COMPARATIVA

El pe so en bá scu la de la Vir tue 60 de alu mi nio es de 114, 4,4 40 0 kkg g

Grac ias a su cu ad ro de ca rb on o Te Xtrem e la Vir tue 60 pe sa 112 2 kkg g

CARBONO ALUMINIO FELT VIRTUE 1 VS FELT VIRTUE 60

La elección de una bicicleta de carbono o aluminio es la primera gran duda ante la que se enfrenta cualquier comprador (con permiso del tamaño de rueda). Nos hemos propuesto exprimir al máximo dos máquinas All Mountain como las nuevas Felt Virtue, en aluminio y carbono, para esclarecer de una vez por todas las propiedades de ambos materiales. Cuáles son sus ventajas y sus inconvenientes. ¡Abróchense ¡Abróchense los los cinturones! cinturones! inconvenientes. TEXTO TEX TEXT EXT X O REDA XTO REDACCIÓN ACCIÓ CC C N BIKES B BIKES KE E WORLD WOR WORL ORL LD D II II FOTO FOTOS OTO OS A AC ACCIÓN CCIÓN CIÓ Ó TRA TRACK RA ACK KM MTB TB B II II FOTO FFOTOS FO OTO O TOS E ESTUDIO ES STU STUDI TUDI D O DAVID DAVI AVID D AN A ANTÓN NTÓN T N TÓN

TUE GAMAs VVirIR tue como la

Felt sitúa su catálogo, con un ció op n Trail de su 0 mm y ruedas de 13 recorrido trasero por 5 queda compuesta o) de de 29”. La gama ini m alu en 2 y o on rb modelos (3 en ca tue 1 y la Virtue 60, que Vir los que los que la ta prueba, son los extrepuedes leer en es r abajo. En cualquiera po mos por arriba y horquillas con 140 las s, so ca los de invitan también a mm de recorrido ro con estas du En el probar uin máq as.

26 bikes

bikes 27

F

ue el filósofo y teólogo San Agustín, en el S. IV, quien dijo aquello de “No es más rico el que más tiene sino el que menos necesita”. En el Mountain Bike hay, principalmente, dos materiales con los que se fabrican los cuadros: aluminio y carbono,y la elección de uno u otro para nuestra bici es, junto al tamaño de r ueda a escoger, la gran diatriba ante la que se enfrenta cualquier comprador. Para tratar de encender algunas luces entre tanta oscuridad, hemos decidido exprimir al máximo el mismo cuadro, en carbono y aluminio, y exponer todas y cada una de las propiedades que proyectan ambos materiales. Y puestos a elegir, no hemos escogido unos ‘cualquiera’. Nada menos que, posiblemente, la mejor fibra de carbono del mercado, la que proporcionan las nano fibras TeXtreme y el extendido aluminio 6061 con doble conificado e hidroformado. Ambos materiales son los que utilizan dos auténticas “bestias” del catálogo de F elt, las nue vas Virtue 2015, el modelo 1 en carbono y el 60 en aluminio. Aunque la firma norteamericana las engloba en el segmento “T rail” son dos All Mountain pura sangre que pueden competir incluso contra cualquier Enduro que se cr uce. Comparten el tamaño de rueda, 29 pulgadas, y el aclamado sistema de suspensión Equilink de Felt que ofrece 130 mm de recorrido en la trasera. Por lo demás son los polos opuestos entre las V irtue, componentes, montaje y cuadro tope de gama en carbono frente a la entrada de precio de aluminio. Ha llegado el momento de esclarecer qué material es el adecuado, para qué y para quién. ¡Que empiece el espectáculo!

EQUILINK

La tij a ica ó p ic s c óp l e sc te le te favo re ce la po st ura en las ba ja das

El sistema de suspensión utilizado por la Felt Virtue, tanto en carbono como en aluminio, es el que proporciona la tecnología exclusiva y patentada Equilink. Se trata de una evolución del Sistema de Pivote Virtual, donde una gran bieleta, paralela al amortiguador, conecta dos pequeñas bieletas que unen el basculante al cuadro. Este sistema logra una sensibilidad única, eliminando prácticamente por completo la interacción con la pedalada y la frenada, incluso cuesta arriba y sin bloquear la suspensión. El único problema está en lo expuesto que quedan todos los puntos de giro ante la acumulación de barro, así como el ppermanente mantenimiento qque requiere q tantas zonas de fricción.

LA OPINIÓN DEL

PROBADOR

Sorprende cómo tracciona la suspensión trasera cuesta arriba, absorbe pero no contamina. Bajando es una máquina de superar obstáculos con la que competir en cualquier prueba de Enduro.

CARBONO VS ALUMINIO

Todos conocemos la principal ventaja del carbono frente al aluminio: su menor peso; y el gran incon veniente: el consiguiente aumento de precio. Pero la realidad es que ambos materiales implican una serie de propiedades mucho más amplia que este axioma inicial. No se trata de una “guerra” por cuál es mejor o peor, sino de qué cualidades de las que posee cada material se adecúa al tipo de MTB que practicamos. El cuadro de la V irtue 1 se sir ve de la fibra de carbono UHC Nano que fabrican los suecos de Oxeon para Felt (también para Berria o FRM entre otras). Sus láminas reciben un tratamiento a base de impulsos eléctricos que logra un trenzado de sus fibras más homogéneo y compacto. Un tratamiento tan exhaustivo da como

AUNQUE LA FIBRA DE CARBONO ES MÁS RÍGIDA, CONCEDE UNA LIGERA ABSORCIÓN VERTICAL resultado un compor tamiento muy eficaz. Mejora la rigidez respecto al aluminio, logrando un peso notablemente menor. Además, el carbono concede cierta elasticidad que evita transmitir todas las vibraciones al biker. Los mejores cuadros de carbono, como el de la V irtue 1, logran dirigir esa absorción hacia las vibraciones verticales (las que afectan al ciclista), conservando la rigidez lateral, que podría contaminar la eficacia de la pedalada. Gracias a la utilización de un molde para su fabricación se consiguen acabados más pulidos. Así, el cableado de los frenos y la tija telescó-

LIMITED EDITION Solo para unos pocos afortunados 27´5” y 29“

G ra ci as a su a eenn ttrre d i sstta nncc iia di e s , la Vi rt ue e j es ej 60 m ue st ra m uc ho ap lo m o en las ba ja das

LA OPINIÓN DEL

PROBADOR

Los 130 mm de recorrido en la suspensión trasera se aprovechan por completo. Bajando “perdona” cualquier carencia técnica y supera obstáculos con mucha facilidad.

de su aplomo en las bajadas devorando obstáculos, el aluminio parece la mejor alternativa. La máxima eficacia en competición ya no es la preferencia y por tanto priorizas la durabilidad del material por encima de la continua actualización, con el ahor ro económico que esto conlleva.

COMPONENTES

A priori, ambas V irtue comparten la misma geometría, sin embargo los componentes que las visten modifican en gran medida su compor tamiento. Los 140 mm de recor rido del tren delantero corren a cargo en la Virtue 1 de la reconocida Rock Shox Revelation, con bloqueo remoto en el manillar. Se trata de uno de los mejores modelos de la firma, fabricada en aluminio con barras de 32 mm y tratamiento anti fricción. Requiere un minucioso ajuste previo del SA G y el rebote, pero una vez calibrado su comportamiento es

EL SISTEMA DE SUSPENSIÓN EQUILINK ELIMINA LA CONTAMINACIÓN DE LA PEDALADA intachable. En esta versión de 29”, el peso declarado se detiene en tan sólo 1.796 gramos. En el lado opuesto, la suspensión delantera de la Virtue 60 corresponde a una elección menos habitual, la SR Suntour Aion LO-R, también de 140 mm de recor rido. Este modelo con barras de magnesio cuenta con un eje pasante de tipo Q-Loc 2 diferente a los habituales QR15. Requiere una ligera presión desde un extremo para liberarlo del buje. Cuesta acostumbrarse pero es tan rígido como otros modelos y se puede extraer de for ma muy rápida. La horquilla cuenta con bloqueo del recorrido y ajuste del rebote, declarando un peso ligeramente por encipica corre por el interior de los tubos en la Virtue 1 y el tubo horizontal presenta una ligera cur vatura que acentúa su “slooping”, mientras que en la versión de aluminio las líneas son más rectas y los cables quedan más expuestos. La Virtue 60 está montada sobre un cuadro de aluminio de serie 6061, que ofrece el mejor compromiso entre rigidez y ligereza del material. Cuenta con el tratamiento de hidrofor mado y doble conificado a través del cual se refuerzan los puntos que sopor tan más tensiones para aligerar el con-

junto y repar tir las fuerzas donde se necesita. A diferencia de su rival,éste cuadro es más duro y resistente Definir qué V irtue es la adecuada depende de cada rider. Está claro que la 1 es superior por material y componentes, pero también hay una diferencia abismal de precio. Si lo tuyo es el máximo rendimiento sin ceder un ápice al crono, si buscas una bicicleta de reacciones inmediatas capaz de desenvolverse mejor en zonas nerviosas, el carbono es tu aliado. Si no tienes prisa por coronar la cima y lo que pretendes es disfr utar

VENTAJAS E INCONVENIENTES CARBONO

VENTAJAS INCONVENIENTES

• Más rígido • Capacidad de absorción • Más ligero • Más frágil • Más caro • Menos duradero • Menor garantía

ALUMINIO • Durabilidad • Más resistente • Más económico • Más pesado • Menos maleable • Menor rigidez

c ió n a E l á n g ul o d e d ire c a b le 6 9o p e r m ite un n ot n c om p or ta m ie n to e las b a ja d as

EN RESUMEN

p le E l p e d a lie r d e tr ip se p la to (4 2 / 3 2 / 2 4 ) er a d ap ta a c ua lq ui p e n d ie n te

Una sola abrazadera acoge la maneta de freno, el pulsador del cambio y el bloqueo de la horquilla, siendo un conjunto más ligero.

Para dar cabida a los 130 mm de recorrido de la trasera, monta un amortiguador Rock Shox Monarch RT3 con ajuste del rebote y triple bloqueo del recorrido.

La Virtue 1 monta ruedas Easton Haven de aluminio con ejes pasantes de 15 mm en la delantera y 142x12 mm en la trasera.

Todos los modelos de la gama Virtue, salvo la 60, cuentan con tija telescópica. En la Virtue 1 es la Rock Shox Reverb con regulador 32 bikes desde el manillar. hidráulico

ma de los 2 kilos (2.016 gramos). Los amortiguadores traseros son modelos más parejos, el Rock Shox Monarch que trabaja en consonancia con el exclusivo sistema de suspensión Equilink que garantiza 130 mm de recorrido independientes. En la Virtue 60 de aluminio, el Monarch R es más pesado y tan sólo cuenta con control del rebote, por lo que no permite el bloqueo del sistema. El modelo Monarch RT3 de aluminio 7075, mantiene el dial del rebote externo y una pestaña para escoger entre tres compresiones: abierto, bloqueado o la polivalente opción ‘Pedal’ que absorbe obstáculos menores sin comprometer la pedalada. En cuanto a transmisión y frenos, de nuevo enfrentamos componentes tope de gama, apropiados para una

máquina endurera de carbono, frente a los grupos básicos de menor rendimiento y mantenimiento que exige una gran bicicleta de aluminio. El cambio en la Virtue 1 es el X01 de SRAM, con bielas de carbono de 170 mm en talla M y un plato de 30 dientes, una elección muy polivalente tratándose de una doble de recorrido medio y peso muy contenido. La confianza que proporcionan los frenos X0 en marcha es brutal, con un tacto directo que detiene la bici al instante. La Virtue 60 recurre al grupo Deore de Shimano, con pedalier de triple plato (24/32/42), más pesado, menos ‘racing’, pero también muy polivalente. Es una elección que hace accesible una 29er All Mountain. Cabe destacar la presencia de la tija telescópica Rock Shox Reverb Stealth

LA VIRTUE 1 SE MUESTRA MÁS NERVIOSA EN BAJADAS QUE LA VERSIÓN EN ALUMINIO de 355 mm en la V irtue de carbono. Sus dimensiones aceptan todo tipo de obstáculos y desniveles por lo que un accesorio como este es un punto a su favor. La Virtue 60 es el único modelo de la serie que no cuenta con tija telescópica, y realmente se echa en falta a la hora de distribuir el peso del biker entre sus ejes.

EN MARCHA

La geometría, el material de fabricación del cuadro, los componentes que

monta, todo está dirigido a ofrecer un rendimiento determinado en marcha. Es donde se hacen latentes las diferencias entre ambos modelos y por tanto lo que determinará qué tipo de bicicleta debe escoger cada aficionado. En ambos modelos la longitud del tubo horizontal es de casi 600 mm y la altura del eje del pedalier se sitúa en 33 cm. Son dos 29er de grandes dimensiones. El sistema Equilink pone en funcionamiento más de diez puntos de giro para lograr una suavidad asombrosa. Como resultado obtenemos una independencia casi total de la pedalada y la frenada, inclusive cuesta arriba y sin la necesidad de bloquear el amortiguador. Con un cerrado ángulo de dirección a 69º, sube con agilidad, aunque se aprecia notablemente la reactividad

del carbono frente al aluminio. T anto como el peso. Así, con situar el pecho sobre la potencia la pedalada es fluida en la V irtue 1 y trepa con la viveza de una rígida. La V irtue 60, en cambio, se muestra algo más lenta de reacciones obligándonos a afinar la búsqueda de un desarrollo adecuado para subir. Una vez has coronado, comienza la diversión. Gracias a sus amplias dimensiones y el gran diámetro de rueda, es una auténtica de voradora de obstáculos. El camino es relativo cuando montamos en una bicicleta capaz de pasar sobre pedregales, raíces o roderas con facilidad a gran velocidad. A pesar de contar con las mismas medidas, el cuadro de aluminio muestra un compor tamiento fiable,

Tendemos a relacionar carbono con máquina de carreras sin valorar la calidad del material o la gama de componentes que vestirán la bicicleta. Felt es un fabricante que pone al servicio del cliente la mejor calidad en cada material, sea carbono o aluminio, ofreciendo hasta seis montajes diferentes en su All Mountain estrella, la Virtue 2015. Tras un test intensivo hemos constatado que el rendimiento que ofrecen los dos extremos de la gama es distinto, con sensaciones mejoradas, más vivas y agresivas en el modelo de carbono. Pero el espíritu es el mismo. Ambas devoran obstáculos a velocidad de vértigo y trabajan en consonancia con un sistema de suspensión muy eficaz. Si respondes a un perfil racing, donde prima el rendimiento y posees un nivel técnico alto para sacar partido a su reactividad, además del tiempo necesario para una continua puesta a punto, la fibra de carbono en el cuadro y los componentes son lo tuyo. Si por el contrario el estado de forma o el rendimiento contra el crono no es tu prioridad sino dominar la montaña sin detenerte en los tramos más complicados, sacando todo el partido a sus 140/130 mm de recorrido, entonces quizá no necesites el desembolso que implican las fibras de carbono. El aluminio, más económico y menos delicado, tiene aún mucho que decir en el segmento de las Enduro de grandes dimensiones.

pero no tan eficaz. La reacción de los frenos Shimano no cuenta con la misma inmediatez y, ante la falta de seguridad que esto provoca, los descensos no son tan rápidos y frenéticos. Saber que tienes un freno de garantías implica tocar lo lo mínimo imprescindible. No obstante, lo que para bajadas tendidas y zonas de obstáculos es una virtud, en zonas re viradas que presentan curvas sucesivas se convierte en su talón de Aquiles. Con una distancia entre ejes de 1.143 mm, le cuesta desenvolverse de forma ágil y fluida en zonas de giros rápidos,cuando el camino más se estrecha. Una 27,5” necesita menos espacio para reaccionar, pero la V irtue obliga a bajar el ritmo para procurar un paso más seguro en zonas técnicas.

La gama de acceso a la Felt Virtue cuenta con transmisión de triple plato Shimano Deore (42/32/24) adecuada para iniciados.

Para la suspensión delantera se ha recurrido a los 140 mm de recorrido de la Suntour Aion con ajuste del rebote, bloqueo y su particular eje pasante Q Loc 2.

El disco de freno trasero es de 160 mm en la Virtue 60, a juzgar por su peso, instalar uno de 180 mm mejoraría notablemente la mordiente.

Ambas unidades montan neumáticos Schalbe Nobby Nic, sin embargo en la Virtue 1 cuenta con el refuerzo SnakeSkin frente a cortes 33 en losbikes flancos.

FICHA FELT TÉCNICA VIRTUE 1 Precio Peso Cuadro

Amortiguador Horquilla Dirección Manillar Potencia Pulsadores Pedalier Desviador Cambio Frenos Cadena Cassette Ruedas Cubiertas Tija Sillín Pedales Tallas Colores

4.750 € 12 kg Felt Trail UHC Advanced fibra de carbon TeXtreme, construcción InsideOut, suspension Equilink 130 mm RockShoxMonarch RT3 RockShoxRevelation RLT 140 mm FSA Nº42 Felt MTB Carbon 720 mm, 9º retroceso, 31,8 mm de grosor Felt MTB 3D 70 mm +/-7º SRAM X1 11 velocidades SRAM X01 Carbon 170 mm SRAM X01 SRAM X0 (180/180) SRAM X1 SRAM X1 11-vel. 10-42 Easton Haven aluminio 29”, compatible con Tubeless Schwalbe NobbyNic TLR, SnakeSkin folding 29x2.35 RockShox Reverb Stealth 30.9x355 mm con bloqueoremoto WTB Volt raílesCr-Mo SM (16”), MD (18”), LG (20”), XL (22”) Único

PRECIO 4.750 EUROS

PESO MODALIDAD 12,00 KG AM

D

E

FELT

VALORACIÓN VIRTUE 1 Diseño Cuadro Horquilla Amortiguador Transmisión Frenos Calidad/precio

F

C B

A

GEOMETRÍA A 1.143 mm *Talla MD.

EL CUADRO DE CARBONO ES MÁS LIGERO (Y EL CONJUNTO MÁS DE 2 KG)

B 450 mm C 460 mm

D 591 mm E 74,5º F 69º

Man illar Felt de carb ono, 720 mm y 9 o de retro ceso

FELT

VALORACIÓN VIRTUE 60

PRECIO 1.799 EUROS

Diseño Cuadro Horquilla Amortiguador Transmisión Frenos Calidad/precio

D

E

LA VIRTUE 60 CONSERVA LAS PROPIEDADES DE LA GAMA Y ES MÁS DURADERA

El man illar curvo eleva la postu ra para un roda r más cómo do

B

GEOMETRÍA A 1.143 mm B 450 mm C 460 mm

Amortiguador Horquilla Dirección Manillar Potencia Pulsadores Pedalier

A

D 591 mm E 74,5º F 69º

Desviador Cambio Frenos Cadena Cassette Ruedas Cubiertas Tija Sillín Pedales Tallas Colores

1.799 € 14,40 kg Felt Trail aluminio 6061 doble conificado hidroformado, suspensión Equilink 130 mm Rock Shox Monarch R SR Suntour Aion LO-R, 140 mm FSA Nº42 Felt MTB aluminio 6061, 720 mm Felt MTB 3D 70 mm +/-7º Shmano Deore (3x10) Shimano Deore Hollowtech II triple (42/32/24) 170mm Shimano Deore Shimano Deore Shimano M355 (180/160) Shimano Shimano 10 vel. 11-36 Aluminio de doble pared i23, 29” Schwalbe Nobby Nic 29x2.35 Felt aluminio 6061 30.9x350 mm WTB Volt raíles de acero SM (16”), MD (18”), LG (20”), XL (22”) Único

El amo rtigu ador RockShox Mona rch R regul a el rebote pero no bloqu ea

Amb os disco s prese ntan un diám etro de 180 mm

El ne um áti co Sc hwalb e No bb y Nic est á reforz ad o en los fla nc os

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Precio Peso Cuadro

F

C

*Talla MD.

FICHA FELT TÉCNICA VIRTUE 60

PESO MODALIDAD 14,40 KG AM

A EN FAVOR CONTRA

Cuadro de carbono TeXtreme, el más rígido y ligero del mercado. Los componentes son muy homogéneos y trabajan de forma conjunta.

Su precio no es para todos los públicos. El sistema Equilink deja muy expuestos los rodamientos ante la acumulación de barro.

El ca ble ad o de l fre no trasero qu ed a mu y ex pu est o an te el A EN ba rro FAVOR CONTRA

Los componentes son eficaces y no exigen un continuo mantenimiento. Su precio ‘acerca’ el AM y el Enduro a los aficionados principiantes.

Disco trasero de 160 mm. Amortiguador sin bloqueo. Menos ‘juguetona’ en zonas reviradas.

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