70 en chicos

TRANQUILIDAD CON AIR EUROPA Y GLOBALIA 01/02/2016 Hace unos pocos años se acuñó el término ‘sistémico’ para referirse a aquellas empresas “demasiado grandes para caer”, tras ver el terrible efecto que desencadenó la decisión de dejar quebrar a Lehman Brothers. Preferente Por Álvaro Alcocer. Desde entonces, los gobiernos no han permitido la desaparición de ninguna gran empresa especialmente entrelazada con el conjunto de la economía. Air Europa podría formar parte de estas compañías consideradas como ‘sistémicas’, pues para España las conexiones con América Latina tienen un especial sentido estratégico para el Estado, con profundas implicaciones en el conjunto de la economía, como especialmente se demostró

durante los azotes más duros de la crisis. Air Europa y Globalia no son Air Comet ni Spanair, y por tanto, para un país como España, sería una terrible noticia su desaparición, lo que haría difícil de entender que un gobierno dejara caer a una compañía que da al país un clara ventaja estratégica respecto a sus pares europeos en cuanto a conectividad con Latinoamérica. Ahora bien, todo el mundo puede asimilar que eso no da carta blanca a actuar siguiendo reglas propias, y por tanto que no tiene que haber vinculación entre la pervivencia de una aerolínea y su grupo con la del mantenimiento de los responsables de algunas irregularidades.

SALVAMENTO RESCATA A LOS 22 TRIPULANTES DE UN MERCANTE CON PELIGRO DE HUNDIMIENTO A 148 MILLAS DE ORTEGAL 01/02/2016 La armada francesa acude al lugar para intentar evitar el hundimiento del «Modern Express», que acusa 40 grados de inclinación La Voz de Galicia EMILIANO MOUZOA Coruña, 27 de enero de 2016. Salvamento Martítimo rescatóa yer sanos y salvos a 22 tripulantes del mercante Modern Express, con bandera de Panamá, que se encuentra en serio peligro a unas 148 millas de cabo Ortegal. Los rescatados fueron trasladados a A Coruña y a Celeiro. El capitán del barco (del tipo ro-ro, de los que cargan camiones o coches) lanzó el SOS anunciando que había perdido parte de su carga y que tenía una escora de 25 grados, que pasó luego a 40, con grave riesgo de hundimiento y que iba a proceder a ordenar el abandono de la nave. La armada francesa acudió al lugar para intentar evitar que el mercante se fuese a pique. La llamada fue recepcionada por Salvamento Marítimo en A Coruña. De inmediato se dio orden de despegue al avión Sasemar 102, con base en el aeropuerto de Santiago, que hizo el reconocimiento y comprobó por las dificultades que se encontraba el barco. Minutos después también despegaron el Pesca 2, desde Celeiro, y el Helimer 401, con base en el aeropuerto de A Coruña. También se movilizó al Helimer 207 de Gijón, aunque fue desmovilizado tras el rescate. El primer medio aéreo en llegar fue el Helimer 401, que consiguió izar hasta el helicóptero a 16 tripulantes del buque, todos en buen estado, y los trasladó hasta el aeropuerto de A Coruña. A continuación, el helicóptero Pesca II consiguió rescatar a los 6 marineros restantes y trasladarlos a Celeiro. El Modern Express (156 metros de eslora y 28 metros de manga) fue víctima del temporal que arrecia en la zona, con vientos de fuerza ocho, es decir, de hasta 74 kilómetros por hora, y mar gruesa-arbolada, con olas de cuatro a nueve metros. Además, desde la estación de Salvamento de Falmouth se está dando aviso a navegantes. Alrededor del buque en peligro, a unas tres millas, se encontraban seis mercantes por si hiciese falta su ayuda. El Modern Express escoró hasta los 40 grados y su hundimiento se da por hecho. La llamada de urgencia la recibió A Coruña pero la coordinación corrió a cargo del centro de rescate de Falmouth.

Procedía de Gabón (África) y se dirigía hacia el puerto de Le Havre (Francia).

AIR NOSTRUM COMERCIALIZA SUS PRIMEROS VUELOS DESDE BADAJOZ A PARTIR DE 66 EUROS A MADRID Y 87 A BARCELONA 01/02/2016 Ya se pueden reservar vuelos a Mallorca e Ibiza para el 22 de julio por 99 euros LaInformacion.com Air Nostrum iniciará sus vuelos desde el Aeropuerto de Badajoz a Madrid y Badajoz el próximo 18 de febrero, unas conexiones para las que ya ha comenzado la comercialización de billetes con un precio a partir de los 66 euros a la capital del país y de 87 euros a la Ciudad Condal. En las dos primeras semanas a la venta se han cerrado 1.500 reservas, con índices de ocupación previstos por encima de las expectativas marcadas inicialmente por la compañía, del 40 y el 65 por ciento, respectivamente, para el primer mes de operaciones. La compañía oferta a través de su página web diferentes precios en función de las comodidades del pasajero, además del número de maletas con las que tenga pensado volar. De este modo, para un vuelo a Madrid el mismo 18 de febrero, jueves, se puede adquirir un billete a partir de los 66 euros, si se viaja solo con equipaje de mano, y de 81 euros con una maleta. La duración del trayecto es de 55 minutos. Los precios alcanzan hasta los 325 euros según condiciones de comodidad y flexibilidad en el cambio de fechas del viaje. Para la vuelta, al día siguiente, viernes 23 de febrero, los precios son de 81 euros solo con equipaje de mano y 96 con una maleta. Es decir, el billete de ida y vuelta cuesta un mínimo de 147 euros, que asciende a 177 euros si se viaja con una maleta. Por su parte, los vuelos directos a Barcelona, con una duración de una hora y 30 minutos, se ofertan por 87 y 102 euros, respectivamente, el mismo 18 de febrero, y la vuelta por los mismos precios que el viaje desde Madrid, es decir, 81 con equipaje de mano y 96 euros con una maleta. Así, el precio de ida y vuelta es de 168 y 198 euros, respectivamente. También se pueden adquirir ya los billetes para viajar desde Badajoz a Palma de Mallorca e Ibiza a partir del 22 de julio. En este caso, viajar a la capital balear directamente desde el aeropuerto pacense, con una duración de una hora y cuarenta minutos, ese mismo día cuesta 99 y 114 euros, respectivamente, y la vuelta, el martes 26 de julio (primer día con vuelo directo) por 101 y 116 euros, respectivamente. Finalmente, el primer vuelo Badajoz-Ibiza será el 26 de julio, y la vuelta sería el jueves 28. En ambos casos los precios son de 99 euros si se viaja con equipaje de mano, y de 114 euros con una maleta. El tiempo del recorrido es también de una hora y cuarenta minutos.

RYANAIR RESISTE EL EMPUJE DE VUELING Y AFIANZA SU LIDERAZGO EN LAVACOLLA 01/02/2016 La irlandesa aumentó 82.000 pasajeros en el 2015 y pronto recuperará el primer puesto en Galicia La Voz de Galicia La recuperación de Lavacolla después de la profunda crisis que lastró el aeropuerto compostelano en el bienio 2012-2013 debe mucho a la estrategia comercial de dos compañías, Ryanair y Vueling. La irlandesa, que convirtió su apuesta por Santiago en el trampolín que le permitió liderar el mercado aéreo en Galicia, ha encontrado un correoso competidor en la catalana. Tras alcanzar su techo histórico en el 2011, con 1,15 millones de viajeros, Ryanair perdió 220.000 en los dos tres ejercicios siguientes. Esa desaceleración en el avance imparable que había experimentado desde su llegada a Lavacolla en el 2005 coincidió con el despegue de Vueling, que entre el 2011 y el 2014 ganó casi 100.000 clientes en esta terminal. Pero la low cost irlandesa ha reaccionado. Su tráfico aumentó en 82.000 pasajeros en el 2015, lo que le permitió volver a situarse por encima del millón (1,02) y resistir el empuje de Vueling, que sigue creciendo más. La catalana despachó el año pasado en Santiago 134.000 billetes más que en el 2014, y se quedó en puertas del medio millón. De esa pugna comercial se beneficia el aeropuerto. Los 216.000 pasajeros que ganaron las dos aerolíneas fueron decisivos para que Lavacolla incrementara su trafico en 212.000 en el 2015. Aunque el panorama será diferente este año. Después de perder el año pasado el liderazgo en el mercado gallego, precisamente en favor de Vueling, Ryanair ha redoblado su apuesta en la comunidad con el inicio de sus operaciones en Vigo. Desde enero, cubre la ruta con Barcelona, gracias a la apuesta del gobierno de Abel Caballero, que en tres años subvencionará con 4,4 millones esa conexión y otras internacionales para los meses de verano. Esto garantiza un salto en la expansión de la aerolínea con sede en Dublín, que en el 2014 se quedó sin las ayudas autonómicas por la decisión de la Xunta de cerrar el grifo para centrarse en la promoción turística de los aeropuertos en sus principales destinos. Ryanair perdió un millón de euros al año con la renuncia del Ejecutivo a renovar el contrato, pero conservó una subvención del Concello 600.000 euros. De hecho, es la única ayuda municipal en este ámbito de la que se conoce su importe concreto. Mientras la irlandesa amplía mercado en Galicia, Vueling (líder en Alvedro y tercera compañía en Peinador) ha iniciado el año con el anuncio del repliegue en dos de los vuelos estacionales que había incorporado el pasado verano a su oferta en Lavacolla, los de Dusseldorf y Múnich. En cambio, con el inicio de la temporada estival comenzará a operar una conexión con el aeropuerto londinense de Gatwick. La apuesta de las dos compañías determinará, en buena medida, la oferta internacional del aeropuerto de Santiago para este verano, crucial para que siga volando alto.

AMERICAN AIRLINES DUPLICA SUS BENEFICIOS GRACIAS A LA CAÍDA DEL CRUDO 01/02/2016

La compañía aérea apunta que en el conjunto de 2015 el gasto en combustible bajó un 41,2 %, hasta los 6.226 millones. Expansión American Airlines Group (AAG) cerró el año 2015 con un beneficio neto de 7.610 millones de dólares, más del doble que hace un año, debido a la bajada de su partida de gastos gracias a la caída del precio del petróleo. La compañía aérea obtuvo entre enero y diciembre pasados un beneficio neto por acción de 11,07 dólares, frente a los 3,93 dólares de 2014, cuando las ganancias fueron de 2.882 millones de dólares. El grupo, surgido de la fusión de American Airlines y US Airways, facturó en el conjunto del año 40.990 millones de dólares, un 3,9 % menos que el ejercicio anterior, cuando los ingresos fueron de 42.650 millones. En cuanto a los resultados trimestrales, a los que más atención presentaban hoy las expertos, American Airlines ganó 3.281 millones de dólares (5,09 dólares por acción), frente a los 597 millones (82 centavos por título) de las mismas fechas de 2014. La empresa obtuvo entre octubre y diciembre pasados unos ingresos de 9.630 millones de dólares, lo que representa un descenso del 5,2 % respecto a los 10.160 millones de dólares que facturó en el último trimestre del año anterior. American Airlines explicó que en ese periodo los costes del combustible cayeron un 40,9 %, hasta 1.314 millones de dólares, de tal manera que en el conjunto del año esa partida de gastos bajó un 41,2 %, hasta 6.226 millones. La empresa explicó también que los ingresos por pasajero, por asiento disponible y milla recorrida (PRASM), un importante indicador entre las aerolíneas, retrocedieron un 6 % en el último trimestre, hasta situarse en 12,69 centavos. En el último trimestre American Airlines pagó a sus accionistas un total de 1.200 millones de dólares en dividendos y a su programa de recompra de acciones, al que destinó 1.100 millones. Los resultados superaron las previsiones y sus acciones llegaron a subir un 2 % en las operaciones previas a la apertura de la sesión bursátil, pero a esta hora bajaban un 1,39 % en el mercado Nasdaq, donde se han depreciado un 11,2 % en lo que va de enero.

AIRBUS QUIERE IMPLANTAR EN GALICIA SU BASE EUROPEA DE AVIONES NO TRIPULADOS 01/02/2016

El consorcio garantiza centenares de empleos y pedidos para la aeronáutica gallega La Voz de Galicia M. SÍO DOPES - PRADERO. El Centro de Investigación Aerotransportada de Rozas (CIAR), en Lugo, en el que la Xunta de Galicia quiere impulsar un potente polo tecnológico e industrial en torno a la tecnologías de los drones, es lo que Airbus lleva años buscando en España, para poner en marcha su centro de excelencia de aviones no tripulados (Unmanned Aerial Vehicle, UAV, por sus siglas en inglés) de ámbito europeo. Fuentes conocedoras del proceso de adjudicación de la denominada Civil UAVs Initiative, lanzada por la Xunta, aseguran que el consorcio aeronáutico europeo Airbus parte favorito para llevarse la licitación, y que su elección es incuestionable. La responsable del proyecto es la división militar del consorcio, Airbus Defence and Space. ¿En qué consiste su plan para Rozas? La compañía quiere ser prudente. «No se pueden dar cantidades concretas, pero estamos hablando de decenas de personas las que van a trabajar. En su arranque es el embrión de un gran centro tecnológico», explica Antonio Rodríguez Barberán, director comercial y de Proyectos Especiales de Airbus Defence and Space. Se remite a las cifras que el constructor mueve en España para dar una idea de las dimensiones que puede llegar a tener su instalación en Rozas. «Somos el mayor exportador de España, más que la automoción. Estamos con 12.000 empleos directos y más de 40.000 indirectos», afirman del directivo. Más que del proyecto en sí, Rodríguez Barberán trata de explicar la repercusión que puede tener para la industria gallega y, en especial, para el pequeño sector aeronáutico, la existencia de unas instalaciones de Airbus. «Es una oportunidad para los proveedores gallegos, para subirse al carro tecnológico. Galicia tiene menos del 1 % nacional de producción aeronáutica en estos momentos» aclara. Cadena gallega de suministros ¿Qué puede hacer el constructor por el sector gallego, al margen del desarrollo del proyecto de UAV? «En caso de resultar adjudicataria de la Civil UAVs Initiative, Airbus establecerá en Galicia una cadena completa de suministro. Las empresas integradas en la misma se convertirán en proveedores homologados de Airbus, lo que les dará acceso a oportunidades de negocio en todo el sector aeronáutico», responde Rodríguez Barberán. «Si la Xunta apuesta por nuestro proyecto nosotros apostamos por Galicia y se puede crear en Rozas lo que Airbus tiene en Sevilla o Toledo. Son centros aeronáuticos mundiales», asegura. «Estamos hablando de UAV pero tenemos proveedores en Galicia muy importantes de temas civiles que estarán encantados de que estemos allí, porque amigos llaman a amigos», añade el directivo. Un dato de peso: Airbus Group tiene una amplia red de suministradores en España (2.255, en el año 2014), a los que contrató un volumen de actividad por valor de 1.707 millones de euros. El proyecto de Airbus compite con Thales Programas (antigua Amper Programas); la estadounidense Boeing Research & Technology; la europea Airbus; Elbit Systems, de Israel; el operadora de helicópteros y empresa española de mantenimiento Inaer; el constructor de helicópteros italo-inglés AgustaWestland Spa and Telespazio Ibérica; la empresa española de tecnologías de comunicación e información Indra; el grupo Everis Aeroespacial y Defensa; y UAVS

Galicia.

EL AEROPUERTO DE CIUDAD REAL VALE 50 MILLONES 01/02/2016 Los administradores concursales han fijado un precio mínimo de 50 millones de euros para el aeropuerto de Ciudad Real en un proceso de venta directa. Cinco Días Así se recoge en un escrito dirigido el juez de lo Mercantil, previo a que éste, este jueves, acordara la reactivación del proceso de venta directa en una Providencia. Un día antes, el juez, en su auto de declaración de nulidad de la subasta celebrada el año pasado, instaba a los administradores concursales a que manifestaran su opinión sobre la realización de una nueva subasta o la reanudación de la venta directa. Los administradores concursales piden en su escrito, al que ha tenido acceso Europa Press, modificaciones puntuales del Plan de Liquidación, entre otros cosas, lo referido al precio, que se reduce de los cien millones que se contemplaban en el mismo a los 50 millones que ahora se solicitan. Eso sí, se mantiene el aval del 5 por ciento de la cantidad ofertada bien en metálico o a través de alguna entidad crediticia o de seguros reconocidas por el Banco de España o por la Dirección General de Seguros. Las modificaciones van encaminadas, principalmente a aligerar el proceso de venta y los plazos a cumplir. En el escrito también se establece que, si se aceptara una oferta, cualquier otro aspirante podría mejorarla en un plazo máximo de diez días.

LUFTHANSA ABRE UNA FILIAL PARA LA FORMACIÓN DE TRIPULANTES DE CABINA 01/02/2016 Lufthansa abre una nueva filial para la formación de tripulantes de cabina (TCP) en Munich bajo el nombre de Lufthansa Aviation Training, según ha informado la compañía en un comunicado. Hosteltur La nueva organización proporcionará una gestión única para las actuales empresas independientes que se encargan de la formación de los tripulantes de cabina: Lufthansa flight training y Swiss aviation training.

Lufthansa Aviation Training empezará a operar a finales de este año con una cartera de clientes de más de 200 aerolíneas para formar a sus tripulaciones en 12 instalaciones de entrenamiento.

UN MECÁNICO DE EGYPTAIR HABRÍA COLOCADO LA BOMBA QUE ESTRELLÓ EL AVIÓN RUSO 01/02/2016 Un mecánico de la compañía aérea Egyptair, indirectamente relacionado con Estado Islámico, habría colocado la bomba que hizo estrellar el avión de la aerolínea rusa Metrojet en octubre del año pasado sobre la Península del Sinaí, causando la muerte de las 224 personas que viajaban a bordo (ver: Un avión ruso se estrella en Egipto con 224 pasajeros a bordo); según han informado fuentes próximas a la investigación. Hosteltur El trabajador de la aerolínea nacional de Egipto habría sido detenido junto a otros tres empleados en el Aeropuerto de Sharm El Sheikh que habrían colaborado en perpetrar el siniestro. A pesar de que tanto la aerolínea como el Ministerio del Interior egipcio han desmentido estas informaciones, las fuentes de la agencia Reuters indican que el mecánico ha sido detenido junto a otras tres personas que serían cómplices del siniestro -dos policías del Aeropuerto Internacional de Sharm el Sheikh y un manipulador de equipaje- que le habrían ayudado supuestamente a colocar el artefacto. En su momento, los investigadores in situ señalaron que los bordes volteados hacia afuera en los restos del avión de Metrojet constituían un indicio de que 'algo' había estallado en el interior del aparato. En su momento, los investigadores in situ señalaron que los bordes volteados hacia afuera en los restos del avión de Metrojet constituían un indicio de que 'algo' había estallado en el interior del aparato. Según las investigaciones, el mecánico estaba relacionado con Estado Islámico a través de un primo que se había unido a la organización terrorista. "Tras conocer que uno de sus integrantes tenía un pariente en el aeropuerto, entregaron la bolsa a ese individuo en una bolsa de mano, que aceptó sin hacer preguntas", según estas fuentes. Otra fuente consultada por Reuters precisó que el papel de los otros tres detenidos no está claro. Existe la teoría de que ambos participaron en calidad de cómplices al "mirar hacia otro lado durante el chequeo de seguridad". No obstante, cabe la posibilidad de que "simplemente no estuvieran haciendo su trabajo debidamente", apuntan. Ninguno de estos cuatro sospechosos ha sido acusado formalmente. De suceder, Egipto se encontraría potencialmente expuesto a garantizar una compensación a las familias de las 224 víctimas mortales del Airbus A321. Fuentes oficiales del aeropuerto de Sharm el Sheikh reiteran que no existe absolutamente ningún indicio que apunte a su personal. Todos los agentes han atravesado satisfactoriamente los interrogatorios realizados y las conexiones familiares de los empleados no arrojan vínculos con el

terrorismo. "Cualquier empleado que demuestre simpatía a hacia cualquier grupo miliciano no puede trabajar en un aeropuerto", indicaron a Reuters. Del mismo modo, un portavoz del Ministerio del Interior también ha negado esta información. "Estamos esperando los resultados de la investigación", ha aseverado, sin dar más detalles. Las informaciones sobre el siniestro del avión ruso pueden ser consultadas en el tag Metrojet.