SECRETARÍA GENERAL DE EMPLEO

MINISTERIO DE TRABAJO Y ASUNTOS SOCIALES

INSTITUTO NACIONAL DE SEGURIDAD E HIGIENE EN EL TRABAJO

ACCIDENTALIDAD Y RIESGOS ESPECIFICOS DE LA ACTIVIDAD DE CARGA Y DESCARGA REALIZADAS POR CONDUCTORES DE CAMIONES.

Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo (INSHT)

Marzo 2006

1 de 43

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ÍNDICE DE CONTENIDOS ÍNDICE DE CONTENIDOS 1.-

2

ACCIDENTABILIDAD EN LAS ACTIVIDADES DE CARGA Y

DESCARGA DE LOS CONDUCTORES DEL TRANSPORTE POR CARRETERA. 2.-

3

ANÁLISIS DESCRIPTIVO DE LOS RIESGOS ESPECÍFICOS DE LAS

TAREAS DE CARGA Y DESCARGA. 3.-

24

ANALISIS DEL PROCESO DE TRABAJO DE MANIPULACIÓN DE

CARGAS

29

3.1

TIPOS DE MERCANCÍA

29

3.2

TAREAS QUE SUPONEN

30

3.3

EQUIPOS DE TRABAJO

32

3.4

ORGANIZACIÓN DEL TRABAJO

32

3.5

RIESGOS DERIVADOS DE LOS LUGARES DE TRABAJO EN QUE SE

PRODUCE LA CARGA Y DESCARGA 3.6

34

RIESGOS DERIVADOS DE LAS TAREAS IMPLICADAS EN LA

CARGA Y DESCARGA

34

3.7

RIESGOS DE LOS EQUIPOS EMPLEADOS

36

3.8

MEDIDAS DE CONTROL DEL RIESGO

37

4.-

LEGISLACIÓN APLICABLE

42

5.-

ÍNDICE DE TABLAS

43

Marzo 2006

2 de 43

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1.- ACCIDENTABILIDAD EN LAS ACTIVIDADES DE CARGA Y DESCARGA DE LOS CONDUCTORES DEL TRANSPORTE POR CARRETERA. El análisis de la accidentalidad de una tarea específica dentro de las realizadas de manera habitual por el colectivo de conductores de camiones se realiza utilizando como fuente principal de información el Fichero de los partes de accidente de trabajo informatizados del año 2004, del Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales. En primer lugar se han seleccionado los accidentes de trabajo en jornada de trabajo con baja del CNAE 602 correspondiente a “OTROS TIPOS DE TRANSPORTE TERRESTRE”, que incluye las actividades de transporte por carretera (mercancías y viajeros). La distribución por gravedad de los accidentes del CNAE 602 es la siguiente: Grado de la lesión LEVES

GRAVES

28.306

MORTALES 500

153

Total 28.959

Por ocupación del accidentado, los accidentes de trabajo de este CNAE se distribuyen de la siguiente forma: Grado de la lesión LEVES

GRAVES

Total

MORTALES

DIRECCIÓN. GERENCIA

61

2

2

65

PROFESIONALES 2º-3º CICLO UNIVER.

22

0

0

22

3

0

0

3

TECNICOS Y PROFESIONALES DE APOYO

298

2

2

302

ADMINISTRATIVOS

621

4

1

626

355

3

1

359

50

0

0

50

125

1

0

126

PROFESIONALES 1º CICLO UNIVER.

TRAB. RESTAURACIÓN Y SERV. PERSONALES TRAB. SERV. SEGURIDAD DEPENDIENTES DE COMERCIO

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TRAB. CUALIF. DE AGRIC/PESCA

141

1

0

142

TRAB. CUALIF. DE CONSTRUCCIÓN

209

5

2

216

994

10

0

1.004

101

2

0

103

241

4

0

245

17.491

385

133

18.009

TRAB. CUALIF. DE EXTRACTIVAS, METAL., Y CONS. MAQ. TRAB. CUALIF. DE ARTES GRAF., TEXTIL, ALIMENTACIÓN OPER. DE INSTALACIONES INDUS. Y MAQUINARIA FIJA CONDUCTORES. OPER. MAQUINARIA MOVIL TRAB. NO CUALIF. DE SERVICIOS PEONES

771

8

0

779

6.756

70

12

6.838

67

3

0

70

28.306

500

153

28.959

no clasificados Total

Destaca el grupo de los “Conductores. Operadores de maquinaria móvil.” que agrupa más del 60% de los accidentes del CNAE 602. Este grupo de ocupaciones engloba, entre otras: •

Taxistas y conductores de automóviles y furgonetas

•

Conductores de autobuses

•

Conductores de camiones

•

Conductores de motocicletas y ciclomotores

Estas 4 ocupaciones, dentro del CNAE 602, presentan la siguiente accidentalidad:

Grado de la lesión LEVES Taxistas y conductores de automóviles y furgonetas

1.754

GRAVES

Total

MORTALES 27

14

1.795

Conductores de autobuses

2.576

33

6

2.615

Conductores de camiones

12.214

308

112

12.634

Conductores de motocicletas y ciclomotores Total

Marzo 2006

263

6

0

269

16.807

374

132

17.313

4 de 43

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INSTITUTO NACIONAL DE SEGURIDAD E HIGIENE EN EL TRABAJO

Dentro de esta clasificación, las actividades que pueden estar más relacionadas con la de “carga y descarga” son las que corresponden a los grupos 40 “manipulación de objetos” y 50 “transporte manual” que agrupan las siguientes actividades: •

Manipulación de objetos - Sin especificar

•

Coger con la mano, agarrar, asir, sujetar en la mano, poner

•

Ligar, atar, arrancar, deshacer, prensar, destornillar,…

•

Fijar a - al, colgar, izar, instalar - en un plano vertical

•

Lanzar, proyectar lejos

•

Abrir, cerrar, (una caja, un embalaje, un paquete)

•

Verter, verter dentro, llenar, regar, vaciar, achicar

•

Abrir (un cajón), empujar (una puerta de un hangar…)

•

Otra Actividad física específica conocida del grupo 40 pero no especificadas

•

Transporte manual - Sin especificar

•

Transportar verticalmente - alzar, levantar, bajar, etc. un

•

Transporte horizontal - tirar de, empujar, hacer rodar, etc.

•

Transporte de una carga (portar) - por parte de una persona

•

Otra Actividad física específica conocida del grupo 50 pero no especificadas

Estas actividades suponen, de forma conjunta, un 35% del total de accidentes sufridos por los ocupados “conductores de camiones”, el 18% de los accidentes graves y el 4% de los mortales. Los accidentes debidos a estas actividades son leves en su práctica totalidad (99%), mientras que los leves para el total de actividades son el 97%.

Las tablas que se incluyen a continuación se refieren únicamente a los accidentes sufridos por los conductores de camiones incluidos en el CNAE 602 y en los que el accidente de trabajo ha sucedido efectuando una Actividad física específica que se corresponda a los grupos 40 y 50 (que más se aproximan a la actividad de carga y descarga). Todas las variables seleccionadas se desglosan por gravedad del suceso.

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Tabla 1.

INSTITUTO NACIONAL DE SEGURIDAD E HIGIENE EN EL TRABAJO

DISTRIBUCIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO SELECCIONADOS SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y ACTIVIDAD FÍSICA DESARROLLADA EN EL MOMENTO DEL ACCIDENTE

Grado de la lesión Conductores de camiones

% total

Total Leves

Manipulación de objetos - Sin especificar

Graves

de ocup

Mortales

792

14

0

806

18,3

1.321

12

1

1.334

30,3

216

5

0

221

5,0

140

6

1

147

3,3

7

0

0

7

0,2

Abrir, cerrar, (una caja, un embalaje, un paquete)

84

1

1

86

2,0

Verter, verter dentro, llenar, regar, vaciar, achicar

57

1

0

58

1,3

104

0

1

105

2,4

120

1

0

121

2,7

Transporte manual - Sin especificar

210

3

0

213

4,8

Transportar verticalmente - alzar, levantar, bajar, etc. un

570

7

1

578

13,1

Transporte horizontal - tirar de, empujar, hacer rodar, etc.

365

2

0

367

8,3

Transporte de una carga (portar) - por parte de una persona

337

1

0

338

7,7

Otra Actividad física específica conocida del grupo 50 pero

24

2

0

26

0,6

4.347

55

5

4.407

100,0

Coger con la mano, agarrar, asir, sujetar en la mano, poner… Ligar, atar, arrancar, deshacer, prensar, destornillar, atornillar Fijar a - al, colgar, izar, instalar - en un plano vertical Lanzar, proyectar lejos

Abrir (un cajón), empujar (una puerta de un hangar, de un de Otra Actividad física específica conocida del grupo 40 pero no especificada

TOTAL

Las actividades físicas más frecuentemente involucradas en estos accidentes son la manipulación a mano (aproximadamente un 30%), la manipulación de objetos sin especificar y el transporte vertical de objetos.

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6 de 43

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Tabla 2.

INSTITUTO NACIONAL DE SEGURIDAD E HIGIENE EN EL TRABAJO

DISTRIBUCIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO SELECCIONADOS SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y TAMAÑO DE PLANTILLA.

% Conductores de camiones

LEVES GRAVES MORTALES TOTALES

RESPECTO TOTAL CN0

no consta

34

0

0

34

0,77

1-9

1.755

24

1

1.780

40,39

10-25

1.253

18

1

1.272

28,86

26-49

669

8

2

679

15,41

50-99

385

2

1

388

8,80

100-249

178

2

0

180

4,08

250-499

70

1

0

71

1,61

500-1000

2

0

0

2

0,05

Más de 1000 Total

1

0

0

1

0,02

4.347

55

5

4.407

100,00

El 40% de accidentes se producen donde el tamaño de plantilla está comprendido entre 1 y 9 trabajadores. Casi el 70% de los accidentes de trabajo se producen en lugares con menos de 25 trabajadores. Tabla 3.

DISTRIBUCIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO SELECCIONADOS SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y LA HORA DEL DIA DEL ACCIDENTE

Conductores de camiones

%

Grado de la lesión TOTAL

HORA DEL DÍA

Leves

Graves

Mortales

respecto total

0

1

0

0

1

0,02

1

52

2

0

54

1,23

2

33

0

0

33

0,75

3

34

0

0

34

0,77

4

28

0

0

28

0,64

5

36

1

0

37

0,84

6

40

2

0

42

0,95

7

60

0

0

60

1,36

8

206

2

0

208

4,72

Marzo 2006

7 de 43

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INSTITUTO NACIONAL DE SEGURIDAD E HIGIENE EN EL TRABAJO

9

327

3

1

331

7,51

10

658

7

0

665

15,09

11

552

7

0

559

12,68

12

593

1

1

595

13,50

13

224

4

0

228

5,17

14

95

6

0

101

2,29

15

126

4

0

130

2,95

16

229

3

0

232

5,26

17

279

4

1

284

6,44

18

257

2

0

259

5,88

19

129

3

0

132

3,00

20

94

1

1

96

2,18

21

28

0

0

28

0,64

22

22

1

0

23

0,52

23

18

0

0

18

0,41

24

19

0

0

19

0,43

200

9

1

210

4,88

4.347

55

5

4.407

100,00

Mal codificado Total

Más del 40% de todos los accidentes de esta naturaleza se producen en la franja horaria entre 10 y 12 de la mañana. Tabla 4.

DISTRIBUCIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO SELECCIONADOS SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y LA HORA DE TRABAJO

Conductores de camiones

%

Grado de la lesión TOTAL

HORA DE TRABAJO

Leves

Graves

Mortales

respecto total

1

510

7

0

517

11,73

2

726

7

0

733

16,63

3

788

8

2

798

18,11

4

664

6

1

671

15,23

5

401

10

2

413

9,37

6

452

8

0

460

10,44

7

368

2

0

370

8,40

8

276

5

0

281

6,38

9

30

1

0

31

0,70

Marzo 2006

8 de 43

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MINISTERIO DE TRABAJO Y ASUNTOS SOCIALES

INSTITUTO NACIONAL DE SEGURIDAD E HIGIENE EN EL TRABAJO

10

15

0

0

15

0,34

11

105

1

0

106

2,41

12

12

0

0

12

0,27

4.347

55

5

4.407

100,00

Total

En las dos primeras horas de trabajo se producen más del 28% de los accidentes de esta naturaleza y entre la franja horaria de entre 2 y 4 hora de trabajo se agrupan en torno al 50% de los accidentes de trabajo, lo cual lógicamente deriva de la distinta longitud de los trayectos realizados. Se produce un fuerte descenso a partir de la 7 ª hora de trabajo. Tabla 5.

DISTRIBUCIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO SELECCIONADOS SEGÚN

GRAVEDAD

DE

LAS

CONSECUENCIAS

Y

ACTIVIDAD

SUBCONTRATADA (5.1), ETT (5.2), ESTATUS LABORAL(5.3), TIPO DE CONTRATO DEL ASALARIADO (5.4) Y SEXO (5.5).

Grado de la lesión TABLA 5.1

SUBCONTRATA

Total Leves

NO Conductores de camiones

51

4

4.196

95,21

206

4

1

211

4,79

4.347

55

5

4.407

100,00

Grado de la lesión TABLA 5.2

ETT

Total Leves

NO Conductores de camiones

Graves

% respecto

Mortales

55

5

4.389

99,59

18

0

0

18

0,41

4.347

55

5

4.407

100,00

La mayor parte (95%) no trabajaban en una empresa subcontratada en el momento del accidente ni en ETT (99%).

Marzo 2006

total

4.329

SI Total

total

Mortales

4.141

SI Total

Graves

% respecto

9 de 43

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TABLA 5.3

Grado de la lesión Total

Conductores de camiones

Leves

Graves

% respecto total

Mortales

Asalariados sector privado

4.268

55

5

4.328

98,21

Asalariados sector público

46

0

0

46

1,04

Autónomos sin asalariados

10

0

0

10

0,23

Autónomos con asalariados

23

0

0

23

0,52

4.347

55

5

4.407

100,00

Total

Mas del 99% eran asalariados. Hay que tener en cuenta que sólo se registran los accidentes de trabajo de los autónomos que tienen la cobertura de accidentes de trabajo cubierta. TABLA 5.4

Grado de la lesión Total

Conductores de camiones

Leves

Graves

Mortales

% respecto total

indefinido

2.562

24

3

2.589

58,75

duración determinada

1.770

31

2

1.803

40,91

15

0

0

15

0,34

4.347

55

5

4.407

100,00

otros Total

La mayoría (59%) tienen un contrato indefinido. TABLA 5.5 Conductores de camiones

Grado de la lesión Total

Sexo

Leves

Hombre

Marzo 2006

Mortales

total

4.314

55

5

4.374

99,25

33

0

0

33

0,75

4.347

55

5

4.407

100,00

Mujer Total

Graves

% respecto

10 de 43

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Tabla 6.

INSTITUTO NACIONAL DE SEGURIDAD E HIGIENE EN EL TRABAJO

DISTRIBUCIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO SELECCIONADOS SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y LUGAR DEL ACCIDENTE (6.1) Y SI SE TRATA DE UN ACCIDENTE DE TRÁFICO (6.2)

Conductores de camiones

Grado de la lesión Total

Lugar del accidente

Leves

Centro de trabajo

Graves

% respecto total

Mortales

3.417

23

3

3.443

78,13

Desplazamiento durante la jornada

559

16

1

576

13,07

Otros centros de trabajo

371

16

1

388

8,80

4.347

55

5

4.407

100,00

Total

Más de un 75% se han producido en el propio centro de trabajo.

Conductores de camiones

Grado de la lesión Total

Tráfico

Leves

NO

Mortales

52

4

4.388

99,57

15

3

1

19

0,43

4.347

55

5

4.407

100,00

La amplitud de las clasificaciones de las variables que se muestran a continuación produce una gran dispersión en la distribución de accidentes, por lo que se mencionaran únicamente las que tengan un porcentaje relevante.

Marzo 2006

total

4.332

SI Total

Graves

% respecto

11 de 43

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Tabla 7.

INSTITUTO NACIONAL DE SEGURIDAD E HIGIENE EN EL TRABAJO

DISTRIBUCIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO SELECCIONADOS SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y TIPO DE LUGAR DEL ACCIDENTE Grado de la lesión

TIPO DE LUGAR EN EL QUE SE ENCONTRABA EL TRABAJADOR ACCIDENTADO

LEVES

GRAVES

MORTALES

% RESPECTO

Total

TOTAL CN0

Conductores de camiones Ninguna información

16

0

0

16

0,36

Zonas industriales - Sin especificar

292

1

0

293

6,65

Área de producción, fábrica, taller

424

5

0

429

9,73

128

2

1

131

2.085

21

3

2.109

29

1

0

30

81

0

0

81

71

3

0

74

7

0

0

7

20

0

0

20

13

0

0

13

10

0

0

10

4

1

0

5

0,11

10

1

0

11

0,25

3

0

0

3

Zonas forestales

3

1

0

4

0,09

Otros Tipos de lugar conocidos del grupo

1

0

0

1

0,02

Área de mantenimiento, taller de reparación Áreas destinadas principalmente a almacenamiento, carga, descarga Otros Tipos de lugar conocidos del grupo 010, pero no mencionados anteriormente Obras, construcción, cantera, mina a cielo abierto - Sin especificar Obras - edificio en construcción Obras - edificio en demolición, renovación o mantenimiento Cantera, mina a cielo abierto, excavación, zanja (incluidas Otros Tipos de lugar conocidos del grupo 020, pero no mencionados anteriormente Lugares agrícolas, de cría de animales, de piscicultura, Lugares de cría de animales Lugares agrícolas - cultivo del suelo Lugares agrícolas - cultivo en árboles o arbustos

Marzo 2006

12 de 43

2,97

47,86

0,68

1,84 1,68

0,16

0,45

0,29

0,23

0,07

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030, pero no mencionados anteriormente Lugares de actividad terciaria, oficinas, áreas de ocio, Oficinas, salas de reunión, bibliotecas, etc. Centros de enseñanza, escuelas, institutos, universidades, … Lugares de venta, pequeños o grandes (incluida la venta ambulante) Restaurantes, lugares de ocio, lugares de alojamiento Otros Tipos de lugar conocidos del grupo 040, pero no mencionados anteriormente Centros sanitarios - Sin especificar Centros sanitarios, clínicas, hospitales, guarderías

37

0

0

37

4

0

0

4

1

0

0

1

34

0

0

34

6

0

0

6

15

1

0

16

1

0

0

1

6

1

0

7

1

0

0

1

0,84 0,09

0,02

0,77

0,14

0,36 0,02

0,16

Otros Tipos de lugar conocidos por el grupo 050, pero no mencionados

0,02

anteriormente Lugares públicos - Sin especificar

224

3

0

227

283

4

1

288

298

5

0

303

19

2

0

21

25

1

0

26

Domicilios - Sin especificar

37

0

0

37

0,84

Domicilio privado

39

0

0

39

0,88

9

0

0

9

10

0

0

10

1

0

0

1

1

0

0

1

6

0

0

6

Lugares abiertos permanentemente al público (vías de acceso,…) Medio de transporte - terrestre: carretera o ferrocarril Zona aneja a lugares públicos con acceso reservado al personal Otros Tipos de lugar conocidos del grupo 060, pero no mencionados anteriormente

Partes comunes, anexos, jardines colindantes privados Otros Tipos de lugar conocidos del grupo 070, pero no mencionados anteriormente Lugares de actividades deportivas - Sin especificar En el exterior - terrenos de deporte, piscinas, pistas de es Elevados - en una superficie fija (tejados, terrazas, etc.)

Marzo 2006

13 de 43

5,15

6,54

6,88

0,48

0,59

0,20

0,23

0,02

0,02

0,14

SECRETARÍA GENERAL DE EMPLEO

MINISTERIO DE TRABAJO Y ASUNTOS SOCIALES

INSTITUTO NACIONAL DE SEGURIDAD E HIGIENE EN EL TRABAJO

Elevados - mástiles, torres, plataformas

8

0

0

8

4

0

0

4

0

1

0

1

81

1

0

82

4.347

55

5

4.407

suspendidas Otros Tipos de lugar conocidos del grupo 090, … Otros Tipos de lugar conocidos del grupo 110, … Otros Tipos de lugar de trabajo no codificados en esta clasificación Total

0,18

0,09

0,02

1,86 100,00

Las áreas de almacenamiento, carga, descarga son las mayoritarias, seguidas por las zonas de producción (de manera genérica destacan las zonas industriales) y a continuación las referidas a las vías de circulación y a los medios de transporte.

Tabla 8.

DISTRIBUCIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO SELECCIONADOS SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y DESVIACIÓN O SUCESO ANORMAL Grado de la lesión

DESVIACIÓN O SUCESO ANORMAL

Total LEVES

GRAVES

MORTALES

% RESPECTO TOTAL CN0.

Conductores de camiones Ninguna información

170

0

1

171

3,88

2

0

0

2

0,05

1

0

0

1

0,02

1

1

0

2

0,05

Explosión

3

0

0

3

0,07

Incendio, fuego

2

0

0

2

0,05

5

0

0

5

0,11

44

0

0

44

1,00

23

0

0

23

0,52

Desviación por problema eléctrico, explosión, fuego - Sin es Problema eléctrico causado por fallo en la instalación - que Problema eléctrico - que da lugar a un contacto directo

Otra Desviación conocida del grupo 10 pero no mencionada ant Desviación por desbordamiento, vuelco, escape, derrame, vapo En estado de sólido - desbordamiento,

Marzo 2006

14 de 43

SECRETARÍA GENERAL DE EMPLEO

MINISTERIO DE TRABAJO Y ASUNTOS SOCIALES

INSTITUTO NACIONAL DE SEGURIDAD E HIGIENE EN EL TRABAJO

vuelco En estado líquido - escape, rezumamiento, derrame, salpicadu En estado gaseoso - vaporización, formación de aerosoles, fo Pulverulento - emanación de humos, emisión de polvo, partícu Otra Desviación conocida del grupo 20 pero no mencionada ant Rotura, fractura, estallido, resbalón, caída, derrumbamiento Rotura de material, en las juntas, en las conexiones Rotura, estallido, en fragmentos (madera, cristal, metal, pi Resbalón, caída, derrumbamiento de Agente material - superior Resbalón, caída, derrumbamiento de Agente material - inferior Resbalón, caída, derrumbamiento de Agente material - al mism Otra Desviación conocida del grupo 30 pero no mencionada ant Pérdida (total o parcial) control máqu., medios transp.- eq. Pérdida (total o parcial) de control máq.(incluido arranqu Pérdida (total o parcial) de control - de medio de transport Pérdida (total o parcial) de control herramienta manual (c Pérdida (total o parcial) de control - de objeto (transportado) Pérdida (total o parcial) de control - de animal Otra Desviación conocida del grupo 40 pero no mencionada ant Resbalón o tropezón con caída - Caída de personas - Sin espe Caída de una persona - desde una altura

Marzo 2006

27

0

0

27

0,61

1

0

0

1

0,02

26

0

0

26

0,59

12

0

0

12

0,27

122

1

0

123

2,79

25

1

0

26

0,59

21

1

0

22

0,50

233

0

0

233

5,29

18

0

0

18

0,41

98

1

0

99

2,25

30

1

0

31

0,70

77

2

0

79

1,79

33

2

0

35

0,79

87

1

2

90

2,04

46

0

0

46

1,04

389

7

0

396

8,99

4

0

0

4

0,09

22

1

0

23

0,52

142

2

0

144

3,27

176

17

1

194

4,40

15 de 43

SECRETARÍA GENERAL DE EMPLEO

MINISTERIO DE TRABAJO Y ASUNTOS SOCIALES Resbalón o tropezón con caída - caída

INSTITUTO NACIONAL DE SEGURIDAD E HIGIENE EN EL TRABAJO

168

5

0

173

3,93

9

0

0

9

0,20

94

1

0

95

2,16

8

0

0

8

0,18

16

0

0

16

0,36

67

2

0

69

1,57

254

2

0

256

5,81

14

0

0

14

0,32

291

1

1

293

6,65

Levantar, transportar, levantarse

751

3

0

754

17,11

Empujar, tirar de

381

0

0

381

8,65

Depositar, agacharse

151

0

0

151

3,43

64

1

0

65

1,47

53

0

0

53

1,20

29

0

0

29

0,66

2

0

0

2

0,05

9

0

0

9

0,20

1

0

0

1

0,02

4

0

0

4

0,09

1

0

0

1

0,02

2

0

0

2

0,05

3

0

0

3

0,07

135

2

0

137

3,11

de una persona - al mi Otra Desviación conocida del grupo 50 pero no mencionada ant Movimiento del cuerpo sin esfuerzo físico (por lo general pr Pisar un objeto cortante Arrodillarse, sentarse, apoyarse contra Quedar atrapado, ser arrastrado, por algún elemento o por el Movimientos no coordinados, gestos intempestivos, inoportuno Otra Desviación conocida del grupo 60 pero no mencionada ant Movimientos del cuerpo como consecuencia de o con esf. físic

En torsión, en rotación, al girarse Caminar con dificultad, traspiés, resbalón - sin caída Otra Desviación conocida del grupo 70, pero no mencionada an Sorpresa, miedo, violencia, agresión, amenaza, presencia - S Sorpresa, miedo Violencia, agresión, amenaza - entre miembros de la empresa Violencia, agresión, amenaza - ejercida por pers. ajenas emp Agresión, empujón - por animales Presencia de la víctima o de una 3ª persona que represente e Otra Desviación conocida del grupo 80 pero no mencionada ant Otra Desviación no codificada en esta clasificación.

Marzo 2006

16 de 43

SECRETARÍA GENERAL DE EMPLEO

MINISTERIO DE TRABAJO Y ASUNTOS SOCIALES

INSTITUTO NACIONAL DE SEGURIDAD E HIGIENE EN EL TRABAJO

Total

4.347

55

5

4.407

100,00

La desviaciones más frecuentes son las relacionadas con la manipulación manual de las cargas y los esfuerzos físicos relacionados con estas y la pérdida de control del objeto transportado. Tabla 9.

DISTRIBUCIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO SELECCIONADOS SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y FORMA-CONTACTO QUE PRODUJO LA LESIÓN %

Grado de la lesión FORMA O CONTACTO QUE OCASIONÓ LA

Total

LESIÓN

LEVES GRAVES MORTALES

RESPECTO TOTAL CN0.

Conductores de camiones Ninguna información Contacto con corriente eléctrica, temperaturas o sustancias Contacto indirecto con un arco eléctrico, rayo (pasivo) Contacto directo con la electricidad, recibir una descarga e Contacto con llamas directas u objetos o entornos - caliente Contacto con sustancias peligrosas - a través de la nariz, l Contacto con sustancias peligrosas - sobre o a través de la Otro Contacto - Modalidad de la lesión conocida del grupo 10 Quedar sepultado bajo un sólido Envuelto por, rodeado de gases o de partículas en suspensión Otro Contacto - Modalidad de la lesión conocida del grupo 20 Aplastamiento en mov. vertical u horiz. sobre o contra objet

Marzo 2006

31

1

0

32

0,73

12

0

0

12

0,27

1

0

0

1

0,02

2

1

0

3

0,07

9

0

0

9

0,20

1

0

0

1

0,02

42

1

0

43

0,98

23

0

0

23

0,52

1

0

0

1

0,02

4

0

0

4

0,09

4

0

0

4

0,09

158

2

0

160

3,63

17 de 43

SECRETARÍA GENERAL DE EMPLEO

MINISTERIO DE TRABAJO Y ASUNTOS SOCIALES

INSTITUTO NACIONAL DE SEGURIDAD E HIGIENE EN EL TRABAJO

Movimiento vertical, aplastamiento sobre o contra

381

21

1

403

9,14

172

0

0

172

3,90

47

0

0

47

1,07

240

2

0

242

5,49

83

2

0

85

1,93

496

3

0

499

11,32

73

0

0

73

1,66

110

0

0

110

2,50

43

1

0

44

1,00

2

0

0

2

0,05

88

3

0

91

2,06

167

1

0

168

3,81

37

0

0

37

0,84

17

0

0

17

0,39

14

0

0

14

0,32

50

0

0

50

1,13

13

1

0

14

0,32

Quedar atrapado, ser aplastado - en

13

1

0

14

0,32

Quedar atrapado, ser aplastado - bajo

45

1

0

46

1,04

Quedar atrapado, ser aplastado - entre

106

4

2

112

2,54

8

2

0

10

0,23

10

0

0

10

0,23

92

0

0

92

2,09

(resultado de una caida) Movimiento horizontal, aplastamiento sobre o contra Otro Contacto - Modalidad de la lesión conocida del grupo 30 Choque contra un objeto en movimiento, colisión con - Sin es Choque con un objeto - proyectado Choque con un objeto - que cae Choque con un objeto - en balanceo Choque con un objeto, incluidos los vehículos en rotación, Colisión con un objeto, incluidos los vehículos colisión c Golpe de mar Otro Contacto - Modalidad de la lesión conocida del grupo 40 Contacto con Agente material cortante, punzante, duro, rugos Contacto con un Agente material cortante (cuchillo u hoja) Contacto con un Agente material punzante (clavo o herramient Contacto con un Agente material duro o rugoso Otro Contacto - Modalidad de la lesión conocida del grupo 50 Quedar atrapado, ser aplastado, etc. - Sin especificar

Amputación, seccionamiento de un miembro, una mano o un dedo Otro Contacto - Modalidad de la lesión conocida del grupo 60 Esfuerzo físico del cuerpo, esfuerzo psíquico Sin especifi

Marzo 2006

18 de 43

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INSTITUTO NACIONAL DE SEGURIDAD E HIGIENE EN EL TRABAJO

Esfuerzo físico - sobre el sistema osteomuscular Esfuerzo físico - causado por radiaciones, ruido, luz o pres Esfuerzo psíquico, choque mental Otro Contacto - Modalidad de la lesión conocida del grupo 70 Mordeduras, patadas, etc. (de animales o personas) - Sin esp Picadura de un insecto, un pez Golpes, patadas, cabezazos, estrangulamiento Otro Contacto - Modalidad de la lesión conocida del grupo 80 Infarto, derrames cerebrales y otras patologías no traumátic Otro Contacto - Modalidad de la lesión no codificada en la p Total

1.563

3

0 1.566

35,53

4

0

0

4

0,09

1

0

0

1

0,02

17

0

0

17

0,39

1

0

0

1

0,02

2

0

0

2

0,05

22

0

0

22

0,50

3

0

0

3

0,07

2

2

2

6

0,14

137

3

0

140

3,18

4.347

55

5 4.407

100,00

Destacan 3 formas que agrupan más del 50% de los accidentes: los sobreesfuerzos físicos (con más de un tercio), los golpes o aplastamientos por objetos que caen y las caídas verticales. Tabla 10.

DISTRIBUCIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO SELECCIONADOS SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y DESCRIPCIÓN DE LA LESIÓN %

Grado de la lesión DESCRIPCIÓN DE LA LESIÓN

Total LEVES GRAVES MORTALES

RESPECTO TOTAL CN0.

Conductores de camiones Tipo de lesión desconocida o sin especificar

75

1

0

76

1,72

Heridas y lesiones superficiales

416

1

0

417

9,46

Lesiones superficiales

798

1

0

799

18,13

Heridas abiertas

173

0

0

173

3,93

Otros tipos de heridas y lesiones superficiales

119

0

0

119

2,70

Marzo 2006

19 de 43

SECRETARÍA GENERAL DE EMPLEO

MINISTERIO DE TRABAJO Y ASUNTOS SOCIALES

INSTITUTO NACIONAL DE SEGURIDAD E HIGIENE EN EL TRABAJO

Fracturas de huesos

245

15

0

260

5,90

Fracturas cerradas

121

4

0

125

2,84

Fracturas abiertas

30

5

0

35

0,79

Otros tipos de fracturas de huesos

35

4

0

39

0,88

Dislocaciones, esguinces y torceduras

594

3

0

597

13,55

Dislocaciones y subluxaciones

241

1

0

242

5,49

Esguinces y torceduras

510

0

0

510

11,57

436

2

0

438

9,94

9

3

0

12

0,27

Otros tipos de dislocaciones, esguinces y torceduras Amputaciones traumáticas ( pérdida de partes del cuerpo) Conmociones y lesiones internas

83

2

1

86

1,95

8

3

0

11

0,25

156

4

0

160

3,63

33

0

0

33

0,75

8

0

0

8

0,18

Quemaduras y escaldaduras ( térmicas)

14

0

0

14

0,32

Quemaduras químicas ( corrosión)

11

0

0

11

0,25

5

1

0

6

0,14

Envenenamientos e infecciones

2

0

0

2

0,05

Envenenamientos agudos

1

0

0

1

0,02

Infecciones agudas

1

0

0

1

0,02

Otros tipos de envenenamientos e infecciones

1

0

0

1

0,02

Otros tipos de ahogamientos y asfixias

3

0

0

3

0,07

Otros efectos del ruido, la vibración y la presión

2

0

0

2

0,05

Calor e insolaciones

1

0

0

1

0,02

Trauma psíquico, choque traumático

9

0

0

9

0,20

1

0

0

1

0,02

3

0

0

3

0,07

1

0

0

1

0,02

33

2

2

37

0,84

2

2

2

6

0,14

167

1

0

168

3,81

4.347

55

5 4.407

100,00

Conmociones y lesiones intracraneales Lesiones internas Otros tipos de conmoción y lesiones internas Quemaduras, escaldaduras y congelación

Otros tipos de quemaduras, escaldaduras y congelación

Daños psicológicos debidos a agresiones y amenazas Choques traumáticos ( eléctrico, provocados por un rayo, etc Otros tipos de choques ( desastres naturales, choque anafilá Lesiones múltiples Infartos, derrames cerebrales y otras patologías no traumáti Otras lesiones especificadas no incluidas en otros apartados Total

Marzo 2006

20 de 43

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Destacan las Dislocaciones, esguinces y torceduras de todo tipo y las Heridas o lesiones superficiales. Tabla 11.

DISTRIBUCIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO SELECCIONADOS SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y PARTE DEL CUERPO LESIONADA Grado de la lesión

PARTE DEL CUERPO LESIONADA

Total LEVES

GRAVES

MORTALES

% RESPECTO TOTAL CN0.

Conductores de camiones Parte del cuerpo afectada, sin especificar

12

1

2

15

0,34

Cabeza, no descrita con más detalle

84

3

0

87

1,97

16

3

0

19

0,43

Cabeza (Caput), cerebro, nervios craneanos y vasos cerebrale Zona facial

47

1

0

48

1,09

139

2

0

141

3,20

Oreja(s)

4

0

0

4

0,09

Dientes

4

0

0

4

0,09

12

1

1

14

0,32

6

1

0

7

0,16

76

1

0

77

1,75

28

0

0

28

0,64

23

0

0

23

0,52

584

1

0

585

13,27

354

2

0

356

8,08

192

1

0

193

4,38

22

0

0

22

0,50

109

1

0

110

2,50

Región torácica, incluidos sus órganos

13

2

1

16

0,36

Región pélvica y abdominal, incluidos

10

1

0

11

0,25

Ojo(s)

Cabeza, múltiples partes afectadas Cabeza, otras partes no mencionadas anteriormente Cuello, incluida la columna y las vértebras cervicales Cuello, incluida la columna y las vértebras del cuello Cuello, otras partes no mencionadas anteriormente Espalda, incluida la columna y las vértebras dorsolumbares Espalda, incluida la columna y las vértebras de la espalda Espalda, otras partes no mencionadas anteriormente Tronco y órganos, no descritos con más detalle Caja torácica, costillas, incluidos omoplatos y articulacion

Marzo 2006

21 de 43

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INSTITUTO NACIONAL DE SEGURIDAD E HIGIENE EN EL TRABAJO

sus órganos Tronco, múltiples partes afectadas

6

0

0

6

0,14

21

0

0

21

0,48

40

0

0

40

0,91

Hombro y articulaciones del húmero

208

1

0

209

4,74

Brazo, incluida la articulación del cúbito

239

6

0

245

5,56

Tronco, otras partes no mencionadas anteriormente Extremidades superiores, no descritas con más detalle

Mano

266

1

0

267

6,06

Dedo(s)

502

8

0

510

11,57

Muñeca

151

1

0

152

3,45

9

0

0

9

0,20

14

0

0

14

0,32

45

1

0

46

1,04

Extremidades superiores, múltiples partes afectadas Extremidades superiores, otras partes no mencionadas anterio Extremidades inferiores, no descritas con más detalle Cadera y articulación de la cadera

16

1

0

17

0,39

Pierna, incluida la rodilla

345

5

0

350

7,94

Maléolo

140

3

0

143

3,24

Pie

402

3

0

405

9,19

Dedo(s) del pie

103

0

0

103

2,34

6

1

0

7

0,16

23

0

0

23

0,52

6

0

0

6

0,14

Extremidades inferiores, múltiples partes afectadas Extremidades inferiores, otras partes no mencionadas anterio Todo el cuerpo y múltiples partes, no descritas con más deta Todo el cuerpo ( efectos sistémicos)

1

0

0

1

0,02

Múltiples partes del cuerpo afectadas

49

3

1

53

1,20

20

0

0

20

0,45

4.347

55

5

4.407

100,00

Otras partes del cuerpo no mencionadas anteriormente Total

La parte del cuerpo lesionada más frecuente es la espalda, seguida por las manos (incluyendo dedos) y pies.

Marzo 2006

22 de 43

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Tabla 12.

INSTITUTO NACIONAL DE SEGURIDAD E HIGIENE EN EL TRABAJO

DISTRIBUCIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO SELECCIONADOS SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y AGENTE ASOCIADO A LA ACTIVIDAD FÍSICA (12.1), AGENTE ASOCIADO A LA DESVIACIÓN (12.2) Y AGENTE ASOCIADO A LA FORMA-CONTACTO (12.3).

AGENTES ASOCIADOS A LA ACTIVIDAD FISICA. Tabla 12.1 Cargas - manipuladas a mano

% 14,0

Vehículos pesados: camiones (transporte de carga), autobuses y autocares (transporte de pasajeros)

6,2

Camiones remolque, semirremolque - de carga

5,9

Palets

4,1

Cajas de cartón, embalajes diversos

4,1

Dispositivos de traslado, transporte y almacenamiento - sin especificar

3,2

Materiales, objetos, productos, elementos constitutivos de máquina o de vehículo, fragmentos, polvos - sin especificar

3,1

Otros agentes materiales no citados en esta clasificación

2,8

Transpaleta

2,5

AGENTES ASOCIADOS A LA DESVIACIÓN Tabla 12.2 Cargas - manipuladas a mano

% 13,03

Vehículos pesados: camiones (transporte de carga), autobuses y autocares (transporte de pasajeros)

5,78

Camiones remolque, semirremolque - de carga

5,36

Cajas de cartón, embalajes diversos

4,61

Palets

4,56

AGENTES ASOCIADOS A LA FORMA-CONTACTO Tabla 12.3 Cargas - manipuladas a mano

% 13,3

Vehículos pesados: camiones (transporte de carga), autobuses y autocares (transporte de pasajeros)

5,5

Palets

5,0

Cajas de cartón, embalajes diversos

4,6

Camiones remolque, semirremolque - de carga

4,5

El análisis de los tres agentes produce resultados semejantes: destaca las cargas de todo tipo manipuladas a mano-dobla en % al siguiente agente-, los vehículos de transporte o sus remolques, las cajas o embalajes y los palets. Estos dos últimas formas de disponer las cargas tienen un porcentaje muy semejante.

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2.- ANÁLISIS DESCRIPTIVO DE LOS RIESGOS ESPECÍFICOS DE LAS TAREAS DE CARGA Y DESCARGA. La carga y descarga agrupa una amplia variedad de tareas concretas de naturaleza muy diversa. El tipo de carga (paletizada, en bultos, de productos químicos, etc..) determina las tareas concretas que requieren su manipulación, los equipos que deben emplearse y la organización del trabajo más recomendable. De la forma concreta en que se desarrollan estas actividades se derivan a su vez, los riesgos específicos para la salud y la seguridad de los trabajadores y, como corolario, las medidas de control preventivo más apropiadas. A continuación se señalan las categorías de análisis del proceso de trabajo y un cuadro resumen del mapa de riesgos para cada tipo de carga y descarga en el que se detallan las proceso de trabajo, los riesgos y las medidas de prevención Dado que los conductores de camiones realizan la actividad de carga y descarga de forma accesoria o complementaria a su tarea principal de conducir, los tipos de mercancía manipulada más frecuentes deben ser la de bultos y la que implica el movimiento de palets. Estas dos modalidades se analizan más detalladamente en el punto 3

de este informe. Por último en el apartado 4 se relaciona la legislación

aplicable a este tipo de tareas. ANALISIS DEL PROCESO DE TRABAJO Y SU TIPOLOGÍA

POR TIPO DE MERCANCÍA MANIPULADA:

1. Carga paletizada 2. Bultos, cargas aleatorias 3. Carga estructurada 4. Materiales a granel 5. Camiones cisterna 6. Productos combustibles 7. Otros productos químicos 8. Productos alimenticios 9. Animales

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10. Contenedores 11. Mercancía pesada 12. Frigoríficos y refrigerados 13. Maquinaria

TAREAS QUE SUPONEN

1. Aproximación a la zona de carga y descarga

•

Muelles de carga

•

Bombeo de mercancía

•

Tolvas y terraplenes

•

Otras zonas de carga y descarga

2. Permanencia en muelles de carga •

Estacionamiento y estabilización de los vehículos para su carga y descarga

•

Señalización y control de acceso a la zona de carga y descarga

3. Carga / Descarga de la mercancía •

Manejo de equipos

•

Manipulación manual de cargas

•

Aseguramiento de las cargas

EQUIPOS DE TRABAJO EN CADA TIPO DE OPERACIÓN

Carretillas elevadoras Carros transportadores Equipos de bombeo Grúas / Camiones grúa Puente grúa fijo / móvil Carga / descarga de maquinaria

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ORGANIZACIÓN DEL TRABAJO

Trabajo en equipo Trabajo individual Personal de carga y descarga Personal de control Coordinación empresarial

RIESGOS DERIVADOS DE LOS LUGARES DE TRABAJO EN QUE SE PRODUCE LA CARGA Y DESCARGA

Presencia de otros vehículos Presencia de personal ajeno a las tareas de carga y descarga Climatología

RIESGOS DE LOS EQUIPOS EMPLEADOS Carretillas elevadoras Carros transportadores Equipos de bombeo Grúas / Camiones grúa Puente grúa fijo / móvil Carga / descarga de maquinaria

MEDIDAS DE CONTROL DEL RIESGO

Sobre los lugares Sobre los equipos Sobre la cualificación de los operarios Sobre la organización del trabajo

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MERCANCÍA

TAREAS Aproximación al muelle de carga

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EQUIPOS

Estacionamiento Carga / Descarga 1.- Carga Paletizada

Parte trasera del camión Laterales del camión

Carretilla elevadora

Transporte y almacenamiento de la

RIESGOS EQUIPOS

OCUPACIÓN

RIESGOS: TAREAS / LUGARES

Conductor

Riesgos derivados de la

carretilla

incorrecta paletización de la

Riesgos derivados del

Organización del trabajo: planificación

Personal de

carga

manejo de carretillas

Formación del personal

apoyo y

Riesgos derivados del

elevadoras

Control del riesgo de los equipos

señalización

trabajo en muelles de carga

MEDIDAS DE CONTROL

carga / Aseguramiento de la carga

2.- Bultos, cargas aleatorias Carga estructurada

Recogida de la carga Transporte de la carga Almacenamiento de la carga / Aseguramiento de la carga

Aproximación a la zona de carga / 3.- Materiales a

descarga

granel

Estacionamiento Carga / descarga del material

Trabajo Manual

individual

Riesgos derivados de la

Carros

Trabajo dos o

manipulación manual de

transportadores

más

cargas.

Formación del personal. No aplica

Control del peso de las cargas manipuladas Estructuración y señalización de la carga

trabajadores Conductor del

Riesgos derivados de la

Riesgos derivados de la

Camiones

camión

aproximación a la zona de

conducción de vehículos

volquetes

Personal de

descarga.

pesados

(bañeras)

apoyo y

Riesgos derivados de la

Riesgos derivados de los

señalización

descarga del material.

volquetes de carga

Riesgos derivados del

Riesgos derivados de los

Organización del trabajo: planificación

manejo de productos

equipos de bombeo y

Formación del personal

químicos

compresores

Control del riesgo de los productos químicos

Organización del trabajo: planificación Adecuación zona carga / descarga

4.-Camiones cisterna Productos

Aproximación a la zona de carga /

combustibles

descarga

Otros productos

Estacionamiento

químicos

Ajuste y activación del equipo de

Productos

bombeo

Equipos de

Personal

bombeo

especializado

Aproximación a la zona de carga /

Manual

Personal

Riesgos derivados del

descarga

Descarga

especializado

trabajo con animales

alimenticios 5.-Animales

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No aplica

Organización del trabajo: planificación Formación del personal.

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MERCANCÍA

6.-Contenedores

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RIESGOS: TAREAS / LUGARES Riesgos biológicos

RIESGOS EQUIPOS

TAREAS Manejo de animales

EQUIPOS autónoma

Aproximación a la zona de carga /

Carretillas

descarga

especiales

Gruísta

Estacionamiento

Puente grúa

Personal de

Riesgos derivados de cargas

manejo de carretillas

Carga / descarga de contenedores

fijo

apoyo y

en suspensión

Riesgos derivados de los

Almacenamiento de la carga /

Puente grúa

señalización

Aseguramiento de la carga

móvil

OCUPACIÓN

Riesgos derivados del

puentes grúa

MEDIDAS DE CONTROL Uso adecuado de EPIS

Organización del trabajo: planificación Formación del personal. Control del riesgo de los equipos

Aproximación a la zona de carga / 7.-Mercancía pesada

descarga Estacionamiento Carga / descarga de mercancía

Gruista Grúa

Almacenamiento de la carga /

Personal de

Riesgos derivados de cargas

Riesgos derivados del

apoyo y

en suspensión

manejo de la grúa

señalización

Organización del trabajo: planificación Formación del personal. Control del riesgo de los equipos

Aseguramiento de la carga 8.-Frigorificos

Aproximación a la zona de carga /

Refrigerados

descarga Estacionamiento Carga / descarga de mercancía

9.-Maquinaria

Trabajo

Riesgos derivados de la

Manual

individual

manipulación manual de

Carros

Trabajo dos o

cargas

transportadores

más

Riesgos derivados del

trabajadores

cambio de temperaturas

No aplica

Control del peso de las cargas manipuladas Estructuración y señalización de la carga

Conductor

Aproximación a la zona de carga / descarga

Descarga

Estacionamiento

autónoma

Carga / descarga de maquinaria

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Formación del personal.

maquinaria Personal de apoyo y señalización

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Riesgos derivados del espacio para descarga

Riesgos derivados del manejo de la maquinaría a descargar

Organización del trabajo: planificación Formación del personal.

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3.-

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ANALISIS DEL PROCESO DE TRABAJO DE MANIPULACIÓN DE CARGAS

3.1

TIPOS DE MERCANCÍA

CARGA PALETIZADA

Concepto: Carga situada sobre un armazón de madera, plástico u otros materiales, que se emplea para el movimiento de carga ya que facilita el levantamiento y manejo con carretillas elevadoras y otra maquinaria específica (apilador, paletizadores automáticos...). Consideraciones: Las cargas paletizadas son más estables. Pero la estabilidad de estas cargas depende de: •

Diseño del palet: debe ser adecuado a la carga que sobre él se coloca.

•

Resistencia del palet: la carga máxima no debe superar los 700 kg.

•

Integridad del palet: debe estar en buenas condiciones para su utilización.

•

Sujeción de la carga: sujeción de la carga y su colocación sobre el palet debe ser adecuada y garantizar su estabilidad sobre el palet.

•

La altura del aplacamiento: la menor posible, nunca debe impedir la visibilidad del conductor.

•

La altura de la carga sobre el palet: no será nunca superior a 1.5m.

•

La posición sobre las horquillas: el palet debe estar centrado, pegado a su talón y sujeto por lugares resistentes.

BULTOS, OTRAS CARGAS

Concepto: Volumen o tamaño de cualquier cosa. Fardo, caja, baúl.... En este tipo de mercancía se engloban todas aquellas cargas susceptibles de ser cargadas o descargadas de forma manual. Consideraciones: A efectos prácticos podrían considerarse cargas los objetos que pesen más de 3 kg. A modo de indicación general, el peso máximo que se recomienda no sobrepasar es de 25 kg. No obstante, si la población expuesta son mujeres, trabajadores jóvenes o mayores, o si se quiere proteger a la mayoría de la población, no se deberían manejar cargas superiores a 15 kg. En circunstancias

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especiales, trabajadores sanos y entrenados físicamente podrían manipular cargas de hasta 40 kg, siempre que la tarea se realice de forma esporádica y en condiciones seguras1.

3.2

TAREAS QUE SUPONEN

APROXIMACIÓN A LA ZONA DE CARGA Y DESCARGA Muelles de carga Ubicar el camión: •

Aproximar el camión en el muelle donde se ha de cargar / descargar en la hora pactada.

•

En el caso en que se disponga, colocar la plataforma del muelle en el camión de forma correcta.

PERMANENCIA EN LAS ZONAS DE CARGA Y DESCARGA Estacionamiento y estabilización de los vehículos para su carga y descarga: Los vehículos realizarán la carga / descarga de mercancías en zonas habilitadas para ello. •

Estacionarán en la zona indicada y estabilizarán el vehículo antes de comenzar el proceso.

Señalización y control de acceso a la zona de carga y descarga •

Las zonas de carga y descarga de vehículos estarán señalizadas para facilitar el posicionamiento del camión. Si fuese necesario, el personal autorizado indicará al conductor del camión mediante señalización verbal o gestual la posición correcta para la carga / descarga.

•

Se realizará el control establecido por la empresa de recepción y carga de mercancía.

CARGA / DESCARGA DE LA MERCANCÍA Vehículos utilizados

1

Guía técnica para la evaluación y prevención de los riesgos relativos a la Manipulación Manual de Cargas. INSHT. R.D. 487/1997 de Manipulación manual de cargas.

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Camiones de descarga trasera: Son camiones cuyo remolque o caja se descarga por la puerta de apertura posterior. Normalmente estos camiones son cargados y descargados en muelles de carga.

Camiones de carga / descarga lateral: Son camiones cuyo remolque o caja móvil consta de un esqueleto cubierto por un toldo. Los ajustes del toldo están normalmente en la parte inferior de la estructura. Los toldos pueden ser corredizos o no. Normalmente estos camiones no se carga/descargan en muelle de carga, sino en zonal habilitadas para el acceso lateral a los camiones.

Manejo de equipos: Siempre que sea posible, la descarga de mercancía se realizará con los equipos adecuados al tipo de mercancía.

Manipulación manual de cargas: Interviene el esfuerzo humano tanto de forma directa

(levantamiento

y

colocación)

como

indirecta

(empuje,

tracción,

desplazamiento). También es manipulación manual transportar o mantener la carga alzada. Incluye la sujeción con las manos y con otras partes del cuerpo, como la espalda y lanzar la carga de una persona a otra. Se evitará en la medida de lo posible, la manipulación manual de cargas

Aseguramiento de las cargas: Una vez cargada la mercancía se asegurará la carga para evitar su desplazamiento mediante el transporte. Cuando un vehículo cambia de dirección, la fricción no es suficiente para evitar el desplazamiento de la carga no asegurada. Las cargas más pesadas tienen más tendencia a desplazarse cuando el vehículo está en movimiento debido a su energía cinética, cuando el vehículo frena, las cargas se mantienen en movimiento en su dirección original. Una carga no asegurada es peligrosa: •

Durante la conducción, el movimiento de la carga, sobre todo si es mercancía pesada,

•

hace perder estabilidad del vehículo.

En las operaciones de descarga, una carga que ha sufrido movimiento desde su posición original (carga), puede caer al abrir el vehículo para descargarlo. Además se dificultan las tareas de descarga ya que las condiciones no son las previstas.

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3.3

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EQUIPOS DE TRABAJO

CARRETILLAS ELEVADORAS Una carretilla elevadora es un vehículo para transportar cargas en palets. Suelen tener dos barras paralelas planas que se introducen en la parte inferior de los palets para levantarlos y las ruedas traseras orientables para facilitar la carga. EQUIPOS MECÁNICOS2 Son equipos mecánicos controlados de forma manual. Estas ayudas no eliminan totalmente la manipulación manual de cargas, pero la reducen considerablemente. Carros y carretillas: son bastante versátiles y existen diferentes modelos, que cumplen perfectamente la función de transportar las cargas, desde sacos de cemento o cajas pesadas, hasta bidones. Existen también carritos con tres ruedas que permiten subir o bajar fácilmente escaleras. Mesas elevadoras: Las hay de varios tipos y permiten subir y bajar las cargas situándolas a la altura idónea sin necesidad de esfuerzo manual. Carros de plataforma elevadora: Combinan las ventajas de los dos anteriores. Existen otro tipo de ayudas que pueden ser extremadamente sencillas, como ganchos que sirven para manipular láminas de hacer u otro material, las tenazas para grandes tablones o troncos de madera...

3.4

ORGANIZACIÓN DEL TRABAJO

MEDIDAS GENERALES Preparar las condiciones de carga: •

Conocer con antelación la hora de carga del vehículo así como la duración de la tarea para poder programar las medidas de seguridad en cuanto a la limpieza, señalización y evacuación de la zona así como los equipos que se van a utilizar y el personal que va a intervenir.

2

Guía técnica para la evaluación y prevención de los riesgos relativos a la Manipulación Manual de Cargas. INSHT.

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•

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Antes de cargar, el camión estará vacío, limpio y en las condiciones higiénicas adecuadas para el tipo de producto que se va a cargar.

•

El cargador dispondrá de los medios y áreas adecuados para realizar la carga.

•

Comprobar la autorización de carga: El responsable de expedición dará la autorización para poder realizar la carga / descarga. Siempre será necesaria la autorización de un responsable del centro para realizar la carga de un vehículo.

Comprobar los medios: •

Antes de iniciar la operación de carga verificar que los medios de carga y las áreas están en condiciones adecuadas.

•

Si los medios para realizar la carga no están en condiciones deberá entonces ponerse en conocimiento del responsable del centro.

Carga del camión: •

El transportista comprobará que las unidades de carga paletizadas que deben cargarse tienen la estabilidad necesaria para ser transportadas. No se cargarán las unidades de carga paletizadas que no sean estables y al mismo tiempo se comunicará dicha incidencia al responsable del centro.

•

La carga de las unidades de carga paletizadas se realizará de forma que se mantenga la estabilidad y no se produzcan roturas. El transportista validará la estabilidad de las unidades de carga, no autorizando la carga de ninguna unidad que no esté en condiciones de ser transportada.

•

Una vez finalizada la carga del camión, el transportista asegurará la estabilidad de las unidades de carga paletizadas dentro del camión colocando barras de sujeción o cintas tensoras previstas a tal fin en el caso de que fuese necesario.

Restablecer los medios: •

Una vez terminada la carga, se dejarán los medios empleados en el lugar asignado.

•

Se cerrarán las puertas del camión.

•

Se dejará, en el caso de que hubiese, la plataforma del muelle de forma correcta.

•

Se sacará el camión de la zona de carga / descarga.

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3.5

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RIESGOS DERIVADOS DE LOS LUGARES DE TRABAJO EN QUE SE PRODUCE LA CARGA Y DESCARGA

Los riesgos generales en las zonas de carga y descarga son: •

Riesgos de accidentes con los vehículos durante las tareas de aproximación, estacionamiento y estabilización del vehículo por suelo irregular y/o inestable.

•

Aplastamiento, durante la fase de aproximación y estacionamiento de los vehículos en los muelles de carga.

•

Caídas al mismo nivel durante las tareas de carga y descarga por suelo irregular y/o inestable.

•

Caídas a distinto nivel por una mala distribución de la zona de carga y descarga, escaleras, rampas, desniveles, huecos... o por mala aproximación del vehículo.

•

Atropellos.

•

Choques con objetos fijos y/o móviles.

•

Contacto eléctrico y/o arcos eléctricos por la presencia de cables conductores. Estos arcos eléctricos pueden a su vez causar incendios y/o explosiones.

•

Riesgos derivados de las condiciones climatológicas, tanto por calor como por frío, lluvia, viento...El calor, el frío o la humedad excesiva pueden causar estrés térmico. El suelo mojado por la lluvia puede causar caídas y el viento puede desestabilizar las cargas a transportar.

3.6

RIESGOS DERIVADOS DE LAS TAREAS IMPLICADAS EN LA CARGA Y DESCARGA

ESTACIONAMIENTO Y ESTABILIZACIÓN DE VEHÍCULOS Los riesgos derivados del estacionamiento del vehículo son: •

Atropellos.

•

Choques con objetos fijos y/o móviles.

Los riesgos derivados de la estabilización del vehículo son: •

Atropellos

y

aplastamiento

por

movimiento

estabilización.

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del

vehículo

durante

su

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•

Golpes y cortes durante la colocación de calzos manualmente.

•

Aplastamiento durante el acoplamiento de los estabilizadores propios del vehículo.

CARGA / DESCARGA DE MATERIAL Los riesgos generales durante la carga / descarga de material son: •

Aplastamiento: Por caída de la carga. Si en el momento de carga la mercancía no ha sido asegurada correctamente, ésta puede haberse desplazado durante el trayecto hasta el lugar de descarga y quedar en posición inestable.

La

mercancía podría caer al abrir el vehículo para proceder a su descarga o durante la propia operación de descarga. •

Cortes y atrapamientos: Por caída y movimiento de la carga.

•

Caídas a distinto nivel: Si es necesario subir al camión y/o a la carga para su carga / descarga.

Carga / descarga de camiones de puerta trasera •

Atrapamiento y aplastamiento: Por una mala aproximación del vehículo al muelle de carga o mal posicionamiento de la rampa de enlace.

•

Cortes, golpes o heridas en la manipulación de la apertura de la puerta, o por una mala fijación de su posición abierta.

Carga / descarga de camiones toldo •

Riesgos de caída en altura: En ciertos tipos de camiones estructura + toldo, es necesario subirse a la estructura del camión o incluso a la carga para realizar las operaciones de apertura y cierre del toldo.

•

Golpes y cortes: Durante las operaciones de apertura y cierre del toldo.

MANIPULACIÓN MANUAL DE CARGAS La manipulación manual de una carga puede presentar un riesgo, en particular dorsolumbar, en los casos siguientes: •

Cuando la carga es demasiado pesada o demasiado grande.

•

Cuando es voluminosa o difícil de sujetar.

•

Cuando está en equilibrio inestable o su contenido corre el riesgo de desplazarse.

•

Cuando está colocada de tal modo que debe sostenerse o manipularse a distancia del tronco o con torsión o inclinación del mismo.

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•

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Cuando la carga, debido a su aspecto exterior o a su consistencia, puede ocasionar lesiones al trabajador, en particular en caso de golpe.

•

El esfuerzo físico es demasiado importante.

•

Insuficiente espacio vertical: muchas veces para la descarga desde el camión es necesario entrar en el remolque o caja de carga donde el espacio puede ser insuficiente. Esto provocará que se adopten posturas forzadas y posiciones inestables.

ASEGURAMIENTO DE LA MERCANCÍA •

Aplastamiento: Por caída de la carga.

•

Cortes, golpes y atrapamientos: Por caída y movimiento de la carga.

•

Caídas a distinto nivel. En el caso de que haya que subirse a la carga para su aseguramiento.

•

Cortes, rozaduras y golpes con las cuerdas y materiales de anclaje para el aseguramiento de la carga.

3.7

RIESGOS DE LOS EQUIPOS EMPLEADOS

CARRETILLAS ELEVADORAS •

Vuelco de la carretilla lateral / frontal

•

Lesiones por caída de la carga

•

Atrapamiento de las manos o la ropa en la carretilla

•

Choque contra objetos fijos

•

Atropellos

•

Aplastamiento por caída de la carga

•

Aplastamiento contra objetos fijos

EQUIPOS MECÁNICOS •

Lesiones por caída de la carga

•

Atropamiento con las partes móviles

•

Choque contra objetos fijos

•

Atropellos

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3.8

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MEDIDAS DE CONTROL DEL RIESGO

SOBRE LOS LUGARES

Medidas generales Las áreas de carga y descarga deben cumplir: •

Estar señalizadas y libres de tráfico de vehículos y peatones, así como cualquier persona ajena a las tareas de carga y descarga.

•

Las zonas de carga y descarga tendrán dimensiones adecuadas tanto para la circulación de los vehículos como para realizar las tareas de carga y descarga en condiciones de seguridad.

•

No tener obstáculos especialmente cables eléctricos aéreos evitando así cualquier riesgo de contacto eléctrico o de arco eléctrico tanto por la carga, como por la maquinaria o las personas que participan en las tareas de carga y descarga. Se evitarán también obstrucciones potencialmente peligrosas como tuberías, contenedores, productos químicos...

•

El suelo debe ser firme de tal manera que permita y garantice la estabilidad de los vehículos estacionados.

•

La iluminación debe ser adecuada tanto para realizar las tareas de carga y descarga como para la conducción y manejo de vehículos, carretillas y otros equipos mecánicos. Debe permitir la correcta visibilidad de la señalización.

Trabajos en los muelles de carga •

Los muelles de carga deberán tener al menos una salida, o una en cada extremo cuando tengan gran longitud y sea técnicamente posible.

•

Mirar antes de iniciar cualquier movimiento para no caer al vacío.

•

Disponer de rampa de carga como enlace entre el almacén y el vehículo de carga.

•

Saber a qué distancia del muelle se está en cada momento.

•

Asegurarse de que la rampa de carga sea resistente y esté limpia y bien sujeta.

•

Procurar que la rampa de carga tenga poca pendiente.

•

Asegurarse de que la rampa de carga tiene una anchura suficiente para que la carretilla pueda entrar y salir en línea recta.

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•

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Si es posible, disponer de cerramientos retractiles externos para absorber los golpes producidos.

•

Disponer de abrigos de muelle que impiden la entrada de aire, gases y protegen a los operarios.

•

Disponer de guías para camiones para facilitar su aproximación al muelle.

•

Si se utilizan niveladores permanentes, comprobar que tienen tope de seguridad y rodapiés.

•

Comprobar que los bordes laterales de la rampa de carga están elevados, para que el conductor sienta cuándo está tocando el borde con las ruedas.

SOBRE LAS TAREAS

Aproximación y estabilización del vehículo •

Se establecerán unas velocidades máximas para la circulación y aproximación a la zona de carga y descarga.

•

El vehículo estacionado para su descarga será lo más estable posible. Se usarán los frenos del vehículo así como estabilizadores y topes.

•

Inmovilizar los remolques hasta terminar las operaciones de carga y descarga. (Con calzos y/o mediante sistemas mecánicos).

•

Establecer un sistema de comunicación claro con los camioneros. (Deben saber cuando retirar el camión).

Carga y descarga •

La mercancía cargada estará asegurada evitando desplazamientos durante su transporte que dificulten su estabilidad para su posterior descarga.

•

Los vehículos nunca deben estar cargados por encima de los valores admisibles. Una sobrecarga hará que el vehículo sea inestable, dificultando su conducción y disminuyendo la eficacia del sistema de frenado y estabilización.

•

Antes de comenzar la descarga, verificar que las cargas no se han desplazado durante el trayecto y no están en posición inestable. Si es así, prever y organizar las condiciones de descarga. Carga / descarga de camiones de puerta trasera

•

Los sistemas de apertura y cierre de las puertas serán seguro en su diseño.

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•

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Las puertas tendrán un sistema de fijación que impida su cierre durante las operaciones de carga y descarga. Carga / descarga de camiones de toldo

•

Utilizar toldos con sistema de apertura y cierre mecánico o automático, que no requieran que el personal tenga que subir al vehículo y/o a la carga.

•

Si se utilizan sistemas manuales de apertura y cierre, deben ser adecuados para que el personal no tenga que subir al vehículo y/o a la carga.

•

Utilizar plataformas de elevación para realizar la apertura y cierre de los toldos evitando así que haya que subirse a la carga.

•

Mantenimiento adecuado de los toldos así como de los sistemas mecánicos y/o automáticos para la apertura y cierre de los toldos.

•

Mantenimiento adecuado de los sistemas de cierre y anclaje del toldo a la estructura del camión.

Manipulación manual de cargas Cuando no sea posible evitar la manipulación manual, se procurará manipular las cargas cerca del tronco, con la espalda derecha, evitando giros e inclinaciones y se realizarán levantamientos suaves y espaciados.

Entre las medidas de control a tomar se encuentran: •

Utilización de ayudas mecánicas.

•

Reducción o rediseño de la carga. Adecuando su peso y tamaño así como la previsión de dotar de agarraderas adecuadas a los paquetes.

SOBRE LOS EQUIPOS

Se evaluará y asegurará el manejo de los equipos de carga y descarga y sus riesgos inherentes.

Carretillas elevadoras •

La carga se ajustará al talón de las horquillas, para que la distancia desde éste al centro de gravedad de la carga sea la menor posible.

•

Tanto con carga como en vacío, el mástil estará replegado e inclinado hacia atrás.

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•

La altura de las horquillas sobre el suelo será de entre 15 y 20 cm.

•

Nunca se sobrecargará la carretilla.

•

Los cambios bruscos de velocidad, frenazos, aceleraciones y giros bruscos, aumentan la probabilidad de vuelco.

•

Los movimientos de la carretilla, la carga y el mástil se harán siempre de forma individual y consecutiva, nunca al mismo tiempo.

Equipos mecánicos Las ayudas mecánicas serán compatibles con el reto de los equipos de trabajo, serán adecuadas y fáciles de manejar, debiéndose de establecer un sistema de mantenimiento periódico eficaz.

SOBRE LA CUALIFICACIÓN DE LOS OPERARIOS

Formación e información de los trabajadores El empresario debe proporcionar los medios para que los trabajadores reciban la formación e información precisa sobre los riesgos derivados de las actividades que van a realizar. En concreto, para las tareas de carga y descarga, los trabajadores recibirán formación e información referida a: •

Uso correcto de los equipos para carga y descarga.

•

Uso correcto de las ayudas mecánicas.

•

Información y formación sobre los riesgos específicos de cada tipo de carga. Especialmente si son mercancías peligrosas.

•

Uso correcto de los equipos de protección individual.

•

Formación y entrenamiento en técnicas seguras para la manipulación de las cargas.

•

Información sobre el peso y el centro de gravedad: Si es posible deberá ir marcado en las cargas. Cualificaciones específicas

•

El conductor de la carretilla deberá tener la formación adecuada para su manejo y conducción en condiciones de seguridad.

SOBRE LA ORGANIZACIÓN DEL TRABAJO

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El supervisor: Como parte de su trabajo, tiene la obligación de: •

Vigilar que los conductores realizan el trabajo con hábitos seguros, observar, corregir y aconsejar.

•

Ordenar y planificar el trabajo teniendo en cuenta los aspectos de seguridad del trabajo con los equipos de carga y descarga.

Personal de apoyo y señalización: Una señal gestual deberá ser precisa, simple, amplia y fácil de realizar, comprender y debe ser claramente distinguible de cualquier otra señal gestual. •

El encargado de las señales deberá poder seguir visualmente el desarrollo de las maniobras sin estar amenazado por ellas.

•

El encargado de las señales deberá ser fácilmente reconocido por el operador. Llevará uno o varios elementos de identificación apropiados.

EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL

La selección del equipo de protección individual, dependerá del tipo de mercancía a manejar. Los equipos de protección individual más comúnmente usados para la carga y descarga de mercancía son: •

Guantes

•

Calzado de seguridad

•

Ropa de alta visibilidad

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4.- LEGISLACIÓN APLICABLE

R.D. 31/1995, de 8 de noviembre, Ley de prevención de riesgos laborales. B.O.E. nº 269, de 10 de noviembre. Modificación por la Ley 54/2003. R.D. 39/1997, de 17 de enero, Reglamento de los servicios de prevención. B.O.E. nº 27, de 31 de enero. R.D. 487/1997, de 14 de abril, sobre las disposiciones mínimas de seguridad y salud relativas a la manipulación manual de cargas que entrañe riesgos, en particular dorsolumbares, para los trabajadores. B.O.E. nº 97, de 23 de abril. R.D. 486/1997, de 14 de abril, por el que se establecen las disposiciones mínimas de seguridad y salud en los lugares de trabajo. B.O.E. nº 97, de 23 de abril. R.D. 485/1997, de 14 de abril, sobre disposiciones mínimas en materia de señalización de seguridad y salud en los lugares de trabajo. B.O.E. nº 97, de 23 de abril. R.D. 1215/1997, de 18 de julio, por el que se establecen las disposiciones mínimas en seguridad y salud para los trabajadores de los equipos de trabajo. B.O.E. nº 188, de 7 de agosto. R.D. 773/1997, de 30 de mayo, sobre disposiciones mínimas de seguridad y salud relativas a la utilización por los trabajadores de equipos de protección individual.

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5.- ÍNDICE DE TABLAS Tabla 1. DISTRIBUCIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO SELECCIONADOS SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y ACTIVIDAD FÍSICA DESARROLLADA EN EL MOMENTO DEL ACCIDENTE

6

Tabla 2. DISTRIBUCIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO SELECCIONADOS SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y TAMAÑO DE PLANTILLA.

7

Tabla 3. DISTRIBUCIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO SELECCIONADOS SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y LA HORA DEL DIA DEL ACCIDENTE

7

Tabla 4. DISTRIBUCIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO SELECCIONADOS SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y LA HORA DE TRABAJO

8

Tabla 5. DISTRIBUCIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO SELECCIONADOS SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y ACTIVIDAD SUBCONTRATADA (5.1), ETT (5.2), ESTATUS LABORAL(5.3), TIPO DE CONTRATO DEL ASALARIADO (5.4) Y SEXO (5.5).

9

Tabla 6. DISTRIBUCIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO SELECCIONADOS SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y LUGAR DEL ACCIDENTE (6.1) Y SI SE TRATA DE UN ACCIDENTE DE TRÁFICO (6.2)

11

Tabla 7. DISTRIBUCIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO SELECCIONADOS SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y TIPO DE LUGAR DEL ACCIDENTE

12

Tabla 8. DISTRIBUCIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO SELECCIONADOS SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y DESVIACIÓN O SUCESO ANORMAL

14

Tabla 9. DISTRIBUCIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO SELECCIONADOS SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y FORMACONTACTO QUE PRODUJO LA LESIÓN

17

Tabla 10. DISTRIBUCIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO SELECCIONADOS SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y DESCRIPCIÓN DE LA LESIÓN

19

Tabla 11. DISTRIBUCIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO SELECCIONADOS SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y PARTE DEL CUERPO LESIONADA

21

Tabla 12. DISTRIBUCIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO SELECCIONADOS SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y AGENTE ASOCIADO A LA ACTIVIDAD FÍSICA (12.1), AGENTE ASOCIADO A LA DESVIACIÓN (12.2) Y AGENTE ASOCIADO A LA FORMA-CONTACTO (12.3).

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