CLUB LOS TORTUGAS LA Monomarca REGLAMENTO GENERAL ARTICULO 1. DEFINICIÓN DE LA COMPETENCIA.- Este es un campeonato, organizado por el Club Los Tortugas para impulsar la modalidad de competencias de duración y velocidad, en el automovilismo colombiano, denominado LA Monomarca dividido en dos categorías que se disputa entre pilotos que participan voluntariamente. Como tal, y para garantizar su nivel y desarrollo, el Club se reserva el derecho de aceptar o negar las solicitudes de inscripción de cualquier participante, colombiano o extranjero, cuando a juicio del club el solicitante participante carezca de la idoneidad necesaria para participar en esta categoría de evento, aunque este posea una licencia otorgada por la FCAD. Esta decisión es potestativa del Club y no da lugar a reclamaciones o explicaciones. El Club Los Tortugas tiene la organización deportiva completa del campeonato, cuyo cumplimiento deportivo será vigilado por las autoridades de la FCAD y podrá recurrir a otras entidades para el apoyo logístico y promocional del certamen en todos sus aspectos. Para tal efecto LA Monomarca y con la vinculación de varias firmas patrocinadoras, cuya finalidad primordial es la de desarrollar el automovilismo como deporte, promoviendo pilotos y ayudando al desarrollo de la tecnología para el progreso de esta actividad. La Reglamentación y Organización del Campeonato se rige por los reglamentos particulares del certamen y las disposiciones oficiales vigentes nacionales, tanto en la parte técnica como en la parte deportiva que apliquen del RDN de la Federación Colombiana de Automovilismo Deportivo y sean complementarias. Los reglamentos han sido aprobados por la FCAD. con el objeto de garantizar una competencia que se ajuste a las más estrictas normas deportivas y técnicas. ARTICULO 2. ORGANIZACIÓN INTERNA.- Para su funcionamiento el Campeonato LA Monomarca cuenta con la siguiente organización: -

Comité General. Un Comité Técnico. El Comité Deportivo. Comité Comercial El Comité de Publicidad.

Todos los comités dependen integralmente de LA Monomarca y el Club Deportivo Los Tortugas, pero el juzgamiento deportivo de todos los certámenes y la vigilancia técnica están a cargo de la Federación Colombiana de Automovilismo Deportivo y sus respectivas autoridades, que actúan de manera independiente al tenor de los reglamentos del Campeonato y del RDN (Reglamento Deportivo Nacional).

ARTICULO 3. FUNCIONES.- Las funciones de los organismos del Campeonato LA Monomarca son las siguientes: COMITÉ GENERAL: Es la máxima autoridad administrativa del Campeonato LA Monomarca y estará integrado por tres miembros; elabora el Reglamento General y Técnico; nombra el Director Ejecutivo, el Gerente y el Comité Técnico y orienta las políticas generales para el desarrollo del evento. Está conformado por personas designadas por LA Monomarca y El Club Deportivo Los Tortugas. COMITÉ TÉCNICO: Estará integrado por tres miembros y vigilará los aspectos técnicos de los vehículos; será responsable ante la Organización y ante los Comisarios Técnicos de la F.C.A.D. de la formulación de las reglamentaciones técnicas antes y después de cada prueba. Son nombrados por LA Monomarca, el Club Deportivo Los Tortugas y un tercero por la Federación Colombiana de Automovilismo Deportivo. Este Comité se encarga de estudiar y promulgar los reglamentos técnicos previamente a la iniciación del evento y de formular los correctivos que se requieran en el transcurso del evento para que sean incorporados en el reglamento general, previa aprobación de la Federación Colombiana de Automovilismo Deportivo. El Comité no tiene ninguna función en la homologación de los carros ni en las verificaciones técnicas antes, en y durante los eventos pues son partes de juzgamiento que corresponden exclusivamente a la FCAD. ARTICULO 4. CATEGORÍAS.- El Campeonato LA Monomarca se correrá en dos categorías la COPA NISSAN MARCH Y CATERHAM. Los pilotos novatos corresponden a la categoría de COPA NISSAN MARCH y los expertos a la Categoría de CATERHAM. Cada categoría correrá por aparte en todas las sesiones y carreras de la temporada. Son requisitos para ser calificado como experto (A) Categoría CATERHAM: a.- Haber participado en Campeonatos de Automovilismo previamente.. b. Quienes hayan ocupado los diez (10) primeros puestos en un campeonato o más de velocidad en los últimos diez años. c. Lo anterior también permite que un piloto con talento y experiencia, que quiera subir de categoría con anticipación sea considerado por Comité Deportivo previa su solicitud personal. d. Haber participado en la categoría Expertos de una Campeonato Fedeautos o campeonato federado en el exterior. Son requisitos para ser calificado novato (B) COPA NISSAN MARCH: a. Presentar certificado de idoneidad de la Escuela de Pilotos del Club Los Tortugas u otra escuela de pilotos acreditada y avalada por la FCDAD obligatoriamente. b. Ser calificado como apto para tener una licencia de competición expedida por la FCAD.

c. Haber participado como máximo en tres competencias (fecha completa) algún campeonato federado de automovilismo. ARTICULO 5. DE LOS PILOTOS.- Podrán participar pilotos de cualquier nacionalidad o sexo, residentes o no en Colombia, provistos de licencia de Piloto expedida por la Federación Colombiana de Automovilismo Deportivo o una Autoridad FIA, que aplicará todos sus requisitos a los solicitantes de la licencia respectiva. La Organización se reserva el derecho de admisión de estas personas hasta tanto se certifique su idoneidad y después de haberles facilitado sesiones de familiarización si las considera necesarias como inducción al torneo y al manejo de los autos. Independientemente de sus condiciones técnicas, la Organización se reserva el derecho de rechazar una inscripción sin lugar a explicaciones. Para que la inscripción de un piloto que cumple con los requisitos de la FCAD se pueda registrar, al aspirante debe llenar todos los compromisos de índole comercial, promocional y deportiva con la LA Monomarca que se anexan y las cláusulas disciplinarias y de cumplimiento comercial se consideran parte integral de este reglamento para efectos de su permanencia en la Copa, independientemente de las acciones contractuales que emprenda el organizador para exigir el cumplimiento de los compromisos que se adquieren al adquirir un vehículo para participar en esta copa. En el Campeonato LA Monomarca se permitirá la inscripción de hasta dos pilotos por cada auto, siempre y cuando ambos sean del mismo nivel, es decir, expertos o novatos, lo que supone que un experto no puede correr en novatos, pero viceversa sí es posible. Es decir un novato asumir el nivel de experto. El ingreso de un nuevo piloto requiere de un paz y salvo por todo concepto del titular que abandona con la organización y la aceptación satisfactoria para la organización de las condiciones comerciales del nuevo corredor. Se tiene un máximo de 3 pilotos inscritos por vehículo. En todas las carreras que eventualmente se hagan en series sumatorias de puntos para el resultado final de una válida o que sea única pero de duración, es obligatorio que ambos pilotos conduzcan. La organización puede escoger aleatoriamente y sin lugar a explicaciones la modalidad de cada válida. Siempre que esté prevista la presencia de dos pilotos, cada uno de ellos deberá indicar a la dirección de carrera cual de las validas disputará. Por lo tanto solo podrá clasificar para la válida que indique ante las autoridades. Para cada válida solo se realizara una tanda de clasificación. Cuando la organización determine una carrera de duración, se podrán determinar dos tandas de clasificación, para lo cual las tripulaciones de dos pilotos deberán usar sus dos pilotos para clasificar, uno en cada en cada tanda, y los vehículos de un piloto deberán salir a las dos tandas. Para todas las tripulaciones se sumarán los tiempos de cada tanda para determinar la posición de salida. Si la carrera es a una sola serie o de duración, la tripulación queda en libertad de escoger su forma de correr, pudiéndolo hacer uno solo de ellos siempre y cuando haga una parada en pits. El tiempo de esta parada se publicará en el reglamento particular del evento.

Los puntos conseguidos son del auto y no de los pilotos y por consiguiente, ni se transfieren ni se suman en otro auto. Si cambiare completamente la tripulación de un carro, los puntos se pierden y arranca una nueva cuenta con los nuevos titulares. Igualmente se le asignará un nuevo número PARAGRAFO - Las faltas a la conducta, la disciplina, el decoro, la ética deportiva y la violación de las normas del R.D.N. serán sancionadas por las autoridades de competencia o por los tribunales deportivos de acuerdo con el Código Disciplinario del R.D.N. de la FCAD. y serán causales inmediatas de la cancelación total o temporal del contrato comercial que el piloto o pilotos tengan con la organización, sin que ello lo exima del pago de las obligaciones pendientes y de las multas a que haya lugar por no cumplir enteramente su acuerdo comercial con la organización y los patrocinadores. Igualmente las manifestaciones públicas en contra de la Organización, El Campeonato LA Monomarca o del personal de la misma, serán sancionadas. Si un piloto o pilotos son sancionados por la Federación y sus órganos disciplinarios con medidas que les impidan participar en pruebas posteriores, también tendrán que pagar una multa a la organización para resarcir su ausencia de la grilla ante los patrocinadores. ARTICULO 6. REGLAMENTO DE LOS PARTICIPANTES.- Todo piloto, por el solo hecho de inscribirse para participar en el Campeonato LA Monomarca deberá conocer y aceptar el Reglamento Deportivo Nacional, el Reglamento General del Campeonato y el Particular de cada prueba. Así como las normas establecidas por el Club Los Tortugas y de los escenarios en los cuales se realicen las pruebas. Del mismo modo, libera de toda responsabilidad a los Organizadores del Evento, patrocinadores, la FCAD. y a los demás participantes ya que compite por su propia cuenta y riesgo, renuncia en lo deportivo a todo recurso ante Árbitros, Jueces ó Tribunales distintos a los que contempla el Código Disciplinario del R.D.N. y asume la total responsabilidad civil y deportiva del personal que lo acompaña. Asi mismo, la Federación se responsabiliza de la idoneidad de los pilotos y su aptitud física y de edad al expedirles la licencia respectiva. El piloto (os) deberá asistir obligatoriamente a la reunión de pilotos previa a cada evento, aceptar las sanciones impuestas por los oficiales de la carrera por el incumplimiento y/o contravención a cualquiera de las partes de los Reglamentos. Los casos no previstos en éste Reglamento General, serán resueltos de acuerdo al Reglamento Deportivo Nacional y sus anexos.

Los tres primeros clasificados de cada categoría, al final de cada valida, deberán asistir de manera obligatoria a la premiación simbólica. ARTIULO 7. PUBLICIDAD E IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO.- La Organización del Campeonato indicará a los pilotos los espacios para la publicidad oficial que debe ser colocada de manera intachable y en los sitios previstos por el reglamento y éstos no podrán ser modificados por ninguna razón salvo que haya una directriz general por parte de la organización de la Copa. La organización suministrará los números de competencia para una sola vez en el campeonato que irán todos en el sitio oficial asignado.

El piloto o sus patrocinadores dispondrán de los espacios para colocar su publicidad de acuerdo al plano del vehículo que tiene la organización. Es obligatorio colocar el nombre y el R H del piloto o los pilotos en las dos puertas, parte superior. La altura mínima que lo compongan será de cinco (5) cm. Por la contravención a estas normas, la Organización queda facultada para facturar al piloto, el uso de espacios reservados a Patrocinadores y Copatrocinadores a las tarifas vigentes. Cualquier vehículo puede ser retirado de una sesión oficial o de la carrera si no cumple con los preceptos estéticos de presentación, estado general y limpieza. Ningún vehículo podrá portar publicidad que tenga alusiones de cualquier tipo religioso o político o algún mensaje que riña con las buenas costumbres y moral del certamen. PARÁGRAFO: Todo piloto por el hecho de participar en la Campeonato adquiere con la Organización, el Patrocinador y/o Copatrocinadores del evento la obligación de servir como pieza publicitaria y/o ser utilizados sus testimonios en cualquier tipo de campaña adelantada por ellos sin que esto implique pago de honorarios o cualquier otro tipo de emolumentos. El no acatamiento a esta disposición será sancionado de acuerdo con el Código Disciplinario del R.D.N. y adicionalmente el piloto o pilotos deberán pagar una multa al club correspondiente a $3.000.000.00 (tres millones de pesos).

ARTICULO 8. CALENDARIO.- El calendario previsto para el Campeonato LA Monomarca es el siguiente, reservándose la Organización el derecho de modificar las fechas y escenarios del evento, previa notificación a la FCAD. en cuyo caso se comunicará oportunamente a los interesados lo pertinente, con no menos de 30 días de anticipación, salvo un caso de fuerza mayor comprobado. *Calendario sujeto a ajustes a discreción de organización* NOTA: Las competencias se realizarán en el Autódromo de Tocancipá, pero la Organización se reserva el derecho de programar las competencias válidas que considere oportunas en un escenario distinto al Autódromo o en otras ciudades, previa aprobación de la FCAD. En ese caso, los gastos de presencia y participación serán por cuenta de cada piloto.

ARTICULO 9. PATROCINADORES Y PERSONAL AUXILIAR.- Los patrocinadores y acompañantes de cada participante en las carreras del Campeonato LA Monomarca deberán estar provistos de credenciales que para tal fin expida la Organización a razón de una para cada piloto y seis de acompañantes. Las credenciales adicionales tendrán un costo por fecha que será comunicado por la organización. Las credenciales de pilotos y equipo se entregarán antes de la carrera y el piloto será responsable del uso que se haga de ellas. Las credenciales extraviadas serán remplazadas a un costo de $ 50.000 cada una. Su uso indebido será sancionado de acuerdo al Código Disciplinario del R.D.N. ARTICULO 10. CONTRATOS.- Cada piloto deberá igualmente firmar un contrato con LA Monomarca y cancelará los derechos de participación y materiales del vehículo en los plazos y cantidades determinados por la organización antes de la primera carrera sin excepción y deberá estar a paz y salvo por concepto de obligaciones anteriores a cada carrera con el mismo. Igualmente los participantes deberán formalizar su inscripción al inicio del Campeonato ante la FCAD. Cumpliendo los requisitos exigidos en el R.D.N. Para los pilotos que corrieron la primera temporada el valor de la inscripción no incluirá los materiales del vehículo, como en la primera versión de la copa. En cualquier momento de la copa, cuando una tripulación no se encuentre al día en sus obligaciones con el Club Los Tortugas o con la Federación por concepto de sanciones deportivas o económicas, éstos podrán a su juicio y sin otras explicaciones, desautorizar su participación en la siguiente o siguientes carreras hasta tanto cumpla con sus compromisos que no cesan en su acumulado por el hecho de estar impedido de participar. ARTICULO 11.- SEGURIDAD.- Los pilotos tienen la obligación de portar casco integral de seguridad debidamente asegurado conforme al articulo No 102 del RDN. Los cascos deben cumplir las normas SNELL y SFI, y deberán tener visera la cual debe permanecer cerrada permanentemente en el caso de la categoría CATERHAM. Es obligatorio el uso de Hans. La federación deberá verificar el estado y vigencia de los equipos de seguridad como casco, overol, guantes, hans, botas, entre otros; de cada piloto que compite en el campeonato. En todas las válidas, los pilotos tienen la obligación de llevar puestos overoles, guantes, medias y zapatos de material antiflama tipo Nomex, durante todo el tiempo que estén en competencia, pruebas de clasificación y entrenamientos oficiales. Articulo No 103 del RDN. En todas las competencias, la entidad organizadora se cerciorara que se cumplan todas las medidas de seguridad que tiendan a garantizar la máxima seguridad para los participantes y el público, según lo exijan las características del evento, deberán incluir: a. Puestos de control con personal calificado y distribución adecuada. b. Servicios de Cuerpo de Bomberos. c. Servicio médico: dos profesionales con un Pace-Car, dos ambulancias como mínimo.

d. Disponibilidad preacordada de servicio de Clínica u Hospital cercano al lugar de la competencia. e. Servicio de Comunicación que permita un completo enlace entre los oficiales de Ruta, Pits, Ambulancias, Pace-Car, Grúas y bomberos con la dirección de la carrera. ARTICULO12. PRÁCTICAS.- En el caso de llegar a existir practicas extraordinarias, adicionales a las oficiales del campeonato se velará por la mayor igualdad posible a los pilotos en materia técnica y en costos. Los entrenamientos serán controlados estrictamente a una sesión de mínimo 30 minutos y máximo 2 horas. Estas prácticas son adicionales a la que habrá dentro del programa de cada carrera (de existir). En caso de que el programa que se está preparando se haga en trazados diferentes, los ensayos se dividirán en partes de tiempo iguales y se desarrollarán en el mismo orden en el cual se vayan a usar los circuitos. Entre carreras, NINGÚN piloto inscrito en el Campeonato LA Monomarca podrá realizar ensayos privados en vehículos del Campeonato o su auto titular, so pena de ser excluido del Campeonato de manera inmediata. En caso de que un accidente haya generado reparaciones mayores estructurales –no mecánicas- en un vehículo y éstas ameriten una prueba dinámica en la pista, el piloto afectado deberá solicitar un ensayo específico para realizarla por el piloto de pruebas y éste en ningún caso podrá ser superior a 10 vueltas por la pista larga y no podrá bajo ninguna circunstancia usar el trazado de las carreras que vienen en la siguiente programación del campeonato. Solamente se podrá hacer uso de este recurso por una sola vez luego de un accidente comprobado y de magnitud que lo amerite a juicio de la Comisión Técnica de la FCDAD. Pero se repite el proceso si hay más accidentes de ese nivel y que impliquen reparaciones de fondo. El piloto de pruebas de la organización será el encargo de realizar dichas pruebas. Este pedido se debe formular por escrito y, una vez acordada la fecha, la organización la comunicará al piloto titular de todos los carros participantes y a su delegado para lo cual el email surte efectos de notificación a fin de que estén enterados y, si lo desean, pueden asistir libremente a la prueba, que será escrutada personalmente por un y delegado de la dirección de la carrera y un miembro de la Comisión Técnica de la Federación. El piloto a su vez deberá tener cancelados sus derechos de pista ante Autódromos S.A. para poder hacer uso del escenario. Cuando haya espacios muy largos en el calendario a juicio de LA Monomarca, éste podrá hacer alguna sesión adicional de ensayos. Asimismo, si un 75% de de los pilotos solicita una sesión adicional de ensayos, el organizador la podrá programar con la condición de poder comunicar al menos con 15 días calendario de anticipación a todos los corredores y, en ese caso, los solicitantes deberán cancelar el valor de los derechos de alquiler del autódromo, los servicios de comisarios, seguridad básicos y otros, cuyas tarifas serán establecidas por LA Monomarca y el Club Los Tortugas, que solicitarán que los interesados nombren a un solo interlocutor para precisar y desarrollar todos los detalles y recibir el pago de parte de una única persona. El trazado será decidido la mayoría de los pilotos. En ningún caso, estas sesiones adicionales podrán ser dentro en una distancia inferior a 20 días calendario antes de la siguiente carrera.

LA Monomarca y el Club Los Tortugas no harán cronometrajes de ningún tipo en ninguna de las modalidades de prácticas, bien sean oficiales o hechas a pedido de los pilotos. CRONOMETRAJE - Cada auto deberá estar dotado de un transmisor suministrado y homologado por la organización y la FCAD. Para tal efecto este transmisor se deberá colocar en un sitio específico para todos los autos, ubicado únicamente en la parte frontal inferior del vehículo, acorde con las instrucciones que se entregan con los equipos. Es responsabilidad del equipo velar por el buen funcionamiento del transmisor. Las autoridades de competencia no aceptaran reclamaciones por este concepto. ASISTENCIA A VEHÍCULOS VARADOS Se realizará acorde con lo establecido en el Artículo 67 del RDN. - Todos los autos que sean objeto de recuperación por parte de la grúa serán entregados en la parte de atrás de los pits. La organización se encargará de facilitar el paso expedito por un corredor destinado para tal fin en ambos sentidos de giro. Por ningún motivo se entrega un carro sobre el corredor de los pits. La organización mediante su departamento técnico y de acuerdo con la FCAD decidirán la posible o no reparación del vehículo, esto teniendo en cuenta el tiempo de reparación y la seguridad del piloto. Siempre se tendrá la intención de reparar el vehículo y queda claro que será efectuada únicamente por técnicos de la organización. - El regreso a la pista de un carro luego de reparaciones mayores o accidentes debe ser autorizado por uno de los comisarios técnicos. LARGADAS Las largadas de las competencias serán en movimiento y se establecerá una zona de aceleración demarcada con dos conos o como lo estipule la dirección de carrera en la reunión de pilotos en cada Válida. Los dos pilotos punteros son los que manejan la velocidad del lote de competencia y no podrán acelerar antes de la zona de aceleración o soopena de sanción. Los pilotos deberan respetar su carril de largada y solo podrán hacer sobrepaso o cambio de carril una vez se de la bandera o luz verde. El reglamenteo particular y lo convenido por la dirección de carrera y el comité de juzgameinto de la FCAD darán instrucciones claras a los pilotos para fijar las condiciones de largada. Las directivas pueden ralizar modificaciones al modo de largada y deben ser comunicadas claramente en la reunión de pilotos previa a la competencia. NEUTRALIZACIONES Cuando se presenta una neutralización, automáticamente la entrada de los pits queda cerrada por una bandera roja actuada por delegación de la dirección de carrera. Habrá un semáforo visible en ambos sentido de giro que proyecta la información sobre la zona de pits para que los directores de equipo conozcan la situación de ingreso a pits y la puedan comunicar a sus pilotos. - La entrada a los pits se autorizará cuando el Pace Car haya pasado al menos una vez por la meta y haya neutralizado la carrera completamente a su espalda. La bandera se cambiará por una verde previamente al paso de la cabeza de carrera por la entrada de los pits.

- La decisión de abrir los pits es aleatoria de la dirección de carrera y ésta podrá demorarla si lo considera necesario hasta que haya ordenamiento en la pista. - Ningún auto podrá entrar a pits bajo bandera roja salvo que tenga una evidente falla mecánica y sea comprobada por el comisario de pits. Su reingreso a la pista se hará después del paso del último carro que va en la fila tras el pace car sobre la salida de pits. Deberá colocarse en el último puesto. - Si la entrada del piloto es injustificada, deberá seguir su marcha sin reparar y automáticamente se le retira una vuelta de su resultado final en la planilla de cronometraje. - Si la neutralización y cierre de pits coincide con el vencimiento de turno de manejo de un piloto, el delegado de ese auto deberá pedir autorización a su comisario de pits asignado para prolongar la estadía en pista del auto hasta cuando se abra el pit. - Todos los vehículos que tengan novedad en carrera deberán reportarse al Pit de servicio asignado para que los técnicos de la organización analicen y efectúen la posible reparación. Bajo ningun pretexto el piloto podrá para en otro lugar de la zona de pits para realizar reparaciones. SOBREPASOS AL PACE CAR Cuando el Pace Car ingresa a la pista, podrá colocarse en el lugar que requiera y posteriormente podrá ordenar sobrepasos de autos para que se ubiquen en el orden de carrera. Para efectos de estos sobrepasos, el reglamento contempla que hay una luz verde en el Pace Car que se encenderá o el juez de ese auto exhibirá una bandera verde hacia el exterior del vehículo al carro o carros que pueden adelantarlo. PENALIZACIONES Aplican todas las sanciones previstas en el RDN. - Cuando haya sanciones, el auto deberá detenerse en una zona que se demarcará después de la zona de los pits donde el vehículo cumplirá el castigo que determine el Colegio de Comisarios. - Los motivos de la sanción se informarán al delegado y por ningún motivo habrá dialogo entre el comisario y el piloto. - El auto puede reanudar la marcha una vez haya tomado la sanción impuesta. - Un piloto que sea requerido para cumplir una penalización de detención, de cualquier tipo en la zona de sanciones, no puede usar esa misma ocasión de entrada a pits para hacer reparaciones, tanqueos o cambios de piloto por lo cual la zona de sanciones se hará a la salida del pit y si el vehículo previamente ha parado en su box o ha tenido alguna asistencia en la zona, debe dar otra vuelta y regresar para pagar su sanción con un tiempo minimo de 10 segundos de detención en la zona de sación en el area de pits. Dicho tiempo puede variar acorde a las desiciones de la dirección de carrera. - Cuando al piloto es objeto de esta sanción, no podrá regresar a su pit hasta tanto no dé otra vuelta al circuito, salvo si tiene una falla mecánica evidente que le impide rodar. Si es empujado hacia su box por los mecánicos, se contará esa maniobra como equivalente a uno de los dos servicios de grúa a que tiene derecho.

- Al terminar la zona de pits en ambos sentidos, habrá una raya que delimita el inicio de la zona de competencia. Cualquier auto que se detenga entre esa raya y la pista propiamente dicha y no pueda continuar la marcha, podrá ser retornado a su box empujado por los mecánicos de su equipo, con asistencia de un comisario para velar por la seguridad de la maniobra y se ingresará por la parte de atrás de los pits a la zona de reparaciones. Nunca se podrá empujar en reversa hacia el box por el corredor de pits. ARTICULO 13. VEHÍCULOS.- Todos los vehículos estarán provistos de las medidas de seguridad exigidas en el Reglamento Deportivo Nacional y con los elementos oficiales suministrados por LA Monomarca o elaborados por proveedores homologados por el mismo. En caso de que un vehículo se vare en la pista, ningún piloto podrá recibir asistencia de terceros. Dicha intervención descalifica de inmediato al vehículo de la válida. ARTICULO 14. EL CAMPEONATO Y LAS CARRERAS: El Campeonato LA Monomarca está conformada por diez carreras en total, que se dividirán en 9 jornadas, pero el club y la organización quedan en libertad de modificar la composición de un fin de semana a una carrera. En la eventualidad de programar una carrera de duración podrá reemplazar a una de las válidas siempre y cuando su alcance compense el tiempo de exposición de los autos y se establecerá un puntaje diferencial más alto. Las competencias pueden ser en series o en una sola manga, lo cual se estipulará en el Reglamento Particular de cada válida. Asimismo, los organizadores están en libertad de imponer cualquiera de los trazados de la pista de Tocancipá sin lugar a apelaciones y podrá hacer uso de diferentes pistas en una misma jornada de competencias, quedando en la potestad de hacer una sola serie de clasificación para la primera prueba y que sea válida para ambas competencias del día o determinar el orden de salida de la segunda por sorteo si el tiempo es muy estrecho o hay condiciones desfavorables de cualquier índole. La “pole” en cada categoría, tendrá dos puntos adicionales que se aplicarán a la clasificación general del Campeonato y no afectará al puntaje final de cada válida. Asimismo, sirve para desempates en la válida. En caso de que una válida conste de más de una serie, la clasificación final se hará sumando los puntos de cada una y se darán para la general los puntos como si fuera una sola carrera. En caso de empate, el mejor tiempo de clasificación define y, en su defecto, gana el carro que primero haya logrado ese tiempo. Si persiste el empate, se declara y todos los autos en igualdad recibirán la totalidad de los puntos de la posición. PARÁGRAFO: La Organización indicará en el Reglamento Particular el número de vueltas o tiempo y número de series a cumplirse en cada prueba, así como el circuito a utilizar y el sentido de giro en el cual se correrá sin lugar a objeciones. ARTICULO 15. PARQUE CERRADO.- Una vez terminadas las series los pilotos llevarán obligatoriamente TODOS los vehículos al parque cerrado. Está terminantemente prohibido que los pilotos o sus acompañantes permanezcan en el parque cerrado.

ARTICULO 16. PUNTAJES DE CARRERA.- Para establecer la clasificación general de cada carrera se tendrá en cuenta el número de puntos obtenidos en cada posición así:

Tabla de puntaje 1. Puesto 2. Puesto 3. Puesto 4. Puesto 5. Puesto 6. Puesto 7. Puesto 8. Puesto 9. Puesto 10. Puesto 11. Puesto 12. Puesto 13. Puesto 14. Puesto 15. Puesto 14. Puesto 15. Puesto 16. Puesto 17. Puesto 18. Puesto 19. Puesto 20. Puesto 21. Puesto 22. Puesto

30 25 22 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0

Vuelta rápida: 1 Punto de la Válida en carrera. En competencias realizadas a series, cada una de estas tendrá una puntuación independiente de acuerdo a la tabla anterior. Las posiciones de la válida se determinarán por la sumatoria de los puntos obtenidos en cada serie. A estas se les aplicarán los puntajes de la TABLA DE PUNTAJE. EJEMPLO DE PUNTAJES EN SERIES: En la primera serie ocupa el 3 puesto En la segunda serie ocupa el 5 puesto

22 puntos 19 puntos

Total de las dos series

41 puntos

Con 41 puntos queda en el puesto tercero de la carrera y recibe 12 puntos para la puntación total de la válida que se suman a la puntuación general del campeonato. Para la clasificación definitiva del campeonato, y en caso de presentarse empates, éstos se definirán en favor del vehículo que hubiere ocupado las mejores posiciones a lo largo de la temporada; en caso de persistir el empate se definirá a favor del vehículo que haya obtenido la mejor posición final general en la última carrera.

Si en una competencia a dos series o más series, un piloto es desclasificado de una de ellas, perderá los puntos de ésa serie y solamente se contabilizarán los que obtenga en la otra, pero no solamente por sanciones de manejo antideportivo o similar. Si se trata de una inconformidad técnica del vehículo, pierde de inmediato y sin lugar a apelaciones TODOS los puntos del día y si usó el mismo carro en dos Válidas en el mismo día, la sanción aplica a las dos carreras. Igualmente pierde los puntos obtenidos por poles y/o vueltas rápidas. En los casos, donde existe la clasificación que se hace por suma de tiempos, como la de tiempos de clasificación o de mejor vuelta en carrera, en caso de que no haya podido cumplir los intentos se le suma el tiempo acumulado más lento efectivo que haya hecho el último piloto, más un 20%. ARTICULO 17. EL CAMPEONATO: Los puntajes de los Mini Campeonatos (3 EN TOTAL POR TEMPORADA) son la sumatoria de las 3 válidas disputadas y los puntos adicionales por vueltas rápidas y/o “POLE”. De cada mini campeonato saldrá un campeón parcial el cual será reconocido con un 5 puntos extras para la sumatoria del campeonato. Asi mismo el segundo lugar del mini campeonato obtendrá 3 puntos y el tercer lugar 1 punto. EJEMPLO DE PUNTAJES BONIFICADOS MINI CAMPEONATO: 1er MINI CAMPEONATO Acumulado Campeonato

2 puesto

Total puntos Campeonato

3 puntos Bonificados 100 puntos Bonificados 103 puntos

PUNTAJES DE CARRERA: 100% de los puntos los aportan los vehículos por sus resultados acumulados en las diferentes válidas. El puntaje de las 9 primeras válidas se convierte en una sumatoria parcial, donde los vehículos posicionados en las 10 primeras posiciones del campeonato acorde a la sumatoria, pasan a disputar el campeonato en modo “CHASE” a la GRAN FINAL CAMPEONATO LA MONOMARCA. De acuerdo a la ubicación en la sumatoria parcial del campeonato cada vehículo saldrá a disputar el campeonato con puntaje bonificado. Orden del campeonato 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

- 20 Puntos - 12 Puntos - 10 Puntos - 8 Puntos - 6 Puntos - 5 Puntos - 4 Puntos - 3 Puntos - 2 Puntos –1 Puntos

GRAN FINAL CAMPEONATO LA MONOMARCA: La carrea final tendrá una puntuación igual a la establecida en la TABLA DE PUNTAJE. En el caso de los 10 vehículos que disputan la GRAN FINAL del campeonato el puntaje de la válida se multiplicará por 2 en el campeonato. Es decir, si uno de los 10 pilotos que viene disputando el campeonato ocupa la posición 4ta en la GRAN FINAL CAMPEONATO LA MONOMARCA, sumará 40 punto al total del campeonato. Los puntos de Pole y vuelta rápida se mantiene bajo el mismo valor establecido en el

ART 14.

ARTICULO 18. BOLSA DE PREMIOS.- El Campeonato LA Monomarca contará con una bolsa general de premios que será comunicada en el transcurso del campeonato. TROFEOS. – Se entregará un trofeo a los tres primeros clasificados de cada válida, y cada mini campeonato se realiza una premiación a los 3 primeros ubicados en ese mini campeonato. DERECHOS EXCLUSIVOS: Todas las imágenes de carrera son de uso exclusivo de la organización, por tanto están prohibidas cámaras de video en los vehículos. PUBLICIDAD: La organización entregará plano de espacios de Patrocinadores del evento y los disponibles para Patrocinadores de los Pilotos. - TEXTO FINAL Cualquier caso no previsto en el presente reglamento general, será resuelto por el Club Los Tortugas y en última instancia por la Federación Colombiana de Automovilismo Deportivo. La Federación Colombiana de Automovilismo Deportivo y El Club Deportivo Los Tortugas, en previo acuerdo, se reservan la facultad de modificar total o parcialmente el presente reglamento general y/o adicionar disposiciones reglamentarias cuando a su juicio las circunstancias así lo requieran, con la anticipación establecida en el RDN.

Federación Colombiana de Automovilismo Deportivo Club Deportivo Los Tortugas LA Monomarca Julio 11 de 2015