JACOBO VIDARTE DONAIRE PROFESOR DEL DIPLOMADO DE SEGURIDAD DEL LA UCV MARACAY
28 AÑOS DE SERVICIOS EN SISTEMAS NACIONALES DE PROTECCIÓN CIVIL Y ADMINISTRACIÓN DE DESASTRES
DIRECTOR DE PLANIFICACIÓN Y ESTRATEGIAS DEL CENTRO DE INVESTIGACION EN EDUCACION Y SEGURIDAD VIAL (www.ciesvial.com)
COMISIONADO DE MEDIOS DE LA UNION LATINOAMERICANA DE ORGANISMOS DE RESCATE U.L.O.R.
EX - DIRECTOR DEL INSTITUTO AUTÓNOMO DE PROTECCIÓN CIVIL Y ADMINISTRACIÓN DE DESASTRES DEL ESTADO CARABOBO Y DEL SERVICIO INTEGRADO DE EMERGENCIAS 171 ARAGUA ASESOR - INSTRUCTOR DE LA INDUSTRIA PETROLERA , CERTIFICADOR EN MANEJO DEFENSIVO, ENTRE OTROS.
Por twitter @jacobo_vidarte / Correo:
[email protected] Tlf 0412 7487244
Articulo 198 del Reglamento de la Ley de Transito Terrestre
Los conductores de vehículos de emergencia deberán cumplir en cuanto les sean aplicables los preceptos establecidos en las normas generales de circulación previstas en este Reglamento y cuando estén operando el vehículo en situación de emergencia tendrán con respecto a tales normas las siguientes excepciones: 1.- Podrán parar o estacionarse en cualquier sitio. 2.- Podrán continuar circulando sin detenerse ante un semáforo Con luz roja o una señal de “PARE”, siempre disminuyendo la velocidad para hacerlo con seguridad. 3.- Podrán usar el faro delantero de luz roja intermitente y las sirenas, campanas o pitos de alarma de que estén dotados según los casos, a fin de advertir a los demás … … …
Conducción Segura de Vehículos (SEGURIDAD VIAL)
“Accidente” de transito
Siniestro Vial
“Accidente” de transito Evento Fortuito
Siniestro Vial
Son consecuencias de acciones que se pudieron evitar Un proceso que pudo ser controlado
HECHOS DE TRANSITO
Las estadísticas dicen que diariamente fallecen 25 personas en accidentes automovilísticos.
Ocupan el PRIMER lugar en la lista de causas de muerte prematura de la población joven de Latinoamérica.
A final de cada año la lista de hechos viales, en todo el territorio nacional, supera los 127.000 (348 d), con unos 8.400 muertos (23 d) y mas de 28 mil lesionados (76 d).
Causas de los siniestros Los expertos afirman que poco mas del 90% de estos se producen por fallas humanas del conductor o del peatón. *Consumo de alcohol, drogas, psicotrópicos y medicamentos especiales al conducir. *Exceso de velocidad al conducir. *Imprudencia. *Impericia.** *Incumplimiento de la ley. *Fatiga / somnolencia. *Aspectos emocionales. *Mal uso de los dispositivos de seguridad del vehículo. *Malas condiciones del vehículo y/o de la vía
• PROBABILIDADES DE FALLECIMIENTO O LESIONES GRAVES EN SINIESTROS VIALES SEGÚN LA UBICACIÓN DENTRO DEL VEHICULO Puesto del Conductor
24%
Co Piloto
63%
Asientos traseros
13%
ASPECTOS EMOCIONALES
Condiciones del conductor. Se refiere a todos las situaciones físicas, psicológicas y patológicas que afectan directamente al conductor, entre las que se pueden mencionar:
Enfermedades.
Lesiones.
Cambios emocionales.
Medicamentos.
Somnolencia.
Fatiga.
Vehículos nuevos vendidos en Venezuela 2001
216.977
2002
128.623
2003
63.276
2004
134.357
2005
228.378
2006
343.351
2007
491.899
2008
271.622
2009
136.517
2010
125.202
2011
120.691
2012
130.553
Enero2013
5.542
Febrero2013
8.058
Marzo2013
12.039
Abril2013
12.764 ACUMULADO 2013= 38.403 UND (12 a= 2.391.446 UND; 199.287 anual; 16.607 mensual y 546 diarios)
Leyes físicas Relación distancia tiempo. considerar Km/h 7 911
a
Desplazamiento en mts según la velocidad:
A 40 km/h:
11.11 mts x seg.
A 60 km/h:
16.66 mts x seg.
A 70 km/h:
19.44 mts x seg.
A 90 km/h:
25 mts x seg.
VELOCIDAD MAXIMA EN AUTOPISTAS: 90 Km/h
A 100 km/h:
27.77 mts x seg.
A 120 km/h:
33.33 mts x seg.
A 140 km/h:
38.88 mts x seg.
Como se debe agarrar el volante?
Los aspectos ambientales • Los principales aspectos ambientales a considerar son: • · Lluvia y humedad (Aquaplaning).
• · Oscuridad. • · Luz incandescente.
• · Neblina. • · Temperatura.
CONDICIONES DE LA VIA
CONDICIONES DEL VEHICULO
Cinturones de seguridad
Cinturones de seguridad
Bolsas de aire (Airbags)
Dispositivos de emergencia. Son todos los equipos y sistemas del vehículo que permiten responder ante situaciones de riesgo para los usuarios de las vías de circulación y se clasifican como:
Luces de emergencia.
Triángulo de emergencia
*
Extintor.
Los errores de conceptos pueden generar decisiones inadecuadas:
Leyes físicas
Relación distancia tiempo. Distancia de parada. Distancia de seguimiento.
Cuadro demostrativo para detener un carro con frenos y condiciones normales Velocidad KPH 20 40 60 80 100 120
Distancia total recorrida 4,44 3,56
8 Mts.
8,90 14,12 m. 13,3 17,70 22,22 26,66
23 "
31,67 m.
45 "
56,23 m. 87,78 m. 128,34 m.
Recorrido de reacción Recorrido de frenaje
74 " 110 " 155 "
Quienes son responsables del Siniestro Vial ? Conductor
Pasajeros
Exceso de Velocidad Maniobra Insegura Viola norma de seguridad Sin cinturón de seguridad Viajan en espacio destinado para Carga
EVALUACION DE UN SINIESTRO:
FALLECIDOS
HERIDOS
PERDIDAS MATERIALES
La formula no es muy compleja Condición Insegura +
Acto Inseguro
Pavimento Húmedo Pavimento Irregular
Exceso de Velocidad Alcohol y conducción Celular al manejar
Huecos Mala Calibración Cauchos Fatiga Frenos Ira Cualquier falla del Exceso de Amor vehiculo
Que implica una cola en la Autopista
En un canal, 01 kilómetro. Cola de 10 kilómetros. 200 vehículos 2000 vehículos 400 personas 4000 personas 800 llamadas 8000 llamadas Dos canales mas el hombrillo 6000 vehículos 12000 personas 24000 llamadas Sentido contrario, 5 kilómetros de cola
9000 vehículos
18000 personas
36000 llamadas
Manejo de vehículos de EMERGENCIA A que velocidad se debe atender un evento Que conocimiento de la Ley de TT tenemos todos ? Que nivel de información certera puede dar el personal a la “CENTRAL”
Diferimientos