Tips para sacarle el jugo…

Manual del usuario (ponele…)

Podría definir al GO-CROSS! Como el CO-PILOTO de tus mejores vuelos. Poniendo de esta manera distancia con lo que habitualmente conocemos y usamos como instrumentos de vuelo. En mis inicios fue el variómetro, luego incorporé el GPS y por necesidad de más data que me ayudara en el vuelo, inicié una larga experimentación con aplicaciones Android que me ayudaran a interpretar mejor lo que pasaba en cada instante del vuelo. De hecho la aplicación base TOPHAT SOARING evolucionó de otra muy conocida XCSOAR que como códigos libres vienen mejorándose gracias a una inteligencia colectiva muy potente. (omnipresente en este mundo interconectado) GO-CROSS! Como otros grandes navegadores, permiten ingresar en el mundo del VUELO POR INSTRUMENTOS aportando un gran caudal de información, que bien interpretada y sumada a tu experiencia como piloto que lee y comprende su entorno de vuelo, te facilitará grandes vuelos cross country. Pongo a tu disposición este INSTRUMENTO de vuelo donde se funden 18 años de vuelo libre y muchas jornadas de investigación para el desarrollo de un GRAN COMPAÑERO COPILOTO: GO-CROSS! DAVID SIGMA FARIAS

Esta primera versión de GO-CROSS! trabaja colaborativamente con un CELULAR sistema operativo ANDROID que disponga de GPS y WIFI. De esta manera cada aparato con su potencia de procesamiento se especializa en distintas tareas, optimizando la velocidad de proceso y la duración de baterías. UN GRAN SISTEMA… SINERGIA PERFECTA… Que hace cada uno? CELULAR:  

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Posiciona por GPS y transmite por WIFI data al GO-CROSS! Emite los sonidos necesarios en vuelo: ascendencias, alarmas, zonas aéreas, cambios de viento, etc Graba el recorrido (track) en dos archivos: NMEA e IGC Transmite el vuelo en vivo a dos servicios en los que tienes que registrarte gratis: livetrack24 y Skyline Emite mensaje en FACEBOOK del momento de despegue y aterrizaje (usa servicios de Livetrack24)

Que hace GO-CROSS!:  Recibe data del celular vía WIFI

 Realiza múltiples cálculos para brindar información en pantalla: ej:  Velocidad suelo,  Elevación del relieve,  Altura ganada,  Altura sobre nivel del mar,  Dirección e intensidad del viento,  Distancias,  Duración del vuelo,  Orientación,  Ascendencias,  Posición de térmica,  Dibujo de rastro,  Deriva de rastro y térmica,  Resto de batería,  Hora local,  Planeo,  Zona aprovechable de ascenso,  Tendencia de actividad térmica y ascendencias, etc  Manejo de Mapas inteligentes  Asistente de térmicas  Relieves  Pantalla de Transiciones  Zoom automáticos  Balizas  Espacios Aéreos  Polar de planeo  Análisis del vuelo en tiempo real

 Guardar Archivo del recorrido en 3d (track) en formatos: NMEA e IGC  Registro histórico de Térmicas

Resumiendo: QUE NECESITAMOS? 1. 2. 3. 4. 5.

Un celular con GPS, WIFI y sistema Android Instalar en tu celular las aplicaciones Android Un GO-CROSS! Una cuenta en Livetrack24 Una cuenta en Skyline

Set Up… Esta es la primera pantalla que verás al iniciar “VOLAR” en GO-CROSS! Si ya configuraste cada ítem, podes tocar CERRAR

Cada concepto es muy simple e intuitivo de configurar, anímate a experimentar! Nationality: Aquí seleccionarás: IDIOMA, REGLAS DE MANGA Y UNIDADES DE MEDICION Dispositivos: Aquí es importante que configures bien de donde recibirá los datos de GPS y/o sensores el

GO-CROSS! Te recomiendo que sea de un CELULAR CON GPS Y ANDROID, asi está pensado el sistema en conjunto para lograr máxima eficiencia. Pero es posible conectar con otros dispositivos via cable USB o WIFI. (al principio de este manual se desarrolla detalladamente esto de OPTIMIZAR LA CONEXIÓN ENTRE UN CELULAR Y GO-CROSS!)

Seleccione un Archivo: Aquí debes seleccionar: Mapa de la región donde volarás, Balizas(WayPoint), Espacio aéreo. Puedes bajar los mapas de: http://mapgen.xcsoar.org/ Te recomiendo no crear mapas regionales muy grandes, para darle agilidad al refresco en pantalla del GO-CROSS! (NOTA): Recuerda que todos estos archivos deben estar copiados en la MEMORIA EXTERNA (SD) en la carpeta: XCSoarData

Planeador: Es tu aeronave, debes seleccionar bien este dato para que los cálculos de GO-CROSS! sean más exactos. Tener en cuenta que en la lista que te ofrece los parapentes están como “PARA” y clasificados por homologación. Se pueden seleccionar varias aeronaves para tenerlas listas cada vez que volarás.

Piloto: HAY PILOTO? CUACK ;)

PANTALLA PRINCIPAL DEL GO-CROSS! A esta pantalla le llamo de TRANSICION… y es la primera que tendrás a la vista al despegar. Cada campo con datos que se ven a ambos lados de la pantalla con fondo negro, es configurable a tu gusto, con sólo tocar cada campo se puede seleccionar el dato que queres ver en ese lugar. (obviamente que esto es más seguro hacerlo antes de despegar, para no entretenerte en el viaje, vió ;)

La M de menú y la S de screen (pantallas)

En la pantalla principal veras estas dos letras bien destacadas:

M: que cada vez que la toques te llevará a un menú distinto.

S: que cada vez que la toques te mostrará alternativamente distintas pantallas, según las hayas configurado previamente. Yo te propongo las 3 pantallas que más uso en vuelos de cross: Mapa con

paneles de datos a los costados, Mapa con Polar de planeo, (aquí vemos la ilustración abajo)

Y sólo mapa seria la tercera opción de Screen.

+: El signo más nos permite hacer zoom sobre el mapa con centro en el lugar donde estamos en ese instante (según detecte el GPS)

-: El signo menos nos permite salir del zoom alejándonos en el mapa. (nota): Es importante tener en cuenta que cuando usamos el ZOOM la pantalla queda en modo manual y esto será recordado por el GO-CROSS! por lo que

si queremos que actúen los cambios automáticos de pantalla y zoom debemos activar nuevamente: ZOOM AUTOMATICO en el MENU (presionando por primera vez la M de menú, te dará la opción ZOOM AUTOMATICO)

Algunos tips de la configuración por defecto de los paneles de información:

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Batería: Indica el porcentaje restante de batería. Se desgasta a razón de 10% por hora aproximadamente. Tener en cuenta que si dejas el wifi encendido se desgasta más rápido. Otro punto a tener en cuenta es que cuando se termina la batería la pantalla queda “dibujada” aparentando estar encendida y en funciones. Te darás cuenta porque no responden los botones al tocarlos y uno piensa: y ahora que paso??!!! Lrpmqlp!! ;) Componente del Viento: Muy útil para saber la fuerza del viento en las diagonales. Para escapar y penetrar mejor con vientos intensos. Indica un número en negativo cuando estamos viento de cola.

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Viento: Flecha que se va poniendo más larga según la intensidad e indica la dirección del viento cuando el mapa se configura en rastreo de la dirección a la que nos dirigimos. Por el contrario, si el mapa se configura “norte arriba” esta flecha indicará la dirección desde donde

recibimos el viento en el vuelo. Velocidad del viento: Indicado en kilómetros por hora. Velocidad suelo: Abreviado como V.GND es la velocidad a la que nos desplazamos sobre el

terreno, indicado en km por hora. Altitud GPS: indica en metros sobre el nivel del mar nuestra posición en ese instante Elevación: Indica la elevación del relieve en la vertical del lugar que sobrevolamos. Duración del vuelo: Computa el tiempo en el aire. Si se aterriza o detiene se reinicia automáticamente.

DESPEGAMOS!! Y ahora que… Lo primero a lo que tenemos que acostumbrarnos es a la simbología en pantalla, solo es cuestión de tiempo y práctica, (recomiendo usar un simulador de vuelo o tracks para hacer más horas de prácticas)

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Mapa: Los mapas son algo más que un dibujo puesto al fondo de la pantalla. Son complejas imágenes de GPS con muchísima data que trabaja en segundo plano: Elevación, distancias, sombreados de luz solar, etc. Se pueden configurar de varias maneras que se explican un poco más adelante en el manual. En la primer pantalla que tendremos al despegar (pantalla de transiciones) por defecto se moverá para indicarnos la dirección hacia donde apuntamos arriba. (rumbo)

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Rastro y ascendencias: En la imagen vemos el rastro que trazaremos en el vuelo; una línea

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negra que en el momento de volar sobre una ascendencia, se convertirá en un círculo. Cuanto más obscuro y grande, mayor será la ascendencia que nos marca GO-CROSS! Flecha de VIENTO e intensidad en pantalla: Luego de unos minutos de vuelo, y tras unos giros o zic-zac, siguiendo nuestro vuelo aparecerá una flecha que indica la dirección e intensidad del viento. (esté debe ser de una intensidad de más de 5km/h para ser

detectado)

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Diferencia de altura respecto al Despegue o próxima BALIZA: A la izquierda del mapa se verá una barra-flecha que indica si estamos: sobre o debajo del despegue (TakkeOff) y a cuantos metros. En caso de haber indicado una Baliza (GOTO) a la que queremos llegar, este indicador se referirá a nuestro destino Baliza. Ver en la siguiente ilustración (Sabemos esto al

ver lo que se indica en el rótulo hexagonal de arriba en el mapa)

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Orientación: Por defecto el GO-CROSS! viene configurado para que el mapa siempre muestre arriba el rumbo y nuestra aeronave se verá estática al centro del mapa. (Puede configurarse con el norte arriba y de esta manera, el mapa permanece estático y la aeronave se mueve por el mapa: buscar en el menú: ORIENTACIÓN) Polar de Planeo: Mientras vamos en vuelo de transición es posible ver el cálculo de la POLAR DE PLANEO que nos brinda la segunda pantalla al tocar la letra S de la pantalla. Si seleccionamos bien nuestra aeronave en el Set UP, este cálculo nos indicará en un perfil del terreno, cual será nuestra trayectoria. Se puede observar también

los km que recorreremos y si encontraremos obstáculos del relieve montañoso.

Asistente de TERMICAS: Ni bien se inicie un giro a una ascendencia considerable, la pantalla del GO-CROSS! cambiará y mostrará el ASISTENTE DE TÉRMICAS. Luego de unos giros podremos observar la forma aproximada de la térmica que encontramos. Se notará deformación en caso de efectos del viento que también está indicado en pantalla con flecha y número (7 en la ilustración) Observa también en la ilustración, que en el rastro dejado se marcaron más ciertas partes con ascendencias. Este dato es el que se toma para dar la forma aproximada de la térmica.

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Posición de térmica: Es importante destacar que GO-CROSS! posee un ARCHIVO HISTORICO DE TERMICAS, por lo que en cuanto detectó que la térmica que estamos

girando es considerable, la archivará mediante un símbolo en ESPIRAL (PARA LA PROXIMA QUE PASEMOS POR ESE LUGAR) :D

Gracias al proyecto THERMAL.KK7 he podido incorporar al GO-CROSS! los HOTSpot que se marcan con este mismo símbolo en ESPIRAL. Son térmicas de servicio, cuando estamos transitando por esos sitios. 

Deriva de rastro y térmica: Sabemos que las ascendencias y las térmicas no están siempre

en el mismo sitio, por efecto principalmente del viento. Es por eso que GO-CROSS! recalcula permanentemente y generará un movimiento del rastro, las ascendencias y la espiral de térmicas para ubicarlas por aproximación al sitio real. 

Arco de Trayectoria: Cuando vamos girando para enroscar una térmica veremos que en el asistente de térmicas se dibuja un ARCO que por momentos es más amplio y abierto y en otros se hace más pequeño y cerrado. Indica la trayectoria que seguiremos en ese ángulo de giro y donde nos llevará en perspectiva esa trayectoria. Muy útil para centrar térmicas con mucha eficiencia.

 Mapas inteligentes: Las imágenes de los mapas pueden configurarse de múltiples maneras. Con un poco de exploración por el menú avanzado descubrirá de manera intuitiva: DESPLIEGUE DE MAPAS (Orientación, Elementos, Balizas, Terreno, Espacio Aéreo)  Zoom automáticos: Es importante recordar que al presionar la M de menú a la izquierda de la pantalla veremos la opción de ZOOM. Si dice Automático es que está disponible para activar esa opción. Puede pasar que usando los signos + y – de zoom manual quedara activado en zoom manual. En estos caso GO-CROSS! respetará nuestra elección y no se ajustará la pantalla automáticamente. (es recomendable dejarlo en AUTOMATICO)  Balizas: Pueden estar en un archivo que se cargará en la carpeta: XCSORDATA de la Memoria externa, se pueden marcar manualmente en el mapa. Con solo tocar y mover el mapa unos milimetos, la pantalla entra en modo PANEO; de esta manera veremos un símbolo en CRUZ con el que podremos señalar sitios del mapa y convertirlos en BALIZAS. Estas balizas nos permiritan luego crear TAREAS concatenadas (mangas y pruebas de compe)

 Espacios Aéreos: Es un pequeño archivo que se puede bajar de internet y debe ubicarse en la carpeta XCSOARDATA de la memoria externa. Ej: Argentina.txt Contiene todas las zonas aéreas de Argentina. (GO-CROSS! incluye de Arg y Brasil seleccionables en el menú)  Análisis del vuelo en tiempo real: El vuelo es permanentemente analizado y dentro del menú encontraremos esa data para consultarla en vuelo (no recomendable por la distracción) o al terminar el

vuelo.

 Guardar Archivo del recorrido en 3d (track) en formatos: NMEA e IGC: El sistema en conjunto, es decir Celular + GO-CROSS! generan 4 archivos de respaldo con la información del track recorrido. Carpeta: XCSOARDATA/LOGS  Seguimiento en vivo: Si se hace correr la APP GO-CROSS! (TOP HAT) en el celular simultáneamente con el GO-CROSS! es posible emitir por 3G el vuelo a dos servicios de transmisión en vivo: www.livetrack24.com y www.skylines.aero Debe primero registrarse en esos sitios para poder usar los servicios (gratis)  Meteo: Muchos de los aeropuertos más importantes, emiten un informe denominado METAR. Se trata de una línea de texto cifrada ej:

SAEZ 200800Z 35005KT 310V030 CAVOK 07/01 Q1024 Recomiendo Googlear el tema para investigarlo. No es tan difícil como parece. Buscar: INTERPRETAR INFORMES METAR. Con sólo colocar el código que identifica al aeropuerto de la zona más cercana a nuestro vuelo, recibiremos un informe METAR. (en el celular) Ej: SAEZ es el de EZEIZA, SACO (Córdoba), SANL(La Rioja), SAOU (Rosario) (nota) Tener en cuenta que los servicios de track en vivo y Meteo se acceden desde el celular que trabaje en conjunto con el GO-CROSS!

Siempre estoy atento a las consultas en el grupo de Facebook: GO-CROSS! FOR EOLICUS, seguimos comunicados en ese grupo si te parece… te espero!

Continuará…