REGLAMENTO

CLUB RC - BOGOTA 1. Especificaciones Técnicas

1.1. Touring Eléctrico Modificado 1/10 ANCHO MAXIMO Todo vehículo deberá tener un máximo de ancho de 190mm (sin carrocería) LLANTAS Llantas a usarse serán solamente de caucho Diámetro de rin: Mínimo: 47mm, Máximo: 50mm Ancho de Goma y Aro: Mínimo: 24, Máximo: 30 BATERIAS Las baterías deben ser de base Níquel o Litio, dícese de NiMh, NiCd, LiPo y LiFe. Para base Níquel se permitirá un pack de máximo 6 celdas y para base Litio un máximo de 2 celdas en serie. No se permitirá el uso de baterías alternas para receptor o servos. MOTORES Se permitirá el uso de sistemas Brushless de Sensores con bobinados de máximo 10.5 vueltas o 4200 Kv. CARROCERIAS Sedanes de serie Touring. No se permiten carrocerías tipo Barquetas. Todo vehículo deberá mantener el bumper trasero es decir, no cortar la carrocería por encima del mismo. Los alerones (spoiler trasero) no podrán exceder el ancho de la carrocería ni podrá ser más alto que la altura de la capota. Los “bumpers” delanteros no pueden exceder o sobrepasar el tamaño de la carrocería. 1.2. Touring Eléctrico Stock 1/10 ANCHO MAXIMO Todo vehículo deberá tener un máximo de ancho de 190mm (sin carrocería) LLANTAS Llantas a usarse serán solamente de caucho Diámetro de rin: Mínimo: 47mm, Máximo: 50mm

Ancho de Goma y Aro: Mínimo: 24, Máximo: 30 BATERIAS Las baterías deben ser de base Níquel, NiMh y NiCd son las únicas permitidas. Se conformaran packs de 6 celdas máximo. No se permitirá el uso de baterías alternas para receptor o servos. MOTORES Solo se permitirá el uso de motores “Silver Can” tamaño 540. Marca Johnson o Mabuchi. CARROCERIAS Sedanes de serie Touring. No se permiten carrocerías tipo Barquetas. Todo vehículo deberá mantener el bumper trasero es decir, no cortar la carrocería por encima del mismo. Los alerones (spoiler trasero) no podrán exceder el ancho de la carrocería ni podrá ser más alto que la altura de la capota. Los “bumpers” delanteros no pueden exceder o sobrepasar el tamaño de la carrocería.

1.3. Touring Nitro 1/10 ANCHO MAXIMO Todo vehículo Touring Nitro deberá tener un máximo de ancho de 200mm (sin carrocería) LLANTAS Están permitidas solamente de caucho o de espuma. Ancho de Llanta y Rin: Mínimo: 24, Máximo: 30 BATERIAS Las baterías usadas en la alimentación de equipo de radio y servos, deben ser usadas exclusivamente con esta finalidad. MOTORES Los motores permitidos deben tener una capacidad de .12 pulgadas cubicas. Están permitidos los motores de .15 pulgadas cúbicas en el caso de vehículos RTR. Todos los motores deben ser de aspiración natural, no se permiten sistemas “Turbocompresor” o algún sistema que presurice la entrada de aire al motor. Se permiten motores de hasta 5 puertos.

DEPOSITO O TANQUE El tanque de combustible debe tener una capacidad máxima de 75c.c.

TRANSMISIÓN Solamente serán aceptadas transmisiones de máximo dos velocidades regulables. CARROCERIAS Está permitido el uso de cualquier carrocería 200mm de escala 1/10. No se permiten carrocerías tipo Barqueta. Todo vehículo deberá mantener el bumper trasero es decir, no cortar por encima del mismo. Los alerones (spoiler trasero) no podrán exceder el ancho de la carrocería ni podrá ser más alto que la altura de la capota. Los “bumpers” delanteros no pueden exceder o sobrepasar el tamaño de la carrocería. No se permitirá el uso de carrocerías rotas o en muy mal estado, solo se permitirá el uso una carrocería rota si ésta ha sido reparada debidamente y sin que afecte sus medidas originales. 1.4. M-Chassis (Mini Cooper) Modificado CHASSIS Los únicos chasises permitidos son el M03 y M05 de Tamiya, en cualquiera de sus variaciones de distancia entre ejes. LLANTAS La composición de las llantas debe ser de caucho. El diámetro máximo de las llantas debe ser de 60 milímetros. Diseñadas específicamente para M-Chassis. Los rines deben ser diseñados para MChassis. MOTOR El motor autorizado debe ser marca Tamiya, referencia Sport Tuned, tamaño 540. Se permitirá el uso de sistemas Brushless con un equivalente no mayor a 13.5T. BATERIAS Las baterías deben ser de base Níquel, NiMh y NiCd son las únicas permitidas. Se conformaran packs de 6 celdas máximo. No se permitirá el uso de baterías alternas para receptor o servos. CARROCERIAS Se permite cualquier carrocería diseñada para M-Chassis a excepción de carrocerías tipo World GT o Barquetas. TRANSMISION La transmisión no podrá ser modificada y/o reemplazada para alterar el desarrollo interno de esta, ni con otra finalidad. Los engranajes deben ser los específicos de Tamiya. La elección de diferencial es libre, y la modificación interna de este

también es libre. Solo se permite usar el diferencial original de engranajes, o el diferencial de bolas específico para M-Chassis. 1.5. M-Chassis (Mini Cooper) Stock CHASSIS Los únicos chasises permitidos son el M03 y M05 de Tamiya, en cualquiera de sus variaciones de distancia entre ejes. LLANTAS La composición de las llantas debe ser de caucho. El diámetro máximo de las llantas debe ser de 60 milímetros. Diseñadas específicamente para M-Chassis. Los rines deben ser diseñados para MChassis. MOTOR El motor autorizado debe ser marca Mabuchi o Johnson, tamaño 540. BATERIAS Las baterías deben ser de base Níquel, NiMh y NiCd son las únicas permitidas. Se conformaran packs de 6 celdas máximo. No se permitirá el uso de baterías alternas para receptor o servos. CARROCERIAS Se permite cualquier carrocería diseñada para M-Chassis a excepción de carrocerías tipo World GT o Barquetas. TRANSMISION La transmisión no podrá ser modificada y/o reemplazada para alterar el desarrollo interno de esta, ni con otra finalidad. Los engranajes deben ser los específicos de Tamiya. La elección de diferencial es libre, y la modificación interna de este también es libre. Solo se permite usar el diferencial original de engranajes, o el diferencial de bolas específico para M-Chassis.

2. Verificaciones Técnicas La organización podrá verificar tantas veces lo desee cualquier carro participante, especialmente al inicio, durante y al final de cada carrera. Marcar los chasis de los vehículos participantes por cualquier medio indeleble (pintura o grabado) queda a criterio de la organización. Cualquier incumplimiento con alguna de las normas mencionadas equivale a la descalificación de la carrera y como puntaje para el campeonato obtendrá un 0 (Cero).

3. Reglamento de Carrera El piloto que resulte ganador al final de un campeonato en la categoría B (novatos), pasará automáticamente a la categoría A (expertos) para el siguiente campeonato siempre y cuando sus tiempos sean similares al promedio de la categoría A. Si un piloto por su propia iniciativa decide participar en la categoría A, éste no podrá regresar a la categoría B. RC-BOGOTA tendrá la facultad de promover a un piloto a la categoría A si considera que su performance es más adecuado a ésta categoría que a la B. En dicho caso, la promoción únicamente será viable si el piloto ha obtenido tiempos de carrera correspondientes a máximo 1 segundo más lento que el piloto más lento de la categoría A. 4. Clasificaciones Las clasificaciones se llevarán a cabo en un tiempo de siete (7) minutos para todas y cada una de las modalidades. Dependiendo de los resultados y teniendo en cuenta el mejor tiempo de vuelta registrado por cada uno de los pilotos se definirá el orden de partida para las mangas finales. 5. Formato de Carrera Touring Eléctrico 1/10: Se correrán tres (3) mangas finales, las cuales tendrán una duración de siete (7) minutos más el tiempo necesario para completar la última vuelta. M-Chassis 1/10: Se correrán tres (3) mangas finales, las cuales tendrán una duración de siete (7) minutos más el tiempo necesario para completar la última vuelta. Touring Nitro 1/10: Se correrán dos (2) mangas finales, las cuales tendrán una duración de quince (15) minutos más el tiempo necesario para completar la última vuelta. 6. Largada de Carreras Eléctricos (MINI y Touring) Se dispondrán los carros en la grilla de partida de la recta principal de acuerdo al orden de clasificación. Nitro El mecánico (pitman) pondrá el carro en la zona de PITS de acuerdo al orden dado por la clasificaión, esperando la señal de último retanqueo, luego de la cual se contarán 5 segundos para dar la largada. Los mecánicos luego de realizar el último retanqueo deben dar un paso atrás y despejar la zona de pits. El encargado de dar

la largada pondrá cada uno de los carros en el suelo de acuerdo al orden de clasificación. Si un carro se apaga o tiene una falla mecánica este será ignorado por el encargado de dar la largada y el mecánico dispondrá de él para el arreglo o encenderlo de nuevo, teniendo que arrancar en última posición. 7. Reparaciones Las reparaciones se deben realizar siempre en PITS, se permite cambiar cualquier pieza del carro excepto el chasis. Los carros no podrán girar sin carrocería o con la misma suelta, no podrán girar sin exosto o con el mismo suelto, en estos casos el carro deberá entrar inmediatamente a PITS para solucionar el problema. 8. Desvolcadores La organización intentará contar con la asistencia de personal contratado independiente para realizar esta función. En caso de no lograrse lo anterior, los desvolcadores serán los pilotos que no deban correr en ese momento o en su lugar ocuparlo su mecánico. En el caso de avería, el desvolcador llevará el vehículo averiado hasta uno de los extremos de la zona de PITS. En el caso que en un mismo sitio dos carros tengan un percance, en la medida de sus posibilidades el desvolcador asistirá a los mismos en el orden en que fueron teniendo el inconveniente. Recordemos siempre conservar el respeto por los desvolcadores, no insultarlos ni gritarles. El culpable de que el carro esté bloqueado, volteado o varado es EL PILOTO. 9. Mecánicos NITRO Deberán situarse en la zona de PITS, y no podrán salir al circuito. Deberán reparar siempre en PITS. Para retanquear deberán siempre alzar el carro del suelo y ponerlo en la tabla de espera, retanquear y dejar el carro nuevamente en el piso, vigilando que en dicha maniobra no se estorbe la entrada o salida de otro carro. En ningún caso se podrá retanquear, estorbando, aunque sea con un pie o una llanta el carril de PITS. Como máximo solo puede haber dos mecánicos por carro. En caso de que el carro se apague, el mecánico deberá ir a buscar el vehiculo sobre las esquinas de los PITS, donde los dejarán los desvolcadores. El piloto es absolutamente responsable de la actuación y comportamiento de sus mecánicos. Los pilotos están obligados a conocer y respetar esta normativa. Para cualquier duda o reclamación se deberá dirigir al comisario de carrera. Cualquier acción de un mecánico que perjudique a otro piloto será tomada en cuenta y acarreará una sanción al piloto auxiliado por dicho mecánico.

10. Cronometraje El cronometraje se hará por sistema automático (transponder). Si no es de esta manera la competencia no será oficial. Será obligatorio el uso de transponder personal para todas las categorías. Si un piloto no cuenta con el transponder, podrá participar de la carrera pero no se le asignará puntaje alguno, además tendrá que evitar el estorbar a otros participantes durante la carrera. 11. INFRACCIONES Y PENALIZACIONES Las infracciones se dividen en leves, graves y muy graves. Las infracciones las pondrá el comisario de carrera. Antes de la aplicación de las sanciones se podrá comunicar al piloto un pre-aviso de la siguiente manera: Por ejemplo: “atención, piloto numero ###, cuide su conducción” o similar de acuerdo a la falta. Infracciones leves: Serán sancionadas con “Pare y Siga” por la calle de PITS: ⋅ No tener el carro debidamente identificado (número). ⋅ Obstrucción a ser adelantado. ⋅ Conducción temeraria (no frenar en curvas). ⋅ Comportamiento incorrecto (dirigido a terceros). ⋅ Invasión de callejon de pits (mecánico). Consistirá la sanción en: El carro deberá entrar por el callejón de PITS, donde será retenido por 10 segundos, pasado el cual se reincorporara a la carrera. La sanción deberá cumplirse dentro de las dos vueltas siguientes a la comunicación de la misma. En el caso de incumplimiento, se lo penalizara con una vuelta de descuento. En caso de que fuera la última vuelta, la sanción será de 1 vuelta menos. Las infracciones leves son acumulativas a juicio del comisario. NOTA: En el Pare y Siga no se podrán hacer reparaciones, ni retanquear. Infracciones graves: Se consideran infracciones graves, castigadas con una vuelta, cualquier comportamiento anti-deportivo, relativo a la conducción: ⋅ Conducción antideportiva. ⋅ Empujar el carro en la salida. ⋅ Recortar una vuelta. ⋅ Acumulación de dos leves a juicio del comisario. ⋅ Salida anticipada o no respetar el sistema de salida. ⋅ Entrada del mecánico en el circuito sin causa o sin autorización. ⋅ Ocupación del carril de desaceleración de PITS para hacer retanqueo o reparaciones. ⋅ Salir sin permiso del juez de PITS. ⋅ Meter el carro al circuito desde lugar distinto que el de PITS.

⋅ ⋅

Reparar en el circuito. Manejar el carro desde sitio diferente a la tarima.

Infracciones muy graves: Se consideran infracciones muy graves, castigados con desclasificación: ⋅ Comportamiento incorrecto con otros pilotos. ⋅ Desconsideración con el personal organizativo y en general aquellos relativos al comportamiento de la persona infractora con respecto a los demás. ⋅ Infringir cualquiera de las especificaciones arriba mencionadas. Todas las penalizaciones deben ser comunicadas inmediatamente cuando el comisario de pista identifique el número de piloto. Las sanciones son acumulables durante todo el desarrollo de la carrera. 12. Puntaje Se asignará la siguiente puntuación por válida. 1. - 36 Puntos 2. - 35 Puntos 3. - 34 Puntos 4. - 33 Puntos 5. - 32 Puntos 6. - 31 Puntos 7. - 30 Puntos 8. - 29 Puntos 9. - 28 Puntos 10. - 27 Puntos 11. - 26 Puntos 12. - 25 Puntos 13. - 24 Puntos 14. - 23 Puntos 15. - 22 Puntos El piloto que haga la POLE en cada una de las categorías recibirá 1 punto adicionar de bonificación. 13. Derecho de admisión y permanencia La organización de la pista se reserva el derecho de admisión de persona / piloto dentro del club. 14. Consideraciones generales Todos los pilotos deberán guardar un buen comportamiento dentro del club y de la pista. Siendo, el mal comportamiento, motivo para no permitirle más el ingreso al club. La organización se reserva el derecho de admisión.

En caso de que la competencia tenga realización dudosa debido a condiciones climáticas, la decisión se tomara en la pista con la votación de todos los pilotos presentes. TODOS LOS PILOTOS TIENEN LA OBLIGACION DE INFORMARSE, TANTO DEL REGLAMENTO COMO DE LAS FECHAS DE CARRERA.