Trafikoaren bilakaera Bizkaiko Errepideetan Evolución del tráfico en las carreteras de Bizkaia

Herri Lan eta Garraio Saila Errepideen Zuzendaritza Nagusia

Departamento de Obras Públicas y Transportes Dirección General de Carreteras

Realización: Diputación Foral de Bizkaia Departamento de Obras Públicas y Transportes Subdirección General de Planificación y Operación del Sistema Asistencia Técnica: EMAP, S.A. Diseño y realización CD: Camaleón Art, S.L. (971 318 292)

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PRESENTACION Siguiendo la estructura de los dos últimos años, en la presente edición del estudio sobre la “Evolución del tráfico en las carreteras de Bizkaia”, se adjunta un CD donde se recogen los datos más significativos en relación al tráfico registrado durante el año 2001 en las 401 estaciones de aforo que integran el Plan de Aforos de las Carreteras de Bizkaia, de las cuales 18 son de control permanente; así como la evolución registrada durante el último quinquenio (período 1996-2001) del tráfico en los distintos corredores y accesos que se contemplan en el estudio anteriormente citado. Debe indicarse que en la presente edición, el estudio incorpora dos nuevos capítulos: un análisis sobre la velocidad de los vehículos en las redes viarias Preferente y Básica y un estudio sobre la movilidad, en vehículo privado, generado por las grandes superficies comerciales, el Aeropuerto y la Universidad. Para la elaboración de este CD se han seguido los siguientes criterios: a) Que sea interactivo, de forma que el lector pueda acceder a los datos referentes a una estación, corredor o acceso desde cualquier punto de estudio. A partir de una tabla, simplemente presionando sobre el dato que le interese, la aplicación le llevará a su ubicación geográfica en el mapa y, en su caso, a toda la información adicional disponible sobre ese punto de interés (se han incluido botones de navegación, fácilmente identificables, en todas las fichas para que el lector pueda trasladarse rápida y sencillamente de unos datos a otros). Y viceversa, cuando se encuentre sobre el mapa, presionando sobre el identificador de la estación, corredor o acceso, la aplicación le mostrará todos los datos referentes a la localización elegida. b) Que sea de fácil manejo, para lo cual se ha utilizado uno de los formatos de lectura de documentos digitales más accesible y multiplataforma del mercado, el PDF (Portable Document Format) y junto al que se incorpora el lector Adobe© Acrobat© Reader, que constituye una de las mejores y más versátiles aplicaciones de lectura digital que existen actualmente. Mediante el Acrobat Reader podrá navegar por el documento de forma sencilla e intuitiva, localizar datos concretos e imprimirlos. El lector descubrirá con agrado que puede visualizar el presente estudio desde cualquier plataforma, sea esta Macintosh o Windows. Como bien puede observarse al abrir la aplicación, la pantalla se divide en una zona de índice de contenido que le permitirá acceder fácil y directamente, con un simple clic, al apartado o página del estudio que sea de su interés y otra zona donde aparece la página donde nos encontramos. La aplicación está diseñada para que se abra con unas especificaciones de visualización predeterminadas pero el usuario dispone de diversos elementos (lupa, porcentaje de visualización, formato de página, etc.) que le permiten adaptar la lectura para su mayor comodidad. Este CD ha sido diseñado para permitir su utilización independiente del libro, por lo que el lector advertirá que se ha seguido un criterio distinto para la estructuración de los capítulos que lo componen. Así el capítulo 1 del presente CD, constituye una síntesis del Análisis de

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movilidad y Evolución del tráfico que se desarrolla en el capítulo 8 del libro. Los capítulos siguientes aportan información relacionada con el tráfico registrado en las Estaciones Permanentes (capítulo 3), para, posteriormente, pasar a analizar la evolución del tráfico en los Corredores de Bizkaia (capítulo 4), en los accesos al Territorios de Bizkaia y a sus Comarcas (capítulo 5). En los accesos al Casco Urbano de Bilbao (capítulo 6) y, finalmente, los análisis de velocidades (capítulo 7) y del tráfico en Centros Comerciales, Aeropuerto y Universidad (capítulo 8). Por el contrario, la parte I del Libro, contiene ocho capítulos del análisis de movilidad y de las actuaciones viaria, y la parte II contiene otros dos capítulos que nos presentan los resultados del Plan de Aforo. Los mapas de Aforos del A.M. de Bilbao y de Bizkaia en general, se hallan situados al principio del Capítulo 2 (recuerde que si desea visualizar el mapa en primer lugar, solo debe localizarlo en el índice y hacer clic sobre él con el puntero del ratón, disponiendo de la posibilidad de desplazarse sobre el mapa a voluntad usando la herramienta Mano y ampliar o disminuir aquella zona que desee con la herramienta Lupa). Por otro lado, los mapas de referencia de Corredores, Accesos de Bizkaia y, División Comarcal, se hallan situados al principio de sus correspondientes capítulos. En referencia a los mapas queremos recordarle, una vez más, la interactividad de éstos, utilizando la herramienta Mano, el lector puede descubrir fácilmente donde se hallan los enlaces activos, simplemente pasando dicha herramienta por encima del mapa o página correspondiente, al encontrar un enlace la mano cambia de forma pasando de estar abierta a señalar con el dedo índice, lo cual indica que haciendo clic sobre dicha zona se accede a los datos adicionales de ese punto. El lector puede descubrir fácilmente, experimentando con las herramientas y posibilidades de la aplicación, que puede adaptar las características del navegador/lector incorporado a variedad de formatos de visualización y de búsqueda. El objetivo final de la incorporación de este documento digital es facilitar al usuario la localización de la información contenida en el presente estudio.

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CD - Capítulo 1 Síntesis del Análisis de Movilidad y Evolución del Tráfico.

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1.1. MOVILIDAD TOTAL POR CARRETERA Y SU DISTRIBUCION POR REDES La longitud total de la red de carreteras gestionada por la Diputación Foral de Bizkaia es de 1.534,7 Kms en donde se registra una intensidad media ponderada en el año 2001 de 8.274 veh./día y una movilidad global de 4.630,8 millones de vehículos por Km/año. Como puede observarse en los gráficos (pictogramas) adjuntos, la Red de Interés Preferente (Roja) acoge, con solo un 14,7% de la longitud total (226,3 Kms), el 51,5% de la movilidad global, siguiéndole en importancia de captación de tráfico la Red Básica (Naranja) con un 23,9% de la movilidad, registrada en un 15,0% de la longitud de la Red (229,7 Kms). En el lado contrario, la Red Local (Amarilla) con un 51,0% del total de la longitud viaria

(782,3

Kms), solo da servicio al 10,5% de la movilidad por carretera del Territorio Histórico de Bizkaia. La red de alta capacidad (autovías y autopistas) tiene, con referencia al año 2001, una longitud de 135,6 Kms, lo que representa un 8,8% del total de la red viaria, de los cuales 107,0 Kms se hallan incluidos en la Red Preferente y 28,6 Kms en la Red Naranja. La intensidad media de tráfico en estas vías asciende a 42.668 veh./día que se corresponde con una movilidad de 2.111,8 MM veh. x Km/año, es decir, el 45,6% de la movilidad global (con solo un 8,8% de la longitud viaria) lo que nos da una medida relativa de la elevada funcionalidad de este tipo de vías. En lo referente al tráfico de vehículos pesados debe indicarse que la intensidad media ponderada en la totalidad de la red viaria ha sido de 805 veh./día medio, que representa el 9,7% del tráfico total. En el día laborable dicha cifra se eleva a 1.026 veh./día. La movilidad media anual de vehículos pesados asciende a 450,9% MM veh. xKm/año,, es decir, el 9,7% de la movilidad total.

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Gráfico 1.1.1.

LONGITUD VIARIA Y MOVILIDAD SEGUN TIPO DE RED (VALORES ABSOLUTOS)

LONGITUD (Kms)

30,6

226,3 Tipo de Red

229,7

Interés Preferente Básica Complementaria Comarcal Local Sin Clasificar

782,3 36,8

229,0

Total: 1.534,7 Kms

MOVILIDAD (MM veh. x Km/año)

487,2

149,4

290,9 Tipo de Red 212,0

2.386,4

Interés Preferente Básica Complementaria Comarcal Local Sin Clasificar

1.108,6

Total: 4.634,8 MM veh. x Km/año

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Gráfico 1.1.2.

LONGITUD VIARIA Y MOVILIDAD SEGUN TIPO DE RED (PORCENTAJES)

LONGITUD (%) 2,0%

14,7% Tipo de Red 15,0%

Interés Preferente Básica Complementaria Comarcal Local Sin Clasificar

51,0% 2,4%

14,9%

Total: 1.534,7 Kms (100%)

MOVILIDAD (%)

10,5%

3,2% Tipo de Red

6,3%

Interés Preferente Básica Complementaria Comarcal

4,6%

Local Sin Clasificar 51,5%

23,9%

Total: 4.634,8 MM veh. x Km/año (100%)

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Gráfico 1.1.3.

LONGITUD VIARIA Y MOVILIDAD EN LA RED DE ALTA CAPACIDAD

LONGITUD (Kms) 135,6 Kms (8,8%)

Red de Alta Capacidad Red Convencional

1.399,1 Kms (91,2%)

Total: 1.534,7 Kms (100%)

MOVILIDAD (MM veh. x Km/año)

2.111,8 (45,4%)

Red de Alta Capacidad Red Convencional

2.523,0 (54,4%)

Total: 4.634,8 MM veh. x Km/año (100%)

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Gráfico 1.1.4.

MOVILIDAD DE VEHICULOS PESADOS

MOVILIDAD (MM veh. x Km/año)

31,3

8,6

18,0

Tipo de Red

19,5

Interés Preferente Básica Complementaria Comarcal Local Sin Clasificar 291,6

83,3

Total: 450,9 MM veh. x Km/año

MOVILIDAD (%)

6,9%

1,8%

4,0% Tipo de Red

4,3%

Interés Preferente Básica Complementaria Comarcal 64,5%

18,5%

Total: 450,9 MM veh. x Km/año (100%)

Local Sin Clasificar

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1.2. DISTRIBUCION DE LA MOVILIDAD POR COMARCAS Se ha efectuado un análisis de la evolución del tráfico en las carreteras de Bizkaia desde el punto de vista de la movilidad y accesibilidad territorial y comarcal, dividiendo el Territorio Histórico de Bizkaia en siete Comarcas delimitadas a fines de estudio y planificación, sin correspondencia de carácter administrativo. Como ya se ha indicado anteriormente, para el total de la red viaria (1.534,7 Kms) la intensidad media del tráfico resultante es de 8.274 veh./día y la movilidad global asciende a 4.630,8 MM veh./día. En la Comarca correspondiente al Area Metropolitana de Bilbao está ubicada el 29,9% de la red viaria territorial con 459,6 Kms, registrando una intensidad media de tráfico de 17.639 veh./día y una movilidad de 2.958,9 MM veh. x Km/año, lo que representa el 63,8% de la movilidad global del Territorio de Bizkaia. Le sigue en importancia la Comarca de Durango (Durangoaldea), con 193,4 Kms (12,6%), una intensidad media de tráfico de 9.511 veh./día y una movilidad de 671,3 MM veh. x Km/año, lo que representa el 14,5% de la movilidad global. Las Comarcas de Enkarterriak y de Mungialdea presentan una movilidad similar (4,2%) y, por último, las Comarcas de Busturialdea y Lea-Artibai representan el 3,2 % y el 2,6% de la movilidad global.

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Gráfico 1.2.1.

LONGITUD VIARIA Y MOVILIDAD POR COMARCAS (VALORES ABSOLUTOS)

LONGITUD (Kms) 224,8 Comarcas 459,6 1. Area Metropolitana (Bilbao) 148,2

2. Mungialdea (Mungia) 3. Busturialdea (Gernika-Lumo) 4. Lea-Artibai (Markina-Xemein) 5. Durangoaldea (Durango) 6. Arratia/Nerbioi (Igorre/Ugao)

193,4

7. Enkarterriak (Balmaseda) 183,6

160,2 164,9

Total: 1.534,7 Kms

MOVILIDAD (MM veh. x Km/año) 187,6 342,5

Comarcas

1. Area Metropolitana (Bilbao) 671,3

2. Mungialdea (Mungia) 3. Busturialdea (Gernika-Lumo) 4. Lea-Artibai (Markina-Xemein)

121,4

5. Durangoaldea (Durango) 6. Arratia/Nerbioi (Igorre/Ugao)

148,0 2.958,9 205,1

Total: 4.634,8 MM veh. x Km/año

7. Enkarterriak (Balmaseda)

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Gráfico 1.2.2.

LONGITUD VIARIA Y MOVILIDAD POR COMARCAS (PORCENTAJES)

LONGITUD (%) 14,6% Comarcas 29,9% 1. Area Metropolitana (Bilbao) 9,7%

2. Mungialdea (Mungia) 3. Busturialdea (Gernika-Lumo) 4. Lea-Artibai (Markina-Xemein) 5. Durangoaldea (Durango) 6. Arratia/Nerbioi (Igorre/Ugao)

12,6%

7. Enkarterriak (Balmaseda) 12,0%

10,4% 10,7%

Total: 1.534,7 Kms (100%)

MOVILIDAD (%) 4,0% 7,4%

Comarcas

1. Area Metropolitana (Bilbao) 14,5%

2. Mungialdea (Mungia) 3. Busturialdea (Gernika-Lumo) 4. Lea-Artibai (Markina-Xemein)

2,6%

5. Durangoaldea (Durango) 6. Arratia/Nerbioi (Igorre/Ugao)

3,2% 63,8% 4,4%

7. Enkarterriak (Balmaseda)

Total: 4.634,8 MM veh. x Km/año (100%)

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1.3. DISTRIBUCION DE LA RED VIARIA SEGUN INTERVALOS DE TRAFICO Y TIPO DE REDES Como puede observarse en los gráficos adjuntos, en el 21,5% de la Red de Carreteras de Bizkaia (329,9 Kms), se registran intensidades de tráfico superiores a los 10.000 veh./día, de los cuales en un 2,4% (36,8 Kms) el tráfico es superior a 50.000 veh./día, en un 9,8% (149,8 Kms) se halla comprendido entre 20.000 y 50.000 veh./día y en un 9,3% (143.3 Kms) entre 10.000 y 20.000 veh./día. El 12,4% de la red viaria (190,1 Kms) tiene niveles de tráfico comprendidos entre 5.000 y 10.000 veh./día, el 35,2% (540,3 Kms) entre 1.000 y 5.000 veh./día y en el resto, 30,9% (474,4 Kms), se registran tráficos inferiores a 1.000 veh./día. La intensidad media ponderada del tráfico en el total de la red viaria es, como se ha indicado, de 8.274 veh./día con referencia al año 2001, destacando la Red Preferente (226,3 Kms) con un promedio de 28.891 veh./día, seguida de la Red Complementaria (36,8 Kms) con 15.783 veh./día y la Red Básica (229,7 Kms) con 13.221 veh./día. La Red Comarcal (229,0 Kms), tiene un promedio de tráfico de 3.481 veh./día y la Red Local (782,3 Kms) de 1.707 veh./día. La red de alta capacidad tiene como se ha indicado, 135,6 Kms, incluida, en su mayor parte (80%) en la Red Preferente y tiene una intensidad media de tráfico de 42.668 veh./día.

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Gráfico 1.3.1.

DISTRIBUCION DE LA RED VIARIA SEGUN INTERVALOS DE TRAFICO

LONGITUD (Kms)

36,8 (2,4%) Intervalos 202,3 (13,2%)

149,8 (9,8%) > 50.000 50.000 - 20.000 20.000 - 10.000

143,3 (9,3%)

10.000 - 5.000 5.000 - 2.000 272,1 (17,7%)

2.000 - 1.000 1.000 - 500 < 500

190,1 (12,4%)

267,5 (17,4%) 272,8 (17,8%)

Total: 1.534,7 Kms (100%)

89 .7 24

IMD MEDIA POR INTERVALOS (veh./día) 100.000

72 4

1. 41 4

3. 30 3

20.000

7. 12 4

14 .4 80

40.000

37 4

29 .4 73

60.000

IMD Media Total Red: 8.274 veh./día

50 0 <

-5 00 1. 00 0

-1 .0 00 2. 00 0

-2 .0 00 5. 00 0

-5 .0 00 10 .0 00

-1 0. 00 0 20 .0 00

-2 0. 00 0 50 .0 00

50 .0 00

0

>

veh./día

80.000

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Gráfico 1.3.2.

INTENSIDAD MEDIA DE TRAFICO SEGUN TIPO DE REDES

LONGITUD (Kms) 30,6 (2,1%) 226,3 (14,7%) Tipo de Red Interés Preferente Básica Complementaria Comarcal

229,7 (15,0%)

Local Sin Clasificar 782,3 (50,9%) 36,8 (2,4%)

229,0 (14,9%)

Total: 1.534,7 Kms (100%)

IMD MEDIA POR INTERVALOS (veh./día)

1. 70 7

3. 48 1

13 .3 71

15 .7 83

20000

13 .2 21

ar

l

sif ic

ca

C la

Lo

l ca

IMD Media Total Red: 8.274 veh./día

Sin

ré

te

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em en ta

e

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0

C om pl

veh./día

28 .8 91

40000

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1.4. EVOLUCION DEL TRAFICO EN LOS CORREDORES ANALIZADOS, SEGUN TIPO DE REDES El análisis de la evolución del tráfico se ha realizado anualmente en una serie de corredores representativos, cuya red viaria suma una longitud de 618,3 Kms, es decir, un 40,9% de la red total, donde se halla incluida la casi totalidad de la Red Preferente con 212,5 Kms y de la Red Básica con 221,9 Kms, así como una parte importante de la Red Complementaria con 28,6 Kms y de la Red Comarcal con 155,3 Kms. La intensidad media diaria del tráfico (IMD) de las vías analizadas es de 16.410 veh./día, con referencia al año 2001, y la movilidad global en las mismas asciende a 3.703,4 MM veh. x Km/año, lo que representa un 80% de la movilidad total de las carreteras de Bizkaia. El crecimiento del tráfico en el año 2001 correspondiente a los corredores analizados ha sido del 4,4% con respecto al año 2000, resultando una tasa media anual acumulativa del 4,9% en el período 1996-2001. La Red de Interés Preferente, ha tenido una tasa de crecimiento del 4,6% con respecto al año 2000, y del 5,5% en el período 1996-2001, alcanzando una intensidad media de tráfico de 29.995 veh./día. Dentro de la Red Preferente, las vías de alta capacidad tienen una IMD de 44.174 veh./día, frente a 15.614 veh./día de las vías convencionales y una tasa de crecimiento del 5,8% con respecto al año 2000, mientras que las vías convencionales solo han crecido al 1,2%. En la Red Básica el crecimiento del tráfico con respecto al año 2000 ha sido del 6,1%, frente al 5,6% de tasa anual en el período 1996-2001; mientras que en la Red Comarcal estos crecimientos han sido del -0,2 y 2,8% respectivamente. A modo de resumen, puede decirse que el ritmo de crecimiento del tráfico de las carreteras de Bizkaia sigue siendo alto, continuando con la tendencia del año 2000, como consecuencia de la positiva evolución de la actividad económica en el Territorio Foral de Bizkaia.

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Gráfico 1.4.1.

INTENSIDAD EN LAS REDES INCLUIDAS EN LOS CORREDORES ANALIZADOS (AÑO 2001)

LONGITUD (Kms)

155,3 212,5 Tipo de Red Interés Preferente Básica Complementaria Comarcal

28,6

221,9

Total: 618,3 Kms

TRAFICO AÑO 2001 (IMD)

35.000 29.995 30.000 Tipo de Red

25.000 20.000

Interés Preferente Básica Complementaria Comarcal

16.541

15.000

16.410

12.411

10.000 3.511

5.000 0 Inter s Preferente

B sica

Co mplementaria

Co marcal

M edia P o nderada

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Gráfico 1.4.2.

EVOLUCION DEL TRAFICO EN LAS REDES INCLUIDAS EN LOS CORREDORES ANALIZADOS (1996-2001)

27.214

25.439

Interés Preferente Básica Complementaria Comarcal Total redes

3.518

3.511

16.410

12.411 16.541

15.715

11.693 16.850

15.086

17.064

3.376

3.470

11.347

14.131

17.155 10.441

13.286

17.183

23.716

Tipo de Red

3.164

5.000

9.878

10.000

3.065

15.000

9.470

IMD

20.000

12.902

18.379

25.000

22.937

30.000

28.678

35.000

29.995

EVOLUCION DEL TRAFICO (Veh./día)

0 1996

1997

1998

1999

2000

2001

AÑOS

EVOLUCION DEL TRAFICO (Indice 1996=100) INDICE DE CRECIMIENTO

135 125 Interés Preferente

115

Básica Complementaria

105

Comarcal Total Redes

95 85 1996

1997

1998

1999

2000

2001

AÑOS

INCREMENTO TASA ANUAL (%) 2000-2001

1996-2001

Interés Preferente

4,6

Básica Complementaria

6,1

5,5 5,6

-1,8

-2,1

Comarcal

-0,2

2,8

Total redes

4,4

4,9

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1.5. EVOLUCION DEL TRAFICO EN LOS ACCESOS AL TERRITORIO HISTORICO DE BIZKAIA El tráfico total que entra y sale por todas las carreteras de acceso de Bizkaia ha sido en el año 2001 de 159.709 veh./día, lo que representa un crecimiento del 3,7% con respecto al año 2000 y una tasa media anual acumulativa en el período 1996-2001 del 4,6%. Si agrupamos las vías de acceso al Territorio de Bizkaia por provincias se deduce que las relaciones de Bizkaia con Araba son las que tienen mayor volumen de tráfico con 52.645 veh./día (33,0% del total), les siguen las relaciones con Gipuzkoa con 52.178 veh./día (32,7%) y Cantabria con 48.368 veh./día (30,2%). Las relaciones directas con Burgos a través de los límites provinciales comunes son escasas 6.518 veh./día (4,1%), ya que la mayor parte de ellos se realiza a través de la provincia de Araba. La provincia con mayor crecimiento en estas relaciones fronterizas es Cantabria con un 8,0% de tasa anual en el período 1996-2001, mientras que las tasa anual de Araba es de 4,3% y la de Gipuzkoa solamente el 2,4%. En cuanto a la distribución de este tráfico de acceso al Territorio de Bizkaia, puede decirse que el 69,6% se realiza por carreteras de Interés Preferente (111.085 veh./día); el 22,8% por carreteras de la Red Básica (36.491 veh./día); el 6,9% (9.685 veh./día) y el 1,5% por carreteras de carácter local (2.448 veh./día).

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Gráfico 1.5.1.

TRAFICO EN LOS ACCESOS AL TERRITORIO HISTORICO DE BIZKAIA (AÑO 2001)

TRAFICO SEGUN TIPO DE RED (veh./día) 2.448 (1,5%) 9.685 (6,1%)

Tipo de Red Interés Preferente Básica

36.491 (22,8%)

Comarcal Local

111.085 (69,6%)

Vehículos totales: 159.709

RELACIONES CON PROVINCIAS LIMITROFES (veh./día)

52.178 (32,7%)

52.645 (33,0%)

Provincias Araba Burgos Cantabria Gipuzkoa

6.518 (4,1%) 48.368 (30,2%)

Vehículos totales: 159.709

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Gráfico 1.5.2.

EVOLUCION DEL TRAFICO EN LAS CARRETERAS DE ACCESO AL TERRITORIO DE BIZKAIA

EVOLUCION DEL TRAFICO (veh./día) 180.000 160.000

142.847

140.000

127.550

148.587

154.045

159.709

131.278

veh./día

120.000

Pesados 13,0%

100.000 80.000 60.000 40.000 20.000 0 1996

1997

1998

1999

2000

2001

AÑOS

EVOLUCION DEL TRAFICO (Indice 1996=100) 130

125,2

INDICE DE CRECIMIENTO

120,8 116,5

120 112,0 110

102,9 100,0

100 90 80 1996

1997

1998

1999

AÑOS INCREMENTO TASA ANUAL (%) 2000-2001 3,7

1996-2001 4,6

2000

2001

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1.6. EVOLUCION DEL TRAFICO EN LOS ACCESOS A LAS COMARCAS DE BIZKAIA La suma de los vehículos que entran y salen en las distintas Comarcas, con referencia al año 2001 es de 605.686 veh./día, pero si eliminamos duplicidades en los tramos comunes a cada dos comarcas fronterizas, el total del tráfico afectado resulta ser de 382.698 veh./día, de los cuales 159.709 veh./día constituyen relaciones con el exterior del Territorio de Bizkaia, como hemos indicado anteriormente. La tasa de crecimiento del tráfico total analizado en el período 1996-2001 resulta ser del 4,4% teniendo en cuenta que la tasa correspondiente al tráfico de acceso exterior al Territorio de Bizkaia ha sido del 4,6%, la tasa resultante de acceso intercomarcal es del 4,3%. Los crecimientos mayores se registran en los accesos al Area Metropolitana de Bilbao (5,4%) y en aquellas Comarcas por cuyo ámbito geográfico discurren las vías que conectan el exterior del Territorio de Bizkaia con dicha Area Metropolitana: Arratia/Nerbioi (4,5%), Durangoaldea (3,9%) y Enkarterriak (3,8%). En el resto de las Comarcas que no poseen vías de conexión importantes con el exterior, es decir, que sólo acogen en sus carreteras tráfico intercomarcal, el crecimiento es menor: Lea-Artibai (3,6%), Mungialdea (3,4%) y Busturialdea (1,3%).

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Gráfico 1.6.1.

TRAFICOS EN LOS ACCESOS A LAS COMARCAS DE BIZKAIA

TRAFICO AÑO 2001 (veh./día) 37.453 (6,2%)

Comarcas

110.195 (18,2%)

1. Area Metropolitana (Bilbao) 2. Mungialdea (Mungia) 3. Busturialdea (Gernika-Lumo) 4. Lea-Artibai (Markina-Xemein) 5. Durangoaldea (Durango) 6. Arratia/Nerbioi (Igorre/Ugao) 7. Enkarterriak (Balmaseda)

232.836 (38,4%)

131.060 (21,6%) 46.804 (7,7%) 20.014 (3,3%) 27.324 (4,5%)

Total: 605.686 veh./día

0 1996

Comarcas

1997 1. Area Metropolitana (Bilbao) 4. Lea-Artibai (Markina-Xemein) 7. Enkarterriak (Balmaseda)

1998

1999

2. Mungialdea (Mungia) 5. Durangoaldea (Durango)

2000 3. Busturialdea (Gernika-Lumo) 6. Arratia/Nerbioi (Igorre/Ugao)

2001

37.453

46.804 27.324 20.014

36.058

127.166 104.408 44.862 26.565 18.934

122.967 100.683 34.452

41.769 25.877 18.991

119.672

113.276

96.639 33.682

17.666

25.000

41.090 25.026

50.000

32.426

75.000

88.929

100.000

39.989 25.199 16.565

125.000

31.023

108.213 88.239

150.000

39.617 25.577 16.808

Veh./día

175.000

131.060 110.195

221.168

208.778

186.793

200.000

178.690

225.000

200.063

250.000

232.836

EVOLUCION DEL TRAFICO EN LOS ACCESOS (1996-2001)

4

2

3

1

1,3

0

Comarcas

Total Comarcas

Total Comarcas

4

7. Enkarterriak (Balmaseda)

4,3

7. Enkarterriak (Balmaseda)

5 6. Arratia/Nerbioi (Igorre/Ugao)

2,9

5. Durangoaldea (Durango)

4. Lea-Artibai (MarkinaXemein)

5,7

6. Arratia/Nerbioi (Igorre/Ugao)

3,9

5. Durangoaldea (Durango)

3,4

3,6

4. Lea-Artibai (MarkinaXemein)

3. Busturialdea (GernikaLumo)

3

3. Busturialdea (GernikaLumo)

6 2. Mungialdea (Mungia)

5

2. Mungialdea (Mungia)

1. Area Metropolitana (Bilbao)

Tasa anual (%)

6

1. Area Metropolitana (Bilbao)

Tasa anual (%)

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Gráfico 1.6.2.

TRAFICOS EN LOS ACCESOS A LAS COMARCAS DE BIZKAIA

TASAS ANUALES DE CRECIMIENTO (%). PERIODO 2000-2001 5,3 5,5 4,6

3,1 3,9

2

1

0

Comarcas

TASAS ANUALES DE CRECIMIENTO (%) PERIODO 1996-2001

5,4 4,5

3,8

4,4

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1.7. EVOLUCION DEL TRAFICO EN VIAS DE ACCESO A BILBAO Existen actualmente diez vías de acceso que permiten relacionar a Bilbao con los municipios de su entorno metropolitano y con el exterior, estando en construcción un nuevo acceso por el Norte, que se corresponde con el denominado Túnel de Artxanda. De estos diez accesos, seis pueden incluirse en el viario de alta capacidad (A) y cuatro en el de baja capacidad (B), correspondiendo los primeros a vías con cuatro o más carriles. El total de vehículos registrados en estos accesos ascienden, con referencia al año 2001 a 342.278 veh./día de los cuales 17.798 (5,2%), son vehículos pesados. La tasa de crecimiento de este tráfico de salida y entrada de Bilbao ha sido del 3,1% anual acumulativo, en el período 1996-2001, pasando de 293.708 veh./día en el año 1996 a los citados 342.278 veh./día en el año 2001. El crecimiento registrado con respecto al año 2000 ha sido elevado (5,2%), motivado, principalmente, por la puesta en servicio del tramo Ibarsusi-Orueta de la BI-631, que ha hecho ascender el acceso Orueta-Sto. Domingo de 27.473 veh./día a 38.657 veh./día, incrementándose

de

forma

considerable

las

relaciones

de

Bilbao

con

Derio/Aeropuerto/Mungía por la BI-631 y de Begoña/Otxarkoaga Con Enekuri por Artxanda (BI-3741). Normalmente, la evolución y distribución del tráfico en los accesos de Bilbao, tiene variaciones sensibles cuando se produce una variación infraestructural en su sistema viario, como ha ocurrido con la puesta en servicio de los Enlaces de la A-8 con Miraflores (Vte. Este) y con Kastrexana (Basurto), en los años 1995 y 1997, respectivamente, así como del tramo Ibarsusi-Orueta (Vte. Este) en el año 2000. En la actualidad los accesos de Bilbao presentan un fuerte desequilibrio en el tráfico de conexión con ambas márgenes de la ría, con 204.600 veh./día (59,8%) que acceden de la Solución Sur (margen izquierda) y 137.678 veh./día (40,3%) que acceden del Eje Norte (margen derecha). Este fuerte desequilibrio ha disminuido ligeramente en el año 2001, por la actuación ya citada

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(Ibarsusi-Orueta), y se corregirá, en gran medida, cuando se ponga en funcionamiento los Túneles de Artxanda y Ugasko conectando directamente el corredor del Txorierri (Eje Norte) con la Solución Centro y Deusto respectivamente, aumentando la capacidad de acceso de la red de conexión de Bilbao por su parte Norte y facilitando una distribución más racional del tráfico, excesivamente orientada en la actualidad hacia la Solución Sur (A-8), como ya se ha indicado.

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Gráfico 1.7.1.

TRAFICO EN LAS VIAS DE ACCESO A BILBAO

DISTRIBUCION SEGUN ACCESOS AÑO 2001 (veh./día) 22.873 (6,7%)

S

N

Accesos Bilbao

25.769 (7,5%) 10.838 (3,2%)

1. Deusto-Elorrieta (BI-711) 2. Deusto-Enekuri (BI-604)

29.123 (8,5%)

3. 4. 5. 6.

66.284 (19,4%) 38.657 (11,3%)

B ego ña-S t o . D o mingo ( B I-631) Ibarsusi-Etxebarri (N-634) Bolueta-Zubialdea (BI-712) M ir aflo r es -S . S ur ( V t e. E s t e)

7. Zabalburu-S.Sur (Juan Garay) 8. Sdo. Corazón-S. Sur (Sabino Arana) 9. Basurto-Kastrexana (BI-636) 10.Basurto-Zorrotza (N-634)

44.129 (12,9%) 51.566 (15,1%) 18.772 (5,5%) 34.267 (10,0%)

N S

Total tráfico: 342.278 veh./día

EVOLUCION DEL TRAFICO 350.000 309.506

300.000

293.708

342.278

321.401

324.227

293.663

ve h./d ía

250.000

Pesados 5,2%

200.000 150.000 100.000 50.000 0 1996

1997

1998

1999

2000

AÑOS

INCREMENTO TASA ANUAL (%) 2000-2001 5,6

1996-2001 3,1

2001

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1.8. ACTUACIONES PRINCIPALES PREVISTAS EN LAS VIAS DE ALTA CAPACIDAD Y REPERCUSION PREVISIBLE EN LA FUNCIONALIDAD DEL TRAFICO a) Nuevas conexiones previstas entre ambas márgenes de la Ría La única conexión efectiva entre los márgenes de la Ría al Oeste de Bilbao a excepción del Puente Colgante de Bizkaia que transborda, aproximadamente 1.500 veh./día, es el Puente de Rontegi (N-637), que une la carretera de La Avanzada (BI-637) y la Solución Ugaldebieta (A-8) entre el Enlace de Kukularra y el Nudo de Cruces, que tiene una intensidad de tráfico, con referencia al año 2001, de 113.266 veh./día con un 6,4% de pesados. Ante la necesidad evidente de establecer nuevas comunicaciones tranversales que salve la barrera física de la Ría, se contempla en la actualidad la realización de dos actuaciones principales: - El puente sobre la Ría de Lutxana (levadizo o giratorio) con penetración a Ansio (Barakaldo) por la margen izquierda y a Erandio Landa por la margen derecha. - El subfluvial de Lamiako, uniendo el Corredor de Uribe Kosta/La Avanzada (Rotonda de Artatza) con la autopista A-8 en Portugalete y con el futuro eje de Ballonti (Barakaldo, Sestao, Trapagaran y A-8 (E. Kabietzes/Santurtzi). Del análisis realizado en el apartado 6.3. se deduce que la reducción potencial del tráfico en el Puente Rontegi, en el supuesto de construirse ambas soluciones, puede estimarse en el entorno de 43.500 veh./día lo que representa el 38% del tráfico total que actualmente circula por el mismo. El hecho de que el subfluvial de Lamiako vaya a ser de peaje, ejercerá un cierto efecto disuasorio sobre sus clientes potenciales por lo que la reducción del tráfico será inferior a la indicada.

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b) Nuevas actuaciones que afectan a la Solución Sur Se denomina Solución Sur al tramo de la autopista del Cantábrico (A-8) que conecta las Soluciones Ugaldebieta (A-8) y Rontegi (N-637), en el Enlace de Cruces (Barakaldo) con el tramo de peaje de la A-8 (Basauri-Ermua), en los enlaces de Basauri/Irubide, a través del Túnel de Malmasin. Tiene un recorrido de 11,5 Kms y un volumen de tráfico que varía desde 131.004 veh./día, entre los Enlaces de Kastrexana y de Sabino Arana, y 66.372 veh./día entre la conexión de la A-68 y el Enlace de Basauri (Túnel Malmasin), con una IMD ponderada de 107.676 veh./día y una composición de vehículos pesados del 10,4%. Este tramo de la A-8 de carácter suburbano, acoge por el Sur de Bilbao al 48% del total del tráfico registrado en los accesos a Bilbao, además del principal tráfico de tránsito que atraviesa de Este a Oeste el Area Metropolitana y que se ha estimado en 42.557 veh./día con un 20,4% de pesados. La construcción de los Túneles de Artxanda y Ugasko, supone la dotación de un nuevo acceso a Bilbao por la parte Norte, lo que facilitará una distribución más equilibrada de las entradas y salidas de Bilbao al potenciarse el eje Norte, como ya se ha indicado en el apartado 1.7, y, en consecuencia, una reducción de este tráfico de acceso por la Solución Sur, principalmente, de aquellas relaciones de Bilbao con Asua/Getxo que se realizan por el acceso de Sabino Arana. La construcción del tramo Derio-Erletxe del Corredor de Txorierri (N-637), supondrá la terminación de este eje Norte entre el Enlace de Kukularra (Solución Rontegi) y el Enlace de Erletxe de la N-634/A-8, constituyendo una vía alternativa de la Solución Sur, para las relaciones de tránsito entre las Soluciones Ugaldebieta y Rontegi (Nudo de Cruces) y la autopista de peaje A-8 (Basauri-Erletxe-Ermua). La matriz origen/destino elaborada, correspondiente a las relaciones del tramo El GalloDurango con la parte Oeste y Sur de Bilbao a través de las vías de alta capacidad (S. Sur, S. Rontegi y S. Ugaldebieta), nos indica que de los 33.418 veh./día existentes en el tramo Basauri-El Gallo, solo 12.598 veh./día alcanzan el Nudo de Cruces para relacionarse con la Solución Ugaldebieta (6.256 veh./día), la Solución Rontegi (3.536 veh./día) y La Avanzada (2.806 veh./día).

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Por otro lado, se ha determinado que las relaciones del Nudo de Cruces con la A-68 y el Nudo de Basauri/Irubide, es decir, el tráfico que al no ser cautivo de los enlaces de conexión con el Casco Urbano de Bilbao, podría desviarse por alguna vía alternativa, y que se corresponde, en general, con el tráfico de tránsito de la Solución Sur, asciende a 42.557 veh./día, de los cuales 8.691 veh./día son camiones. Este tráfico representa el 40% del tráfico total medio ponderado de la Solución Sur y el 78% de los vehículos pesados. De este tráfico, que hemos denominado de tránsito, solo las relaciones con la A-8 (IrubideSan Sebastián) que representan un potencial máximo aproximado de 12.598 veh./día, como se ha indicado, podrían utilizar el futuro Corredor del Txorierri (N-637) entre Cruces y Erletxe, es decir, el 30% de dicho tráfico de tránsito y el 11,7% del tráfico medio ponderado de la Solución. Estos datos nos indican que el cierre del Corredor del Txorierri entre Derio y Erletxe como vía de alta capacidad, tenderá a aliviar ligeramente el nivel funcional de la Solución Sur; pero, en un plazo inferior a 5 años, esta vía volverá a alcanzar el nivel de congestión actual. En este sentido existe, con referencia al año 2001, un potencial de tráfico del orden de 29.959 veh./día de los cuales 5.966 vehículos son camiones, que constituyen relaciones con la A-68 y el actual Nudo de Basauri (relaciones con Basauri, Galdakao y el eje de la BI-625: Arrigorriaga-Areta), que podrían desviarse de la Solución Sur en el supuesto de que se creara una alternativa por el Sur entre la Solución Ugaldebieta (Cruces) y Arrigorriaga, conectando con la A-68 (Bilbao-Miranda) y la BI-625 (Basauri-Areta). Este tráfico potencial desviable, significa casi el 30% del tráfico total actual de la Solución Sur y el 53% de los vehículos pesados, por lo que la actuación citada tendría un efecto complementario a la del Corredor de Txorierri (Eje Norte) y una incidencia muy superior desde el punto de vista funcional de esta vía, que se convertiría, prácticamente, en un tramo suburbano relacionado con el Casco de Bilbao, al desviarse la mayor parte del tráfico de tránsito citado. Puede decirse que el tráfico relacionado con la A-68 (Bilbao-Miranda) y la BI-625 (ArrigorriagaAreta) utilizaría en su totalidad la nueva vía, mientras que las relaciones con Basauri/Galdakao se repartirían entre ambas vías alternativas, siempre que se conecte el Enlace de Basauri con Arrigorriaga, mediante una vía de alta capacidad.

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1.9. ANALISIS DE LOS NIVELES DE SERVICIO EN LAS VIAS DE ALTA CAPACIDAD Se ha realizado un análisis de capacidad y niveles de servicio en los tramos de autovía y autopista, donde existe una estación de aforos de carácter permanente. Los resultados obtenidos nos indican que los tramos más congestionados se hallan en la autopista A-8, entre el Enlace de Sabino Arana y el Enlace de Sestao, pasando por el Nudo de Cruces, con un excesivo número de horas en niveles de servicio E y F. Sigue en este ranking congestivo, el Corredor de La Avanzada (BI-637), principalmente en el tramo E. Erandio-E. Universidad; la Solución Rontegi (N-637), entre el Nudo de Cruces y el Enlace de Kukularra y la Solución Ugaldebieta (A-8), entre los Enlaces de Sestao y Santurtzi, todos ellos funcionando a nivel D/E en la hora de proyecto (IH=30). En el tramo E. Kastrexana – E. Sabino Arana de la Solución Sur, el número de horas al año funcionando a nivel E/F (congestión) es de 2.038 horas/año (23,3% del total de horas anuales, en el sentido BI-S) y de 889 horas/año (10,1% en el sentido S-BI). Así mismo, se presentan períodos de congestión menos intensas en la Solución Ugaldebieta, Solución Rontegi y La Avanzada, según se indica en el gráfico adjunto.

1.9.1. % Horas Anuales de Congestión Recurrente

Getxo

to Aeropuer

Universidad

1,2% Kukularra Derio

0,10%

Puerto

0,31% Ibarsusi

Santurtzi

te le ga tr u o Po sta Se

a an Ar S.

Barakaldo 23,3%

11,5%

10,1%

Kastrexana

J. De Garai

Miraflores

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1.10. ANALISIS DE VELOCIDADES Se ha realizado en el año 2001 un estudio de la distribución de los vehículos según intervalos de velocidad, en una serie de tramos correspondientes a la Red Preferente (Roja) y Red Básica (Naranja), con el fin de determinar las velocidades medias resultantes. Así mismo su distribución horaria a lo largo de un día medio laborable. El número de estaciones incluidas en este análisis, donde se ha aplicado el programa de velocidades ha sido de 37, con las cuales se hallan representadas un total de 18 carreteras, 8 de la Red Preferente y 10 de la Red Básica, es decir, la totalidad de estas redes, excluyendo las autopistas de peaje. En los gráficos adjuntos puede observarse a título de resumen, que la velocidad media obtenida en las Vías de Alta Capacidades de 89,1 Km/h, en la Red Preferente y de 82,6 Km/h en la Red Básica, siendo el intervalo de velocidad más frecuente a lo largo del día entre 80 y 100Km/h, con un 42,4% y un 38,8%, respectivamente, con referencia al total de vehículos que circulan por la estación en día laborable. Si analizamos las vías convencionales (1+1 carriles), la velocidad media desciende considerablemente a 69,5 Km/h, (similar en ambas redes), y también es el intervalo entre 80 y 100 Km/h el más frecuente, pero con un porcentaje de vehículos sensiblemente menor, un 22,9% en la Red Preferente y un 21,2% en la Red Básica. En lo referente a la distribución horaria de las velocidades, puede observarse que en las Vías de Alta Capacidad, las velocidades medias mínimas se alcanzan de 7 a 9 horas y de 18 a 19 horas, es decir, a la hora punta con referencia al nivel de tráfico, alcanzándose cifras en torno a los 83 Km/h de media en la Red Preferente y de 72 Km/h en la Red Básica. Si observamos los distintos tramos controlados, vemos, por ejemplo, que en el tramo Sabino Arana – Kastrexana (estación 22A), se registra una velocidad media mínima de 68,2 Km/h entre las 18 y 19 horas, y 71,4 Km/h entre las 7 y 8 horas; por el contrario, en el tramo La Arena – L.P. Cantabria de la Solución Ugaldebieta, presenta a estas horas, velocidades superiores a 100 Km/h. Debe indicarse que estas velocidades se refieren a las medias de los vehículos que circulan en las correspondientes horas en un día medio laborable, y que una velocidad de 70 Km/h,

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por ejemplo, en una autovía de 3+3 carriles, significa un funcionamiento a nivel de servicio E, es decir, al límite de la capacidad, lo que da lugar a frecuentes interrupciones en el flujo circulatorio y, en consecuencia, a atascos intermitentes dentro de la hora contemplada. En las Vías Convencionales, las velocidades mínimas se presentan, así mismo, a las horas punta indicadas, con velocidades media comprendidas entre 62 y 65 Km/hora, si bien existen variaciones importantes en los distintos tramos de las carreteras, como pueden apreciarse en los cuadros adjuntos. En los cuadros del capítulo 7 del CD, pueden observarse con detalle, las características del tráfico analizado, según intervalos de velocidad y distribución horaria de las velocidades.

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Gráfico 1.10.1 DISTRIBUCION DE LOS VEHICULOS SEGUN INTERVALOS DE VELOCIDAD (% VEHICULOS EN DIA LABORABLE) INTERVALOS DE VELOCIDAD TIPO DE RED A) Vías de alta Capacidad : A1: Red Preferente (Roja) A2: Red Básica (Naranja) B) Vías Convencionales : B1: Red Preferente (Roja) B2: Red Básica (Naranja)

Vm Km/h.

0-20

89,14 82,59

0,12 1,22

0,51 2,41

1,27 3,27

3,70 4,25

9,03 12,03

19,24 21,85

42,38 38,83

16,73 12,10

5,64 3,44

1,37 0,60

69,56 69,51

3,02 0,57

6,67 4,48

9,16 12,49

11,77 16,38

19,64 19,39

19,64 19,10

22,88 21,16

5,43 5,06

1,19 0,96

0,60 0,41

21-40 41-50 51-60 61-70 71-80 81-100 101-120 121-140 > 140

A) ALTA CAPACIDAD 45,00

% VEH. EN DIA LAB.

40,00 35,00 30,00 25,00 20,00 15,00 10,00 5,00 0,00 0-20

21-40

41-50

51-60

61-70

71-80

81-100 101-120 121-140

>140

KM/HORA

A1: Red Preferente

A2: Red Básica

B) VIAS CONVENCIONALES 45,00

% VEH. EN DIA LAB.

40,00 35,00 30,00 25,00 20,00 15,00 10,00 5,00 0,00 0-20

21-40

41-50

51-60

61-70

71-80

KM/HORA

B1: Red Preferente

B2: Red Básica

81-100 101-120 121-140

>140

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Gráfico 1.10.2 DISTRIBUCION HORARIA DE LA VELOCIDAD MEDIA EN DIA LABORABLE (KM/HORA) HORAS TIPO DE RED

Vm Km/h. 1-6 6-7 7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-24

A) Vías de alta Capacidad: A1: Red Preferente (Roja) A2: Red Básica (Naranja) B) Vías Convencionales: B1: Red Preferente (Roja) B2: Red Básica (Naranja)

89,14 91,9 91,5 83,1 86,5 89,2 90,1 90,4 92,0 94,0 93,2 91,1 89,9 87,2 84,5 85,9 88,4 93,2 94,9 95,8 82,59 90,7 87,7 78,9 77,7 79,8 85,7 85,5 86,1 86,7 85,6 84,6 83,8 82,5 71,7 75,3 83,3 87,8 91,0 92,8 69,56 81,9 76,3 65,2 66,0 67,8 68,1 68,2 71,2 71,7 71,2 68,3 67,2 66,5 61,6 66,3 72,8 77,6 81,8 84,5 69,51 78,6 73,2 66,1 66,3 66,2 67,0 69,3 69,7 71,8 71,2 69,7 68,9 67,8 65,1 69,2 71,0 75,5 79,3 80,3

A) ALTA CAPACIDAD 100,0

Vm (Km/h.)

90,0 80,0 70,0 60,0 50,0 1-6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

19

20

21

22

23

24

HORA

A1: Red Preferente

A2: Red Básica

B) VIAS CONVENCIONALES 100,0

Vm (Km/h.)

90,0 80,0 70,0 60,0 50,0 1-6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

HORA

B1: Red Preferente

B2: Red B sica

17

18

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1.11. ANALISIS DEL TRAFICO EN CENTROS COMERCIALES, AEROPUERTO Y UNIVERSIDAD Se ha realizado un análisis específico en los principales centros terciarios de generación de tráfico como son: las grandes superficies comerciales, el Aeropuerto y la Universidad, cuya actividad produce una afluencia importante de vehículos, originando un fuerte impacto en el flujo circulatorio de la red viaria próxima y distorsionando el nivel de servicio de las vías, principalmente, en las horas punta de su actividad. El análisis se ha realizado en 10 grandes superficies de carácter minorista (5 centros comerciales y 5 hipermercados, propiamente dichos) y 1 de carácter mayorista, además del Aeropuerto y la Universidad, cuya localización puede observase en el cuadro y gráfico adjunto.

TIPO DE CENTRO

CODIGO

DENOMINACION

LOCALIZACION

CARRETERA

Centro Comercial

1

MAX CENTER

Barakaldo

A-8/N-634

Centro Comercial

2

CARREFOUR SESTAO

Sestao

A-8/BI-644

Centro Comercial

3

CARREFOUR ERANDIO

Erandio/Asúa

BI-735

Centro Comercial

4

ARTEA

Leioa/Getxo

BI-637

Centro Comercial

5

BILBONDO

Basauri

A-8/BI-625

Hipermercado

6

EROSKI LEIOA

Leioa

BI-738

Hipermercado

7

MAXI BERANGO

Berango

BI-634

Hipermercado

8

MAXI ZALLA

Zalla

BI-3602

Hipermercado

9

MAXI GERNIKA

Gernika

BI-635

Hipermercado

10

EROSKI ABADIÑO

Abadiño

A-8/BI-632

Centro Mayorista

11

MAKRO

Erandio

BI-735

Aeropuerto

12

SONDIKA

Sondika/Derio

N-633

Universidad

13

LEIOA

Leioa

BI-737/BI-647

LOCALIZACION DE LOS CENTROS GENERADORES DE TRAFICO ANALIZADOS MAR

CANTABRICO

ARMINTZA

BAKIO

BI-315

1

1 BERMEO 63 BIMUNDAKA

LEMOIZ

ELANTXOBE

20

SUKARRIETA

GATIKA

SANTANDER A -

LAUKIZ -6 BI 9 BI370

N-

BILBAO A

35

GÜEÑES

AMOREBIETA BEDIA

BI-

A

5 63

-8

BI

-2

60

4

BI-625

UGAO MIRABALLES

ETXEBARRIA BI -2 63 6

EL GOIBAR

BI -3

ARRANGIZGAME

95

C. DURANGOALDEA MONTECALBO ERMUA

GORDEXOLA

N-6

0

EIBAR 34

10 DURANGO

IGORRE

25

522

C. ARRATIA

BI

3 -62

0

BI-

24

-6

N-

43 25

BURGOS

BI-632 ATXONDO

BI

ARTZINIEGA

ARTEA

BI-3513

ELORRIO BI-632 Pto. KANPATZAR

Pto. URKIOLA ARRASATE

ARABA

11 MAKRO 12 AEROPUERTO

3 CARREFOUR ERANDIO

8 MAXI ZALLA

13 UNIVERSIDAD

5 BILBONDO

9 MAXI GERNIKA 10 EROSKI ABADI„O

UBIDEA

BI-623

7 MAXI BERANGO

OTXANDIO

40

6 EROSKI LEIOA

42

N-2

1 MAX CENTER 2 CARREFOUR SESTAO

BI-35 ZUBIZABAL

BI-2522

A-68

ZEAMURI

ARABA LEGUTIANO/GASTEIZ

UZ

62 9 N-

BI-2

2 BI-263 EL GETE / BERGAR

MAÑARIA

LLODIO

KO

24

IP

BI-35

A

6 DIMA

4 ARTEA

EIBAR / S. SEBASTIAN

A-8

BERRIZ

N-240

24 -6

BI

B

N-634

5

LEMOA

BI-636 BALMASEDA

3 I-6

BI-3231

URRUTXUA

BI-3332

ARRIGORRIAGA

8

IRUZUBIETA

G

9

LA CUADRA

625

62

36

MARKINA ARBATZEGI

-8

BI-

N-

ZALLA

KARRANTZA

C. ENKARTERRIAK

BI -22 24

LARRABETZU

ALONSOTEGI

-6 BI

ONDARROA

BI-638

MENDATA

51

GALDAMES

VILAVERDE DE TRUCIOS

AMBASAGUAS LAVESTOSA

SOPUERTA

A. M. BILBAO

37

BI -6

ARTZENTALES

BI-

LEZAMA

BI-633

C. LEA ARTIBAI

A-68

BI-6 30

RAMALES DE LA VICTORIA

7

MUXIKA

438

BERIATUA

BI-633

TURTZIOZ

63

9

FICA

DERIO ZAMUNDIO

1

MORGA

BI-3322

1 BI-270

12 SONDIKA

BARAKALDO

05

1

2

GERNIKA

GAMIZ

BI-3

34

PORTUGALETE

LOIU

BI-

COLINDRES

6

MUSKIZ

13 11 3

102

7

LEIOA

SANTURTZI

C. BUSTURIALDEA

FRUNIZ

BI-3

0 36 BI-

61

ORTUELLA

1

OTAÑES / CASTRO

OLETA FORUA

12

LAREDO

GETXO

LEKEITIO

BI-2238

EREÑO

MURUETA I-2

A-

ISPATER

GAUTEGIZ

B

4

34

8

BI2

31

8

N -6

MUNGÍA

5 223 BI-

URDULIZ

BERANGO

CANTABRIA

Ea BI323 8

MARURI BUSTURIA

7

BI-633

-2 1

01

C. MUNGIA

BI

SOPELANA

1 -3

BI

PLENTZIA

BI-3447

DENOMINACION DEL CENTRO

herrilanak

a) Análisis de grandes superficies comerciales El total de superficie activa (SBA ó GLA) detectada en los 11 establecimientos comerciales analizados ha sido de 199.200m2, de los cuales 153.600m2 corresponden a Centros Comerciales (>10.000m2), 32.800m2 a Hipermercados y 12.800m2 a la superficie mayorista. Debe decirse, así mismo, que la superficie total destinada a hipermercado (actividad motriz) es de 119.500m2 (60% del total), de los cuales 87.300m2 constituyen superficie de venta (sin almacenes), que se distribuyen del modo siguiente: 56.100m2 en Centros Comerciales, 18.400m2 en Hipermercados, propiamente dichos, y 12.800m2 en la superficie mayorista. El número total de plazas de aparcamiento detectado es de 16.770, de las cuales 12.650 corresponden a Centros Comerciales, 2.920 a Hipermercados y 1.200 al establecimiento mayorista. El total de viajes generados en vehículo privado por los distintos centros en el día medio laborable es de 66.729 viajes/día, lo que representa una intensidad diaria del tráfico de 133.458 veh./día, considerando ambos sentidos de circulación. A fines comparativos, puede indicarse, que esta cifra es equivalente al 40% del tráfico que sale y entra por las 10 vías de acceso a Bilbao (véase apartado 1

.7.)

El número total de vehículos semanales que acceden al conjunto de los establecimientos comerciales analizados asciende a 400.361veh./semana (en un sentido de circulación), de los cuales 102.106 viajes (25,5%) se realizan los sábados, 7.798 viajes (18,7%) en viernes y los 223.257 viajes restantes se distribuyen de lunes a jueves a un promedio de 55.814 viajes/día (13,9%). En cuanto a la distribución horaria del tráfico, debe indicarse, que la hora punta más significativa para los Centros Comerciales y Mayorista, se manifiesta los sábados en el entorno de las 19 horas, mientras que para los Hipermercados la hora punta más importante es al mediodía en el entorno de las 13 horas. La intensidad horaria del tráfico en la hora punta medida en porcentaje del tráfico diario, es : el 11,5% en los Centros Comerciales, el 10,5% en los Hipermercados y el 13,0% en el establecimiento Mayorista. En base al análisis realizado se ha elaborado una serie de criterios que permiten estimar a partir de la superficie de los establecimientos comerciales, los siguientes datos relativos a la demanda de los mismos:

herrilanak

- Nº de visitantes semanales - Nº de vehículos en la semana media - Nº de vehículos en sábado - Nº de vehículos en la hora punta - Necesidades de plazas de aparcamiento. En el cuadro adjunto se presentan los diferentes coeficientes relacionados con estos criterios que permiten determinar, como se ha indicado, las características determinantes de la demanda, arriba indicada.

CRITERIOS PARA LA ESTIMACION DEL TRAFICO EN LA HORA PUNTA

CONCEPTO a) Frecuentación - Hipermercado: Visitantes/semana/100m2 venta - Resto actividades: Visitantes/semana/100m2 GLA

CENTROS HIPERCOMERCIALES MERCADOS

MAYORISTA

870

820

-

390

310

180

b) Modo de transporte % en vehículo privado

95

90

100

c) Grado de Ocupación de los vehículos - Hipermercado y resto comercial: Visitantes / vehículo

2,4

2,1

1,4

d) Día sábado % Tráfico semanal

25,7

25,2

23,1

e) Hora Punta - Hora % Tráfico sábado

18-20 11,5

12-14 10,5

18-20 13,0

1,38 1,50

1,49 1,20

2,40 2,00

f) Tiempo aparcamiento vehículo - Nº horas resultantes (según oferta actual) - Nº horas aconsejables (para dimensionar)

herrilanak

b) Aeropuerto La carretera N-633 que relaciona la N-631 (Bilbao-Derio-Mungia-Bermeo), con la nueva terminal del Aeropuerto, tiene un tráfico medio diario anual (IMD) de 10.130 veh./día (con un 6% de vehículos pesados), considerando los dos sentidos de circulación. El tráfico del Aeropuerto es bastante homogéneo de lunes a viernes, con intensidades comprendidas entre 4.919 veh./día y 6.115 veh./día, considerando un sentido de circulación. Este tráfico desciende los sábados a 3.241 veh./día (40% menos que un día laborable) y vuelve a subir ligeramente el domingo a 4.412 veh./día (un 20% menos que un día laborable). Con referencia a la distribución horaria, debe señalarse que el tráfico en el sentido de entrada presenta puntas más pronunciadas que a la salida con un máximo a las 18 horas de 485 veh./hora que representa el 9,6% del tráfico diario de entrada y el 4,8% del tráfico total; esta hora es también la que da el tráfico máximo considerando los dos sentidos de circulación, con 742 veh./hora. La otra hora con tráfico más significativo es de 6:30 a 7:30 horas, donde se junta el tráfico de pasajeros con el de empleados del Aeropuerto. Debe indicarse que, el flujo de entrada y salida generado por el Aeropuerto se distribuye bastante homogéneamente entre las 07 y las 22 horas, no creando, por tanto, puntas significativas de tráfico en la vía de acceso N-633 y en su conexión con la BI-631 (Bilbao-Derio-Mungia).

herrilanak

AEROPUERTO (N-633)

VARIACION DEL TRAFICO EN LA SEMANA MEDIA

% TRAFICO SEMANA

25,0 20,0

17,2

16,1

15,1

16,1

13,9

15,0

12,4 9,1

10,0 5,0 0,0 LUNES

MARTES

MIÉRCOLES

JUEVES

VIERNES

SÁBADO

DOMINGO

Tráfico Día Medio = 5.065 veh./día (un sentido)

DISTRIBUCION HORARIA DEL TRAFICO EN EL DIA MEDIO

% TRAFICO DIA MEDIO

8,00 7,00 6,00 5,00 4,00 3,00 2,00 1,00 0,00 1

2

3

4

5

6

7

8

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Entradas + salidas = 10.130 veh./día Entradas

Salidas

Total

herrilanak

c) Universidad Como es sabido, la Universidad tiene una actividad normal únicamente de octubre a de junio, con intervalos vacacionales en navidades y semana santa, lo que da, aproximadamente, 8 meses anuales de actividad normal. Desde el punto de vista de la incidencia del tráfico en la carretera BI-647, se ha tomado como representativa la semana media activa que registra una IMD de 9.079 veh./día (en los dos sentidos de circulación), con un tráfico medio de lunes a viernes de 10.490 veh./día, descendiendo a 7.253 veh./día los sábados y 3.840 veh./día los domingos. Debe señalarse que esta carretera también acoge un pequeño tráfico de paso, principalmente los fines de semana. La hora punta más importante de entrada a la Universidad se presenta de 8 a 9 horas con un tráfico medio de 816 veh./hora, equivalente a un 15,6% del tráfico diario de entrada y 7,8% del total del tráfico de la carretera en los dos sentidos de circulación. La hora de salida más significativa se halla en el entorno de las 19 horas con un tráfico de 706 vehículos hora, es decir, el 13,5% del tráfico diario de salida, equivalente al 6,8% del tráfico total de la carretera. En consecuencia, el tráfico originado por la Universidad presenta puntas horarias de cierta importancia, principalmente de 8 a 9 horas (tráfico de entrada) y de 18 a 19 horas (tráfico de salida), que tiene incidencia en la carretera de acceso (BI-647) y, especialmente, en su conexión con la carretera de La Avanzada (BI-637).

herrilanak

UNIVERSIDAD (BI-647)

VARIACON DEL TRAFICO EN LA SEMANA MEDIA ACTIVA % TRAFICO SEMANA

25,0 20,0

17,1

16,9

16,4

16,7 15,5

15,0 11,4

10,0 6,0

5,0 0,0 LUNES

MARTES

MIÉRCOLES

JUEVES

VIERNES

SÁBADO

DOMINGO

Tráfico Día Laborable : 5.245 veh./día (un sentido) Tráfico Día Medio : 4.539 veh./día (un sentido)

% TRAFICO DIA MEDIO

DISTRIBUCION HORARIA DEL TRAFICO EN DIA LABORABLE 10,00 9,00 8,00 7,00 6,00 5,00 4,00 3,00 2,00 1,00 0,00 1

2 3

4

5 6

7

8

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Día Laborable: entradas + salidas = 10.490 veh./día Entradas

Salidas

Total

herrilanak

1.12. INVENTARIO DE ACTUACIONES REALIZADAS EN CARRETERAS. ANALISIS DE RENTABILIDAD DE LAS INVERSIONES Se ha efectuado un análisis costes/beneficios de las actuaciones en infraestructuras de carretera realizadas en el período 1996-2000. En dicho período se han construido y puesto en funcionamiento un total de 18 obras, que ha supuesto la construcción de 62,4 Kms de nuevas vías (de las cuales 32,6 Kms son troncales y 29,8 Kms corresponden a ramales de accesos), con una inversión total de 30.280,8 MM Ptas. Debe indicarse que en el período 1996-2000, las actuaciones de nuevo trazado han consistido, en su mayor parte, en variantes. Los núcleos urbanos de Orozko, Gallarta, Gueñes, Elorrio y Mungia, han sido objeto de este tipo de actuación, eliminándose las travesías correspondientes. Así mismo, puede incluirse el tramo Ibarsusi-Orueta de la Variante Este que circunvala los barrios bilbaínos de Txurdinaga, Otxarkoaga y Santurtxu, y constituye una alternativa de la travesía de Zabalbide, de la BI-631, entre Begoña y Orueta/Sto. Domingo. El importe de estas variantes ha ascendido a 14.883,2 MM Ptas. que supone casi la mitad del presupuesto correspondiente a las actuaciones analizadas. El Puente de Euskalduna, el tramo Bolue-Mimenaga de la autovía Uribe Kosta y el desdoblamiento de la BI-604 entre Enekuri y el Txorierri constituyen otro grupo en actuaciones, con fuerte incidencia en el reparto presupuestario de este período con un total de 6.818,7 millones de Ptas. (22,5%). También debe destacarse el esfuerzo económico realizado en la remodelación de enlaces y accesos: Basauri, Kastrexana, Universidad y Usansolo, entre ellos, con un presupuesto de 6.448,2 millones de Ptas. (21,3%). El resto de las actuaciones se corresponden, en general, con obras de acondicionamiento destacando el tramo de Loiu-Unbegana de la BI-2704, La Cuesta-San Fuentes (N-639) y la travesía de Ibarrangelu (BI-2237).

herrilanak

En el capítulo 5. del presente volumen se ha realizado un análisis de los siguientes aspectos correspondientes a cada actuación: a) Comparación de las características funcionales con respecto al tráfico en los tramos afectados, antes y después de las actuaciones realizadas. b) Estimación de los ahorros de costes generalizados del transporte. c) Determinación de los ahorros en tiempos de recorrido y costes de funcionamiento de los vehículos en el año de apertura de las actuaciones. d) Evolución previsible de los ahorros o beneficios del usuario. e) Análisis coste/beneficio y de rentabilidad. Los resultados del análisis de rentabilidad nos indican, que salvo alguna excepción, las tasas de rentabilidad interna (TIR) de las actuaciones estudiadas son muy superiores a la tasa de actualización utilizada (5,0%) oscilando entre un 3% y un 3,5%. Los valores actuales netos de los distintos proyectos o suma actualizada de los excedentes anuales de la operación (ahorros anuales menos costes de inversión y de mantenimiento), durante el período de vida contemplado (25 años), exceden en muchos casos a la inversión realizada. El total de inversiones contempladas en el análisis ha sido de 26.870,2 MM Ptas., siendo el valor actual neto (VAN) del conjunto de los proyectos 54.660,0 MM Ptas. (considerando una tasa de actualización del 5,0%), y la tasa global de rentabilidad interna (TIR) resulta ser del 19,0%. El período medio de recuperación del conjunto de la inversión es, aproximadamente de 9 años, cumpliéndose dicho objetivo con carácter general en el año 2008. La sustitución de tramos de carácter urbano (variantes) y suburbano de una gran parte de las actuaciones, con elevadas intensidades de tráfico y niveles congestivos de funcionamiento antes de las actuaciones, justifican la notable eficacia económica de las inversiones realizadas. Los proyectos considerados que presentan una mayor tasa de rentabilidad interna (TIR), resultan ser los siguientes:

herrilanak

ACTUACION

DENOMINACION

INVERSION

VAN (MM Ptas.)

TIR (%)

PRI Años

16

VARIANTE MUNGIA (BI-631)

3.871,2

19.152,1

35,0

3

17

IBARSUSI-ORUETA (BI-631)

3.069,2

11.168,0

28,0

4

12

BOLUE-MIMENAGA (BI-637)

3.298,1

11.506,7

27,0

5

7

VARIANTE DE GALLARTA (BI-3756)

828,0

26,0

5

10

ENEKURI- E. TXORIERRI (BI-604)

1.026,5

3.232,9

25,0

5

3

ACCESO UNIVERSIDAD (BI-642)

200,3

383,1

18,1

7

5

PUENTE EUSKALDUNA (URBANO)

2.494,1

3.262,4

14,0

9

6

VARIANTE DE OROZKO ( BI-2522)

259,5

343,7

14,0

9

11

VARIANTE DE GÜEÑES (BI-636)

2.101,9

12,0

11

248,3

2.206,0

44

C 01 I-31

B

San Pelayo

4

A

A

Bildosola

B

BI -6

25

Gaztelu-Elexabeitia -25

-3 51

3

C

Llanteno

BI

OROZKO ZUBIAUR

167 A B C

2.030 12,0 1.247 8,0 392 6,0

B A

Zuhatza

B 506

BI-2522

ARESPALDITZ A Murga

Gallartu BI -4 51 4

Urigoiti

A

C

C

A

82 -44 BI

7 44

Egileor-San Justo

04 44

0

BI-

95 -3 BI

633 BI-

D

A

N-240

75,500 Km.

176 A 13.459 12,0 B 2.373 10,0 C 6.232 16,0 D 3.984 9,0

32

-26

BI

BI-2632

A BERGARA

ELORRIO

A

Martzo BI-3313

B

C

9,700 Km.

Santiago

Arrazola Kanpazar

BI

-4

33

Geltokia Estación

Puerto de KANPAZAR mendatea

C

Zubizabal

A B C

4.539 40,8 4.351 41,6 309 6,0

B

103

A

A 169

C

173 A B C

BI-35

42

BI-4543

3.716 10,0 3.862 10,0 494 6,5

OTXANDIO

A

Gordobil Mekoleta

45 33

31

39

UBIDE

Mendeika

2 53 -4 BI

BI-4534

A B

A B

103 = Nº de Estación A = Estación de aforo 3.880= I.M.D. 5,0 = % de vehículos pesados

C.N. 240

C.N. 623

A VITORIA/ GASTEIZ

A VITORIA/ GASTEIZ

21,115 Km.

22,000 Km.

MENOS DE 1.000 DE 1.000 A 5.000 DE 5.000 A 10.000 DE 10.000 A 20.000 DE 20.000 A 50.000 DE 50.000 A 75.000 DE 75.000 A 100.000 MAS DE 100.000

4.155 9,0 1.132 6,0

BI-252

1 BI-4907

25

BI-26

ORDUÑA URDUÑA

162

3.880 5,0

INTENSIDAD MEDIA DIARIA (I.M.D.)

B

Saratxo

Lendoño Bekoa Zedelika

A S. SEBASTIAN/ DONOSTIA

Puerto de BARAZAR mendatea

AMURRIO

Lendoño Goikoa

C.N. 634

D

Mendraka

BI-632

B

2

BI-

BI-

Urkiola

543

BI-4544

Belandia

Axpe

Puerto de URKIOLAko mendatea

9.562 12,0 3.482 11,0 3.039 6,5

B

A

A 13.261 13,6 B 1.415 9,0

BI-2

Ipiñaburu

Izoria

174

ATXONDO

5.987 30,0 801 13,0 5.139 37,5

AREITIO

ERMUA

A

B

A 10.206 10,0 B 10.893 10,0 C 1.180 9,0

175

168 A B C

B

14,0 6,0 6,0 8,0

18.291 18,8

A 12.768 10,5 B 3.031 9,0 C 4.069 4,0 D 9.291 12,4

APATAMONASTERIO

ZEANURI

161 A B C

Mendiola

Urkuleta

BI-4

B

5

BI-4336

1 50 -4 BI

A I A R A

2.446 8,0 1.134 6,0 5.532 7,0

-

3 43

BI-3342

C

ZALDIBAR D

A

ABADIÑO

171

BI

N-634

B

7.205 14,5 457 6,0

Olabe

C

MALLABIA

1

A 7.801 B 4.193 C 4.950 D 15.929

115

8.581 15,0

Baltzola

Uribe

177 A B C

Menagarai

8.711 28,0 6.740 33,0 3.109 12,0

AREATZA VILLARO

Luiaondo BI-3 513

A

B

BERRIZ

B

C

8.277 16,5 4.396 10,0

A B

230

32

27.052 16,1

A B C

A-8

02

116

C

BI-

33

BI-6

68

A-

ARTZINIEGA

A

C

22

0 53 -3 BI

BI

A B

Osma

9.963 9,0 408 6,0 7.164 11,2

633 BI-

Matiena

A

B

172

166

BI -3

8 14 -3

C

Gezala

BI-223 7

42 BI23 -3 1

41 18 BI-

84 701

6.117 10,0

A

B C

A

6.301 11,5 2.050 7,0

117

A

MAÑARIA

Oba

BI-4 549

BI-2636

144

21

A

B ARTEA

Puerto de SAN MIGELko mendatea

36

A ELGOIBAR

A B

-3 3

A 12.113 12,0

ZEBERIO

A

5

BI-26

Barinaga

B

A

BI-

143 A B C

IZURTZA

454

A

BI

159

19.385 16,7

DURANGO

BI-

764 7,0 2.056 9,0 3.646 9,0

ETXEBARRIA

B

A 21.045 15,5 B 9.691 8,0

A

BI-4331

2.326 10,0 511 6,0

B

Bolibar

Puerto de Trabakua mendatea

BI-3323

160

40

(Okondo)

ZUBIALDE

A

B

Arrangizgane

2 63

Areta

LAUDIO

Iruzubieta

Ziortza

A B C

6,000 Km.

GARAI

IURRETA

Orozketa

Artaun

A DIMA

N-2

Zubidiarte

28,000 Km.

C A

30.102 14,8

4

710 6,0 436 5,0 631 6,0

Larruskain

146

C

C

222

140

114

170 A B

BI-

6.834 10,0 1.219 6,0 7.950 9,0

Iturreta

BI-

4

ARAKALDO

Orue

3 54 -2 BI

352

B

B

ARANTZAZU

BI-

7

Arriandi La Pilastra

113 A 27.144 15,5 B 26.427 15,0 C 13.672 11,0

B

145 A B C

615 6,0 397 6,0 292 5,0

23

2 -6

32.986 14,5

A 10.680 16,0 B 12.053 15,0

Artekana

BI-454

IGORRE

A

158

BI -45 23

BI

3.899 8,0 432 5,0 2.881 6,0

B

Bernagoitia

A 13.868 21,1 B 2.494 8,0 C 9.136 27,0

A

BI-4531

Beasko

C

BI-431 4

BI

BI37

-60 4

BI-375 5

BI

BI -31 11 5 10 -3

31

734 BI-3

BI-6 BI-3

1 BI-270

BI

BI-27

07

04

UGAO / MIRABALLES

72 A B C

Euba

A

B

BI-625

-6 36

112 A 23.786 15,7 B 2.027 6,0

BI-4337

C

1

˚

MARKINAXEMEIN

BI-4401

Artatza BI-3341

164

165

ARRANKUDIAGA

A B C

A 16.387 21,0 B 7.557 20,0

A 16.636 10,9 B 1.840 9,0 C 11.812 15,0

41

BI

N-629

BI

2 12 BI2

4 63 BI-

701 BI-2

2 62 -3 BI

BI-4625

1

23

A B C

BI-4324

A

52

8 43 -3 BI

-4

157

2.043 6,0

36

A GORDEXOLA

C

A

5 240 BI-

-2

BI

BI

Zollo

73

A 4 60 Zubieta

Burbustu

MUNITIBAR-ARBATZEGI GERRIKAITZ

A

A 23.503 16,0 B 12.988 10,0

LEMOA

A 8.013 7,2 8.282 8,0

137

Dudoleta Montecalbo

111

49

2

B

-44 BI

70

BEDIA

8 44 -3

Padura

C

BI-3621

4 60 -2 BI

-3

A

Plazakola

BI

B

Artxube

59

B

BI

BI-635

81

D

A 10.936 5,0 B 4.867 4,0

ARRIGORRIAGA

A SODUPE

A

Sollano

ZARATAMO

6.856 9,0 3.490 6,0 5.994 8,0

6,400 Km.

147 A B

Mauma

C

BI-638

A DEBA

C A

A

D C

Ibarruri

26.653 12,7

C

33

BI-4403

B

B

BI-4327

ZORNOTZA AMOREBIETA ETXANO

A

A B C

AULESTI

2 22 -3 BI BI-42 23

1

Etxano

3 BI-

Urrutxua

22

B

148

Zubero

B

481 5,0 191 5,0 451 5,0 207 5,0

-4

B

4 -3 BI

A 17.283 3,7 B 6.224 4,0

C

BI-636

A 28.730 12,6

7.258 7,5 744 5,0 6.533 8,0

ONDARROA

BERRIATUA

Ibartxu

Ajuria A

Gomeztegi BI

BI-4345

149 A B C

B

A

B

BI-3231

332

Llantada A

B

5

-62

BI

57

GÜEÑES

A B

B

La Cuadra

Zugaztieta

Alto de AUTZAGANE Gana

Aratzosa

BI-4342

A GALDAKAO

A

138

BI-3

Aranguren

A 2.729 11,0 B 1.375 6,0 C 958 4,0 D 10.861 5,0

C

B

A BERCEDO

Boroa

A-8

-4

BI

C

605 6,0 430 5,0

5

2.195 8,0 3.145 8,0 2.278 9,0

A

C

28.073 13,2

58

4.958 6,0 2.358 6,0 2.011 6,0

BI-

Lanzas Agudas

Ibarra

Erletxe

679 5,0 430 5,0 938 5,0

139 A B

4

A B C D

B

3

A B C

BALMASEDA 61 4.942 8,0 655 6,0 5.863 7,0

36

62

Bernales

A B C

6

14

70

Pando

-3

A 11.922 19,2 B 2.156 8,0

B

A B C

ARRATZU

222

34

BI-636

A

BASAURI

32.312 12,7

ZELAIA MENDEXA

-6

BI-

C

6 N-

7.789 6,0

BI

A

BI-4251

6 40

BI

MENDATA

Aurtena

Oleta

AMOROTO

141

Marmiz

A

A 12.674 10,0 B 641 5,0 C 597 5,0

Gorozika

C

A

B

NABARNIZ

124

3.217 6,0 2.103 6,0 1.316 6,0

LARRABETZU

A

-4

Aldeacueva

6

B

A

Pondozales

BI

120

B

BI

BI-462

2

67

I-4

-6

A

33.418 12,9

Zaramillo

B A 13.025 10,0 B 3.412 6,0

119

BI-37

BI-3712

7

82

-4

Presa

A 18.299 5,5 B 17.490 5,0

36

A-68

ZALLA

60

3

A

Vista Alegre

BI-4137

1.332 5,0 4.375 5,0 5.144 5,0

BI-3242

B

MUXIKA

121

A B C

Uharka

A AJANGIZ

125

A B C

A

2

Sta. Marina

BILBAO BILBO

56

B

Malabrigo

A

BI

B

C

371

373

BI-2

3 BI-271

A

BI-

Mikoleta-

Kastrexana

ALONSOTEGI

3.247 8,0 145 5,0 2.731 8,0

A B C

BI-3602

Gaztelumendi

BI-

B

Santo Domingo

71

B

A

ETXEBARRI

Urrestieta Avellaneda

A

Erretola

C

3

BI-

2.918 8,0 3.359 8,0 3.700 8,0

37

B

C

1

30

A B C

N-6

B

1.496 6,0 1.982 6,0

B

Eskerika

6

A 17.647 14,0 B 15.923 14,5

GALDAMES

63

A B C

-6

Herbosa

CARRANZA KARRANTZA

9 62

43

El Regato

Andra Mari

LEZAMA

BI-4735

69

C

70 BI

1.848 9,5 884 7,0

31

72

A B

3

Alto de MORGA Gana

10

118

ZAMUDIO

47

BI-

36

-3

Goitioltza

32

-3

A

63 A B

D

A

BI -3 74 1

Deusto

A MORGA

B

BI-321

C Likoa

142

GIZABURUAGA

8.039 5,5 1.295 6,0 2.556 5,0

3.192 6,0 4.742 6,0 966 5,0

A B

B

Gabika

127 A B C

C

GERNIKA LUMO

1.010 5,0

A

Basondo

Errenteria

C

ERRIGOITI

BI-4216

A

A 16.025 9,5 B 1.227 5,0 C 9.770 9,0

121

2

BI

Abuatxu

126

3

-3

BI -3 78 3

21

8

KORTEZUBI

BI-63

A

37

2.366 6,0 1.458 6,0 684 5,0

Ganbe

BI

BC DERIO

N-6

B

122

343

1 BI-361

ARTZENTALES

30

N-633

GAMIZ-FIKA

781

-3

Errigoitiolea

121 BI-2 A B C

A

A

BI-223

ISPASTER

A

135

ELEXALDE EREÑO 244

FORUA

BI-4

TURTZIOZ BI-6

C

Burtzeña Zorrotza

C

Geldoeta

Retuerto

BI

BI-4623

7

B El Carral

B

Suceso

70

A

FRUIZ

7

B

-4 BI

A

Cuesta de ARTEBAKARRA Aldatza

-3

SONDIKA

Enekuri

Lutxana

B

BI

C

63

3

BARAKALDO Ugarte

BI-737

Atxiko

Basetxeta

BI-4

214

Soletxe

ERGOIEN

BI-4

4.822 7,0 443 5,0 392 5,0

MERKADILLO A

Olabarrieta Behekoa

S. MIGUEL DE LINARES

BI

BI-3

134

LEKEITIO

BI-3

238

B A

Karabizubieta

N-

61

BI-

A Larrakoetxe

ASUA

123 BI-3

D

8.260 7,0 7.391 7,0

1.672 6,0 1.585 6,0 A B C

2 322 BI-

601

-4

B

4

BI-361

5

BI

5 67

Ambasaguas

61 BI-4

66 332 5,0 947 7,0 1.201 8,0

7

LANESTOSA A A B C

2.080 8,0 1.221 6,0

Paúles

B

C

A B

Santecilla

8

67

-4 BI

Matienza

64

-36

C SOPUERTA

7

-3

BI

B

A B

ARRIETA

2.114 6,0 2.472 6,0

24

BI-3

BI-261

7,000 Km.

Santa Cruz

1.867 8,0 1.293 7,0 3.178 6,0

BI

A B C

6.304 4,0 3.895 4,0

A

4.353 7,0 1.088 5,0 3.148 7,0 700 4,0

A

09

4

La Arboleda

68

A

Alen

65 A B C

Ranero

5.717 7,0 1.279 6,0

B

Arenao

TURTZIOZ

BI-630

A B

A B

B

ERANDIO

63

TRAPAGARAN

67

A

SESTAO

N-

92

A B C D

105

A B

Atxuste

ZELAIETA GAUTEGIZ de ARTEAGA

A

EA

A B

132

C

B

Natxitua

BI-3239

Muruetagana

B MURUETA 128

7.363 5,5 1.455 3,0 2.082 6,0

133

EA

-22 BI

ORTUELLA

BI-4

Belako BI-3131

A B C

4 22 -3 BI

GALLARTA ABANTO

121

123

04 -31 BI

LOIU

BI-7 39

BI-2

F

234

Las Carreras

Astrabudua

11

A

G

3.595 5,0 7.384 6,0 2.859 6,0

6.270 5,0 3.779 5,0 726 4,0

21

C

A 13.548 10,5 B 3.209 6,0 C 5.994 7,0

LEIOA

BI-7

PORTUGALETE

El Casal Nocedal

95 A B C

A B C

E

Altamira

BI-3123

Ikasta

MEÑAKA

1 BI-2

41

A

MUNGIA

C

BI-

A

Lamiako

Larrauri

C

102

A C 131

Sollube

D

B

B

4 270

731

AREETA

Alto de UNBE gana

5.732 4,0 1.469 3,0 5.001 4,0

BI-3

SANTURTZI

SUKARRIETA A

7.359 7,0

BUSTURIA

A

501 5,0 852 6,0 1.682 6,0

IBARRANGELU

5

8

MUSKIZ

129 A

A B C

B

223 BI-

A B C

N-644

B

LAUKIZ C

93

0

C B

GATIKA

A

1.357 3,0 1.227 3,0

12

A

Butroe

96

GETXO

39

A

5.057 12,5

A-

B

-2

136

ELANTXOBE

A

Montemoro

4.326 5,0

B

102

B

4

Mendiondo A B

BI

3 I-6

BI373 3

ALGORTA

A

Artika BI-4209

1 -63 BI

A

Markaida

7.209 7,0 7.718 7,0

MUNDAKA

Almika

Alto de SOLLUBE Gana 103

BI-3

uskiz

4.110 4,0 7.682 5,0 5.103 5,0

C

A

Ugeraga

El Valle

A

S. J. M

4

A B C

Eguskitza

4

N-6

63

42

A RAMALES

A BERANGO

MARURI

5,9 6,0 6,0 7,0 6,0 6,0 5,9

108

N-

A

Cueto

B

BI-3795

85,100 Km.

Elortza

124 URDULIZ

BI-379

A SANTANDER

B

94

05

C.N. 634

4

BI-3

Sarrikobaso

ZIERBENA

La Arena

A Cobaron Pobeña

-63

1 -3

A 40.330 12,0

A 38.614 10,1

BI

Larrabasterra

182

183

C

BI

Puerto de Bilbao

A B

101 A 2.413 B 7.780 C 5.810 D 7.679 E 7.851 F 4.732 G 21.473

Billabaso

BI-3

87 A 30.216 3,5 B 2.388 4,0

3.755 5,0 1.377 5,0 3.872 5,0

A B

B

BI-3

A

A B C

B

Goierri

C SOPELA B

90

Andraka

C

130

A BI-4208

BI-3116

88 A 19.673 4,5 B 9.731 5,0 C 10.251 5,0

Bilboko Portua

Cruceta

A BARRIKA

4,0

BI -6

PLENTZIA

7.275 4,0 5.348 5,0 6.355 5,0

593

4.087 5,0 6.893 7,0 1.264 4,0

BERMEO

C

105 A

A

01 21 BI-

A B C

DIA MEDIO: Vehículos totales y % pesados

B LEMOIZ

112

89

C

BI-3

M

104 A B C

BAKIO

BI-3152

Goikoerrota

151

BI-3

GORLIZ

2001

A

-22 38

1.329 4,0 1.242 4,0 919 4,0

BI-2153

A

Arana

ARMINTZA

106 A B C

BI

R

O

BI623

Subdirección General de Planificación y Operación del Sistema

I

BI-3332

Plangintzaren eta Bideak Kudeatzeko Zuzendariordetza Nagusia

A

C

R

BI42 11

Departamento de Obras Públicas y Transportes

N

B

03 BI-42

Herri Lan eat Garraio Saila

A

T

N

BI-4906

Escala gráfica 0

1

2

3

4

5

6

7

8

Lamiako

AREETA

A8

9.050 9,0 3.097 8,0 8.571 11,0

C

37 A 9.634 B 9.816 C 1.879 D 10.538

7,0 10,0 5,0 13,0

36

Ugarte

A

B A C

A Retuerto

B

N-63

711

Zorrotza

A

A

35

B A 25.769 5,4

19

A

21 A 131.002 9,4 B 25.079 7,9

B C B Kastresana

5,5 5,5 5,5 5,5

El Regato

A

23 A 66.284 4,6

A

Bokete

4 A 18.772 7,0 B 29.686 5,0

5

6

A 15.743 5,0

A 34.267 2,5

A

22 A 132.267 9,4

24 A 115.655 10,5

N-6 34

B

A 94.445 12,0

B

C

A 42.839 9,0

152 A 16.036 13,0 B 479 8,0

A

BASAURI

27 A 66.372 12,4

San Miguel 151 A 13.619 8,0 B 9.413 10,0 C 20.554 8,0

A-

68

BI

-7

12

B

ARRIGORRIAGA

INTENSIDAD MEDIA DIARIA (I.M.D.) MENOS DE 1.000 DE 1.000 A 5.000 DE 5.000 A 10.000 DE 10.000 A 20.000 DE 20.000 A 50.000 DE 50.000 A 75.000 DE 75.000 A 100.000 MAS DE 100.000

ZARATAMO

A

154

Moyordin

A 25.702 16,5 B 1.689 8,0

A

26

BI-470

3

A

BI-3

723

A

A 21.188 9,5 B 4.933 10,0 C 20.189 9,0

A

BI-3723

A

20

108

A

B BI-71

A 51.566 4,3

-37

BI

Iru-Bide

ETXEBARRI A

A 23.609 15,3

20

Arkotxa

A

Bolueta

25

A

A 10.838 7,5 B 926 10,0

Burbustu

28

DIA MEDIO: Vehículos totales y % pesados

E. Funicular

La Arboleda

A

B

A

55

44 17.282 15.092 12.196 11.959

Basurto

A

4

A

GALDAKAO

A

A

2

A 22.873 11,6

A

32

Ibarsusi

A 20.008 7,0

N-63

B

B

BILBAO BILBO

15

A 27.880 19,0

N-634

A 2

A

Deusto

A

A 30.209 9,0 B 10.743 7,8 C 28.084 7,8

A 38.391 5,5

BI-6

A 27.494 4,0

A

A 22.981 11,6 B 4.765 10,0

B

A

3 25 9

A-8

A 16.095 9,5 B 4.601 5,0

A B C D

N-633

BI -37 07

7

A

Cruces Burtzeña

A

BI-

153

A 18.598 7,0 B 5.266 13,0

163

A 28.073 13,2

B

Balmaseda

BILBAO-BILBO

BI-712

8.356 10,0 8.577 11,0

B

A 18.446 10,5 B 13.220 11,0 C 6.667 11,0

44

GALLARTA

38 A B C

TRAPAGARAN

55 37 BI-

Las Carreras

-37

BI

ORTUELLA

C

Zaballa

7 -4

A B

56

N-634

B A

A

A 29.123 5,0

31

A 119.672 9,8 B 53.411 9,5 C 22.501 9,5

B

-7

BI

BI

39

B

B D A

C

743

D C

A

Lutxana

A 46.899 4,5 B 35.777 1,5

150

A

A

14 BI-

604

74

178

45

A

A 25.769 4,5 B 17.850 8,0 C 22.982 5,5

BI-4

A

El Casal

BI-3748

A

A 34.464 8,5

A 44.129 5,5 B 20.336 5,0

A 48.098 4,0

13

B

2

A

749

A Enekuri

74

4.323 6,0 2.402 9,0 4.082 8,0

C

Nocedal

43

C

BI-3

Lutxana

C

A

Lemoa

8

A-

107

1

Santo Domingo

11

N-240

5

73

-4 BI

1

B

747

D

BARAKALDO A 126.763 5,8

BI-3

C

-3 BI

39

54

A B

A

A

B

Artxanda

A A

370

N-6

B

BI-644

C

A 56.969 11,5 B 16.161 27,0

A 14.793 9,2 B 2.466 6,0 C 14.141 9,6 D 9.865 10,0

A 104.953 10,5 B 41.368 8,0

B

A 78.513 12,7 B 19.693 6,0

A 15.704 7,0

SESTAO

746

40

Valle

-3 BI

180

A

46

179

A 113.266 6,4 B 25.203 7,5 C 43.146 7,6

48

BI-3

1 79

BI

BI-6

PORTUGALETE

B C

Kabieces

181

B

C

-739

A

BI-3749

A 22.347 6,0 B 18.054 7,0 C 9.328 8,0

B

ZIERBENA

A B C

B

A

C B

BI-3741

A 29.123 5,0 B 7.392 3,5 C 30.785 5,0

A 39.720 9,9

BI-

N-644

Zierbena Portua

A

SANTURTZI

53

A

A 12.518 7,0

A

BI-3739

9 N-63

A

A 10.687 8,5 B 12.641 6,0 C 37.829 8,0

A

50 A 14.011 7,0

A 38.657 4,5 B 8.153 4,0 C 2.432 3,0

8

78

45

El Gallo 109

Mikoleta - Sta. Marina

A

36

7.993 9,0 8.685 10,0

B

5,0 9,5 8,1 9,5

BI-6

51

Desierto

7

52

A

14.717 11.924 11.784 10.304

732

BI-3

97

A 72.624 4,0

49

1 I-71

A B C D

B

ERANDIO

A

A 10.022 7,0

77 A 20.816 4,0

B

A 96.947 6,0

Astrabudua Axpe Kukularra

B

ASÚA

A

3,7 12,2 8,0 10,2

25

Udondo

76

A C

99 A 40.952 6,9 B 8.668 8,5 C 36.685 6,5

79

29.604 11.405 31.746 26.927

BI-6

A

A B

46

A 18.627 6,5 B 17.769 6,5

37

Gobelas

La Campa

San Mamés

75

Artatza

D

R

O TX

Erletxe

A

I

R IER

752

BI-637

A BI-6

A

B

A

BI-738

Landakao

C B

5

LEIOA

BI-737

98 A B C D

C

737

BI-3

A 91.498 6,0

D B

0

La Avanzada

A 75.290 5,5 B 23.505 3,8 D 66.643 4,1

A 101.665 6,4 B 12.089 8,5

B

B

110 A 27.535 14,0 B 18.826 15,0

1

7

73

GETXO Kirol Portua Puerto Deportivo

83

A

ZAMUDIO

D

B

BI-

A

81

DERIO

BI-63

373

BI-

-3

BI

BILBOKO PORTUA PUERTO de BILBAO

84

B

7

A 11.924 12,4 C 10.129 6,0

SONDIKA

BILBOKO aireportua Aeropuerto de BILBAO

BI -73

GETXO

Portu Zaharra Puerto Viejo

5.850 7,0 3.374 5,0

LOIU

47 -6 BI

Bolue

A B

N-63

80

100

A

Larrakoetxe

A 11.784 7.947 10,5 7,5 B 6.873 9.108 5,0 4,0

A

Unibertsitatea

ALGORTA

N

91

C

Derio

BI-3717

731

BI-2

A

6.304 4,0 3.895 4,0

B

A

N-63

Sarrikobaso

A B

9.079 3,0

04 27 B I-

37

A 18.899 4,5

A 7.726 3,5 B 31.744 5,8

B

82 A

85

86 GALEA Erpina / Punta

B

92

B I- 6

BI-3737

1 BI-372

722 BI-3

A

a Unbe

URIBE KOSTA

09 BI-37

a Berango

155

C

156 A 17.354 11,8 B 6.521 11,0

A

Ugao-Miraballes

B

A 19.230 17,0 B 3.513 20,0 C 3.626 20,8

AÑO 2001

herrilanak

CD - CAPITULO 2 Tráficos Obtenidos en el Año 2001.

herrilanak

2.1. INTENSIDADES MEDIAS EN LA RED DE ESTACIONES DE AFOROS Con los datos obtenidos durante la realización del programa de aforos y aplicando los coeficientes “Lm” y “S” correspondiente a las estaciones afines, se han calculado, para cada estación, las Intensidades Medias Diarias (IMD) resultantes para el año 2001. Los aforos de las estaciones que disponen de captadores de bucles magnéticos, así como los aforos manuales realizados, han permitido, además, estimar la composición del tráfico expresado en porcentaje de vehículos pesados sobre el total.

herrilanak

AFOROS DE BIZKAIA Resultados Año 2001

ESTA- TIPO CARRETERA CION

LOCALIDAD

TRAMO

% Pes. VEHICULOS/DIA (Media Anual) Día Lab. Medio D. Med. IMD Laborable Sábado Domingo % Pesados Nº Veh. pes.

1A

1

N-634

Ibarsusi

Ibarsusi-Etxebarri

5,5

44.129 48.675 35.724 29.806

6,8

3.310

1B

2

BI-631

Ibarsusi

Ibarsusi-Santo Domingo

5,0

20.336 22.431 16.463 13.735

6,3

1.413

2A

2

N-634

Ibarsusi

Ibarsusi-Bolueta

7,0

20.008 22.069 16.197 13.514

9,0

1.986

3A

2

BI-625

Ibarsusi

Ibarsusi-Begoña

5,5

38.391 42.346 31.079 25.930

6,5

2.752

4A

3

BI-712

Bolueta

Bolueta-El Bokete

7,0

18.772 20.706 15.197 12.679

8,5

1.760

4B

3

N-634

Bolueta

Bolueta-Miraflores

5,0

29.686 32.744 24.032 20.051

6,0

1.965

5A

3

N-634

Miraflores

Miraflores-Arenal

5,0

15.743 17.365 12.745 10.633

6,0

1.042

6A

1

BI-631

E. San Adrián

S.Sur (A-8)-Miraflores

2,5

34.267 37.820 28.391 22.376

3,0

1.135

8A

3

BI-625

Av. Zumalakarregi

Av. Zumalakarregi

4,0

72.624 80.105 58.792 49.052

4,5

3.605

9A

3

S/C

Subida Begoña

Subida Begoña

4,0

27.494 30.326 22.257 18.570

4,5

1.365

11A

2

BI-625

Solución Centro

Solución Centro

4,0

48.098 53.053 38.937 32.487

4,5

2.387

13A

1

BI-604

Pte. Deusto

Pte. Deusto

4,5

46.899 51.417 39.659 31.550

4,8

2.468

13B

1

S/C

Pte. Euskalduna

Pte. Euskalduna

1,5

35.777 40.672 25.873 21.206

1,6

651

14A

3

BI-604

Subida Enekuri

Deusto-Enekuri

5,0

29.123 32.489 23.303 18.112

6,9

2.242

15A

1

BI-711

Elorrieta

Elorrieta-Lutxana

5,4

25.769 28.738 20.328 16.367

6,1

1.753

19A

9

N-634

Olabeaga

Basurto-Zorrotza

11,6

22.874 25.450 17.630 15.234 11,7

2.985

20A

2

BI-3736 Cra. Basurto

Basurto-Kastrexana

7,5

10.838 11.287 10.664 8.769

9,0

1.016

20B

2

A-8

E. Altamira

Kastrexana-A8

749 12,0

116

21A

1

A-8

Solución Sur

E. Cruces-E. Kastrexana

9,4 131.002 142.696 110.464 93.067 11,1

15.768

21B

1

BI-636

E. Kastrexana

E. A-8 - Kastrexana

7,9

10,0

926

964

911

25.079 26.735 22.265 19.611

9,5

2.540

herrilanak

AFOROS DE BIZKAIA Resultados Año 2001

ESTA- TIPO CARRETERA CION

LOCALIDAD

TRAMO

% Pes. VEHICULOS/DIA (Media Anual) Día Lab. Medio D. Med. IMD Laborable Sábado Domingo % Pesados Nº Veh. pes.

22A

9

A-8

Solución Sur

E. Kastrexana - E. Sabino A.

9,4 132.267 144.071 111.528 93.984 11,0

23A

1

A-8

E. Sabino Arana

E. Sabino Arana

4,6

24A

1

A-8

Solución Sur

E.S. Arana-E. Juan de Garai

25A

1

A-8

E. Juan de Garai

E. Juan de Garai

26A

1

A-8

Solución Sur

E. Juan de Garai-Buia

27A

1

A-8

Solución Sur

28A

1

A-68

31A

3

N-634

31B

3

32A

5,1

3.750

10,5 115.655 125.979 97.523 82.164 12,2

15.369

4,3

66.284 73.534 53.449 42.868

15.892

51.566 56.846 44.599 32.132

4,9

2.785

12,0

94.445 104.237 77.567 62.365 13,9

14.489

Buia-E. Basauri

12,4

66.372 74.599 51.940 39.671 14,2

10.593

A-68

Buia-Arrigorriaga

13,2

28.073 29.638 25.627 22.694 16,0

4.742

Zorrotza

Zorrotza-Basurto

11,6

22.981 25.450 17.630 15.984 11,7

2.985

BI-3742 Zorrotza

Zorrotza-Kastrexana

10,0

2

N-634

Burtzeña

Burtzeña- Zorrotza

9,0

30.209 33.455 23.175 21.012

9,5

3.178

32B

1

BI-739

Burtzeña

Burtzeña-Lutxana (Barakaldo)

7,8

10.743 12.166

7.708 6.661

7,8

949

32C

1

N-634

Burtzeña

Burtzeña-Cruces

7,8

28.084 31.635 20.830 17.583

8,4

2.657

35A

2

N-634

Retuerto

Retuerto-Cruces

9,5

16.095 18.130 11.938 10.077 10,6

1.922

35B

3

BI-4743 Retuerto

Retuerto-El Regato

5,0

36A

1

N-634

Ugarte

Ugarte-Retuerto

36B

3

N-634

Ugarte

36C

3

37A

4.765

4.601

4.962

5.183

4.688 3.855 12,7

6,0

311

10,5

18.446 20.359 16.122 11.205 12,0

2.443

Ugarte-Zaballa

11,0

13.220 14.018 11.665 10.784 12,5

1.752

BI-3746 Ugarte

Ugarte-Galindo

11,0

6.667

2

N-634

Trapagaran

Trapagaran-San Andrés

7,0

37B

3

BI-3748 Trapagaran

Trapagaran-Portugalete

10,0

37C

3

BI-3755 Trapagaran

Trapagaran-La Arboleda

5,0

7.069

3.413 2.881

630

5.882 5.438 12,5

884

9.634 10.216

8.501 7.859

8,0

817

9.816 10.409

8.662 8.008 12,0

1.249

1.879

1.658 1.532

1.992

5,5

110

herrilanak

AFOROS DE BIZKAIA Resultados Año 2001

ESTA- TIPO CARRETERA CION

LOCALIDAD

TRAMO

% Pes. VEHICULOS/DIA (Media Anual) Día Lab. Medio D. Med. IMD Laborable Sábado Domingo % Pesados Nº Veh. pes.

37D

2

BI-745

Trapagaran

San Andrés-Galindo

13,0

9.298 8.596 14,0

1.564

38A

3

N-634

Ortuella

Trapagaran-Ortuella

9,0

9.050

9.596

7.985 7.382 10,5

1.008

38B

3

BI-3756 Ortuella

Ortuella-Gallarta

8,0

3.097

3.284

2.733 2.526

9,5

312

38C

3

BI-3749 Ortuella

Ortuella-E. Portugalete

11,0

8.571

9.088

7.563 6.991 13,0

1.181

39A

3

N-634

Nocedal

Nocedal-Ortuella

10,0

8.356

8.861

7.374 6.817 11,5

1.019

39B

3

BI-3791 Nocedal

Nocedal-Kabietxe

11,0

8.577

9.095

7.568 6.997 13,0

1.182

40A

2

N-634

El Casal

El Casal-Nocedal

9,2

14.793 15.650 12.889 12.414 10,8

1.690

40B

2

BI-3740 El Casal

El Casal-Zierbena

6,0

40C

1

N-634

El Casal-Las Carreras

9,6

40D

3

BI-3756 El Casal

El Casal-Gallarta

10,0

41A

2

N-634

Muskiz-Las Carreras

10,5

41B

3

BI-3795 Muskiz

Muskiz-La Arena

6,0

3.209

3.395

2.796 2.693

7,0

238

41C

3

BI-2701 Muskiz

Muskiz-El Arenao

7,0

5.994

6.341

5.222 5.030

8,0

507

42A

2

N-634

El Haya (Muskiz)

Muskiz-L.P. Santander

12,5

5.057

5.350

4.406 4.244 14,5

776

43A

2

N-637

E. Cruces

E. Cruces-E. Barakaldo

5,8 126.763 141.415 101.431 78.838

6,9

9.758

44A

3

N-637

E. Barakaldo

E. Barakaldo (BI-Barakaldo)

5,5

17.282 19.280 13.829 10.749

6,5

1.253

44B

3

N-637

E. Barakaldo

E. Barakaldo (Barakaldo-BI)

5,5

15.092 16.836 12.076 9.386

6,5

1.094

44C

3

N-637

E. Barakaldo

E. Barakaldo (Barakaldo-Rontegi)

5,5

12.196 13.606

9.759 7.585

6,5

884

44D

3

N-637

E. Barakaldo

E. Barakaldo (Rontegi-Barakaldo)

5,5

11.959 13.341

9.569 7.438

6,5

867

45A

9

N-637

Pte. Rontegi

Barakaldo-E. Lutxana/Asua

6,4 113.266 126.358 90.631 70.444

7,4

9.302

El Casal

Muskiz

10.538 11.174

2.466

2.609

7,0

183

14.141 14.960 12.321 11.867 11,3

1.690

9.865 10.436

2.149 2.070

8.595 8.278 11,5

1.200

13.548 14.332 11.804 11.369 12,0

1.720

herrilanak

AFOROS DE BIZKAIA Resultados Año 2001

ESTA- TIPO CARRETERA CION

LOCALIDAD

TRAMO

% Pes. VEHICULOS/DIA (Media Anual) Día Lab. Medio D. Med. IMD Laborable Sábado Domingo % Pesados Nº Veh. pes.

45B

2

N-637

E. Lutxana/Asua

E. Lutxana/Asua

7,5

25.203 28.116 20.166 15.675

8,5

2.390

45C

1

N-637

E. Kukularra

E. Kukularra- Enekuri (BI-604)

7,6

43.146 47.972 35.200 26.960

8,7

4.174

46A

2

BI-637

Rotonda Erandio

E. Kukularra- R. Erandio

6,0

96.947 105.048 85.925 67.468

7,0

7.353

48A

3

BI-739

Barakaldo

Lutxana-Urbinaga

7,0

15.704 16.941 13.500 11.723

8,0

1.355

49A

3

BI-739

Sestao

Lutxana-Urbinaga (Sestao)

7,0

12.518 13.504 10.761 9.345

7,5

1.013

50A

2

BI-739

Sestao

Urbinaga-Sestao Estación

7,0

14.011 15.115 12.045 10.459

7,5

1.134

51A

1

BI-3739 Portugalete

Sestao-Portugalete

8,5

10.687 11.529

9.187 7.978

9,1

1.049

51B

3

BI-3791 Portugalete

Portugalete-Kabietxe

6,0

12.641 13.404 11.154 10.312

7,5

1.005

51C

3

BI-3749 Portugalete

Portugalete- Trapagaran

8,0

37.829 40.113 33.380 30.859

9,0

3.610

52A

2

BI-3739 Santurtzi

Santurtzi-Portugalete

9,0

7.993

8.623

6.871 5.967 10,0

862

52B

2

BI-3739 Santurtzi

Santurtzi-Zierbena

10,0

8.685

9.369

7.466 6.483 12,0

1.124

53A

3

BI-3791 Kabietzes

Kabietxe-Nocedal

6,0

22.347 23.696 19.719 18.229

7,0

1.659

53B

3

S/C

Kabietxe-Puerto (Santurtzi)

7,0

18.054 19.144 15.931 14.728

8,5

1.627

53C

3

BI-3791 Kabietzes

Kabietxe-Portugalete

8,0

9.328

9.891

8.231 7.609

9,5

940

54A

3

BI-3794 Zierbena

La Cuesta (Zierbena)- La Arena

6,0

4.323

4.269

4.435 4.483

7,0

299

54B

3

N-639

Zierbena

Zierbena-El Puerto (Zierbena)

9,0

2.402

2.372

2.464 2.491 10,5

249

54C

3

N-639

Zierbena

La Cuesta-El Casal

8,0

4.082

4.031

4.188 4.233

9,5

383

55A

1

BI-636

Kastrexana

Kastrexana-Alonsotegi

9,5

21.188 22.065 20.847 17.142 11,6

2.560

55B

2

BI-3742 Kastrexana

Kastrexana-Zorrotza

10,0

55C

2

BI-636

S. Sur (A-8)-Kastrexana

Kabietzes

Kastrexana

9,0

4.933

5.137

4.853 3.991 12,7

652

20.189 21.025 19.864 16.334 10,9

2.292

herrilanak

AFOROS DE BIZKAIA Resultados Año 2001

ESTA- TIPO CARRETERA CION

LOCALIDAD

TRAMO

% Pes. VEHICULOS/DIA (Media Anual) Día Lab. Medio D. Med. IMD Laborable Sábado Domingo % Pesados Nº Veh. pes.

56A

3

BI-636

Alonsotegi

Alonsotegi-Zaramillo

5,5

18.299 18.565 18.633 16.635

6,0

1.114

56B

3

BI-636

Zaramillo

Zaramillo-La Cuadra

5,0

17.490 17.744 17.809 15.899

5,5

976

57A

9

BI-636

Sodupe

La Cuadra-Sodupe

3,7

17.283 17.534 17.598 15.711

4,5

795

57B

3

BI-2604 Sodupe

Sodupe-Padura

4,0

6.224

6.315

6.338 5.658

5,0

316

58A

2

BI-3651 Güeñes

Sodupe-Güeñes

11,0

2.729

2.769

2.779 2.481 12,1

335

58B

3

BI-3651 Güeñes

Güeñes-Aranguren

6,0

1.375

1.395

1.400 1.250

58C

3

BI-3631 Güeñes

Güeñes-Umaran

4,0

958

972

58D

2

BI-636

Artxube-Vte. Zalla

59A

3

BI-3651 Llantada

59B

3

60A

7,0

98

871

4,5

44

5,0

10.861 11.019 11.059 9.873

6,0

661

Vte. Zalla-Llantada

5,0

10.936 11.095 11.135 9.941

6,0

666

BI-3635 Llantada

Llantada-Zalla

4,0

4.867

4.938

4.956 4.425

5,0

247

2

Bl-636

Balmaseda

Llantada-Balmaseda

6,0

7.789

7.902

7.931 7.080

7,2

569

61A

3

BI-636

La Pinilla

Balmaseda-La Pinilla

8,0

4.942

5.014

5.032 4.493

9,5

476

61B

2

BI-624

La Pinilla

La Pinilla-Artziniega

6,0

655

665

596

7,0

47

61C

2

BI-636

La Pinilla

La Pinilla-Villasana

7,0

5.863

5.948

5.970 5.330

8,0

476

62A

2

BI-630

Malabrigo

Balmaseda-Malabrigo

8,0

2.195

2.183

2.308 2.139

9,0

196

62B

3

BI-2701 Malabrigo

Malabrigo-Retola

8,0

3.145

3.128

3.307 3.065

9,0

282

62C

3

BI-630

Malabrigo

Malabrigo-Herbosa

9,0

2.278

2.266

2.395 2.220 10,5

238

63A

1

BI-630

Artzentales

Herbosa-Artzentales

9,5

1.848

1.838

1.943 1.801 11,7

215

63B

3

BI-3614 Artzentales

Artzentales-Sopuerta

7,0

884

879

64A

3

BI-630

Artzentales-Turtzioz

8,0

2.080

2.069

Vte.Güeñes

Turtzioz

976

667

929

861

8,0

70

2.187 2.027

9,0

186

herrilanak

AFOROS DE BIZKAIA Resultados Año 2001

ESTA- TIPO CARRETERA CION

LOCALIDAD

TRAMO

% Pes. VEHICULOS/DIA (Media Anual) Día Lab. Medio D. Med. IMD Laborable Sábado Domingo % Pesados Nº Veh. pes.

64B

3

BI-2617 Turtzioz

Turtzioz-L.P. Cantabria

6,0

1.221

1215

1.284 1.191

7,0

85

65A

3

BI-630

Ambasaguas

Turtzioz-Ambasaguas

8,0

1.867

1.857

1.963 1.820

9,0

167

65B

2

BI-630

Ambasaguas

Ambasaguas-L.P. (Ramales)

7,0

1.293

1.286

1.359 1.260

8,0

103

65C

3

BI-3622 Ambasaguas

Ambasaguas-Karrantza

6,0

3.178

3.161

3.342 3.097

7,0

221

66A

3

BI-3622 Lanestosa

Karrantza-Lanestosa

5,0

332

330

349

323

6,0

20

66B

3

N-629

Lanestosa

Lanestosa-L.P. (Bercedo)

7,0

947

942

996

923

8,0

75

66C

2

N-629

Lanestosa

Lanestosa-L.P. (Ramales)

8,0

1.201

1.195

1.263 1.171

9,0

108

67A

1

BI-2701 El Arenao

Muskiz-El Arenao

7,0

5.717

5.807

5.569 5.413

8,0

465

67B

3

BI-3632 El Arenao

El Arenao-Galdames

6,0

1.279

1.299

1.246 1.211

7,0

91

68A

3

BI-2701 Sopuerta

El Arenao-Mercadillo

7,0

4.822

4.898

4.697 4.566

8,0

392

68B

3

BI-3631 Sopuerta

Umaran-Sopuerta

5,0

443

450

432

419

6,0

27

68C

3

BI-3601 Sopuerta

Sopuerta-Las Muñecas

5,0

392

398

382

371

6,0

24

69A

3

BI-2701 El Carral

Mercadillo-El Carral

8,0

3.247

3.298

3.163 3.074

9,0

297

69B

3

BI-3611 El Carral

El Carral-Herbosa

5,0

145

147

137

6,0

9

69C

3

BI-2701 El Carral

El Carral-Abellaneda

8,0

2.731

2.774

2.660 2.586

9,0

250

70A

3

BI-2701 Retola

Abellaneda-Retola

8,0

2.918

2.964

2.843 2.763

9,0

267

70B

3

BI-2701 Retola

Retola-Malabrigo

8,0

3.359

3.412

3.272 3.180

9,0

307

70C

3

BI-3602 Retola

Retola-Zalla

8,0

3.700

3.754

3.768 3.364

9,0

338

71A

3

BI-3602 Zalla

Zalla-Güeñes

6,0

4.958

5.030

5.048 4.507

7,0

352

71B

3

BI-3635 Zalla

Zalla-Corrillo/Llantada

6,0

2.358

2.392

2.401 2.143

7,0

167

141

herrilanak

AFOROS DE BIZKAIA Resultados Año 2001

ESTA- TIPO CARRETERA CION

LOCALIDAD

TRAMO

% Pes. VEHICULOS/DIA (Media Anual) Día Lab. Medio D. Med. IMD Laborable Sábado Domingo % Pesados Nº Veh. pes.

71C

3

BI-3636 Zalla

Zalla-Ibarrazubi (Balmaseda)

6,0

2.011

2.040

2.047 1.828

7,0

143

72A

3

BI-2604 Gordexola

Gordexola-Padura (Sodupe)

8,0

3.899

3.956

3.970 3.545

9,0

356

72B

3

BI-3621 Gordexola

Gordexola-Aranguren

5,0

432

438

392

6,0

26

72C

2

BI-2604 Gordexola

Gordexola-L.P. (Artziniega)

6,0

2.881

2.923

2.934 2.619

7,0

205

73A

2

BI-3641 Padura

Padura-L.P. (Mallorga)

6,0

2.043

2.073

2.081 1.857

7,0

145

74A

3

BI-711

Lutxana

Lutxana (Erandio)-Elorrieta

4,5

25.769 28.738 20.328 16.367

5,0

1.437

74B

2

BI-735

Lutxana

Lutxana (Erandio)-Asua

8,0

17.850 19.906 14.081 11.337

9,5

1.891

74C

3

BI-711

Lutxana

Lutxana (Erandio)-Desierto

5,5

22.982 25.630 18.130 14.597

6,5

1.666

75A

1

BI-711

Desierto (Erandio)

Desierto-Axpe

6,5

18.627 20.773 14.694 11.831

7,5

1.558

75B

3

BI-711

Desierto (Erandio)

Axpe-Lamiako

6,5

17.769 19.816 14.017 11.286

7,5

1.486

76A

2

BI-711

Lamiako

Lamiako-Las Arenas

7,0

10.022 11.177

7.906 6.366

8,2

917

77A

3

BI-3730 Las Arenas

Las Arenas-La Avanzada

4,0

20.816 23.214 16.421 13.221

5,0

1.161

78A

2

BI-604

Enekuri-Deusto

5,0

29.123 32.489 23.303 18.112

6,8

2.209

78B

2

BI-3741 Enekuri

Enekuri-Santo Domingo

3,5

5.915 4.597

4,5

371

78C

2

BI-604

Enekuri

Enekuri-Kukularra/Txorierri

5,0

30.785 34.343 24.633 19.146

6,0

2.061

79A

2

BI-604

Asua

Asua-E.Kukularra

5,0

14.717 16.418 11.776 9.153

6,0

985

79B

2

BI-737

Asua

Asua-Sondika

9,5

11.924 13.821

8.253 6.111 10,2

1.410

79C

1

BI-2704 Asua

Asua-Loiu

8,1

11.784 12.822

9.882 8.495

8,9

1.141

79D

2

BI-737

Asua

Asua-La Campa (Erandio)

9,5

10.304 11.165

9.132 7.171 10,5

1.172

80A

1

BI-737

Sondika

Asua-Sondika

12,4

11.924 13.821

8.253 6.111 13,4

1.852

Enekuri

7.392

8.246

440

herrilanak

AFOROS DE BIZKAIA Resultados Año 2001

ESTA- TIPO CARRETERA CION

LOCALIDAD

TRAMO

% Pes. VEHICULOS/DIA (Media Anual) Día Lab. Medio D. Med. IMD Laborable Sábado Domingo % Pesados Nº Veh. pes.

80C

2

N-633

Aeropuerto

BI-631-Aeropuerto

6,0

6.482 8.823

6,5

722

81A

9

BI-637

Rotonda Erandio

R. Erandio-Santimami

6,4 101.665 110.160 90.106 70.751

7,2

7.877

81B

1

BI-737

Rotonda Erandio

R.Erandio-La Campa(Eran.)

8,5

9,2

1.205

82A

2

BI-647

Santimami

Santimami-Universidad

3,0

7.253 3.840

3,5

367

83A

2

BI-637

Leioa

Santimami-Leioa

6,0

91.498 99.143 81.095 63.675

7,0

6.940

84A

2

BI-637

Gobela

Leioa-Artatza

5,5

75.290 81.581 66.730 52.396

6,5

5.303

84B

2

BI-3703 Gobela

Artatza-La Avanzada

3,8

23.505 25.469 20.833 16.358

4,8

1.223

84D

1

BI-637

Artatza-Bolue

4,1

66.643 70.419 66.348 48.057

4,6

3.239

85A

2

BI-3737 Sarrikobaso

Fadura-Sarrikobaso

4,5

18.899 19.970 18.816 13.628

5,0

999

86A

2

BI-3737 Berango

Sarrikobaso-Berango

3,5

7.837 7.120

4,0

313

86B

1

BI-637

Berango

Bolue-Mimenaga (Berango)

5,8

31.744 32.635 31.371 27.661

6,7

2.187

87A

9

BI-634

Berango

Berango-Larrabasterra

3,5

30.216 30.603 30.649 27.847

4,2

1.294

87B

3

BI-3124 Larrabasterra

Larrabasterra-Casarreina

4,0

2.423 2.201

5,0

121

88A

2

BI-634

Sopela

Larrabasterra- Sopela

4,5

19.673 19.925 19.955 18.131

5,0

996

88B

3

BI-634

Sopela

Sopela-Urduliz

5,0

9.871 8.968

6,0

591

88C

3

BI-2122 Sopela

Sopela-Barrika

5,0

10.251 10.382 10.398 9.447

6,0

623

89A

2

BI-2122 Plentzia

Barrika- Plentzia

4,0

7.275

7.368

7.379 6.704

5,0

368

89B

2

BI-2704 Plentzia

Plentzia-Elortza (Urduliz)

5,0

5.348

5.417

5.425 4.929

6,5

352

89C

3

BI-2120 Plentzia

Plentzia-Krutzeta

5,0

6.355

6.436

6.446 5.856

6,0

386

90A

2

BI-2120 Andraka

Krutzeta-Andraka

5,0

3.755

3.644

3.872 4.193

6,0

219

Artatza

10.129 11.119

12.089 13.099 10.714 8.413 9.079 10.492

7.726

2.388

9.731

7.825

2.419

9.856

herrilanak

AFOROS DE BIZKAIA Resultados Año 2001

ESTA- TIPO CARRETERA CION

LOCALIDAD

TRAMO

% Pes. VEHICULOS/DIA (Media Anual) Día Lab. Medio D. Med. IMD Laborable Sábado Domingo % Pesados Nº Veh. pes.

90B

3

BI-2153 Andraka

Andraka-Lemoiz

5,0

1.377

1.336

1.420 1.537

6,0

80

90C

3

BI-2120 Andraka

Andraka-Maruri

5,0

3.872

3.758

3.993 4.324

6,0

225

91A

3

BI-2704 Loiu

Asua-Loiu

7,5

11.784 12.822

9.882 8.495

7,6

974

91B

2

BI-3707 Loiu

Loiu-Larrakoetxe

4,0

9.108

9.910

7.638 6.566

5,0

496

92A

2

BI-2704 Unbe

Loiu-Unbe

4,0

6.304

6.859

5.286 4.544

5,0

343

92B

3

BI-2731 Unbe

Unbe-Universidad

4,0

3.895

4.238

3.266 2.808

5,0

212

93A

1

BI-2704 Alto Unbe

Unbe-Alto Unbe

4,0

5.732

5.811

5.820 5.252

4,8

279

93B

3

BI-3112 Alto Unbe

Alto Unbe-Laukiz

3,0

1.469

1.489

1.491 1.346

4,0

60

93C

3

BI-2704 Alto Unbe

Alto Unbe-Casarreina

4,0

5.001

5.070

5.078 4.582

4,8

243

94A

3

BI-2704 Elortza

Casarreina-Elortza(Urduliz)

4,0

4.110

4.166

4.172 3.765

5,0

208

94B

3

BI-634

Elortza

Elortza-Urduliz

5,0

7.682

7.780

7.792 7.079

6,0

467

94C

2

BI-634

Elortza

Elortza-Butroe

5,0

5.103

5.168

5.176 4.703

6,0

310

95A

3

BI-634

Gatika

Butroe-Gatika

5,0

3.595

3.641

3.646 3.313

6,0

218

95B

2

BI-634

Gatika

Gatika-Mungia

6,0

7.384

8.105

5.976 5.185

7,0

567

95C

3

BI-3105 Gatika

Gatika-Boteola

6,0

2.859

3.138

2.314 2.007

7,0

220

96A

3

BI-3105 Laukiz

Butroe-Laukiz

3,0

1.357

1.376

1.378 1.244

3,5

48

96B

3

BI-3105 Laukiz

Boteola-Laukiz

3,0

1.227

1.244

1.246 1.124

3,5

44

97A

2

BI-631

Santo Domingo

Orueta-Santo Domingo

4,5

38.657 43.110 29.932 25.117

5,1

2.199

97B

2

BI-3741 Santo Domingo

Santo Domingo-Enekuri

4,0

8.153

9.092

6.313 5.297

5,0

455

97C

2

BI-3732 Santo Domingo

Santo Domingo-Erletxe

3,0

2.432

2.712

1.883 1.580

3,5

95

herrilanak

AFOROS DE BIZKAIA Resultados Año 2001

ESTA- TIPO CARRETERA CION

LOCALIDAD

TRAMO

% Pes. VEHICULOS/DIA (Media Anual) Día Lab. Medio D. Med. IMD Laborable Sábado Domingo % Pesados Nº Veh. pes.

98A

1

BI-631

Derio

Santo Domingo-Derio

3,7

98B

1

BI-737

Derio

Sondika-Derio

12,2

98C

2

BI-631

Derio

Derio-Mungia

98D

1

N-637

Derio

99A

9

N-637

99B

2

99C

29.604 33.384 20.856 19.450

4,2

1.402

6.966 5.622 13,2

1.775

8,0

31.746 34.848 25.694 22.292 10,0

3.485

Derio-Zamudio

10,2

26.927 31.448 17.032 14.220 11,6

3.648

Txorrierri

Kukularra-Derio

6,9

40.952 47.474 27.376 21.917

7,8

3.703

S/C

E. Larrondo

E. Larrondo

8,5

5.794 4.639 10,0

1.005

2

N-637

Sol. Txorrierri

E. Larrondo-E. Derio(N-633)

6,5

100A

3

BI-3707 Larrakoetxe

Larrakoetxe-Derio

7,0

5.850

6.422

100B

2

BI-3709 Larrakoetxe

Larrakoetxe-Boteola

5,0

3.374

101A

2

BI-3715 Mungia

Derio-Mungia

5,9

101B

2

BI-634

Mungia

Mungia-Gatika

101C

2

BI-2120 Mungia

101D

3

BI-631

101E

11.405 13.449

8.668 10.048

7,4

3.147

4.735 4.108

8,0

514

3.704

2.731 2.369

6,0

222

2.413

2.649

1.953 1.695

7,1

187

6,0

7.780

8.540

6.297 5.463

7,0

598

Mungia-Maruri

6,0

5.810

6.378

4.703 4.080

7,0

446

Mungia

Mungia-Larrauri

7,0

7.679

8.429

6.215 5.392

8,5

716

2

BI-2121 Mungia

Mungia-Soietxe

6,0

7.851

8.618

6.354 5.513

6,0

517

101F

2

BI-3102 Mungia

Mungia-Gamiz

6,0

4.732

5.194

3.830 3.323

7,0

364

101G

9

BI-631

Mungia

Variante Mungia

5,9

21.473 23.571 17.379 15.078

7,1

1.662

102A

3

BI-631

Larrauri

Larrauri-Int.BI-3101

5,0

6.270

6.883

5.075 4.403

6,0

413

102B

2

BI-2101 Larrauri

Larrauri-Bakio

5,0

3.779

4.148

3.058 2.653

6,0

249

102C

3

BI-4105 Larrauri

Larrauri-Meñaka

4,0

726

797

510

5,0

40

103A

2

BI-631

Larrauri-Sollube

5,0

4.326

4.749

3.501 3.038

6,0

285

Sollube

36.685 42.528 24.524 19.634

588

herrilanak

AFOROS DE BIZKAIA Resultados Año 2001

ESTA- TIPO CARRETERA CION 104A

3

BI-631

104B

3

104C

LOCALIDAD Bermeo

TRAMO

% Pes. VEHICULOS/DIA (Media Anual) Día Lab. Medio D. Med. IMD Laborable Sábado Domingo % Pesados Nº Veh. pes.

Sollube-Bermeo

5,0

4.087

4.486

3.308 2.870

6,0

269

BI-2235 Bermeo

Bermeo-Mundaka

7,0

6.893

7.566

5.578 4.840

8,0

605

3

BI-3101 Bermeo

Bermeo-Arana

4,0

1.264

1.387

1.023

887

5,0

69

105A

3

BI-3152 Bakio

Bakio-Armintza

4,0

593

575

611

662

5,0

29

106A

3

BI-2153 Goikoerrota

Armintza-Goikoerrota

4,0

1.329

1.290

1.371 1.484

5,0

65

106B

3

BI-2153 Goikoerrota

Goikoerrota-Lemoiz

4,0

1.242

1205

1.280 1.387

5,0

60

106C

3

BI-3151 Goikoerrota

Goikoerrota-Plentzia

4,0

919

892

948 1.026

5,0

45

107A

2

N-634

Irubide

Etxebarri-Irubide

8,5

34.464 38.014 27.900 23.278 10,0

3.801

108A

2

N-634

Galdakao

Irubide-Galdakao

9,0

42.839 47.252 34.680 28.934 10,1

4.772

109A

9

N-634

El Gallo

Galdakao-El Gallo

9,9

39.720 43.812 32.155 26.828 11,9

5.214

110A

3

N-634

Erletxe

El Gallo- Erletxe

14,0

27.535 30.371 22.290 18.597 15,0

4.556

110B

3

N-637

Erletxe

Erletxe-Larrabetzu

15,0

18.826 21.995 11.333 10.476 17,0

3.739

111A

2

N-634

Amorebieta

Vte. Amorebieta

16,0

23.503 25.924 19.026 15.874 15,5

4.018

111B

2

BI-635

Amorebieta

Amorebieta-Zugaztieta

10,0

12.988 13.687 11.785 10.699 11,5

1.574

112A

1

N-634

La Pilastra

Amorebieta-La Pilastra

15,7

23.786 26.236 19.255 16.065 18,1

4.749

112B

2

BI-3332 La Pilastra

La Pilastra-Zugaztieta

6,0

113A

2

N-634

Iurreta

La Pilastra-Iurreta

113B

3

N-634

Iurreta

113C

3

BI-623

114A

2

N-634

2.027

2.236

1.641 1.369

7,0

157

15,5

27.144 29.940 21.974 18.334 18,5

5.539

Iurreta-Durango

15,0

26.427 29.149 21.393 17.849 18,0

5.247

Iurreta

Iurreta-Izurtza

11,0

13.672 14.333 11.388 12.653 13,5

1.935

Matiena

Durango-Matiena

15,5

21.045 23.213 17.037 14.214 18,0

4.178

herrilanak

AFOROS DE BIZKAIA Resultados Año 2001

ESTA- TIPO CARRETERA CION

LOCALIDAD

TRAMO

% Pes. VEHICULOS/DIA (Media Anual) Día Lab. Medio D. Med. IMD Laborable Sábado Domingo % Pesados Nº Veh. pes.

114B

2

BI-633

Matiena

Matiena-Bidebarrieta (Berriz)

8,0

9.691 10.732

7.641 6.538

9,5

1.020

115A

3

N-634

Olakueta

Matiena-Olakueta

10,5

12.768 14.096 10.449 8.443 12,5

1.762

115B

2

BI-3321 Olakueta

Olakueta-Elorrio

9,0

3.031

3.346

2.480 2.004 10,5

351

115C

3

BI-3321 Olakueta

Olakueta-Berriz

4,0

4.069

4.492

3.330 2.691

5,0

225

115D

1

N-634

Olakueta

Olakueta-Zaldibar

12,4

9.291 10.085

8.010 6.599 14,5

1.462

116A

9

N-634

Areitio

Zaldibar-Areitio

14,5

7.205

7.955

5.897 4.765 16,9

1.346

116B

3

BI-3342 Areitio

Areitio-Bidebarrieta

6,0

457

505

117A

3

N-634

Areitio-Ermua

14,0

7.801

117B

3

BI-3302 Ermua

Ermua-Mallabia-Gomezeaga

6,0

117C

3

BI-2301 Ermua

Ermua-Arrangizgana

6,0

117D

1

N-634

Ermua

Ermua-L.P. Guipuzcoa

8,0

118A

2

N-637

Lezama

Zamudio-Lezama

118B

3

N-637

Lezama

119A

9

N-637

Larrabetzu

119B

3

BI-3713 Larrabetzu

Vte. Larrabetzu-Larrabetzu

120A

3

BI-2713 Astoreka

120B

3

120C

7,0

35

8.613

6.385 5.159 17,0

1.464

4.193

4.629

3.431 2.773

7,0

324

4.950

5.465

4.051 3.274

7,0

383

15.929 17.769 12.228 10.431

8,7

1.546

14,0

17.647 20.610 11.162 9.319 16,5

3.401

Lezama-Vte. Larrabetzu

14,5

15.923 18.603

9.585 8.860 18,0

3.349

Vte. Larrabetzu

19,2

11.922 13.929

7.177 6.634 21,8

3.043

8,0

2.156

2.519

1.298 1.200

9,0

227

Larrabetzu-Astoreka

6,0

3.217

3.531

2.603 2.259

7,0

247

BI-3102 Astoreka

Astoreka-Gamiz

6,0

2.103

2.309

1.702 1.477

7,0

162

3

BI-2713 Astoreka

Astoreka-Alto de Morga

6,0

1.316

1.387

1.194 1.084

7,0

97

121A

3

BI-2121 Alto de Morga

Morga-Alto de Morga

6,0

1.496

1.576

1.357 1.232

7,0

110

121B

3

BI-2121 Alto de Morga

Alto de Morga-Muxika

6,0

1.982

2.089

1.799 1.633

7,0

146

Ermua

374

302

herrilanak

AFOROS DE BIZKAIA Resultados Año 2001

ESTA- TIPO CARRETERA CION

LOCALIDAD

TRAMO

% Pes. VEHICULOS/DIA (Media Anual) Día Lab. Medio D. Med. IMD Laborable Sábado Domingo % Pesados Nº Veh. pes.

122A

3

BI-2121 Errigoitiolea

Fruiz- Errigoitiolea

6,0

2.366

2.493

2.147 1.949

7,0

175

122B

3

BI-2121 Errigoitiolea

Errigoitiolea-Morga

6,0

1.458

1.536

1.323 1.201

7,0

108

122C

3

BI-3213 Errigoitiolea

Errigoiti-Errigoitiolea

5,0

684

721

564

6,0

43

123A

3

BI-2121 Soietxe

Mungia-Soietxe

7,0

4.353

4.778

3.523 3.056

8,0

382

123B

3

BI-3104 Soietxe

Soietxe-Gamiz

5,0

1.088

1.194

764

6,0

72

123C

3

BI-2121 Soietxe

Soietxe-Fruiz

7,0

3.148

3.456

2.548 2.211

8,0

276

123D

3

BI-3123 Soietxe

Soietxe-Arrieta

4,0

700

768

5,0

38

124A

3

BI-635

Zugaztieta

Amorebieta-Zugaztieta

10,0

12.674 13.356 11.500 10.441 12,5

1.670

124B

3

BI-3332 Zugaztieta

Zugaztieta-Gomeztegi

5,0

641

675

581

528

6,0

41

124C

3

BI-3231 Zugaztieta

Zugaztieta-Urrutxua

5,0

597

629

542

492

6,0

38

125A

3

BI-635

Zugaztieta-Vista Alegre

13.025 13.726 11.818 10.730 12,0

1.647

125B

2

BI-2121 V.Alegre (Muxika)

Vista Alegre-Muxika

6,0

126A

9

BI-635

Vista Alegre-Gernika

9,5

126B

3

BI-3213 Gernika

Gernika-Errigoiti

5,0

1.227

126C

3

BI-2235 Gernika

Gernika-Murueta

9,0

127A

3

BI-2238 Gernika

Gernika-Kortezubi

127B

3

BI-3224 Gernika

127C

3

128A 128B

V.Alegre (Muxika)

Gernika

10,0

3.412

3.595

621

880

566

491

7,0

252

16.025 16.887 14.540 13.201 11,4

1.918

1.293

3.095 2.810

1.113 1.011

6,0

78

9.770 10.295

8.864 8.048 10,5

1.081

5,5

8.039

8.471

7.294 6.622

6,5

551

Gernika(BI-3222)-Ajangiz

6,0

1.295

1.228

1.385 1.537

7,0

86

BI-2224 Gernika

Gernika-Uharka

5,0

2.556

2.424

2.735 3.034

6,0

145

1

BI-2235 Murueta

Gernika-Murueta

7,0

8.260

8.680

7.739 6.684

8,0

694

3

BI-2235 Murueta

Murueta-Busturia

7,0

7.391

7.766

6.924 5.980

8,0

621

herrilanak

AFOROS DE BIZKAIA Resultados Año 2001

ESTA- TIPO CARRETERA CION

LOCALIDAD

TRAMO

% Pes. VEHICULOS/DIA (Media Anual) Día Lab. Medio D. Med. IMD Laborable Sábado Domingo % Pesados Nº Veh. pes.

129A

3

BI-2235 Sukarrieta(Pedern)

Busturia-Sukarrieta (Pedernales)

7,0

7.359

7.733

6.895 5.955

8,0

619

130A

3

BI-2235 Mundaka

Sukarrieta(Pedernales)-Mundaka

7,0

7.209

7.575

6.754 5.833

8,0

606

130B

2

BI-2235 Mundaka

Mundaka-Bermeo

7,0

7.718

8.110

7.231 6.245

8,0

649

131A

1

BI-2238 Gauztegiz de Arteaga

Kotezubi-Gauztegiz

5,5

7.363

6.984

7.879 8.742

6,0

419

131B

3

BI-3234 Gauztegiz de Arteaga

Gauztegiz-Kanala-Elantxobe

3,0

1.455

1.380

1.557 1.727

3,3

46

131C

3

BI-2238 Gauztegiz de Arteaga

Gauztegiz-Atxoste (Muruetagane)

6,0

2.082

1.975

2.228 2.472

7,0

138

132A

3

BI-2238 Muruetagane

Atxuste-Basetxea

6,0

2.114

2.005

2.262 2.510

7,0

140

132B

2

BI-2237 Muruetagane

Atxuste- Muruetagane

6,0

2.472

2.345

2.646 2.935

7,0

164

133A

3

BI-2238 Tres Cruces (Ispaster)

Basetxea-Tres Cruces

6,0

1.672

1.586

1.789 1.985

7,0

111

133B

2

BI-3238 Tres Cruces (Ispaster)

Tres Cruces-Ispaster

6,0

1.585

1.503

1.696 1.881

7,0

105

134A

2

BI-2238 Lekeitio (Insuntza)

Tres Cruces-Lekeitio

6,0

3.192

3.028

3.416 3.790

7,0

212

134B

2

BI-2405 Lekeitio

Lekeitio (Insuntza)-Oleta

6,0

4.742

4.498

5.074 5.630

7,0

315

134C

3

BI-3438 Lekeitio

Lekeitio (Insuntza)-Ondarroa

5,0

966

916

1.033 1.147

6,0

55

135A

3

BI-3238 Ea

Ispaster-Ea

5,0

1.010

958

1.081 1.199

6,0

57

136A

3

BI-3238 Ibarrangelu

Ea-Ibarrangelu

5,0

501

475

536

595

6,0

29

136B

3

BI-4283 Ibarrangelu

Ibarrangelu-Elantxobe

6,0

852

808

912 1.011

7,0

57

136C

3

BI-2237 Ibarrangelu

Ibarrangelu-Muruetagana

6,0

1.682

1.595

1.799 1.996

7,0

112

137A

3

BI-3332 Montecalbo

Orobio-Montecalbo

6,0

615

648

558

507

7,0

45

137B

3

BI-3332 Montecalbo

Montecalbo-Gomeztegi

6,0

397

418

360

327

7,0

29

137C

3

BI-3232 Montecalbo

Montecalbo-Urrutxua

5,0

292

308

265

241

6,0

18

herrilanak

AFOROS DE BIZKAIA Resultados Año 2001

ESTA- TIPO CARRETERA CION

LOCALIDAD

TRAMO

% Pes. VEHICULOS/DIA (Media Anual) Día Lab. Medio D. Med. IMD Laborable Sábado Domingo % Pesados Nº Veh. pes.

138A

3

BI-3231 Urrutxua

Zugaztieta-Urrutxua

5,0

481

507

437

396

6,0

30

138B

3

BI-3222 Urrutxua

Urrutxua-Montecalbo

5,0

191

201

173

157

6,0

12

138C

3

BI-3231 Urrutxua

Urrutxua-Arbatzegi

5,0

451

475

409

371

6,0

29

138D

3

BI-3222 Urrutxua

Urrutxua-Mendata

5,0

207

218

188

170

6,0

13

139A

3

BI-3224 Marmiz

Errenteria-Ibartxu

6,0

605

638

549

499

7,0

45

139B

3

BI-3222 Marmiz

Marmiz-Mendata

5,0

430

453

390

354

6,0

27

140A

3

BI-2224 Arbatzegi

Ibartxu-Arbatzegi

6,0

710

748

644

585

7,0

52

140B

3

BI-3231 Arbatzegi

Arbatzegi-Urrutxua

5,0

436

459

395

359

6,0

28

140C

3

BI-2224 Arbatzegi

Arbatzegi-Bolibar

6,0

631

665

573

520

7,0

47

141A

3

BI-3447 Aulesti

Aulesti-Arbatzegi

5,0

679

715

616

559

6,0

43

141B

3

BI-3448 Aulesti

Aulesti-Markina

5,0

430

453

390

354

6,0

27

141C

3

BI-3447 Aulesti

Aulesti-Gizaburuaga

5,0

938

988

851

772

6,0

59

142A

3

BI-3447 Oleta

Gizaburuaga-Oleta

5,0

1.332

1.404

1.209 1.098

6,0

84

142B

3

BI-2405 Oleta

Oleta-Amoroto

5,0

4.375

4.610

3.969 3.604

6,0

277

142C

3

BI-2405 Oleta

Oleta-Insuntza (Lekeitio)

5,0

5.144

5.421

4.668 4.238

6,0

325

143A

3

BI-633

Ormaiztegi-Bidebarrieta

9,0

9.963 11.033

7.855 6.722 10,0

1.103

143B

3

BI-3342 Berriz

Bidebarrieta-Areitio

6,0

408

452

143C

9

BI-633

Berriz

Bidebarrieta-Gomezeaga

11,2

7.164

144A

2

BI-633

Arrangizgana

Gomezeaga-(Pto.Trabakua.)

11,5

144B

3

BI-2301 Arrangizgana

Arrangizgana-Ermua

7,0

Berriz

322

275

7,0

32

7.933

5.648 4.833 13,0

1.028

6.301

6.978

4.968 4.251 13,5

942

2.050

2.270

1.616 1.383

182

8,0

herrilanak

AFOROS DE BIZKAIA Resultados Año 2001

ESTA- TIPO CARRETERA CION

LOCALIDAD

145A

2

BI-633

Iruzubieta

145B

2

BI-2224 Iruzubieta

145C

3

BI-633

146A

TRAMO Arrangizgana- Iruzubieta

% Pes. VEHICULOS/DIA (Media Anual) Día Lab. Medio D. Med. IMD Laborable Sábado Domingo % Pesados Nº Veh. pes. 10,0

6.834

7.568

5.388 4.611 11,5

Bolibar- Iruzubieta

6,0

1.219

1.285

1.106 1.005

7,0

90

Iruzubieta

Iruzubieta-Garai (Markina)

9,0

7.950

8.804

6.268 5.364 10,5

924

2

BI-2636 Etxebarria

L.P. (Elgoibar)-Etxebarria

7,0

764

846

146B

3

BI-3950 Etxebarria

Etxebarria-Barinaga-L.P. (Eibar)

9,0

2.056

146C

3

BI-2636 Etxebarria

Etxebarria-Markina

9,0

147A

1

BI-633

Markina

Markina-Urberuaga

147B

3

BI-633

Markina

148A

3

BI-633

Plazakola(Berriatua)

148B

3

148C

8,0

68

2.277

1.621 1.387 10,5

239

3.646

4.038

2.875 2.460 10,5

424

7,2

8.013

8.826

6.290 5.670

8,2

724

Markina-Iruzubieta

8,0

8.282

9.122

6.501 5.860 10,0

912

Urberuaga- Plazakola

9,0

6.856

7.552

5.382 4.852 10,0

755

BI-2405 Plazakola(Berriatua)

Plazakola-Oleta

6,0

3.490

3.844

2.739 2.469

7,0

269

3

BI-633

Plazakola(Berriatua)

Plazakola-Berriatua

8,0

5.994

6.602

4.705 4.241

9,0

594

149A

2

BI-633

Ondarroa

Berriatua-Ondarroa

7,5

7.258

7.994

5.697 5.136

8,5

679

149B

2

BI-3438 Ondarroa

Ondarroa-Lekeitio (Insuntza)

5,0

744

819

526

6,0

49

149C

2

BI-638

Ondarroa

Ondarroa-L.P. (Deba)

8,0

6.533

6.680

6.266 6.062

9,0

601

150A

3

BI-712

El Bokete (Etxebarri)

Bolueta-El Bokete

7,0

18.598 20.274 16.077 12.740

8,5

1.723

150B

3

BI-3717 El Bokete (Etxebarri)

El Bokete-Etxebarri

13,0

4.553 3.608 15,0

861

151A

1

BI-712

Dos Caminos(Basa.)

El Bokete-Dos Caminos

151B

3

BI-712

Dos Caminos(Basa.)

Dos Caminos-S. Miguel (Basauri)

151C

3

BI-3714 Dos Caminos(Basa.)

Dos Caminos-Enlace Basauri

152A

3

BI-3720 Arkotxa

Arkotxa-Galdakano

8,0 10,0 8,0 13,0

5.266

5.741

602

584

515

870

13.619 14.846 11.773 9.329 9.413 10.261

8,6

1.277

8.137 6.448 12,0

1.231

20.554 22.406 17.768 14.080

9,5

2.129

16.036 17.688 12.982 10.831 15,0

2.653

herrilanak

AFOROS DE BIZKAIA Resultados Año 2001

ESTA- TIPO CARRETERA CION

LOCALIDAD

TRAMO

% Pes. VEHICULOS/DIA (Media Anual) Día Lab. Medio D. Med. IMD Laborable Sábado Domingo % Pesados Nº Veh. pes.

152B

3

BI-3701 Arkotxa

Arkotxa-Zaratamo

8,0

9,5

50

153A

2

BI-625

Irubide

Irubide-Enlace Basauri

19,0

27.880 30.752 22.570 18.831 22,0

6.765

154A

2

BI-625

Moyordin

E. Basauri- Moyordin (Arrigorriaga) 16,5

25.702 28.048 21.782 17.894 19,0

5.329

154B

3

BI-3701 Moyordin

Moyordin (Arrigorriaga)-Zaratamo

155A

1

BI-625

E. Arrigorriaga

Moyordin- E. Arrigorriaga

17,0

155B

3

A-68

E. Arrigorriaga

Entrada a A-68

20,0

3.513

3.584

3.208 3.466 23,5

842

155C

3

A-68

E. Arrigorriaga

Salida de A-68

20,8

3.626

3.699

3.311 3.577 24,1

891

156A

3

BI-625

Int. BI-712 (Arrigorriaga)

BI-712-Ugao (Miraballes)

11,8

17.354 19.535 12.865 10.940 13,5

2.637

156B

3

BI-712

Iarrigorriaga(BI-625)

San Miguel(Basauri)-BI-625

11,0

157A

9

BI-625

Miraballes (Ugao)

Arrigorriaga-Miraballes (Ugao)

10,9

157B

3

BI-3524 Miraballes (Ugao)

Miraballes (Ugao)-Zeberio

157C

3

BI-625

Miraballes (Ugao)

Miraballes (Ugao)-Arrankudiaga

158A

2

BI-625

E. Areta Norte

158B

3

BI-625

E. Areta Norte

159A

2

160A

8,0

9,0

479

1.689

528

323

8,5

157

19.230 20.985 16.297 13.388 20,0

4.197

6.521

1.843

388

4.834 4.111 12,5

918

16.636 18.726 12.332 10.487 12,5

2.332

1.840

7.340

1.431 1.176

2.071

1.364 1.160 10,5

217

15,0

11.812 13.296

8.756 7.446 17,0

2.260

Arrankudiaga-E. Areta Norte

16,0

10.680 12.022

7.917 6.733 18,0

2.164

E. Areta Norte-Areta

15,0

12.053 13.568

8.935 7.598 17,0

2.307

BI-2522 Areta

Areta-E. Areta Sur

10,0

5.564 5.276 12,0

768

1

BI-625

Laudio

Laudio-Luxaondo

12,0

12.113 12.988 10.026 9.825 13,5

1.753

161A

2

BI-625

Amurrio

Luxaondo-Amurrio

12,0

9.562 10.253

7.915 7.756 14,0

1.435

161B

3

BI-625

Amurrio

Amurrio-Orduña

11,0

3.482

3.733

2.882 2.824 13,0

485

161C

3

BI-624

Amurrio

Amurrio-Artziniega

6,5

3.039

3.258

2.515 2.465 10,5

342

162A

2

BI-625

Orduña

Amurrio- Orduña

9,0

4.155

4.455

3.439 3.370 10,5

468

6.117

6.396

herrilanak

AFOROS DE BIZKAIA Resultados Año 2001

ESTA- TIPO CARRETERA CION

LOCALIDAD

TRAMO

162B

2

BI-2625 Orduña

Orduña L.P. (Burgos)

163A

1

N-240

Enlace El Gallo

El Gallo-Bedia

164A

3

N-240

Lemoa

164B

2

BI-635

165A

9

N-240

165B

3

165C

% Pes. VEHICULOS/DIA (Media Anual) Día Lab. Medio D. Med. IMD Laborable Sábado Domingo % Pesados Nº Veh. pes. 6,0

1.132

7,0

85

15,3

23.609 26.655 17.142 14.846 17,1

4.558

Bedia-Lemoa

21,0

16.387 18.072 12.433 11.914 25,0

4.518

Lemoa

Lemoa-Amorebieta

20,0

Igorre

Lemoa-Igorre

21,1

BI-2543 Igorre

Igorre-Dima

8,0

3

N-240

Igorre

Igorre-Arantzazu

27,0

166A

3

N-240

Bildosola

Arantzazu-Bildosola

166B

3

N-240

Bildosola

166C

3

167A

7.557

1.214

918

5.734 5.494 25,0

2.084

13.868 15.294 10.522 10.083 24,5

3.751

9,5

261

9.136 10.075

6.931 6.642 31,0

3.123

28,0

8.711

9.607

6.609 6.334 32,0

3.074

Bildosola-Int. BI-3530

33,0

6.740

7.433

5.114 4.900 38,0

2.825

BI-3530 Bildosola

Bildosola-Artea

12,0

3.109

3.429

2.359 2.261 13,5

463

3

BI-3530 Artea

Artea-Areatza

12,0

2.030

2.239

1.540 1.476 14,0

313

167B

3

BI-3524 Artea

Artea-Zeberio

8,0

1.247

1.375

946

907

9,0

124

167C

3

BI-3513 Artea

Artea-Orozko

6,0

392

432

297

285

7,0

30

168A

3

N-240

Int. BI-3530-Zeanuri

30,0

5.987

6.212

4.901 5.949 42,0

2.609

168B

3

BI-3530 Zeanuri

Areatza- Zeanuri

13,0

801

831

168C

3

N-240

Zeanuri

Zeanuri-Barazar

37,5

5.139

169A

3

N-240

Zubizabal

Barazar-Zubizabal

40,8

169B

1

N-240

Zubizabal

Zubizabal-L.P.(Ubidea)

169C

3

BI-3542 Zubizabal

Zubizabal-Otxandio

170A

3

BI-2543 Dima

Igorre-Dima

Zeanuri

2.494

8.334

937

2.751

1.893 1.814

656

796 16,0

133

5.332

4.206 5.106 48,0

2.559

4.539

4.709

3.715 4.510 53,0

2.496

41,6

4.351

4.514

3.561 4.323 53,1

2.397

6,0

309

321

10,0

2.326

2.565

253

307

7,0

22

1.765 1.691 11,0

282

herrilanak

AFOROS DE BIZKAIA Resultados Año 2001

ESTA- TIPO CARRETERA CION

LOCALIDAD

TRAMO

170B

3

BI-4545 Dima

Dima-Oba

171A

3

S/C

Izurtza (Durango)

172A

1

BI-623

172B

3

173A

% Pes. VEHICULOS/DIA (Media Anual) Día Lab. Medio D. Med. IMD Laborable Sábado Domingo % Pesados Nº Veh. pes. 6,0

511

564

Durango- Izurtza

15,0

8.581

Mañaria

Izurtza- Mañaria

16,5

BI-623

Mañaria

Mañaria-Urkiola

3

BI-623

Otxandio

173B

2

BI-623

Otxandio

173C

3

BI-2543 Otxandio

Dima- Otxandio

174A

3

BI-632

Abadiño

Durango- Abadiño

10,0

174B

3

BI-3323 Abadiño

Abadiño-Matiena

10,0

174C

3

BI-4335 Abadiño

Abadiño-Mendiola

9,0

175A

9

BI-632

Apatamonasterio

Abadiño- Apatamonasterio

13,6

175B

3

BI-4332 Apatamonasterio

Apatamonasterio-Arrazola

9,0

176A

3

BI-632

Elorrio

Apatamonasterio-Elorrio

12,0

176B

2

BI-2632 Elorrio

Elorrio-L.P. (Alto Elgeta)

10,0

2.373

2.650

1.850 1.509 12,0

318

176C

2

BI-632

Elorrio-L.P. (Pto. Kanpazar)

16,0

6.232

6.960

4.860 3.964 19,0

1.322

176D

3

BI-3321 Elorrio

Elorrio-Olakueta

9,0

3.984

4.449

3.106 2.534 10,5

467

177A

2

BI-2522 Orozko

Orozko-L.P. (Ziorroga)

8,0

2.446

2.558

2.225 2.110

9,5

243

177B

3

BI-3513 Orozko

Orozko-Gallartu

6,0

1.134

1.186

1.032

978

7,0

83

177C

2

BI-2522 Orozko

E. Areta Sur-Orozko

7,0

5.532

5.784

5.032 4.771

8,3

480

178A

1

A-8

E. Cruces-E. Sestao

9,8 119.672 131.312 103.647 77.497 11,6

15.232

Elorrio

E. Sestao

388

7,0

39

9.465

6.947 5.796 17,0

1.609

8.277

8.677

6.894 7.660 20,2

1.753

10,0

4.396

4.608

3.661 4.068 18,0

829

Urkiola-Otxandio

10,0

3.716

3.896

3.095 3.439 18,0

701

Otxandio-L.P. (Alava)

10,0

3.862

4.049

3.217 3.574 11,5

466

6,5

494

518

7,5

39

10.206 11.398

7.959 6.492 12,0

1.368

10.893 12.166

8.495 6.929 12,0

1.460

1.180

138

13.261 14.810 10.341 8.435 15,6

2.304

1.580

920

457

751 10,5

1.415

1.318

412

372

1.103

900 10,5

166

13.459 15.031 10.495 8.561 15,0

2.255

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AFOROS DE BIZKAIA Resultados Año 2001

ESTA- TIPO CARRETERA CION

LOCALIDAD

TRAMO

% Pes. VEHICULOS/DIA (Media Anual) Día Lab. Medio D. Med. IMD Laborable Sábado Domingo % Pesados Nº Veh. pes.

178B

2

BI-644

E. Sestao

Enlace Sestao-Barakaldo

9,5

53.411 58.606 46.259 34.588 11,5

6.740

178C

2

BI-644

E. Sestao

Enlace Sestao-Ugarte

9,5

22.501 24.690 19.488 14.571 11,0

2.716

179A

2

A-8

E. Portugalete

E. Sestao-E. Portugalete

10,5 104.953 111.289 92.609 85.615 13,4

14.913

179B

2

BI-3749 E. Portugalete

E. Portugalete-Portugalete

8,0

180A

9

A-8

E. Santurtzi

E. Portugalete-E. Santurtzi

12,7

180B

2

A-8

E. Santurtzi

E. Santurtzi-Kabietxe

6,0

19.693 20.882 17.377 16.065

7,0

1.462

181A

1

A-8

E.Puerto (Santur.)

E. Puerto-E. S. Fuentes

11,5

56.969 58.274 52.307 55.107 14,1

8.217

181B

2

N-644

Autovía del Puerto

A-8-Puerto (Santurtzi)

27,0

16.161 17.137 14.261 13.184 32,8

5.621

182A

2

A-8

E. La Arena

E. San Fuentes-E. La Arena

12,0

40.330 39.823 41.376 41.820 13,5

5.376

183A

9

A-8

El Haya (Muskiz)

E. La Arena-E. El Haya (L.P.)

10,1

38.614 38.276 39.249 39.670 13,0

4.899

41.368 43.865 36.502 33.746

9,0

3.948

78.513 83.253 69.279 64.047 15,2

12.650

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CD - Capítulo 3 Análisis de las Estaciones Permanentes.

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3.1. INTRODUCCION Las estaciones permanentes permiten obtener información horaria durante todos los días del año. Hasta el año 1990, sólo existían tres estaciones de este tipo en Bizkaia, por lo que la determinación de la IMD de las estaciones secundarias y de cobertura se efectuaba, en su mayor parte, a partir de la estimación primaria afín correspondiente. En el año 1991 el Departamento de Obras Públicas y Transporte de la Diputación Foral de Bizkaia, equipó con bucles de inducción magnética a 97 estaciones, lo que permite su posible utilización como estaciones permanentes, si fuese necesario. Con el fin de hacer un uso racional de los aparatos registradores disponibles, se han seleccionado 18 estaciones para su control permanente en el año 2001. En los próximos años puede variarse tanto el número de estaciones objeto de este control, como la elección de las mismas, con el fin de optimizar el proceso de recogida de datos en la red de estaciones de aforos incluida en el Plan de Aforos que analizamos. Debe indicarse, en este sentido, que en el año 2000 se puso en funcionamiento un nuevo sistema de control telemático que permite el conocimiento permanente a tiempo real del tráfico registrado en una serie de estaciones de toma de datos (ETD), instaladas, en principio, en los distintos subtramos de las vías de alta capacidad, así como en las proximidades de las actuales estaciones permanentes del Plan de Aforos en las vías convencionales correspondientes. En los próximos años, el control permanente de las estaciones del Plan de Aforos se realizará con este nuevo sistema telemático, ampliándose el número de estaciones de esta categoría, mediante inclusión de las que actualmente tienen tratamiento primario, al tiempo que la información que se obtenga será sensiblemente más precisa y completa que la llevada a cabo con el actual sistema de recogida “in situ” de los datos almacenados en los aparatos registradores actuales, de características funcionales más limitadas que los usados en el nuevo sistema. En el presente capítulo se presentan los datos más significativos recogidos en las estaciones de manera permanente con referencia al año 2001.

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3.2. INTENSIDADES MEDIAS ANUALES DE TRAFICO En el cuadro 3.2.1. se presentan las intensidades medias diaria (IMD) de las estaciones permanentes aforadas, así como las intensidades medias de días laborables, de sábados y domingos y los porcentajes correspondientes a los vehículos pesados. Puede observarse el carácter laboral que posee el tráfico en la mayor parte de las estaciones controladas, ya que el tráfico de fin de semana (sábados y domingos) desciende en relación con el de días laborables, destacando en este sentido las estaciones: 99A (Txorierri) y 119A (Vte. de Larrabetzu) en la N-637; 157A (Miraballes) en la BI-625; 175A (Apatamonasterio) en la BI-632; 19A (Olabeaga) en la N-634 y la 45A (Pte. Rontegi) también en la N-637. En cuanto a las estaciones que tienen una componente importante de tráfico de fin de semana destacan, principalmente: la 183ª (La Arena-L.P. Satander) en la A-8, la 87A (Berango) en la BI-634, la 180A (Portugalete-Santurtzi y en la A-8) y la 126A (Gernika) en la BI-635.

Cuadro 3.2.1. Características Medias Anuales de la Intensidad de Tráfico Estaciones Permanentes Código

Localidad

19A 22A 22a1 22a2 45A 45a1 45a2 57A 81A 81a1 81a2 87A 99A 101G 109A 116A 119A 126A 143C 157A 165A 175A 180A 180a1 180a2 183A

OLABEAGA KASTREXANA-E. S. ARANA KASTREXANA-E. S. ARANA (BI-S) KASTREXANA-E. S. ARANA (S-BI) PTE. RONTEGI PTE. RONTEGI (BI-GETXO) PTE. RONTEGI (GETXO-BI) SODUPE E. ERANDIO E. ERANDIO (BI-GETXO) E. ERANDIO (GETXO-BI) BERANGO CORREDOR TXORIERRI MUNGIA EL GALLO AREITIO VTE. LARRABETZU GERNIKA BIDEBARRIETA MIRABALLES IGORRE APATAMONASTERIO PORTUGALETE-SANTURTZI PORTUGALETE-SANTURTZI (BI-S) PORTUGALETE-SANTURTZI (S-BI) LA ARENA-L.P. SANTANDER

Vehículos/día Carretera Laborables N-634 A-8 A-8 A-8 N-637 N-637 N-637 BI-636 BI-637 BI-637 BI-637 BI-634 N-637 BI-631 N-634 N-634 N-637 BI-635 BI-633 BI-625 N-240 BI-632 A-8 A-8 A-8 A-8

25.450 144.071 74.526 69.545 126.358 62.265 64.092 17.534 110.160 56.640 53.520 30.603 47.474 23.571 43.812 7.955 13.929 16.887 7.933 18.726 15.294 14.810 83.253 40.941 42.312 38.276

Sábado 17.630 111.528 58.049 53.480 90.631 43.901 46.730 17.598 90.106 45.629 44.477 30.649 27.376 17.379 32.155 5.897 7.177 14.540 5.648 12.332 10.522 10.341 69.279 35.730 33.549 39.249

% Pesados Media Anual Día Día Domingo (IMD) Laborable Medio 15.234 93.984 45.666 48.317 70.444 36.012 34.433 15.711 70.751 36.973 33.778 27.847 21.917 15.078 26.828 4.765 6.634 13.201 4.833 10.487 10.083 8.435 64.047 27.130 36.917 39.670

22.874 132.267 68.049 64.217 113.266 55.891 57.375 17.283 101.665 52.257 49.408 30.216 40.952 21.473 39.720 7.205 11.922 16.025 7.164 16.635 13.868 13.261 78.513 38.223 40.289 38.614

11,7 11,0 11,0 11,1 7,4 7,2 7,6 4,5 7,2 6,3 8,1 4,2 7,8 7,1 11,9 16,9 21,8 11,4 13,0 12,5 24,5 15,6 15,2 13,7 16,2 13,0

11,6 9,4 9,5 9,4 6,4 6,3 6,5 3,7 6,4 5,5 7,3 3,5 6,9 5,9 9,9 14,5 19,2 9,5 11,2 10,9 21,1 13,6 12,7 11,6 13,7 10,0

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3.3. VARIACION MENSUAL DEL TRAFICO En los cuadros y gráficos siguientes se presenta la modulación mensual del tráfico en cada una de las estaciones permanentes con referencia al día laborable, sábado y domingo, con el fin de poder analizar la incidencia de la estacionalidad en el tráfico de la red de carreteras de Bizkaia. Los cuadros 3.3.1. a 3.3.4. nos presentan la evolución de los valores absolutos del tráfico, expresado en vehículos/día, mientras que los cuadros 3.3.5. al 3.3.8. nos presentan dicha evolución en porcentaje de la intensidad media diaria anual correspondiente (IMD). Las cifras expuestas permiten extraer las siguientes conclusiones: •

En general, no existe una gran variación estacional del tráfico, como corresponde a una zona en donde la mayor parte del tráfico generado obedece a relaciones, domiciliotrabajo o de carácter, principalmente, laboral. De ahí el descenso de tráfico que se produce durante el mes de agosto, en la mayor parte de las estaciones, por motivo de vacaciones, con exclusión de las carreteras que conducen transversalmente a la costa y representadas por las estaciones: 87A (Berango) en la BI-634, 101G (Mungia) en la BI631, 126A (Gernika) en la BI-635, así como la 180A y 183A en la A-8, en sus relaciones con Santander.

•

Las intensidades medias mensuales del tráfico diario sigue, en general, las variaciones correspondientes a las intensidades medias de los días laborables, ligeramente atenuadas por el menor tráfico existente los sábados y domingos. En las estaciones que incluyen relaciones costeras, citadas anteriormente, el mayor tráfico existente los fines de semana intensifica las variaciones del tráfico diario medio con respecto al laboral, principalmente en los meses de verano (véase gráficos adjuntos).

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Cuadro 3.3.1. Intensidad Media Mensual del Tráfico Diario ESTACIONES PERMANENTES 19A OLABEAGA 22A KASTREXANA-E.S. ARANA 22a1 KASTREXANA-E.S. ARANA (BI-S) 22a2 KASTREXANA-E.S. ARANA (S-BI) 45A PUENTE RONTEGI 45a1 PUENTE RONTEGI (BI-GETXO) 45a2 PUENTE RONTEGI (GETXO-BI) 57A SODUPE 81A E. ERANDIO 81a1 E. ERANDIO (BI-GETXO) 81a2 E. ERANDIO (GETXO-BI) 87A BERANGO 99A TXORIERRI 101G MUNGIA 109A EL GALLO 116A AREITIO 119A VARIANTE LARRABETZU 126A GERNIKA 143C BIDEBARRIETA 157A MIRABALLES 165 IGORRE 175A APATAMONASTERIO 180A PORTUGALETE-SANTURTZI 180a1 PORTUGALETE-SANTURTZI (BI-S) 180a2 PORTUGALETE-SANTURTZI (S-BI) 183A LAARENA-L.P. SANTANDER

MESES I

II

III

IV

V

VI

VII

VIII

IX

X

XI

MEDIA XII ANUAL

24.013 24.533 24.322 20.607 24.265 24.129 22.034 17.272 22.757 23.970 23.341 23.239 130.076 132.598 136.155 130.219 139.414 141.401 131.787 115.701 132.991 133.771 133.327 129.760 69.061 70.391 71.703 67.592 72.312 73.614 66.254 57.961 67.003 67.555 68.045 65.102 61.015 62.207 64.453 62.627 67.102 67.787 65.533 57.740 65.988 66.216 65.282 64.657 116.917 117.799 121.135 98.759 122.853 125.418 115.110 83.219 121.648 119.189 113.316 103.832 57.832 58.271 59.947 48.344 60.265 62.414 57.124 41.843 59.931 59.630 59.985 45.112 59.085 59.528 61.188 50.415 62.588 63.005 57.986 41.376 61.717 59.559 53.331 58.720 15.697 16.915 17.406 16.658 17.636 18.180 18.191 16.234 18.074 17.976 17.389 17.037 102.280 103.908 106.496 97.244 108.358 110.033 100.064 79.174 104.831 104.717 103.439 99.436 52.664 53.853 54.899 49.776 55.733 56.365 51.434 41.554 53.883 53.798 53.222 49.906 49.616 50.055 51.598 47.468 52.624 53.668 48.630 37.620 50.948 50.920 50.217 49.530 28.689 26.117 31.255 26.856 31.329 31.904 34.599 32.627 30.854 30.247 28.740 29.371 39.325 40.758 42.135 37.849 42.910 44.152 41.518 33.166 43.780 43.533 42.510 39.790 20.004 20.737 21.659 18.381 22.856 23.482 17.978 21.363 24.022 23.009 22.472 21.710 40.103 41.186 42.195 37.719 41.685 41.744 39.173 31.978 41.105 41.197 40.290 38.270 7.111 7.403 7.397 6.617 7.457 7.614 7.771 4.156 7.899 7.791 7.655 7.595 11.613 12.417 12.696 12.360 12.024 12.307 12.448 9.570 12.296 12.091 11.844 11.406 14.887 15.410 16.067 15.982 16.783 17.468 17.710 15.380 14.533 17.312 15.258 15.508 6.706 7.054 7.260 7.204 7.442 7.776 7.621 6.363 7.523 6.985 7.197 6.832 16.541 16.549 17.468 17.192 17.044 17.527 16.784 12.866 18.751 16.626 16.489 15.789 13.713 13.862 14.182 13.434 14.708 15.025 14.572 11.400 14.234 14.532 13.883 12.869 13.007 13.677 14.365 11.415 14.285 14.416 11.190 9.766 14.483 14.730 13.512 14.281 69.293 74.214 76.363 77.264 79.579 81.289 88.817 82.729 79.369 79.392 76.347 77.497 32.773 36.589 37.354 38.400 38.621 38.039 43.684 40.565 37.246 38.420 37.348 39.638 36.520 37.624 39.009 38.864 40.958 43.250 45.132 42.164 42.122 40.973 38.999 37.859 31.892 32.879 33.471 40.569 34.657 39.629 48.050 49.883 41.518 39.582 34.541 36.696

22.874 132.267 68.049 64.217 113.266 55.891 57.375 17.283 101.665 52.257 49.408 30.216 40.952 21.473 39.720 7.205 11.922 16.025 7.164 16.635 13.868 13.261 78.513 38.223 40.289 38.614

Cuadro 3.3.2. Intensidad Media Mensual del Tráfico en Días Laborables ESTACIONES PERMANENTES 19A OLABEAGA 22A KASTREXANA-E.S. ARANA 22a1 KASTREXANA-E.S. ARANA (BI-S) 22a2 KASTREXANA-E.S. ARANA (S-BI) 45A PUENTE RONTEGI 45a1 PUENTE RONTEGI (BI-GETXO) 45a2 PUENTE RONTEGI (GETXO-BI) 57A SODUPE 81A E. ERANDIO 81a1 E. ERANDIO (BI-GETXO) 81a2 E. ERANDIO (GETXO-BI) 87A BERANGO 99A TXORIERRI 101G MUNGIA 109A EL GALLO 116A AREITIO 119A VARIANTE LARRABETZU 126A GERNIKA 143C BIDEBARRIETA 157A MIRABALLES 165A IGORRE 175A APATAMONASTERIO 180A PORTUGALETE-SANTURTZI 180a1 PORTUGALETE-SANTURTZI (BI-S) 180a2 PORTUGALETE-SANTURTZI (S-BI) 183A LAARENA-L.P. SANTANDER

MESES I

II

III

IV

V

VI

VII

VIII

IX

X

XI

MEDIA XII ANUAL

26.820 27.312 27.166 22.990 26.914 27.186 24.794 19.105 25.204 26.751 25.724 25.437 143.895 145.340 147.639 141.716 150.677 153.876 143.184 125.823 146.714 145.581 144.063 140.344 76.925 77.591 78.494 73.919 78.779 80.197 72.394 63.270 74.722 73.971 73.798 70.253 66.970 67.749 69.145 67.797 71.899 73.680 70.789 62.553 71.992 71.610 70.265 70.090 130.731 131.699 134.695 109.307 136.531 141.605 128.407 92.562 136.419 133.471 125.905 114.959 64.476 64.942 66.503 53.304 66.816 70.349 63.459 46.319 67.192 66.304 67.292 50.229 66.255 66.757 68.192 56.003 69.715 71.256 64.948 46.244 69.227 67.166 58.614 64.730 15.879 16.896 17.479 17.016 17.591 18.513 18.703 16.838 18.394 18.076 17.274 17.751 111.710 112.308 114.485 104.668 115.577 119.862 109.645 87.423 114.793 113.078 111.507 106.861 57.791 58.302 59.164 53.611 59.538 61.519 56.083 45.380 59.020 58.087 57.486 53.694 53.919 54.006 55.322 51.057 56.039 58.343 53.562 42.043 55.773 54.991 54.021 53.167 29.700 26.347 30.827 26.975 31.322 32.587 35.124 33.272 31.727 30.309 28.837 30.208 46.094 47.581 48.852 43.742 49.365 51.565 47.845 38.110 50.942 50.547 49.313 45.738 22.450 23.198 23.469 19.704 24.818 25.917 20.355 22.866 26.538 25.027 24.593 23.913 44.802 45.438 46.428 41.511 45.410 46.153 43.356 35.444 45.592 45.429 44.259 41.920 7.997 8.247 8.164 7.257 8.227 8.420 8.614 4.568 8.736 8.480 8.476 8.278 13.842 14.592 14.755 14.446 14.138 14.405 14.473 10.852 14.405 14.105 13.992 13.146 16.231 16.432 16.783 16.536 17.596 18.112 18.858 16.498 15.044 17.750 16.386 16.413 7.583 7.873 8.087 7.951 8.209 8.578 8.407 7.020 8.303 7.706 7.941 7.537 18.574 18.436 19.813 19.477 19.088 19.813 19.022 14.312 21.522 18.394 18.507 17.751 15.406 15.419 15.793 14.997 16.180 16.448 15.869 12.258 15.739 15.956 15.286 14.177 14.942 15.456 15.892 12.685 15.998 16.254 12.091 10.871 16.263 16.372 15.081 15.812 75.689 79.004 80.465 81.450 82.195 86.219 93.319 87.652 84.425 84.290 81.831 82.492 36.203 39.172 39.555 40.513 39.978 41.183 46.522 43.354 40.500 41.630 40.486 42.190 39.486 39.831 40.910 40.937 42.217 45.036 46.797 44.298 43.925 42.661 41.344 40.302 31.777 32.760 33.236 41.472 33.313 37.627 46.879 51.475 40.741 39.032 34.005 36.992

25.450 144.071 74.526 69.545 126.358 62.265 64.092 17.534 110.160 56.640 53.520 30.603 47.474 23.571 43.812 7.955 13.929 16.887 7.933 18.726 15.294 14.810 83.253 40.941 42.312 38.276

herrilanak

Cuadro 3.3.3. Intensidad Media Mensual del Tráfico en Sábados ESTACIONES PERMANENTES 19A OLABEAGA 22A KASTREXANA-E.S. ARANA 22a1 KASTREXANA-E.S. ARANA (BI-S) 22a2 KASTREXANA-E.S. ARANA (S-BI) 45A PUENTE RONTEGI 45a1 PUENTE RONTEGI (BI-GETXO) 45a2 PUENTE RONTEGI (GETXO-BI) 57A SODUPE 81A E. ERANDIO 81a1 E. ERANDIO (BI-GETXO) 81a2 E. ERANDIO (GETXO-BI) 87A BERANGO 99A TXORIERRI 101G MUNGIA 109A EL GALLO 116A AREITIO 119A VARIANTE LARRABETZU 126A GERNIKA 143C BIDEBARRIETA 157A MIRABALLES 165A IGORRE 175A APATAMONASTERIO 180A PORTUGALETE-SANTURTZI 180a1 PORTUGALETE-SANTURTZI (BI-S) 180a2 PORTUGALETE-SANTURTZI (S-BI) 183A LAARENA-L.P. SANTANDER

MESES I

II

III

18.465 19.348 18.954 106.741 111.888 119.769 56.470 59.573 62.947 50.271 52.316 56.822 96.250 92.651 98.849 47.469 45.537 48.383 48.781 47.115 50.466 16.676 18.014 18.282 88.891 93.382 98.444 44.687 47.526 49.831 44.204 45.857 48.613 27.058 26.438 34.483 25.008 26.711 28.916 14.751 15.937 17.968 31.332 33.714 35.026 5.394 6.083 6.182 6.013 7.200 8.015 12.100 13.286 15.069 4.874 5.621 5.712 12.663 12.523 12.754 10.045 10.301 10.564 8.699 10.252 11.517 56.104 65.042 69.791 27.449 33.899 36.439 28.656 31.143 33.352 33.039 34.061 33.584

IV

V

VI

VII

14.768 18.878 17.840 16.540 111.369 122.415 120.326 109.536 58.332 63.892 65.042 57.057 53.037 58.523 55.284 52.478 82.167 100.599 94.327 89.968 39.930 49.250 46.351 43.652 42.237 51.350 47.976 46.316 16.673 18.512 18.285 17.756 88.319 101.282 95.558 83.724 44.583 51.321 48.339 42.987 43.736 49.961 47.220 40.737 27.941 33.136 33.119 34.574 25.972 30.184 29.097 27.683 16.142 19.333 19.455 12.730 30.453 35.305 33.573 30.867 5.515 6.057 6.163 6.269 7.625 7.236 7.413 7.591 15.075 15.596 16.847 16.002 5.712 5.912 6.178 6.054 13.324 13.223 12.816 11.870 9.887 11.428 11.536 11.426 8.995 11.081 11.114 10.262 69.537 76.199 73.668 78.027 37.220 40.150 37.466 40.609 32.317 36.049 36.202 37.418 38.060 37.986 45.150 51.210

VIII

IX

X

XI

MEDIA XII ANUAL

13.311 18.174 17.663 18.564 19.061 94.167 102.903 110.972 113.479 114.776 47.672 51.011 55.958 60.177 58.455 46.494 51.892 55.014 53.302 56.321 64.093 96.006 90.714 92.046 89.910 31.666 45.819 44.812 45.806 38.142 32.428 50.187 45.902 46.240 51.768 15.244 18.097 18.472 19.256 15.907 64.109 88.288 92.625 95.245 91.407 34.029 44.479 46.482 48.100 45.185 30.080 43.810 46.143 47.146 46.222 31.187 30.605 30.404 30.762 28.078 21.815 28.452 28.252 28.185 28.232 17.863 19.066 18.293 18.616 18.394 24.672 32.169 32.757 33.490 32.507 2.994 6.659 6.656 6.467 6.330 6.485 7.769 7.185 6.480 7.117 12.582 13.880 17.137 13.251 13.664 5.055 5.965 5.548 5.714 5.429 9.735 12.471 12.694 12.712 11.203 9.232 10.495 10.746 10.481 10.121 7.833 11.315 11.351 10.646 11.024 71.170 67.304 66.804 66.460 71.239 36.709 33.138 33.464 33.762 38.457 34.461 34.166 33.340 32.698 32.782 45.983 42.744 38.213 35.105 35.855

17.630 111.528 58.049 53.480 90.631 43.901 46.730 17.598 90.106 45.629 44.477 30.649 27.376 17.379 32.155 5.897 7.177 14.540 5.648 12.332 10.522 10.341 69.279 35.730 33.549 39.249

Cuadro 3.3.4. Intensidad Media Mensual del Tráfico en Domingos MESES

ESTACIONES PERMANENTES

I

II

III

19A OLABEAGA 22A KASTREXANA-E.S. ARANA 22a1 KASTREXANA-E.S. ARANA (BI-S) 22a2 KASTREXANA-E.S. ARANA (S-BI) 45A PUENTE RONTEGI 45a1 PUENTE RONTEGI (BI-GETXO) 45a2 PUENTE RONTEGI (GETXO-BI) 57A SODUPE 81A E. ERANDIO 81a1 E. ERANDIO (BI-GETXO) 81a2 E. ERANDIO (GETXO-BI) 87A BERANGO 99A TXORIERRI 101G MUNGIA 109A EL GALLO 116A AREITIO 119A VARIANTE LARRABETZU 126A GERNIKA 143C BIDEBARRIETA 157A MIRABALLES 165A IGORRE 175A APATAMONASTERIO 180A PORTUGALETE-SANTURTZI 180a1 PORTUGALETE-SANTURTZI (BI-S) 180a2 PORTUGALETE-SANTURTZI (S-BI) 183A LAARENA-L.P. SANTANDER

15.528 84.318 42.332 41.986 68.515 34.976 33.539 13.810 68.515 35.003 33.512 25.266 19.800 13.029 25.380 4.403 6.068 10.953 4.156 10.250 8.917 7.641 50.502 20.949 29.553 31.324

15.825 89.596 45.206 44.390 73.446 37.648 35.798 15.913 72.437 37.937 34.500 24.649 20.692 13.235 27.397 4.503 6.761 12.425 4.391 11.144 9.638 8.208 59.435 26.363 33.071 32.293

15.472 95.121 46.500 48.620 75.622 38.728 36.894 16.163 74.603 38.641 35.962 30.164 21.771 16.296 28.198 4.774 7.083 13.487 4.671 10.456 9.745 9.577 62.424 27.264 35.160 34.537

IV

V

VI

14.529 16.411 15.135 91.585 100.096 100.099 45.214 48.400 49.271 46.372 51.696 50.828 62.612 76.719 75.574 31.958 38.528 38.799 30.654 38.191 36.775 14.856 16.982 16.411 69.050 79.339 75.365 35.794 41.123 38.619 33.255 38.216 36.746 25.175 29.556 27.279 20.259 23.362 22.140 14.011 16.568 15.336 26.026 29.437 27.875 4.517 5.009 5.034 6.662 6.242 6.711 14.122 13.904 14.867 4.961 5.134 5.365 9.635 10.643 10.809 9.167 10.628 11.396 7.485 8.923 8.529 64.061 69.876 64.261 29.017 30.307 22.893 35.043 39.570 41.368 38.566 38.049 44.115

VII

VIII

IX

X

XI

MEDIA XII ANUAL

13.730 97.058 44.750 52.308 73.773 38.925 34.848 16.065 68.499 36.632 31.867 31.997 23.718 11.341 26.568 5.060 7.181 13.679 5.258 10.505 11.230 7.613 77.094 32.573 44.521 50.741

12.065 86.624 41.706 44.918 55.627 29.641 25.986 14.206 52.995 29.948 23.047 30.844 19.795 17.347 21.956 3.261 6.246 12.590 4.390 8.772 9.277 6.174 69.673 30.475 39.198 45.822

15.106 94.465 44.401 50.065 73.434 37.735 35.699 16.449 71.562 37.601 33.961 26.740 23.299 16.399 27.607 4.953 6.278 12.627 5.181 11.174 10.451 8.755 66.150 25.086 41.064 44.180

16.371 97.523 47.073 50.450 76.256 41.074 35.182 16.981 75.008 39.665 35.343 29.783 23.747 17.635 28.473 5.481 6.923 15.299 4.818 11.716 11.194 9.899 67.489 27.325 40.164 43.699

16.204 99.498 47.149 52.349 71.637 37.632 34.005 16.100 71.294 37.026 34.267 26.233 22.820 15.725 27.240 4.742 6.468 11.628 4.962 10.176 10.271 8.535 58.815 25.244 33.571 36.658

16.430 91.821 45.994 45.828 62.121 26.498 35.623 14.598 70.342 35.686 34.656 26.484 21.606 14.016 25.781 5.441 6.993 12.830 4.714 10.562 9.080 9.881 58.781 28.060 30.721 36.059

15.234 93.984 45.666 48.317 70.444 36.012 34.433 15.711 70.751 36.973 33.778 27.847 21.917 15.078 26.828 4.765 6.634 13.201 4.833 10.487 10.083 8.435 64.047 27.130 36.917 39.670

herrilanak

Cuadro 3.3.5. Intensidad Media Mensual del Tráfico Diario (% de la IMD) MESES

ESTACIONES PERMANENTES

I

II

III

IV

V

VI

VII

VIII

IX

X

XI

MEDIA XII ANUAL

19A OLABEAGA 22A KASTREXANA-E.S. ARANA 22a1 KASTREXANA-E.S. ARANA (BI-S) 22a2 KASTREXANA-E.S. ARANA (S-BI) 45A PUENTE RONTEGI 45a1 PUENTE RONTEGI (BI-GETXO) 45a2 PUENTE RONTEGI (GETXO-BI) 57A SODUPE 81A E. ERANDIO 81a1 E. ERANDIO (BI-GETXO) 81a2 E. ERANDIO (GETXO-BI) 87A BERANGO 99A TXORIERRI 101G MUNGIA 109A EL GALLO 116A AREITIO 119A VARIANTE LARRABETZU 126A GERNIKA 143C BIDEBARRIETA 157A MIRABALLES 165A IGORRE 175A APATAMONASTERIO 180A PORTUGALETE-SANTURTZI 180a1 PORTUGALETE-SANTURTZI (BI-S) 180a2 PORTUGALETE-SANTURTZI (S-BI) 183A LAARENA-L.P. SANTANDER

105,0 98,3 101,5 95,0 103,2 103,5 103,0 90,8 100,6 100,8 100,4 94,9 96,0 93,2 101,0 98,7 97,4 92,9 93,6 99,4 98,9 98,1 88,3 85,7 90,6 82,6

107,3 100,3 103,4 96,9 104,0 104,3 103,8 97,9 102,2 103,1 101,3 86,4 99,5 96,6 103,7 102,7 104,2 96,2 98,5 99,5 100,0 103,1 94,5 95,7 93,4 85,1

106,3 102,9 105,4 100,4 106,9 107,3 106,6 100,7 104,8 105,1 104,4 103,4 102,9 100,9 106,2 102,7 106,5 100,3 101,3 105,0 102,3 108,3 97,3 97,7 96,8 86,7

90,1 98,5 99,3 97,5 87,2 86,5 87,9 96,4 95,7 95,3 96,1 88,9 92,4 85,6 95,0 91,8 103,7 99,7 100,6 103,3 96,9 86,1 98,4 100,5 96,5 105,1

106,1 105,4 106,3 104,5 108,5 107,8 109,1 102,0 106,6 106,7 106,5 103,7 104,8 106,4 104,9 103,5 100,8 104,7 103,9 102,5 106,1 107,7 101,4 101,0 101,7 89,8

105,5 106,9 108,2 105,6 110,7 111,7 109,8 105,2 108,2 107,9 108,6 105,6 107,8 109,4 105,1 105,7 103,2 109,0 108,6 105,4 108,3 108,7 103,5 99,5 107,3 102,6

96,3 99,6 97,4 102,0 101,6 102,2 101,1 105,3 98,4 98,4 98,4 114,5 101,4 83,7 98,6 107,8 104,4 110,5 106,4 100,9 105,1 84,4 113,1 114,3 112,0 124,4

75,5 87,5 85,2 89,9 73,5 74,9 72,1 93,9 77,9 79,5 76,1 108,0 81,0 99,5 80,5 57,7 80,3 96,0 88,8 77,3 82,2 73,6 105,4 106,1 104,7 129,2

99,5 100,5 98,5 102,8 107,4 107,2 107,6 104,6 103,1 103,1 103,1 102,1 106,9 111,9 103,5 109,6 103,1 90,7 105,0 112,7 102,6 109,2 101,1 97,4 104,5 107,5

104,8 101,1 99,3 103,1 105,2 106,7 103,8 104,0 103,0 102,9 103,1 100,1 106,3 107,2 103,7 108,1 101,4 108,0 97,5 99,9 104,8 111,1 101,1 100,5 101,7 102,5

102,0 100,8 100,0 101,7 100,0 107,3 93,0 100,6 101,7 101,8 101,6 95,1 103,8 104,7 101,4 106,2 99,3 95,2 100,5 99,1 100,1 101,9 97,2 97,7 96,8 89,5

101,6 98,1 95,7 100,7 91,7 80,7 102,3 98,6 97,8 95,5 100,2 97,2 97,2 101,1 96,3 105,4 95,7 96,8 95,4 94,9 92,8 107,7 98,7 103,7 94,0 95,0

100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0

Cuadro 3.3.6. Intensidad Media Mensual del Tráfico en Días Laborables (% de la IMD) MESES

ESTACIONES PERMANENTES

I

II

III

IV

V

VI

VII

VIII

IX

X

XI

MEDIA XII ANUAL

19A OLABEAGA 22A KASTREXANA-E.S. ARANA 22a1 KASTREXANA-E.S. ARANA (BI-S) 22a2 KASTREXANA-E.S. ARANA (S-BI) 45A PUENTE RONTEGI 45a1 PUENTE RONTEGI (BI-GETXO) 45a2 PUENTE RONTEGI (GETXO-BI) 57A SODUPE 81A E. ERANDIO 81a1 E. ERANDIO (BI-GETXO) 81a2 E. ERANDIO (GETXO-BI) 87A BERANGO 99A TXORIERRI 101G MUNGIA 109A EL GALLO 116A AREITIO 119A VARIANTE LARRABETZU 126A GERNIKA 143C BIDEBARRIETA 157A MIRABALLES 165A IGORRE 175A APATAMONASTERIO 180A PORTUGALETE-SANTURTZI 180a1 PORTUGALETE-SANTURTZI (BI-S) 180a2 PORTUGALETE-SANTURTZI (S-BI) 183A LAARENA-L.P. SANTANDER

117,3 108,8 113,0 104,3 115,4 115,4 115,5 91,9 109,9 110,6 109,1 98,3 112,6 104,6 112,8 111,0 116,1 101,3 105,9 111,7 111,1 112,7 96,4 94,7 98,0 82,3

119,4 109,9 114,0 105,5 116,3 116,2 116,4 97,8 110,5 111,6 109,3 87,2 116,2 108,0 114,4 114,5 122,4 102,5 109,9 110,8 111,2 116,6 100,6 102,5 98,9 84,8

118,8 111,6 115,3 107,7 118,9 119,0 118,9 101,1 112,6 113,2 112,0 102,0 119,3 109,3 116,9 113,3 123,8 104,7 112,9 119,1 113,9 119,8 102,5 103,5 101,5 86,1

100,5 107,1 108,6 105,6 96,5 95,4 97,6 98,5 103,0 102,6 103,3 89,3 106,8 91,8 104,5 100,7 121,2 103,2 111,0 117,1 108,1 95,7 103,7 106,0 101,6 107,4

117,7 113,9 115,8 112,0 120,5 119,5 121,5 101,8 113,7 113,9 113,4 103,7 120,5 115,6 114,3 114,2 118,6 109,8 114,6 114,7 116,7 120,6 104,7 104,6 104,8 86,3

118,9 116,3 117,9 114,7 125,0 125,9 124,2 107,1 117,9 117,7 118,1 107,8 125,9 120,7 116,2 116,9 120,8 113,0 119,7 119,1 118,6 122,6 109,8 107,7 111,8 97,4

108,4 108,3 106,4 110,2 113,4 113,5 113,2 108,2 107,8 107,3 108,4 116,2 116,8 94,8 109,2 119,5 121,4 117,7 117,4 114,3 114,4 91,2 118,9 121,7 116,2 121,4

83,5 95,1 93,0 97,4 81,7 82,9 80,6 97,4 86,0 86,8 85,1 110,1 93,1 106,5 89,2 63,4 91,0 103,0 98,0 86,0 88,4 82,0 111,6 113,4 109,9 133,3

110,2 110,9 109,8 112,1 120,4 120,2 120,7 106,4 112,9 112,9 112,9 105,0 124,4 123,6 114,8 121,2 120,8 93,9 115,9 129,4 113,5 122,6 107,5 106,0 109,0 105,5

117,0 110,1 108,7 111,5 117,8 118,6 117,1 104,6 111,2 111,2 111,3 100,3 123,4 116,6 114,4 117,7 118,3 110,8 107,6 110,6 115,1 123,5 107,4 108,9 105,9 101,1

112,5 108,9 108,4 109,4 111,2 120,4 102,2 99,9 109,7 110,0 109,3 95,4 120,4 114,5 111,4 117,6 117,4 102,3 110,8 111,3 110,2 113,7 104,2 105,9 102,6 88,1

111,2 106,1 103,2 109,1 101,5 89,9 112,8 102,7 105,1 102,7 107,6 100,0 111,7 111,4 105,5 114,9 110,3 102,4 105,2 106,7 102,2 119,2 105,1 110,4 100,0 95,8

111,3 108,9 109,5 108,3 111,6 111,4 111,7 101,5 108,4 108,4 108,3 101,3 115,9 109,8 110,3 110,4 116,8 105,4 110,7 112,6 110,3 111,7 106,0 107,1 105,0 99,1

herrilanak

Cuadro 3.3.7. Intensidad Media Mensual del Tráfico en Sábados (% de la IMD) ESTACIONES PERMANENTES 19A OLABEAGA 22A KASTREXANA-E.S. ARANA 22a1 KASTREXANA-E.S. ARANA (BI-S) 22a2 KASTREXANA-E.S. ARANA (S-BI) 45A PUENTE RONTEGI 45a1 PUENTE RONTEGI (BI-GETXO) 45a2 PUENTE RONTEGI (GETXO-BI) 57A SODUPE 81A E. ERANDIO 81a1 E. ERANDIO (BI-GETXO) 81a2 E. ERANDIO (GETXO-BI) 87A BERANGO 99A TXORIERRI 101G MUNGIA 109A EL GALLO 116A AREITIO 119A VARIANTE LARRABETZU 126A GERNIKA 143C BIDEBARRIETA 157A MIRABALLES 165A IGORRE 175A APATA MONASTERIO 180A PORTUGALETE-SANTURTZI 180a1 PORTUGALETE-SANTURTZI (BI-S) 180a2 PORTUGALETE-SANTURTZI (S-BI) 183A LAARENA-L.P. SANTANDER

MESES I

II

III

80,7 80,7 83,0 78,3 85,0 84,9 85,0 96,5 87,4 85,5 89,5 89,5 61,1 68,7 78,9 74,9 50,4 75,5 68,0 76,1 72,4 65,6 71,5 71,8 71,1 85,6

84,6 84,6 87,5 81,5 81,8 81,5 82,1 104,2 91,9 90,9 92,8 87,5 65,2 74,2 84,9 84,4 60,4 82,9 78,5 75,3 74,3 77,3 82,8 88,7 77,3 88,2

82,9 90,6 92,5 88,5 87,3 86,6 88,0 105,8 96,8 95,4 98,4 114,1 70,6 83,7 88,2 85,8 67,2 94,0 79,7 76,7 76,2 86,9 88,9 95,3 82,8 87,0

IV 64,6 84,2 85,7 82,6 72,5 71,4 73,6 96,5 86,9 85,3 88,5 92,5 63,4 75,2 76,7 76,5 64,0 94,1 79,7 80,1 71,3 67,8 88,6 97,4 80,2 98,6

V

VI

VII

VIII

IX

X

XI

MEDIA XII ANUAL

82,5 92,6 93,9 91,1 88,8 88,1 89,5 107,1 99,6 98,2 101,1 109,7 73,7 90,0 88,9 84,1 60,7 97,3 82,5 79,5 82,4 83,6 97,1 105,0 89,5 98,4

78,0 91,0 95,6 86,1 83,3 82,9 83,6 105,8 94,0 92,5 95,6 109,6 71,1 90,6 84,5 85,5 62,2 105,1 86,2 77,0 83,2 83,8 93,8 98,0 89,9 116,9

72,3 82,8 83,8 81,7 79,4 78,1 80,7 102,7 82,4 82,3 82,5 114,4 67,6 59,3 77,7 87,0 63,7 99,9 84,5 71,4 82,4 77,4 99,4 106,2 92,9 132,6

58,2 71,2 70,1 72,4 56,6 56,7 56,5 88,2 63,1 65,1 60,9 103,2 53,3 83,2 62,1 41,5 54,4 78,5 70,6 58,5 66,6 59,1 90,6 96,0 85,5 119,1

79,5 77,8 75,0 80,8 84,8 82,0 87,5 104,7 86,8 85,1 88,7 101,3 69,5 88,8 81,0 92,4 65,2 86,6 83,3 75,0 75,7 85,3 85,7 86,7 84,8 110,7

77,2 83,9 82,2 85,7 80,1 80,2 80,0 106,9 91,1 88,9 93,4 100,6 69,0 85,2 82,5 92,4 60,3 106,9 77,4 76,3 77,5 85,6 85,1 87,5 82,8 99,0

81,2 85,8 88,4 83,0 81,3 82,0 80,6 111,4 93,7 92,0 95,4 101,8 68,8 86,7 84,3 89,8 54,3 82,7 79,8 76,4 75,6 80,3 84,6 88,3 81,2 90,9

83,3 86,8 85,9 87,7 79,4 68,2 90,2 92,0 89,9 86,5 93,6 92,9 68,9 85,7 81,8 87,8 59,7 85,3 75,8 67,3 73,0 83,1 90,7 100,6 81,4 92,9

77,1 84,3 85,3 83,3 80,0 78,5 81,4 101,8 88,6 87,3 90,0 101,4 66,8 80,9 81,0 81,8 60,2 90,7 78,8 74,1 75,9 78,0 88,2 93,5 83,3 101,6

Cuadro 3.3.8. Intensidad Media Mensual del Tráfico en Domingos (% de la IMD) ESTACIONES PERMANENTES 19A OLABEAGA 22A KASTREXANA-E.S. ARANA 22a1 KASTREXANA-E.S. ARANA (BI-S) 22a2 KASTREXANA-E.S. ARANA (S-BI) 45A PUENTE RONTEGI 45a1 PUENTE RONTEGI (BI-GETXO) 45a2 PUENTE RONTEGI (GETXO-BI) 57A SODUPE 81A E. ERANDIO 81a1 E. ERANDIO (BI-GETXO) 81a2 E. ERANDIO (GETXO-BI) 87A BERANGO 99A TXORIERRI 101G MUNGIA 109A EL GALLO 116A AREITIO 119A VARIANTE LARRABETZU 126A GERNIKA 143C BIDEBARRIETA 157A MIRABALLES 165A IGORRE 175A APATAMONASTERIO 180A PORTUGALETE-SANTURTZI 180a1 PORTUGALETE-SANTURTZI (BI-S) 180a2 PORTUGALETE-SANTURTZI (S-BI) 183A LAARENA-L.P. SANTANDER

MESES I

II

III

67,9 63,7 62,2 65,4 60,5 62,6 58,5 79,9 67,4 67,0 67,8 83,6 48,3 60,7 63,9 61,1 50,9 68,3 58,0 61,6 64,3 57,6 64,3 54,8 73,4 81,1

69,2 67,7 66,4 69,1 64,8 67,4 62,4 92,1 71,3 72,6 69,8 81,6 50,5 61,6 69,0 62,5 56,7 77,5 61,3 67,0 69,5 61,9 75,7 69,0 82,1 83,6

67,6 71,9 68,3 75,7 66,8 69,3 64,3 93,5 73,4 73,9 72,8 99,8 53,2 75,9 71,0 66,3 59,4 84,2 65,2 62,9 70,3 72,2 79,5 71,3 87,3 89,4

IV 63,5 69,2 66,4 72,2 55,3 57,2 53,4 86,0 67,9 68,5 67,3 83,3 49,5 65,2 65,5 62,7 55,9 88,1 69,2 57,9 66,1 56,4 81,6 75,9 87,0 99,9

V

VI

VII

VIII

IX

X

71,7 75,7 71,1 80,5 67,7 68,9 66,6 98,3 78,0 78,7 77,3 97,8 57,0 77,2 74,1 69,5 52,4 86,8 71,7 64,0 76,6 67,3 89,0 79,3 98,2 98,5

66,2 75,7 72,4 79,2 66,7 69,4 64,1 95,0 74,1 73,9 74,4 90,3 54,1 71,4 70,2 69,9 56,3 92,8 74,9 65,0 82,2 64,3 81,8 59,9 102,7 114,2

60,0 73,4 65,8 81,5 65,1 69,6 60,7 93,0 67,4 70,1 64,5 105,9 57,9 52,8 66,9 70,2 60,2 85,4 73,4 63,1 81,0 57,4 98,2 85,2 110,5 131,4

52,7 65,5 61,3 69,9 49,1 53,0 45,3 82,2 52,1 57,3 46,6 102,1 48,3 80,8 55,3 45,3 52,4 78,6 61,3 52,7 66,9 46,6 88,7 79,7 97,3 118,7

66,0 71,4 65,2 78,0 64,8 67,5 62,2 95,2 70,4 72,0 68,7 88,5 56,9 76,4 69,5 68,7 52,7 78,8 72,3 67,2 75,4 66,0 84,3 65,6 101,9 114,4

71,6 73,7 69,2 78,6 67,3 73,5 61,3 98,3 73,8 75,9 71,5 98,6 58,0 82,1 71,7 76,1 58,1 95,5 67,3 70,4 80,7 74,6 86,0 71,5 99,7 113,2

XI 70,8 75,2 69,3 81,5 63,2 67,3 59,3 93,2 70,1 70,9 69,4 86,8 55,7 73,2 68,6 65,8 54,2 72,6 69,3 61,2 74,1 64,4 74,9 66,0 83,3 94,9

MEDIA XII ANUAL 71,8 69,4 67,6 71,4 54,8 47,4 62,1 84,5 69,2 68,3 70,1 87,7 52,8 65,3 64,9 75,5 58,6 80,1 65,8 63,5 65,5 74,5 74,9 73,4 76,3 93,4

66,6 71,1 67,1 75,2 62,2 64,4 60,0 90,9 69,6 70,8 68,4 92,2 53,5 70,2 67,5 66,1 55,6 82,4 67,5 63,0 72,7 63,6 81,6 71,0 91,6 102,7

herrilanak

Mapa

Modulación Semana Media

Variación Horaria

INTENSIDAD MEDIA MENSUAL DEL TRAFICO Estación 19A: Olabeaga

Carretera: N-634 MESES

REFERENCIA DIA MEDIO DIA LABORABLE SABADO DOMINGO

I

II

III

IV

V

VI

VII

VIII

IX

X

XI

24.013 26.820 18.465 15.528

24.533 27.312 19.348 15.825

24.322 27.166 18.954 15.472

20.607 22.990 14.768 14.529

24.265 26.914 18.878 16.411

24.129 27.186 17.840 15.135

22.034 24.794 16.540 13.730

17.272 19.105 13.311 12.065

22.757 25.204 18.174 15.106

23.970 26.751 17.663 16.371

23.341 25.724 18.564 16.204

MEDIA XII ANUAL 23.239 25.437 19.061 16.430

160 140 120

% DE LA I.M.D.

100 80 60 40 20 0 Ene.

Feb.

Mar.

Abr.

May.

Jun.

Jul.

Ago.

Sep.

Oct.

Nov.

Dic.

Ago.

Sep.

Oct.

Nov.

Dic.

I.M.D. 22.874

160 140

% DE LA I.M.D.

120 100 80 60 40 20 0 Ene.

Feb.

Mar.

Abr.

Laborables

May.

Jun.

Jul.

Sábados

Domingos

22.874 25.450 17.630 15.234

herrilanak

Mapa

Modulación Semana Media

Variación Horaria

INTENSIDAD MEDIA MENSUAL DEL TRAFICO Estación 22A: E. Kastrexana-E. S. Arana MESES REFERENCIA I II III IV V VI VII DIA MEDIO DIA LABORABLE SABADO DOMINGO

130.076 143.895 106.741 84.318

132.598 145.340 111.888 89.596

136.155 147.639 119.769 95.121

130.219 141.716 111.369 91.585

139.414 150.677 122.415 100.096

141.401 153.876 120.326 100.099

Jun.

Jul.

131.787 143.184 109.536 97.058

Carretera:A-8 VIII

IX

X

XI

115.701 125.823 94.167 86.624

132.991 146.714 102.903 94.465

133.771 145.581 110.972 97.523

133.327 144.063 113.479 99.498

MEDIA XII ANUAL 129.760 132.267 140.344 144.071 114.776 111.528 91.821 93.984

160 140

% DE LA I.M.D.

120 100 80 60 40 20 0 Ene.

Feb.

Mar.

Abr.

May.

Ago.

Sep.

Oct.

Nov.

Dic.

I.M.D. 132.267

160 140

% DE LA I.M.D.

120 100 80 60 40 20 0 Ene.

Feb.

Mar.

Abr.

Laborables

May.

Jun.

Sábados

Jul.

Ago.

Sep.

Domingos

Oct.

Nov.

Dic.

herrilanak

Mapa

Modulación Semana Media

Variación Horaria

INTENSIDAD MEDIA MENSUAL DEL TRAFICO Estación 45A: Pte. Rontegi

Carretera:N-637 MESES

REFERENCIA DIA MEDIO DIA LABORABLE SABADO DOMINGO

I

II

III

IV

V

VI

VII

VIII

IX

X

XI

116.917 130.731 96.250 68.515

117.799 131.699 92.651 73.446

121.135 134.695 98.849 75.622

98.759 109.307 82.167 62.612

122.853 136.531 100.599 76.719

125.418 141.605 94.327 75.574

115.110 128.407 89.968 73.773

83.219 92.562 64.093 55.627

121.648 136.419 96.006 73.434

119.189 133.471 90.714 76.256

113.316 125.905 92.046 71.637

MEDIA XII ANUAL 103.832 113.266 114.959 126.358 89.910 90.631 62.121 70.444

160 140

% DE LA I.M.D.

120 100 80 60 40 20 0 Ene.

Feb.

Mar.

Abr.

May.

Jun.

Jul.

Ago.

Sep.

Oct.

Nov.

Dic.

Ago.

Sep.

Oct.

Nov.

Dic.

I.M.D. 113.266

160 140

% DE LA I.M.D.

120 100 80 60 40 20 0 Ene.

Feb.

Mar.

Abr.

Laborables

May.

Jun.

Sábados

Jul.

Domingos

herrilanak

Mapa

Modulación Semana Media

Variación Horaria

INTENSIDAD MEDIA MENSUAL DEL TRAFICO Estación 57A: Sodupe

Carretera:BI-636 MESES

REFERENCIA DIA MEDIO DIA LABORABLE SABADO DOMINGO

I

II

III

IV

V

VI

VII

VIII

IX

X

XI

15.697 15.879 16.676 13.810

16.915 16.896 18.014 15.913

17.406 17.479 18.282 16.163

16.658 17.016 16.673 14.856

17.636 17.591 18.512 16.982

18.180 18.513 18.285 16.411

18.191 18.703 17.756 16.065

16.234 16.838 15.244 14.206

18.074 18.394 18.097 16.449

17.976 18.076 18.472 16.981

17.389 17.274 19.256 16.100

MEDIA XII ANUAL 17.037 17.751 15.907 14.598

160 140

% DE LA I.M.D.

120 100 80 60 40 20 0 Ene.

Feb.

Mar.

Abr.

May.

Jun.

Jul.

Ago.

Sep.

Oct.

Nov.

Dic.

Ago.

Sep.

Oct.

Nov.

Dic.

I.M.D. 17.283

160 140

% DE LA I.M.D.

120 100 80 60 40 20 0 Ene.

Feb.

Mar.

Abr.

Laborables

May.

Jun.

Jul.

Sábados

Domingos

17.283 17.534 17.598 15.711

herrilanak

Mapa

Modulación Semana Media

Variación Horaria

INTENSIDAD MEDIA MENSUAL DEL TRAFICO Estación 81A: E. Erandio

Carretera:BI-637 MESES

REFERENCIA DIA MEDIO DIA LABORABLE SABADO DOMINGO

I

II

III

IV

V

VI

VII

VIII

IX

X

XI

102.280 111.710 88.891 68.515

103.908 112.308 93.382 72.437

106.496 114.485 98.444 74.603

97.244 104.668 88.319 69.050

108.358 115.577 101.282 79.339

110.033 119.862 95.558 75.365

100.064 109.645 83.724 68.499

79.174 87.423 64.109 52.995

104.831 114.793 88.288 71.562

104.717 113.078 92.625 75.008

103.439 111.507 95.245 71.294

Jun.

Jul.

MEDIA XII ANUAL 99.436 101.665 106.861 110.160 91.407 90.106 70.342 70.751

160 140 120

% DE LA I.M.D.

100 80 60 40 20 0 Ene.

Feb.

Mar.

Abr.

May.

Ago.

Sep.

Oct.

Nov.

Dic.

I.M.D. 101.665

160 140

% DE LA I.M.D.

120 100 80 60 40 20 0 Ene.

Feb.

Mar.

Abr.

Laborables

May.

Jun.

Jul.

Sábados

Ago.

Sep.

Domingos

Oct.

Nov.

Dic.

herrilanak

Mapa

Modulación Semana Media

Variación Horaria

INTENSIDAD MEDIA MENSUAL DEL TRAFICO Estación 87A: Berango

Carretera: BI-634 MESES

REFERENCIA DIA MEDIO DIA LABORABLE SABADO DOMINGO

MEDIA XII ANUAL

I

II

III

IV

V

VI

VII

VIII

IX

X

XI

28.689 29.700 27.058 25.266

26.117 26.347 26.438 24.649

31.255 30.827 34.483 30.164

26.856 26.975 27.941 25.175

31.329 31.322 33.136 29.556

31.904 32.587 33.119 27.279

34.599 35.124 34.574 31.997

32.627 33.272 31.187 30.844

30.854 31.727 30.605 26.740

30.247 30.309 30.404 29.783

28.740 28.837 30.762 26.233

29.371 30.208 28.078 26.484

160 140

% DE LA I.M.D.

120 100 80 60 40 20 0 Ene.

Feb.

Mar.

Abr.

May.

Jun.

Jul.

Ago.

Sep.

Oct.

Nov.

Dic.

Ago.

Sep.

Oct.

Nov.

Dic.

I.M.D. 30.216

160 140

% DE LA I.M.D.

120 100 80 60 40 20 0 Ene.

Feb.

Mar.

Abr.

Laborables

May.

Jun.

Jul.

Sábados

Domingos

30.216 30.603 30.649 27.847

herrilanak

Mapa

Modulación Semana Media

Variación Horaria

INTENSIDAD MEDIA MENSUAL DEL TRAFICO Estación 99A: Txorierri

Carretera: BI-637 MESES

REFERENCIA DIA MEDIO DIA LABORABLE SABADO DOMINGO

I

II

III

IV

V

VI

VII

VIII

IX

X

XI

39.325 46.094 25.008 19.800

40.758 47.581 26.711 20.692

42.135 48.852 28.916 21.771

37.849 43.742 25.972 20.259

42.910 49.365 30.184 23.362

44.152 51.565 29.097 22.140

41.518 47.845 27.683 23.718

33.166 38.110 21.815 19.795

43.780 50.942 28.452 23.299

43.533 50.547 28.252 23.747

42.510 49.313 28.185 22.820

MEDIA XII ANUAL 39.790 45.738 28.232 21.606

160 140

% DE LA I.M.D.

120 100 80 60 40 20 0 Ene.

Feb.

Mar.

Abr.

May.

Jun.

Jul.

Ago.

Sep.

Oct.

Nov.

Dic.

Ago.

Sep.

Oct.

Nov.

Dic.

I.M.D. 40.952

160 140

% DE LA I.M.D.

120 100 80 60 40 20 0 Ene.

Feb.

Mar.

Abr.

Laborables

May.

Jun.

Jul.

Sábados

Domingos

40.952 47.474 27.376 21.917

herrilanak

Mapa

Modulación Semana Media

Variación Horaria

INTENSIDAD MEDIA MENSUAL DEL TRAFICO Estación 101G: Mungia

Carretera: BI-631 MESES

REFERENCIA DIA MEDIO DIA LABORABLE SABADO DOMINGO

I

II

III

IV

V

VI

VII

VIII

IX

X

XI

20.004 22.450 14.751 13.029

20.737 23.198 15.937 13.235

21.659 23.469 17.968 16.296

18.381 19.704 16.142 14.011

22.856 24.818 19.333 16.568

23.482 25.917 19.455 15.336

17.978 20.355 12.730 11.341

21.363 22.866 17.863 17.347

24.022 26.538 19.066 16.399

23.009 25.027 18.293 17.635

22.472 24.593 18.616 15.725

MEDIA XII ANUAL 21.710 23.913 18.394 14.016

160 140

% DE LA I.M.D.

120 100 80 60 40 20 0 Ene.

Feb.

Mar.

Abr.

May.

Jun.

Jul.

Ago.

Sep.

Oct.

Nov.

Dic.

Ago.

Sep.

Oct.

Nov.

Dic.

I.M.D. 21.473

160 140

% DE LA I.M.D.

120 100 80 60 40 20 0 Ene.

Feb.

Mar.

Abr.

Laborables

May.

Jun.

Jul.

Sábados

Domingos

21.473 23.571 17.379 15.078

herrilanak

Mapa

Modulación Semana Media

Variación Horaria

INTENSIDAD MEDIA MENSUAL DEL TRAFICO Estación 109A: El Gallo

Carretera: N-634 MESES

REFERENCIA DIA MEDIO DIA LABORABLE SABADO DOMINGO

I

II

III

IV

V

VI

VII

VIII

IX

X

XI

40.103 44.802 31.332 25.380

41.186 45.438 33.714 27.397

42.195 46.428 35.026 28.198

37.719 41.511 30.453 26.026

41.685 45.410 35.305 29.437

41.744 46.153 33.573 27.875

39.173 43.356 30.867 26.568

31.978 35.444 24.672 21.956

41.105 45.592 32.169 27.607

41.197 45.429 32.757 28.473

40.290 44.259 33.490 27.240

MEDIA XII ANUAL 38.270 41.920 32.507 25.781

160 140

% DE LA I.M.D.

120 100 80 60 40 20 0 Ene.

Feb.

Mar.

Abr.

May.

Jun.

Jul.

Ago.

Sep.

Oct.

Nov.

Dic.

Ago.

Sep.

Oct.

Nov.

Dic.

I.M.D. 39.720

160 140

% DE LA I.M.D.

120 100 80 60 40 20 0 Ene.

Feb.

Mar.

Abr.

Laborables

May.

Jun.

Jul.

Sábados

Domingos

39.720 43.812 32.155 26.828

herrilanak

Mapa

Modulación Semana Media

Variación Horaria

INTENSIDAD MEDIA MENSUAL DEL TRAFICO Estación 116A: Areitio

Carretera: N-634 MESES

REFERENCIA DIA MEDIO DIA LABORABLE SABADO DOMINGO

I

II

III

IV

V

VI

VII

VIII

IX

X

XI

MEDIA XII ANUAL

7.111 7.997 5.394 4.403

7.403 8.247 6.083 4.503

7.397 8.164 6.182 4.774

6.617 7.257 5.515 4.517

7.457 8.227 6.057 5.009

7.614 8.420 6.163 5.034

7.771 8.614 6.269 5.060

4.156 4.568 2.994 3.261

7.899 8.736 6.659 4.953

7.791 8.480 6.656 5.481

7.655 8.476 6.467 4.742

7.595 8.278 6.330 5.441

160 140

% DE LA I.M.D.

120 100 80 60 40 20 0 Ene.

Feb.

Mar.

Abr.

May.

Jun.

Jul.

Ago.

Sep.

Oct.

Nov.

Dic.

Ago.

Sep.

Oct.

Nov.

Dic.

I.M.D. 7.205

160 140

% DE LA I.M.D.

120 100 80 60 40 20 0 Ene.

Feb.

Mar.

Abr.

Laborables

May.

Jun.

Jul.

Sábados

Domingos

7.205 7.955 5.897 4.765

herrilanak

Mapa

Modulación Semana Media

Variación Horaria

INTENSIDAD MEDIA MENSUAL DEL TRAFICO Estación 119A: Vte. Larrabetzu

Carretera:N-637 MESES

REFERENCIA DIA MEDIO DIA LABORABLE SABADO DOMINGO

I

II

III

IV

V

VI

VII

VIII

IX

X

XI

MEDIA XII ANUAL

11.613 12.417 12.696 12.360 12.024 12.307 12.448 9.570 12.296 12.091 11.844 11.406 13.842 14.592 14.755 14.446 14.138 14.405 14.473 10.852 14.405 14.105 13.992 13.146 6.013 7.200 8.015 7.625 7.236 7.413 7.591 6.485 7.769 7.185 6.480 7.117 6.068 6.761 7.083 6.662 6.242 6.711 7.181 6.246 6.278 6.923 6.468 6.993

160 140

% DE LA I.M.D.

120 100 80 60 40 20 0 Ene.

Feb.

Mar.

Abr.

May.

Jun.

Jul.

Ago.

Sep.

Oct.

Nov.

Dic.

Ago.

Sep.

Oct.

Nov.

Dic.

I.M.D. 11.922

160 140

% DE LA I.M.D.

120 100 80 60 40 20 0 Ene.

Feb.

Mar.

Abr.

Laborables

May.

Jun.

Jul.

Sábados

Domingos

11.922 13.929 7.177 6.634

herrilanak

Mapa

Modulación Semana Media

Variación Horaria

INTENSIDAD MEDIA MENSUAL DEL TRAFICO Estación 126A: Gernika

Carretera:BI-635 MESES

REFERENCIA DIA MEDIO DIA LABORABLE SABADO DOMINGO

MEDIA XII ANUAL

I

II

III

IV

V

VI

VII

VIII

IX

X

XI

14.887 16.231 12.100 10.953

15.410 16.432 13.286 12.425

16.067 16.783 15.069 13.487

15.982 16.536 15.075 14.122

16.783 17.596 15.596 13.904

17.468 18.112 16.847 14.867

17.710 18.858 16.002 13.679

15.380 16.498 12.582 12.590

14.533 15.044 13.880 12.627

17.312 17.750 17.137 15.299

15.258 16.386 13.251 11.628

15.508 16.413 13.664 12.830

160 140

% DE LA I.M.D.

120 100 80 60 40 20 0 Ene.

Feb.

Mar.

Abr.

May.

Jun.

Jul.

Ago.

Sep.

Oct.

Nov.

Dic.

Ago.

Sep.

Oct.

Nov.

Dic.

I.M.D. 16.025

160 140

% DE LA I.M.D.

120 100 80 60 40 20 0 Ene.

Feb.

Mar.

Abr.

Laborables

May.

Jun.

Jul.

Sábados

Domingos

16.025 16.887 14.540 13.201

herrilanak

Mapa

Modulación Semana Media

Variación Horaria

INTENSIDAD MEDIA MENSUAL DEL TRAFICO Estación 143C: Bidebarrieta

Carretera:BI-633 MESES

REFERENCIA DIA MEDIO DIA LABORABLE SABADO DOMINGO

I

II

III

IV

V

VI

VII

VIII

IX

X

XI

MEDIA XII ANUAL

6.706 7.583 4.874 4.156

7.054 7.873 5.621 4.391

7.260 8.087 5.712 4.671

7.204 7.951 5.712 4.961

7.442 8.209 5.912 5.134

7.776 8.578 6.178 5.365

7.621 8.407 6.054 5.258

6.363 7.020 5.055 4.390

7.523 8.303 5.965 5.181

6.985 7.706 5.548 4.818

7.197 7.941 5.714 4.962

6.832 7.537 5.429 4.714

160 140

% DE LA I.M.D.

120 100 80 60 40 20 0 Ene.

Feb.

Mar.

Abr.

May.

Jun.

Jul.

Ago.

Sep.

Oct.

Ago.

Sep.

Oct.

Nov.

Dic.

I.M.D. 7.164

160 140

% DE LA I.M.D.

120 100 80 60 40 20 0 Ene.

Feb.

Mar.

Abr.

Laborables

May.

Jun.

Jul.

Sábados

Domingos

Nov.

Dic.

7.164 7.933 5.648 4.833

herrilanak

Mapa

Modulación Semana Media

Variación Horaria

INTENSIDAD MEDIA MENSUAL DEL TRAFICO Estación 157A: Miraballes

Carretera: BI-625 MESES

REFERENCIA DIA MEDIO DIA LABORABLE SABADO DOMINGO

I

II

16.541 18.574 12.663 10.250

16.549 18.436 12.523 11.144

III

IV

V

VI

VII

VIII

IX

X

XI

17.468 17.192 17.044 17.527 16.784 12.866 18.751 16.626 16.489 19.813 19.477 19.088 19.813 19.022 14.312 21.522 18.394 18.507 12.754 13.324 13.223 12.816 11.870 9.735 12.471 12.694 12.712 10.456 9.635 10.643 10.809 10.505 8.772 11.174 11.716 10.176

MEDIA XII ANUAL 15.789 17.751 11.203 10.562

160 140

% DE LA I.M.D.

120 100 80 60 40 20 0 Ene.

Feb.

Mar.

Abr.

May.

Jun.

Jul.

Ago.

Sep.

Oct.

Nov.

Dic.

Ago.

Sep.

Oct.

Nov.

Dic.

I.M.D. 16.635

160 140

% DE LA I.M.D.

120 100 80 60 40 20 0 Ene.

Feb.

Mar.

Abr.

Laborables

May.

Jun.

Jul.

Sábados

Domingos

16.635 18.726 12.332 10.487

herrilanak

Mapa

Modulación Semana Media

Variación Horaria

INTENSIDAD MEDIA MENSUAL DEL TRAFICO Estación 165A: Igorre

Carretera: N-240 MESES

REFERENCIA DIA MEDIO DIA LABORABLE SABADO DOMINGO

I

II

III

IV

V

VI

VII

VIII

IX

X

XI

MEDIA XII ANUAL

13.713 13.862 14.182 13.434 14.708 15.025 14.572 11.400 14.234 14.532 13.883 12.869 15.406 15.419 15.793 14.997 16.180 16.448 15.869 12.258 15.739 15.956 15.286 14.177 10.045 10.301 10.564 9.887 11.428 11.536 11.426 9.232 10.495 10.746 10.481 10.121 8.917 9.638 9.745 9.167 10.628 11.396 11.230 9.277 10.451 11.194 10.271 9.080

160 140

% DE LA I.M.D.

120 100 80 60 40 20 0 Ene.

Feb.

Mar.

Abr.

May.

Jun.

Jul.

Ago.

Sep.

Oct.

Nov.

Dic.

Ago.

Sep.

Oct.

Nov.

Dic.

I.M.D. 13.868

160 140

% DE LA I.M.D.

120 100 80 60 40 20 0 Ene.

Feb.

Mar.

Abr.

Laborables

May.

Jun.

Jul.

Sábados

Domingos

13.868 15.294 10.522 10.083

herrilanak

Mapa

Modulación Semana Media

Variación Horaria

INTENSIDAD MEDIA MENSUAL DEL TRAFICO Estación 175A: Apatamonasterio

Carretera: BI-632 MESES

REFERENCIA DIA MEDIO DIA LABORABLE SABADO DOMINGO

I

II

III

IV

V

VI

VII

VIII

IX

X

XI

MEDIA XII ANUAL

13.007 13.677 14.365 11.415 14.285 14.416 11.190 9.766 14.483 14.730 13.512 14.281 14.942 15.456 15.892 12.685 15.998 16.254 12.091 10.871 16.263 16.372 15.081 15.812 8.699 10.252 11.517 8.995 11.081 11.114 10.262 7.833 11.315 11.351 10.646 11.024 7.641 8.208 9.577 7.485 8.923 8.529 7.613 6.174 8.755 9.899 8.535 9.881

160 140

% DE LA I.M.D.

120 100 80 60 40 20 0 Ene.

Feb.

Mar.

Abr.

May.

Jun.

Jul.

Ago.

Sep.

Oct.

Nov.

Dic.

Ago.

Sep.

Oct.

Nov.

Dic.

I.M.D. 13.261

160 140

% DE LA I.M.D.

120 100 80 60 40 20 0 Ene.

Feb.

Mar.

Abr.

Laborables

May.

Jun.

Jul.

Sábados

Domingos

13.261 14.810 10.341 8.435

herrilanak

Mapa

Modulación Semana Media

Variación Horaria

INTENSIDAD MEDIA MENSUAL DEL TRAFICO Estación 180A: Portugalete-Santurtzi

Carretera: A-8 MESES

REFERENCIA DIA MEDIO DIA LABORABLE SABADO DOMINGO

I

II

III

IV

V

VI

VII

VIII

IX

X

XI

69.293 75.689 56.104 50.502

74.214 79.004 65.042 59.435

76.363 80.465 69.791 62.424

77.264 81.450 69.537 64.061

79.579 82.195 76.199 69.876

81.289 86.219 73.668 64.261

88.817 93.319 78.027 77.094

82.729 87.652 71.170 69.673

79.369 84.425 67.304 66.150

79.392 84.290 66.804 67.489

76.347 81.831 66.460 58.815

MEDIA XII ANUAL 77.497 82.492 71.239 58.781

160 140

% DE LA I.M.D.

120 100 80 60 40 20 0 Ene.

Feb.

Mar.

Abr.

May.

Jun.

Jul.

Ago.

Sep.

Oct.

Nov.

Dic.

Ago.

Sep.

Oct.

Nov.

Dic.

I.M.D. 78.513

160 140

% DE LA I.M.D.

120 100 80 60 40 20 0 Ene.

Feb.

Mar.

Abr.

Laborables

May.

Jun.

Jul.

Sábados

Domingos

78.513 83.253 69.279 64.047

herrilanak

Mapa

Modulación Semana Media

Variación Horaria

INTENSIDAD MEDIA MENSUAL DEL TRAFICO Estación 183A: La Arena-L.P. Santander MESES REFERENCIA I II III IV V VI VII DIA MEDIO DIA LABORABLE SABADO DOMINGO

31.892 31.777 33.039 31.324

32.879 32.760 34.061 32.293

33.471 33.236 33.584 34.537

40.569 41.472 38.060 38.566

34.657 33.313 37.986 38.049

39.629 37.627 45.150 44.115

Carretera: A-8

48.050 46.879 51.210 50.741

MEDIA XII ANUAL

VIII

IX

X

XI

49.883 51.475 45.983 45.822

41.518 40.741 42.744 44.180

39.582 39.032 38.213 43.699

34.541 34.005 35.105 36.658

36.696 36.992 35.855 36.059

160 140

% DE LA I.M.D.

120 100 80 60 40 20 0 Ene.

Feb.

Mar.

Abr.

May.

Jun.

Jul.

Ago.

Sep.

Oct.

Nov.

Dic.

Ago.

Sep.

Oct.

Nov.

Dic.

I.M.D. 38.614

160 140

% DE LA I.M.D.

120 100 80 60 40 20 0 Ene.

Feb.

Mar.

Abr.

Laborables

May.

Jun.

Jul.

Sábados

Domingos

38.614 38.276 39.249 39.670

herrilanak

3.4. VARIACION DIARIA DEL TRAFICO DE LA SEMANA MEDIA Los cuadros y gráficos siguientes permiten observar, para la semana media, la variación del tráfico en los distintos días de la semana, medida en porcentaje de la IMD correspondiente. En todas las estaciones permanentes se registra una punta de tráfico en viernes, si bien en la estación 183A (Muskiz-Santander), dicha punta se extiende a los sábados y domingos. Como es lógico, la composición del tráfico difiere considerablemente a lo largo de la semana. El tráfico de vehículos pesados se mantiene regularmente de lunes a viernes, descendiendo considerablemente los fines de semana. Los vehículos ligeros disminuyen, en general, los fines de semana, si bien en las carreteras costeras los fuertes incrementos que se producen durante el período estival llegan a producir una media de tráfico de vehículos ligeros en fin de semana similar o superior a la media de días laborables, como puede observarse en la estación 57A (Sodupe), 87A (Berango), y sobre todo en la 183A (Muskiz). Los coeficientes “S” indicativos del tráfico de fin de semana que se presentan en los cuadros citados, permiten analizar con sencillez los aspectos comentados, para los distintos tipos de vehículos. Debe recordarse en este sentido que un coeficiente superior a la unidad indica que el tráfico de fin de semana es superior al de los días laborables y viceversa.

herrilanak

Mapa

Intensidad Media Mensual

Variación Horaria

MODULACION DE LA SEMANA MEDIA Estación 19A: Olabeaga

Carretera: N-634

TOTALES Veh./día Indice

DIA

LIGEROS Veh./día Indice

PESADOS Veh./día Indice

LUNES

26.130

114,24

23.057

100,80

3.073

13,43

MARTES

24.867

108,72

21.877

95,64

2.991

13,07

MIERCOLES

25.353

110,84

22.348

97,70

3.005

13,14

JUEVES

25.171

110,04

22.226

97,17

2.945

12,88

VIERNES

25.730

112,49

22.817

99,75

2.912

12,73

SABADO

17.630

77,08

15.651

68,42

1.980

8,65

DOMINGO

15.234

66,60

13.541

59,20

1.693

7,40

MEDIA LABORABLE

25.450

111,26

22.465

98,21

2.985

13,05

MEDIA SEMANAL

22.874

100,00

20.217

88,38

2.657

11,62

COEFICIENTE “S”

0,90

-

0,90

-

0,89

-

140

PORCENTAJE DE LA I.M.D.

120 100 80 60 40 20 0 Lunes

Martes

Miércoles

Totales

Jueves

Ligeros

Viernes

Pesados

Sábado

Domingo

herrilanak

Mapa

Intensidad Media Mensual

Variación Horaria Más...

MODULACION DE LA SEMANA MEDIA Estación 22A: E. Kastrexana-E.Sabino Arana

Carretera: A-8

TOTALES Veh./día Indice

LIGEROS Veh./día Indice

LUNES

143.453

108,46

127.558

96,44

15.895

12,02

MARTES

140.021

105,86

124.002

93,75

16.019

12,11

MIERCOLES

143.036

108,14

127.159

96,14

15.877

12,00

JUEVES

144.022

108,89

127.732

96,57

16.290

12,32

VIERNES

149.824

113,27

134.445

101,65

15.379

11,63

SABADO

111.528

84,32

106.572

80,57

4.957

3,75

DOMINGO

93.984

71,06

91.133

68,90

2.851

2,16

MEDIA LABORABLE

144.071

108,92

128.179

96,91

15.892

12,02

MEDIA SEMANAL

132.267

100,00

119.800

90,57

12.467

9,43

COEFICIENTE “S”

0,92

-

0,93

-

0,78

-

Miércoles

Jueves

DIA

PESADOS Veh./día Indice

140

PORCENTAJE DE LA I.M.D.

120 100 80 60 40 20 0 Lunes

Martes

Totales

Ligeros

Viernes

Pesados

Sábado

Domingo

herrilanak

Mapa

Intensidad Media Mensual

Variación Horaria Más...

MODULACION DE LA SEMANA MEDIA Estación 22a1: E. Kastrexana-E.Sabino Arana (BI-S) TOTALES Veh./día Indice

DIA

LIGEROS Veh./día Indice

Carretera: A-8 PESADOS Veh./día Indice

LUNES

73.631

108,20

65.547

96,32

8.084

11,88

MARTES

71.735

105,42

63.491

93,30

8.244

12,11

MIERCOLES

73.978

108,71

65.710

96,56

8.267

12,15

JUEVES

74.255

109,12

66.026

97,03

8.364

12,29

VIERNES

78.767

115,75

70.857

104,13

8.039

11,81

SABADO

58.016

85,26

55.456

81,49

2.593

3,81

DOMINGO

45.666

67,11

44.221

64,98

1.445

2,12

MEDIA LABORABLE

74.526

109,52

66.326

97,47

8.200

12,05

MEDIA SEMANAL

68.049

100,00

61.615

90,55

6.434

9,45

COEFICIENTE “S”

0,91

-

0,93

-

0,78

-

Miércoles

Jueves

140

PORCENTAJE DE LA I.M.D.

120 100 80 60 40 20 0 Lunes

Martes

Totales

Ligeros

Viernes

Pesados

Sábado

Domingo

herrilanak

Mapa

Intensidad Media Mensual

Variación Horaria Más...

MODULACION DE LA SEMANA MEDIA Estación 22a2: E. Kastrexana-E.Sabino Arana (S-BI) TOTALES Veh./día Indice

DIA

LIGEROS Veh./día Indice

Carretera:A-8 PESADOS Veh./día Indice

LUNES

69.822

108,73

62.011

96,56

7.810

12,16

MARTES

68.285

106,33

60.510

94,23

7.775

12,11

MIERCOLES

69.059

107,54

61.449

95,69

7.610

11,85

JUEVES

69.632

108,43

61.706

96,09

7.926

12,34

VIERNES

70.927

110,45

63.588

99,02

7.339

11,43

SABADO

53.480

83,28

51.116

79,60

2.364

3,68

DOMINGO

48.317

75,24

46.912

73,05

1.406

2,19

MEDIA LABORABLE

69.545

108,30

61.853

96,32

7.692

11,98

MEDIA SEMANAL

64.217

100,00

58.184

90,61

6.033

9,39

COEFICIENTE “S”

0,92

-

0,94

-

0,78

-

Miércoles

Jueves

140

PORCENTAJE DE LA I.M.D.

120 100 80 60 40 20 0 Lunes

Martes

Totales

Ligeros

Viernes

Pesados

Sábado

Domingo

herrilanak

Mapa

Intensidad Media Mensual

Variación Horaria Más...

MODULACION DE LA SEMANA MEDIA Estación 45A: Pte. Rontegi

Carretera: N-637

TOTALES Veh./día Indice

LIGEROS Veh./día Indice

LUNES

125.711

110,99

116.504

102,86

9.207

8,13

MARTES

125.405

110,72

115.898

102,32

9.508

8,39

MIERCOLES

124.955

110,32

115.724

102,17

9.231

8,15

JUEVES

127.867

112,89

118.247

104,40

9.620

8,49

VIERNES

127.849

112,88

118.905

104,98

8.944

7,90

SABADO

90.631

80,02

87.958

77,66

2.673

2,36

DOMINGO

70.444

62,19

68.800

60,74

1.644

1,45

MEDIA LABORABLE

126.358

111,56

117.056

103,35

9.302

8,21

MEDIA SEMANAL

113.266

100,00

106.005

93,59

7.261

6,41

COEFICIENTE “S”

0,90

-

0,91

-

0,78

-

Miércoles

Jueves

DIA

PESADOS Veh./día Indice

140

PORCENTAJE DE LA I.M.D.

120 100 80 60 40 20 0 Lunes

Martes

Totales

Ligeros

Viernes

Pesados

Sábado

Domingo

herrilanak

Mapa

Intensidad Media Mensual

Variación Horaria Más...

MODULACION DE LA SEMANA MEDIA Estación 45a1: Pte. Rontegi (BI-GETXO) TOTALES Veh./día Indice

DIA

Carretera: N-637

LIGEROS Veh./día Indice

PESADOS Veh./día Indice

LUNES

62.354

111,56

57.851

103,51

4.503

8,06

MARTES

61.951

110,84

57.370

102,65

4.581

8,20

MIERCOLES

61.490

110,02

57.137

102,23

4.353

7,79

JUEVES

63.090

112,88

58.501

104,67

4.589

8,21

VIERNES

62.442

111,72

58.198

104,13

4.244

7,59

SABADO

43.901

78,55

42.468

75,98

1.433

2,56

DOMINGO

36.012

64,43

34.990

62,60

1.022

1,83

MEDIA LABORABLE

62.265

111,40

57.811

103,44

4.454

7,97

MEDIA SEMANAL

55.891

100,00

52.359

93,68

3.532

6,32

COEFICIENTE “S”

0,90

-

0,91

-

0,79

-

140

PORCENTAJE DE LA I.M.D.

120 100 80 60 40 20 0 Lunes

Martes

Miércoles

Totales

Jueves

Ligeros

Viernes

Pesados

Sábado

Domingo

herrilanak

Mapa

Intensidad Media Mensual

Variación Horaria Más...

MODULACION DE LA SEMANA MEDIA Estación 45a2: Pte. Rontegi (GETXO-BI) TOTALES Veh./día Indice

DIA

Carretera:N-637

LIGEROS Veh./día Indice

PESADOS Veh./día Indice

LUNES

63.357

110,43

58.653

102,23

4.704

8,20

MARTES

63.454

110,60

58.528

102,01

4.927

8,59

MIERCOLES

63.465

110,61

58.587

102,11

4.878

8,50

JUEVES

64.777

112,90

59.746

104,13

5.031

8,77

VIERNES

65.407

114,00

60.708

105,81

4.700

8,19

SABADO

46.730

81,45

45.490

79,29

1.240

2,16

DOMINGO

34.433

60,01

33.810

58,93

622

1,08

MEDIA LABORABLE

64.092

111,71

59.244

103,26

4.848

8,45

MEDIA SEMANAL

57.375

100,00

53.646

93,50

3.729

6,50

COEFICIENTE “S”

0,90

-

0,91

-

0,77

-

Miércoles

Jueves

140

PORCENTAJE DE LA I.M.D.

120 100 80 60 40 20 0 Lunes

Martes

Totales

Ligeros

Viernes

Pesados

Sábado

Domingo

herrilanak

Mapa

Intensidad Media Mensual

Variación Horaria

MODULACION DE LA SEMANA MEDIA Estación 57A: Sodupe

Carretera:BI-636

TOTALES Veh./día Indice

DIA

LIGEROS Veh./día Indice

PESADOS Veh./día Indice

LUNES

17.054

98,67

16.265

94,11

789

4,57

MARTES

16.919

97,90

16.082

93,05

837

4,84

MIERCOLES

17.114

99,02

16.309

94,36

805

4,66

JUEVES

17.284

100,00

16.512

95,54

771

4,46

VIERNES

19.301

111,68

18.531

107,22

770

4,46

SABADO

17.598

101,82

17.319

100,21

279

1,61

DOMINGO

15.711

90,90

15.504

89,70

207

1,20

MEDIA LABORABLE

17.534

101,45

16.740

96,86

795

4,60

MEDIA SEMANAL

17.283

100,00

16.646

96,31

637

3,69

COEFICIENTE “S”

0,99

-

0,99

-

0,80

-

Miércoles

Jueves

140

PORCENTAJE DE LA I.M.D.

120 100 80 60 40 20 0 Lunes

Martes

Totales

Ligeros

Viernes

Pesados

Sábado

Domingo

herrilanak

Mapa

Intensidad Media Mensual

Variación Horaria Más...

MODULACION DE LA SEMANA MEDIA Estación 81A: E. Erandio

Carretera:BI-637

TOTALES Veh./día Indice

LIGEROS Veh./día Indice

LUNES

110.049

108,25

102.138

100,47

7.911

7,78

MARTES

108.120

106,35

100.332

98,69

7.788

7,66

MIERCOLES

110.005

108,20

102.093

100,42

7.912

7,78

JUEVES

109.400

107,61

101.548

99,88

7.852

7,72

VIERNES

113.224

111,37

105.305

103,58

7.920

7,79

SABADO

90.106

88,63

86.431

85,02

3.675

3,61

DOMINGO

70.751

69,59

68.401

67,28

2.350

2,31

MEDIA LABORABLE

110.160

108,36

102.283

100,61

7.877

7,75

MEDIA SEMANAL

101.665

100,00

95.178

93,62

6.487

6,38

COEFICIENTE “S”

0,92

-

0,93

-

0,82

-

DIA

PESADOS Veh./día Indice

140

PORCENTAJE DE LA I.M.D.

120 100 80 60 40 20 0 Lunes

Martes

Miércoles

Totales

Jueves

Ligeros

Viernes

Pesados

Sábado

Domingo

herrilanak

Mapa

Intensidad Media Mensual

Variación Horaria Más...

MODULACION DE LA SEMANA MEDIA Estación 81a1: E. Erandio (BI-GETXO) TOTALES Veh./día Indice

DIA

Carretera: BI-637

LIGEROS Veh./día Indice

PESADOS Veh./día Indice

LUNES

56.695

108,49

53.075

101,57

3.620

6,93

MARTES

55.657

106,51

52.097

99,69

3.560

6,81

MIERCOLES

56.489

108,10

52.965

101,36

3.524

6,74

JUEVES

56.480

108,08

52.946

101,32

3.534

6,76

VIERNES

57.877

110,75

54.409

104,12

3.467

6,64

SABADO

45.629

87,32

44.136

84,46

1.493

2,86

DOMINGO

36.973

70,75

35.953

68,80

1.020

1,95

MEDIA LABORABLE

56.640

108,39

53.099

101,61

3.541

6,78

MEDIA SEMANAL

52.257

100,00

49.369

94,47

2.888

5,53

COEFICIENTE “S”

0,92

-

0,93

-

0,82

-

Miércoles

Jueves

140

PORCENTAJE DE LA I.M.D.

120 100 80 60 40 20 0 Lunes

Martes

Totales

Ligeros

Viernes

Pesados

Sábado

Domingo

herrilanak

Mapa

Intensidad Media Mensual

Variación Horaria Más...

MODULACION DE LA SEMANA MEDIA Estación 81a2: E. Erandio (GEXTO-BI) TOTALES Veh./día Indice

DIA

Carretera: BI-637

LIGEROS Veh./día Indice

PESADOS Veh./día Indice

LUNES

53.354

107,99

49.063

99,30

4.291

8,69

MARTES

52.463

106,18

48.235

97,63

4.228

8,56

MIERCOLES

53.516

108,31

49.127

99,43

4.389

8,88

JUEVES

52.920

107,11

48.602

98,37

4.318

8,74

VIERNES

55.347

112,02

50.895

103,01

4.452

9,01

SABADO

44.477

90,02

42.296

85,60

2.182

4,42

DOMINGO

33.778

68,36

32.448

65,67

1.330

2,69

MEDIA LABORABLE

53.520

108,32

49.184

99,55

4.336

8,78

MEDIA SEMANAL

49.408

100,00

45.809

92,72

3.599

7,28

COEFICIENTE “S”

0,92

-

0,93

-

0,83

-

Miércoles

Jueves

140

PORCENTAJE DE LA I.M.D.

120 100 80 60 40 20 0 Lunes

Martes

Totales

Ligeros

Viernes

Pesados

Sábado

Domingo

herrilanak

Mapa

Intensidad Media Mensual

Variación Horaria

MODULACION DE LA SEMANA MEDIA Estación 87A: Berango

Carretera: BI-634

TOTALES Veh./día Indice

DIA

LIGEROS Veh./día Indice

PESADOS Veh./día Indice

LUNES

29.426

97,39

28.164

93,21

1.262

4,18

MARTES

30.220

100,01

28.943

95,79

1.277

4,23

MIERCOLES

30.736

101,72

29.392

97,28

1.344

4,45

JUEVES

30.489

100,90

29.167

96,53

1.322

4,38

VIERNES

32.142

106,37

30.878

102,19

1.263

4,18

SABADO

30.649

101,43

30.087

99,58

561

1,86

DOMINGO

27.847

92,16

27.434

90,79

414

1,37

MEDIA LABORABLE

30.603

101,28

29.309

97,00

1.294

4,28

MEDIA SEMANAL

30.216

100,00

29.152

96,48

1.063

3,52

COEFICIENTE “S”

0,99

-

0,99

-

0,82

-

Miércoles

Jueves

140

PORCENTAJE DE LA I.M.D.

120 100 80 60 40 20 0 Lunes

Martes

Totales

Ligeros

Viernes

Pesados

Sábado

Domingo

herrilanak

Mapa

Intensidad Media Mensual

Variación Horaria

MODULACION DE LA SEMANA MEDIA Estación 99A: Txorierri

Carretera: BI-637

TOTALES Veh./día Indice

DIA

LIGEROS Veh./día Indice

PESADOS Veh./día Indice

LUNES

47.280

115,45

43.662

106,62

3.618

8,83

MARTES

46.796

114,27

43.051

105,13

3.745

9,14

MIERCOLES

48.141

117,55

44.323

108,23

3.817

9,32

JUEVES

47.395

115,73

43.654

106,60

3.741

9,14

VIERNES

47.761

116,63

44.164

107,84

3.596

8,78

SABADO

27.376

66,85

26.546

64,82

830

2,03

DOMINGO

21.917

53,52

21.589

52,72

329

0,80

MEDIA LABORABLE

47.474

115,93

43.771

106,88

3.703

9,04

MEDIA SEMANAL

40.952

100,00

38.141

93,14

2.811

6,86

COEFICIENTE “S”

0,86

-

0,87

-

0,76

-

Miércoles

Jueves

140

PORCENTAJE DE LA I.M.D.

120 100 80 60 40 20 0 Lunes

Martes

Totales

Ligeros

Viernes

Pesados

Sábado

Domingo

herrilanak

Mapa

Intensidad Media Mensual

Variación Horaria

MODULACION DE LA SEMANA MEDIA Estación 101G: Mungia

Carretera: BI-631

TOTALES Veh./día Indice

DIA

LIGEROS Veh./día Indice

PESADOS Veh./día Indice

LUNES

22.728

105,84

21.107

98,30

1.620

7,55

MARTES

23.098

107,57

21.488

100,07

1.611

7,50

MIERCOLES

23.934

111,46

22.220

103,48

1.713

7,98

JUEVES

23.471

109,31

21.792

101,49

1.679

7,82

VIERNES

24.623

114,67

22.938

106,82

1.685

7,85

SABADO

17.379

80,93

16.953

78,95

426

1,98

DOMINGO

15.078

70,22

14.900

69,39

178

0,83

MEDIA LABORABLE

23.571

109,77

21.909

102,03

1.662

7,74

MEDIA SEMANAL

21.473

100,00

20.200

94,07

1.273

5,93

COEFICIENTE “S”

0,91

-

0,92

-

0,77

-

Miércoles

Jueves

140

PORCENTAJE DE LA I.M.D.

120 100 80 60 40 20 0 Lunes

Martes

Totales

Ligeros

Viernes

Pesados

Sábado

Domingo

herrilanak

Mapa

Intensidad Media Mensual

Variación Horaria

MODULACION DE LA SEMANA MEDIA Estación 109A: El Gallo

Carretera: N-634

TOTALES Veh./día Indice

DIA

LIGEROS Veh./día Indice

PESADOS Veh./día Indice

LUNES

43.832

110,35

38.582

97,13

5.251

13,22

MARTES

43.278

108,96

38.164

96,08

5.115

12,88

MIERCOLES

44.093

111,01

38.974

98,12

5.119

12,89

JUEVES

43.518

109,56

38.393

96,66

5.126

12,90

VIERNES

44.337

111,62

39.473

99,38

4.864

12,24

SABADO

32.155

80,95

30.931

77,87

1.224

3,08

DOMINGO

26.828

67,54

26.097

65,70

731

1,84

MEDIA LABORABLE

43.812

110,30

38.717

97,47

5.095

12,83

MEDIA SEMANAL

39.720

100,00

35.802

90,13

3.918

9,87

COEFICIENTE “S”

0,91

-

0,92

-

0,77

-

Miércoles

Jueves

140

PORCENTAJE DE LA I.M.D.

120 100 80 60 40 20 0 Lunes

Martes

Totales

Ligeros

Viernes

Pesados

Sábado

Domingo

herrilanak

Mapa

Intensidad Media Mensual

Variación Horaria

MODULACION DE LA SEMANA MEDIA Estación 116A: Areitio

Carretera: N-634

TOTALES Veh./día Indice

DIA

LIGEROS Veh./día Indice

PESADOS Veh./día Indice

LUNES

7.913

109,82

6.520

90,49

1.393

19,33

MARTES

8.076

112,08

6.690

92,84

1.386

19,23

MIERCOLES

8.050

111,72

6.660

92,43

1.390

19,30

JUEVES

7.890

109,50

6.564

91,10

1.326

18,40

VIERNES

7.847

108,91

6.611

91,76

1.236

17,15

SABADO

5.897

81,84

5.547

76,99

350

4,85

DOMINGO

4.765

66,12

4.549

63,13

216

2,99

MEDIA LABORABLE

7.955

110,41

6.609

91,72

1.346

18,68

MEDIA SEMANAL

7.205

100,00

6.163

85,53

1.042

14,47

COEFICIENTE “S”

0,91

-

0,93

-

0,77

-

140

PORCENTAJE DE LA I.M.D.

120 100 80 60 40 20 0 Lunes

Martes

Miércoles

Jueves

Totales

Ligeros

Viernes

Pesados

Sábado

Domingo

herrilanak

Mapa

Intensidad Media Mensual

Variación Horaria

MODULACION DE LA SEMANA MEDIA Estación 119A: Vte. Larrabetzu TOTALES Veh./día Indice

DIA

Carretera: N-637 LIGEROS Veh./día Indice

PESADOS Veh./día Indice

LUNES

13.839

116,08

10.751

90,17

3.088

25,90

MARTES

13.723

115,11

10.644

89,28

3.079

25,82

MIERCOLES

13.942

116,94

10.825

90,79

3.117

26,15

JUEVES

13.984

117,29

10.923

91,62

3.061

25,67

VIERNES

14.157

118,74

11.286

94,66

2.871

24,08

SABADO

7.177

60,20

6.640

55,70

537

4,50

DOMINGO

6.634

55,65

6.322

53,03

312

2,62

MEDIA LABORABLE

13.929

116,83

10.886

91,31

3.043

25,53

MEDIA SEMANAL

11.922

100,00

9.627

80,75

2.295

19,25

COEFICIENTE “S”

0,86

-

0,88

-

0,75

-

140

PORCENTAJE DE LA I.M.D.

120 100 80 60 40 20 0 Lunes

Martes

Miércoles

Jueves

Totales

Ligeros

Viernes

Pesados

Sábado

Domingo

herrilanak

Mapa

Intensidad Media Mensual

Variación Horaria

MODULACION DE LA SEMANA MEDIA Estación 126A: Gernika

Carretera:BI-635

TOTALES Veh./día Indice

DIA

LIGEROS Veh./día Indice

PESADOS Veh./día Indice

LUNES

17.117

106,81

15.114

94,32

2.002

12,49

MARTES

16.537

103,20

14.582

91,00

1.955

12,20

MIERCOLES

16.604

103,62

14.714

91,82

1.891

11,80

JUEVES

16.505

103,00

14.585

91,02

1.920

11,98

VIERNES

17.669

110,26

15.849

98,90

1.821

11,36

SABADO

14.540

90,74

13.911

86,81

629

3,93

DOMINGO

13.201

82,38

12.771

79,70

430

2,68

MEDIA LABORABLE

16.887

105,38

14.969

93,41

1.918

11,97

MEDIA SEMANAL

16.025

100,00

14.504

90,51

1.521

9,49

COEFICIENTE “S”

0,95

-

0,97

-

0,79

-

140

PORCENTAJE DE LA I.M.D.

120 100 80 60 40 20 0 Lunes

Martes

Miércoles

Jueves

Totales

Ligeros

Viernes

Pesados

Sábado

Domingo

herrilanak

Mapa

Intensidad Media Mensual

Variación Horaria

MODULACION DE LA SEMANA MEDIA Estación 143C: Bidebarrieta

Carretera:BI-633

TOTALES Veh./día Indice

DIA

LIGEROS Veh./día Indice

PESADOS Veh./día Indice

LUNES

7.565

105,60

6.546

91,38

1.018

14,22

MARTES

7.864

109,77

6.795

94,85

1.069

14,92

MIERCOLES

7.714

107,68

6.692

93,42

1.022

14,26

JUEVES

8.224

114,81

7.192

100,40

1.032

14,41

VIERNES

8.298

115,83

7.297

101,86

1.001

13,97

SABADO

5.648

78,84

5.324

74,32

324

4,52

DOMINGO

4.833

67,47

4.677

65,28

157

2,19

MEDIA LABORABLE

7.933

110,74

6.904

96,38

1.028

14,36

MEDIA SEMANAL

7.164

100,00

6.360

88,79

803

11,21

COEFICIENTE “S”

0,90

-

0,92

-

0,78

-

140

PORCENTAJE DE LA I.M.D.

120 100 80 60 40 20 0 Lunes

Martes

Miércoles

Jueves

Totales

Ligeros

Viernes

Pesados

Sábado

Domingo

herrilanak

Mapa

Intensidad Media Mensual

Variación Horaria

MODULACION DE LA SEMANA MEDIA Estación 157A: Miraballes

Carretera: BI-625

TOTALES Veh./día Indice

DIA

LIGEROS Veh./día Indice

PESADOS Veh./día Indice

LUNES

18.924

113,76

16.556

99,52

2.369

14,24

MARTES

18.447

110,89

16.132

96,98

2.314

13,91

MIERCOLES

18.664

112,19

16.357

98,33

2.307

13,87

JUEVES

18.650

112,11

16.315

98,08

2.334

14,03

VIERNES

18.944

113,88

16.607

99,83

2.337

14,05

SABADO

12.332

74,13

11.718

70,44

614

3,69

DOMINGO

10.487

63,04

10.040

60,35

447

2,68

MEDIA LABORABLE

18.726

112,57

16.394

98,55

2.332

14,02

MEDIA SEMANAL

16.635

100,00

14.818

89,08

1.817

10,92

COEFICIENTE “S”

0,89

-

0,90

-

0,78

-

Miércoles

Jueves

140

PORCENTAJE DE LA I.M.D.

120 100 80 60 40 20 0 Lunes

Martes

Totales

Ligeros

Viernes

Pesados

Sábado

Domingo

herrilanak

Mapa

Intensidad Media Mensual

Variación Horaria

MODULACION DE LA SEMANA MEDIA Estación 165A: Igorre

Carretera:N-240

TOTALES Veh./día Indice

DIA

LIGEROS Veh./día Indice

PESADOS Veh./día Indice

LUNES

14.962

107,89

11.300

81,49

3.661

26,40

MARTES

15.171

109,40

11.357

81,89

3.814

27,50

MIERCOLES

15.337

110,59

11.560

83,36

3.777

27,24

JUEVES

15.331

110,55

11.508

82,98

3.823

27,57

VIERNES

15.671

113,00

11.992

86,47

3.679

26,53

SABADO

10.522

75,87

9.516

68,62

1.006

7,25

DOMINGO

10.083

72,71

9.352

67,44

731

5,27

MEDIA LABORABLE

15.294

110,28

11.543

83,24

3.751

27,05

MEDIA SEMANAL

13.868

100,00

10.941

78,89

2.927

21,11

COEFICIENTE “S”

0,91

-

0,95

-

0,78

-

Miércoles

Jueves

140

PORCENTAJE DE LA I.M.D.

120 100 80 60 40 20 0 Lunes

Martes

Totales

Ligeros

Viernes

Pesados

Sábado

Domingo

herrilanak

Mapa

Intensidad Media Mensual

Variación Horaria

MODULACION DE LA SEMANA MEDIA Estación 175A: Apatamonasterio TOTALES Veh./día Indice

DIA

Carretera: BI-632 LIGEROS Veh./día Indice

PESADOS Veh./día Indice

LUNES

14.465

109,08

12.214

92,11

2.251

16,98

MARTES

14.516

109,47

12.262

92,47

2.254

17,00

MIERCOLES

14.754

111,27

12.494

94,22

2.261

17,05

JUEVES

15.008

113,17

12.642

95,33

2.366

17,84

VIERNES

15.305

115,42

12.917

97,41

2.388

18,01

SABADO

10.341

77,98

9.583

72,27

757

5,71

DOMINGO

8.435

63,61

8.073

60,88

362

2,73

MEDIA LABORABLE

14.810

111,68

12.506

94,31

2.304

17,37

MEDIA SEMANAL

13.261

100,00

11.455

86,38

1.806

13,62

COEFICIENTE “S”

0,90

-

0,92

-

0,78

-

Miércoles

Jueves

140

PORCENTAJE DE LA I.M.D.

120 100 80 60 40 20 0 Lunes

Martes

Totales

Ligeros

Viernes

Pesados

Sábado

Domingo

herrilanak

Mapa

Intensidad Media Mensual

Variación Horaria Más...

MODULACION DE LA SEMANA MEDIA Estación 180A: Portugalete-Santurtzi TOTALES Veh./día Indice

DIA

Carretera:A-8

LIGEROS Veh./día Indice

PESADOS Veh./día Indice

LUNES

81.908

104,32

69.512

88,54

12.396

15,79

MARTES

79.916

101,79

67.472

85,94

12.444

15,85

MIERCOLES

82.310

104,84

69.277

88,24

13.032

16,60

JUEVES

83.465

106,31

70.470

89,76

12.994

16,55

VIERNES

88.665

112,93

76.283

97,16

12.383

15,77

SABADO

69.279

88,24

65.438

83,35

3.841

4,89

DOMINGO

64.047

81,58

61.480

78,31

2.567

3,27

MEDIA LABORABLE

83.253

106,04

70.603

89,93

12.650

16,11

MEDIA SEMANAL

78.513

100,00

68.562

87,33

9.951

12,67

COEFICIENTE “S”

0,94

-

0,97

-

0,79

-

Miércoles

Jueves

140

PORCENTAJE DE LA I.M.D.

120 100 80 60 40 20 0 Lunes

Martes

Totales

Ligeros

Viernes

Pesados

Sábado

Domingo

herrilanak

Mapa

Intensidad Media Mensual

Variación Horaria Más...

MODULACION DE LA SEMANA MEDIA Estación 180a1: Portugalete-Santurtzi (BI-S) TOTALES Veh./día Indice

DIA

Carretera: A-8

LIGEROS Veh./día Indice

PESADOS Veh./día Indice

LUNES

38.440

100,57

33.235

86,95

5.204

13,62

MARTES

38.486

100,69

33.094

86,58

5.392

14,11

MIERCOLES

40.491

105,93

34.584

90,48

5.907

15,45

JUEVES

41.212

107,82

35.436

92,71

5.776

15,11

VIERNES

46.074

120,54

40.279

105,38

5.795

15,16

SABADO

35.730

93,48

33.738

88,27

1.992

5,21

DOMINGO

27.130

70,98

26.134

68,37

995

2,60

MEDIA LABORABLE

40.941

107,11

35.326

92,42

5.615

14,69

MEDIA SEMANAL

38.223

100,00

33.786

88,39

4.437

11,61

COEFICIENTE “S”

0,93

-

0,96

-

0,79

-

Miércoles

Jueves

140

PORCENTAJE DE LA I.M.D.

120 100 80 60 40 20 0 Lunes

Martes

Totales

Ligeros

Viernes

Pesados

Sábado

Domingo

herrilanak

Mapa

Intensidad Media Mensual

Variación Horaria Más...

MODULACION DE LA SEMANA MEDIA Estación 180a2: Portugalete-Santurtzi (S-BI) TOTALES Veh./día Indice

DIA

Carretera: A-8

LIGEROS Veh./día Indice

PESADOS Veh./día Indice

LUNES

43.468

107,89

36.277

90,04

7.192

17,85

MARTES

41.430

102,83

34.378

85,33

7.051

17,50

MIERCOLES

41.819

103,80

34.694

86,11

7.125

17,68

JUEVES

42.253

104,87

35.034

86,96

7.218

17,92

VIERNES

42.591

105,71

36.003

89,36

6.588

16,35

SABADO

33.549

83,27

31.700

78,68

1.848

4,59

DOMINGO

36.917

91,63

35.345

87,73

1.572

3,90

MEDIA LABORABLE

42.312

105,02

35.277

87,56

7.035

17,46

MEDIA SEMANAL

40.289

100,00

34.776

86,32

5.513

13,68

COEFICIENTE “S”

0,95

-

0,99

-

0,78

-

Miércoles

Jueves

140

PORCENTAJE DE LA I.M.D.

120 100 80 60 40 20 0 Lunes

Martes

Totales

Ligeros

Viernes

Pesados

Sábado

Domingo

herrilanak

Mapa

Intensidad Media Mensual

Variación Horaria

MODULACION DE LA SEMANA MEDIA Estación 183A: Muskiz-L.P. Santander TOTALES Veh./día Indice

DIA

Carretera: A-8

LIGEROS Veh./día Indice

PESADOS Veh./día Indice

LUNES

37.469

97,03

32.438

84,01

5.031

13,03

MARTES

36.138

93,59

30.935

80,11

5.204

13,48

MIERCOLES

36.629

94,86

31.650

81,97

4.979

12,89

JUEVES

38.112

98,70

33.300

86,24

4.811

12,46

VIERNES

43.030

111,44

38.559

99,86

4.471

11,58

SABADO

39.249

101,64

37.678

97,58

1.571

4,07

DOMINGO

39.670

102,73

38.612

100,00

1.058

2,74

MEDIA LABORABLE

38.276

99,12

33.376

86,44

4.899

12,69

MEDIA SEMANAL

38.614

100,00

34.739

89,96

3.875

10,04

COEFICIENTE “S”

1,01

-

1,04

-

0,79

-

Miércoles

Jueves

140

PORCENTAJE DE LA I.M.D.

120 100 80 60 40 20 0 Lunes

Martes

Totales

Ligeros

Viernes

Pesados

Sábado

Domingo

herrilanak

3.5. VARIACION HORARIA DEL TRAFICO Para cada estación permanente analizada se presenta en los cuadros y gráficos adjuntos la variación horaria del tráfico en los días medios, laborables, sábados y domingos con referencia a la IMD. Las puntas más significativas del tráfico se producen, por lo general, entre las 18 y 20 horas, tanto en días laborables como en sábados y domingos. En días laborables es además muy importante la punta de 8 a 9 horas. Las cifras de tráfico más elevadas en las horas puntas se producen en días laborables, si bien las puntas más significativas en relación con el tráfico del día correspondiente se produce, por lo general, en domingos. Los porcentajes de tráfico en la hora punta del día laborable medio oscila entre el 7,31% de la IMD en la estación 183A (La Arena) A-8 a las 19 horas y el 8,65% en la estación 119A (Vte. Larrabetzu) también a las 19 horas. Si observamos las horas puntas de los domingos, vemos que los porcentajes de estas horas, con respecto a la IMD, están comprendidos entre el 4,11% en la estación 99A (Txorierri) y el 9,30% en la 183A (La Arena-L.P. Santander), seguida de la 53A (Sodupe) con un 7,38%, en todos los casos a las 20 horas.

herrilanak

Mapa

Intensidad Media Mensual Modulación Semana Media

VARIACION HORARIA DEL TRAFICO Estación 19A: Olabeaga

Carretera: N-634

HORA

DIA MEDIO Vehículos %

LABORABLES Vehículos %

SABADOS Vehículos %

DOMINGOS Vehículos %

7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3 4 5 6 TOTAL

559 1.318 1.314 1.205 1.182 1.258 1.330 1.464 1.422 1.258 1.204 1.342 1.566 1.571 1.341 1.095 776 435 290 200 149 133 162 302 22.874

649 1.647 1.637 1.445 1.365 1.397 1.460 1.621 1.601 1.490 1.376 1.515 1.785 1.766 1.450 1.118 766 407 232 134 88 81 121 299 25.450

363 599 645 782 906 1.077 1.162 1.233 1.089 735 799 925 1.039 1.055 1.073 1.017 791 549 422 338 272 220 237 301 17.630

301 390 364 429 545 742 850 908 861 619 749 889 1.002 1.114 1.070 1.060 808 457 445 388 330 305 289 317 15.234

2,44 5,76 5,74 5,27 5,17 5,50 5,82 6,40 6,22 5,50 5,26 5,87 6,85 6,87 5,86 4,79 3,39 1,90 1,27 0,87 0,65 0,58 0,71 1,32 100,00

2,84 7,20 7,16 6,32 5,97 6,11 6,38 7,09 7,00 6,51 6,02 6,63 7,80 7,72 6,34 4,89 3,35 1,78 1,02 0,59 0,39 0,35 0,53 1,31 111,26

1,59 2,62 2,82 3,42 3,96 4,71 5,08 5,39 4,76 3,21 3,49 4,04 4,54 4,61 4,69 4,45 3,46 2,40 1,85 1,48 1,19 0,96 1,04 1,32 77,08

1,32 1,71 1,59 1,88 2,38 3,24 3,72 3,97 3,77 2,71 3,27 3,89 4,38 4,87 4,68 4,63 3,53 2,00 1,94 1,70 1,44 1,33 1,26 1,39 66,60

10 9

% DE LA IMD

8 7 6 5 4 3 2 1 0 7

8

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1

Día Medio

Laborables

Sábados

2 3

4

Domingos

5

6

herrilanak

Mapa

Intensidad Media Mensual Modulación Semana Media Más...

VARIACION HORARIA DEL TRAFICO Estación 22A: E. Kastrexana-E.S. Arana

Carretera: A-8

HORA

DIA MEDIO Vehículos %

LABORABLES Vehículos %

SABADOS Vehículos %

DOMINGOS Vehículos %

7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3 4 5 6 TOTAL

3.418 7.511 7.584 6.896 6.733 7.180 7.427 8.292 8.041 7.277 7.307 8.264 9.215 8.905 7.994 6.432 4.417 2.381 1.711 1.094 787 693 870 1.840 132.267

4.094 9.612 9.570 8.226 7.529 7.678 7.839 8.892 8.826 8.496 8.135 9.038 10.035 9.507 8.265 6.324 4.212 2.123 1.348 731 465 428 734 1.965 144.071

2.038 2.919 3.511 4.740 5.954 7.036 7.297 7.923 7.038 4.872 5.676 6.492 7.226 7.362 7.501 6.733 4.628 3.044 2.406 1.831 1.393 1.168 1.109 1.631 111.528

1.426 1.616 1.744 2.407 3.532 4.831 5.494 5.662 5.115 3.591 4.801 6.165 7.101 7.433 7.128 6.656 5.224 3.005 2.826 2.166 1.785 1.539 1.313 1.423 93.984

2,58 5,68 5,73 5,21 5,09 5,43 5,62 6,27 6,08 5,50 5,52 6,25 6,97 6,73 6,04 4,86 3,34 1,80 1,29 0,83 0,59 0,52 0,66 1,39 100,00

3,09 7,27 7,24 6,22 5,69 5,80 5,93 6,72 6,67 6,42 6,15 6,83 7,59 7,19 6,25 4,78 3,18 1,60 1,02 0,55 0,35 0,32 0,55 1,49 108,92

1,54 2,21 2,65 3,58 4,50 5,32 5,52 5,99 5,32 3,68 4,29 4,91 5,46 5,57 5,67 5,09 3,50 2,30 1,82 1,38 1,05 0,88 0,84 1,23 84,32

1,08 1,22 1,32 1,82 2,67 3,65 4,15 4,28 3,87 2,72 3,63 4,66 5,37 5,62 5,39 5,03 3,95 2,27 2,14 1,64 1,35 1,16 0,99 1,08 71,06

10 9

% DE LA I.M.D.

8 7 6 5 4 3 2 1 0 7

8

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1

Día Medio

Laborables

Sábados

2

3

Domingos

4

5

6

herrilanak

Mapa

Intensidad Media Mensual Modulación Semana Media Más...

VARIACION HORARIA DEL TRAFICO Estación 22a1: Sentido (Bilbao-Santander)

Carretera: A-8

HORA

DIA MEDIO Vehículos %

LABORABLES Vehículos %

SABADOS Vehículos %

DOMINGOS Vehículos %

7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3 4 5 6 TOTAL

1.368 3.465 3.649 3.356 3.471 3.777 3.940 4.496 4.473 3.885 3.774 4.382 4.931 4.809 4.285 3.248 2.244 1.207 847 586 431 371 373 682 68.049

1.546 4.401 4.596 3.960 3.806 3.954 4.094 4.812 4.953 4.534 4.198 4.864 5.520 5.345 4.635 3.347 2.276 1.157 695 413 265 228 256 671 74.526

1.046 1.396 1.695 2.453 3.324 3.968 4.071 4.433 3.899 2.730 3.167 3.527 3.725 3.591 3.599 3.039 2.035 1.402 1.197 983 779 653 592 711 58.016

798 860 876 1.237 1.943 2.701 3.034 2.976 2.643 1.797 2.258 2.825 3.191 3.350 3.217 2.961 2.288 1.258 1.251 1.050 908 801 738 705 45.666

2,01 5,09 5,36 4,93 5,10 5,55 5,79 6,61 6,57 5,71 5,55 6,44 7,25 7,07 6,30 4,77 3,30 1,77 1,24 0,86 0,63 0,55 0,55 1,00 100,00

2,27 6,47 6,75 5,82 5,59 5,81 6,02 7,07 7,28 6,66 6,17 7,15 8,11 7,85 6,81 4,92 3,35 1,70 1,02 0,61 0,39 0,34 0,38 0,99 109,52

1,54 2,05 2,49 3,60 4,89 5,83 5,98 6,51 5,73 4,01 4,65 5,18 5,47 5,28 5,29 4,47 2,99 2,06 1,76 1,44 1,14 0,96 0,87 1,04 85,26

1,17 1,26 1,29 1,82 2,86 3,97 4,46 4,37 3,88 2,64 3,32 4,15 4,69 4,92 4,73 4,35 3,36 1,85 1,84 1,54 1,33 1,18 1,08 1,04 67,11

10 9

% DE LA I.M.D.

8 7 6 5 4 3 2 1 0 7

8

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1

Día Medio

Laborables

Sábados

2

3

Domingos

4

5

6

herrilanak

Mapa

Intensidad Media Mensual Modulación Semana Media Más...

VARIACION HORARIA DEL TRAFICO Estación 22a2: Sentido (Santander-Bilbao)

Carretera: A-8

HORA

DIA MEDIO Vehículos %

LABORABLES Vehículos %

SABADOS Vehículos %

DOMINGOS Vehículos %

7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3 4 5 6 TOTAL

2.054 4.050 3.938 3.542 3.261 3.401 3.486 3.794 3.564 3.391 3.533 3.880 4.282 4.093 3.708 3.184 2.174 1.174 865 508 356 322 498 1.161 64.217

2.554 5.217 4.978 4.269 3.724 3.724 3.744 4.077 3.869 3.961 3.937 4.172 4.512 4.158 3.626 2.977 1.935 965 652 318 199 200 479 1.297 69.545

991 1.524 1.816 2.287 2.625 3.062 3.220 3.484 3.134 2.138 2.505 2.960 3.498 3.772 3.904 3.698 2.597 1.643 1.209 847 613 514 517 921 53.480

627 755 868 1.169 1.587 2.128 2.458 2.684 2.471 1.794 2.544 3.341 3.912 4.084 3.913 3.697 2.938 1.748 1.576 1.116 877 738 574 717 48.317

3,20 6,31 6,13 5,52 5,08 5,30 5,43 5,91 5,55 5,28 5,50 6,04 6,67 6,37 5,77 4,96 3,39 1,83 1,35 0,79 0,55 0,50 0,78 1,81 100,00

3,98 8,12 7,75 6,65 5,80 5,80 5,83 6,35 6,03 6,17 6,13 6,50 7,03 6,47 5,65 4,64 3,01 1,50 1,02 0,50 0,31 0,31 0,75 2,02 108,30

1,54 2,37 2,83 3,56 4,09 4,77 5,01 5,43 4,88 3,33 3,90 4,61 5,45 5,87 6,08 5,76 4,04 2,56 1,88 1,32 0,96 0,80 0,81 1,43 83,28

0,98 1,18 1,35 1,82 2,47 3,31 3,83 4,18 3,85 2,79 3,96 5,20 6,09 6,36 6,09 5,76 4,57 2,72 2,45 1,74 1,37 1,15 0,89 1,12 75,24

10 9

% DE LA I.M.D.

8 7 6 5 4 3 2 1 0 7

8

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1

Día Medio

Laborables

Sábados

2

3

Domingos

4

5

6

herrilanak

Mapa

Intensidad Media Mensual Modulación Semana Media Más...

VARIACION HORARIA DEL TRAFICO Estación 45A: Pte. Rontegui

Carretera: N-637

HORA

DIA MEDIO Vehículos %

LABORABLES Vehículos %

SABADOS Vehículos %

DOMINGOS Vehículos %

7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3 4 5 6 TOTAL

2.689 6.898 6.879 5.760 5.379 5.785 6.263 7.688 7.595 6.345 6.068 7.202 8.258 7.897 6.709 5.334 3.668 1.752 1.270 782 551 462 535 1.494 113.266

3.293 9.018 8.869 6.999 6.131 6.270 6.675 8.453 8.546 7.586 6.940 8.091 9.218 8.660 7.051 5.311 3.581 1.610 934 477 290 254 438 1.662 126.358

1.430 2.145 2.590 3.604 4.534 5.643 6.233 6.871 6.190 3.843 4.357 5.309 6.234 6.335 6.282 5.709 3.906 2.283 1.997 1.432 1.049 794 683 1.182 90.631

932 1.068 1.229 1.729 2.468 3.508 4.234 4.681 4.244 2.650 3.422 4.652 5.481 5.641 5.419 5.068 3.862 1.928 2.220 1.653 1.356 1.164 871 965 70.444

2,37 6,09 6,07 5,09 4,75 5,11 5,53 6,79 6,71 5,60 5,36 6,36 7,29 6,97 5,92 4,71 3,24 1,55 1,12 0,69 0,49 0,41 0,47 1,32 100,00

2,91 7,96 7,83 6,18 5,41 5,54 5,89 7,46 7,55 6,70 6,13 7,14 8,14 7,65 6,23 4,69 3,16 1,42 0,82 0,42 0,26 0,22 0,39 1,47 111,56

1,26 1,89 2,29 3,18 4,00 4,98 5,50 6,07 5,46 3,39 3,85 4,69 5,50 5,59 5,55 5,04 3,45 2,02 1,76 1,26 0,93 0,70 0,60 1,04 80,02

0,82 0,94 1,09 1,53 2,18 3,10 3,74 4,13 3,75 2,34 3,02 4,11 4,84 4,98 4,78 4,47 3,41 1,70 1,96 1,46 1,20 1,03 0,77 0,85 62,19

10 9

% DE LA I.M.D.

8 7 6 5 4 3 2 1 0 7

8

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1

Día Medio

Laborables

Sábados

2

3

Domingos

4

5

6

herrilanak

Mapa

Intensidad Media Mensual Modulación Semana Media Más...

VARIACION HORARIA DEL TRAFICO Estación 45a1: Sentido (Bilbao-Getxo)

Carretera: N-637

HORA

DIA MEDIO Vehículos %

LABORABLES Vehículos %

SABADOS Vehículos %

DOMINGOS Vehículos %

7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3 4 5 6 TOTAL

1.477 3.940 3.553 2.715 2.516 2.742 2.977 3.794 3.875 3.358 3.000 3.383 3.738 3.665 3.333 2.624 1.733 857 586 387 271 221 267 880 55.891

1.823 5.190 4.592 3.298 2.890 2.998 3.183 4.186 4.394 4.028 3.382 3.668 3.999 3.894 3.475 2.608 1.670 775 457 258 156 133 213 996 62.265

750 1.132 1.305 1.713 2.036 2.551 2.841 3.231 2.984 1.933 2.211 2.724 3.149 3.159 3.092 2.708 1.828 1.114 868 664 502 382 353 671 43.901

480 511 617 813 1.125 1.651 2.076 2.397 2.178 1.437 1.883 2.611 3.018 3.025 2.861 2.615 1.945 1.002 944 751 614 497 444 514 36.012

2,64 7,05 6,36 4,86 4,50 4,91 5,33 6,79 6,93 6,01 5,37 6,05 6,69 6,56 5,96 4,69 3,10 1,53 1,05 0,69 0,49 0,40 0,48 1,58 100,00

3,26 9,29 8,22 5,90 5,17 5,36 5,70 7,49 7,86 7,21 6,05 6,56 7,16 6,97 6,22 4,67 2,99 1,39 0,82 0,46 0,28 0,24 0,38 1,78 111,40

1,34 2,02 2,33 3,06 3,64 4,56 5,08 5,78 5,34 3,46 3,96 4,87 5,63 5,65 5,53 4,85 3,27 1,99 1,55 1,19 0,90 0,68 0,63 1,20 78,55

0,86 0,91 1,10 1,45 2,01 2,95 3,71 4,29 3,90 2,57 3,37 4,67 5,40 5,41 5,12 4,68 3,48 1,79 1,69 1,34 1,10 0,89 0,80 0,92 64,43

10 9

% DE LA I.M.D.

8 7 6 5 4 3 2 1 0 7

8

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1

Día Medio

Laborables

Sábados

2

3

Domingos

4

5

6

herrilanak

Mapa

Intensidad Media Mensual Modulación Semana Media Más...

VARIACION HORARIA DEL TRAFICO Estación 45a2: Sentido (Getxo-Bilbao)

Carretera: N-637

HORA

DIA MEDIO Vehículos %

LABORABLES Vehículos %

SABADOS Vehículos %

DOMINGOS Vehículos %

7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3 4 5 6 TOTAL

1.212 2.960 3.327 3.045 2.863 3.043 3.286 3.894 3.720 2.988 3.068 3.819 4.519 4.231 3.376 2.710 1.936 896 684 395 280 241 269 614 57.375

1.471 3.830 4.278 3.701 3.240 3.271 3.491 4.267 4.153 3.559 3.558 4.421 5.216 4.765 3.577 2.703 1.911 835 477 219 134 121 225 667 64.092

679 1.013 1.285 1.891 2.498 3.092 3.392 3.639 3.206 1.909 2.147 2.585 3.085 3.176 3.190 3.001 2.078 1.168 1.129 768 547 412 330 510 46.730

452 557 612 916 1.343 1.857 2.158 2.284 2.065 1.212 1.539 2.041 2.463 2.616 2.558 2.452 1.917 926 1.276 902 742 667 427 451 34.433

2,11 5,16 5,80 5,31 4,99 5,30 5,73 6,79 6,48 5,21 5,35 6,66 7,88 7,37 5,88 4,72 3,37 1,56 1,19 0,69 0,49 0,42 0,47 1,07 100,00

2,56 6,68 7,46 6,45 5,65 5,70 6,09 7,44 7,24 6,20 6,20 7,71 9,09 8,31 6,23 4,71 3,33 1,45 0,83 0,38 0,23 0,21 0,39 1,16 111,71

1,18 1,77 2,24 3,30 4,35 5,39 5,91 6,34 5,59 3,33 3,74 4,51 5,38 5,54 5,56 5,23 3,62 2,04 1,97 1,34 0,95 0,72 0,57 0,89 81,45

0,79 0,97 1,07 1,60 2,34 3,24 3,76 3,98 3,60 2,11 2,68 3,56 4,29 4,56 4,46 4,27 3,34 1,61 2,22 1,57 1,29 1,16 0,74 0,79 60,01

10 9

% DE LA I.M.D.

8 7 6 5 4 3 2 1 0 7

8

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1

Día Medio

Laborables

Sábados

2

3

Domingos

4

5

6

herrilanak

Mapa

Intensidad Media Mensual Modulación Semana Media

VARIACION HORARIA DEL TRAFICO Estación 57A: Sodupe

Carretera: BI-636

HORA

DIA MEDIO Vehículos %

LABORABLES Vehículos %

SABADOS Vehículos %

7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3 4 5 6 TOTAL

459 1.089 926 915 957 987 993 1.034 961 886 1.000 1.142 1.329 1.231 1.061 814 546 284 169 97 69 54 76 205 17.283

544 1.375 1.119 1.010 960 933 938 984 967 954 1.020 1.152 1.372 1.230 1.019 744 472 218 121 54 35 28 64 221 17.534

288 482 582 886 1.164 1.294 1.249 1.293 1.053 819 1.003 1.083 1.203 1.193 1.156 909 631 430 252 168 120 86 85 170 17.598

2,66 6,30 5,36 5,29 5,54 5,71 5,74 5,98 5,56 5,13 5,78 6,61 7,69 7,12 6,14 4,71 3,16 1,64 0,98 0,56 0,40 0,31 0,44 1,18 100,00

3,15 7,96 6,48 5,84 5,55 5,40 5,43 5,69 5,59 5,52 5,90 6,67 7,94 7,12 5,90 4,30 2,73 1,26 0,70 0,32 0,20 0,16 0,37 1,28 101,45

DOMINGOS Vehículos %

1,67 2,79 3,37 5,13 6,74 7,49 7,22 7,48 6,09 4,74 5,80 6,27 6,96 6,90 6,69 5,26 3,65 2,49 1,46 0,97 0,69 0,49 0,49 0,99 101,82

201 247 289 461 734 950 1.016 1.027 840 611 894 1.149 1.241 1.276 1.179 1.074 838 474 331 239 193 158 131 157 15.711

1,16 1,43 1,67 2,67 4,25 5,50 5,88 5,94 4,86 3,54 5,17 6,65 7,18 7,38 6,82 6,22 4,85 2,74 1,92 1,38 1,12 0,92 0,76 0,91 90,90

10 9

% DE LA I.M.D.

8 7 6 5 4 3 2 1 0 7

8

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1

Día Medio

Laborables

Sábados

2

3

Domingos

4

5

6

herrilanak

Mapa

Intensidad Media Mensual Modulación Semana Media Más...

VARIACION HORARIA DEL TRAFICO Estación 81A: Erandio

Carretera: BI-637

HORA

DIA MEDIO Vehículos %

LABORABLES Vehículos %

SABADOS Vehículos %

DOMINGOS Vehículos %

7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3 4 5 6 TOTAL

2.013 5.090 5.564 5.071 4.739 5.111 5.533 6.900 6.806 5.710 5.577 6.445 7.449 7.335 6.707 5.375 3.609 1.831 1.402 820 582 455 456 1.084 101.665

2.425 6.599 7.084 6.070 5.244 5.333 5.666 7.389 7.489 6.721 6.224 7.000 8.074 7.873 7.033 5.355 3.517 1.688 992 461 265 206 317 1.134 110.160

1.123 1.709 2.384 3.455 4.447 5.564 6.089 6.613 5.942 3.760 4.453 5.452 6.344 6.444 6.469 5.834 3.924 2.484 2.267 1.577 1.184 884 705 1.001 90.106

855 958 1.175 1.713 2.510 3.545 4.298 4.739 4.258 2.624 3.473 4.664 5.435 5.532 5.304 5.004 3.743 1.879 2.569 1.848 1.554 1.260 898 915 70.751

1,98 5,01 5,47 4,99 4,66 5,03 5,44 6,79 6,69 5,62 5,49 6,34 7,33 7,21 6,60 5,29 3,55 1,80 1,38 0,81 0,57 0,45 0,45 1,07 100,00

2,39 6,49 6,97 5,97 5,16 5,25 5,57 7,27 7,37 6,61 6,12 6,89 7,94 7,74 6,92 5,27 3,46 1,66 0,98 0,45 0,26 0,20 0,31 1,12 108,36

1,10 1,68 2,34 3,40 4,37 5,47 5,99 6,50 5,84 3,70 4,38 5,36 6,24 6,34 6,36 5,74 3,86 2,44 2,23 1,55 1,16 0,87 0,69 0,98 88,63

0,84 0,94 1,16 1,68 2,47 3,49 4,23 4,66 4,19 2,58 3,42 4,59 5,35 5,44 5,22 4,92 3,68 1,85 2,53 1,82 1,53 1,24 0,88 0,90 69,59

10 9

% DE LA I.M.D.

8 7 6 5 4 3 2 1 0 7

8

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1

Día Medio

Laborables

Sábados

2

3

Domingos

4

5

6

herrilanak

Mapa

Intensidad Media Mensual Modulación Semana Media Más...

VARIACION HORARIA DEL TRAFICO Estación 81a1: Sentido (Bilbao-Getxo)

Carretera: BI-637

HORA

DIA MEDIO Vehículos %

LABORABLES Vehículos %

SABADOS Vehículos %

DOMINGOS Vehículos %

7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3 4 5 6 TOTAL

655 1.910 2.422 2.296 2.221 2.470 2.788 3.806 3.846 3.089 2.886 3.486 4.122 4.287 3.899 2.918 1.967 1.014 659 434 299 226 196 359 52.257

720 2.445 3.079 2.757 2.482 2.590 2.863 4.151 4.293 3.621 3.183 3.742 4.462 4.679 4.206 2.978 1.974 947 504 269 154 109 106 326 56.640

553 722 1.040 1.551 2.015 2.643 3.006 3.407 3.154 2.033 2.351 2.965 3.418 3.459 3.410 2.961 1.978 1.301 995 801 600 455 370 439 45.629

433 426 524 738 1.120 1.696 2.193 2.483 2.302 1.484 1.935 2.733 3.124 3.157 2.856 2.575 1.925 1.062 1.097 890 719 579 477 444 36.973

1,25 3,65 4,64 4,39 4,25 4,73 5,34 7,28 7,36 5,91 5,52 6,67 7,89 8,20 7,46 5,58 3,77 1,94 1,26 0,83 0,57 0,43 0,38 0,69 100,00

1,38 4,68 5,89 5,28 4,75 4,96 5,48 7,94 8,22 6,93 6,09 7,16 8,54 8,95 8,05 5,70 3,78 1,81 0,96 0,51 0,29 0,21 0,20 0,62 108,39

1,06 1,38 1,99 2,97 3,86 5,06 5,75 6,52 6,04 3,89 4,50 5,67 6,54 6,62 6,53 5,67 3,79 2,49 1,90 1,53 1,15 0,87 0,71 0,84 87,32

0,83 0,82 1,00 1,41 2,14 3,24 4,20 4,75 4,40 2,84 3,70 5,23 5,98 6,04 5,47 4,93 3,68 2,03 2,10 1,70 1,38 1,11 0,91 0,85 70,75

10 9

% DE LA I.M.D.

8 7 6 5 4 3 2 1 0 7

8

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1

Día Medio

Laborables

Sábados

2

3

Domingos

4

5

6

herrilanak

Mapa

Intensidad Media Mensual Modulación Semana Media Más...

VARIACION HORARIA DEL TRAFICO Estación 81a2: Sentido (Getxo-Bilbao)

Carretera: BI-637

HORA

DIA MEDIO Vehículos %

LABORABLES Vehículos %

SABADOS Vehículos %

DOMINGOS Vehículos %

7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3 4 5 6 TOTAL

1.354 3.172 3.136 2.772 2.516 2.640 2.744 3.097 2.964 2.624 2.692 2.961 3.331 3.054 2.813 2.459 1.643 817 742 386 283 229 259 723 49.408

1.699 4.146 4.000 3.309 2.760 2.741 2.802 3.242 3.200 3.102 3.041 3.260 3.614 3.201 2.833 2.379 1.545 742 488 192 111 97 211 806 53.520

570 984 1.340 1.900 2.427 2.918 3.081 3.206 2.791 1.729 2.104 2.491 2.930 2.989 3.061 2.872 1.946 1.183 1.269 777 584 430 336 561 44.477

422 530 649 971 1.387 1.846 2.105 2.256 1.958 1.141 1.540 1.936 2.316 2.380 2.449 2.428 1.817 818 1.468 956 834 679 421 471 33.778

2,74 6,42 6,35 5,61 5,09 5,34 5,55 6,27 6,00 5,31 5,45 5,99 6,74 6,18 5,69 4,98 3,32 1,65 1,50 0,78 0,57 0,46 0,52 1,46 100,00

3,44 8,39 8,09 6,70 5,59 5,55 5,67 6,56 6,48 6,28 6,15 6,60 7,31 6,48 5,73 4,82 3,13 1,50 0,99 0,39 0,23 0,20 0,43 1,63 108,32

1,15 1,99 2,71 3,85 4,91 5,91 6,24 6,49 5,65 3,50 4,26 5,04 5,93 6,05 6,20 5,81 3,94 2,40 2,57 1,57 1,18 0,87 0,68 1,13 90,02

0,85 1,07 1,31 1,97 2,81 3,74 4,26 4,57 3,96 2,31 3,12 3,92 4,69 4,82 4,96 4,91 3,68 1,65 2,97 1,93 1,69 1,38 0,85 0,95 68,36

10 9

% DE LA I.M.D.

8 7 6 5 4 3 2 1 0 7

8

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1

Día Medio

Laborables

Sábados

2

3

Domingos

4

5

6

herrilanak

Mapa

Intensidad Media Mensual Modulación Semana Media

VARIACION HORARIA DEL TRAFICO Estación 87A: Berango

Carretera: BI-634

HORA

DIA MEDIO Vehículos %

LABORABLES Vehículos %

SABADOS Vehículos %

DOMINGOS Vehículos %

7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3 4 5 6 TOTAL

542 1.243 1.366 1.384 1.447 1.631 1.807 2.005 1.871 1.597 1.768 2.041 2.219 2.164 2.030 1.707 1.165 651 479 303 209 166 158 265 30.216

627 1.579 1.692 1.563 1.500 1.610 1.727 1.937 1.876 1.744 1.855 2.093 2.264 2.180 2.038 1.677 1.122 603 294 143 79 60 89 250 30.603

339 467 671 1.123 1.558 1.901 2.135 2.231 1.948 1.315 1.612 1.944 2.119 2.129 2.117 1.901 1.357 973 880 639 438 319 249 282 30.649

325 343 432 748 1.072 1.470 1.877 2.119 1.767 1.145 1.487 1.876 2.094 2.114 1.899 1.659 1.185 568 997 770 628 538 409 326 27.847

1,79 4,11 4,52 4,58 4,79 5,40 5,98 6,64 6,19 5,28 5,85 6,75 7,34 7,16 6,72 5,65 3,86 2,15 1,58 1,00 0,69 0,55 0,52 0,88 100,00

2,07 5,23 5,60 5,17 4,96 5,33 5,71 6,41 6,21 5,77 6,14 6,93 7,49 7,22 6,75 5,55 3,71 2,00 0,97 0,47 0,26 0,20 0,30 0,83 101,28

1,12 1,55 2,22 3,72 5,16 6,29 7,07 7,38 6,45 4,35 5,34 6,43 7,01 7,05 7,01 6,29 4,49 3,22 2,91 2,12 1,45 1,06 0,82 0,93 101,43

1,07 1,13 1,43 2,48 3,55 4,86 6,21 7,01 5,85 3,79 4,92 6,21 6,93 7,00 6,29 5,49 3,92 1,88 3,30 2,55 2,08 1,78 1,35 1,08 92,16

10 9

% DE LA I.M.D.

8 7 6 5 4 3 2 1 0 7

8

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1

Día Medio

Laborables

Sábados

2

3

Domingos

4

5

6

herrilanak

Mapa

Intensidad Media Mensual Modulación Semana Media

VARIACION HORARIA DEL TRAFICO Estación 99A: Txorierri

Carretera: BI-637

HORA

DIA MEDIO Vehículos %

LABORABLES Vehículos %

SABADOS Vehículos %

DOMINGOS Vehículos %

7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3 4 5 6 TOTAL

1.287 2.710 2.508 2.144 1.964 2.060 2.211 2.814 2.863 2.411 2.257 2.692 2.984 2.779 2.186 1.659 1.197 527 323 188 135 117 159 776 40.952

1.627 3.572 3.252 2.642 2.274 2.276 2.405 3.190 3.358 2.963 2.638 3.133 3.482 3.202 2.398 1.725 1.266 496 234 113 76 74 146 934 47.474

575 761 860 1.184 1.494 1.817 2.000 2.195 1.905 1.184 1.400 1.652 1.800 1.764 1.717 1.503 982 624 515 348 246 186 175 487 27.376

300 358 442 616 882 1.217 1.449 1.551 1.347 880 1.210 1.530 1.682 1.681 1.590 1.486 1.069 585 573 401 318 265 207 278 21.917

3,14 6,62 6,12 5,24 4,80 5,03 5,40 6,87 6,99 5,89 5,51 6,57 7,29 6,79 5,34 4,05 2,92 1,29 0,79 0,46 0,33 0,29 0,39 1,89 100,00

3,97 8,72 7,94 6,45 5,55 5,56 5,87 7,79 8,20 7,24 6,44 7,65 8,50 7,82 5,86 4,21 3,09 1,21 0,57 0,28 0,19 0,18 0,36 2,28 115,93

1,40 1,86 2,10 2,89 3,65 4,44 4,88 5,36 4,65 2,89 3,42 4,03 4,39 4,31 4,19 3,67 2,40 1,52 1,26 0,85 0,60 0,46 0,43 1,19 66,85

0,73 0,87 1,08 1,50 2,15 2,97 3,54 3,79 3,29 2,15 2,95 3,74 4,11 4,10 3,88 3,63 2,61 1,43 1,40 0,98 0,78 0,65 0,51 0,68 53,52

10 9

% DE LA I.M.D.

8 7 6 5 4 3 2 1 0 7

8

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1

Día Medio

Laborables

Sábados

2

3

Domingos

4

5

6

herrilanak

Mapa

Intensidad Media Mensual Modulación Semana Media

VARIACION HORARIA DEL TRAFICO Estación 101G: Mungia

Carretera: BI-631

HORA

DIA MEDIO Vehículos %

LABORABLES Vehículos %

SABADOS Vehículos %

DOMINGOS Vehículos %

7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3 4 5 6 TOTAL

510 1.432 1.377 1.085 1.042 1.131 1.175 1.408 1.464 1.160 1.157 1.375 1.573 1.427 1.232 979 679 318 216 139 98 80 88 329 21.473

620 1.875 1.781 1.302 1.145 1.180 1.191 1.470 1.611 1.356 1.291 1.529 1.753 1.520 1.253 972 674 283 148 76 50 42 65 384 23.571

282 421 495 692 920 1.126 1.222 1.362 1.207 757 879 993 1.128 1.180 1.202 1.050 741 476 342 260 179 131 122 212 17.379

187 226 242 393 646 890 1.050 1.144 985 581 767 987 1.116 1.211 1.156 940 644 336 431 330 255 217 171 172 15.078

2,38 6,67 6,41 5,05 4,85 5,27 5,47 6,56 6,82 5,40 5,39 6,40 7,33 6,65 5,74 4,56 3,16 1,48 1,01 0,65 0,45 0,37 0,41 1,53 100,00

2,89 8,73 8,29 6,06 5,33 5,49 5,55 6,84 7,50 6,31 6,01 7,12 8,16 7,08 5,84 4,53 3,14 1,32 0,69 0,35 0,23 0,20 0,30 1,79 109,77

1,31 1,96 2,30 3,22 4,29 5,24 5,69 6,34 5,62 3,52 4,09 4,62 5,25 5,49 5,60 4,89 3,45 2,22 1,59 1,21 0,83 0,61 0,57 0,99 80,93

0,87 1,05 1,13 1,83 3,01 4,15 4,89 5,33 4,59 2,71 3,57 4,60 5,20 5,64 5,38 4,38 3,00 1,57 2,01 1,54 1,19 1,01 0,79 0,80 70,22

10 9

% DE LA I.M.D.

8 7 6 5 4 3 2 1 0 7

8

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1

Día Medio

Laborables

Sábados

2

3

Domingos

4

5

6

herrilanak

Mapa

Intensidad Media Mensual Modulación Semana Media

VARIACION HORARIA DEL TRAFICO Estación 109A: El Gallo

Carretera: N-634

HORA

DIA MEDIO Vehículos %

LABORABLES Vehículos %

SABADOS Vehículos %

DOMINGOS Vehículos %

7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3 4 5 6 TOTAL

1.228 2.322 2.201 2.029 2.075 2.215 2.304 2.566 2.469 2.154 2.184 2.513 2.750 2.599 2.170 1.784 1.315 593 450 279 194 186 282 856 39.720

1.493 2.970 2.763 2.398 2.325 2.389 2.457 2.784 2.773 2.526 2.416 2.797 3.051 2.797 2.237 1.765 1.318 532 323 175 117 129 272 1.006 43.812

694 884 1.016 1.372 1.731 2.041 2.163 2.287 1.932 1.441 1.802 1.935 2.071 2.113 2.022 1.788 1.303 857 697 499 351 288 294 575 32.155

440 525 584 844 1.169 1.520 1.681 1.752 1.486 1.010 1.407 1.676 1.924 2.094 1.985 1.871 1.311 633 833 576 424 367 324 390 26.828

3,09 5,84 5,54 5,11 5,22 5,58 5,80 6,46 6,21 5,42 5,50 6,33 6,92 6,54 5,46 4,49 3,31 1,49 1,13 0,70 0,49 0,47 0,71 2,16 100,00

3,76 7,48 6,96 6,04 5,85 6,01 6,18 7,01 6,98 6,36 6,08 7,04 7,68 7,04 5,63 4,44 3,32 1,34 0,81 0,44 0,29 0,33 0,68 2,53 110,30

1,75 2,22 2,56 3,45 4,36 5,14 5,45 5,76 4,86 3,63 4,54 4,87 5,21 5,32 5,09 4,50 3,28 2,16 1,75 1,26 0,88 0,73 0,74 1,45 80,95

1,11 1,32 1,47 2,13 2,94 3,83 4,23 4,41 3,74 2,54 3,54 4,22 4,84 5,27 5,00 4,71 3,30 1,59 2,10 1,45 1,07 0,92 0,82 0,98 67,54

10

% DE LA I.M.D.

9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 7

8

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1

Día Medio

Laborables

Sábados

2

3

Domingos

4

5

6

herrilanak

Mapa

Intensidad Media Mensual Modulación Semana Media

VARIACION HORARIA DEL TRAFICO Estación 116A: Areitio DIA MEDIO Vehículos %

HORA 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3 4 5 6 TOTAL

225 447 351 343 382 403 421 470 451 401 445 498 514 463 376 299 212 95 64 43 33 31 45 192 7.205

3,13 6,21 4,87 4,76 5,30 5,59 5,85 6,53 6,26 5,56 6,17 6,91 7,13 6,42 5,22 4,15 2,95 1,31 0,89 0,60 0,46 0,43 0,62 2,67 100,00

Carretera: N-634 LABORABLES Vehículos % 274 576 439 406 433 444 456 519 529 455 481 544 563 491 372 292 220 78 43 24 19 21 40 235 7.955

3,81 8,00 6,09 5,63 6,01 6,16 6,33 7,20 7,34 6,32 6,68 7,55 7,81 6,82 5,17 4,05 3,05 1,09 0,60 0,34 0,26 0,29 0,56 3,25 110,41

SABADOS Vehículos % 132 175 178 236 308 362 396 400 300 318 390 414 417 399 396 301 195 166 93 77 54 44 45 103 5.897

DOMINGOS Vehículos %

1,83 2,43 2,46 3,28 4,27 5,02 5,50 5,55 4,16 4,42 5,41 5,74 5,79 5,54 5,49 4,17 2,71 2,30 1,29 1,07 0,75 0,61 0,63 1,43 81,84

74 76 84 136 201 238 271 299 215 212 314 350 366 384 377 333 193 105 140 102 86 72 68 70 4.765

1,03 1,06 1,16 1,89 2,78 3,30 3,76 4,15 2,98 2,94 4,36 4,85 5,08 5,33 5,23 4,62 2,67 1,46 1,94 1,42 1,19 0,99 0,95 0,97 66,12

10

% DE LA I.M.D.

9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 7

8

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1

Día Medio

Laborables

Sábados

2

3

Domingos

4

5

6

herrilanak

Mapa

Intensidad Media Mensual Modulación Semana Media

VARIACION HORARIA DEL TRAFICO Estación 119A: Variante Larrabetzu HORA

DIA MEDIO Vehículos %

LABORABLES Vehículos %

7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3 4 5 6 TOTAL

394 759 715 668 680 711 713 710 708 698 725 812 878 783 554 402 299 142 88 59 45 44 77 258 11.922

501 1.003 919 822 805 819 808 798 833 855 851 954 1.031 896 589 406 311 135 71 42 34 40 87 320 13.929

3,30 6,37 6,00 5,60 5,70 5,96 5,98 5,96 5,94 5,86 6,08 6,81 7,37 6,57 4,64 3,37 2,51 1,19 0,74 0,49 0,38 0,37 0,65 2,16 100,00

Carretera: N-637 SABADOS Vehículos %

4,20 8,41 7,71 6,89 6,76 6,87 6,78 6,69 6,99 7,17 7,14 8,00 8,65 7,52 4,94 3,40 2,61 1,13 0,59 0,35 0,28 0,34 0,73 2,68 116,83

164 203 255 336 400 473 513 526 440 337 427 443 464 476 440 354 247 162 122 94 66 49 55 133 7.177

DOMINGOS Vehículos %

1,38 1,70 2,14 2,82 3,36 3,97 4,30 4,41 3,69 2,83 3,58 3,71 3,89 3,99 3,69 2,97 2,07 1,36 1,02 0,79 0,55 0,41 0,46 1,12 60,20

92 116 170 239 333 407 435 450 352 282 392 472 529 523 481 423 286 152 135 105 76 59 49 76 6.634

0,77 0,97 1,42 2,01 2,79 3,41 3,65 3,77 2,96 2,36 3,29 3,96 4,44 4,39 4,04 3,55 2,40 1,28 1,13 0,88 0,64 0,49 0,41 0,64 55,65

10

% DE LA I.M.D.

9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 7

8

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1

Día Medio

Laborables

Sábados

Domingos

2

3

4

5

6

herrilanak

Mapa

Intensidad Media Mensual Modulación Semana Media

VARIACION HORARIA DEL TRAFICO Estación 126A: Gernika

Carretera: BI-635

HORA

DIA MEDIO Vehículos %

LABORABLES Vehículos %

SABADOS Vehículos %

DOMINGOS Vehículos %

7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3 4 5 6 TOTAL

346 908 896 848 894 952 1.019 1.047 999 875 955 1.060 1.194 1.110 920 680 469 237 154 97 63 49 59 196 16.025

416 1.167 1.117 973 964 968 1.021 1.047 1.053 960 1.003 1.111 1.274 1.144 903 637 443 206 104 50 31 27 47 221 16.887

200 343 440 661 822 996 1.106 1.121 953 740 850 873 934 970 935 786 574 384 250 186 122 84 71 141 14.540

143 176 243 407 618 833 922 977 777 585 818 984 1.048 1.079 992 787 497 246 308 241 162 127 103 126 13.201

2,16 5,66 5,59 5,29 5,58 5,94 6,36 6,54 6,24 5,46 5,96 6,61 7,45 6,92 5,74 4,24 2,93 1,48 0,96 0,60 0,39 0,31 0,37 1,22 100,00

2,60 7,28 6,97 6,07 6,02 6,04 6,37 6,53 6,57 5,99 6,26 6,94 7,95 7,14 5,64 3,97 2,76 1,29 0,65 0,31 0,19 0,17 0,29 1,38 105,38

1,25 2,14 2,75 4,13 5,13 6,22 6,90 6,99 5,95 4,62 5,30 5,45 5,83 6,05 5,83 4,91 3,58 2,40 1,56 1,16 0,76 0,52 0,45 0,88 90,74

0,89 1,10 1,52 2,54 3,86 5,20 5,75 6,09 4,85 3,65 5,10 6,14 6,54 6,73 6,19 4,91 3,10 1,54 1,92 1,50 1,01 0,79 0,65 0,79 82,38

10

% DE LA I.M.D.

9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 7

8

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1

Día Medio

Laborables

Sábados

2

3

Domingos

4

5

6

herrilanak

Mapa

Intensidad Media Mensual Modulación Semana Media

VARIACION HORARIA DEL TRAFICO Estación 143C: Bidebarrieta DIA MEDIO Vehículos %

HORA 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3 4 5 6 TOTAL

179 509 426 365 374 392 412 448 448 426 445 485 573 493 375 263 183 79 57 38 24 21 28 122 7.164

2,50 7,11 5,94 5,09 5,22 5,47 5,75 6,26 6,25 5,95 6,21 6,77 8,00 6,88 5,24 3,67 2,55 1,10 0,79 0,53 0,33 0,29 0,39 1,70 100,00

Carretera: BI-633

LABORABLES Vehículos % 222 661 540 432 422 429 439 478 517 483 476 530 645 525 371 253 184 64 39 22 13 12 24 150 7.933

3,10 9,22 7,54 6,03 5,89 5,98 6,13 6,67 7,22 6,74 6,65 7,40 9,01 7,33 5,19 3,53 2,57 0,90 0,54 0,30 0,18 0,17 0,34 2,09 110,74

SABADOS Vehículos % 88 158 170 255 304 351 407 421 319 336 389 384 389 409 390 263 178 143 84 60 41 27 26 56 5.648

DOMINGOS Vehículos %

1,22 2,20 2,38 3,56 4,24 4,90 5,68 5,87 4,45 4,69 5,43 5,36 5,44 5,71 5,44 3,67 2,49 1,99 1,17 0,84 0,58 0,38 0,37 0,79 78,84

53 95 103 135 203 247 281 331 227 234 347 362 398 417 381 315 181 88 121 100 60 58 49 48 4.833

0,74 1,33 1,44 1,88 2,83 3,44 3,92 4,62 3,17 3,27 4,84 5,05 5,56 5,82 5,32 4,40 2,52 1,23 1,69 1,40 0,84 0,81 0,68 0,67 67,47

10

% DE LA I.M.D.

9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 7

8

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1

Día Medio

Laborables

Sábados

2

3

Domingos

4

5

6

herrilanak

Mapa

Intensidad Media Mensual Modulación Semana Media

VARIACION HORARIA DEL TRAFICO Estación 157A: Miraballes

Carretera: BI-625

HORA

DIA MEDIO Vehículos %

LABORABLES Vehículos %

SABADOS Vehículos %

DOMINGOS Vehículos %

7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3 4 5 6 TOTAL

492 1.065 971 858 867 911 953 1.103 1.052 901 928 1.112 1.254 1.122 877 719 507 190 141 77 51 47 77 357 16.635

604 1.391 1.242 1.036 985 1.000 1.040 1.214 1.205 1.078 1.053 1.273 1.425 1.226 893 707 505 165 96 42 25 27 74 421 18.726

279 356 391 525 692 793 829 933 769 546 674 741 816 823 807 708 488 277 239 154 98 79 77 238 12.332

148 157 208 304 455 582 643 719 575 377 560 678 832 902 859 785 535 228 269 171 132 114 93 161 10.487

2,96 6,40 5,84 5,16 5,21 5,47 5,73 6,63 6,33 5,42 5,58 6,68 7,54 6,75 5,27 4,32 3,05 1,14 0,85 0,46 0,31 0,28 0,46 2,15 100,00

3,63 8,36 7,47 6,23 5,92 6,01 6,25 7,30 7,24 6,48 6,33 7,66 8,57 7,37 5,37 4,25 3,03 0,99 0,58 0,25 0,15 0,16 0,44 2,53 112,57

1,68 2,14 2,35 3,16 4,16 4,77 4,98 5,61 4,62 3,28 4,05 4,45 4,91 4,95 4,85 4,25 2,94 1,66 1,43 0,93 0,59 0,47 0,46 1,43 74,13

0,89 0,94 1,25 1,82 2,74 3,50 3,87 4,32 3,45 2,27 3,37 4,07 5,00 5,42 5,17 4,72 3,22 1,37 1,62 1,03 0,80 0,69 0,56 0,97 63,04

10

% DE LA I.M.D.

9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 7

8

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1

Día Medio

Laborables

Sábados

2

3

Domingos

4

5

6

herrilanak

Mapa

Intensidad Media Mensual Modulación Semana Media

VARIACION HORARIA DEL TRAFICO Estación 165A: Igorre

Carretera: N-240

HORA

DIA MEDIO Vehículos %

LABORABLES Vehículos %

SABADOS Vehículos %

DOMINGOS Vehículos %

7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3 4 5 6 TOTAL

458 895 730 725 759 799 821 963 874 704 768 920 945 849 717 581 424 183 124 84 68 56 84 336 13.868

567 1.153 893 828 823 841 870 1.045 994 811 852 1.041 1.050 899 721 583 440 162 92 54 44 38 80 411 15.294

224 323 392 546 659 724 742 802 623 477 553 567 627 655 649 515 375 269 184 147 113 87 82 184 10.522

145 182 256 388 540 663 656 710 527 401 565 672 743 788 758 637 393 198 218 172 140 115 101 114 10.083

3,30 6,45 5,26 5,23 5,48 5,76 5,92 6,94 6,30 5,08 5,54 6,64 6,82 6,12 5,17 4,19 3,06 1,32 0,89 0,61 0,49 0,41 0,60 2,42 100,00

4,09 8,32 6,44 5,97 5,94 6,06 6,27 7,54 7,17 5,85 6,14 7,51 7,57 6,49 5,20 4,21 3,17 1,17 0,67 0,39 0,32 0,28 0,58 2,96 110,28

1,62 2,33 2,83 3,94 4,75 5,22 5,35 5,79 4,49 3,44 3,99 4,09 4,52 4,72 4,68 3,71 2,70 1,94 1,33 1,06 0,82 0,63 0,59 1,33 75,87

1,05 1,31 1,85 2,80 3,89 4,78 4,73 5,12 3,80 2,89 4,07 4,84 5,36 5,69 5,47 4,59 2,83 1,43 1,58 1,24 1,01 0,83 0,73 0,82 72,71

10

% DE LA I.M.D.

9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 7

8

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1

Día Medio

Laborables

Sábados

2

3

Domingos

4

5

6

herrilanak

Mapa

Intensidad Media Mensual Modulación Semana Media

VARIACION HORARIA DEL TRAFICO Estación 175A: Apatamonasterio

Carretera: BI-632

HORA

DIA MEDIO Vehículos %

LABORABLES Vehículos %

SABADOS Vehículos %

7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3 4 5 6 TOTAL

376 760 828 682 680 724 792 918 858 675 751 892 942 814 703 584 386 181 126 87 64 56 95 287 13.261

454 987 1.066 818 766 787 866 1.011 976 779 838 1.018 1.071 886 732 587 391 158 87 48 33 32 87 330 14.810

233 249 304 447 568 672 710 773 664 490 582 588 628 633 679 555 377 277 200 169 120 95 113 215 10.341

2,83 5,73 6,24 5,15 5,13 5,46 5,97 6,93 6,47 5,09 5,66 6,73 7,11 6,14 5,30 4,40 2,91 1,37 0,95 0,65 0,49 0,42 0,72 2,16 100,00

3,42 7,44 8,04 6,17 5,78 5,94 6,53 7,63 7,36 5,88 6,32 7,67 8,07 6,68 5,52 4,43 2,95 1,19 0,66 0,36 0,25 0,24 0,66 2,49 111,68

DOMINGOS Vehículos %

1,76 1,88 2,29 3,37 4,29 5,07 5,35 5,83 5,00 3,69 4,39 4,43 4,74 4,78 5,12 4,18 2,84 2,09 1,51 1,28 0,90 0,71 0,85 1,62 77,98

128 134 166 241 361 463 500 600 465 338 483 571 614 633 580 594 366 200 245 194 165 132 117 144 8.435

0,97 1,01 1,25 1,82 2,72 3,49 3,77 4,53 3,51 2,55 3,65 4,30 4,63 4,78 4,38 4,48 2,76 1,51 1,85 1,46 1,24 0,99 0,88 1,09 63,61

10 9

% DE LA I.M.D.

8 7 6 5 4 3 2 1 0 7

8

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1

Día Medio

Laborables

Sábados

2

3

Domingos

4

5

6

herrilanak

Mapa

Intensidad Media Mensual Modulación Semana Media Más...

VARIACION HORARIA DEL TRAFICO Estación 180A: Portugalete-Santurtzi

Carretera: A-8

HORA

DIA MEDIO Vehículos %

LABORABLES Vehículos %

SABADOS Vehículos %

DOMINGOS Vehículos %

7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3 4 5 6 TOTAL

2.258 4.392 4.036 3.885 4.027 4.354 4.463 4.940 4.721 4.164 4.366 5.065 5.764 5.496 4.837 3.848 2.621 1.445 959 595 416 348 457 1.053 78.513

2.772 5.612 5.031 4.530 4.308 4.406 4.448 5.042 5.033 4.691 4.675 5.392 6.133 5.735 4.886 3.708 2.456 1.266 755 389 245 216 385 1.138 83.253

1.167 1.780 2.075 2.955 4.035 4.806 4.875 5.089 4.298 3.109 3.658 4.047 4.520 4.585 4.593 4.033 2.738 1.820 1.355 995 716 562 571 895 69.279

790 917 1.036 1.594 2.615 3.639 4.125 4.279 3.586 2.588 3.534 4.452 5.160 5.214 4.830 4.357 3.326 1.958 1.578 1.224 969 789 698 789 64.047

2,88 5,59 5,14 4,95 5,13 5,55 5,68 6,29 6,01 5,30 5,56 6,45 7,34 7,00 6,16 4,90 3,34 1,84 1,22 0,76 0,53 0,44 0,58 1,34 100,00

3,53 7,15 6,41 5,77 5,49 5,61 5,66 6,42 6,41 5,98 5,95 6,87 7,81 7,30 6,22 4,72 3,13 1,61 0,96 0,50 0,31 0,28 0,49 1,45 106,04

1,49 2,27 2,64 3,76 5,14 6,12 6,21 6,48 5,47 3,96 4,66 5,15 5,76 5,84 5,85 5,14 3,49 2,32 1,73 1,27 0,91 0,72 0,73 1,14 88,24

1,01 1,17 1,32 2,03 3,33 4,63 5,25 5,45 4,57 3,30 4,50 5,67 6,57 6,64 6,15 5,55 4,24 2,49 2,01 1,56 1,23 1,00 0,89 1,01 81,58

10

% DE LA I.M.D.

9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 7

8

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1

Día Medio

Laborables

Sábados

2

3

Domingos

4

5

6

herrilanak

Mapa

Intensidad Media Mensual Modulación Semana Media Más...

VARIACION HORARIA DEL TRAFICO Estación 180a1: Sentido: (Bilbao-Santander)

Carretera: A-8

HORA

DIA MEDIO Vehículos %

LABORABLES Vehículos %

SABADOS Vehículos %

DOMINGOS Vehículos %

7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3 4 5 6 TOTAL

800 1.939 1.762 1.865 2.083 2.296 2.307 2.602 2.418 2.083 2.111 2.342 2.674 2.708 2.433 1.958 1.395 694 483 295 213 184 192 386 38.223

917 2.447 2.155 2.103 2.108 2.190 2.198 2.664 2.612 2.354 2.303 2.571 3.013 3.079 2.702 2.067 1.442 677 374 197 124 114 145 385 40.941

584 868 1.019 1.609 2.406 2.870 2.816 2.883 2.407 1.723 1.905 1.953 1.995 1.951 2.016 1.915 1.378 816 754 514 379 301 272 398 35.730

431 483 546 937 1.635 2.245 2.336 2.011 1.459 1.089 1.358 1.585 1.657 1.614 1.509 1.459 1.176 656 750 561 487 416 349 382 27.130

2,09 5,07 4,61 4,88 5,45 6,01 6,04 6,81 6,32 5,45 5,52 6,13 6,99 7,08 6,36 5,12 3,65 1,82 1,26 0,77 0,56 0,48 0,50 1,01 100,00

2,40 6,40 5,64 5,50 5,52 5,73 5,75 6,97 6,83 6,16 6,03 6,73 7,88 8,05 7,07 5,41 3,77 1,77 0,98 0,51 0,33 0,30 0,38 1,01 107,11

1,53 2,27 2,67 4,21 6,29 7,51 7,37 7,54 6,30 4,51 4,98 5,11 5,22 5,10 5,27 5,01 3,60 2,14 1,97 1,35 0,99 0,79 0,71 1,04 93,48

1,13 1,26 1,43 2,45 4,28 5,87 6,11 5,26 3,82 2,85 3,55 4,15 4,33 4,22 3,95 3,82 3,08 1,72 1,96 1,47 1,27 1,09 0,91 1,00 70,98

10

% DE LA I.M.D.

9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 7

8

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1

Día Medio

Laborables

Sábados

2

3

Domingos

4

5

6

herrilanak

Mapa

Intensidad Media Mensual Modulación Semana Media Más...

VARIACION HORARIA DEL TRAFICO Estación 180a2: Sentido (Santander-Bilbao)

Carretera: A-8

HORA

DIA MEDIO Vehículos %

LABORABLES Vehículos %

SABADOS Vehículos %

DOMINGOS Vehículos %

7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3 4 5 6 TOTAL

1.457 2.451 2.274 2.019 1.944 2.059 2.157 2.339 2.304 2.081 2.255 2.723 3.090 2.789 2.405 1.890 1.227 750 477 301 204 164 264 667 40.289

1.852 3.164 2.875 2.426 2.199 2.216 2.249 2.379 2.422 2.337 2.371 2.821 3.120 2.658 2.186 1.643 1.015 589 381 192 121 103 240 753 42.312

582 912 1.056 1.347 1.631 1.939 2.061 2.208 1.893 1.386 1.754 2.093 2.523 2.632 2.576 2.117 1.360 1.003 601 481 337 261 299 497 33.549

359 434 490 658 981 1.394 1.790 2.268 2.127 1.499 2.176 2.866 3.503 3.599 3.321 2.898 2.150 1.303 828 663 483 373 349 407 36.917

3,62 6,08 5,64 5,01 4,83 5,11 5,35 5,81 5,72 5,17 5,60 6,76 7,67 6,92 5,97 4,69 3,05 1,86 1,18 0,75 0,51 0,41 0,66 1,65 100,00

4,60 7,85 7,14 6,02 5,46 5,50 5,58 5,90 6,01 5,80 5,89 7,00 7,74 6,60 5,43 4,08 2,52 1,46 0,95 0,48 0,30 0,25 0,60 1,87 105,02

1,45 2,26 2,62 3,34 4,05 4,81 5,11 5,48 4,70 3,44 4,35 5,19 6,26 6,53 6,39 5,25 3,38 2,49 1,49 1,19 0,84 0,65 0,74 1,23 83,27

0,89 1,08 1,22 1,63 2,43 3,46 4,44 5,63 5,28 3,72 5,40 7,11 8,70 8,93 8,24 7,19 5,34 3,23 2,06 1,64 1,20 0,93 0,87 1,01 91,63

10

% DE LA I.M.D.

9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 7

8

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1

Día Medio

Laborables

Sábados

2

Domingos

3

4

5

6

herrilanak

Mapa

Intensidad Media Mensual Modulación Semana Media

VARIACION HORARIA DEL TRAFICO Estación 183A: La Arena-L.P. Santander

Carretera: A-8

HORA

DIA MEDIO Vehículos %

LABORABLES Vehículos %

SABADOS Vehículos %

DOMINGOS Vehículos %

7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3 4 5 6 TOTAL

905 1.846 1.866 1.842 1.999 2.264 2.281 2.264 2.134 1.990 2.256 2.571 2.901 2.911 2.664 2.032 1.389 796 495 295 198 154 191 369 38.614

1.113 2.360 2.309 2.091 2.001 2.076 2.041 2.069 2.074 2.094 2.207 2.472 2.821 2.813 2.553 1.871 1.226 668 407 207 131 108 168 397 38.276

467 762 1.024 1.617 2.487 3.186 3.045 2.867 2.421 1.799 2.206 2.454 2.679 2.711 2.670 2.207 1.513 970 642 450 304 221 232 314 39.249

320 396 522 841 1.501 2.271 2.702 2.624 2.147 1.669 2.551 3.182 3.513 3.592 3.207 2.654 2.073 1.257 785 577 420 315 265 287 39.670

2,34 4,78 4,83 4,77 5,18 5,86 5,91 5,86 5,53 5,15 5,84 6,66 7,51 7,54 6,90 5,26 3,60 2,06 1,28 0,77 0,51 0,40 0,49 0,96 100,00

2,88 6,11 5,98 5,41 5,18 5,38 5,29 5,36 5,37 5,42 5,71 6,40 7,31 7,29 6,61 4,84 3,17 1,73 1,05 0,54 0,34 0,28 0,43 1,03 99,12

1,21 1,97 2,65 4,19 6,44 8,25 7,89 7,42 6,27 4,66 5,71 6,35 6,94 7,02 6,91 5,72 3,92 2,51 1,66 1,16 0,79 0,57 0,60 0,81 101,64

0,83 1,03 1,35 2,18 3,89 5,88 7,00 6,79 5,56 4,32 6,61 8,24 9,10 9,30 8,31 6,87 5,37 3,26 2,03 1,49 1,09 0,82 0,69 0,74 102,73

10

% DE LA I.M.D.

9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 7

8

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1

Día Medio

Laborables

Sábados

2

3

Domingos

4

5

6

herrilanak

3.6. INTENSIDADES MAXIMAS DE TRAFICO 3.6.1. INTENSIDADES MAXIMAS DE TRAFICO DIARIO E INTENSIDADES MENSUALES MAXIMAS En la tabla 3.6.1. se presentan las intensidades diarias máximas (IDM) y las intensidades medias mensuales máximas (IMMM), expresadas en vehículos/día y en porcentaje de la intensidad media diaria (IMD) correspondiente. Así mismo se recoge las fechas en que estos tráficos acontecieron en el año 2001. Puede observarse que la intensidad diaria máxima (IDM) se halla comprendida entre el 123% de la IMD en la estación 157A (Miraballes) de la BI-625 y el 150% en la estación 183A (La Arena) en la A-8. La intensidad media mensual máxima (IMMM) se ha presentado mayoritariamente, en el mes de junio, y su valor se halla comprendido entre el 105% en la estación 57A (Sodupe) de la BI-636 y el 129% en la 183A (La Arena) de la A-8. En general puede decirse que sólo en las carreteras de acceso a las zonas costeras o turísticas se dan fluctuaciones de tráfico importante en relación con la IMD correspondiente.

Cuadro 3.6.1. Intensidades Máximas de Tráfico Diario (IDM) e Intensidades Medias Mensuales Máximas (IMMM)

19A 22A 22a1 22a2 45A 45a1 45a2 57A 81A 81a1 81a2 87A 99A 101G 109A 116A 119A 126A 143C 157A 165A 175A 180A 180a1 180a2 183A

ESTACION

IMD

OLABEAGA KASTREXANA-E.S. ARANA KASTREXANA-E.S. ARANA (BI-S) KASTREXANA-E.S. ARANA (S-BI) PTE. RONTEGI PTE. RONTEGI (BI-GETXO) PTE. RONTEGI (GETXO-BI) SODUPE E. ERANDIO E. ERANDIO (BI-GETXO) E. ERANDIO (GETXO-BI) BERANGO CORREDOR TXORIERRI MUNGIA EL GALLO AREITIO VTE. LARRABETZU GERNIKA BIDEBARRIETA MIRABALLES IGORRE APATAMONASTERIO PORTUGALETE-SANTURTZI PORTUGALETE-SANTURTZI (BI-S) PORTUGALETE-SANTURTZI (S-BI) LA ARENA-L.P. SANTANDER

22.874 132.267 68.049 64.217 113.266 55.891 57.375 17.283 101.665 52.257 49.408 30.216 40.952 21.473 39.720 7.205 11.922 16.025 7.164 16.635 13.868 13.261 78.513 38.223 40.289 38.614

Día Mes

IDM Veh./día

% IMD Mes

IMMM Veh./día

3 22 11 11 22 22 22 7 22 11 22 13 20 7 11 11 27 12 9 27 29 5 20 20 2 13

31.339 164.568 88.932 79.750 144.128 72.085 75.855 21.833 125.124 65.218 62.412 37.246 54.848 28.671 49.110 9.424 16.959 21.016 8.552 20.405 17.482 18.244 108.884 56.913 54.193 57.940

137 124 131 124 127 129 132 126 123 125 126 123 134 134 124 131 142 131 119 123 126 138 139 149 135 150

24.533 141.401 73.614 67.787 125.418 62.414 63.005 18.191 110.033 56.365 53.668 34.599 44.152 24.022 42.195 7.899 12.696 17.710 7.776 18.751 15.025 14.730 88.817 43.684 45.132 49.883

10 6 5 10 6 6 6 9 6 5 6 7 12 9 5 10 7 7 3 4 6 10 7 7 7 7

2 6 6 6 6 6 6 7 6 6 6 7 6 9 3 9 3 7 6 9 6 9 7 7 7 8

% IMD 107 107 108 106 111 112 110 105 108 108 109 115 108 112 106 110 106 111 109 113 108 111 113 114 112 129

herrilanak

3.6.2. INTENSIDADES HORARIAS MAXIMAS DE TRAFICO Se ha seleccionado para cada estación permanente la intensidad horaria máxima (IHM) registrada durante el año 2001, con indicación de la hora y fecha en que se dio tal circunstancia y el porcentaje correspondiente sobre la IMD. Se aprecia que la intensidad máxima horaria, considerando conjuntamente los dos sentidos de circulación, varía entre el 8,6% de la IMD en la estación 87A (Berango) de la BI-634 y el 12,9% de la IMD en la estación 183A (La Arena) en la A-8.

Cuadro 3.6.2. Intensidades Horarias Máximas (IHM)

19A 22a1 22a2 45a1 45a2 57A 81a1 81a2 87A 99A 101G 109A 116A 119A 126A 143C 157A 165A 175A 180a1 180a2 183A

ESTACION

IMD

OLABEAGA KASTREXANA-E.S. ARANA (BI-S) KASTREXANA-E.S. ARANA (S-BI) PTE. RONTEGI (BI-GETXO) PTE. RONTEGI (GETXO-BI) SODUPE E. ERANDIO (BI-GETXO) E. ERANDIO (GETXO-BI) BERANGO CORREDOR TXORIERRI MUNGIA EL GALLO AREITIO VTE. LARRABETZU GERNIKA BIDEBARRIETA MIRABALLES IGORRE APATAMONASTERIO PORTUGALETE-SANTURTZI (BI-S) PORTUGALETE-SANTURTZI (S-BI) LA ARENA-L.P. SANTANDER

22.874 68.049 64.217 55.891 57.375 17.283 52.257 49.408 30.216 40.952 21.473 39.720 7.205 11.922 16.025 7.164 16.635 13.868 13.261 38.223 40.289 38.614

IHM Hora

Día

Mes

Veh./Hora

% IMD

15 19 8 8 19 19 20 8 19 8 8 20 8 16 20 8 19 8 19 20 20 19

3 23 20 1 15 14 24 18 11 19 12 2 24 27 13 12 4 24 5 3 5 8

10 3 7 10 5 9 9 5 5 10 7 7 4 7 7 3 6 4 10 8 8 7

2.592 6.668 6.278 6.398 6.190 1.678 5.449 4.882 2.587 4.290 2.485 3.595 715 1.295 1.552 771 1.618 1.388 1.385 4.612 4.808 4.987

11,33 9,80 9,78 11,45 10,79 9,71 10,43 9,88 8,56 10,48 11,57 9,05 9,92 10,86 9,68 10,76 9,73 10,01 10,44 12,07 11,93 12,92

herrilanak

3.7. LA HORA DE PROYECTO En cada estación de aforo permanente se han ordenado las intensidades horarias de tráfico de mayor a menor y seleccionado las cifras correspondientes a las 100 horas de más intensidad.En la tabla 3.7.1. se presentan los valores de tráfico correspondientes a la hora máxima (IHM), hora 30 (IH-30), hora 50 (IH-50) y la hora 100 (IH-100). Si tomamos como referencia la hora 30 (IH-30), vemos que sus valores oscilan entre el 10,91% en la estación 183A (La Arena) de la A-8 y el 8,2% de la estación 87A (Berango) de la BI-634. La hora 100 (IH-100) oscila entre el 9,73% y el 7,88% en las estaciones de aforo citadas anteriormente.

Cuadro 3.7.1. Intensidades Horarias Máximas (IHM), de Proyecto (Horas: 30, 50 y 100) y Relación con la IMD

19A 22a1 22a2 45a1 45a2 57A 81a1 81a2 87A 99A 101G 109A 116A 119A 126A 143C 157A 165A 175A 180a1 180a2 183A

ESTACION

IMD

OLABEAGA KASTREXANA-E.S. ARANA (BI-S) KASTREXANA-E.S. ARANA (S-BI) PTE. RONTEGI (BI-GETXO) PTE. RONTEGI (GETXO-BI) SODUPE E. ERANDIO (BI-GETXO) E. ERANDIO (GETXO-BI) BERANGO CORREDOR TXORIERRI MUNGIA EL GALLO AREITIO VTE. LARRABETZU GERNIKA BIDEBARRIETA MIRABALLES IGORRE APATAMONASTERIO PORTUGALETE-SANTURTZI (BI-S) PORTUGALETE-SANTURTZI (S-BI) LA ARENA-L.P. SANTANDER

22.874 68.049 64.217 55.891 57.375 17.283 52.257 49.408 30.216 40.952 21.473 39.720 7.205 11.922 16.025 7.164 16.635 13.868 13.261 38.223 40.289 38.614

Hora Máximas Hora-30 Hora-50 Hora-100 IHM % IMD IH-30 % IMD IH-50 % IMD IH-100 % IMD 2.592 6.668 6.278 6.398 6.190 1.678 5.449 4.882 2.587 4.290 2.485 3.595 715 1.295 1.552 771 1.618 1.388 1.385 4.612 4.808 4.987

11,33 9,80 9,78 11,45 10,79 9,71 10,43 9,88 8,56 10,48 11,57 9,05 9,92 10,86 9,68 10,76 9,73 10,01 10,44 12,07 11,93 12,92

2.109 6.277 6.011 6.013 5.852 1.546 5.215 4.662 2.477 4.116 2.151 3.388 662 1.136 1.423 662 1.543 1.326 1.250 4.006 4.362 4.211

9,22 9,22 9,36 10,76 10,20 8,95 9,98 9,44 8,20 10,05 10,02 8,53 9,19 9,53 8,88 9,24 9,28 9,56 9,43 10,48 10,83 10,91

2.069 6.190 5.898 5.897 5.727 1.512 5.172 4.623 2.440 4.058 2.089 3.362 648 1.122 1.385 639 1.523 1.304 1.235 3.881 4.200 4.033

9,05 9,10 9,18 10,55 9,98 8,75 9,90 9,36 8,08 9,91 9,73 8,46 8,99 9,41 8,64 8,92 9,16 9,40 9,31 10,15 10,42 10,44

2.003 6.035 5.739 5.510 5.478 1.446 5.057 4.558 2.382 3.976 2.021 3.312 626 1.079 1.343 574 1.476 1.273 1.199 3.673 3.865 3.759

8,76 8,87 8,94 9,86 9,55 8,37 9,68 9,23 7,88 9,71 9,41 8,34 8,69 9,05 8,38 8,01 8,87 9,18 9,04 9,61 9,59 9,73

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3.8. COEFICIENTES DE TRANSFORMACION “Lm” Y “S” El coeficiente “Lm” se define como la relación entre la intensidad media anual de días laborables y la intensidad media mensual de días laborables. Se utiliza para pasar, en forma aproximada, una observación del tráfico de un día laborable en un determinado mes, a un día laborable medio anual sin más que multiplicar el dato observado por el coeficiente “Lm” correspondiente. Dicho coeficiente varía con los meses y es superior a la unidad en los meses con tráfico inferior a la media y viceversa. El coeficiente “S”, se define como la relación entre la intensidad media diaria (IMD) y la intensidad media de días laborables, lo que nos refleja la influencia de los fines de semana en la configuración global del tráfico. Los coeficientes “Lm” y “S” obtenidos para el año 2001 en las estaciones permanentes analizadas se presenta en la tabla 3.8.1.

Cuadro 3.8.1. Coeficientes Mensuales “Lm” y Semanal “S” MESES

ESTACIONES PERMANENTES

I

II

III

IV

V

VI

VII

VIII

IX

X

XI

Media Anual “S” XII Lab.

19A OLABEAGA (N-634) 22A KASTREXANA-E. S. ARANA (A-8) 45A PTE. RONTEGI (N-637) 57A SODUPE (BI-636) 81A E. ERANDIO (BI-637) 87A BERANGO (BI-634) 99A TXORIERRI (N-637) 101G MUNGIA (BI-631) 109A EL GALLO (N-634) 116A AREITIO (N-634) 119A VTE. LARRABETZU (N-637) 126A GERNIKA (BI-635) 143C BIDEBARRIETA (BI-633) 157A MIRABALLES (BI-625) 165A IGORRE (N-240) 175A APATAMONASTERIO (BI-632) 180A PORTUGALETE-SANTURTZI (A-8) 183A LAARENA-L.P. SANTANDER (A-8)

0,95 1,00 0,97 1,10 0,99 1,03 1,03 1,05 0,98 0,99 1,01 1,04 1,05 1,01 0,99 0,99 1,10 1,20

0,93 0,99 0,96 1,04 0,98 1,16 1,00 1,02 0,96 0,96 0,95 1,03 1,01 1,02 0,99 0,96 1,05 1,17

0,94 0,98 0,94 1,00 0,96 0,99 0,97 1,00 0,94 0,97 0,94 1,01 0,98 0,95 0,97 0,93 1,03 1,15

1,11 1,02 1,16 1,03 1,05 1,13 1,09 1,20 1,06 1,10 0,96 1,02 1,00 0,96 1,02 1,17 1,02 0,92

0,95 0,96 0,93 1,00 0,95 0,98 0,96 0,95 0,96 0,97 0,99 0,96 0,97 0,98 0,95 0,93 1,01 1,15

0,94 0,94 0,89 0,95 0,92 0,94 0,92 0,91 0,95 0,94 0,97 0,93 0,92 0,95 0,93 0,91 0,97 1,02

1,03 1,01 0,98 0,94 1,00 0,87 0,99 1,16 1,01 0,92 0,96 0,90 0,94 0,98 0,96 1,22 0,89 0,82

1,33 1,15 1,37 1,04 1,26 0,92 1,25 1,03 1,24 1,74 1,28 1,02 1,13 1,31 1,25 1,36 0,95 0,74

1,01 0,98 0,93 0,95 0,96 0,96 0,93 0,89 0,96 0,91 0,97 1,12 0,96 0,87 0,97 0,91 0,99 0,94

0,95 0,99 0,95 0,97 0,97 1,01 0,94 0,94 0,96 0,94 0,99 0,95 1,03 1,02 0,96 0,90 0,99 0,98

0,99 1,00 1,00 1,02 0,99 1,06 0,96 0,96 0,99 0,94 1,00 1,03 1,00 1,01 1,00 0,98 1,02 1,13

1,00 1,03 1,10 0,99 1,03 1,01 1,04 0,99 1,05 0,96 1,06 1,03 1,05 1,05 1,08 0,94 1,01 1,03

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

0,90 0,92 0,90 0,99 0,92 0,99 0,86 0,91 0,91 0,91 0,86 0,95 0,90 0,89 0,91 0,90 0,94 1,01

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3.9. DISTRIBUCION DEL TRAFICO SEGUN TIPO DE VEHICULO 3.9.1. INFORMACION RECOGIDA EN LOS AFOROS MANUALES Los aforos manuales que se realizan en las estaciones permanentes, primarias y secundarias, permiten conocer la composición del tráfico según distintos tipos de vehículos, de acuerdo con la clasificación establecida por el Ministerio de Fomento. Ligeros • Motos • Coches • Camionetas • Tractores Pesados • Camiones sin remolque (rígidos) • Camiones articulados o con remolque (articulados) • Autobuses Estos aforos se realizaron en cada estación seleccionada seis días laborables al año (en meses alternos) de 8 a 14 horas, coincidiendo con las fechas en que se aforan automáticamente, lo que ha permitido extrapolar los resultados a las 24 horas del día correspondiente. Se ha efectuado, así mismo, un análisis de la distribución de vehículos pesados según el número de ejes traseros y del número de ruedas correspondientes.

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3.9.2. COMPOSICION DEL TRAFICO EN LAS ESTACIONES PERMANENTES La distribución del tráfico según los distintos tipos de vehículos, para el día medio anual, en las estaciones permanentes, se presentan en la tabla siguiente. Puede observarse que el porcentaje de pesados en el día medio oscila entre el 3,5% en la estación 87A (Berango) de la BI-634 y el 21,1% en la 165A (Igorre) de la N-240. En días laborables el porcentaje de pesados sube sensiblemente, como ha podido observarse en la tabla 3.2.1., siendo el coeficiente medio de elevación 1,16, aproximadamente, en relación con el del día medio.

Cuadro 3.9.2. Composición del Tráfico Según tipo de Vehículos (Día Medio Anual)

ESTACION

MOTOS Nº

19A 22A 45A 57A 81A 87A 99A 101G 109A 116A 119A 126A 143C 157A 165A 175A 180A 183A

OLABEAGA (N-634) KASTRESANA-E.S. ARANA (A-8) PTE. RONTEGI (N-637) SODUPE (BI-636) E.ERANDIO (BI-637) BERANGO (BI-634) CORREDOR TXORIERRI (BI-637) MUNGIA (BI-631) EL GALLO (N-634) AREITIO (N-634) VTE. LARRABETZU (N-637) GERNIKA (BI-635) BIDEBARRIETA (BI-633) MIRABALLES (BI-625) IGORRE (N-240) APATAMONASTERIO (BI-632) PORTUGALETE-SANTURTZI (A-8) LA ARENA-L.P. SANTANDER (A-8)

57 384 589 100 518 326 217 335 369 32 87 125 61 105 75 77 542 216

%

COCHES Nº

%

0,3 16.157 70,6 0,3 101.065 76,4 0,5 91.145 80,5 0,6 14.662 84,8 0,5 82.053 80,7 1,1 25.019 82,8 0,5 32.191 78,6 1,6 16.343 76,1 0,9 28.283 71,2 0,4 4.798 66,6 0,7 7.204 60,4 0,8 12.392 77,3 0,9 5.311 74,1 0,6 11.885 71,4 0,5 8.702 62,8 0,6 9.084 68,5 0,7 57.107 72,7 0,6 29.580 76,6

CAMIONETAS Nº 4.003 16.930 14.272 1.884 12.606 3.807 5.733 3.522 7.150 1.333 2.337 1.987 989 2.828 2.163 2.294 10.913 4.943

%

TOTAL LIGEROS Nº %

CAMIONES CAMIONES AUTOBUSES RIGIDOS ARTICULADOS Nº % Nº % Nº %

17,5 20.217 88,4 1.216 12,8 119.800 89,5 5.457 12,6 106.005 93,6 3.070 10,9 16.646 96,3 291 12,4 95.178 93,6 2.929 12,6 29.152 96,5 550 14,0 38.141 93,1 1.214 16,4 20.200 94,1 565 18,0 35.802 90,1 1.734 18,5 6.163 85,5 459 19,6 9.627 80,8 1.067 12,4 14.504 90,5 640 13,8 6.360 88,8 416 17,0 14.818 89,1 769 15,6 10.941 78,9 1.277 17,3 11.455 86,4 811 13,9 68.562 87,3 4.141 12,8 34.739 90,0 1.558

5,3 4,1 2,7 1,7 2,9 1,8 3,0 2,6 4,4 6,4 8,9 4,0 5,8 4,6 9,2 6,1 5,3 4,0

640 5.952 3.171 242 2.542 212 1.310 494 1.867 504 1.073 769 301 915 1.498 835 5.260 1.969

2,8 801 4,5 1.058 2,8 1.019 1,4 104 2,5 1.017 0,7 302 3,2 287 2,3 215 4,7 318 7,0 79 9,0 155 4,8 112 4,2 86 5,5 133 10,8 153 6,3 159 6,7 550 5,1 348

3,5 0,8 0,9 0,6 1,0 1,0 0,7 1,0 0,8 1,1 1,3 0,7 1,2 0,8 1,1 1,2 0,7 0,9

TOTAL PESADOS Nº % 2.657 12.467 7.261 637 6.487 1.063 2.811 1.273 3.918 1.042 2.295 1.521 803 1.817 2.927 1.806 9.951 3.875

11,6 9,4 6,4 3,7 6,4 3,5 6,9 5,9 9,9 14,5 19,2 9,5 11,2 10,9 21,1 13,6 12,7 10,0

TOTAL IMD 22.874 132.267 113.266 17.283 101.665 30.216 40.952 21.473 39.720 7.205 11.922 16.025 7.164 16.635 13.868 13.261 78.513 38.614

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3.9.3. DISTRIBUCION DE LOS VEHICULOS PESADOS SEGUN CARACTERISTICAS DE LOS EJES TRASEROS Se ha realizado, mediante muestreo, un análisis de las características de los ejes traseros de los vehículos pesados, obteniéndose por término medio la siguiente distribución porcentual por tipo de vehículos. VEHICULOS RIGIDOS EJES TRASEROS

VEHICULOS ARTICULADOS %

EJES TRASEROS

%

1 EJE DE 2+2 RUEDAS

76,4

2 EJES DE 2+2 RUEDAS(1)

2 EJES DE 2+2 RUEDAS(1)

23,6

3 O MAS EJES DE 1+1 RUEDAS(2) 74,9

TOTAL

100,0

TOTAL

25,1

100,0

Aplicando estas distribuciones, según ejes traseros, a los tipos de vehículos pesados considerados en la composición del tráfico de cada estación, se ha obtenido la tabla 9.9.3, que nos muestra la distribución de los vehículos pesados en función de las características de los ejes traseros.

(1)

Tandem

(2)

Tridem

Cuadro 3.9.3. Distribución de los vehículos pesados según características de los ejes traseros

Nº EJES TRASEROS

ESTACION 19A 22A 45A 57A 81A 87A 99A 101G 109A 116A 119A 126A 143C 157A 165A 175A 180A 183A

OLABEAGA (N-634) KASTREXANA-E.S. ARANA (A-8) PTE. RONTEGI (N-637) SODUPE (BI-636) E.ERANDIO (BI-637) BERANGO (BI-634) CORREDOR TXORIERRI (BI-637) MUNGIA (BI-631) EL GALLO (N-634) AREITIO (N-634) VTE. LARRABETZU (N-637) GERNIKA (BI-635) BIDEBARRIETA (BI-633) MIRABALLES (BI-625) IGORRE (N-240) APATAMONASTERIO(BI-632) PORTUGALETE-SANTURTZI(A-8) LA ARENA-L.P.SANTANDER(A-8)

Nota: 1 eje (2+2 ruedas) 2 ejes (2+2 ruedas por eje) 3 ó más ejes (1+1 ruedas por eje)

CAMIONES

1 EJE

%

929 4.169 2.346 223 2.237 420 927 431 1.325 350 815 489 318 588 976 620 3.164 1.190

35,0 33,4 32,3 34,9 34,5 39,5 33,0 33,9 33,8 33,6 35,5 32,1 39,6 32,3 33,3 34,3 31,8 30,7

AUTOBUSES

2 EJES

%

3 EJES

%

448 2.782 1.521 129 1.329 183 615 257 878 235 521 344 174 411 677 401 2.298 862

16,9 22,3 20,9 20,3 20,5 17,2 21,9 20,2 22,4 22,5 22,7 22,6 21,6 22,6 23,1 22,2 23,1 22,2

480 4.458 2.375 181 1.904 158 982 370 1.398 378 804 576 225 685 1.122 626 3.940 1.475

18,1 35,8 32,7 28,4 29,3 14,9 34,9 29,1 35,7 36,2 35,0 37,9 28,1 37,7 38,3 34,7 39,6 38,1

TOTAL PESADOS

TOTAL VEHICULOS

1 EJE

%

Nº

%

IMD

% PESADOS

801 1.058 1.019 104 1.017 302 287 215 318 79 155 112 86 133 153 159 550 348

30,1 8,5 14,0 16,3 15,7 28,4 10,2 16,9 8,1 7,6 6,8 7,4 10,7 7,3 5,2 8,8 5,5 9,0

2.657 12.467 7.261 637 6.487 1.063 2.811 1.273 3.918 1.042 2.295 1.521 803 1.817 2.927 1.806 9.951 3.875

100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0

22.874 132.267 113.266 17.283 101.665 30.216 40.952 21.473 39.720 7.205 11.922 16.025 7.164 16.635 13.868 13.261 78.513 38.614

11,6 9,4 6,4 3,7 6,4 3,5 6,9 5,9 9,9 14,5 19,2 9,5 11,2 10,9 21,1 13,6 12,7 10,0

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CD - Capítulo 4 Evolución del Tráfico en los Principales Corredores.

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4.1. RED VIARIA INCLUIDA EN LOS CORREDORES ANALIZADOS, PLANTEAMIENTO En este capítulo se presenta la evolución experimentada por el tráfico, durante los últimos cinco años (período 1996-2001), en los principales corredores de la red viaria de Bizkaia, manteniendo el criterio de años anteriores.

El total de corredores analizados es de 27, que se han agrupado de acuerdo con la nueva clasificación viaria establecida en el Plan Territorial Sectorial (PTS), es decir:

• Red de Interés Preferente (Roja) • Red Básica (Naranja) • Red Complementaria (Azul) • Red Comarcal (Verde) • Red Local (Amarilla)

Los 27 corredores citados están configurados por 36 carreteras, ya que una parte importante de ellos disponen de dos o más itinerarios alternativos en el eje considerado. Cuando se da esta circunstancia el corredor se ha incluido en la clasificación correspondiente a la vía de mayor jerarquía. Como se ha indicado, la longitud total de la red viaria controlada en el Plan de Aforos es de

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1.159,6 Kms (*), pero la longitud de los ejes de los corredores considerados es de 504,2 Kms y la longitud de todas las carreteras incluidas en el presente análisis es de 617,9 Kms que se distribuyen, según la citada clasificación viaria, del modo siguiente:

Longitud Incluida Longitud total Red VIAS INCLUIDAS

% Incluido (Kms)

(Kms)

RED PREFERENTE (ROJA)

212,8

226,3

93,5

RED BASICA (NARANJA)

221,2

229,7

96,3

RED COMPLEMENTARIA (AZUL)

28,6

37,9

75,7

RED COMARCAL (VERDE)

155,3

235,5

65,9

-

782,6

-

617,9

1.512,0

40,8

RED LOCAL (AMARILLA) TOTAL

Las vías no incluidas en este análisis evolutivo están constituidas por tramos que no configuran un corredor propiamente dicho y, salvo excepciones, consisten en antiguas travesías, vías de conexión local y vías de acceso a poblaciones.

(*) Excluyendo los tramos de vía S/C, que no afectan a los corredores

ISPASTER

BERRIATUA FIKA

LANESTOSA

MONTEKALBO

ELGETA

ZEANURI

A

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4.2. RESUMEN GENERAL DE LA EVOLUCION DEL TRAFICO En el total de los corredores contemplados, el tráfico medio resultante para el año 2001 medido en términos de Intensidad Media Diaria (IMD), ha sido de 20.182 veh./día, lo que representa un crecimiento del 4,3% con respecto al año 2000 y una tasa media anual de crecimiento acumulativo del 4,8% en los últimos 5 años (período 1996-2001). Estos datos indican que continúa la tendencia creciente del tráfico de los años anteriores con tasas de crecimiento ligeramente superiores a los del año 2000, como consecuencia de la positiva evolución de la actividad económica en el Territorio Foral de Bizkaia. Según puede observarse en el cuadro resumen 4.2.1. los corredores que han experimentado un mayor crecimiento, en el período analizado, son los correspondientes a la Red Básica (Naranja) alcanzando una IMD media ponderada en el año 2001 de 12.295 veh./día, con un crecimiento medio del 6,3% con respecto al año 2000 y del 5,4% en el período 1996-2001. La causa fundamental de los elevados crecimientos medios en esta red, es el incremento de tráfico experimentado en la carretera BI-631 (Bilbao-Mungia-Bermeo) tras la puesta en servicio del tramo Ibarsusi-Santo Domingo y la Variante de Mungia (21,2% respecto al año 2000 y 8,5% en el período 1996-2001). Los corredores de la Red de Interés Preferente (Roja) siguen teniendo con diferencia las intensidades de tráfico más elevadas con una IMD media ponderada en el año 2001 de 43.642 veh./día, con un crecimiento del 4,0% con respecto al año 2000 y del 5,3% en el período 1996-2001, destacando los crecimientos experimentados en los tramos: E. Kukularra – Derio de la N-637 (corredor del Txorierri), E. Cruces – L.P. Santander de la A-8 y Bilbao – Altube por la A-68. Por el contrario, se ha registrado un descenso en el crecimiento de la Solución Sur (1,8% respecto al año 2000), como consecuencia de una mayor utilización del corredor del Eje Norte (Txorrierri). Los corredores incluidos en la Red Comarcal permanecen en el mismo nivel de tráfico del año 2000, con una IMD de 3.907 veh./día, y una tasa media ponderada de crecimiento del 2,9% en el período 1996-2001

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Por último, los corredores incluidos en la Red Complementaria, es decir, Burtzeña-Santurtzi (BI-739) y Bilbao-Erandio-Areeta (BI-711), que se corresponden con las carreteras lindantes con ambas márgenes de la Ría, tienen tráfico elevado, con un promedio de 18.382 veh./día, y a pesar de que en el período 1996-2001 su tráfico ha descendido en un –2,2% anual, como consecuencia de una mayor utilización de la Solución Ugaldebieta (A-8) y del corredor de La Avanzada (BI-637), han experimentado un ligero crecimiento con respecto al año 2000, principalmente el segundo de éllos (margen derecha de la Ría), con una tasa del 3,1%.

Cuadro 4.2.1. Tráfico Medio y Tasas de Crecimiento de los Corredores

CORREDORES

LONGITUD (kms) Viario Corredor Incluido(*)

IMD 2001

TASA DE CRECIMIENTO % MOVILIDAD 2000 Respecto Período año 2000 1996-2001 MM veh. x Km/año

%

Interés Preferente (Roja)

155,1

264,8

43.642

4,0

5,3

2.470,6

66,5

Básica (Naranja)

207,1

210,7

12.295

6,3

5,4

929,4

25,0

21,2

21,2

18.382

2,5

-2,2

142,2

3,8

Comarcal (Verde)

121,2

121,2

3.907

0,1

2,9

172,8

4,6

Total Redes Incluidas

504,2

617,9

19.333

4,3

4,8

3.715,1

100,0

Complementaria (Azul)

(*) Se trata del viario incluido en el corredor clasificado según la vía de mayor jerarquía e incluye, en algunos casos carreteras de rango inferior. De ahí la aparente contradicción en los datos del apartado anterior donde las carreteras están clasificadas según su propio rango.

La movilidad global de los corredores analizados ha sido de 3.715,1 MM de veh. x Km en el año 2001, es decir, el 80,2% de la movilidad total en vehículo privado del Territorio Foral de Bizkaia, destacando la Red Preferente con 2.470,6 MM veh. x Km/año (66,5%) y la Red Básica con 929,4 MM veh. x Km/año (25,0%), como puede observarse en el citado cuadro resumen 4.2.1. En los cuadros siguientes (4.2.2. a 4.2.6.) puede observarse la evolución del tráfico correspondiente a las distintas carreteras que integran cada una de las redes analizadas.

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Cuadro 4.2.2. Evolución del Tráfico en los Corredores Analizados Red Preferente (Roja) CORREDOR 1. Solución Sur (Cruces-Basauri) Total 2. Solución Rontegi (Cruces-E. Kukularra) Total 3. Santander-Bilbao (Cruces-L.P. Santander) Total 4. Bilbao-DurangoL.P. Gipuzkoa Total 5. Del Nerbioi A-68 (Bilbao-Burgos por Altube)

Evolución Tráfico Medio Ponderado Incremento Tasa Movilidad (IMD) Carreteras Longitud % 2001 Anual (%) Pesados Incluidas Kms (MM veh. x 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2000/2001 1996/2001 Km/año) Solución Sur N-634

11,4 4,6 11,4

N-637

2,8 2,8 S.Ugaldebieta(A-8) 16,8 N-634 17,7 17,7 A-8 36,0 N-634 42,0 42 22,5 BI-625 14,8 BI-2522 10,8 Total 22,5 6. Del Arratia (BilbaoN-240 32,7 L.P. Araba por Barazar) BI-2543 19,0 Total 32,7 7. E. Kukularra-Erletxe N-637 17,5 E. Erandio-Derio (N-633) BI-737 7,4 Total 17,5 8. Acceso Puerto por Zierbena N-639 8,5 Total 8,5 TOTAL RED INTERES PREFERENTE 155,1

84.368 87.155 93.929 102.984 105.760 107.676 10,4 28.508 27.354 25.919 26.016 26.128 25.349 10,1 95.871 98.192 104.388 113.482 116.303 117.904 10,3 93.823 93.823 44.756 8.779 51.259 18.029 21.183 36.636 19.140 14.415 3.824 30.457 9.813 754 10.251 16.836 12.318 22.045 3.089 3.089 33.747

97.058 106.313 97.058 106.313 47.379 51.641 8.917 9.362 53.887 58.377 19.017 21.419 21.004 21.806 37.304 40.165 19.976 21.902 15.357 16.647 3.820 4.407 31.912 34.967 9.804 9.845 754 779 10.242 10.297 18.861 20.406 12.397 13.247 24.103 26.007 3.278 3.065 3.278 3.065 34.909 37.476

112.231 112.570 112.231 112.570 58.403 61.681 9.716 10.311 65.149 68.855 23.201 24.591 22.079 23.420 41.965 44.499 23.216 26.580 17.196 16.707 4.512 4.280 36.693 39.623 10.229 9.553 925 900 10.767 10.077 21.501 24.373 14.088 13.751 27.458 30.188 3.090 3.329 3.090 3.329 40.026 41.949

113.876 113.876 65.617 11.170 73.451 25.946 23.634 45.874 29.155 16.893 4.185 42.276 9.636 862 10.137 27.878 11.266 32.642 2.964 2.964 43.642

6,3 6,3 11,2 10,6 11,1 13,8 11,8 12,7 14,8 14,9 7,9 14,5 24,7 7,3 23,8 9,5 11,7 9,8 8,2 8,2 12,2

1,8 -3,0 1,4

5,0 -2,3 4,2

448,0 42,6 490,6

1,2 1,2 6,4 8,3 6,7 5,5 0,9 3,1 9,7 1,1 -2,2 6,7 0,9 -4,2 0,6 14,4 -18,1 8,1 -10,9 -10,9 4,0

3,9 3,9 8,0 4,9 7,5 7,6 2,2 4,6 8,8 3,2 1,8 6,8 -0,4 2,7 -0,2 10,6 -1,8 8,2 -0,8 -0,8 5,3

116,4 116,4 402,4 72,2 474,5 340,9 362,3 703,2 239,4 91,3 16,5 347,2 115,0 6,0 121,0 178,1 30,4 208,5 9,2 9,2 2.470,6

Cuadro 4.2.3. Evolución del Tráfico en los Corredores Analizados: Red Básica (Naranja)

CORREDOR 9. Getxo-Kukularra Total 10. Getxo-Sopela-Mungia 11. Bilbao-Asua 12. Bilbao-Mungia-Bermeo 13. Lemoa-Gernika 14. Durango-Markina-Ondarroa 15. Durango-ElorrioL.P. Gipuzkoa Total

Evolución Tráfico Medio Ponderado Incremento Tasa Movilidad (IMD) Carreteras Longitud % 2001 Anual (%) Pesados Incluidas Kms (MM veh. x 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2000/2001 1996/2001 Km/año) BI-637 Pº Chopos BI-634 BI-604 BI-631 BI-635 BI-633 BI-632 BI-2632

16. Del Urkiola (Durango-Otxandio) BI-623 17. Del Cadagua (Bilbao-Balmaseda) BI-636 18. Balmaseda-L.P. Santander BI-630

TOTAL RED BASICA

10,3 1,7 10,3 17,1 4,7 31,3 19,3 28,7 16,3 4,3 16,3 20,7 29,3 29,4 207,1

35.781 37.472 41.966 9.696 26.845 9.316 10.962 5.437 7.897 2.347 8.516 4.454 10.050 1.799 9.473

37.304 37.672 43.522 9.674 26.341 10.072 11.036 5.496 8.291 2.493 8.949 4.723 10.957 1.745 9.848

39.688 38.306 46.010 9.914 29.190 10.541 11.026 6.005 9.276 2.302 9.883 4.914 11.503 1.696 10.359

52.328 24.055 56.298 10.630 30.129 10.535 11.764 6.398 9.211 2.387 9.841 5.118 12.071 1.729 11.176

53.893 22.704 57.640 10.869 26.742 11.573 11.987 6.710 9.567 2.347 10.187 5.427 12.702 1.840 11.569

56.495 5,5 18.899 4,3 59.614 5,4 11.221 3,5 26.211 5,0 14.029 5,0 12.111 11,5 7.415 9,1 9.720 13,1 2.373 10,0 10.346 12,9 5.784 11,6 13.257 6,0 1.862 8,1 12.295 6,7

4,8 -16,8 3,4 3,2 -2,0 21,2 1,0 10,5 2 1,1 1,6 6,6 4,4 1,2 6,3

9,6 -12,8 7,3 3,0 -0,5 8,5 2,0 6,4 4,2 0,2 4,0 5,4 5,7 0,7 5,4

212,4 11,7 224,1 70,0 45,0 160,3 85,3 77,7 57,8 3,7 61,6 43,7 141,8 20,0 929,4

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Cuadro 4.2.4. Evolución del Tráfico en los Corredores Analizados: Red Complementaria (Azul)

CORREDOR

Carreteras Longitud Incluidas Kms

26. Bilbao-Lutxana-Areeta BI-711 27. Burtzeña-Santurtzi (Puerto) BI-739 TOTAL RED COMPLEMENTARIA

11,0 10,2 21,2

Evolución Tráfico Medio Ponderado (IMD) 1996 1997 1998 1999 2000 2001 29.664 26.512 26.232 25.263 24.554 25.322 10.606 10.595 10.201 10.383 10.790 10.898 20.494 18.854 18.519 18.103 17.932 18.382

% Pesados 5,4 8,2 6,2

Incremento Tasa Movilidad 2000 Anual (%) (MM veh. x 2000/2001 1996/2001 Km/año) 3,1 1,0 2,5

-3,1 0,5 -2,2

101,7 40,6 142,2

Cuadro 4.2.5. Evolución del Tráfico en los Corredores Analizados: Red Comarcal (Verde)

CORREDOR

Carreteras Longitud Incluidas Kms

19. Mungia-Plentzia BI-2120 20. Mungia-Gernika BI-2121 21. Gernika-Markina BI-2224 22. Gernika-Bermeo BI-2235 23. Gernika-Lekeitio BI-2238 24. Muskiz-Balmaseda BI-2701 25. Asua-Plentzia BI-2704 TOTAL RED COMARCAL

12,0 18,3 21,4 14,2 22,5 16,7 16,1 121,2

Evolución Tráfico Medio Ponderado (IMD) 1996 1997 1998 1999 2000 2001 3.796 2.289 615 6.920 3.439 3.773 4.415 3.385

4.026 2.289 618 6.948 3.445 3.926 4.963 3.507

4.191 2.365 635 7.128 3.419 4.103 6.096 3.729

4.220 2.439 677 7.393 3.525 4.189 6.107 3.815

4.348 2.410 679 7.679 3.334 4.221 6.681 3.902

4.822 2.726 696 7.692 3.292 4.315 5.934 3.907

% Pesados 5,5 6,5 6,0 7,0 5,8 7,3 4,8 4,5

Incremento Tasa Movilidad 2001 Anual (%) (MM veh. x 2000/2001 1996/2001 Km/año) 10,9 13,1 2,5 0,2 -1,3 2,2 -11,2 0,1

4,9 3,6 2,5 2,1 -0,9 2,7 6,1 2,9

21,1 18,2 5,4 39,9 27,0 26,3 34,9 172,8

Cuadro 4.2.6. Evolución del Tráfico en los Corredores Analizados (1996-2001)

CORREDOR Red Interés Preferente (Roja) Red Básica (Naranja) Red Complementaria (Azul) Red Comarcal (Verde) TOTAL REDES ANALIZADAS

Longitud Kms 155,1 207,1 21,2 121,2 504,6

Evolución Tráfico Medio Ponderado (IMD) 1996 1997 1998 1999 2000 2001 33.747 9.473 20.494 3.385 15.935

34.909 9.848 18.854 3.507 16.406

37.476 10.359 18.519 3.729 17.445

40.026 11.176 18.103 3.815 18.567

41.949 11.569 17.932 3.902 19.333

43.642 12.295 18.382 3.907 20.171

% Pesados 12,2 6,7 6,2 4,5 10,2

Incremento Tasa Movilidad 2001 Anual (%) (MM veh. x 2000/2001 1996/2001 Km/año) 4,0 6,3 2,5 0,1 4,3

5,3 5,4 -2,2 2,9 4,8

2.470,6 929,4 142,2 172,8 3.715,1

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4.3. EVOLUCION DEL TRAFICO SEGUN TIPO DE REDES En el análisis de la evolución del tráfico por corredores, efectuado en el apartado anterior, las cifras medias de intensidades de tráfico cuando el corredor tiene dos o más carreteras están referidas al conjunto de las carreteras, tomando como longitud del corredor la de la carretera más larga, no a la suma de las longitudes de las mismas. Se trata en este apartado de analizar la evolución del tráfico de las distintas carreteras incluidas en los corredores citados, agrupados según el tipo de redes, diferenciando, además, las vías de alta capacidad de las vías convencionales.

4.3.1. Tráfico Medio y Tasas de Crecimiento en las Redes Incluidas en los Corredores Analizados REDES

LONGITUD

INTERES PREFERENTE (ROJA) BASICA (NARANJA) COMPLEMENTARIA (AZUL) COMARCAL (VERDE) TOTAL RED ANALIZADAS

IMD

Incremento Tasa Anual Movilidad % PESADOS 2000-2001 1996-2001 MM veh.xKm/año

2000

2001

212,5 221,9 28,6 155,3

28.678 11.693 16.850 3.518

29.995 12.411 16.541 3.511

12,1 7,7 7,2 6,4

4,6 6,1 -1,8 -0,2

5,5 5,6 -2,1 2,8

2.326,5 1.005,2 172,7 199,0

618,3

15.086

15.715

10,4

4,4

4,9

3.703,4(*)

Como puede observarse en el cuadro 4.3.1. la intensidad media diaria (IMD), de las carreteras incluidas en los corredores analizados en el año 2001 ha sido de 15.715 veh./día, con una tasa de crecimiento del 4,4% respecto al año 2000 y del 4,9% respecto al período 1996-2001. En la Red de Interés Preferente (Roja) el crecimiento del tráfico continúa la tendencia de años anteriores, alcanzando en el año 2001 una IMD de 29.995 veh./día, con una tasa de crecimiento del 4,6% respecto al año 2000 y del 5,5% en el período 1996-2001. (*) La pequeña diferencia con respecto a la movilidad del conjunto de corredores (3.715,1 MM x Km/año), obtenida en el apartado anterior es debido al distinto procedimiento empleado. Las cifras de movilidad más correctas son las obtenidas en este apartado.

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Si observamos el cuadro 4.3.2. podemos destacar que dentro de la Red Preferente, las vías de alta capacidad, tienen una IMD de 44.174 veh./día, frente a 15.614 veh./día de las vías convencionales. Así mismo la tasa de crecimiento de las vías de alta capacidad es del 5,8% con respecto al año 2000, frente al 1,2% de las vías convencionales. Merece destacarse el crecimiento de la N-637, en el tramo Kukularra-Derio (Txorierri), con un tasa del 14,4% con respecto al año 2000*; así como el de la A-68 (Bilbao-Zaragoza por Altube) con un 9,7% respecto al año 2000 y el de la Solución Ugaldebieta (A-8) en el tramo Cruces-L.P. Santander con un 6,4%. Por el contrario, es significativo el escaso crecimiento de la Solución Sur con respecto al año 2000 (1,8%) y de la Solución Rontegi (N-637) en el tramo Cruces-Kukularra (1,2%), circunstancia que también se dio en el año 2000, por lo que se continúa el balanceo del tráfico hacia el eje Norte (Kukularra-Derio) de las relaciones de Leioa/Getxo, principalmente, con Derio y Erletxe, que se potenciará en el año 2002 y siguientes, con la puesta en servicio de los túneles de Artxanda y Ugasko y, posteriormente, del tramo de Autovía Derio-Erletxe. A-68 (Bilbao-Zaragoza por Altube) con una tasa del 14,5% respecto al año 2000, así como el de la N-637, en el tramo Kukularra-Derio (Txorierri), con un 5,8% y el de la Solución Ugaldebieta (A-8) en el tramo Cruces-Santander con un 5,6%. Dentro de la Red de Interés Preferente, las vías de alta capacidad poseen una longitud total de 107 Kms, es decir el 50% de esta categoría de red, pero acoge al 74% de su movilidad con 1.725,2 MM veh. x Km/año. Con referencia a las carreteras de la Red Básica (Naranja), la IMD media resultante con referencia al año 2000 es de 12.411 veh./día con un 7,7% de pesados y una tasa de crecimiento respecto al año 2000 del 6,1%, y del 5,6% en el período 1996-2001. En el cuadro 4.3.3. puede observarse que la IMD de la red de alta capacidad alcanza en el año 2001 la cifra de 37.033 veh./día frente a 8.768 veh./día de la red convencional, con tasas de crecimiento 9,8% y del 4,0%, respectivamente, con respecto al año anterior. Con referencia a las vías de alta capacidad de la Red Básica, ya se ha destacado en el capítulo anterior el hecho de que la carretera con la tasa de crecimiento más elevada de la red viaria de Bizkaia, ha sido la BI-631 en el tramo Orueta/Ibarsusi-Mungía, con un 24,7% con respecto al año 2000, por los motivos ya indicados (nuevo tramo Ibarsusi-Orueta, nueva (*) El nuevo acceso al aeropuerto y la puesta en servicio del Enlace de Larrondo, ha influido, principalmente en este crecimiento del corredor Txorierri, al tiempo que ha disminuido el tráfico por la carretera de Asua-Sondika-Derio (BI-737).

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terminal del aeropuerto y variante de Mungía). Sin embargo, la BI-604 (Deusto-Asua) ha experimento un descenso del –2%, influido por la el nuevo acceso del aeropuerto, así como por la continuidad de la obras de ampliación de calzada y las relacionadas con la conexión de Ibarrekolanda-Variante Baja de Deusto, principalmente. Dentro de las vías convencionales de la Red Básica, deben destacarse los crecimientos respecto al año 2000 de la carretera BI-633: Durango-Markina-Ondárroa (10,5%); la BI-631: en el tramo Mungía-Bermeo (8,6%) y la BI-623: Durango-Otxandio por Urkiola (6,6%); vías que directa o indirectamente se han visto beneficiadas por alguna mejora infraestructural, variantes, principalmente. Como puede observarse, dentro de la Red Básica, las vías de alta capacidad tienen una longitud total de 28,6 Kms, representando solo el 12,9% de la longitud de esta red, pero canalizan 386,6 MM veh. x Km/año, lo que representa el 38,5% de su movilidad. La Red Complementaria (Azul) presenta una IMD con referencia al año 2001 de 16.541 veh./día con un 7,2% de vehículos pesados y un descenso del -1,8% en la evolución del tráfico con respecto al año 2000, siguiendo la tendencia de los últimos años, si bien ha experimentado un crecimiento del 3,1% en la carretera BI-711 (Bilbao-Lutxana-Areeta) en la margen derecha de la Ría y un fuerte descenso del –18,1% en la BI-737 en el tramo AsúaSondika-Derio, en beneficio del corredor Txorierri (cuadro 4.3.4). La Red Comarcal (Verde), presenta una IMD media de 3.511 veh./día, con un 6,3% de vehículos pesados y un tráfico similar al del año 2000 (-0,2%), que da lugar a un crecimiento del 2,8% en el período 1996-2001. Merece destacarse el fuerte decrecimiento del tráfico en la BI-2704: Asúa-Plentzia por Unbe (-11,2%), después del importante crecimiento habido en el quinquenio anterior (cuadro 2.3.5.). Si consideramos el conjunto de las redes, las vías de alta capacidad totalizan 135,6 Kms, lo que representa el 8,9% de la longitud total de las carreteras de Bizkaia, dando acogida a 2.111,8 MM veh. x Km/año, lo que representa el 45,5% de la movilidad total en vehículo privado de las carreteras de Bizkaia, con referencia al año 2001 (4.634,8 MM veh. x Km/año).

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4.3.2. Evolución del Tráfico en las Carreteras de la Red Preferente (Roja) Incluidas en los Corredores Analizados

TRAMO CORREDOR

Carreteras Longitud Incluidas Kms

E. Basauri-E. Cruces (S. Sur) A-8 Bilbao (Cruces)-L.P. Santander A-8 E. Basauri-L.P. Gipuzkoa A-8 Bilbao (S. Sur)-L.P. Araba (Altube) A-68 E. Cruces-E. Kukularra (S. Rontegi) N-637 E. Kukularra-Erletxe (Txorrieri) N-637 SUBTOTAL RED ALTA CAPACIDAD El Gallo-L.P. Araba (Barazar) N-240 Basurto-Cruces N-634 Bilbao (Cruces)-L.P. Santander N-634 Bilbao (Ibarsusi)-L.P. Gipuzkoa N-634 Acceso Puerto por Zierbena N-639 SUBTOTAL RED CONVENCIONAL TOTAL RED INTERES PREFERENTE

11,4 16,8 36,0 22,5 2,8 17,5 107,0 32,7 4,6 17,7 42,0 8,5 105,5 212,5

Evolución Tráfico Medio Ponderado (IMD)

Incremento Movilidad % Tasa Anual (%) 2001 Pesados (MM veh. x 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2000/2001 1996/2001 Km/año) 84.368 44.756 18.029 19.140 93.823 16.836 31.315 9.813 28.508 8.779 21.183 3.089 14.439 22.937

87.155 47.379 19.017 19.976 97.058 18.861 32.948 9.804 27.354 8.917 21.004 3.278 14.353 23.716

93.929 51.641 21.419 21.902 106.313 20.406 36.047 9.845 25.919 9.362 21.806 3.065 14.680 25.439

102.984 58.403 23.201 23.216 112.231 21.501 39.283 10.229 26.016 9.716 22.079 3.090 14.974 27.214

105.760 61.681 24.591 26.580 112.570 24.373 41.747 9.553 26.128 10.311 23.420 3.329 15.422 28.678

107.676 65.617 25.946 29.155 113.876 27.878 44.174 9.636 25.349 11.170 23.634 2.964 15.614 29.995

10,4 11,2 13,8 14,8 6,3 9,5 11,5 24,7 10,1 10,6 11,8 8,2 13,9 12,1

1,8 6,4 5,5 9,7 1,2 14,4 5,8 0,9 -3,0 8,3 0,9 -10,9 1,2 4,6

5,0 8,0 7,6 8,8 3,9 10,6 7,1 -0,4 -2,3 4,9 2,2 -0,8 1,6 5,5

448,0 402,4 340,9 239,4 116,4 178,1 1.725,2 115,0 42,6 72,2 362,3 9,2 601,2 2.326,5

4.3.3. Evolución del Tráfico en las Carreteras de la Red Básica (Naranja) Incluidas en los Corredores Analizados

CORREDOR

Carreteras Longitud Incluidas Kms

Bilbao (Deusto)-Asua BI-604 Getxo-Artatza-Kukularra BI-637 Bilbao (Ibarsusi)-Mungia BI-631 SUBTOTAL RED ALTA CAPACIDAD BI-623 Durango-Otxandio por Urkiola Bilbao-L.P. Araba (Areta) BI-625 Balmaseda-L.P. Santander BI-630 Mungia-Bermeo BI-631 Durango-Elorrio-L.P. Gipuzkoa BI-632 Durango-Markina-Ondarroa BI-633 Getxo-Sopela-Mungia BI-634 Lemoa-Amorebieta-Gernika BI-635 Bilbao-L.P. Burgos por Balmaseda BI-636 SUBTOTAL RED CONVENCIONAL TOTAL RED BASICA

4,7 10,3 13,6 28,6 20,7 14,8 29,4 17,7 16,3 28,7 17,1 19,3 29,3 193,3 221,9

Evolución Tráfico Medio Ponderado (IMD)

Incremento Movilidad % Tasa Anual (%) 2001 Pesados (MM veh. x 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2000/2001 1996/2001 Km/año) 26.845 35.781 16.451 25.121 4.454 14.415 1.799 3.833 7.897 5.437 9.696 10.962 10.050 7.154 9.470

26.341 37.304 18.072 26.357 4.723 15.357 1.745 3.925 8.291 5.496 9.674 11.036 10.957 7.440 9.878

29.190 39.688 18.962 28.107 4.914 16.647 1.696 4.071 9.276 6.005 9.914 11.026 11.503 7.827 10.440

30.129 52.328 18.793 32.733 5.118 17.196 1.729 4.190 9.211 6.398 10.630 11.764 12.071 8.183 11.347

26.742 53.893 20.877 33.731 5.427 16.707 1.840 4.424 9.567 6.710 10.869 11.987 12.702 8.432 11.693

26.211 56.495 26.033 37.033 5.784 16.893 1.862 4.805 9.720 7.415 11.221 12.111 13.257 8.768 12.411

5,0 5,5 5,1 5,3 11,6 14,9 8,1 5,0 13,1 9,1 3,5 11,5 6,0 9,2 7,7

-2,0 4,8 24,7 9,8 6,6 1,1 1,2 8,6 1,6 10,5 3,2 1,0 4,4 4,0 6,1

-0,5 9,6 9,6 8,1 5,4 3,2 0,7 4,6 4,2 6,4 3,0 2,0 5,7 4,2 5,6

45,0 212,4 129,2 386,6 43,7 91,3 20,0 31,0 57,8 77,7 70,0 85,3 141,8 618,6 1.005,2

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4.3.4. Evolución del Tráfico en las Carreteras de la Red Complementaria (Azul) Incluidas en los Corredores Analizados

CORREDOR

Carreteras Longitud Incluidas Kms

Bilbao-Lutxana-Areeta (Getxo) BI-711 E. Erandio-Asua-Derio BI-737 Burtzeña-Santurtzi (Puerto) BI-739/BI-3739 TOTAL RED COMPLEMENTARIA

11,0 7,4 10,2 28,6

Evolución Tráfico Medio Ponderado (IMD)

Incremento Movilidad % Tasa Anual (%) 2001 Pesados (MM veh. x 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2000/2001 1996/2001 Km/año) 29.664 12.318 10.606 18.379

26.512 12.397 10.595 17.183

26.232 13.247 10.201 17.155

25.263 14.088 10.383 17.064

24.554 13.751 10.790 16.850

25.322 11.266 10.898 16.541

5,4 11,7 8,2 7,2

3,1 -18,1 1,0 -1,8

-3,1 -1,8 0,5 -2,1

101,7 30,4 40,6 172,7

4.3.5. Evolución del Tráfico en las Carreteras de la Red Comarcal (Verde) Incluidas en los Corredores Analizados

CORREDOR

Evolución Tráfico Medio Ponderado Incremento Movilidad (IMD) Carreteras Longitud % Tasa Anual (%) 2001 Pesados Incluidas Kms (MM veh. x 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2000/2001 1996/2001 Km/año)

Mungia-Plentzia Mungia-Gernika Gernika-Markina Gernika-Bermeo Gernika-Lekeitio Areta-L.P. Araba por Orozko Igorre-Otxandio por Dima Durango-L.P. Gipuzkoa por Elorrio Muskiz-Balmaseda Asua-Plentzia por Unbe TOTAL RED COMARCAL

BI-2120 BI-2121 BI-2224 BI-2235 BI-2238 BI-2522 BI-2543 BI-2632 BI-2701 BI-2704

12,0 18,3 21,4 14,2 22,5 10,8 19,0 4,3 16,7 16,1 155,3

3.796 2.289 615 6.920 3.439 3.824 754 2.347 3.773 4.415 3.065

4.026 2.289 618 6.948 3.445 3.820 754 2.493 3.926 4.963 3.164

4.191 2.365 635 7.128 3.419 4.407 779 2.302 4.103 6.096 3.376

4.220 2.439 677 7.393 3.525 4.512 925 2.387 4.189 6.107 3.470

4.348 2.410 679 7.679 3.334 4.280 900 2.347 4.221 6.681 3.518

4.822 2.726 696 7.692 3.292 4.185 862 2.373 4.315 5.934 3.511

5,5 6,5 6,0 7,0 5,8 7,9 7,3 10,0 7,3 4,8 6,4

10,9 13,1 2,5 0,2 -1,3 -2,2 -4,2 1,1 2,2 -11,2 -0,2

4,9 3,6 2,5 2,1 -0,9 1,8 2,7 0,2 2,7 6,1 2,8

21,1 18,2 5,4 39,9 27,0 16,5 6,0 3,7 26,3 34,9 199,0

4.3.6. Evolución del Tráfico en las Redes Incluidas en los Corredores Analizados (1996-2001) RED Interés Preferente (Roja) Básica (Naranja) Complementaria (Azul) Red Comarcal (Verde) TOTAL REDES ANALIZADAS

Evolución Tráfico Medio Ponderado (IMD)

Incremento Movilidad % Tasa Anual (%) 2001 Longitud Kms Pesados (MM veh. x 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2000/2001 1996/2001 Km/año) 212,5 221,9 28,6 155,3 618,3

22.937 9.470 18.379 3.065 12.902

23.716 9.878 17.183 3.164 13.286

25.439 10.441 17.155 3.376 14.131

27.214 11.347 17.064 3.470 15.086

28.678 11.693 16.850 3.518 15.715

29.995 12.411 16.541 3.511 16.410

12,1 7,7 7,2 6,4 10,4

4,6 6,1 -1,8 -0,2 4,4

5,5 5,6 -2,1 2,8 4,9

2.326,5 1.005,2 172,7 199,0 3.703,4

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4.4. ANALISIS INDIVIDUAL POR CORREDORES En el presente apartado se presenta de forma esquemática, para cada corredor objeto de estudio, la siguiente información: • Esquema gráfico de cada corredor, con indicación de las carreteras afectadas y tramos considerados. • Cuadros con la evolución del tráfico, por tramos, de cada una de las carreteras que configuran el corredor, durante el período 1996-2001. • Gráficos que expresan el índice de crecimiento medio de cada una de las carreteras y del corredor en relación con el año 1996.

herrilanak

Mapa

1 CORREDOR: SOLUCION SUR

I

SOLUCION SUR (A-8) TRAMOS 1. E. Cruces-E. Kastrexana 2. E. Kastrexana-E. Sabino Arana 3. E. Sabino Arana-E. Juan Garai 4. E. Juan Garai-Vte. Este 5. Vte. Este-A-68 (Buia) 6. A-68 (Buia)-E. Basauri TOTAL SOLUCION SUR

Tasa Anual Acumu% Pesados lativa

2001

1996 IMD

1997 IMD

1998 IMD

1999 IMD

2000 IMD

IMD

3,5 1,5 1,6 0,5 1,6 2,7 11,4

99.954 107.269 84.660 82.967 74.967 57.099 84.368

106.212 109.070 85.828 88.108 76.268 57.336 87.155

110.593 113.340 97.201 99.036 84.557 64.213 93.929

119.225 124.273 114.387 106.557 91.387 69.559 102.984

127.019 129.948 113.493 108.201 92.797 67.413 105.760

131.002 132.264 115.655 110.464 94.445 66.372 107.676

9,4 9,4 10,5 10,5 12,0 12,4 10,4

5,6 4,3 6,4 5,9 4,7 3,1 5,0

1,2 0,7 2,7 4,6 11,4

32.540 33.153 25.512 28.508 95.871

29.611 27.261 32.083 29.079 25.124 24.504 27.354 25.919 98.192 104.388

28.229 30.211 23.944 26.016 113.482

28.155 28.084 31.468 30.209 23.842 22.873 26.128 25.349 116.303 117.904

8,0 9,0 11,6 10,1 10,3

-2,9 -1,8 -2,2 -2,3 4,2

Kms

N-634 TRAMOS 1. E. Cruces-Burtzeña 2. Burtzeña-Zorrotza 3. Zorrotza-Basurto TOTAL N-634 TOTAL CORREDOR

EVOLUCION DEL TRAFICO 150 140 130

A-8

120

N-634

110

Total Corredor

100 90 80 1996

1997

1998

1999

2000

2001

herrilanak

Mapa

2 CORREDOR: SOLUCION RONTEGI

Pte. Rontegi

Pte. Rontegi

PORTUGALETE

SOLUCION SUR (A-8) TRAMOS

Kms

1996 IMD

1997 IMD

1998 IMD

1999 IMD

1. E. Cruces-E. Barakaldo 2. E. Barakaldo-E. Asua-Lutxana 3. E. Asua-Lutxana-E. Kukularra TOTAL TRAMO (M. PONDERADA)

0,5 2,1 0,2 2,8

102.351 93.948 71.192 93.823

105.860 97.253 73.003 97.058

115.462 106.536 81.097 106.313

121.012 112.512 87.328 112.231

2000 IMD

Tasa Anual Acumu% Pesados lativa

2001

IMD

125.851 126.763 112.008 113.266 85.270 88.063 112.570 113.876

6,0 6,4 6,0 6,3

4,4 3,8 4,3 3,9

EVOLUCION DEL TRAFICO 150 140 130 120

S. Rontegi

110 100 90 80 1996

1997

1998

1999

2000

2001

herrilanak

Mapa

3 CORREDOR: L.P. SANTANDER (Muskiz)-BILBAO (Cruces)

POBEÑA

SOMORROSTRO

SOLUCION UGALDEBIETA (A-8) TRAMOS

Kms

1996 IMD

1997 IMD

1998 IMD

1999 IMD

1. El Haya (L.P.)-E. La Arena 2. E. La Arena-E. San Fuentes 3. E. San Fuentes-E. Puerto 4. E. Puerto-E. Santurtzi 5. E. Santurtzi-E. Portugalete 6. E. Portugalete-Sestao 7. E. Sestao-Cruces TOTAL SOLUCION

2,9 4,1 2,8 1,5 1,0 2,7 1,8 16,8

25.518 27.769 33.038 39.866 56.554 74.133 86.127 44.756

27.517 28.895 35.416 44.879 59.560 77.646 90.008 47.379

31.279 33.018 40.937 46.081 63.487 81.658 96.542 51.641

34.019 39.034 46.465 54.247 72.471 91.594 106.239 58.403

4,6 4,3 0,5 1,7 1,5 2,5 2,6 17,7 17,7

2.929 9.965 12.133 7.057 7.450 9.666 17.563 8.779 51.259

2.524 10.648 13570 7.695 7.764 10.580 16.336 8.917 53.887

3.321 11.193 13.288 7.632 8.287 10.987 16.455 9.362 58.377

3.683 12.230 12.912 7.717 8.172 11.065 16.516 9.716 65.149

2000 IMD

Tasa Anual Acumu% Pesados lativa

2001

IMD

36.637 38.614 39.827 40.330 47.551 56.969 55.409 58.820 74.024 78.513 98.649 104.953 116.701 119.672 61.681 65.617

10,1 12,0 11,5 14,9 12,7 10,5 9,8 11,2

8,6 7,7 11,5 8,1 6,8 7,2 6,8 8,0

12,5 10,5 9,2 10,0 9,0 11,0 10,5 10,6 11,1

11,5 6,3 4,0 3,4 4,0 6,5 1,0 4,9 7,5

N-634 TRAMOS 1. L.P. Santander-Muskiz 2. Muskiz-El Casal 3. El Casal-Nocedal 4. Nocedal-Ortuella 5. Ortuella-Trapagaran 6. Trapagaran-Ugarte 7. Ugarte-Retuerto TOTAL N-634 TOTAL CORREDOR

4.082 12.790 14.643 8.062 8.415 12.232 17.113 10.311 68.855

5.057 13.548 14.793 8.356 9.050 13.220 18.446 11.170 73.451

EVOLUCION DEL TRAFICO 150 140 130

Autopista (A-8)

120

N-634

110

Total Corredor

100 90 80 1996

1997

1998

1999

2000

2001

herrilanak

Mapa

4 CORREDOR: BILBAO-DURANGO-L.P. GIPUZKOA

Pto.

AUTOPISTA (A-8) TRAMOS 1. E. Basauri-E. El Gallo 2. E. El Gallo-E. Erletxe 3. E. Erletxe-E. Amorebieta 4. E. Amorebieta-E. Durango 5. E. Durango-E. Ermua TOTAL A-8

Tasa Anual Acumu% Pesados lativa

2001

1996 IMD

1997 IMD

1998 IMD

1999 IMD

2000 IMD

IMD

4,0 2,5 6,5 10,0 13,0 36,0

22.427 19.588 21.906 18.412 14.142 18.352

23.572 20.693 23.241 19.412 14.877 18.029

26.941 23.449 26.303 21.892 16.524 19.017

29.505 25.506 28.684 23.815 17.603 21.419

31.226 27.077 30.540 25.291 18.559 23.201

33.418 28.730 32.312 26.653 19.385 24.591

12,9 12,6 12,7 12,7 16,7 13,7

8,3 8,0 8,1 7,7 6,5 6,0

4,0 1,9 2,8 1,6 6,2 9,3 9,1 5,5 1,6 42,0 42,0

38.002 38.768 35.441 24.347 20.183 22.110 13.818 7.388 17.933 21.183 36.636

37.410 37.254 34.889 24.712 22.125 21.213 13.171 7.418 18.381 21.004 37.304

38.905 38.465 36.472 25.858 23.151 23.143 12.731 7.372 17.794 21.806 40.165

40.656 40.179 39.010 26.844 21.963 23.326 12.657 7.516 16.593 22.079 41.965

43.716 42.884 38.805 26.897 23.404 26.354 12.986 7.493 16.275 23.420 44.499

44.129 42.839 39.720 27.535 23.503 27.144 12.768 7.205 15.929 23.634 45.874

5,5 9,0 10,0 14,0 16,0 15,5 10,5 14,5 8,0 11,8 12,7

3,0 2,0 2,3 2,5 3,1 4,2 -1,6 -0,5 -2,3 2,2 4,6

Kms

N-634 TRAMOS 1’. E. Ibarsusi-Iru Bide 2’. Iru Bide-Galdakao 3’. Galdakao-El Gallo 4’. El Gallo-Erletxe 5’. Erletxe-Amorebieta 6’. Amorebieta-Durango 7’. Durango-Zaldibar 8’. Zaldibar-Ermua 9’. Ermua-L.P. Gipuzkoa (Eibar) TOTAL N-634 TOTAL CORREDOR

EVOLUCION DEL TRAFICO 150 140 130

Autopista (A-8)

120

N-634

110

Total Corredor

100 90 80 1996

1997

1998

1999

2000

2001

herrilanak

Mapa

5 CORREDOR: DEL NERBIOI (Bilbao-Vitoria por Altube)

A-68 (BILBAO-ZARAGOZA) TRAMOS 1. S. Sur (Buia)-E. Arrigorriaga 2. E. Arrigorriaga-E. Areta Norte 3. E. Areta Norte-E. Areta Sur 4. E. Areta Sur-L.P. Araba (Altube) TOTAL A-8

Tasa Anual Acumu% Pesados lativa

2001

1996 IMD

1997 IMD

1998 IMD

1999 IMD

2000 IMD

IMD

5,5 6,0 2,0 9,0 22,5

17.868 21.721 20.133 17.975 19.140

18.993 22.518 20.845 18.690 19.976

20.344 24.695 22.839 20.783 21.902

21.828 26.242 24.224 21.823 23.216

25.384 30.103 27.547 24.747 26.580

28.073 32.986 30.102 27.052 29.155

13,2 14,5 14,8 16,1 14,8

9,5 8,7 8,4 8,5 8,8

4,5 3,3 2,7 3,1 1,2 14,8

19.797 15.378 10.944 9.879 11.108 14.415

23.052 15.103 10.886 9.762 11.714 15.357

23.953 16.667 12.142 11.491 12.651 16.647

24.961 17.180 12.530 11.716 12.780 17.196

25.491 15.948 11.763 10.792 12.253 16.707

25.702 16.635 11.812 10.680 12.053 16.893

16,5 10,9 15,0 16,0 15,0 14,9

5,4 1,6 1,5 1,6 1,6 3,2

1,5 4,3 5,0 10,8 22,5

5.819 5.836 6.810 6.676 6.215 4.706 4.859 5.540 5.727 5.549 2.466 2.322 2.711 2.818 2.608 3.824 3.820 4.407 4.512 4.280 30.457 31.912 34.967 36.693 39.623

6.117 5.532 2.446 4.185 42.276

10,0 7,0 8,0 7,9 14,5

1,0 3,3 -0,2 1,8 6,8

Kms

BI-625 TRAMOS 1’. N. 634 (Iru Bide)-E. Arrigorriaga 2’. E. Arrigorriaga-Miraballes 3’. Miraballes-Arrankudiaga 4’. Arrankudiaga-E. Areta Norte 5’. E. Areta Norte-Areta TOTAL BI-625 BI-2522 TRAMOS 6’. BI-625 (Areta)-E. Areta Sur 7’. E. Areta Sur-Orozko 8’. Orozko-L.P. Araba (Altube) TOTAL BI-2522 TOTAL CORREDOR

EVOLUCION DEL TRAFICO 150 140 130

(A-68)

120

BI-625

110

BI-2522

100

Total Corredor

90 80 1996

1997

1998

1999

2000

2001

herrilanak

Mapa

6 CORREDOR: DEL ARRATIA (Bilbao-Vitoria por Barazar)

N-240 TRAMOS 1. N-634 (El Gallo)-Bedia 2. Bedia-Lemoa 3. Lemoa-Igorre 4. Igorre-Arantzazu 5. Arantzazu-Arratia 6. Arratia-Zeanuri 7. Zeanuri-Zubizabal 8. Zubizabal-Ubidea TOTAL N-240

1997 IMD

1998 IMD

1999 IMD

2000 IMD

Tasa Anual Acumu% Pesados lativa

2001

Kms

1996 IMD

3,6 2,7 4,6 1,5 2,1 5,6 9,2 3,4 32,7

21.076 20.538 22.355 23.352 23.054 17.290 16.920 16.205 16.324 15.840 12.903 13.526 13.753 13.714 13.405 9.421 9.654 9.478 9.601 9.012 8.013 8.203 8.083 9.457 8.606 6.896 7.002 6.630 7.135 6.185 5.608 5.454 5.364 5.533 4.707 5.238 5.190 4.931 5.338 4.542 9.813 9.804 9.845 10.229 9.553

23.609 16.387 13.868 9.136 8.711 5.987 4.539 4.351 9.636

15,3 21,0 21,1 27,0 28,0 30,0 40,8 41,6 24,7

2,3 -1,1 1,5 -0,6 1,7 -2,8 -4,1 -3,6 -0,4

3,5 15,5 19,0 32,7

2.250 2.310 2.349 2.818 2.642 416 403 424 498 507 754 754 779 925 900 10.251 10.242 10.297 10.767 10.077

2.494 494 862 10.137

8,0 6,5 7,3 23,8

2,1 3,5 2,7 -0,2

IMD

BI-3543 TRAMOS 1. Igorre-Dima 2. Dima-Otxandio TOTAL BI-3543 TOTAL CORREDOR

EVOLUCION DEL TRAFICO 150 140 130

N-240

120

BI-3543

110

Total Corredor

100 90 80 1996

1997

1998

1999

2000

2001

herrilanak

Mapa

7 CORREDOR: TXORIERRI (Kukularra-Erletxe)

Vt

e.

La

rra

be

tzu

N-637 (Kukularra-Txorierri) TRAMOS 1.E.Kukularra-Enekuri(BI-604) 2. E. Asua-E. Larrondo 3. E. Larrondo-E. Derio 4. Derio – Zamudio 5. Zamudio – Lezama 6. Lezama - Vte. Larrabetzu 7. Vte. Larrabetzu 8. Vte. Larrabetzu – Erletxeta TOTAL N-637

Tasa Anual Acumu% Pesados lativa

2001

1996 IMD

1997 IMD

1998 IMD

1999 IMD

2000 IMD

IMD

1,1 4,7 2,0 2,1 2,3 0,8 2,9 1,6 17,5

33.594 19.001 19.001 20.951 12.710 10.989 9.065 13.788 16.836

35.790 22.588 22.588 21.977 13.391 11.705 10.032 14.968 18.861

36.200 25.361 25.361 22.662 14.048 12.431 10.694 16.563 20.406

39.753 26.281 26.281 24.698 14.263 13.277 11.623 17.166 21.501

41.494 31.386 31.386 25.555 16.602 16.731 12.179 18.777 24.373

43.146 40.952 36.685 26.927 17.647 15.923 11.922 18.826 27.878

7,6 6,9 6,7 10,2 14,0 14,5 19,2 15,0 9,5

5,1 16,6 14,1 5,1 6,8 7,7 5,6 6,4 10,6

1,5 1,2 4,7 7,4 17,5

11.039 18.317 11.195 12.318 22.045

11.051 17.594 11.499 12.397 24.103

11.743 18.865 12.292 13.247 26.007

13.170 20.234 12.811 14.088 27.458

11.355 20.047 12.908 13.751 30.188

10.304 11.924 11.405 11.266 32.642

9,5 12,4 12,2 11,7 9,8

-1,4 -8,2 0,4 -1,8 8,2

Kms

BI-737 (Erandio-Derio) TRAMOS 1. R. de Erandio-Asua 2. Asua-Sondika (Aeropuerto) 3. Sondika-Derio TOTAL BI-737 TOTAL CORREDOR

EVOLUCION DEL TRAFICO 180 160 N-637(Txorierri) 140

BI-737

120

Total Corredor

100 80 1996

1997

1998

1999

2000

2001

herrilanak

Mapa

8 CORREDOR: ACCESO AL PUERTO DE SANTURTZI por Zierbena y AUTOVIA DEL PUERTO

BI-639 TRAMOS 1. El Casal (N-634)-E. San Fuentes 2. E. San Fuentes-Zierbena 3. Zierbena-El Puerto (Santurtzi) TOTAL TRAMO

Tasa Anual Acumu% Pesados lativa

2001

Kms

1996 IMD

1997 IMD

1998 IMD

1999 IMD

2000 IMD

IMD

1,2 2,8 4,5 8,5

2.604 3.378 3.039 3.089

2.034 3.909 3.218 3.278

1.925 3.805 2.908 3.065

2.105 3.805 2.908 3.090

2.608 4.459 2.818 3.329

2.466 4.082 2.402 2.964

6,0 8,0 9,0 8,2

-1,1 3,9 -4,6 -0,8

2,9

11.780 11.476 12.921 14.156 15.220

16.161

27,0

6,5

N-644 1’. A-8-Puerto

EVOLUCION DEL TRAFICO 150 140 130 120

N-639

110

N-644

100 90 80 1996

1997

1998

1999

2000

2001

herrilanak

Mapa

9 CORREDOR: GETXO-ARTATZA-KUKULARRA

BI-637 TRAMOS 1. Kurtxes-Bolue 2. Bolue-R. Artaza 3. R. Artaza-Leioa 4. Leioa-E. Universidad 5. E. Universidad-E. Erandio 6. E. Erandio-E. Kukularra TOTAL TRAMO

1996 IMD

1997 IMD

1998 IMD

1999 IMD

2,9 1,9 1,3 1,9 0,9 1,4 10,3

43.717 62.693 68.214 82.637 80.598 35.781

46.397 64.244 70.102 88.188 82.917 37.304

50.139 68.169 74.385 92.854 91.089 39.688

27.761 61.808 70.657 84.605 98.254 94.251 52.328

1,7 1,7 10,3

37.472 37.672 38.306 24.055 22.704 37.472 37.672 38.306 24.055 22.704 41.966 43.522 46.010 56.298 57.640

Kms

2000 IMD

Tasa Anual Acumu% Pesados lativa

2001

IMD

29.724 31.744 63.754 66.643 72.898 75.290 85.902 91.498 99.760 101.665 95.381 96.947 53.893 56.495

5,8 4,1 5,5 6,0 6,2 6,0 5,5

6,9 8,8 3,7 6,0 4,2 3,8 9,6

4,5 4,3 5,4

-12,8 -12,8 7,3

Pº LOS CHOPOS 1. Bolue-Sarrikobaso TOTAL TRAMO TOTAL CORREDOR

18.899 18.899 59.614

EVOLUCION DEL TRAFICO 160 150 140 130 120 110 100 90 80 1996

BI-637

1997

1998

1999

2000

2001

herrilanak

Mapa

10 CORREDOR: ALGORTA-URDULIZ-MUNGIA

Laukiz Sarrikobaso

BI-634 TRAMOS 1. Algorta (BI-637)-Berango 2. Berango-Larrabasterra 3. Larrabasterra-Sopela (BI-2122) 4. Sopela-Urduliz 5. Urduliz-Elortza (BI-2704) 6. Elortza-Butroe 7. Butroe-Gatika 8. Gatika-Mungía (BI-631) TOTAL TRAMO

Kms 1,2 1,7 0,9 2,5 1,0 3,3 3,2 3,3 17,1

1996 IMD

1997 IMD

1998 IMD

1999 IMD

2000 IMD

25.426 26.298 26.776 30.098 30.420 24.598 25.888 26.241 29.209 30.016 15.058 16.199 16.667 17.136 17.879 10.040 9.151 9.386 9.610 9.427 7.159 6.283 7.247 7.353 7.435 4.318 4.165 4.398 4.626 4.857 3.344 3.443 3.133 3.327 3.483 6.881 6.472 6.828 7.058 7.292 9.696 9.674 9.914 10.630 10.869

Tasa Anual Acumu% Pesados lativa

2001

IMD 31.744 30.216 19.673 9.731 7.682 5.103 3.595 7.384 11.221

4,5 3,5 4,5 5,0 5,0 5,0 5,0 6,0 3,5

4,5 4,2 5,5 -0,6 1,4 3,4 1,5 1,4 3,0

EVOLUCION DEL TRAFICO 120 115 110 105

BI-634

100 95 90 1996

1997

1998

1999

2000

2001

herrilanak

Mapa

11 CORREDOR: BILBAO (Deusto)-ASUA

BI-634 TRAMOS 1. Deusto-Enekuri 2. Enekuri-Txorierri 3. Txorierri-Asua TOTAL TRAMO

Tasa Anual Acumu% Pesados lativa

2001

Kms

1996 IMD

1997 IMD

1998 IMD

1999 IMD

2000 IMD

IMD

2,3 1,3 1,1 4,7

30.330 31.549 13.998 26.845

29.244 31.606 14.048 26.341

32.524 33.824 16.744 29.190

33.294 34.740 18.062 30.129

29.208 30.476 17.171 26.742

29.123 30.785 14.717 26.211

5,0 5,0 5,0 5,0

-0,8 -0,5 1,0 -0,5

EVOLUCION DEL TRAFICO 150 140 130 120

BI-604

110 100 90 80 1996

1997

1998

1999

2000

2001

herrilanak

Mapa

12 CORREDOR: BILBAO-MUNGIA-BERMEO

4

3 BI-6

BI-631 TRAMOS 1. Orueta-Sto Domingo 2. Sto. Domingo-Derio 3. Derio-Mungia 4. Mungia-Int. BI-3101 a Bakio 5. Larrauri-Pto. Sollube 6. Pto. Sollube-Bermeo TOTAL TRAMO

Kms 2,0 3,4 8,2 5,0 7,5 5,2 31,3

Tasa Anual Acumu% Pesados lativa

2001

1996 IMD

1997 IMD

1998 IMD

1999 IMD

2000 IMD

IMD

21.249 16.152 15.405 5.132 3.271 3.395 9.316

23.847 20.151 15.801 5.241 3.374 3.455 10.072

25.369 21.456 16.366 5.501 3.526 3.482 10.541

25.100 21.379 16.183 5.629 3.654 3.578 10.535

27.473 22.791 18.474 5.947 3.856 3.779 11.573

38.657 29.604 21.473 6.270 4.326 4.087 14.029

4,5 3,7 5,9 5,0 5,0 5,0 5,0

12,7 12,9 6,9 4,1 5,8 3,8 8,5

EVOLUCION DEL TRAFICO 150 140 130 120

BI-631

110 100 90 80 1996

1997

1998

1999

2000

2001

herrilanak

Mapa

13 CORREDOR: LEMOA-AMOREBIETA-GERNIKA

o

BI-635 TRAMOS 1. Lemoa-Amorebieta 2. Amorebieta-Zugaztieta 3. Zugaztieta-Vista Alegre 4. Vista Alegre-Gernika TOTAL TRAMO

Kms 4,9 6,4 4,2 3,8 19,3

Tasa Anual Acumu% Pesados lativa

2001

1996 IMD

1997 IMD

1998 IMD

1999 IMD

2000 IMD

IMD

7.010 11.280 12.146 14.215 10.962

7.150 11.375 12.244 14.140 11.036

7.284 11.352 11.900 14.335 11.026

7.402 11.827 12.902 16.026 11.764

7.415 12.237 13.232 16.087 11.987

7.557 12.674 13.025 16.025 12.111

20,0 10,0 10,0 9,5 11,5

1,5 2,4 1,4 2,4 2,0

EVOLUCION DEL TRAFICO 150 140 130 120 BI-635

110 100 90 80 1996

1997

1998

1999

2000

2001

herrilanak

Mapa

BI240

5

14 CORREDOR: DURANGO-MARKINA-ONDARROA

-2 30 1

I

BI

Ñ

BI-633/BI-638 TRAMOS 1. Matiena-Bidebarrieta 2. Bidebarrieta-Pto. Trabakua 3. Pto. Trabakua-Iruzubieta 4. Iruzubieta-Markina 5. Markina-Plazakola 6. Plazakola-Berriatua 7. Berriatua-Ondarroa 8. Ondarroa-L.P. Gipuzkoa TOTAL TRAMO

Tasa Anual Acumu% Pesados lativa

2001

Kms

1996 IMD

1997 IMD

1998 IMD

1999 IMD

2000 IMD

IMD

2,5 5,5 5,0 3,3 4,9 1,5 4,8 1,2 28,7

5.782 4.776 4.540 5.420 6.250 5.876 5.889 5.855 5.437

6.008 5.239 4.550 5.383 5.886 5.819 6.046 5.668 5.496

6.439 5.679 5.656 5.879 6.159 5.905 6.440 6.146 6.005

6.650 6.037 5.995 6.286 6.752 5.857 6.965 6.476 6.398

7.141 6.777 6.124 6.883 6.942 5.708 7.050 6.407 6.710

9.963 7.164 6.834 7.950 7.435 5.994 7.258 6.533 7.415

9,0 11,2 10,0 9,0 8,0 8,0 7,5 8,0 9,1

11,5 8,4 8,5 8,0 3,5 0,4 4,3 2,2 6,4

EVOLUCION DEL TRAFICO 150 140 130 120

BI-633

110 100 90 80 1996

1997

1998

1999

2000

2001

herrilanak

Mapa

15 CORREDOR: DURANGO-ELORRIO-VALLE DEL DEBA (Gipuzkoa)

Olakueta

N-632 TRAMOS 1. Durango-Abadiño 2. Abadiño-Apatamonasterio 3. Apatamonasterio-Elorrio 4. Elorrio-L.P. (Pto. Kanpazar) TOTAL BI-632

Kms

1996 IMD

1997 IMD

1998 IMD

1999 IMD

2000 IMD

3,0 3,0 3,3 7,0 16,3

8.241 9.083 9.237 9.440 9.949 11.251 11.691 12.425 12.713 13.010 11.329 11.757 12.505 12.795 13.094 4.695 4.861 6.420 5.923 6.266 7.897 8.291 9.276 9.211 9.567

Tasa Anual Acumu% Pesados lativa

2001

IMD 10.206 13.261 13.459 6.232 9.720

10,0 13,6 12,0 16,0 13,1

4,4 3,3 3,5 5,8 4,2

2.373 10.346

10,0 12,9

0,2 4,0

BI-2632 TRAMOS 1. Elorrio-L.P. (Elgeta) TOTAL CORREDOR

4,3 16,3

2.347 8.516

2.493 8.949

2.302 9.883

2.387 2.347 9.841 10.187

EVOLUCION DEL TRAFICO 150 140 130

BI-632

120

Elgeta Elorrio

110

Total Corredor

100 90 80 1996

1997

1998

1999

2000

2001

herrilanak

Mapa

16 CORREDOR: DEL URKIOLA (Durango-Otxandio)

Ñ

BI-633 TRAMOS 1. Iurreta (Durango)-Izurtza 2. Izurtza-Mañaria 3. Mañaria-Otxandio 4. Otxandio-L.P. Araba TOTAL TRAMO

Kms

1996 IMD

1997 IMD

1998 IMD

1999 IMD

2000 IMD

3,0 2,8 13,7 1,2 20,7

9.718 6.683 2.947 3.302 4.454

11.109 11.140 11.536 12.607 7.181 7.658 7.866 7.689 2.917 3.094 3.238 3.550 3.646 3.718 4.118 3.626 4.723 4.914 5.118 5.427

Tasa Anual Acumu% Pesados lativa

2001

IMD 13.672 8.277 3.716 3.862 5.784

11,0 16,5 10,0 10,0 11,6

7,1 4,4 4,7 3,2 5,4

EVOLUCION DEL TRAFICO 150 140 130 120

BI-623

110 100 90 80 1996

1997

1998

1999

2000

2001

herrilanak

Mapa

17 CORREDOR: DEL KADAGUA (Bilbao-Balmaseda)

o

o

E

BI-636 TRAMOS 1. A-8-Kastrexana 2. Kastrexana-Alonsotegui 3. Alonsotegui-Zaramillo 4. Zaramillo-Sodupe 5. Sodupe-Güeñes 6. Güeñes-Llantada 7. Llantada-Balmaseda 8. Balmaseda-La Pinilla 9. La Pinilla-L.P. Burgos TOTAL TRAMO

Kms 2,0 2,1 2,7 5,0 5,0 3,6 5,0 1,5 2,4 29,3

Tasa Anual Acumu% Pesados lativa

2001

1996 IMD

1997 IMD

1998 IMD

1999 IMD

2000 IMD

IMD

9.953 17.648 14.736 13.420 10.229 7.788 6.707 4.056 4.927 10.050

15.896 18.035 14.650 14.185 11.303 8.207 7.147 4.171 5.353 10.957

16.658 18.977 15.231 14.904 11.633 9.208 7.369 4.254 5.701 11.503

17.453 19.175 16.102 15.335 12.771 9.789 7.636 4.815 5.780 12.071

19.124 20.776 17.563 16.148 13.323 10.135 7.585 4.786 5.804 12.702

20.189 21.188 18.299 17.283 13.590 10.936 7.789 4.942 5.863 13.257

9,0 9,5 5,5 3,8 5,0 5,0 6,0 8,0 7,0 6,0

15,2 3,7 4,4 5,2 5,8 7,0 3,0 4,0 3,5 5,7

EVOLUCION DEL TRAFICO 150 140 130 120

BI-636

110 100 90 80 1996

1997

1998

1999

2000

2001

herrilanak

Mapa

18 CORREDOR: BALMASEDA-L.P. SANTANDER

BI-630 TRAMOS 1. Balmaseda-Malabrigo 2. Malabrigo-Arcentales 3. Arcentales-Turtzioz 4. Turtzioz-Ambasaguas 5. Ambasaguas-L.P. Cantabria TOTAL TRAMO

Tasa Anual Acumu% Pesados lativa

2001

Kms

1996 IMD

1997 IMD

1998 IMD

1999 IMD

2000 IMD

IMD

3,0 4,5 5,0 13,2 3,7 29,4

2.238 1.632 1.797 1.896 1.299 1.799

2.196 1.609 1.672 1.838 1.310 1.745

2.103 1.589 1.756 1.727 1.301 1.696

2.091 1.712 1.878 1.724 1.275 1.729

2.142 1.832 2.018 1.863 1.281 1.840

2.195 1.848 2.080 1.867 1.293 1.862

8,0 9,5 8,0 8,0 7,0 8,1

-0,4 2,5 3,0 -0,3 -0,1 0,7

EVOLUCION DEL TRAFICO 150 140 130 120 BI-630

110 100 90 80 1996

1997

1998

1999

2000

2001

herrilanak

Mapa

19 CORREDOR: MUNGIA-PLENTZIA

BI-63

4

BI-2120 TRAMOS 1. Plentzia-Krutzeta 2. Krutzeta-Andraka 3. Andraka-Maruri 4. Maruri-Mungia TOTAL TRAMO

Tasa Anual Acumu% Pesados lativa

2001

Kms

1996 IMD

1997 IMD

1998 IMD

1999 IMD

2000 IMD

IMD

1,0 1,6 4,7 4,7 12,0

4.545 3.293 3.514 4.089 3.796

4.910 3.267 3.625 4.497 4.026

5.531 3.325 3.790 4.601 4.191

5.698 3.584 3.922 4.421 4.220

6.098 3.628 3.738 4.832 4.348

6.355 3.755 3.872 5.810 4.822

5,0 5,0 5,0 6,0 5,5

6,9 0,9 2,6 2,2 4,9

EVOLUCION DEL TRAFICO 150 140 130 120

BI-2120

110 100 90 80 1996

1997

1998

1999

2000

2001

herrilanak

Mapa

20 CORREDOR: MUNGIA-GERNIKA

BI -2 7

13

MEÑAKA

BI-2121 TRAMOS 1. Mungia-Soietxe 2. Soietxe-Fruiz 3. Fruiz-Olabarri 4. Olabarri-Alto de Morga 5. Alto de Morga-Muxika 6. Muxika-Int. BI-635 TOTAL TRAMO

Tasa Anual Acumu% Pesados lativa

2001

Kms

1996 IMD

1997 IMD

1998 IMD

1999 IMD

2000 IMD

IMD

4,0 2,2 2,8 4,0 3,6 1,7 18,3

3.374 2.442 1.776 1.472 2.156 2.582 2.289

3.720 2.376 1.604 1.431 1.970 2.634 2.289

3.864 2.418 1.712 1.456 2.044 2.663 2.365

3.692 2.625 1.853 1.584 2.185 2.765 2.439

3.811 2.673 1.883 1.379 2.045 2.845 2.410

4.353 3.148 2.366 1.496 1.982 3.412 2.726

7,0 7,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,5

5,2 5,2 5,9 0,3 -1,7 5,7 3,6

EVOLUCION DEL TRAFICO 150 140 130 120 BI-2121

110 100 90 80 1996

1997

1998

1999

2000

2001

herrilanak

Mapa

21 CORREDOR: GERNIKA-MARKINA

BI-

222

4

BI-32

BI-2224 TRAMOS 1. Gernika-Marmiz-Ibartxu 2. Ibartxu-Arbatzegi 3. Arbatzegi-Bolibar 4. Bolibar-Int. BI-633 (Iruzubieta) TOTAL TRAMO

24

Tasa Anual Acumu% Pesados lativa

2001

Kms

1996 IMD

1997 IMD

1998 IMD

1999 IMD

2000 IMD

IMD

8,2 5,4 5,8 2,0 21,4

430 723 662 947 615

446 701 635 1.055 618

514 713 594 1.042 635

538 736 686 1.066 677

595 704 629 1.102 679

605 710 631 1.219 696

6,0 6,0 6,0 6,0 6,0

7,1 -0,4 -1,0 5,2 2,5

EVOLUCION DEL TRAFICO 150 140 130 120

BI-2224

110 100 90 80 1996

1997

1998

1999

2000

2001

herrilanak

Mapa

22 CORREDOR: GERNIKA-BERMEO

BI-2235 TRAMOS 1. Gernika-Murueta 2. Murueta-Busturia 3. Busturia-Sukarrieta 4. Sukarrieta-Mundaka 5. Mundaka-Bermeo TOTAL TRAMO

Tasa Anual Acumu% Pesados lativa

2001

Kms

1996 IMD

1997 IMD

1998 IMD

1999 IMD

2000 IMD

IMD

4,2 3,0 2,5 1,5 3,0 14,2

7.846 6.792 6.575 6.430 6.285 6.920

7.787 6.625 6.448 6.547 6.715 6.948

7.818 6.629 6.487 7.026 7.247 7.128

8.247 6.751 6.724 7.111 7.536 7.393

8.464 7.331 7.091 7.188 7.663 7.679

8.260 7.391 7.359 7.209 7.718 7.692

7,0 7,0 7,0 7,0 7,0 7,0

1,0 1,7 2,3 2,3 4,2 2,1

EVOLUCION DEL TRAFICO 115 110 105 BI-2235 100 95 90 1996

1997

1998

1999

2000

2001

herrilanak

Mapa

23 CORREDOR: GERNIKA-LEKEITIO

BI-2238 TRAMOS 1. Gernika-Kortezubi 2. Kortezubi-Gautegiz 3. Gautegiz-Muruetagana 4. Muruetagana-Basetxea 5. Basetxea-Tres Cruces 6. Tres Cruces-Lekeitio TOTAL TRAMO

Tasa Anual Acumu% Pesados lativa

2001

Kms

1996 IMD

1997 IMD

1998 IMD

1999 IMD

2000 IMD

IMD

3,5 1,2 3,0 1,1 10,0 3,7 22,5

7.485 6.370 3.630 2.365 2.018 2.665 3.439

7.620 6.563 3.685 2.355 1.968 2.606 3.445

7.937 6.910 2.902 2.248 1.793 3.174 3.419

8.344 7.432 2.258 2.406 1.905 3.436 3.525

8.020 7.172 2.114 2.252 1.779 3.170 3.334

8.039 7.363 2.082 2.114 1.672 3.192 3.292

5,5 5,5 6,0 6,0 6,0 6,0 5,8

1,4 2,9 -10,5 -2,2 -3,7 3,7 -0,9

EVOLUCION DEL TRAFICO 150 140 130 120 BI-2238

110 100 90 80 1996

1997

1998

1999

2000

2001

herrilanak

Mapa

24 CORREDOR: MUSKIZ-BALMASEDA (Malabrigo)

C

BI-2701 TRAMOS 1. Muskiz-El Arenao 2. El Arenao-Merkadillo 3. Merkadillo-El Carral 4. El Carral-Malabrigo TOTAL TRAMO

Tasa Anual Acumu% Pesados lativa

2001

Kms

1996 IMD

1997 IMD

1998 IMD

1999 IMD

2000 IMD

IMD

6,5 3,0 1,5 5,7 16,7

5.032 3.597 3.038 2.622 3.773

5.292 3.899 2.892 2.655 3.926

5.422 4.328 3.055 2.757 4.103

5.561 4.402 3.145 2.786 4.189

5.633 4.603 3.257 2.663 4.221

5.717 4.822 3.247 2.731 4.315

7,0 7,0 8,0 8,0 7,3

2,6 6,0 1,3 0,8 2,7

EVOLUCION DEL TRAFICO 150 140 130 120 BI-2701

110 100 90 80 1996

1997

1998

1999

2000

2001

herrilanak

Mapa

25 CORREDOR: ASUA-PLENTZIA por Unbe

LARRABASTERRA

BI-3731

a

BI-2704 TRAMOS 1. Asua-Loiu 2. Loiu-Int. BI-3731 3. Int. BI-3731-Unbe 4. Unbe-Elortza (Urduliz) 5. Elortza-Plentzia TOTAL TRAMO

Kms

1996 IMD

1997 IMD

1,4 1,9 2,5 6,8 3,5 16,1

7.947 3.481 4.902 3.909 4.144 4.415

9.272 3.841 5.212 4.513 4.543 4.963

1998 IMD

1999 IMD

2000 IMD

10.730 11.660 11.714 5.904 5.877 6.312 6.404 5.979 6.036 5.412 5.334 6.449 5.454 5.606 5.781 6.096 6.107 6.681

Tasa Anual Acumu% Pesados lativa

2001

IMD 11.784 6.304 5.732 5.001 5.348 5.934

7,5 4,0 4,0 4,0 5,0 4,8

8,2 12,6 3,2 5,1 5,2 6,1

EVOLUCION DEL TRAFICO 180 160 140 BI-2704 120 100 80 1996

1997

1998

1999

2000

2001

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Mapa

26 CORREDOR: LAS ARENAS-BILBAO por La Ría

BI-711 TRAMOS 1. Areeta-Lamiako 2. Lamiako-Axpe 3. Axpe-Desierto 4. Desierto-Lutxana 5. Lutxana-Elorrieta 6. Elorrieta-Deusto 7. Pte. Deusto TOTAL TRAMO

Kms 1,8 1,5 1,3 1,5 1,4 2,5 1,0 11,0

Tasa Anual Acumu% Pesados lativa

2001

1996 IMD

1997 IMD

1998 IMD

1999 IMD

2000 IMD

IMD

12.792 17.083 18.325 21.549 23.965 48.019 67.904 29.664

12.466 16.727 17.943 20.210 23.630 41.045 54.763 26.512

11.353 17.160 18.968 21.364 25.192 39.403 51.900 26.232

10.201 17.099 18.672 20.773 23.632 38.081 50.159 25.263

10.956 17.734 18.913 22.330 24.360 36.081 41.389 24.554

10.022 17.769 18.627 22.982 25.769 36.874 46.899 25.322

7,0 6,5 6,5 5,5 5,4 5,0 4,5 5,4

-4,8 0,8 0,3 1,3 1,5 -5,1 -7,1 -3,1

EVOLUCION DEL TRAFICO 140 130 120 110 100 90 80 70 60 1996

BI-711

1997

1998

1999

2000

2001

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Mapa

27 CORREDOR: BURTZEÑA-SESTAO-SANTURTZI

BI-739/BI-3739 TRAMOS 1. Burtzena-Lutxana 2. Lutxana-El Desierto 3. El Desierto-Urbinaga (Sestao) 4. Sestao-Portugalete 5. Portugalete-Santurtzi 6. Santurtzi-Santurtzi (Puerto) TOTAL TRAMO

Kms 1,3 1,3 1,6 2,7 1,1 2,2 10,2

Tasa Anual Acumu% Pesados lativa

2001

1996 IMD

1997 IMD

1998 IMD

1999 IMD

2000 IMD

IMD

11.847 13.817 11.907 11.194 8.521 7.350 10.606

12.355 13.510 11.775 10.813 8.705 7.651 10.595

11.263 12.970 11.086 9.793 8.417 8.684 10.201

11.076 13.599 10.577 11.010 7.981 8.362 10.383

11.596 14.829 11.474 11.059 7.983 8.504 10.790

10.743 15.704 12.518 10.687 7.993 8.685 10.898

7,8 7,0 7,0 8,5 9,0 10,0 8,2

-1,9 2,6 1,0 -0,9 -1,3 3,4 0,5

EVOLUCION DEL TRAFICO 150 140 130 120

BI-739

110 100 90 80 1996

1997

1998

1999

2000

2001

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CD - Capítulo 5 Análisis de la Evolución del Tráfico por Comarcas.

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5.1. PLANTEAMIENTO: DIVISION COMARCAL ADOPTADA Se trata en el presente capítulo de analizar la evolución del tráfico en las carreteras de Bizkaia desde el punto de vista de la movilidad y accesibilidad territorial y comarcal, es decir, haciendo referencia a los tráficos que discurren por cada división comarcal expresada en términos de movilidad (veh. x Km/año), así como los tráficos que atraviesan el cordón que representa los límites geográficos del territorio histórico y de los distintos lindes comarcales, expresado en vehículos/día. Este análisis de la demanda del tráfico territorial y comarcal realizado de forma individualizada constituye un apoyo informativo importante para adecuar las actuaciones en infraestructura viaria, a los fines de cubrir los objetivos funcionales previstos en el Plan de Carreteras, entre los que se incluyen las mejora de la articulación de los ejes de comunicación con el exterior del Territorio Foral y la reducción de los desequilibrios en la accesibilidad a las distintas comarcas que lo configuran. Las comarcas de Bizkaia consideradas en el presente análisis son las utilizadas a fines de planificación territorial (no son las antiguas comarcas administrativas) y sus delimitaciones geográficas se presentan en el plano-esquema adjunto. Como puede observarse, el número de comarcas en el que se divide el territorio de Bizkaia es de 7, cuyas denominaciones y los municipios incluidos pueden observarse en la tabla adjunta.

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DIVISIÓN DEL TERRITORIO DE BIZKAIA EN COMARCAS COMARCA

CABECERA

MUNICIPIOS INCLUIDOS

1. AREA METROPOLITANA

BILBAO

Abanto, Alonsotegi, Arrigorriaga, Barakaldo, Barrika, Basauri, Bedia, Berango, Bilbao, Derio, Erandio, Etxebarri, Galdakao, Getxo, Gorliz, Larrabetzu, Leioa, Lemoa, Lemoiz, Lezama, Muskiz, Ortuella, Plentzia, Portugalete, Santurtzi, Sestao, Sondika, Sopelana, Trapagaran, Urduliz, Zamudio, Zaratamo y Zierbena.

2. MUNGIA

MUNGIA

Arrieta, Bakio, Bermeo, Fruiz, Gamiz-Fika, Gatika, Laukiz Maruri, Mundaka, Mungia y Sukarrieta.

3. BUSTURIALDEA

GERNIKA-LUMO

Ajangiz, Arratzu, Busturia-Axpe, Ea, Elantxobe, Ereño, Errigoiti, Forua, Gautegiz de Artega, Gernika-Lumo, Ibarrangelua, Mendata, Morga, Murueta, Muxika y Nabarniz.

4. LEA-ARTIBAY

MARKINA-XEMEIN

Amoroto, Arbatzegi-Gerritzaitz, Aulesti, Berriatua, Etxebarria, Gizaburuaga, Ispaster, Lekeitio, Markina-Xemein, Mendexa y Ondarroa.

5. DURANGOALDEA

DURANGO

Abadiño, Amorebieta-Etxano, Atxondo, Berriz, Durango, Elorrio, Ermua, Garai, Iurreta, Izurtza, Mallabia, Mañaria, Otxandio y Zaldibar

6. ARRATIA/NERBIOI

IGORRE

Arantzazu, Arakaldo, Areatza, Arrankudiaga, Artea, Dima, Igorre, Orozko, Ugao-Miraballes, Zeanuri-Elexondo, Zeberio

7. ENKARTERRIAK

BALMASEDA

Artzentales, Balmaseda, Galdames, Gordexola, Güeñes, Karrantza, Lanestosa, Sopuerta, Turtzioz y Zalla

BERRIATUA

ZAMUDIO

VILLAVERDE ELGOIBAR LANESTOSA

DURANGOALDEA MONTEKALBO

ENKARTERRIAK

ELGETA / BERGARA

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5.2. TRAFICO Y MOVILIDAD GLOBAL POR COMARCAS Y REDES En el cuadro 5.2.1. se presenta la red viaria total incluida en cada comarca con indicación de la intensidad media diaria correspondiente a dicha red (IMD) y la movilidad total (MM veh. x Km/año). Como ya se ha indicado en el apartado 1.2.3., para el total de la red viaria (1.534,7 Kms) la intensidad media de tráfico resultante es de 8.274 veh./día y la movilidad global asciende a 4.634,8 MM veh. x Km/año. Como puede observarse, dentro del Area Metropolitana de Bilbao se desarrolla el 63,8% de la movilidad total por carreteras del Territorio de Bizkaia, le sigue en importancia la Comarca de Durango con un 14,5% del total y la de Arratia/Nerbioi con un 7,4%. Las comarcas de Enkarterriak y de Mungialdea presentan una movilidad similar (4,4% y 4,0%) y, por último, las comarcas de Busturialdea y Lea-Artibai, representan el 3,2% y el 2,6% de la movilidad global.

5.2.1. Distribución de la Movilidad Global por Comarcas COMARCAS 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

AREA METROPOLITANA (BILBAO) MUNGIALDEA (MUNGIA) BUSTURIALDEA (GERNIKA-LUMO) LEA-ARTIBAI (MARKINA-XEMEIN) DURANGOALDEA (DURANGO) ARRATIA/NERBIOI (IGORRE) ENKARTERRIAK (BALMASEDA)

TOTAL REDES INCLUIDAS

TOTAL REDES LONGITUD (Kms) Kms % 459,6 29,9 183,6 12,0 164,9 10,7 160,2 10,4 193,4 12,6 148,2 9,7 224,8 14,6 1534,7

100,0

IMD 2001

MOVILIDAD 2001 MM veh. x Km/año

17.639 3.060 2.459 2.076 9.511 6.331 2.286

2.958,9 205,1 148,0 121,4 671,3 342,5 187,6

63,8 4,4 3,2 2,6 14,5 7,4 4,0

8.274

4.634,8

100,0

%

En el cuadro 5.2.2. se presenta el desglose de estas cifras de movilidad por comarcas y tipos de redes viarias.

Cuadro 5.2.2. Tráfico Total por Comarcas y Redes. Año 2001

COMARCAS

Red Básica Red Preferente Red Complementaria Red Comarcal Red Local Sin Clasificar TOTALREDES Longitud Longitud Longitud Longitud Longitud Longitud Longitud IMD IMD IMD IMD IMD IMD IMD (media) Kms % (media) Kms % (media) Kms % (media) Kms % (media) Kms % (media) Kms % (media) Kms %

1. Area Metropolitana de Bilbao 116,5 51,5 38.972 56,7 24,7 29.762 36,8 100,0 15.783 2. Mungialdea (Mungía) 31,4 13,7 8.971 3. Busturialdea (Gernika-Lumo) 11,0 4,8 13.966 4. Lea-Artibai (Markina-Xemein) 21,1 9,2 7.172 5. Durangoaldea (Durango) 61,4 27,1 21.251 48,2 21,0 7.881 26,3 6. Arratia/Nerbioi (Igorre) 43,4 19,2 15.839 12,3 5,4 10.585 13,7 7. Enkarterriak (Balmaseda) 5,0 2,2 1.100 49,0 21,3 5.160 27,3 TOTAL

42,9 18,7 30,5 13,3 45,0 19,7 43,3 18,9 11,5 1.406 6,0 3.409 11,9 3.482

5.219 4.802 3.643 1.943 56,0 78,8 133,9

190,2 24,3 3.729 16,5 53,9 22.157 459,6 29,9 17.639 118,7 15,2 1.066 3,0 9,8 2.413 183,6 12,0 3.060 108,9 13,9 807 164,9 10,7 2.459 95,8 12,3 1.013 160,2 10,4 2.076 7,2 1.871 1,5 4,9 8.581 193,4 12,6 9.511 10,1 940 148,2 9,7 6.331 17,1 1.021 9,6 31,4 2.444 224,8 14,6 2.286

226,3 100,0 28.891 229,7 100,0 13.221 36,8 100,0 15.783 229,0 100,0 3.481 782,3 100,0 1.707 30,6 100,0 13.371 1.534,8 100,0 8.274

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5.3. EVOLUCION DEL TRAFICO EN LOS ACCESOS EXTERIORES DEL TERRITORIO HISTORICO DE BIZKAIA En la tabla 5.3.1. se presentan la totalidad de las carreteras que comunican al Territorio Foral de Bizkaia con el exterior, indicando el tipo de red viaria a la que pertenecen, el tramo que afecta al límite territorial, así como la evolución experimentada por el tráfico en el período 1996-2001. Como puede observarse, el tráfico total que entra y sale por todos los accesos de Bizkaia ha sido en el año 2001 de 159.709 veh./día, lo que representa un crecimiento del 3,7% con respecto al año 2000 y una tasa media anual acumulativa de crecimiento en el período 19962001 del 4,6%. Este importante crecimiento se manifiesta de forma heterogénea, como puede apreciarse si se analizan separadamente las distintas vías de acceso, destacando por el volumen de tráfico y el nivel de crecimiento las tres autopistas de acceso al Territorio de Bizkaia. El acceso de la A-8 (Solución Ugaldebieta), en el tramo limítrofe con Santander, es el que ha experimentado un mayor crecimiento del tráfico, con una tasa del 8,7% anual en el período contemplado, mientras que la misma vía A-8, en sus relaciones con Gipuzkoa ha crecido a un ritmo del 6,6%. Así mismo, los incrementos de las relaciones con Araba y la Meseta Central resultan elevados en la autopista de peaje A-68 con un 8,5% en el tramo Areta Sur - Ziorroga, pero ha descendido considerablemente en la N-240 el tráfico por Barazar (-4,9%), como consecuencia del nuevo sistema tarifario en la autopista y de las obras en curso en dicha carretera. También debe citarse el crecimiento experimentado en el acceso de la BI-632 entre Mondragón (Gipuzkoa) y Elorrio por Kanpazar, con una tasa del 5,8% y, en menor medida, los de la BI-636 entre Villasana (Burgos) y Balmaseda con un 33,5% y la BI-623 entre Legutiano (Araba) y Otxandio con un 3,2%

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Cuadro 5.3.1. Evolución del Tráfico en las Carreteras de Acceso al Territorio de Bizkaia Crta. de Acceso

RED

N-240 BI-2522 A-68 BI-625 BI-2604 BI-624 BI-636 N-629 N-629 BI-630 BI-2617 BI-3601 N-634 A-8 BI-638 BI-2636 BI-3950 N-634 A-8 BI-2632 BI-632 BI-623

Preferente Comarcal Preferente Básica Comarcal Básica Básica Preferente Preferente Básica Comarcal Local Preferente Preferente Básica Comarcal Local Preferente Preferente Comarcal Básica Básica

TRAMO DE PENETRACION

Estación Aforo

L.P. (Ubidea)-Zubizabal 169-B L.P. (Ziorroga)-Orozko 177A L.P. (Ziorroga)-E. Areta S. (Concesión) L.P. (Llodio)-E. Areta N. 158B L.P. (Artzeniega)-Gordexola 72C L.P. (Artzeniega)-Balmaseda 61B L.P. (Villasana)-Balmaseda 61C L.P. (Bercedo)-Lanestosa 66B L.P. (Ramales)-Lanestosa 66C L.P. (Ramales)-Karrantza 65B L.P. (Guriezo)-Turtzioz 64B L.P. (Otañes)-Sopuerta 68C LP. (Santander)-Muskiz 42A L.P. (El Haya)-E. La Arena 183A L.P. (Mutriku)-Ondarroa 149C L.P. (Elgoibar)-Etxebarria 146A L.P. (Eibar)-Etxebarria 146B L.P. (Eibar)-Ermua 117D L.P. (E. Eibar)-E. Ermua (Concesión) L.P. (Elgeta)-Elorrio 176B L.P. (Kanpatzar)-Elorrio 176C L.P. Legutiano-Otxandio 173B

TOTAL ACCESOS TERRITORIO DE BIZKAIA

1996 1997 1998 1999 2000 2001 5.608 2.466 17.975 11.108 2.188 674 4.927 1.038 1.137 1.299 917 391 2.929 25.158 5.855 758 1.585 17.933 13.260 2.347 4.695 3.302

5.190 2.322 18.690 10.792 2.439 650 5.353 938 995 1.310 903 361 2.524 27.517 5.668 657 1.617 18.381 13.971 2.493 4.861 3.646

4.931 2.711 20.486 12.653 2.605 590 5.701 883 930 1.300 971 376 3.322 31.279 6.146 669 1.335 17.794 15.725 2.302 6.420 3.718

5.338 2.818 21.823 12.780 2.577 560 5.780 909 1.044 1.275 1.002 409 3.686 34.019 6.476 693 1.732 16.593 16.645 2.387 5.923 4.118

4.542 2.608 24.747 12.253 2.845 624 5.804 1.087 1.108 1.281 1.143 385 4.082 36.637 6.408 714 1.803 16.275 17.460 2.347 6.266 3.626

Pesados Tasa Anual % Crecim.

4.351 2.446 27.052 12.053 2.881 655 5.863 947 1.201 1.293 1.221 392 5.057 38.257 6.533 764 2.056 15.929 18.291 2.373 6.232 3.862

41,6 8,0 16,1 15,0 6,0 6,0 7,0 7,0 8,0 7,0 6,0 5,0 12,5 10,1 8,0 7,0 9,0 8,0 18,8 10,0 16,0 10,0

-4,9 -0,2 8,5 1,6 5,7 -0,6 3,5 -1,8 1,1 -0,1 5,9 0,1 11,5 8,7 2,2 0,2 5,3 -2,3 6,6 0,2 5,8 3,2

123.771 127.520 131.248 142.847 148.587 154.045

13,2

4,5

ACCESOS EXTERIORES DEL TERRITORIO DE BIZKAIA

ISPASTER

SANTURTZI BERRIATUA FIKA ZAMUDIO

VILLAVERDE ELGOIBAR LANESTOSA

DURANGOALDEA ENKARTERRIAK

ELGETA / BERGARA

ZEANURI

herrilanak

Si agrupamos las vías de acceso al Territorio de Bizkaia por provincias obtenemos el cuadro adjunto 5.3.2., en donde puede apreciarse, que las relaciones de Bizkaia con Araba y Gipuzkoa son las que tienen mayor intensidad de tráfico con 52.645 veh./día y 52.178 veh./día, respectivamente, que se corresponden con un 33,0% y un 32,7% del total del tráfico de estos accesos exteriores. Las relaciones con Santander ascienden a 48.368 veh./día (30,3%) y son las que han tenido una mayor tasa de crecimiento, con un 8,0% en los últimos cinco años, mientras que las relaciones con Araba han crecido un 4,3% anual y las de Gipuzkoa un 2,4%. Por último, las relaciones directas con Burgos a través de los límites provinciales comunes son escasas, con 6.518 veh./día, que representa el 4,1% del tráfico exterior, ya que la mayor parte de estas relaciones se realizan a través de la provincia de Araba.

Cuadro 5.3.2. Relaciones con Provincias Limítrofes PROVINCIAS ARABA BURGOS CANTABRIA GIPUZKOA TOTAL

% Pesados Tasa Participa% Anual % ción

1996

1997

1998

1999

2000

2001

42.647 5.601 32.869 46.433

43.079 6.003 34.548 47.648

47.104 6.291 39.061 50.391

49.454 6.340 42.344 50.449

50.621 6.428 45.723 51.273

52.645 6.518 48.368 52.178

16,6 6,9 10,0 12,9

4,3 3,1 8,0 2,4

33,0 4,1 30,2 32,7

131.278 142.847

148.587

154.045 159.709

13,0

4,6

100,0

127.550

La distribución de estos tráficos de acceso a Bizkaia, según el tipo de red viaria utilizada resulta ser la siguiente.

Cuadro 5.3.3. Tráfico de Acceso a Bizkaia (Entradas + Salidas) REDES INTERES PREFERENTE (ROJA)

1999 Veh./día %

2000 Veh./día %

2001 Veh./día %

Tasa Crecimiento (% Anual)

100.057

67,3

105.938

68,8

111.085

69,6

5,4

36.912

24,9

36.262

23,5

36.491

22,8

-0,6

COMARCAL (VERDE)

9.477

6,4

9.657

6,3

9.685

6,1

1,1

LOCAL (AMARILLA)

2.141

1,4

2.188

1,4

2.448

1,5

6,9

159.709 100,0

3,7

BASICA (NARANJA)

TOTAL

148.587 100,0

154.045 100,0

herrilanak

Es decir, el 92,4% de las relaciones se realizan por la Red Preferente (69,6%) y la Red Básica (22,8%), y solamente el 7,6% restante utilizan vías comarcales o de carácter local. Puede observarse, así mismo, que el crecimiento del tráfico de acceso en el año 2001 con referencia al año 2000 (3,7%), se ha realizado prácticamente en su totalidad por la Red Preferente. Por último debe indicarse que la mayor parte del tráfico de acceso que estamos considerando (aproximadamente el 97,5%) constituyen relaciones de Bizkaia con el exterior (tráfico de penetración) y solamente el 2,5% (del orden de 4.018 veh./día) constituyen relaciones entre territorios exteriores (tráfico de tránsito) que se realizan a través de las carreteras de Bizkaia. La distribución orientativa de este tráfico de tránsito es:

RELACIONES

Veh.día

A-8 (EIBAR/S. SEBASTIAN)-A-8 SANTANDER (*) A-8 (EIBAR/S. SEBASTIAN)-A-68 (MIRANDA) A-68 (MIRANDA)-A-8 (SANTANDER) N-629 (BERCEDO/LANESTOSA)-N-629 (LANESTOSA-RAMALES) OTROS ITINERARIOS

441 581 1.400 922 674

TOTAL TRAFICO

3.875

(*) Actualización propia de la encuesta realizada por el Gobierno Vasco para el estudio “Imagen global de la demanda de transporte en el País Vasco” (1995)

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5.4. EVOLUCION DEL TRAFICO EN LOS ACCESOS A LAS COMARCAS DE BIZKAIA 5.4.1.RESUMEN GENERAL El cuadro 5.4.1.1. se presenta la evolución del tráfico global que accede a cada una de las comarcas consideradas, teniendo en cuenta la totalidad de las carreteras que atraviesan el cordón configurado por los lindes geográficos de las mismas. La suma de los vehículos que entran y salen en las distintas comarcas, con referencia al año 2001 es de 605.686 veh./día, pero si eliminamos duplicidades en los tramos comunes a dos comarcas, el total del tráfico afectado resulta ser de 382.698 veh./día, de los cuales: 159.709 veh./día constituyen relaciones con el exterior del territorio de Bizkaia, como hemos indicado en el apartado anterior, y el resto tráfico intercomarcal. La tasa de crecimiento del tráfico total analizado en el período 1996-2001 resulta ser del 4,4%. Teniendo en cuenta que la tasa correspondiente al tráfico de acceso exterior ha sido del 6,0% la tasa resultante de acceso intercomarcal es del 4,3% Si analizamos la evolución del tráfico en cada comarca, vemos que los crecimientos mayores se registran en el Area Metropolitana de Bilbao (5,4%) y en aquellas comarcas por cuyo ámbito geográfico discurren las vías que conectan el exterior del Territorio de Bizkaia con dicha Area Metropolitana: Durangoaldea (3,9%), Arratia/Nerbioi (4,5%) y Enkarterriak (3,8%). El resto de las comarcas que no poseen vías de conexión importantes con el exterior, es decir, que solo acogen en sus carreteras tráfico intercomarcal, el crecimiento es menor: LeaArtibai (3,6%), Mungialdea (3,4%) y Busturialdea (1,3%).

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Cuadro 5.4.1.1. Evolución del Tráfico en las Carreteras de Acceso a las Comarcas de Bizkaia

VEH./DIA (IMD) COMARCA 1996 1997 1998 1999 2000 2001 1. AREA METROPOLITANA (BILBAO) 2. MUNGIALDEA (MUNGIA) 3. BUSTURIALDEA (GERNIKA-LUMO) 4. LEA-ARTIBAI (MARKINA-XEMEIN) 5. DURANGOALDEA (DURANGO) 6. ARRATIA (IGORRE) 7. ENKARTERRIAK (BALMASEDA) SUMA TRAFICOS INCLUIDOS TOTAL TRAFICO EN LOS LINDES COMARCALES(*)

178.690 39.617 25.577 16.808 108.213 88.239 31.023 488.167 307.859

186.793 39.989 25.199 16.565 113.276 88.929 32.426 503.177 317.228

200.063 41.090 25.026 17.666 119.672 96.639 33.682 533.838 338.343

208.778 41.769 25.877 18.991 122.967 100.683 34.452 553.517 351.052

221.168 44.862 26.565 18.934 127.166 104.408 36.058 579.161 366.603

232.836 46.804 27.324 20.014 131.060 110.195 37.453 605.686 382.698

% Pesados

Tasa Anual Acumulativa

11,4 5,7 8,1 8,3 13,5 16,1 5,4 11,7 11,9

5,4 3,4 1,3 3,6 3,9 4,5 8,8 4,4 4,4

En el cuadro 5.4.1.2. se presenta la distribución del tráfico de acceso a las distintas comarcas según el tipo de red viaria utilizada. Como puede observarse, existen tres comarcas (Area Metropolitana, Durangoaldea y Arratia/Nerbioi) en donde las vías principales de acceso corresponden a la Red viaria Preferente, ya que por ellas se realizan la mayor parte del acceso exterior y de relación intercomarcal, a través del corredor Este-Oeste (A-8) en las dos primeras comarcas (Area Metropolitana de Bilbao y Durangoaldea) y del corredor Sur (A-68) en la tercera (Arratia). En el resto de las comarcas las vías de acceso pertenecen a la Red Básica, si bien las redes Comarcal y Local también tienen cierto protagonismo. Si consideramos el total del tráfico de acceso comarcal (382.698 veh./día), se observa que la Red Preferente acoge al 56,9% del mismo (más de la mitad corresponde a tráfico de acceso exterior), la Red Básica al 31,4%, la Red Comarcal al 8,4% y la Red Local al 3,2%.

(*) Evitando duplicidades en los tramos comunes a dos comarcas

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Cuadro 5.4.1.2. Distribución del Tráfico de Acceso según Red Viaria

COMARCA

CABECEPREFERENTE BASICA RA IMD % IMD %

1. AREA METROPOLITANA BILBAO 2. MUNGIALDEA MUNGIA 3. BUSTURIALDEA GERNIKA 4. LEA-ARTIBAI MARKINA 5. DURANGOALDEA DURANGO 6. ARRATIA IGORRE BALMASEDA 7. ENKARTERRIAK SUMA TRAFICOS INCLUIDOS TOTAL TRAFICO EN LOS LINDES COMARCALES TERRITORIO HISTORICO DE BIZKAIA

153.897

66,1

90.035 78.256 2.148 324.337 217.711 111.085

68,7 71,0 5,7 53,5 56,9 69,6

60.494 26.576 12.674 13.367 37.160 28.689 25.094 204.053 120.272 36.491

26,0 56,8 46,4 66,8 28,4 26,0 67,0 33,7 31,4 22,8

AÑO 2001 COMARCAL IMD %

LOCAL IMD %

10.905 12.689 12.515 3.146 2.867 2.941 9.819 54.882 32.284 9.685

7.539 7.539 2.135 3.502 998 309 392 25.414 12.431 2.448

4,7 27,1 45,8 15,7 2,2 2,7 26,2 9,1 8,4 6,1

3,2 16,1 7,8 17,5 0,8 0,3 1,0 3,7 3,2 1,5

TOTAL IMD % 232.836 46.804 27.324 20.014 131.060 110.195 37.453 605.686 382.698 159.709

100 100 100 100 100 100 100 100 100 100

herrilanak

5.4.2. ANALISIS INDIVIDUAL POR COMARCAS En los gráficos y tablas siguientes se presenta para cada comarca objeto de estudio la información siguiente: • Esquema gráfico de cada comarca, con indicación de las carreteras de acceso analizadas. • Tablas con la evolución del tráfico en los tramos de acceso correspondientes, durante el período 1996-2001.

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Mapa

1. AREA METROPOLITANA DE BILBAO

A

FIKA O ZAMUDIO A

EVOLUCION DEL TRAFICO EN LAS CARRETERAS DE ACCESO Crta. de Acceso

TRAMO DE PENETRACION

Estación Aforo

N-240 Preferente Igorre-Lemoa A-68 Preferente E. Areta N.-E. Arrigorriaga BI-625 Básica Miraballes-Arrigorriaga BI-636 Básica Sodupe-La Cuadra BI-2701 Comarcal El Arenao-Muskiz N-634 Preferente L.P. Santander-Muskiz A-8 Preferente L.P. El Haya-E. La Arena BI-3151 Local Bakio-Armintza BI-2120 Comarcal Maruri-Plentzia BI-634 Básica Butroe-Elortza BI-3112 Local Laukiz-Alto Unbe BI-3709 Local Boteola-Larracoetxe BI-631 Básica Mungia-Derio BI-3102 Local Fika-Larrabetzu BI-2713 Comarcal Alto Morga-Larrabetzu A-8 Preferente E. Amorebieta-E. Erletxe N-634 Preferente Erletxe-Amorebieta BI-635 Preferente Amorebieta-Lemoa TOTAL ACCESOS AREA METROPOLITANA

165A (Concesión) 157A 57A 67A 42A 183A 105A 90C 94C 93B 100B 101G 120B 120C (Concesión) 111A 164B

RED

VEHICULOS/DIA (IMD) Pesados ∆ Anual % 1996 1997 1998 1999 2000 2001 % 12.903 21.721 15.378 13.420 5.032 2.929 25.158 661 3.514 4.318 1.104 4.787 15.405 1.841 1.420 21.906 20.183 7.010 178.690

13.526 22.518 15.103 14.185 5.292 2.524 27.517 623 3.625 4.165 1.259 5.019 15.801 1.767 1.356 23.241 22.125 7.150 186.796

13.753 24.695 16.667 14.904 5.422 3.322 31.279 597 3.789 4.398 1.290 5.046 16.366 1.812 1.393 26.303 21.743 7.284 200.063

13.714 26.242 17.180 15.335 5.561 3.686 34.019 593 3.922 4.626 1.315 5.164 16.183 1.921 1.268 28.684 21.963 7.402 208.778

13.405 30.103 15.948 16.148 5.633 4.082 36.637 614 3.737 4.857 1.442 4.810 18.474 2.536 1.383 30.540 23.404 7.415 221.168

13.868 32.986 16.636 17.283 5.717 5.057 38.614 593 3.872 5.103 1.469 3.374 21.473 2.103 1.316 32.312 23.503 7.557 232.836

21,1 14,5 10,9 3,7 7,0 12,5 10,1 4,0 5,0 5,0 3,0 5,0 5,9 6,0 6,0 12,7 16,0 20,0 11,4

1,5 8,7 1,6 5,2 2,6 11,5 8,9 -2,2 2,0 3,4 5,9 -6,8 6,9 2,7 -1,5 8,1 3,1 1,5 5,4

herrilanak

Mapa

2. COMARCA DE MUNGIALDEA (MUNGIA)

MUNDAKA

C. BUSTURIALDEA FRUIZ

FIKA

EVOLUCION DEL TRAFICO EN LAS CARRETERAS DE ACCESO Crta. de Acceso

RED

TRAMO DE PENETRACION

BI-631 Básica Derio-Mungia BI-3709 Local Larracoetxe-Boteola BI-3112 Local Alto Unbe-Laukiz BI-634 Básica Elortza-Butroe BI-2120 Comarcal Plentzia-Maruri BI-3151 Local Armintza-Bakio BI-2235 Comarcal Busturia-Sukarrieta BI-2121 Comarcal Fruiz-Morga BI-3102 Local Larrabetzu-Fika TOTAL ACCESOS COMARCA DE MUNGIALDEA

Estación Aforo 101G 100B 93B 94C 90C 105A 129A 122B 120B

VEHICULOS/DIA (IMD) Pesados ∆ Anual % 1996 1997 1998 1999 2000 2001 % 15.405 15.801 16.366 16.183 18.474 21.473 4.787 5.019 5.046 5.164 4.810 3.374 1.104 1.259 1.290 1.315 1.442 1.469 4.318 4.165 4.398 4.626 4.857 5.103 3.514 3.625 3.789 3.922 3.737 3.872 661 623 597 593 614 593 6.575 6.448 6.487 6.724 7.091 7.359 1.412 1.282 1.305 1.321 1.301 1.458 1.841 1.767 1.812 1.921 2.536 2.103 39.617 39.989 41.090 41.769 44.862 46.804

5,9 5,0 3,0 5,0 5,0 4,0 7,0 6,0 6,0 5,7

6,9 -6,8 5,9 3,4 2,0 -2,2 2,3 0,6 2,7 3,4

herrilanak

Mapa

3. COMARCA DE BUSTURIALDEA (GERNIKA-LUMO)

BUSTURIA ISPASTER

FRUIZ/MUNGIA

EVOLUCION DEL TRAFICO EN LAS CARRETERAS DE ACCESO Crta. de Acceso

RED

TRAMO DE PENETRACION

BI-635 Básica Amorebieta-Zugaztieta BI-2713 Comarcal Larrabetzu-Alto Morga BI-2121 Comarcal Fruiz-Morga BI-2235 Comarcal Sukarrieta-Busturia BI-3238 Local Ispaster-Ea BI-2238 Comarcal Tres Cruces-Basetxea BI-2224 Comarcal Arbatzegi-Marmiz BI-3231 Local Arbatzegi-Urrutxua BI-3322 Local Montecalbo-Urrutxua BI-3332 Local Montecalbo-Zugaztieta TOTAL ACCESOS COMARCA DE BUSTURIALDEA

Estación Aforo 124A 120C 122B 129A 135A 133A 140A 140B 137C 137B

VEHICULOS/DIA (IMD) Pesados ∆ Anual % 1996 1997 1998 1999 2000 2001 % 11.280 11.374 11.352 11.827 12.237 12.674 1.420 1.356 1.393 1.268 1.383 1.316 1.412 1.282 1.305 1.321 1.301 1.458 6.575 6.448 6.487 6.724 7.091 7.359 919 996 918 1.006 972 1.010 2.018 1.968 1.793 1.905 1.780 1.672 723 701 726 736 703 710 410 408 423 448 429 436 230 226 234 243 297 292 590 440 395 399 372 397 25.577 25.199 25.026 25.877 26.565 27.324

10,0 6,0 6,0 7,0 5,0 6,0 6,0 5,0 5,0 6,0 8,1

2,4 -1,5 0,6 2,3 1,9 -3,7 -0,4 1,2 4,9 -7,6 1,3

herrilanak

Mapa

4. COMARCA: LEA-ARTIBAI (MARKINA-XEMEIN) ISPASTER

BERRIATUA

EIBAR

EVOLUCION DEL TRAFICO EN LAS CARRETERAS DE ACCESO Crta. de Acceso

RED

TRAMO DE PENETRACION

BI-633 Básica Arrangizgana-Iruzubieta BI-3231 Local Urrutxua-Arbatzegi BI-2224 Comarcal Marmiz-Arbatzegi BI-2238 Comarcal Basetxea-Tres Cruces BI-3238 Local Ea-Ipazter BI-638 Básica L.P. Mutriku-Ondarroa BI-2636 Comarcal L.P. Elgoibar-Etxebarria BI-3950 Local L.P. Eibar-Etxebarria TOTAL ACCESOS COMARCA LEA-ARTIBAI

Estación Aforo 145A 140B 140A 133A 135A 149C 146A 146B

VEHICULOS/DIA (IMD) Pesados ∆ Anual % 1996 1997 1998 1999 2000 2001 % 4.540 4.550 5.656 5.995 6.125 6.834 410 408 423 448 429 436 723 701 726 736 703 710 2.018 1.968 1.793 1.905 1.780 1.672 919 996 918 1.006 972 1.010 5.855 5.668 6.146 6.476 6.408 6.533 758 657 669 693 714 764 1.585 1.617 1.335 1.732 1.803 2.056 16.808 16.565 17.666 18.991 18.934 20.014

10,0 5,0 6,0 6,0 5,0 8,0 7,0 9,0 8,3

8,5 1,2 -0,4 -3,7 1,9 2,2 0,2 5,3 3,6

herrilanak

Mapa

5. COMARCA DURANGOALDEA (DURANGO)

O MONTEKALBO

A

EVOLUCION DEL TRAFICO EN LAS CARRETERAS DE ACCESO Crta. de Acceso

TRAMO DE PENETRACION

Estación Aforo

BI-623 Básica Legutiano-Otxandio BI-3542 Local Zubizabal-Otxandio BI-2543 Comarcal Dima-Otxandio BI-635 Básica Lemoa-Amorebieta BI-634 Preferente Erletxe-Amorebieta A-8 Preferente E. Erletxe-E. Amorebieta BI-635 Básica Zugaztieta-Amorebieta BI-3332 Local Zugaztieta-Montecalbo BI-3231 Local Urrutxua-Montecalbo BI-633 Básica Iruzubieta-Arrangizgana N-634 Preferente L.P. (Eibar)-Ermua A-8 Preferente L.P. (Eibar)-E. Ermua BI-2632 Comarcal L.P. (Elgeta)-Elorrio BI-632 Básica L.P. (Kanpatzar)-Elorrio TOTAL ACCESOS COMARCA DURANGOALDEA

173B 169C 173C 164B 111A (Concesión) 124A 137B 137C 145A 117D (Concesión) 176B 176C

RED

VEHICULOS/DIA (IMD) Pesados ∆ Anual % 1996 1997 1998 1999 2000 2001 % 3.302 664 416 7.010 20.183 21.906 11.280 447 230 4.540 17.933 13.260 2.347 4.695 108.213

3.646 415 403 7.150 22.125 23.241 11.374 440 226 4.550 18.381 13.971 2.493 4.861 113.276

3.718 319 424 7.284 21.743 26.306 11.352 395 234 5.656 17.794 15.725 2.302 6.420 119.672

4.118 290 498 7.402 21.963 28.684 11.827 399 243 5.995 16.593 16.645 2.387 5.923 122.967

3.626 295 507 7.415 23.404 30.540 12.237 372 297 6.125 16.275 17.460 2.347 6.266 127.166

3.862 309 494 7.557 23.503 32.312 12.674 397 292 6.834 15.929 18.291 2.373 6.232 131.060

10,0 6,0 6,5 20,0 16,0 12,7 10,0 6,0 5,0 10,0 8,0 18,8 10,0 16,0 13,5

3,2 -14,2 3,5 1,5 3,1 8,1 2,4 -2,4 4,9 8,5 -2,3 6,6 0,2 5,8 3,9

herrilanak

Mapa

6. COMARCA DE ARRATIA (IGORRE)

ZEANURI

ZUBIZABAL

A

EVOLUCION DEL TRAFICO EN LAS CARRETERAS DE ACCESO Crta. de Acceso

RED

TRAMO DE PENETRACION

Estación Aforo

N-240 Preferente L.P. (Ubidea)-Zubizabal 169B BI-3542 Local Otxandio-Zubizabal 169C BI-2522 Comarcal L.P. (Ziorroga)-Orozko 177A A-68 Preferente L.P. E. Ziorroga-E. Areta Sur (Concesión) BI-625 Básica L.P. (Llodio)-E. Areta Norte 158B BI-625 Básica Arrigorriaga-Miraballes 157A A-68 Preferente E. Arrigorriaga-E. Areta Norte (Concesión) N-240 Preferente Lemoa-Igorre 165A BI-2543 Comarcal Igorre-Dima-Otxandio 173C TOTAL ACCESOS COMARCA DE ARRATIA

VEHICULOS/DIA (IMD) Pesados ∆ Anual % 1996 1997 1998 1999 2000 2001 % 5.608 664 2.466 17.975 11.108 15.378 21.721 12.903 416 88.239

5.190 415 2.322 18.690 10.762 15.103 22.518 13.526 403 88.929

4.931 319 2.711 20.486 12.653 16.667 24.695 13.753 424 96.639

5.338 290 2.818 21.823 12.780 17.180 26.242 13.714 498 100.683

4.542 295 2.608 24.747 12.253 15.948 30.103 13.405 507 104.408

4.351 309 2.446 27.052 12.053 16.636 32.986 13.868 494 110.195

41,6 6,0 8,0 16,1 15,0 10,9 14,5 21,1 6,5 16,1

-5,0 -14,2 -0,2 8,5 1,6 1,6 8,7 1,5 3,5 4,5

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Mapa

7. COMARCA DE ENKARTERRIAK (BALMASEDA)

VILLAVERDE

LANESTOSA

EVOLUCION DEL TRAFICO EN LAS CARRETERAS DE ACCESO Crta. de Acceso

RED

TRAMO DE PENETRACION

BI-2604 Comarcal L.P. Artzeniega-Gordexola BI-624 Básica L.P. (Artzeniega)-La Pinilla BI-636 Básica L.P. (Villasana)-La Pinilla N-629 Preferente L.P. (Bercedo)-Lanestosa N-629 Preferente L.P. (Ramales)-Lanestosa BI-630 Básica L.P. (Ramales)-Karrantza BI-2617 Comarcal L.P. (Guriezo)-Turtzios BI-3601 Local L.P. (Otañes)-Sopuerta BI-2701 Comarcal Muskiz-Arenas BI-636 Básica La Cuadra-Sodupe TOTAL ACCESOS COMARCA DE ENKARTERRIAK

Estación Aforo 72C 61B 61C 66B 66C 65B 64B 68C 67A 57A

VEHICULOS/DIA (IMD) Pesados ∆ Anual % 1996 1997 1998 1999 2000 2001 % 2.188 2.439 2.605 2.577 2.845 2.881 674 650 590 560 624 655 4.927 5.353 5.701 5.780 5.804 5.863 1.038 938 883 909 1.087 947 1.137 995 930 1.044 1.108 1.201 1.299 1.310 1.300 1.275 1.281 1.293 917 903 971 1.002 1.143 1.221 391 361 376 409 385 392 5.032 5.292 5.422 5.561 5.633 5.717 13.420 14.185 14.904 15.335 16.148 17.283 31.023 32.426 33.682 34.452 36.058 37.453

6,0 6,0 7,0 7,0 8,0 7,0 6,0 5,0 7,0 3,7 5,4

5,7 -0,6 3,5 -1,8 1,1 -0,1 5,9 0,0 2,6 5,2 3,8

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CD - Capítulo 6 Análisis del Tráfico en el Sistema Viario de Acceso a Bilbao y Area Metropolitana.

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6.1. TRAFICO EN LAS VIAS DE ACCESO A BILBAO. EVOLUCION En la actualidad existen diez vías importantes de acceso que permiten relacionar a Bilbao con los municipios de su entorno metropolitano y con el exterior y, en construcción, un nuevo acceso por el Norte, que se corresponde con el denominado Túnel de Artxanda. De estos diez accesos, seis pueden incluirse en el viario de alta capacidad (A) y cuatro en el viario de baja capacidad (B), correspondiendo los primeros a vías con cuatro o más carriles y los segundos a carreteras de dos carriles. La relación de accesos ordenados en el sentido de las agujas de un reloj, a partir de la margen derecha de la Ría de Bilbao, son:

ACCESO 1. DEUSTO-ELORRIETA 2. DEUSTO-ENEKURI 3. ORUETA-STO. DOMINGO 4. IBARSUSI-ETXEBARRI 5. BOLUETA-ZUBIALDEA 6. MIRAFLORES-SOLUCION SUR 7. PL. ZABALBURU-SOLUCION SUR 8. PL. SDO. CORAZON-SOLUCION SUR 9. BASURTO-KASTREXANA 10. BASURTO-ZORROTZA

CARRETERA

VIARIO

BI-711 BI-604 BI-631 N-634 BI-712 VTE. ESTE (BI-631) AV. JUAN DE GARAI AV. SABINO ARANA BI-636 N-634

(B) (A)(1) (A) (A) (B) (A) (A) (A) (B)(2) (B)

(1) Este acceso no dispone, en la actualidad de condiciones de alta capacidad en su tramo inicial pero está en ejecución. (2) El acceso a Basurto-Kastrexana se refiere a la antigua conexión (BI-636) por Altamira, no a través de la Solución Sur por el nuevo enlace de Kastrexana, ya que el tráfico de Bilbao que utiliza este enlace ya ha sido considerado en alguno de los tres accesos de la Solución Sur.

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ACCESOS A BILBAO

GAR AI

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La evolución de las intensidades medias diarias (IMD) del tráfico registrado en estas vías de acceso, en el período 1996-2001, que se corresponde, aproximadamente, con el total de vehículos que entran y salen diariamente (dos sentidos de circulación) del casco urbano de Bilbao, se recoge en el cuadro 6.1.1. Como puede observarse, el total de vehículos registrados en estos accesos ascienden con referencia al año 2001, a 342.278 veh./día de los cuales 17.798 (5,2%), son vehículos pesados. La evolución experimentada por este tráfico de salida y entrada a Bilbao en sus relaciones con su Area Metropolitana y zonas exteriores, indica un crecimiento global del 3,1% anual acumulativo, en el último quinquenio, pasando de 293.708 veh./día en el año 1996 a 342.278 veh./día en el año 2001.

Cuadro 6.1.1. Evolución del Tráfico en los Accesos a Bilbao

VIA ACCESOS

Estación 1996 Aforo IMD

1997 IMD

1998 IMD

1999 IMD

2000 IMD

2001 Tasa Anual % IMD % Pesados 2000-2001 1996-2001

1. DEUSTO-ELORRIETA (BI-711)

15A

23.965 23.630 25.192 23.632 24.360 25.769

5,4

5,8

1,5

2. DEUSTO-ENEKURI (BI-604)

14A

29.234 29.244 32.524 33.294 29.208 29.123

5,0

-0,3

-0,1

3. ORUETA-STO. DOMINGO (BI-631)

97A

21.249 23.847 25.369 25.100 27.473 38.657

4,5

40,7

12,7

4. IBARSUSI-ETXEBARRI (N-634)

1A

38.002 37.410 38.905 40.656 43.717 44.129

5,5

0,9

3,0

5. BOLUETA-ZUBIALDEA (BI-712)

4A

21.471 21.791 22.571 22.362 19.622 18.772

7,0

-4,3

-2,7

6. MIRAFLORES-S. SUR (VTE. ESTE)

6A

24.351 24.422 26.149 26.440 33.848 34.267

2,5

1,2

7,1

7. ZABALBURU-S. SUR (JUAN DE GARAI)

25A

41.391 45.167 47.067 50.944 50.366 51.566

4,3

2,4

4,5

8. SDO. CORAZON-S.SUR (SABINO ARANA)

23A

51.273 54.390 57.587 65.162 61.434 66.284

4,6

7,9

5,3

9. BASURTO-KASTREXANA ( BI-636)

20A

17.260

9.867 10.357 10.838

7,5

4,6

-8,9

19A

25.512 25.124 24.505 23.944 23.842 22.873

11,6

-4,1

-2,2

293.708 293.663 309.506 321.401 324.227 342.278

5,2

5,6

3,1

10. BASURTO-ZORROTZA (N-634) TOTAL

8.638

9.637

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El crecimiento registrado con respecto al año 2000 ha sido muy elevado 5,5% motivado principalmente por la puesta en servicio del tramo Ibarsusi-Orueta de la Bi-631, que ha hecho ascender el acceso Orueta-Sto. Domingo de 27.473 veh./día a 38.657 veh./día(*), incrementándose de forma considerable las relaciones de Bilbao con Derio/Aeropuerto/Mungía por la BI-631 y de Begoña/Otxarkoaga con Enekuri por Artxanda (BI-3741). Ya se ha indicado en años anteriores que la variación del tráfico en los accesos a Bilbao suele ser significativa cuando se produce una variación infraestructural en el sistema viario, como ocurrió cuando se puso en funcionamiento el enlace de la A-8 Miraflores (Variante Este) en el año 1995 que se produjo un incremento global del tráfico por efecto inducción y una redistribución del mismo entre los accesos próximos. En el año 2001, se ha producido un incremento fuerte del tráfico en el acceso indicado de Sto. Domingo y una ligera disminución en el de Deusto-Enekuri (BI-604), motivado, principalmente, por el desvío de una parte de las relaciones con el aeropuerto, que ahora se realizan por Ibarsusi/Sto. Domingo/Derio (BI-631) y no por Sondika (BI-737). El tráfico total por los accesos de la margen derecha de la Ría (accesos 1 a 4) ascienden en el año 2001 a 137.678 veh./día (40,3%) y por los de la margen izquierda (accesos 5 a 10) a 204.600 veh./día (59,8%), continuando aunque, en menor medida, el desequilibrio entre las dos márgenes. En el año 2002 está prevista la puesta en funcionamiento de los túneles de Artxanda y Ugasco que conectarán el corredor del Txorierri con la Solución Centro y Deusto, respectivamente, lo que permitirá una distribución más racional del tráfico radial de Bilbao con un reparto más equilibrado entre el Eje Norte (Txorierri) y la Solución Sur (A-8), al aumentar la capacidad de acceso general y mejorar la red de conexión de Bilbao por su parte Norte con la margen derecha de la Ría. Así mismo, la conexión Ibarrekolanda-Vte. Baja de Deusto-Pte. de Euskalduna y la Vte. Baja de Artxanda (Ibarrekolanda-Ugasko-Pte. La Salve), obras ligadas a la construcción de los túneles, tienden a mejorar la accesibilidad a través de la margen derecha de la Ría y a descongestionar los Puentes de Deusto y La Salve.

(*) Es probable que una parte de este tráfico no sean relaciones con Bilbao, sino con municipios situados al Este de Ibarsusi; que acceden por la N-634, pero el tráfico de la estación 97A (Orueta-Sto. Domingo) que se ha tomado como referencia en años anteriores, es el indicado.

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Por último, debe señalarse que también está prevista la construcción del tramo MirafloresZubiaulde-Ibarsusi, que constituye el cierre de la Variante Este y la potenciación futura, como vía distribuidora, de los accesos: Solución Sur-Miraflores (6) y Orueta-Sto. Domingo (3), conectando la Solución Sur (A-8) y el corredor del Txorierri (N-637) mediante una vía rápida (BI-631) por el Este de Bilbao. En los gráficos adjuntos se presenta la distribución horaria, según sentido de circulación del tráfico, en el día medio laborable anual de las estaciones de aforo 6A (A-8-Miraflores), 23A (Sabino Arana), 25A (Juan de Garai) y 81A (Erandio/La Avanzada), esta última con el fin de hacer resaltar el carácter pendular (relaciones domicilio-trabajo, principalmente) de este tráfico radial, el cual se reparte de forma desequilibrada, según sentido de circulación, en las denominadas horas punta. En el caso de los accesos a Bilbao, se observa que mientras en la estación 23A (Sabino Arana), existe a lo largo de todo el día un mayor número de vehículos de salida de Bilbao que de entrada, en el enlace 25A (Juan de Garai), hay un equilibrio casi perfecto entre entradas y salidas, con una ligera punta de salida por la mañana y de entrada por la tarde y, por el contrario, en el 6A (Vte. Este) se detecta un mayor número de vehículos de entrada que de salida, también a lo largo de todo el día. Como puede observarse, aunque el total de Sabino Arana ha aumentado considerablemente con respecto al año 2000, pasando de 66.465 veh./día a 73.354 veh./día (en día laborable), como consecuencia del aumento de capacidad por la mejora viaria efectuada, sigue acentuándose la diferencia entre el tráfico de salida (60%) y el de entrada (40%) en el día medio laborable, ya que la congestión que se produce a la entrada de Bilbao en este acceso invita a los usuarios potenciales a desviarse a otro acceso alternativo: Sto. Domingo, por la margen derecha de la Ría, y Variante Este, por la margen izquierda.

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VARIACION HORARIA DEL TRAFICO EN DIA LABORABLE, SEGUN SENTIDOS DE CIRCULACION Estación 6A: E. San Adrián-Miraflores (Vte. Este) SENTIDO DE CIRCULACION BI-SS/S SS/S-BI Vehículos % Vehículos %

HORA 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 421 22 23 24 1 2 3 4 5 6 TOTAL

409 938 906 853 819 982 1.085 1.145 1.543 1.003 1.005 1.087 1.221 1.130 951 846 529 337 172 125 82 76 81 261 17.587

1,1 2,5 2,4 2,3 2,2 2,6 2,9 3,0 4,1 2,7 2,7 2,9 3,2 3,0 2,5 2,2 1,4 0,9 0,5 0,3 0,2 0,2 0,2 0,7 46,5

656 1.620 1.504 1.234 964 810 849 1.350 926 1.273 1.119 1.196 1.466 1.427 1.350 964 733 231 154 39 8 12 77 270 20.233

1,7 4,3 4,0 3,3 2,6 2,1 2,2 3,6 2,4 3,4 3,0 3,2 3,9 3,8 3,6 2,6 1,9 0,6 0,4 0,1 0,0 0,0 0,2 0,7 53,5

Carretera: BI-631 TOTAL Vehículos % 1.065 2.559 2.411 2.087 1.783 1.792 1.933 2.495 2.469 2.276 2.123 2.283 2.687 2.557 2.302 1.810 1.262 569 327 164 90 87 158 531 37.820

2,8 6,8 6,4 5,5 4,7 4,7 5,1 6,6 6,5 6,0 5,6 6,0 7,1 6,8 6,1 4,8 3,3 1,5 0,9 0,4 0,2 0,2 0,4 1,4 100,0

10

% DEL TRÁFICO DIARIO

9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 7

8

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1

BI-SS/S

SS/S-BI

TOTAL

2

3

4

5

6

herrilanak

VARIACION HORARIA DEL TRAFICO EN DIA LABORABLE, SEGUN SENTIDOS DE CIRCULACION Estación 23A: E. Sabino Arana

Carretera: A-8

SENTIDO DE CIRCULACION BI-SS/S SS/S-BI Vehículos % Vehículos %

HORA 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3 4 5 6 TOTAL

659 2.335 2.879 2.431 2.393 2.505 2.560 3.105 3.034 2.786 2.404 2.686 3.052 3.095 2.917 2.057 1.311 649 408 235 138 153 146 362 44.298

0,9 3,2 3,9 3,3 3,3 3,4 3,5 4,2 4,1 3,8 3,3 3,7 4,2 4,2 4,0 2,8 1,8 0,9 0,6 0,3 0,2 0,2 0,2 0,5 60,2

590 1.760 2.025 1.935 1.741 1.707 1.674 1.724 1.769 1.855 1.861 1.894 1.863 1.753 1.616 1.283 915 436 279 143 72 59 69 213 29.236

0,8 2,4 2,8 2,6 2,4 2,3 2,3 2,3 2,4 2,5 2,5 2,6 2,5 2,4 2,2 1,7 1,2 0,6 0,4 0,2 0,1 0,1 0,1 0,3 39,8

TOTAL Vehículos % 1.249 4.095 4.904 4.366 4.133 4.211 4.234 4.829 4.803 4.641 4.265 4.579 4.916 4.848 4.533 3.340 2.225 1.085 687 378 210 213 215 575 73.534

1,7 5,6 6,7 5,9 5,6 5,7 5,8 6,6 6,5 6,3 5,8 6,2 6,7 6,6 6,2 4,5 3,0 1,5 0,9 0,5 0,3 0,3 0,3 0,8 100,0

10

% DEL TRÁFICO DIARIO

9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 7

8

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1

BI-SS/S

SS/S-BI

TOTAL

2

3

4

5

6

herrilanak

VARIACION HORARIA DEL TRAFICO EN DIA LABORABLE, SEGUN SENTIDOS DE CIRCULACION Estación 25A: E. Juan de Garay

Carretera: BI-631

SENTIDO DE CIRCULACION BI-SS/S SS/S-BI Vehículos % Vehículos %

HORA 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3 4 5 6 TOTAL

675 1.833 1.771 1.536 1.474 1.525 1.582 1.893 1.808 1.645 1.638 1.722 1.945 1.908 1.734 1.270 778 423 256 152 95 103 148 354 28.266

1,2 3,2 3,1 2,7 2,6 2,7 2,8 3,3 3,2 2,9 2,9 3,0 3,4 3,4 3,1 2,2 1,4 0,7 0,4 0,3 0,2 0,2 0,3 0,6 49,7

514 1.436 1.923 1.643 1.516 1.545 1.667 1.915 1.815 1.823 1.781 1.848 2.003 1.993 1.767 1.305 917 426 245 129 71 55 76 166 28.580

TOTAL Vehículos %

0,9 2,5 3,4 2,9 2,7 2,7 2,9 3,4 3,2 3,2 3,1 3,3 3,5 3,5 3,1 2,3 1,6 0,7 0,4 0,2 0,1 0,1 0,1 0,3 50,3

1.189 3.270 3.694 3.178 2.990 3.070 3.249 3.808 3.623 3.468 3.418 3.570 3.948 3.902 3.501 2.575 1.695 849 501 281 166 159 224 520 56.846

2,1 5,8 6,5 5,6 5,3 5,4 5,7 6,7 6,4 6,1 6,0 6,3 6,9 6,9 6,2 4,5 3,0 1,5 0,9 0,5 0,3 0,3 0,4 0,9 100,0

10

% DEL TRÁFICO DIARIO

9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 7

8

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1

BI-SS/S

SS/S-BI

TOTAL

2

3

4

5

6

herrilanak

VARIACION HORARIA DEL TRAFICO EN DIA LABORABLE, SEGUN SENTIDOS DE CIRCULACION Estación 81A: Erandio

Carretera: BI-631

SENTIDO DE CIRCULACION BI-GETXO GETXO-BI Vehículos % Vehículos %

HORA 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3 4 5 6 TOTAL

720 2.445 3.079 2.757 2.482 2.590 2.863 4.151 4.293 3.621 3.183 3.742 4.462 4.679 4.206 2.978 1.974 947 504 269 154 109 106 326 56.640

0,7 2,2 2,8 2,5 2,3 2,4 2,6 3,8 3,9 3,3 2,9 3,4 4,1 4,2 3,8 2,7 1,8 0,9 0,5 0,2 0,1 0,1 0,1 0,3 51,4

1.699 4.146 4.000 3.309 2.760 2.741 2.802 3.242 3.200 3.102 3.041 3.260 3.614 3.201 2.833 2.379 1.545 742 488 192 111 97 211 806 53.520

1,5 3,8 3,6 3,0 2,5 2,5 2,5 2,9 2,9 2,8 2,8 3,0 3,3 2,9 2,6 2,2 1,4 0,7 0,4 0,2 0,1 0,1 0,2 0,7 48,6

TOTAL Vehículos % 2.420 6.590 7.079 6.066 5.242 5.331 5.665 7.393 7.494 6.723 6.224 7.002 8.076 7.879 7.039 5.357 3.518 1.689 992 461 265 206 317 1.132 110.160

2,2 6,0 6,4 5,5 4,8 4,8 5,1 6,7 6,8 6,1 5,7 6,4 7,3 7,2 6,4 4,9 3,2 1,5 0,9 0,4 0,2 0,2 0,3 1,0 100,0

10

% DEL TRÁFICO DIARIO

9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 7

8

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1

BI-GETXO

GETXO-BI

TOTAL

2

3

4

5

6

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CD - Capítulo 7 Análisis de Velocidades

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7.1. RED VIARIA ANALIZADA Se ha realizado un estudio de la distribución de los vehículos según intervalos de velocidad, en una serie de tramos correspondientes a la Red Preferente (Roja) y Red Básica (Naranja), con el fin de determinar las velocidades medias resultantes, así como su distribución horaria a lo largo de un día media laborable. El número de estaciones, incluidas en este análisis, que han sido controladas mediante el programa de velocidades ha sido de 37, con las cuales se hallan representadas un total de 18 carreteras, 8 de la Red Preferente y 10 de la Red Básica, es decir, la totalidad de estas redes, excluyendo las autopistas de peaje y la N-639 (Acceso al puerto por Zierbana). La escasa existencia de estaciones de aforo con detectores magnéticos en la Red Comarcal (Verde), condición necesaria para aplicar el programa de velocidades, es la causa de la no inclusión de esta Red en este análisis del año 2001, aspecto que se intentará solucionar en los próximos años. Debe recordarse, no obstante, que la red viaria estudiada con un total de 456 Km., aunque representa algo menos del 30% de la longitud total de carreteras de Bizkaia, acoge a más del 75% de la movilidad total, como se ha indicado en el capítulo 1. A efectos de presentación, los datos de las estaciones se han agrupado de acuerdo con la siguiente clasificación. A) Vías de alta Capacidad : A1: Red Preferente (Roja) A2: Red Básica (Naranja) B) Vías Convencionales : B1: Red Preferente (Roja) B2: Red Básica (Naranja)

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7.2. DISTRIBUCION DE LOS VEHICULOS SEGUN INTERVALOS DE VELOCIDAD En los cuadros 7.2.1 a 7.2.4 se presenta la velocidad media y la distribución porcentual de los vehículos que circulan por cada una de las estaciones de control seleccionadas para la aplicación del programa de velocidades, según los intervalos de velocidad indicados, El análisis se ha efectuado en los dos sentidos de circulación y la presentación de los cuadros se ha establecido de acuerdo con los cuatro grupos indicados con referencia a la capacidad de las vías controladas y el tipo de red. Como puede observarse en el gráfico 7.2, la velocidad media obtenida en las Vías de Alta Capacidad es de 89,1 Km/h En la Red Preferente y de 82,6 Km/h en la Red Básica, siendo el intervalo de velocidad más frecuente a lo largo del día entre 80 y 100 Km/h, con un 42,4% y un 38,8% respectivamente, con referencia al total de vehículos que circulan por la estación en día laborable. Si analizamos la Vías Convencionales, la velocidad media desciende considerablemente a 69,5 Km/h (similar en ambas redes), y también es el intervalo entre 80 y 100 Km/h el más frecuente, pero con un porcentaje de vehículos sensiblemente menor, un 22,9% es la Red Preferente y un 21,2% en la Red Básica. Como puede observarse en el grafico citado, la curva de distribución no presenta en este tipo de vías puntas de velocidades significativas sino que casi el 75% de los vehículos se mueven en velocidades comprendidas entre 50 y 100 Km/hora.

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Gráfico 7.2. DISTRIBUCION DE LOS VEHICULOS SEGUN INTERVALOS DE VELOCIDAD % VEHICULOS EN DIA LABORABLE INTERVALOS DE VELOCIDAD TIPO DE RED A) Vías de alta Capacidad : A1: Red Preferente (Roja) A2: Red Básica (Naranja) B) Vías Convencionales : B1: Red Preferente (Roja) B2: Red Básica (Naranja)

Vm Km/h.

0-20

89,14 82,59

0,12 1,22

0,51 2,41

1,27 3,27

3,70 4,25

9,03 12,03

19,24 21,85

42,38 38,83

16,73 12,10

5,64 3,44

1,37 0,60

69,56 69,51

3,02 0,57

6,67 4,48

9,16 12,49

11,77 16,38

19,64 19,39

19,64 19,10

22,88 21,16

5,43 5,06

1,19 0,96

0,60 0,41

21-40 41-50 51-60 61-70 71-80 81-100 101-120 121-140 > 140

A) ALTA CAPACIDAD 45,00 % VEH. EN DIA LAB.

40,00 35,00 30,00 25,00 20,00 15,00 10,00 5,00 0,00 0-20

21-40

41-50

51-60

61-70

71-80

81-100 101-120 121-140

>140

KM/HORA A1: Red Preferente

A2: Red B sica

B) VIAS CONVENCIONALES 45,00 % VEH. EN DIA LAB.

40,00 35,00 30,00 25,00 20,00 15,00 10,00 5,00 0,00 0-20

21-40

41-50

51-60

61-70

71-80

81-100 101-120 121-140

KM/HORA B1: Red Preferente

B2: Red B sica

>140

Cuadro 7.2.1. Distribución de los Vehículos según Intervalos de Velocidad % Vehículos en Día Laborable A) Vías de alta Capacidad: A1: Red Preferente

CARRETERA

ESTACION

22A 22a1 22a2 27A 27a1 27a2 A-8 (Sol. Ugaldebieta) 178A 178a1 178a2 180A 180a1 180a2 183A 183a1 183a2 N-637 (Rontegi-Derio) 45A 45a1 45a2 99A 99a1 99a2 N-633 (Aeropuerto) 80C 80c1 80c2 N-644 (Autovía del Puerto) 181B 181b1 181b2

A-8 (Solución Sur)

TRAMO E. Sabino Arana – E. Kastrexana " " " " E. Basauri – A-68 (T. Malmasin) " " " " E. Cruces – E. Sestao " " " " E. Portugalete – E. Santurtzi " " " " E. La Arena – E. El Haya " " " " Barakaldo – E. Lutxana/Asúa " " " " BI-604(Asúa)–Derio (N-633) " " " " BI-631 – Aeropuerto " " " " Autovía del Puerto " " " "

SENTIDO

SS-S S-SS SS-S S-SS BI-S S-BI BI-S S-BI BI-S S-BI BI-Getxo Getxo-BI Asúa-Derio Derio-Asúa Aerop.-BI-631 BI-631-Aerop. BI-SS SS-BI

Veh./ Vm Día Lab. Km/h.

INTERVALO DE VELOCIDAD 0-20 21-40 41-50 51-60 61-70 71-80 81-100 101-120 121-140 >140 TOTAL

144.071 78,0 74.526 76,4 69.545 79,7 74.599 88,7 36.561 90,5 38.038 86,9 131.312 85,9 66.697 88,8 64.615 82,9 83.253 107,1 40.941 105,0 42.312 109,1 38.276 101,9 18.772 103,0 19.504 100,9 126.357 84,8 62.265 81,5 64.092 88,0 47.474 104,3 23.676 99,3 23.798 109,3 11.119 94,2 6.082 97,2 5.037 90,6 17.137 80,9 8.598 79,6 8.539 82,2

0,16 0,27 0,04 0,04 0,04 0,05 0,04 0,02 0,05 0,08 0,10 0,06 0,37 0,15 0,59 0,05 0,05 0,04 0,04 0,00 0,08 0,51 0,05 1,06 1,09 0,03 2,15

1,13 1,99 0,21 0,65 0,98 0,32 0,24 0,23 0,25 0,20 0,35 0,06 0,06 0,04 0,08 0,45 0,71 0,19 0,07 0,14 0,00 0,76 0,07 1,60 0,78 1,11 0,44

3,19 5,30 0,93 0,27 0,26 0,29 0,79 0,44 1,15 0,26 0,48 0,05 0,11 0,01 0,21 1,01 1,75 0,30 0,50 0,98 0,01 0,63 0,36 0,96 5,02 7,91 2,10

8,21 10,71 5,53 0,59 0,48 0,70 2,71 1,93 3,51 0,46 0,76 0,17 1,60 0,23 2,91 4,83 6,33 3,37 1,08 2,07 0,09 2,43 2,01 2,93 7,13 9,90 4,35

89,1

0,12

0,51

1,27

3,70

16,11 15,60 16,65 3,19 1,90 4,42 10,18 8,92 11,47 2,35 3,59 1,15 3,50 1,59 5,33 11,41 16,20 6,76 2,45 4,38 0,54 8,25 7,07 9,66 12,28 12,56 12,01

26,96 23,15 31,04 15,50 12,38 18,50 24,30 21,06 27,64 6,84 9,35 4,42 5,87 6,41 5,34 24,96 28,44 21,58 6,21 9,36 3,07 14,28 12,77 16,11 18,91 16,69 21,15

39,72 38,25 41,31 69,71 69,74 69,69 47,33 45,61 49,10 30,95 29,90 31,96 31,04 33,71 28,47 40,52 33,10 47,73 31,04 35,00 27,11 29,03 32,13 25,29 42,62 39,31 45,96

3,81 0,23 3,82 0,25 3,80 0,20 8,62 0,57 11,80 0,88 5,56 0,26 12,12 1,64 18,42 2,79 5,61 0,45 29,67 23,93 28,02 22,39 31,28 25,41 43,49 12,74 44,66 11,93 42,36 13,53 15,07 1,22 11,36 1,35 18,67 1,11 39,06 16,59 33,99 12,02 44,10 21,14 37,45 5,74 33,84 10,36 41,81 0,17 10,40 1,41 10,67 1,42 10,13 1,41

9,03 19,24 42,38 16,73

5,64

0,48 0,66 0,29 0,86 1,53 0,21 0,66 0,56 0,77 5,26 5,08 5,43 1,23 1,28 1,18 0,48 0,70 0,26 2,96 2,05 3,86 0,91 1,33 0,42 0,36 0,40 0,32

100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100

1,37

100

Cuadro 7.2.2. Distribución de los Vehículos según Intervalos de Velocidad % Vehículos en Día Laborable A) Vías de alta Capacidad: A2: Red Básica

CARRETERA BI-604 (Bilbao-Asúa)

BI-631 (Bilbao-Bermeo)

BI-637 (Algorta-Kukularra)

ESTACION 78A 78a1 78a2 78C 78c1 78c2 6A 6a1 6a2 1B 1b1 1b2 98A 98a1 98a2 101G 101g1 101g2 86B 86b1 86b2 84D 84d1 84d2 81A 81a1 81a2

TRAMO Erekuri – Deusto " " " " Enekuri-Asúa " " A-8 – Miraflores " " " " Ibarsusi – Santo Domingo " " " " Santo Domingo – Derio " " " " Derio – Mungia " " " " Berango – Bolue " " " " Bolue – Artatza " " " " E. Universidad – E. Erandio " " " "

SENTIDO

Veh./ Vm Día Lab. Km/h.

INTERVALO DE VELOCIDAD 0-20 21-40 41-50 51-60 61-70 71-80 81-100 101-120 121-140 >140 TOTAL

32.489 80,1 18.260 85,5 14.229 73,1 34.343 80,8 BI-Asúa 16.917 83,9 Asúa-BI 17.426 77,8 37.820 81,0 BI-SS/S 16.620 82,0 SS/S-BI 21.200 80,3 22.431 75,9 BI-Bermeo 11.964 75,9 Bermeo-BI 10.467 76,0 49.813 67,3 BI-Bermeo 16.429 58,9 Bermeo-BI 33.384 71,5 23.571 109,0 BI-Bermeo 11.627 110,6 Bermeo-BI 11.944 107,4 32.635 100,5 Algorta-Kukul. 17.271 103,2 Kukul.-Algorta 15.364 97,4 70.419 87,4 Algorta-Kukul. 29.714 86,1 Kukul.-Algorta 40.705 88,3 113.160 78,8 Algorta-Kukul. 56.640 84,8 Kukul.-Algorta 56.520 72,7

2,90 0,02 6,60 0,03 0,04 0,02 2,38 4,80 0,48 0,03 0,05 0,00 6,09 0,63 8,78 0,02 0,02 0,02 0,04 0,00 0,08 0,01 0,00 0,02 0,15 0,07 0,23

1,75 0,59 3,24 1,10 0,16 2,02 0,46 0,78 0,20 1,33 0,87 1,86 7,22 18,31 1,76 0,02 0,02 0,03 0,03 0,05 0,01 0,03 0,02 0,03 4,41 0,73 8,10

3,22 2,43 4,23 2,24 0,97 3,48 0,53 0,62 0,47 1,81 2,36 1,19 5,52 10,33 3,15 0,06 0,03 0,08 0,03 0,03 0,02 0,11 0,15 0,08 7,39 0,73 14,06

4,44 2,42 7,04 5,56 2,63 8,41 3,72 3,39 3,97 7,14 9,66 4,26 9,94 15,79 7,06 0,31 0,17 0,44 0,17 0,24 0,10 1,23 1,49 1,03 4,77 1,50 8,05

82,6

1,22

2,41

3,27

4,25 12,03 21,85 38,83 12,10

BI-Asúa Asúa-BI

10,02 7,22 13,62 14,97 13,07 16,81 15,93 13,40 17,91 32,25 26,89 38,38 19,22 26,33 15,72 1,29 1,25 1,33 0,90 0,87 0,93 8,84 10,78 7,43 10,65 9,17 12,14

22,32 21,90 22,86 25,92 26,50 25,35 29,49 25,92 32,28 24,46 28,70 19,60 23,16 20,28 24,57 4,88 4,57 5,17 14,85 13,40 16,48 24,97 27,73 22,95 20,47 24,63 16,29

45,20 9,29 0,65 52,58 11,71 0,91 35,74 6,17 0,30 41,07 8,28 0,57 45,49 9,93 0,86 36,78 6,68 0,28 36,86 8,32 1,23 36,05 10,83 2,10 37,50 6,35 0,55 25,99 5,92 0,53 23,13 7,47 0,71 29,25 4,14 0,31 25,51 3,10 0,09 7,84 0,34 0,03 34,21 4,46 0,11 27,90 39,04 20,45 25,86 38,57 22,17 29,89 39,49 18,77 37,49 28,08 18,35 33,90 25,54 25,85 41,52 30,93 9,92 47,74 15,19 1,82 43,89 14,17 1,63 50,56 15,93 1,95 42,49 8,39 1,07 53,81 8,50 0,65 31,15 8,27 1,48 3,44

0,21 0,23 0,20 0,26 0,36 0,17 1,08 2,11 0,28 0,55 0,14 1,01 0,15 0,10 0,17 6,03 7,33 4,77 0,06 0,11 0,01 0,07 0,13 0,02 0,22 0,21 0,22

100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100

0,60

100

Cuadro 7.2.3. Distribución de los Vehículos según Intervalos de Velocidad % Vehículos en Día Laborable B) Vías Convencionales: B1: Red Preferente

CARRETERA

ESTACION

N-240 (El Gallo-L.P. Araba) 163A 163a1 163a2 165A 165a1 165a2 169B 169b1 169b2 N-634 (Bilbao-Santander) 19A 19a1 19a2 32C 32c1 32c2 36A 36a1 36a2 37A 37a1 37a2 40A 40a1 40a2 40C 40c1 40c2 42A 42a1 42a2

TRAMO El Gallo – Bedia " " " " Lemoa – Igorre " " " " Zubizabal – L.P. (Ubidea) " " " " Basurto - Zorrotza " " " " Burtzeña – Cruces " " " " Retuerto – Ugarte " " " " Trapagaran – S. Andrés " " " " El Casal – Nocedal " " " " Las Carreras – El Casal " " " " Muskiz – L.P. Santander " " " "

SENTIDO

El Gallo-Ubidea Ubidea-El Gallo El Gallo-Ubidea Ubidea-El Gallo El Gallo-Ubidea Ubidea-El Gallo BI-S S-BI BI-S S-BI BI-S S-BI BI-S S-BI BI-S S-BI BI-S S-BI BI-S S-BI

Veh./ Vm Día Lab. Km/h. 26.655 14.023 12.632 15.294 7.682 7.612 4.514 2.315 2.199 25.450 12.502 12.948 31.635 12.456 19.179 20.359 10.507 9.852 10.216 5.259 4.957 15.650 7.041 8.609 14.960 9.404 5.556 5.350 2.551 2.799

INTERVALO DE VELOCIDAD 0-20 21-40 41-50 51-60 61-70 71-80 81-100 101-120 121-140 >140 TOTAL

54,2 0,39 12,70 27,44 24,32 24,12 54,7 0,49 9,37 28,30 26,70 25,45 53,7 0,28 16,41 26,48 21,67 22,65 80,3 0,08 0,51 0,83 2,61 20,04 75,8 0,03 0,23 0,66 3,62 30,61 84,8 0,14 0,79 1,00 1,59 9,38 90,7 0,10 0,24 0,27 0,68 5,63 89,9 0,07 0,26 0,33 0,79 5,10 91,5 0,14 0,21 0,21 0,56 6,20 85,9 0,05 0,36 0,75 2,42 13,21 87,2 0,06 0,39 0,51 1,98 11,27 84,6 0,03 0,32 0,97 2,84 15,09 51,2 11,26 15,47 13,12 22,19 22,17 53,6 1,44 18,01 16,45 26,16 26,19 49,7 17,64 13,82 10,96 19,61 19,56 58,5 7,28 11,53 12,55 13,77 24,45 64,6 1,44 5,92 11,73 15,44 28,81 51,9 13,51 17,52 13,43 11,99 19,80 76,4 0,13 0,47 1,78 4,99 21,51 73,9 0,19 0,80 2,64 6,73 25,75 79,0 0,07 0,11 0,87 3,15 17,01 55,5 0,17 9,11 21,24 28,91 33,17 54,6 0,27 11,19 22,80 27,04 31,10 56,2 0,08 7,40 19,95 30,44 34,86 65,3 0,04 0,95 7,05 17,61 45,37 67,0 0,03 0,40 4,37 15,24 45,98 62,5 0,07 1,88 11,59 21,62 44,34 57,3 0,52 14,84 19,93 16,75 25,03 60,7 0,34 8,57 19,02 17,36 27,24 54,2 0,68 20,56 20,77 16,19 23,01

8,24 7,56 9,00 32,67 39,52 25,76 18,70 18,93 18,47 22,57 21,99 23,12 10,45 9,56 11,02 17,62 21,71 13,26 39,50 39,08 39,94 6,46 6,66 6,30 23,56 27,21 17,38 15,96 17,76 14,32

2,27 0,09 1,62 0,04 2,98 0,15 36,78 5,02 22,38 1,87 51,30 8,19 53,80 14,90 56,92 13,24 50,52 16,66 44,74 12,83 45,78 14,34 43,73 11,38 4,50 0,48 1,96 0,06 6,14 0,75 11,17 1,34 13,23 1,46 8,97 1,21 29,61 1,49 23,41 1,10 36,19 1,91 0,94 0,02 0,90 0,03 0,97 0,00 5,17 0,08 6,56 0,08 2,83 0,09 6,75 0,14 9,25 0,29 4,48 0,00

0,03 0,02 0,03 0,71 0,19 1,24 4,92 3,64 6,27 2,48 3,09 1,89 0,06 0,01 0,10 0,29 0,26 0,31 0,06 0,09 0,04 0,00 0,00 0,00 0,02 0,03 0,00 0,00 0,00 0,00

0,40 0,45 0,35 0,74 0,89 0,60 0,75 0,73 0,77 0,61 0,61 0,62 0,31 0,17 0,40 0,00 0,00 0,00 0,45 0,21 0,70 0,00 0,00 0,00 0,15 0,10 0,22 0,08 0,17 0,00

100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100

Cuadro 7.2.3. Distribución de los Vehículos según Intervalos de Velocidad % Vehículos en Día Laborable B) Vías Convencionales: B1: Red Preferente (continuación)

CARRETERA N-634 (Bilbao-S. Sebastián)

N-637 (Derio-Erletxe)

ESTACION 1A 1a1 1a2 109A 109a1 109a2 111A 111a1 111a2 113A 113a1 113a2 114A 114a1 114a2 116A 116a1 116a2 98D 98d1 98d2 118A 118a1 118a2 119A 119a1 119a2

TRAMO Ibarsusi – Etxebarri " " " " Galdakao – El Gallo " " " " Vte. Amorebieta " " " " La Pilastra – Iurreta (Durango) " " " " Durango – Matiena " " " " Zaldibar – Areitio " " " " Derio – Zamudio " " " " Zamudio - Lezama " " " " Vte. Larrabetzu " " " "

SENTIDO

BI-SS SS-BI BI-SS SS-BI BI-SS SS-BI BI-SS SS-BI BI-SS SS-BI BI-SS SS-BI Derio-Erletxe Erletxe-Derio Derio-Erletxe Erletxe-Derio Derio-Erletxe Erletxe-Derio

Veh./ Vm Día Lab. Km/h. 48.675 21.390 27.285 43.812 22.157 21.655 25.924 13.219 12.705 29.940 15.083 14.857 23.213 12.108 11.105 7.955 3.960 3.995 31.448 13.717 17.731 20.610 10.007 10.603 13.929 6.711 7.218

INTERVALO DE VELOCIDAD 0-20 21-40 41-50 51-60 61-70 71-80 81-100 101-120 121-140 >140 TOTAL

80,8 2,38 0,46 0,53 3,72 15,93 29,49 36,86 8,32 81,5 4,80 0,78 0,62 3,39 13,40 25,92 36,05 10,83 80,3 0,48 0,20 0,47 3,97 17,91 32,28 37,50 6,35 58,3 4,56 14,73 14,24 19,35 17,75 14,69 12,43 1,87 65,8 0,11 3,06 13,67 24,63 22,16 18,46 14,80 2,67 50,6 9,12 26,67 14,83 13,94 13,23 10,82 10,01 1,05 71,7 0,07 0,96 3,26 9,30 35,10 31,92 17,22 1,63 70,7 0,04 1,14 4,12 11,24 35,84 29,67 15,49 1,90 72,7 0,09 0,77 2,37 7,28 34,33 34,27 19,02 1,36 81,6 0,07 0,82 1,57 3,55 15,33 30,36 38,92 7,22 77,9 0,13 0,93 1,86 4,82 19,99 35,16 31,97 3,95 85,3 0,00 0,70 1,27 2,27 10,59 25,49 45,99 10,54 86,5 0,03 0,56 0,68 1,30 8,07 21,77 55,21 10,76 85,0 0,04 0,59 1,07 1,47 9,79 25,26 50,77 9,41 88,1 0,01 0,52 0,26 1,11 6,19 17,97 60,05 12,23 76,4 0,09 2,13 2,07 5,85 23,40 29,68 32,38 3,83 77,8 0,05 0,33 1,46 5,67 23,28 29,87 35,00 4,12 75,1 0,14 3,92 2,68 6,02 23,52 29,49 29,77 3,55 45,0 12,12 20,53 29,17 20,74 13,98 2,72 0,58 0,02 38,7 26,04 29,58 19,02 11,51 9,97 2,85 0,79 0,02 49,9 1,35 13,53 37,02 27,87 17,09 2,62 0,42 0,01 85,8 1,23 2,70 3,71 9,06 15,12 15,79 23,55 16,91 101,1 1,64 2,69 1,30 2,50 4,51 7,38 26,48 30,34 71,3 0,84 2,71 5,98 15,25 25,13 23,73 20,79 4,24 94,1 0,12 0,09 0,08 0,64 3,89 13,37 51,03 25,08 94,2 0,16 0,03 0,03 0,46 4,13 14,54 50,64 23,33 94,1 0,09 0,15 0,13 0,81 3,67 12,28 51,40 26,70

1,23 2,10 0,55 0,17 0,25 0,08 0,31 0,38 0,23 1,63 0,86 2,41 1,44 1,37 1,51 0,26 0,09 0,42 0,01 0,01 0,01 7,86 15,17 0,95 4,73 5,27 4,23

1,08 2,11 0,28 0,21 0,18 0,24 0,22 0,18 0,27 0,53 0,32 0,73 0,19 0,22 0,15 0,30 0,12 0,49 0,14 0,21 0,09 4,07 7,99 0,37 0,96 1,41 0,54

100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100

69,6

1,19

0,60

100

3,02

6,67

9,16 11,77 19,64 19,64 22,88

5,43

Cuadro 7.2.4. Distribución de los Vehículos según Intervalos de Velocidad % Vehículos en Día Laborable B) Vías Convencionales: B2: Red Básica

CARRETERA

ESTACION

172A 172a1 172a2 155A BI-625 (Bilbao-Areta) 155a1 155a2 157A 157a1 157a2 BI-632 (Durango-Beasain 175A por Kanpazar) 175a1 175a2 BI-633 (Durango-Ondarroa) 143C 143c1 143c2 87A BI-634 (Algorta-Mungia) 87a1 87a2 BI-635 (Lemoa-Gernika) 126A 126a1 126a2 BI-636 (Bilbao-Balmaseda) 21B 21b1 21b2 55A 55a1 55a2 57A 57a1 57a2 58D 58d1 58d2 60A 60a1 60a2 BI-623 (Durango-Otxandio por Urkiola)

TRAMO Izurtza – Mañaria " " " " Moyordin – E. Arrigorriaga " " " " Arrigorriaga – Miraballes " " " " Abadiño – Apatamonasterio " " " " Berriz – (Pto. Trabakua) " " " " Berango – Larrabasterra " " " " Vista Alegre – Gernika " " " " A-8 – Kastrexana " " " " Kastrexana – Alonsotegi " " " " La Cuadra – Sodupe " " " " Artxube - Zalla (Vte. de Güeñes) " " " " Llantada - Balmaseda " " " "

SENTIDO

Veh./ Vm Día Lab. Km/h.

8.677 4.183 4.494 20.985 BI-Areta 10.697 Areta-BI 10.288 18.726 BI-Areta 9.032 Areta-BI 9.694 14.810 Durango-Beasain 7.305 Beasain-Durango 7.505 7.933 Durango-Ondarroa 4.143 Ondarroa-Durango 3.790 30.603 Algorta-Mungia 15.831 Mungia-Algorta 14.772 16.887 Lemoa-Gernika 8.448 Gernika-Lemoa 8.439 26.735 BI-Balmaseda 15.235 Balmaseda-BI 11.500 22.065 BI-Balmaseda 10.991 Balmaseda-BI 11.074 17.534 BI-Balmaseda 8.681 Balmaseda-BI 8.853 11.019 BI-Balmaseda 5.631 Balmaseda-BI 5.388 7.894 BI-Balmaseda 4.140 Balmaseda-BI 3.754 Durango-Otxandio Otxandio-Durango

78,7 85,0 72,8 49,7 46,2 53,3 72,6 69,2 75,8 89,2 88,0 90,3 85,9 79,0 93,4 52,2 50,2 54,4 82,0 81,9 82,2 62,2 53,5 73,7 65,2 65,0 65,3 71,9 71,3 72,4 91,6 92,1 91,1 92,6 93,6 91,6 69,5

INTERVALO DE VELOCIDAD 0-20 21-40 41-50 51-60 61-70 71-80 81-100 101-120 121-140 >140 TOTAL 1,18 4,10 3,61 5,70 20,10 22,75 30,56 7,15 1,17 4,08 2,55 2,52 11,81 19,26 39,84 11,14 1,19 4,13 4,59 8,65 27,81 25,99 21,93 3,43 2,12 16,55 32,56 30,24 14,04 3,60 0,69 0,02 3,49 19,98 37,71 27,60 9,12 1,60 0,29 0,01 0,69 12,98 27,21 33,00 19,15 5,67 1,11 0,03 0,48 3,24 4,03 10,02 25,04 29,36 24,60 2,46 0,42 4,24 5,77 12,90 28,52 28,16 18,08 1,41 0,53 2,30 2,41 7,34 21,80 30,48 30,67 3,43 1,02 1,58 0,52 0,94 5,24 15,88 54,05 16,54 0,03 0,14 0,41 1,03 7,41 20,19 57,59 10,34 1,98 2,98 0,64 0,86 3,14 11,69 50,60 22,57 0,45 2,00 2,78 3,56 9,19 17,57 44,10 17,05 0,85 3,64 4,54 5,60 13,47 23,05 37,56 9,65 0,00 0,20 0,86 1,33 4,51 11,58 51,25 25,14 0,60 5,69 29,28 49,15 13,27 1,60 0,26 0,04 1,08 9,47 34,62 42,65 10,59 1,23 0,17 0,06 0,08 1,65 23,56 56,12 16,15 2,00 0,35 0,01 0,07 0,22 0,82 3,50 15,41 28,71 43,02 7,10 0,04 0,12 0,69 3,98 15,22 28,33 43,89 6,91 0,11 0,32 0,95 3,01 15,60 29,09 42,15 7,28 0,14 8,59 22,23 10,55 20,75 25,58 11,64 0,38 0,23 14,91 37,54 13,71 14,44 14,83 4,12 0,06 0,02 0,23 1,94 6,36 29,11 39,81 21,60 0,80 0,02 0,68 8,92 18,47 42,03 23,14 6,52 0,17 0,00 0,63 9,74 19,81 39,29 23,42 6,92 0,14 0,03 0,73 8,10 17,15 44,75 22,86 6,12 0,20 0,20 0,32 0,99 8,51 34,51 39,27 15,56 0,57 0,08 0,40 1,14 8,13 36,80 40,17 12,69 0,47 0,31 0,25 0,84 8,88 32,26 38,39 18,37 0,67 0,06 0,02 0,15 0,86 5,07 15,64 54,14 21,14 0,11 0,05 0,11 0,68 4,66 15,11 55,13 20,42 0,00 0,00 0,18 1,05 5,50 16,19 53,10 21,90 0,70 0,33 0,91 1,64 6,97 13,63 46,06 20,99 0,07 0,40 0,88 1,37 5,36 13,00 49,27 21,32 1,39 0,25 0,94 1,95 8,75 14,33 42,52 20,63 0,57 4,48 12,49 16,38 19,39 19,10 21,16 5,06

2,33 4,26 0,53 0,01 0,02 0,00 0,36 0,15 0,56 3,53 1,90 5,11 2,84 1,29 4,53 0,00 0,01 0,00 0,78 0,53 1,04 0,01 0,00 0,03 0,02 0,02 0,02 0,01 0,00 0,02 2,07 2,45 1,67 7,22 6,82 7,66 0,96

2,53 3,37 1,75 0,17 0,18 0,15 0,41 0,33 0,48 0,69 0,97 0,42 0,47 0,35 0,60 0,10 0,12 0,07 0,38 0,29 0,46 0,13 0,17 0,09 0,04 0,04 0,03 0,06 0,11 0,01 0,85 1,27 0,41 1,56 1,52 1,59 0,41

100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100

herrilanak

7.3. DISTRIBUCION HORARIA DE LA VELOCIDAD MEDIA DE LOS VEHICULOS En los cuadros 7.3.1 a 7.3 4 se presentan las velocidades medias registradas en las distintas horas del día por los vehículos que circulan en cada una de las estaciones controladas para la realización de este análisis, habiéndose agrupado, por su homogeneidad y escasa representación, el tráfico nocturno de 1 a 6 horas. En el gráfico adjunto 7.3, puede observarse que en las Vías de Alta Capacidad, las velocidades mínimas se alcanzan de 7 a 9 y de 18 a 19 horas, es decir, a las horas punta con referencia al nivel de tráfico, alcanzándose mínimas en torno a los 83 Hk/h en la Red Preferente y de 72Km/h en la Red Básica. Si observamos los distintos tramos controlados vemos que en el tramo Sabino Arana – Kastrexana (Estación 22A), se registra una velocidad media mínima de 68,2 Km/h entre las 18 y 19 horas, y 71,4 Km/h entre las 7 y 8 horas; por el contrario, en el tramo La Arena – L.P. Cantabria de la Solución Ugaldebieta presenta a estas horas velocidades superiores a 100 Km/h. Debe indicarse que estas velocidades se refieren a las medias de los vehículos que circulan en las correspondientes horas en un día medio laborable, y que una velocidad de 70 Km/h, por ejemplo, en una autovía de 3+3 carriles, significa un funcionamiento a nivel de servicio E, es decir, al límite de la capacidad, lo que da lugar a frecuentes interrupciones en el flujo circulatorio y, en consecuencia, a atascos intermitentes dentro de la hora contemplada. En las Vías Convencionales, las velocidades mínimas se presentan, así mismo, a las horas punta indicadas, con velocidades media comprendidas entre 62 y 65 Km/hora, si bien existen variaciones importantes en los distintos tramos de las carreteras, como pueden apreciarse en los cuadros adjuntos.

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Gráfico 7.3. DISTRIBUCION HORARIA DE LA VELOCIDAD MEDIA EN DIA LABORABLE VELOCIDAD MEDIA (KM/HORA) HORAS TIPO DE RED

Vm Km/h. 1-6 6-7 7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-24

A) Vías de alta Capacidad: A1: Red Preferente (Roja) A2: Red Básica (Naranja) B) Vías Convencionales: B1: Red Preferente (Roja) B2: Red Básica (Naranja)

89,14 91,9 91,5 83,1 86,5 89,2 90,1 90,4 92,0 94,0 93,2 91,1 89,9 87,2 84,5 85,9 88,4 93,2 94,9 95,8 82,59 90,7 87,7 78,9 77,7 79,8 85,7 85,5 86,1 86,7 85,6 84,6 83,8 82,5 71,7 75,3 83,3 87,8 91,0 92,8 69,56 81,9 76,3 65,2 66,0 67,8 68,1 68,2 71,2 71,7 71,2 68,3 67,2 66,5 61,6 66,3 72,8 77,6 81,8 84,5 69,51 78,6 73,2 66,1 66,3 66,2 67,0 69,3 69,7 71,8 71,2 69,7 68,9 67,8 65,1 69,2 71,0 75,5 79,3 80,3

A) ALTA CAPACIDAD 100,0

Vm (Km/h.)

90,0 80,0 70,0 60,0 50,0 1-6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

18

19

20

21

22

23

24

HORA A1: Red Preferente

A2: Red B sica

B) VIAS CONVENCIONALES 100,0

Vm (Km/h.)

90,0 80,0 70,0 60,0 50,0 1-6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

HORA B1: Red Preferente

B2: Red B sica

Cuadro 7.3.1. Distribución Horaria de la Velocidad Media en Día Laborable Velocidad Media (Km/hora) A) Vías de alta Capacidad: A1: Red Preferente

CARRETERA

ESTA- Veh./ Mv CION Día Lab. Km/h.

22A 22a1 22a2 27A 27a1 27a2 A-8 (Sol. Ugaldebieta) 178A 178a1 178a2 180A 180a1 180a2 183A 183a1 183a2 N-637 (Rontegi-Derio) 45A 45a1 45a2 99A 99a1 99a2 N-633 (Aeropuerto) 80C 80c1 80c2 N-644 (Autovía del Puerto) 181B 181b1 181b2 A-8 (Solución Sur)

144.071 74.526 69.545 74.599 36.561 38.038 131.312 66.697 64.615 83.253 40.941 42.312 38.276 18.772 19.504 126.357 62.265 64.092 47.474 23.676 23.798 11.119 6.082 5.037 17.137 8.598 8.539

HORAS 1-6

6-7

7-8

8-9 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-24

78,0 82,7 81,9 71,4 74,6 78,5 81,4 80,8 83,1 84,4 85,3 76,4 80,6 81,7 72,9 73,1 76,7 83,4 82,3 84,3 85,3 86,6 79,7 84,9 82,1 69,9 76,3 80,5 79,3 79,2 81,8 83,5 84,0 88,7 90,1 89,3 85,7 86,3 87,8 88,4 88,6 90,6 91,3 89,8 90,5 91,9 89,8 85,8 88,0 88,4 90,0 90,5 93,2 92,6 91,0 86,9 88,3 88,8 85,7 84,6 87,3 86,9 86,7 88,1 90,0 88,6 85,9 94,4 91,5 77,4 82,5 86,1 87,2 86,9 88,2 90,8 90,5 88,8 98,9 96,1 86,3 84,5 87,0 90,4 89,6 90,7 95,4 95,0 82,9 89,9 86,8 68,2 80,5 85,2 84,0 84,1 85,6 86,0 85,8 107,1 107,8 103,9 98,0 102,6 104,4 106,0 107,1 108,5 112,4 109,0 105,0 106,2 101,7 99,2 100,3 101,7 102,3 103,8 105,0 109,1 105,5 109,1 109,4 106,0 96,8 104,8 107,0 109,6 110,3 112,0 115,6 112,3 101,9 94,8 98,6 100,1 103,3 102,9 96,5 100,9 101,9 105,5 103,3 103,0 96,0 95,1 97,2 101,5 103,0 102,9 102,8 103,5 106,5 105,6 100,9 93,7 101,9 102,9 105,0 102,8 90,4 99,1 100,5 104,6 101,1 84,8 88,6 89,3 80,1 83,3 86,5 88,8 88,3 89,7 88,6 88,7 81,5 83,3 82,7 72,6 78,8 81,7 85,3 85,1 85,7 86,2 85,6 88,0 93,7 95,6 87,4 87,7 91,2 92,2 91,3 93,6 90,8 91,7 104,3 101,0 104,1 98,2 102,4 106,3 101,9 102,5 105,1 109,8 109,9 99,3 93,9 101,9 90,2 100,1 103,6 96,2 97,1 99,9 103,9 103,4 109,3 108,1 106,3 106,2 104,8 108,9 107,5 107,8 110,2 115,7 116,3 94,2 80,7 94,2 86,4 87,1 90,1 96,5 98,6 98,5 97,1 97,4 97,2 93,1 103,1 92,0 94,2 98,7 101,1 97,0 96,5 98,5 96,4 90,6 65,8 83,6 79,6 78,5 79,8 90,8 100,6 100,9 95,5 98,6 80,9 81,0 85,1 82,5 79,8 75,1 73,7 77,3 77,5 89,1 78,3 79,6 78,7 83,4 75,3 75,1 72,6 69,6 74,7 75,7 90,0 77,8 82,2 83,4 86,8 89,9 84,6 77,7 77,8 79,9 79,3 88,2 78,8 89,1

91,9 91,5 83,1 86,5 89,2 90,1 90,4

80,4 78,1 82,8 88,6 90,1 87,2 87,3 90,6 83,9 108,6 105,7 111,4 103,1 103,7 102,5 88,9 85,0 92,8 107,9 102,9 112,8 98,6 96,7 100,9 74,7 73,8 75,5

79,9 78,0 81,9 90,0 92,1 88,0 86,8 88,8 84,7 107,2 104,8 109,4 103,0 103,3 102,8 84,4 81,6 87,1 107,7 101,1 114,2 94,0 93,5 94,7 74,2 74,5 74,0

76,4 68,2 73,0 62,6 80,0 74,3 87,7 81,9 89,6 86,5 85,9 77,6 84,1 79,6 85,5 80,9 82,6 78,4 106,2 105,3 104,1 103,2 108,3 107,3 101,7 100,9 102,2 102,5 101,3 99,3 79,2 83,9 81,4 79,5 77,1 88,2 104,6 99,1 99,0 96,6 110,1 101,6 98,8 97,9 99,5 96,6 97,9 99,4 77,3 86,3 76,2 88,3 78,4 84,2

92,0 94,0 93,2 91,1 89,9 87,2 84,5

70,8 64,8 77,3 88,8 90,5 87,1 80,3 79,1 81,5 109,2 106,3 112,0 102,8 104,6 101,1 79,0 78,7 79,2 101,1 99,3 102,9 100,5 98,0 103,5 89,6 91,7 87,6

76,5 75,5 77,7 91,3 92,4 90,3 83,8 85,5 82,0 111,4 108,1 114,6 102,3 104,9 99,9 78,3 74,6 82,0 104,1 99,6 108,6 98,2 95,0 102,0 91,1 91,1 91,1

81,4 80,5 82,4 96,5 102,6 90,7 91,2 96,3 85,9 114,1 112,2 116,0 103,6 105,5 101,8 84,3 82,2 86,4 108,3 101,6 115,0 95,5 97,4 93,3 91,0 88,0 94,0

84,4 83,3 85,6 101,4 111,1 92,2 93,9 100,6 87,0 113,7 112,6 114,8 102,0 105,5 98,6 85,4 83,3 87,5 109,1 101,4 116,7 88,2 96,1 78,6 89,1 89,7 88,5

85,2 83,3 87,2 102,1 113,0 91,6 96,9 101,8 91,8 113,6 113,3 113,9 95,9 103,3 88,8 88,6 86,2 91,0 107,0 101,0 113,0 96,7 112,5 77,5 85,0 85,7 84,3

85,9 88,4 93,2 94,9 95,8

Cuadro 7.3.2. Distribución Horaria de la Velocidad Media en Día Laborable Velocidad Media (Km/hora) A) Vías de alta Capacidad: A2: Red Básica

CARRETERA

ESTA- Veh./ Mv CION Día Lab. Km/h.

78A 78a1 78a2 78C 78c1 78c2 BI-631 (Bilbao-Bermeo) 6A 6a1 6a2 1B 1b1 1b2 98A 98a1 98a2 101G 101g1 101g2 BI-637 (Algorta-Kukularra) 86B 86b1 86b2 84D 84d1 84d2 81A 81a1 81a2

BI-604 (Bilbao-Asúa)

32.489 18.260 14.229 34.343 16.917 17.426 37.820 16.620 21.200 22.431 11.964 10.467 49.813 16.429 33.384 23.571 11.627 11.944 32.635 17.271 15.364 70.419 29.714 40.705 113.160 56.640 56.520

HORAS 1-6

6-7

7-8

8-9 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-24

80,1 87,9 85,1 80,4 82,4 81,7 81,2 85,5 89,5 85,3 88,0 85,7 82,6 82,6 73,1 85,8 84,9 70,7 78,1 80,7 79,4 80,8 82,1 83,2 81,7 80,1 79,0 79,0 83,9 83,1 85,5 84,0 82,7 80,4 81,1 77,8 81,0 81,0 79,4 77,5 77,6 76,9 81,0 90,5 84,7 77,3 79,2 82,1 83,4 82,0 94,8 85,3 77,0 82,7 85,9 84,7 80,3 87,2 84,2 77,6 76,5 79,2 82,3 75,9 73,9 75,0 76,1 77,6 77,3 76,1 75,9 72,3 73,8 76,1 76,7 76,0 71,9 76,0 75,8 76,5 76,2 78,5 78,9 80,8 67,3 77,0 74,5 64,3 63,5 66,1 74,0 58,9 78,8 69,0 39,1 33,9 42,8 66,3 71,5 76,1 77,3 76,7 78,1 77,6 77,8 109,0 105,4 102,8 105,3 107,3 106,4 105,2 110,6 106,3 103,8 105,3 105,5 104,6 106,4 107,4 104,5 101,8 105,3 109,0 108,1 104,0 100,5 97,1 96,5 98,4 99,0 98,3 100,1 103,2 100,3 97,1 98,9 100,4 99,6 103,1 97,4 93,6 95,9 97,8 97,4 97,0 96,6 87,4 93,8 91,9 86,9 86,4 89,0 89,6 86,1 91,6 91,9 90,5 88,7 89,3 88,1 88,3 95,3 91,8 84,3 84,7 88,8 90,7 78,8 96,7 90,8 69,1 63,6 68,5 86,3 84,8 94,3 90,7 86,5 83,6 85,6 88,8 72,7 99,1 90,9 51,6 43,4 51,4 83,8 82,6

80,6 81,7 79,1 79,4 80,6 78,3 84,2 87,2 81,8 75,4 74,5 76,3 74,6 68,2 77,7 107,3 108,7 105,9 98,4 101,2 95,3 88,7 87,6 89,5 85,9 88,4 83,4

90,7 87,7 78,9 77,7 79,8 85,7 85,5

81,9 84,1 78,9 79,1 82,5 75,8 86,8 88,1 85,8 75,1 76,0 74,1 74,8 71,3 76,5 110,4 113,2 107,7 100,2 103,7 96,3 88,5 87,4 89,3 85,8 88,6 83,0

85,3 86,0 87,8 88,4 82,2 82,8 82,0 82,8 84,9 86,1 79,2 79,5 87,6 77,6 89,4 68,4 86,3 84,8 76,3 76,3 77,9 79,3 74,5 72,9 74,6 74,6 65,3 65,6 79,1 79,0 112,4 112,0 115,7 114,3 109,2 109,7 102,6 103,9 107,2 108,1 97,4 99,2 88,5 88,7 86,9 86,8 89,6 90,2 84,6 82,8 87,2 83,5 82,0 82,2

84,1 86,1 81,6 82,6 85,2 80,2 68,7 54,1 80,0 75,4 77,7 72,7 73,9 63,1 79,2 110,9 112,4 109,4 102,8 104,5 100,9 88,8 89,0 88,7 83,7 87,9 79,6

81,8 83,8 79,3 83,5 90,2 76,9 67,5 57,0 75,8 74,6 76,1 73,0 72,2 65,9 75,2 107,6 108,8 106,5 101,6 105,4 97,4 89,1 88,2 89,7 83,6 87,9 79,3

81,5 69,0 83,3 83,6 79,2 50,4 81,0 78,0 87,3 83,0 74,9 73,2 70,0 76,7 63,1 79,4 75,5 74,6 75,1 75,8 74,7 75,0 75,6 76,8 73,1 27,9 66,1 43,0 76,6 20,5 111,0 107,8 113,1 108,9 109,0 106,7 100,8 98,6 103,1 101,8 98,3 95,0 85,4 83,2 83,4 79,2 86,9 86,1 79,8 64,8 83,5 80,9 76,1 48,6

86,1 86,7 85,6 84,6 83,8 82,5 71,7

54,4 85,9 13,9 79,2 84,3 74,1 79,7 82,9 77,2 74,3 73,1 75,7 43,2 61,2 34,4 111,6 113,8 109,5 100,8 104,1 97,1 84,4 81,0 86,8 72,4 75,0 69,7

74,8 85,5 61,0 80,9 84,3 77,7 84,6 87,9 82,1 75,4 77,9 72,4 74,6 67,3 78,3 110,6 113,2 108,1 99,9 102,5 96,9 84,5 82,3 86,2 80,3 77,8 82,8

84,5 86,4 82,2 83,2 84,5 81,9 87,6 91,4 84,6 73,2 75,6 70,4 77,6 72,2 80,3 111,2 114,4 108,0 101,1 102,4 99,6 88,1 87,6 88,4 88,8 88,0 89,6

87,3 89,2 84,9 85,6 86,7 84,5 91,8 96,4 88,2 76,2 77,4 74,9 78,9 75,5 80,5 110,5 114,4 106,8 101,5 104,2 98,6 91,6 91,2 91,9 94,3 91,7 97,0

87,5 88,5 86,1 84,5 84,3 84,7 92,8 96,7 89,7 78,0 75,9 80,4 80,3 78,1 81,4 109,7 111,0 108,4 101,7 104,2 98,9 94,3 93,6 94,9 98,2 94,6 101,8

75,3 83,3 87,8 91,0 92,8

Cuadro 7.3.3. Distribución Horaria de la Velocidad Media en Día Laborable Velocidad Media (Km/hora) B) Vías Convencionales: B1: Red Preferente

CARRETERA

ESTA- Veh./ Mv CION Día Lab. Km/h.

HORAS 1-6

6-7

7-8

8-9 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-24

N-240 (El Gallo-L.P. Araba) 163A 163a1 163a2 165A 165a1 165a2 169B 169b1 169b2 N-634 (Bilbao-Santander) 19A 19a1 19a2 32C 32c1 32c2 36A 36a1 36a2 37A 37a1 37a2 40A 40a1 40a2 40C 40c1 40c2 42A 42a1

26.655 14.023 12.632 15.294 7.682 7.612 4.514 2.315 2.199 25.450 12.502 12.948 31.635 12.456 19.179 20.359 10.507 9.852 10.216 5.259 4.957 15.650 7.041 8.609 14.960 9.404 5.556 5.350 2.551

54,2 54,7 53,7 80,3 75,8 84,8 90,7 89,9 91,5 85,9 87,2 84,6 51,2 53,6 49,7 58,5 64,6 51,9 76,4 73,9 79,0 55,5 54,6 56,2 65,3 67,0 62,5 57,3 60,7

62,7 66,0 59,1 88,8 85,6 92,1 88,2 86,0 90,5 89,5 90,2 88,8 66,8 59,1 71,8 87,6 88,8 86,3 80,4 82,1 78,5 62,3 59,0 65,0 72,5 73,0 71,7 53,4 60,3

63,9 64,6 63,0 79,9 74,6 85,3 86,1 88,1 83,9 86,1 88,1 84,2 62,5 56,9 66,2 78,0 79,7 76,2 81,5 82,5 80,4 58,3 58,7 58,0 69,3 70,6 67,1 57,4 63,5

46,7 42,8 51,0 74,4 71,5 77,3 87,7 89,7 85,7 84,8 85,1 84,4 53,8 56,4 52,1 47,2 62,3 31,2 75,8 73,5 78,3 52,5 50,2 54,3 60,5 60,7 60,2 58,6 60,7

49,8 48,0 51,7 75,6 70,6 80,7 89,4 94,5 84,0 83,0 84,5 81,6 49,1 49,6 48,7 59,4 63,3 55,3 72,0 69,6 74,6 54,7 54,3 55,1 64,5 65,7 62,5 55,8 60,4

52,8 52,2 53,5 81,0 76,0 85,9 89,7 91,4 87,8 83,8 85,2 82,5 52,7 53,5 52,2 40,3 57,8 21,6 71,9 68,2 75,8 52,3 50,3 53,9 64,8 66,2 62,5 56,6 59,5

53,2 53,3 53,1 80,0 74,7 85,4 93,8 94,9 92,7 82,6 83,6 81,6 48,9 48,2 49,4 63,3 67,3 59,0 74,3 72,2 76,5 53,7 53,6 53,9 64,7 65,6 63,3 56,2 58,8

53,6 53,6 53,7 80,2 74,1 86,4 87,4 89,5 85,1 83,8 86,3 81,3 51,1 51,5 50,8 62,8 66,5 58,8 76,2 73,6 78,9 55,0 54,2 55,6 64,4 67,3 59,6 53,7 54,9

54,0 54,8 53,1 81,7 76,6 86,8 88,4 88,7 88,2 85,9 87,6 84,3 51,8 51,5 51,9 63,7 67,4 59,7 77,3 74,2 80,7 56,4 56,2 56,5 64,9 68,6 58,7 57,2 59,0

56,2 54,3 58,3 83,7 78,4 89,1 91,8 91,0 92,7 88,0 90,5 85,7 54,3 54,0 54,5 65,6 73,0 57,6 79,8 77,1 82,6 57,2 55,6 58,6 66,3 69,5 61,0 59,7 62,3

54,7 56,3 52,8 83,3 78,7 87,9 96,0 92,1 100,1 90,1 92,9 87,4 58,4 56,9 59,4 65,8 69,1 62,3 80,3 77,3 83,6 53,6 49,9 56,6 66,4 69,7 60,8 60,4 65,4

52,9 55,5 50,2 82,0 76,2 87,8 93,9 91,6 96,3 88,2 90,1 86,3 58,5 56,9 59,5 58,6 64,1 52,8 77,9 75,7 80,2 55,6 52,8 57,9 65,8 68,5 61,1 60,0 65,2

53,1 53,6 52,6 80,0 75,4 84,6 92,7 88,2 97,5 87,9 90,7 85,2 56,2 54,2 57,6 59,1 63,8 54,1 78,0 74,5 81,7 54,6 53,4 55,5 62,5 63,8 60,4 59,6 60,7

53,1 54,1 52,0 76,8 72,9 80,8 92,3 88,0 96,8 85,7 86,1 85,3 53,1 51,5 54,2 46,2 44,2 48,4 77,0 74,4 79,8 54,2 53,8 54,5 64,0 66,0 60,6 55,2 58,6

51,1 55,8 45,8 76,4 72,8 80,1 90,3 85,9 94,9 84,9 84,7 85,1 32,4 50,0 21,0 36,9 47,5 25,6 73,1 69,6 76,7 51,6 49,8 53,0 64,0 65,2 61,9 55,3 57,2

56,1 58,0 54,0 78,8 75,2 82,5 89,5 88,0 91,0 84,8 84,2 85,5 27,9 52,1 12,1 39,8 58,4 20,0 73,8 70,2 77,5 52,3 49,8 54,4 65,3 66,8 62,8 57,8 62,3

60,6 63,7 57,2 83,9 79,9 88,0 86,8 87,4 86,1 84,1 85,1 83,1 39,7 53,8 30,5 60,5 69,0 51,4 76,0 72,6 79,7 56,4 54,0 58,4 65,4 66,5 63,5 57,0 59,5

61,1 62,6 59,4 84,9 81,5 88,4 87,2 88,3 86,1 86,1 87,2 85,0 59,5 57,6 60,7 75,1 76,4 73,9 77,3 75,5 79,3 59,3 59,0 59,5 68,7 69,7 66,9 57,6 62,4

65,6 68,6 62,3 87,0 85,1 89,0 86,0 88,0 83,9 88,2 89,4 87,0 64,6 60,5 67,3 81,6 83,3 79,7 80,0 78,9 81,1 63,9 64,2 63,7 70,7 72,1 68,3 59,0 63,3

69,7 71,9 67,3 92,3 86,5 98,2 93,5 93,8 93,3 90,0 91,4 88,6 64,3 58,4 68,2 87,7 88,4 86,8 80,3 77,2 83,7 62,9 63,5 62,4 71,3 74,5 65,7 52,7 57,4

42a2

2.799

54,2

47,1

51,8

56,8

51,7

53,8

53,9

52,7

55,5

57,4

55,8

55,2

58,6

52,2

53,5

53,6

54,7

53,3

55,2

48,4

Cuadro 7.3.3. Distribución Horaria de la Velocidad Media en Día Laborable Velocidad Media (Km/hora) B) Vías Convencionales: B1: Red Preferente (Continuación)

CARRETERA

ESTA- Veh./ Mv CION Día Lab. Km/h.

N-634 (Bilbao-S. Sebastián) 1A 1a1 1a2 109A 109a1 109a2 111A 111a1 111a2 113A 113a1 113a2 114A 114a1 114a2 116A 116a1 116a2 N-637 (Derio-Erletxe) 98D 98d1 98d2 118A 118a1 118a2 119A 119a1 119a2

48.675 21.390 27.285 43.812 22.157 21.655 25.924 13.219 12.705 29.940 15.083 14.857 23.213 12.108 11.105 7.955 3.960 3.995 31.448 13.717 17.731 20.610 10.007 10.603 13.929 6.711 7.218

HORAS 1-6

6-7

7-8

8-9 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-24

80,8 90,5 84,7 77,3 79,2 82,1 83,4 84,2 86,8 87,6 81,5 94,8 85,3 77,0 82,7 85,9 84,7 87,2 88,1 89,4 80,3 87,2 84,2 77,6 76,5 79,2 82,3 81,8 85,8 86,3 58,3 71,6 64,9 56,1 54,8 62,1 55,2 55,5 65,8 58,0 65,8 72,7 70,1 52,2 60,0 64,6 63,9 67,0 67,7 68,4 50,6 70,4 59,6 60,1 49,4 59,6 46,2 43,8 63,8 47,3 71,7 85,5 75,8 66,1 65,8 67,9 67,6 69,1 70,0 69,4 70,7 84,4 75,0 62,8 61,3 67,0 66,4 67,9 68,7 68,0 72,7 86,7 76,7 69,6 70,4 68,8 68,9 70,4 71,4 70,8 81,6 102,1 92,7 74,7 75,6 81,3 79,6 80,1 81,0 82,5 77,9 102,2 85,5 69,1 72,9 77,0 73,3 77,7 76,2 79,1 85,3 101,9 100,1 80,3 78,4 85,7 85,9 82,5 85,8 85,9 86,5 95,2 94,1 80,6 83,6 85,8 86,2 86,1 86,6 88,3 85,0 95,0 91,1 76,4 81,6 83,2 83,6 83,4 84,7 85,8 88,1 95,5 97,4 85,3 85,7 88,7 89,1 89,1 88,6 91,1 76,4 82,7 73,7 70,6 67,2 68,7 70,4 71,0 78,3 80,3 77,8 85,4 75,7 72,7 70,1 70,0 69,5 74,2 79,6 79,5 75,1 79,9 71,7 68,4 64,3 67,3 71,2 67,9 76,9 81,1 45,0 61,8 51,4 38,6 41,1 41,8 41,2 35,1 42,2 41,9 38,7 60,1 42,4 20,9 29,1 32,8 30,9 16,7 29,4 29,1 49,9 63,1 58,4 52,3 50,4 48,7 49,1 49,4 52,2 51,8 85,8 108,5 100,4 80,8 76,9 80,8 82,8 83,8 86,4 89,0 101,1 122,6 116,1 99,6 93,8 93,8 101,0 101,5 104,5 103,6 71,3 95,1 85,6 63,2 61,0 68,4 65,6 67,0 69,4 75,1 94,1 100,7 99,6 86,9 87,7 90,1 90,7 91,8 96,1 100,0 94,2 103,9 100,1 85,5 87,7 89,6 91,1 90,7 97,6 99,6 94,1 97,7 99,1 88,2 87,6 90,5 90,4 92,9 94,8 100,5 69,6

81,9 76,3 65,2 66,0 67,8 68,1 68,2

77,6 68,4 84,8 63,7 69,5 57,8 71,9 72,1 71,8 79,6 78,1 81,2 88,2 86,6 90,0 78,5 77,9 79,1 40,1 34,6 44,3 90,1 107,5 73,7 97,1 99,3 95,0

68,7 54,1 80,0 58,7 68,0 49,2 70,8 70,8 70,7 75,4 71,1 79,6 86,8 85,5 88,2 77,4 75,2 79,6 40,5 28,2 50,0 87,5 107,1 69,0 95,2 97,4 93,1

67,5 57,0 75,8 55,4 66,0 44,4 69,4 71,0 67,9 77,5 73,8 81,3 86,1 84,9 87,5 78,1 77,0 79,2 40,2 28,1 49,7 83,4 101,3 66,6 94,6 95,2 94,1

70,0 63,1 75,5 58,2 66,9 49,3 69,3 70,1 68,5 73,8 71,8 75,7 84,6 82,7 86,6 75,5 74,1 76,8 42,7 38,0 46,3 85,1 102,1 69,0 94,1 93,2 94,9

76,7 79,4 74,6 47,9 64,6 30,9 68,0 66,1 69,9 77,8 74,6 81,0 78,8 80,8 76,7 77,1 80,1 74,0 32,7 30,3 34,7 60,8 58,7 62,8 91,8 87,2 96,0

71,2 71,7 71,2 68,3 67,2 66,5 61,6

79,7 82,9 77,2 52,9 64,9 40,7 71,5 70,1 72,9 83,6 79,9 87,3 84,8 84,6 85,1 80,3 82,7 77,9 48,1 49,8 46,8 84,9 96,6 74,0 94,7 90,6 98,6

84,6 87,9 82,1 61,7 70,4 52,7 78,4 75,5 81,4 88,6 83,7 93,5 90,0 88,5 91,5 84,6 86,0 83,2 56,0 57,3 54,9 97,8 113,1 83,4 97,9 98,3 97,6

87,6 91,4 84,6 62,7 70,2 55,0 82,6 80,2 85,0 93,9 89,4 98,5 92,8 91,3 94,5 84,8 86,6 83,0 60,2 59,9 60,5 106,4 124,7 89,1 100,6 109,8 92,0

91,8 96,4 88,2 72,3 73,3 71,2 87,5 86,6 88,3 98,3 90,9 105,7 96,9 95,0 98,9 86,8 89,9 83,7 60,2 62,5 58,4 110,8 125,1 97,3 102,2 106,3 98,3

92,8 96,7 89,7 69,6 72,9 66,1 92,9 91,7 94,2 107,5 102,5 112,5 101,7 101,3 102,2 84,0 88,7 79,4 65,9 67,6 64,6 119,5 136,5 103,4 102,0 113,5 91,3

66,3 72,8 77,6 81,8 84,5

Cuadro 7.3.4. Distribución Horaria de la Velocidad Media en Día Laborable Velocidad Media (Km/hora) B) Vías Convencionales: B2: Red Básica

CARRETERA

ESTA- Veh./ Mv CION Día Lab. Km/h.

BI-623 (Durango-Otxandio 172A por Urkiola) 172a1 172a2 155A BI-625 (Bilbao-Areta) 155a1 155a2 157A 157a1 157a2 BI-632 (Durango-Beasain 175A por Kanpazar) 175a1 175a2 BI-633(Durango-Ondarroa) 143C 143c1 143c2 BI-634 (Algorta-Mungia) 87A 87a1 87a2 BI-635 (Lemoa-Gernika) 126A 126a1 126a2 BI-636 (Bilbao-Balmaseda) 21B 21b1 21b2 55A 55a1 55a2 57A 57a1 57a2 58D 58d1 58d2 60A 60a1 60a2

8.677 4.183 4.494 20.985 10.697 10.288 18.726 9.032 9.694 14.810 7.305 7.505 7.933 4.143 3.790 30.603 15.831 14.772 16.887 8.448 8.439 26.735 15.235 11.500 22.065 10.991 11.074 17.534 8.681 8.853 11.019 5.631 5.388 7.894 4.140 3.754

HORAS 1-6

6-7

7-8

8-9 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-24

78,7 85,7 89,9 76,4 78,2 83,4 79,8 82,1 85,0 103,3 98,5 80,8 84,4 86,1 80,2 91,2 72,8 69,3 81,8 72,2 72,4 80,8 79,4 73,7 49,7 57,9 52,9 43,6 48,5 49,2 49,5 47,1 46,2 57,4 48,1 41,5 45,3 45,6 47,2 44,5 53,3 58,5 57,8 45,7 51,7 53,0 51,9 49,9 72,6 88,0 80,6 69,2 71,8 68,0 72,0 68,9 69,2 87,8 77,4 62,7 70,4 63,5 69,4 64,6 75,8 88,1 83,6 75,3 73,0 72,1 74,4 73,0 89,2 99,8 95,9 88,0 87,4 87,7 87,0 93,2 88,0 101,2 93,2 84,4 85,0 86,4 84,7 88,7 90,3 98,3 98,5 91,5 89,8 88,9 89,2 97,5 85,9 92,7 84,8 85,9 82,1 79,7 80,5 87,4 79,0 81,8 76,9 78,0 74,2 71,1 71,9 80,0 93,4 104,6 93,4 94,6 90,8 89,1 89,9 95,6 52,2 63,3 58,5 52,1 51,2 52,1 53,4 53,5 50,2 61,2 56,6 49,9 48,9 51,0 51,5 51,4 54,4 65,6 60,5 54,5 53,7 53,3 55,4 55,7 82,0 100,4 86,5 80,1 76,6 78,5 79,0 80,5 81,9 94,7 87,2 80,4 77,1 78,0 80,9 81,6 82,2 106,2 85,8 79,8 76,0 79,1 77,1 79,4 62,2 62,8 62,4 60,9 60,7 61,2 61,2 62,3 53,5 54,8 52,9 53,5 52,0 53,2 51,8 52,9 73,7 73,5 74,9 70,6 72,3 71,7 73,5 74,7 65,2 73,7 68,5 58,5 60,6 59,0 59,9 65,0 65,0 72,0 67,5 56,6 60,0 59,0 58,3 62,5 65,3 75,4 69,5 60,3 61,3 59,0 61,5 67,4 71,9 81,6 73,9 68,1 71,1 68,9 70,7 69,5 71,3 82,0 71,1 65,6 69,3 67,0 69,3 67,9 72,4 81,1 76,7 70,5 73,0 70,7 72,1 71,1 91,6 97,0 89,9 88,6 85,9 85,6 86,9 91,0 92,1 99,1 96,1 92,9 89,4 87,0 88,5 90,7 91,1 94,7 83,5 84,1 82,3 84,2 85,3 91,4 92,6 95,8 90,6 73,2 65,2 66,6 66,0 94,2 93,6 95,3 87,3 77,7 69,6 72,7 67,8 93,7 91,6 96,3 94,2 68,2 60,2 59,8 64,0 94,7 69,5 78,6 73,2 66,1 66,3 66,2 67,0 69,3

77,5 82,2 73,1 48,9 45,4 52,6 71,3 66,8 75,4 90,4 86,9 93,7 83,9 76,6 91,9 53,2 52,2 54,3 83,8 84,1 83,4 62,2 52,3 75,3 65,7 66,0 65,3 71,7 70,4 72,9 91,9 90,2 93,6 95,9 95,8 96,0 69,7

76,7 81,7 72,0 51,9 48,3 55,6 71,8 67,3 75,9 92,8 88,9 96,7 87,9 83,1 93,1 54,3 53,6 55,0 84,2 83,6 84,7 63,7 53,9 76,5 70,4 69,5 71,3 75,4 75,0 75,8 95,2 93,7 96,8 95,7 94,4 97,1 71,8

79,2 85,6 73,3 48,2 44,4 52,2 72,7 69,1 76,1 91,6 88,6 94,6 85,8 81,8 90,2 53,9 52,2 55,6 82,1 83,1 81,1 64,8 55,9 76,5 68,4 69,7 67,0 75,6 75,0 76,1 95,8 95,5 96,2 95,3 96,9 93,6 71,2

78,2 84,2 72,6 43,4 40,8 46,2 72,6 69,1 75,9 91,8 88,8 94,7 84,4 74,5 95,3 53,6 51,8 55,6 83,3 83,6 82,9 62,6 53,4 74,8 66,2 64,2 68,1 74,2 74,4 74,1 90,9 90,6 91,3 93,6 94,8 92,2 69,7

80,9 88,7 73,6 46,9 43,7 50,2 71,4 66,6 75,8 88,6 88,4 88,8 85,8 78,3 94,1 52,1 50,1 54,2 79,2 77,1 81,3 61,4 52,7 73,0 64,5 64,1 64,8 73,9 73,7 74,1 90,0 89,8 90,2 93,8 92,8 95,0 68,9

78,4 84,9 72,4 44,1 42,9 45,4 68,4 65,8 70,7 88,0 85,4 90,6 87,4 80,6 94,8 50,4 49,5 51,5 80,3 79,4 81,2 60,5 51,0 73,1 65,9 65,4 66,3 69,4 71,2 67,6 91,6 92,4 90,9 94,5 93,3 95,7 67,8

76,5 80,9 72,4 46,2 44,1 48,5 66,2 64,7 67,7 65,4 78,3 52,8 87,5 81,0 94,5 49,8 50,2 49,4 78,0 77,5 78,6 59,7 50,8 71,5 63,8 64,8 62,9 66,6 67,7 65,5 91,3 91,9 90,7 92,0 90,1 94,1 65,1

75,4 86,7 64,8 52,3 48,0 56,7 72,6 68,4 76,4 89,6 86,2 92,9 87,7 83,2 92,5 50,6 48,9 52,4 83,1 85,9 80,3 61,6 53,1 72,9 63,9 64,4 63,4 69,8 69,3 70,3 92,1 92,5 91,6 93,2 91,9 94,5 69,2

76,0 82,4 70,1 55,1 51,0 59,4 78,7 73,6 83,3 95,0 91,3 98,6 88,8 85,3 92,5 43,5 35,3 52,3 86,3 88,2 84,4 64,2 55,4 75,9 68,1 69,0 67,3 72,9 71,4 74,4 94,3 94,0 94,5 95,7 95,3 96,1 71,0

83,5 91,0 76,5 58,2 53,5 63,0 81,4 75,1 87,2 100,6 95,4 105,7 90,6 84,4 97,3 54,6 52,6 56,7 88,8 89,5 88,2 66,0 57,7 77,0 71,2 72,6 69,9 75,3 73,8 76,7 98,5 97,5 99,5 101,2 103,1 99,2 75,5

95,4 109,6 82,1 63,1 59,5 67,0 84,8 81,3 88,1 102,7 99,0 106,3 92,2 84,7 100,5 58,8 57,1 60,7 94,0 94,5 93,6 66,7 57,8 78,4 74,6 73,3 75,8 79,1 76,9 81,3 102,0 103,1 100,9 107,3 106,8 107,9 79,3

84,9 88,3 81,7 57,9 54,0 62,0 90,3 85,0 95,1 105,3 109,3 101,5 86,7 77,0 97,4 61,0 59,9 62,1 95,2 93,7 96,7 67,0 59,4 77,0 78,8 77,5 80,1 81,1 82,2 80,0 102,5 103,8 101,3 116,6 117,3 115,9 80,3

herrilanak

CD - Capítulo 8 Análisis del tráfico en Centros Comerciales, Aeropuerto y Universidad.

herrilanak

8.1. LOCALIZACION DE LOS CENTROS GENERADORES DE TRAFICO ANALIZADOS Se trata en este capítulo de analizar el tráfico de acceso a determinados Centros cuya actividad atrae una afluencia importante de vehículos, produciendo un fuerte impacto en el flujo circulatorio de la red viaria próxima y distorsionando el nivel de servicio de las vías, principalmente, en las horas punta de su actividad. La totalidad de establecimientos son doce, de los cuales once son grandes superficies comerciales (uno de ellos de ellos de carácter mayorista) y los otros dos son la Universidad y el Aeropuerto. La localización de estos importantes centros generadores de tráfico en vehículo privado, con indicación de la carretera directamente afectada se presenta en el cuadro adjunto:

TIPO DE CENTRO

CODIGO

DENOMINACION

LOCALIZACION

CARRETERA

Centro Comercial

1

MAX CENTER

Barakaldo

A-8/N-634

Centro Comercial

2

CARREFOUR SESTAO

Sestao

A-8/BI-644

Centro Comercial

3

CARREFOUR ERANDIO

Erandio/Asúa

BI-735

Centro Comercial

4

ARTEA

Leioa/Getxo

BI-637

Centro Comercial

5

BILBONDO

Basauri

A-8/BI-625

Hipermercado

6

EROSKI LEIOA

Leioa

BI-738

Hipermercado

7

MAXI BERANGO

Berango

BI-634

Hipermercado

8

MAXI ZALLA

Zalla

BI-3602

Hipermercado

9

MAXI GERNIKA

Gernika

BI-635

Hipermercado

10

EROSKI ABADIÑO

Abadiño

A-8/BI-632

Centro Mayorista

11

MAKRO

Erandio

BI-735

Aeropuerto

12

SONDIKA

Sondika/Derio

N-633

Universidad

13

LEIOA

Leioa

BI-737/BI-647

En los esquemas gráficos siguientes se presenta la ubicación de los centros indicados.

LOCALIZACION DE LOS CENTROS GENERADORES DE TRÁFICO ANALIZADOS MAR

CANTABRICO

ARMINTZA

BAKIO

1

1 BERMEO 63 BIMUNDAKA

ELANTXOBE

31 -6 BI 9

A. M. BILBAO

BI -22 24

N-634

5

AMOREBIETA BEDIA

BI-

A

5 63

-8

LEMOA

BI-625

ERMUA

GORDEXOLA

BI-35

24 DIMA

9 62 N-

25

N-

-62

0

43 25

3

BI-

24

-6

BI-632 ATXONDO

C. ARRATIA

BI

2 BI-263 EL GETE / BERGAR

MAÑARIA

BI

ARTZINIEGA

BI-3513

ELORRIO BI-632 Pto. KANPATZAR

Pto. URKIOLA ARRASATE

ARABA

11 MAKRO 12 AEROPUERTO

3 CARREFOUR ERANDIO

8 MAXI ZALLA

13 UNIVERSIDAD

4 ARTEA 5 BILBONDO

9 MAXI GERNIKA 10 EROSKI ABADIÑ O

OTXANDIO

UBIDEA

BI-623

7 MAXI BERANGO

42

40

6 EROSKI LEIOA

BI-35 ZUBIZABAL

BI-2522

A-68

ZEAMURI

N-2

1 MAX CENTER 2 CARREFOUR SESTAO

EIBAR / S. SEBASTIAN

10

ARTEA

22

EIBAR 34

DURANGO

LLODIO

BI-2 5

N-6

A-8

BERRIZ IGORRE

BURGOS

C. DURANGOALDEA MONTECALBO

0

A

4

36

95

IP

60

EL GOIBAR

BI -3

ARRANGIZGAME

N-240

24 -6

BI

-2

UGAO MIRABALLES

ETXEBARRIA BI -2 63 6

G

GÜEÑES

BI-636 BALMASEDA

BI

IRUZUBIETA

BI-3231

URRUTXUA

35

ARRIGORRIAGA

8

MARKINA ARBATZEGI

BI-3332

625

9

LA CUADRA

BI-638

LARRABETZU

-8

BI-

62

36

ONDARROA

C. LEA ARTIBAI

A-68

N-

-6 BI

ZALLA

-6 BI

51

ALONSOTEGI

KARRANTZA

C. ENKARTERRIAK

37

GALDAMES

VILAVERDE DE TRUCIOS

AMBASAGUAS LAVESTOSA

SOPUERTA

BI-

LEZAMA

BI-633

MENDATA

BI -6

ARTZENTALES

7

MUXIKA

438

BERIATUA

BI-633

A

BI-6 30

63

9

BI-3322

1 BI-270

BI370

N-

TURTZIOZ

MORGA

FICA

DERIO ZAMUNDIO

BILBAO

05

12 SONDIKA

BARAKALDO

1

RAMALES DE LA VICTORIA

GERNIKA

GAMIZ

BI-3

34

1

2

LOIU

102

PORTUGALETE

13 11 3

C. BUSTURIALDEA

FRUNIZ

BI-3

6

1

COLINDRES

LEIOA

SANTURTZI

FORUA

12

7

ORTUELLA MUSKIZ

LEKEITIO

OLETA

I-2

0 36 BI-

61

GETXO

ISPATER BI-2238

EREÑO

MURUETA B

4 A-

LAREDO OTAÑES / CASTRO

MUNGÍA

LAUKIZ

8

BI2

GATIKA

GAUTEGIZ

BI-

SANTANDER A -8 N -6 34

5 223 BI-

URDULIZ

BERANGO

CANTABRIA

Ea BI323 8

MARURI BUSTURIA

7

ARABA LEGUTIANO/GASTEIZ

KO

20

SUKARRIETA

BI-633

-2 1

01

C. MUNGIA

BI

SOPELANA

1 -3

BI

PLENTZIA

UZ

BI-315 LEMOIZ

BI-3447

DENOMINACION DEL CENTRO

herrilanak

LOCALIZACION CENTROS ANALIZADOS

Carrefour Sestao

2

1

Max Center

Carrefour Erandio

11 3

Makro

Artea

4

6

Eroski Leioa

herrilanak

LOCALIZACION CENTROS ANALIZADOS

Bilbondo 5

Maxi Berango

7

Maxi Zalla

8

herrilanak

LOCALIZACION CENTROS ANALIZADOS

Maxi Gernika

9

Eroski Abadiño

13

Universidad

12

Aeropuerto

herrilanak

8.2. TAMAÑO DE LOS ESTABLECIMIENTOS COMERCIALES SELECCIONADOS En la tabla 8.2 se presenta, de manera aproximada(1), el tamaño de los Centros Comerciales objeto de estudio, con indicación de las superficies dedicadas a hipermercado (actividad principal) y a otras actividades comerciales: tiendas comerciales (medianas y pequeñas superficies), bares y restaurantes, cines, ocio, etc. La superficie total considerada, a efectos de nuestro análisis de tráfico, se refiere a la destinada a la actividad comercial, no incluyendo los aparcamientos, ni superficies de gestión interna del centro, es decir, lo que, en los grandes centros comerciales se denomina, Superficie Bruta Arrendable (SBA/GLA). En la superficie destinada a hipermercado se desglosa, además, la superficie de venta (sin incluir la parte dedicada a almacenamiento) que es la que determina la afluencia de visitas, mientras que en las otras actividades comerciales se incluyen las zonas peatonales (mall), además de las de ventas, propiamente dicha, ya que generalmente se hallan integrados en el conjunto en forma de galería comercial. A efectos del estudio de tráfico se ha efectuado una clasificación de los establecimientos dedicados al público (minoristas) en Centros Comerciales e Hipermercados, atendiendo al tamaño de los mismos, pero no obedeciendo a una clasificación con criterio funcionales o comerciales(2). Como puede observarse la superficie total (GLA) de los establecimientos seleccionados asciende a 199.200m2, de los cuales 153.600m2, corresponden a Centros Comerciales, 32.800m2 a Hipermercados, propiamente dicho, y 12.800m2 a un establecimiento de carácter mayorista. La superficie de venta destinada a hipermercados asciende a 74.500m2 y 12.800m2 a la superficie de venta mayorista, lo que totaliza 87.300m2. La superficie dedicada a otras actividades comerciales asciende a 79.700m2, en su mayor parte formando parte del grupo denominado Centro Comerciales. El número total de plazas detectadas ha sido de 16.770, cuyo desglose puede observarse, así mismo, en el cuadro 8.2.1. (1) Según cifras aproximadas facilitadas por los propios centros. (2) Se ha denominado Centro Comercial al establecimiento que tiene más de 10.000 m2 (GLA).

herrilanak

Cuadro 8.2.1. Superficie Activa de los Centros SUPERFICIE BRUTA ARRENDABLE (SBA/GLA) EN M2

GLA

S. VENTA

RESTO ACTIVIDAD (GLA)

MAX CENTER

18.500

12.900

28.000

46.500

3.100

CARREFOUR SESTAO

18.500

13.000

7.200

25.700

1.850

CARREFOUR ERANDIO

12.100

8.200

6.400

18.500

1.700

ARTEA

16.200

12.000

18.800

35.000

3.800

BILBONDO

14.500

10.000

13.400

27.900

2.200

TOTAL CENTROS COMERCIALES

79.800

56.100

73.800

153.600

12.650

EROSKI LEIOA

7.200

5.000

2.400

9.600

1.050

MAXI BERANGO

5.250

3.000

350

5.600

360

MAXI ZALLA

3.750

2.700

250

4.000

250

MAXI GERNIKA

3.850

2.900

650

4.500

160

EROSKI ABADIÑO

6.850

4.800

2.250

9.100

1.100

TOTAL HIPERMERCADOS

26.900

18.400

5.900

32.800

2.920

MAKRO

12.800

12.800

-

12.800

1.200

TOTAL

119.500

87.300

79.700

199.200

16.770

CENTRO

HIPERMERCADO

9

TOTAL

PLAZAS

(GLA)

APARCAMIENTO

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8.3. TRAFICO GENERADO POR LOS ESTABLECIMIENTOS COMERCIALES En el cuadro 8.3.1 se presenta el tráfico que accede a cada uno de los Centros Comerciales analizados en un sentido de circulación (entradas o salidas), considerando simétricos ambos sentidos, en los días indicados, con referencia a la semana media anual (*). Como puede observase, el total de viajes generados por los distintos centros en un día medio laborable es de 66.728 veh./día, lo que representa una IMD de 133.458 veh./día, considerando ambos sentidos de circulación. A fines comparativos, puede indicarse que esta cifra es casi equivalente al 40% del tráfico que sale y entra por las diez vías de acceso a Bilbao (véase apartado 8.1). Los tráficos obtenidos de Lunes a Jueves son, en general, muy similares para todos los centros, (por ello se presenta un valor medio representativo), representado, en conjunto, el 55,6% del tráfico semanal (13,9% cada día), mientras que la demanda del viernes asciende al 18,7% y la del sábado (día punta) al 25,5% restante. En consecuencia, de los 400.360 viajes en vehículo privado, atraídos semanalmente por la totalidad de Centros Comerciales de Bizkaia, 102.106 viajes (25,5%) se realizan los sábados; 74.998 viajes (18,7%) los viernes y los 223.257 viajes restantes se distribuyen de lunes a jueves a un promedio de 55.814 viajes/día (13,9%), cifras expresadas en un sentido de circulación.

(*) Se ha considerado únicamente los días laborables, a fines operativos del estudio, aunque existen centros que abren los domingos, ya que su incidencia en este análisis general es muy escasa.

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Cuadro 8.3.1. Tráfico Generado por los Centros Comerciales en la Semana Media Anual

VEHICULOS/DIA EN UN SENTIDO DE CIRCULACION (ENTRADAS O SALIDAS)

CENTRO

VEH./DIA MAX CENTER

Viernes

Lunes/Jueves 12.305

% VEH./DIA

Sábado % VEH./DIA

%

Total Veh. Lunes/Sábado VEH./DIA

%

Día Medio Laborable VEH./DIA

14,1 16.298

18,7

21.600 24,8

87.118

100 14.520

CARREFOUR SESTAO

6.993

13,7

9.653

18,9

13.290 26,1

50.915

100

8.486

CARREFOUR ERANDIO

3.121

13,3

4.360

18,6

6.598 28,1

23.442

100

3.907

14,0 15.928

18,4

22.190 25,6

86.482

100 14.414

13,8

11.786

19,0

16.003 25,7

62.029

100 10.338

13,9 58.025

18,7

79.681 25,7 309.986

100 51.664

ARTEA BILBONDO TOTAL CENTROS COMERCIALES

12.091 8.560 43.070

EROSKI LEIOA

2.751

14,0

3.639

18,5

5.006 25,5

19.649

100

3.275

MAXI BERANGO

1.197

14,1

1.653

19,5

2.046 24,1

8.487

100

1.415

MAXI ZALLA

1.896

14,2

2.415

18,1

3.342 25,1

13.341

100

2.224

MAXI GERNIKA

1.812

13,1

2.891

20,9

3.698 26,7

13.837

100

2.306

EROSKI ABADIÑO

2.625

14,1

3.559

19,1

4.534 24,4

18.594

100

3.099

13,9 14.157

19,2

18.626 25,2

73.908

100 12.319

15,0

2.816

17,1

3.799 23,1

16.466

100

13,9 74.998

18,7

TOTAL HIPERMERCADOS

10.281

MAKRO

2.463

TOTAL

55.814

102.106 25,5 400.360

2.745

100 66.728

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8.4. CARACTERISTICAS DEL TRAFICO. ANALISIS DE LA HORA PUNTA DE PROYECTO En las tablas y gráficos adjuntos se presentan los datos indicativos sobre la variación del tráfico en el día medio mensual, la variación del tráfico en los distintos días de la semana media y la distribución horaria del tráfico en un día representativo, a efectos del tráfico, como es el sábado; tomando como referencia el conjunto de establecimientos comerciales de Bizkaia, analizados en el presente capítulo.

8.4.1. VARIACION MENSUAL DEL TRAFICO La distribución del tráfico que accede a las grandes superficies comerciales, presenta una cierta homogeneidad de febrero a noviembre, con una importante punta en el mes de diciembre, por motivo de las fiestas navideñas, y un tráfico superior en un 28,4% con respecto al mes medio; y otra punta menos acusada en el mes de enero, con un tráfico superior en un 5,6%. El reparto del tráfico total anual nos indica que sobre una media mensual del 8,3%, el mes de febrero es el que tiene una cuota menor, con un 7,5%, y el mes de diciembre, la mayor, con un 10,7%.

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Cuadro 8.4.1. DISTRIBUCION DEL TRAFICO MENSUAL DEL CONJUNTO DE LAS GRANDES SUPERFICIES (Un solo sentido: Entradas o Salidas)

VEH/DIA MEDIO

MESES ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE MEDIA ANUAL

Indice Variación

70.465 60.056 63.259 61.658 64.060 66.462 64.861 64.060 65.661 66.462 68.064 85.680 66.729

Distribución Tráfico anual

105,6 90,0 94,8 92,4 96,0 99,6 97,2 96,0 98,4 99,6 102,0 128,4 100,0

8,8 7,5 7,9 7,7 8,0 8,3 8,1 8,0 8,2 8,3 8,5 10,7 100,0

INDICE VARIACION DEL TRAFICO INDICE (Día medio = 100)

140,0 120,0 100,0 80,0 60,0 Ene.

Feb.

Mar.

Abr.

May.

Jun.

Jul.

Ago.

Sep.

Oct.

Nov.

Dic.

Oct.

Nov.

Dic.

Meses

DISTRIBUCION TRAFICO ANUAL 11,0

% ANUAL

10,0 9,0 8,0 7,0 6,0 Ene.

Feb.

Mar.

Abr.

May.

Jun. Meses

Jul.

Ago.

Sep.

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8.4.2. VARIACION DIARIA DEL TRAFICO EN LA SEMANA MEDIA En el cuadro y gráfico adjunto puede observarse que, en general, las grandes superficies presentan un tráfico homogéneo de lunes a jueves, con un tráfico medio diario equivalente al 14,0% del tráfico semanal, ascendiendo de forma importante el viernes al 10,7% y con una punta de tráfico en sábado con un 25,5% del tráfico total semanal. La distribución del tráfico es similar en los denominados centros comerciales e hipermercados y difiere ligeramente en el centro mayorista, en donde los lunes, martes y jueves tienen mayor representación, mientras que los viernes y sábados presentan puntas algo más amortiguadas.

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Cuadro 8.4.2. VARIACION DIARIA DEL TRAFICO EN LA SEMANA MEDIA (Un solo sentido: Entradas o Salidas) Centros Comerciales Hipermercados Vehículos % Vehículos %

DIA LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO TOTAL SEMANA DIA MEDIO

Makro Vehículos %

Total Vehículos

%

43.764 41.147 44.028 43.341 58.025 79.681

14,1 13,3 14,2 14,0 18,7 25,7

10.443 9.865 10.385 10.432 14.157 18.626

14,1 13,3 14,1 14,1 19,2 25,2

2.516 2.659 2.180 2.498 2.816 3.799

15,3 16,1 13,2 15,2 17,1 23,1

56.723 53.671 56.593 56.271 74.998 102.106

14,2 13,4 14,1 14,1 18,7 25,5

309.986

100,0

73.908

100,0

16.467

100,0

400.361

100,0

51.664

16,7

12.318

16,7

2.745

16,7

66.727

16,7

30,0 25,7 25,2

% TRAFICO SEMANA

25,0

23,1

18,7 19,2

20,0

17,1 16,1

15,3

15,0

14,1 14,1

15,2 13,3 13,3

14,2 14,1

13,2

14,0 14,1

10,0

5,0 LUNES

MARTES

MIÉRCOLES

Centros Comerciales

JUEVES

Hipermercados

VIERNES

Makro

SÁBADO

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8.4.3. DISTRIBUCION HORARIA DEL TRAFICO EN SABADO La distribución horaria del tráfico es similar en los distintos días de la semana, aunque presenta ciertas diferencias entre los distintos tipos de centros. A efectos de nuestro análisis, se ha considerado oportuno hacer referencia al tráfico de entrada en el día del sábado, ya que es el día de mayor tráfico y, en consecuencia, el que nos permite determinar la hora punta a efectos de los cálculos de dimensionamiento y capacidad de los viales y de las plazas de aparcamiento. Como puede observarse, las horas punta de entrada más representativas de los tres tipos de establecimientos analizados es de 6 a 8 horas, siendo las 7 horas la que presenta mayor intensidad, con 11,4% del tráfico diario en los Centros Comerciales, un 9,97% en los Hipermercados y un 12,95% en el establecimiento mayorista. Existe otra hora punta importante en el entorno de las 13 horas con un 9,76% en los Centros Comerciales, un 10,34% en los Hipermercados y 10,36% en el establecimiento mayorista. Debe indicarse que, en general, las puntas horarias obtenidas en el análisis del tráfico de los establecimientos comerciales de Bizkaia, son bastante moderadas con respecto al tráfico diario ya que suele ser habitual, utilizar un coeficientes del 13% al 15% del tráfico diario para determinar la hora punta, en base a la experiencia existente en otras provincias españolas. Ello indica una mejor distribución a lo largo del día de los usuarios de este tipo de centros en el Territorio Foral de Bizkaia, lo que permite un mejor aprovechamiento de la infraestructura viaria y de los aparcamientos de los centros, y una menor incidencia congestiva en el viario de su entorno.

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Cuadro 8.4.3. DISTRIBUCION HORARIA DEL TRAFICO EN SABADO (Tráfico de Entrada del Conjunto de los Centros)

Centros Comerciales Veh./día %

HORA

Hipermercado Veh./día %

Makro Veh./día %

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

281 90 68 43 87 214 296 402 432 2.071 5.149 7.253 7.773 6.088 3.730 3.945 5.887 7.374 9.068 8.110 5.907 3.609 1.330 473

0,35 0,11 0,09 0,05 0,11 0,27 0,37 0,51 0,54 2,60 6,46 9,10 9,76 7,64 4,68 4,95 7,39 9,25 11,38 10,18 7,41 4,53 1,67 0,59

6 10 10 3 24 28 97 99 201 767 1.515 1.849 1.926 1.647 1.178 1.121 1.349 1.477 1.856 1.642 1.200 546 64 11

0,03 0,05 0,05 0,02 0,13 0,15 0,52 0,53 1,08 4,12 8,13 9,93 10,34 8,84 6,32 6,02 7,24 7,93 9,97 8,81 6,44 2,93 0,34 0,06

0 0 0 0 1 4 2 32 66 95 203 375 394 303 191 131 285 449 492 447 285 47 1 0

0,00 0,00 0,00 0,00 0,03 0,11 0,05 0,84 1,74 2,49 5,33 9,87 10,36 7,96 5,03 3,45 7,49 11,82 12,95 11,75 7,49 1,24 0,01 0,00

Total

79.681

100,00

18.626

100,00

3.799

100,00

14,00

% TRAFICO EN SABADO

12,00 10,00 8,00 6,00 4,00 2,00 0,00 1

2

3

4

5

6

7

8

9

10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 HORA

Centros Comerciales

Hipermercado

Makro

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8.4.4. LA HORA DE PROYECTO La hora de proyecto utilizada habitualmente en los estudios de tráfico de establecimientos comerciales, suele ser la correspondiente a la hora punta de un sábado medio anual. Como se ha indicado el tráfico en el sábado medio en el conjunto de los establecimientos analizados resulta ser: - Centros Comerciales

= 25,7% del tráfico semanal

- Hipermercados

= 25,2% del tráfico semanal

- Mayorista

= 23,1% del tráfico semanal

Y las horas punta obtenidas, correspondientes a dicho día, son: - Centros Comerciales

= 11,4% del tráfico en sábado

- Hipermercados

= 10,3% del tráfico en sábado

- Mayorista

= 13,0% del tráfico en sábado

Comparando estas cifras con las obtenidas en centros comerciales del resto del Estado, puede decirse, en términos generales, que el tráfico correspondiente al día del sábado, está por encima de la media habitualmente utilizada (22% del tráfico semanal) y que, sin embargo, la hora punta está por debajo (14%) del tráfico en sábado. Las cifras adoptadas como representativas para los establecimientos comerciales de Bizkaia, con referencia al día del sábado, han sido:

Establecimiento Centros Comerciales Hipermercado Mayorista

SABADO % Tráfico Semanal % Tráfico Hora Punta 25,5 25,0 23,0

11,5 10,5 13,0

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8.5. CRITERIOS PARA LA ESTIMACION DEL TRAFICO EN LA HORA PUNTA En la tabla adjunta se presenta una serie de coeficientes que permite obtener, a partir de la superficie de los establecimientos comerciales, los siguientes datos relativos a la clientela: - Nº de visitantes semanales - Nº de vehículos en la semana media - Nº de vehículos en sábado - Nº de vehículos en la hora punta - Necesidades de plazas de aparcamiento. a) El número de visitantes suele expresarse semanalmente por cada 100m2 de venta, para la sección de hipermercado, y por cada 100m2 de superficie bruta (SBA ó GLA), para el resto de las actividades. Las cifras medias suelen ser de 800 a 900 visitantes por cada 100m2 en el primer caso, y de 300 a 400 visitantes por cada 100m2, en el segundo. Las cifras obtenidas para los establecimientos de Bizkaia de 820 a 870 y de 340 a 390, respectivamente, indican que estamos con índices de frecuentación similares a la media de los establecimientos comerciales españoles. b) En relación con el medio de transporte, se han adoptado las cifras medias utilizadas habitualmente; entre el 90% y el 100% de los visitantes. c) En lo relativo al grado de ocupación de los vehículos, se ha realizado mediante muestreo, obteniéndose cifras comprendidas entre el 1,4 persona/vehículo en el establecimiento mayorista y 2,5 en el de Centros Comerciales. En los centros que disponen de salas de cine la tasa de ocupación de vehículos, en momentos de asistencia punta, aumenta considerablemente (más de 3 ocupantes por vehículo). d) Las cifras porcentuales del tráfico en día sábado con respecto al tráfico total en la semana media, se han obtenido del análisis de la variación diaria del tráfico, efectuado en el apartado anterior, y varía entre 23,1% para el establecimiento mayorista al 25,7% en Centros Comerciales. e) El tráfico de acceso a los establecimientos comerciales en la hora punta de mayor intensidad (nº vehículos/hora) se registra los días de sábado, en el entorno de las 19

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horas para los Centros Comerciales y mayorista, y en el entorno de las 13 horas en los denominados Hipermercados. El porcentaje que representa este tráfico horario con respecto al tráfico del día de sábado, oscila entre el 10,5% en los establecimientos que hemos denominado hipermercados y el 13,0% en el establecimiento mayorista. f) El tiempo de aparcamiento real actual, se ha obtenido a partir de la oferta actual de plazas de aparcamiento existentes y del tráfico medio registrado en la hora punta en los establecimientos analizados. Se observa que las plazas disponibles en los Centros Comerciales permiten una estancia media de 1,38 horas, siendo aconsejable para el dimensionamiento de este tipo de centros una estancia media de 1,50 horas. La estancia media resultante para los establecimientos denominados Hipermercados y mayorista, con 1,48 horas y 2,10 horas de estancia, respectivamente, son superiores a las medias habitualmente usadas 1,2 horas y 2,0 horas. A efectos del cálculo de plazas de aparcamiento suele utilizarse la fórmula sencilla P = vehículo/hora punta x horas de estancia media, tomando como referencia el día sábado de la semana media. Con este supuesto, únicamente en el período navideño existirá un cierto déficit de plazas de aparcamiento.

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Cuadro 8.5. CRITERIOS PARA LA ESTIMACION DEL TRAFICO EN LA HORA PUNTA CONCEPTO a) Frecuentación - Hipermercado: Visitantes/semana/100m2 venta - Resto actividades: Visitantes/semana/100m2 GLA

CENTROS HIPERCOMERCIALES MERCADOS

MAYORISTA

870

820

-

390

310

180

b) Modo de transporte % en vehículo privado

95

90

100

c) Grado de Ocupación de los vehículos - Hipermercado y resto comercial: Visitantes / vehículo

2,4

2,1

1,4

d) Día sábado % Tráfico semanal

25,7

25,2

23,1

e) Hora Punta - Hora % Tráfico sábado

18-20 11,5

12-14 10,5

18-20 13,0

1,38 1,50

1,49 1,20

2,40 2,00

f) Tiempo aparcamiento vehículo - Nº horas resultantes (según oferta actual) - Nº horas aconsejables (para dimensionar)

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8.6. ANALISIS DEL TRAFICO GENERADO POR EL AEROPUERTO Y LA UNIVERSIDAD Se ha realizado un análisis específico de las carreteras de acceso a la nueva terminal del aeropuerto (N-633) y a la Universidad (BI-647), con el fin de determinar el volumen de tráfico generado por estos equipamientos, así como la variación diaria a lo largo de la semana media y su distribución horaria. En los cuadros y gráficos siguientes se presentan los datos obtenidos.

8.6.1. AEROPUERTO La carretera N-633 que relaciona la N-631 (Bilbao-Derio-Mungia-Bermeo), con la nueva terminal del Aeropuerto, tiene un tráfico medio diario anual (IMD) de 10.130 veh./día (con un 6% de vehículos pesados), considerando los dos sentidos de circulación. En los gráficos 8.6.1a) y 8.6.1b), se recoge la variación diaria del tráfico en una semana media, en un sentido de circulación(*), así como la distribución horaria del tráfico correspondiente al día medio en los sentidos de entrada y salida del Aeropuerto. Como puede observarse, el tráfico del Aeropuerto es bastante homogéneo de lunes a viernes, con intensidades comprendidas entre 4.919 veh./día y 6.115 veh./día, considerando un sentido de circulación. Este tráfico desciende los sábados a 3.241 veh./día (40% menos que un día laborable) y vuelve a subir ligeramente el domingo a 4.412 veh./día (un 20% menos que un día laborable). Con referencia a la distribución horaria, debe señalarse que el tráfico en el sentido de entrada presenta puntas más pronunciadas que a la salida con un máximo a las 18 horas de 485 veh./hora que representa el 9,6% del tráfico diario de entrada y el 4,8% del tráfico total; esta hora es también la que da el tráfico máximo considerando los dos sentidos de circulación, con 742 veh./hora. La otra hora con tráfico más significativo es de 6:30 a 7:30 horas, donde se junta el tráfico de pasajeros con el de empleados del Aeropuerto. Debe indicarse que, el flujo de entrada y salida generado por el Aeropuerto se distribuye bastante homogéneamente entre las 07 y las 22 horas, no creando, por tanto, puntas significativas de tráfico en la vía de acceso N-633 y en su conexión con la BI-631 (Bilbao-Derio-Mungia). (*) En las carreteras que comunican con terminales, el tráfico diario se considera simétrico en ambos sentidos de circulación.

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Cuadro y Gráfico 8.6.1. a) VARIACION DEL TRAFICO EN LA SEMANA MEDIA

Veh./Día (Un sentido)

%

4.919 5.692 5.369 6.115 5.705 3.241 4.412

13,9 16,1 15,1 17,2 16,1 9,1 12,4

TOTAL

35.453

100,0

MEDIA

5.065

14,3

MEDIA LABORABLE

5.560

15,7

DIA LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO

% TRAFICO SEMANAL

25,0 20,0 16,1

15,0

17,2 15,1

16,1

13,9 12,4 9,1

10,0 5,0 0,0 LUNES

MARTES

MI RCOLES

JUEVES

VIERNES

DIA DE LA SEMANA

S BADO

DOMINGO

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Cuadro y Gráfico 8.6.1. b) DISTRIBUCION HORARIA DEL TRAFICO EN EL DIA MEDIO TRAFICO DE ENTRADA Veh./día %

HORA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Total

TRAFICO DE SALIDA Veh./día %

TRAFICO TOTAL Veh./día %

8 2 5 2 14 222 458 279 243 298 209 176 170 253 279 283 333 485 407 213 287 232 155 51

0,08 0,02 0,05 0,02 0,13 2,19 4,52 2,75 2,40 2,95 2,07 1,74 1,67 2,50 2,75 2,79 3,29 4,79 4,02 2,10 2,83 2,29 1,53 0,51

29 2 2 2 10 95 152 195 240 363 255 265 314 379 363 231 242 257 271 198 350 282 363 205

0,29 0,02 0,02 0,02 0,10 0,94 1,50 1,92 2,37 3,59 2,52 2,61 3,10 3,74 3,59 2,28 2,39 2,53 2,68 1,95 3,45 2,78 3,59 2,03

37 5 7 4 23 317 610 474 483 662 464 441 483 632 642 514 576 742 678 411 637 514 518 257

0,36 0,05 0,07 0,04 0,23 3,13 6,03 4,68 4,77 6,53 4,58 4,35 4,77 6,24 6,34 5,07 5,68 7,33 6,70 4,06 6,28 5,07 5,12 2,53

5.065

50,0

5.065

50,0

10.130

100,00

8,00 % TRAFICO DIA MEDIO

7,00 6,00 5,00 4,00 3,00 2,00 1,00 0,00 1

2

3

4

5

6

7

8

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 HORA

Entradas

Salidas

Total

herrilanak

8.6.2. UNIVERSIDAD Como es sabido, la Universidad tiene una actividad normal únicamente de octubre a de junio, con intervalos vacacionales en navidades y semana santa, lo que da, aproximadamente, 8 meses anuales de actividad normal. Desde el punto de vista de la incidencia del tráfico en la carretera BI-647, se ha tomado como representativa la semana media activa que registra una IMD de 9.079 veh./día (en los dos sentidos de circulación), con un tráfico medio de lunes a viernes de 10.490 veh./día, descendiendo a 7.253 veh./día los sábados y 3.840 veh./día los domingos. Debe señalarse que esta carretera también acoge un pequeño tráfico de paso, principalmente los fines de semana. En los cuadros y gráficos 8.6.2a) y 8.6.2b) se presenta la variación del tráfico en los distintos días de la semana media con actividad escolar, en un sentido de circulación (entrada o salida), y la distribución horaria correspondiente a un día laborable medio de lunes a viernes, en los sentidos de entrada y salida de la Universidad. Como puede apreciarse, la hora punta más importante de entrada a la Universidad se presenta de 8 a 9 horas con un tráfico medio de 816 veh./hora, equivalente a un 15,6% del tráfico diario de entrada y 7,8% del total del tráfico de la carretera en los dos sentidos de circulación. La hora de salida más significativa se halla en el entorno de las 19 horas con un tráfico de 706 vehículos hora, es decir, el 13,5% del tráfico diario de salida, equivalente al 6,8% del tráfico total de la carretera. En consecuencia, el tráfico originado por la Universidad presenta puntas horarias de cierta importancia, principalmente de 8 a 9 horas (tráfico de entrada) y de 18 a 19 horas (tráfico de salida), que tiene incidencia en la carretera de acceso (BI-647) y, especialmente, en su conexión con la carretera de La Avanzada (BI-637).

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Cuadro y Gráfico 8.6.2. a) VARIACION DEL TRAFICO EN LA SEMANA ACTIVA

Veh./Día (Un sentido)

%

5.437 5.360 5.206 5.307 4.915 3.627 1.920

17,1 16,9 16,4 16,7 15,5 11,4 6,0

TOTAL

31.772

100,0

MEDIA

4.539

14,3

MEDIA LABORABLE

5.245

16,5

DIA LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO

% TRAFICO SEMANA

25,0 20,0

17,1

16,9

16,4

16,7 15,5

15,0

11,4

10,0 6,0

5,0 0,0 LUNES

MARTES

MI RCOLES

JUEVES

VIERNES

DIA DE LA SEMANA

S BADO

DOMINGO

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Cuadro y Gráfico 8.6.2. b) DISTRIBUCION HORARIA DEL TRAFICO EN EL DIA MEDIO TRAFICO DE ENTRADA Veh./día %

HORA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Total

TRAFICO DE SALIDA Veh./día %

TRAFICO TOTAL Veh./día %

6 4 3 1 3 20 39 481 816 684 350 297 269 249 291 555 476 298 173 112 75 30 14 0

0,06 0,04 0,03 0,01 0,03 0,19 0,37 4,59 7,78 6,52 3,33 2,83 2,56 2,38 2,77 5,29 4,54 2,84 1,65 1,07 0,71 0,29 0,13 0,00

6 5 2 2 4 3 5 54 148 175 238 248 281 593 551 109 121 458 706 649 431 278 149 31

0,05 0,04 0,02 0,02 0,04 0,03 0,04 0,52 1,41 1,67 2,27 2,36 2,68 5,65 5,25 1,04 1,16 4,36 6,73 6,19 4,11 2,65 1,42 0,30

12 8 5 3 7 23 43 536 963 859 587 545 550 842 841 664 598 756 879 762 506 308 163 31

0,12 0,08 0,04 0,03 0,06 0,22 0,41 5,11 9,18 8,19 5,60 5,20 5,24 8,03 8,02 6,33 5,70 7,20 8,38 7,26 4,82 2,94 1,56 0,30

5.245

50,0

5.245

50,0

10.490

100,0

10,00 % TRAFICO DIA MEDIO

9,00 8,00 7,00 6,00 5,00 4,00 3,00 2,00 1,00 0,00 1

2

3

4

5

6

7

8

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 HORA

Entradas

Salidas

Total

Herri Lan eta Garraio Saila Errepideen Zuzendaritza Nagusia

Departamento de Obras Públicas y Transportes Dirección General de Carreteras