Lo esencial de una nueva generación de tractores – Favorit 700 Vario

FENDT 700 VARIO 711 • 712 • 714 • 716

El Favorit 700 Vario marca nuevas pautas para el futuro

FAVORIT 700 VARIO – UN TRACTOR CON CLASE Fendt presenta la segunda generación de los tractores con más éxito de Fendt, la serie 700 Vario. En 1998 Fendt presentó el primer Vario 700. Con más de 12.000* tractores vendidos, la serie 700 Vario con transmisión continúa evolucionó a ser el modelo más vendido en todo el mundo. Esta serie de tractores ha destacado, no sólo en las cifras de ventas, sino también en tests comparativos de revistas técnicas especializadas, que ha demostrado siempre de nuevo su potencia. Para los agricultores profesionales y los empresarios autónomos la serie 700 Vario es siempre la primera elección en el segmento de potencia de 126 a 175 CV. En el 700 Vario está integrada la experiencia de casi 50.000* transmisiones Vario, que actualmente trabajan en todo el mundo. Esto significa una absoluta seguridad y una óptima rentabilidad. Con el moderno concepto de mando Variotronic el Vario 700 ofrece en su equipamiento estándar más potencia y más confort. El modelo con más éxito 700 Vario cubre todas las necesidades. Opcionalmente puede equiparse con la técnica de los grandes tractores de alta potencia.

* SituaciónFecha: Otoño 2005

2

Índice

Céntimos por litro

Sencillo, consecuentemente económico: El programa actual de tractores Fendt marcha sin ninguna limitación de serie al 100 % con biodiesel. Esto le aporta a Ud. seguridad para el futuro a largo plazo y ya considerables ventajas económicas a corto plazo a partir de 10.000 litros.

100

40 20

Diesel

60

Biodiesel

80

Un tractor con clase 3 Puesto de conducción fuera de serie 4–5 Variotronic – su mejor colaborador 6–7 Trabajar con Vario – como nunca antes 8 TMS: Sistema de gestión del tractor 9 Terminal Vario La central de mandos más premiada 10 – 11 Variotronic – Manejo de los aperos 12 Tecnología de grandes tractores Variotronic TI : Sistema de gestión cabeceras 13 Panel de mandos con todas las funciones 14 – 15 El tractor por dentro 16 – 17 Motor – más potencia, más tecnología 18 – 19 La transmisión Vario – Constitución y funcionamiento 20 – 21 Tecnología de tracción 22 – 23 Sistema hidráulico 24 Palas Cargadoras 25 Obtenga más con el Vario de Fendt 26 Sistema de guiado automático Auto-Guide 27 Extraordinaria productividad 28 Servicio y asesoramiento Fendt 29 Datos técnicos 30 – 31

Potencia máxima (ECE R24)

Fendt 711 Vario Fendt 712 Vario Fendt 714 Vario Fendt 716 Vario

93 kW (126 CV) 101 kW (137 CV) 112 kW (152 CV) 129 kW (175 CV) 3

Confort para un largo día de trabajo

PUESTO DE CONDUCCIÓN FUERA DE SERIE En la cabina de un tractor se exige funcionalidad y ergonomía. Conforme a este principio se ha desarrollado este puesto de trabajo. Detalles importantes, que le hacen más ligera la vida al tractorista, están hechos a medida a las exigencias del duro trabajo diario, ofreciendo confort para un largo día de trabajo. Para el tractorista Fendt cuenta ante todo el mantenimiento de la capacidad de rendimiento y de sus condiciones físicas, que son favorecidas mediante una técnica de mando y cambio inteligente. El asiento de confort Fendt Original: de serie para más bienestar y relajación El asiento de confort Fendt Original desarrollado recientemente ofrece una adaptación perfecta a las tallas más diversas. A ello aportan la prolongación integrada del respaldo, la regulación del largo del asiento y la posibilidad de regular la inclinación del asiento. Un nuevo confort de suspensión ofrece el asiento Fendt por la suspensión neumática con regulación de peso y amortiguadores, que con 4 escalonamientos puede regularse de blando hasta duro. El apoyo vertebral y un recubrimiento de carbón activado aportan a mantener al tractorista en perfectas condiciones físicas. Su salud es importante para nosotros.

4

5

Más visión, genial manejo, máximo cofort

EL VARIOTRONIC – SU MEJOR COLABORADOR Bienvenido al mundo del Variotronic. Ud. trabaja muchas horas con un Vario 700. Por ello tiene máxima prioridad el confort de manejo y el de marcha. Con sus tres elementos: joystick, pantalla y consola de mando, el Variotronic permite no sólo un confort de trabajo modélico, sino también una productividad inalcanzable hasta ahora. El Variotronic ha obtenido muchos precios internacionales. Esto significa: manejo simplemente genial no sólo durante la marcha de prueba. Y además unas ventajas máximas tanto en rentabilidad como en productividad en la práctica.

Joystick: Con una mano todo bajo control

Terminal del Variotronic: Central de información y mando

Consola Vario: Elementos de mando claramente agrupados

6

7

Joystick Vario – con una mano todo bajo control

TRABAJAR CON VARIO – COMO NUNCA ANTES

acelerar activar el Tempomat

adelante/atrás

Conducir un tractor es claramente algo más que sentarse y arrancar. Esto Ud. lo sabe mejor que nadie. Para cada empleo básico de su máquina de trabajo existen diferentes condiciones. Por esta razón Ud. debe valorar el concepto de control en base a sus trabajos específicos. Con el concepto de control Vario Ud. dirige todo con una sola mano.

ralentizar

C

Marcha hacia adelante Mueva el joystick hacia adelante, el Vario acelera desde la parada hacia adelante. Hacia adelante más rápidamente ¿Todavía no es suficientemente rápido? Entonces presione el joystick todavía un poco más hacia adelante hasta que se haya alcanzado la velocidad deseada. Más lentamente Va Ud. demasiado rápido, tire del joystick simplemente hacia atrás y el Vario 700 frena de nuevo por el motor y la transmisión. Marcha hacia atrás Tire del joystick hacia atrás, el Vario marcha desde la parada hacia atrás. Más rápido o más lento hacia atrás, el Vario funciona según la misma lógica como en la marcha hacia adelante.

NOVEDAD: El interruptor en la regulación del volante con tres funciones: 1. Cambio del sentido de dirección en marcha. 2. Preasignación del sentido de marcha en el modo de pedal. 3. Función de Stop-and-Go con función de retención activa. Si durante la marcha se presiona el pulsador, el tractor se ralentiza hasta la parada. Sólo cuando se suelta el pulsador, arrancará de nuevo el tractor. Esta función le aporta a Ud. más confort en todos los trabajos, que con frecuencia exigen una detención breve del tractor.

8

Enérgica o sensiblemente La energía o sensibilidad con la que Ud. quiera acelerar o ralentizar, se determina por pulsación con el pulgar a través de los cuatro escalonamientos de aceleración dados. Adelante/atrás automáticamente En un abrir y cerrar de ojos: una breve pulsación del joystick a la izquierda basta y el Vario cambia el sentido de marcha de adelante a atrás o viceversa. Para ello el Vario ralentiza automáticamente hasta la parada y acelera después sin tirones, pero eficazmente en el otro sentido. Tempomat El Tempomat mantiene una velocidad constante ya preseleccionada. Una pulsación breve del joystick a la derecha basta para ello.

TMS: Sistema de gestión del tractor

OPCIONAL PARA LA CLASE MEDIA: LA TECNOLOGÍA DE LOS GRANDES TRACTORES En comparación con los conceptos de control de otros tractores con transmisión vario, Fendt ofrece con el Sistema de Gestión del Tractor Vario TMS ventajes prácticas, que simplemente convencen. Ud. puede realizar sus trabajos ahora más cómoda y confortablemente. Como principiante se acomodará rápida y fácilmente y como profesional el concepto Vario TMS le ofrecerá todas las posibilidades. Tanto principiantes como profesionales con Vario TMS realizarán todos los trabajos ahora más automática y rentablemente. Vario TMS – típico de Fendt.

dlz 8/2003:

«Sin duda: Con la introducción de la tecnología TMS Fe ndt se sitúa de nuevo a la cabeza en la cate goría media alta.»

acelerar

ON

C

OFF

ralentizar

C

Parada ralentizar

C

acelerar Velocidad preasignada

Trabajar con el joystick Es el dispositivo de mando, con el que Ud. ejecuta todas las funciones con la mano derecha, sin tener que manipular. Ud. acelera, ralentiza, invierte y activa el Tempomat por pulsación en el joystick. Por medio de las teclas multifuncionales muy ergonómicas, Ud. maneja todas las demás funciones, desde el sencillo automatismo del eje de t. de f. hasta la maniobra en las cabeceras TMS – Sistema de gestión tractor

Trabajar con el pedal acelerador Con la mano izquierda Ud. preasigna el sentido de marcha deseado, después es suficiente con una presión sobre el pedal del acelerador para poner el tractor en movimiento. En el modo pedal, el tractor se lleva como si fuera un turismo con cambio automático, pero exclusivamente con el pie derecho. Cuanto más presione el pedal, más rápidamente irá el tractor.

10

km/h

10

km/h

10

10 km/h

km/h

10

km/h

Revoluciones del motor

Consumo de combustible

Con TMS (Sistema de Gestión del Tractor) activado, la electrónica del tractor se ocupa del mando del motor y de la transmisión. Esto significa una enorme ganancia de confort para el tractorista. Éste preasigna sólo la velocidad deseada y el resto lo regula el TMS. En el gráfico representado más arriba puede verse que el tractor marcha sobre un terreno llano a revoluciones de motor

reducidas. En la subida, cuando el esfuerzo es mayor, el TMS aumenta las revoluciones del motor. Tan pronto como el esfuerzo se hace menor (en el terreno llano o bajando laderas), se reduce de nuevo el caudal de inyección. Así se consigue automáticamente una forma de conducir económica, ya que el TMS acciona el tractor a las revoluciones más bajas posibles.

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La central de mandos más premiada

EL TERMINAL VARIO – 6 TECLAS, 3 REGULADORES, MÁS SENCILLO NO PUEDE SER Fendt con el terminal Vario ha definido de nuevo el confort de mando y control. El concepto es tan convincente, que Fendt ha conseguido un gran número de distinciones por su construcción sencilla y lógica. La combinación consecuente de elementos de ajuste y de mando en un dispositivo de mando uniforme maravilla a la mayoría de nuestros clientes. ¡Pregunte Ud. a un tractorista Vario!

© DiskArt™ 1988

Letzte Einstellungen wiederherstellen ? Restore last settings?

F1

Restaurer dernier ajustage?

F3

F2

© DiskArt™ 1988

OK

F4 F5

Cancel ESC

Función

1

2

7.2

6.2

F1 Elevador de (*) fuerza frontal

Altura de elevación, velocidad de elevación, velocidad de descenso

F2

F2 Elevador de

Altura de elevación, velocidad de elevación, velocidad de descenso

F3

F3 Aperos de

F4

F4 Transmisión

Selección del Tempomat Optimización de la transmisión

23% auto

F5

F5 Cambio

Cambio a menú principal II

fuerza trasera

Caudales de paso mando auxiliar Función de tiempo

memo

memo

Ajustes

F1 max

51.2 10.2

NOVEDAD: Último estado operativo-sencillamente pulsando una tecla. Al pulsar una tecla se activan de nuevo tras el arranque todas las funciones ajustadas últimamente. Esto garantiza una disposición máxima para el trabajo desde el primer segundo.

de menú

Vmax ESC

* opcional

F1

F1 Ordenador

F2

F2 Memorización

F3

F3 Control

Menú principal I

central

max

de aperos

1 ISO LBS

de aperos

51.2 10.2 1

2

7.2

F4 F5

Vmax

10

Control de aperos soportados por BUS

F4 F5 Cambio de menú

ESC Menú principal II

Memorización de 4 ajustes de tractor específicos de aperos

memo

memo

23% auto

6.2

Registro específico a 4 golpes

Cambio a menú principal I

FUNCIONES VALIOSAS, QUE DISTINGUEN AL FENDT rie

de se El ordenador de abordo Así queda evidente lo que Ud. ha producido. La información está en todas las partes. Con el ordenador de abordo en el terminal Vario se recogen todos los parámetros importantes, tales como los tramos recorridos, las superficies trabajadas, tiempo e impulsosexternos, así de fácil y de exacto.

1

24,00

m

F1

START STOP

F2

P1

F3

0 : 00 : 00 0 , 0000 0 , 000 00000

de serie

Manejo de aperos desde Variotronic ISO LBS Al mejor tractor, el apero apropiado. Abonadoras, empacadoras, arados y remolques; con el manejo de aperos desde Variotronic Ud. controla todos los aperos compatibles BUS-ISO o LBS+ por medio del terminal Vario y el joystick. Ventajas del manejo de aperos Fendt: • Ergonomía óptima • Un terminal para todos los aperos aporta reducciones de costes • Lógica de manejo sencilla y permanente • Cambio de aperos sencillo • Actualizable en todo momento

Man m

P1

h:m:s

F4

km ha

0,0

∑

P3

F5 ESC

F1 F2

123 123

123 %

123 %

F3

M 123 123 M

P1

F4

123 % M

1

P3

F5 ESC

al

opcion Cámara Variotronic FENDT Control, seguridad, visión general – la cámara Variotronic de posicionamiento libre es la solución ideal para cualquier exigencia. La imagen gran angular con una calidad muy nítida ofrece siempre una visibilidad perfecta.

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Memorización de aperos para una productividad elevada

VARIOTRONIC – MANEJO DE LOS APEROS Para una comparación entre diversos factores es decisivo el empleo o el consumo de los factores productivos (tiempo de trabajo, combustible, ...) por hectárea de superficie trabajada. Gracias a la memorización de aperos Variotronic podrá trabajar ahora en cada empleo desde el primer segundo a plena potencia. Todos los ajustes del tractor se guardan simplemente por pulsación de un botón y se recuperan si se necesitan más tarde. Así podrá producir más. ¡Pruébelo! F1

ARADO PULVERIZADORA SEMBRADORA SEGADORA

Memorización de aperos Vario: NOVEDAD: Aún más sencillo NOVEDAD: Aún más rápido NOVEDAD: Aún más productivo

P1

SEMBRADORA

F2

P2

F3

F3 P3

F4

F5

12

Todos los ajustes del tractor (elevador de fuerza, unidades de mando hidráulicas, transmisión, motor) se optimizan y guardan una vez.

P3

F5

SC C EE S

1.

P1

F2

P2

F4

F1

ESC

2.

NOVEDAD: Ajustes del tractor en combinación con el Sistema de gestión de cabeceras.

Todavía más eficaz en las cabeceras

OPCIONAL: VARIOTRONIC TI – EL SISTEMA DE GESTIÓN DE LAS CABECERAS PARA LOS CAMPEONES 3.

Fin del terreno

Por pulsación de teclas se ejecutan los ciclos automáticos en las cabeceras.

1

SEMBRADORA

F1

2

4

Inicio del terreno

P1

3

Ergonomía genial Manejo con las teclas del joystick

F2

Record

P2

F3

Edit F4

P3

max

F5 ESC

Elevador de fuerza frontal Bajar

Elevador de fuerza trasera Bajar

Arranque de los ejes de t. de f.

Aumento de Acción de las unidades de las mando revolucione auxiliares s del motor

Activación del Tempomat

Mientras que otros tractores se quedan en las cabeceras y están ocupados en innumerables maniobras, Ud. ya está marchando hace tiempo con un 700 Vario por los surcos. Tras una optimización y memorización Ud sale ventajoso todas las veces en las cabeceras por medio del Variotronic TI. Sin tener que maniobrar ni una sola vez, se puede accionar hasta 13 funciones por pulsación de las teclas en el joystick. Ud. quedará maravillado, especialmente en los días de trabajo largos.

dlz 8/2003:

«Otro destello m ás 700 es la Gestión de los nuevos de las Cabeceras Techln (TI).» «Fendt ha llevado es realmente a la cim ta técnica a.» «Más adaptable no es

posible.»

Ventajas: 1. Ganancia de tiempo en las cabeceras 2. Reducción de los tiempos secundarios y así el incremento del rendimiento por superficie 3. Descarga de trabajo del tractorista en los largos días de trabajo 4. Nivel máximo posible de individualidad 5. Configuración lógica y sencilla 6. Para 4 aperos pueden guardarse 16 secuencias con hasta 13 funciones 7. Ergonomía ejemplar El nuevo Variotronic TI – un aumento de la productividad mensurable.

13

Nuevas pautas para un confort de servicio máximo

CONSOLA DE MANDOS PARA TODAS LAS FUNCIONES La regulación electrohidráulica del mecanismo elevador combina máxima calidad de trabajo con un confort de manejo ejemplar para descargar al conductor. Por medio del joystick pueden controlarse cómodamente los aperos frontales y traseros por pulsación sin maniobras. Integradas están las funciones automáticas. La última generación de el EHR-C está integrado en la diagnosis del tractor.

Unidad de mando EHR trasero y eje de t. de f. trasero

Máxima calidad de trabajo con las combinaciones de aperos mediante regulación frontal y el EHR trasero Confort de manejo, numerosas posibilidades de regulación y la disposición lógica del EHR convencen al conductor Fendt desde hace muchos años en su tarea diaria. Sin un control manual constante se regulan electrónicamente con precisión arado, sembradora o picadora, que se guían exactamente en la posición seleccionada de trabajo. Todos los aperos frontales pueden regularse de forma cómoda y precisa mediante un nuevo y regulado elevador de fuerza frontal. La regulación de profundidad medi-

Eje de t. de f. Automatismo Introducción Hitch conexión/ ejes de t. de f. rápida desconexión EHR automático

Pulsador de elevación rápida

14

Regulación de profundidad

Unidad de mando del elevador de fuerza frontal/ eje de t. de f. frontal

Mando Suspensión Tempomat

Control o automatismo del mando de la tracción total y del bloqueo del diferencial

ante regulador giratorio y la elevación rápida están integradas ergonómicamente de forma ideal en la consola de mando. Mando de el EHR por el terminal Vario Por selección del submenú EHR en el terminal Vario se efectúa el ajuste preciso. Por medio de los reguladores giratorios de fino ajuste se regula la altura de elevación, velocidad de descenso y la regulación de posición-fuerza de tiro-mixta de forma exacta y sin escalonamientos adaptadas a los trabajos en cuestión. Por medio de indicaciones de trazos puede entonces leerse los valores seleccionados. Así se puede gobernar de forma sencilla y lógica los elevadores de fuerza frontal y trasero. Exclusivo control automático de la elevación de los aperos y ejes de t. de f. con el joystick Tras la activación de la EHR automático y del eje de t. de f. en la consola lateral pueden gobernarse elevación del apero y ejes de t. de f. por primera vez cómodamente por medio de las teclas de palanca y de los pulsadores del joystick. La función automática hace que el eje de t. de f. al subir y bajar el apero se conecte y desconecte automáticamente.

El EHR aporta más rendimiento y descarga al conductor La nueva generación EHR-C está integrada en la diagnosis del tractor, se controla propiamente por medio del procesamiento digital de señales y ofrece seguridad en el trabajo. La amortiguación de vibraciones integrada actúa como un amortiguador controlado electrónicamente. Con apero trasero montado el conductor marcha por carretera o en el terreno tranquilo, rápido y con elevada seguridad de marcha.

Más visión, genial manejo, máximo confort Preselección de las velocidades del eje de t. de f.

Mando de las válvulas hidráulicas

Unidad de mando EHR trasero / eje de t. de f. trasero

Símbolo

A

El eje de t. de f. triple El Vario 700, proyectado consecuentemente como vehículo sistemático, dispone de tres velocidades del eje de t. de f. con 540/750/1000 rpm en la parte trasera. La transmisión del eje de t. de f. económica de

750 ofrece a revoluciones reducidas del motor un trabajo relajado y ahorra combustible. Eje de t. de f. frontal de 540 o 1000 (opcional) El eje de t. de f. frontal es accionado directa y especialmente con un favorable grado de rendimiento por el cigüeñal del motor. El automatismo de arranque de los ejes de t. de f. ahorra costes mecánicos El Vario 700 ofrece un arranque en dependencia de la carga de los ejes de t. de f. Según el consumo de fuerza de los aperos el arranque es controlado electrónicamente con gran sensibilidad. Ventaja: larga duración

Ventaja práctica

Tracción total permanentemente conectada

• Transmisión de fuerza total

Automatismo tracción total Desconexión de la tracción total • desde 25° ángulo dirección • desde 20 km/h

• Alivio del conductor • Protección del suelo • Maniobrabilidad total • Menor desgaste de neumáticos

Bloqueo del diferencial permanentemente conectado 100%

• Transmisión de fuerza total también en situaciones extremas • Alivio del conductor • Maniobrabilidad más fácil • Mayor transmisión de fuerza de tiro

Automatismo bloqueos del diferencial • Desconexión desde 20 km/h • desde 15° ángulo dirección • al accionar el freno

A

Técnica de ejes de t. de f. conforme a la práctica El mando de los ejes de t. de f. se realiza cómodamente mediante pulsadores en la consola de mando o también desde fuera conforme a la práctica para el eje de t. de f. trasero.

Función

0

540

1000

540E

Tres velocidades del eje de t. de f.

• Manejo sencillo y cómodo del eje de t. de f.

de los grupos de los ejes de t. de f. y reducidos costes mecánicos. Cómodo manejo de los ejes de t. de f. con el joystick Por activación del automatismo de los ejes de t. de f. pueden accionarse cómodamente los ejes de t. de f. mediante teclas en el joystick sin cambiar de postura. Técnica inteligente del automatismo de tracción total y del bloqueo del diferencial Una nueva pauta en la transmisión de fuerza presenta Fendt con el inteligente sistema de tracción total y de bloqueo del diferencial, que descarga notablemente al conductor en la inversión ante roderas. Pues según el escalonamiento seleccionado se conectan y desconectan de nuevo automáticamente la tracción total y el bloqueo del diferencial con independencia del ángulo de la dirección o de la velocidad. Resultado: óptima transmisión de la fuerza de tiro con una maniobrabilidad total.

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Favorit 700 Vario - El tractor por dentro

UN TRACTOR CON CLASE

Fendt presenta con el Favorit 700 Vario una generación completamente nueva de tractores en el segmento de potencia de 126 a 175 CV. No sólo «Nuevas líneas» en diseño, sino también una técnica completamente nueva bajo el capó resaltan al 700 Vario. Para ello se combinan la experiencia de serie con el revolucionario 900 Vario, con nuevas soluciones técnicas como técnica de cuatro válvulas, construcción de bastidor y Variotronic.

1 Puente delantero, 50° oblicuidad de la dirección 2 Suspensión hidroneumática del puente delantero con regulación de nivel y 2 cilindros, bloqueable 3 Mecanismo elevador frontal 4 Eje de t. de f. frontal 5 Mangueta engranaje planetario 6 Refrigeración del aire de alimentación 7 Refrigeración compacta en construcción modular 8 Motor Deutz economizador de energía refrigerado por agua de 5,7 l con técnica de 4 válvulas 9 Hidrobomba 10 Hidromotor 11 Grupo planetario 12 Tracción total encapsulada 13 Depósito de combustible con unos 300 litros (340 litros en los 714 y 716) 14 Acumulador de membrana de nitrógeno (suspensión) 15 Patas amortiguadoras para la suspensión/amortiguación de la cabina 16 Frenos de discos para ruedas traseras

16

17 Frenos de discos para ruedas delanteras 18 Eje planetario 19 Cabina de confort abatible 20 Alumbrado auxiliar 21 Asiento de confort Fendt de suspensión neumática con apoyo vertebral mecánico, suspensión longitudinal y adaptador giratorio mecánico 22 Joystick para marcha sin escalonamientos, así como para el mando del hidráulico y del eje de t. de f. 23 Terminal Vario para el mando de las funciones de marcha, del hidráulico y de las electroválvulas 24 Toma de enchufe Bus

6

7

2 4

1 3

Innovadora tecnología de tractores de Fendt

20

19 24 23 22

21

15 9 10

8

11

18 14 12

16

17

13

5

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Combinación perfecta: motor High-Tech de 24 válvulas y transmisión Vario

MÁS POTENCIA MENOS SED El 700 Vario dispone de un motor de seis cilindros y 4 válvulas totalmente de nuevo desarrollo. La combinación con la transmisión Vario configura una síntesis perfecta, ya que por el accionamiento de marcha el motor High-Tech siempre puede andar en la gama óptima. Los motores de 5,7 litros forman con su altamente moderna tecnología de alimentación e inyección una unidad Power con una elevada potencia punta y elasticidad, un muy económico consumo de combustible y una suavidad de marcha extraordinaria. Su ventajas. • Excelente fuerza de tiro por el 35% de incremento del par motor y potencia constante • Hasta 15 CV de sobrepotencia • Potente aceleración – de 0 a 50 km/h en 9,5 seg.(*) • Extremadamente económico. Consumo óptimo sólo 203 g/kWh* • Bajos costes de explotación: cambio de aceite sólo cada 500 horas • Óptimos valores de los gases de escape, que cumplen normas futuras • Alta duración • Marcha de motor suave y agradable

18

La combinación de potencia e inteligencia Fendt apuesta mundialmente por primera vez por la combinación de la técnica de 4 válvulas, boquilla de inyección de 6 orificios y el altamente eficaz sistema de inyección (bomba – tubo – boquilla) a 1400 bar presión de inyección. Esto aporta notablemente más potencia, pero menos consumo y ruido. Dos válvulas de admisión y otras dos de escape ofrecen un llenado óptimo de los cilindros y un cambio más rápido de aceleración precisamente a elevadas revoluciones. Un funcionamiento silencioso del motor ofrecen las bombas de inyección individual insertadas en la caja del cigüeñal, el motor amortiguado elásticamente y las bajas revoluciones nominales de sólo 2100 rpm.

5,9 sec

9,5 sec Tests de aceleración demuestran la perfecta unidad motriz: ¡De 0 a 50 km/h en sólo 9,5 segundos! (*) ¿Cómo es esto? Gracias a la ramificación de potencia el 716 acelera con todos sus casi 170 CV. Para ello el motor trabaja a revoluciones óptimas y potencia máxima.

(*) donde la legislación lo permita

c

En esta transmisión se medirá de otra forma • Boquillas de inyección de orificios dispuestas centralmente

• Camisas de cilindros intercambiables

• Técnica de cuatro válvulas • Inyección de alta presión bomba – caudal – boquilla • Refrigeración del aire de carga (desde el 712)

Nm

730 720 700 680 660 640 620 600 580 g/kWh

210 200 190

• Embrague Visko

Par motor Md

kW

Potencia P

Consumo combustible be

125 118 115 110 105 100 95 90 85 80 75

• Regulación eléctrica del motor (EMR)

• Correa V Poly

• Purga de aire cerrada de la caja de cambios

• Paro eléctrico del motor

rpm 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200

Modernísima instalación de refrigeración compacta La instalación del radiador está dimensionado para unos valores de refrigeración y accesibilidad óptimos: • Disposición óptima de las superficies del radiador • Condensador climático abatible

• Compresor de aire comprimido accionado por engranajes • Motor insonorizado óptimamente

• Tensor de correa automático • Alojamiento elástico del motor

Rentabilidad sobresaliente por su compatibilidad RME ilimitada Los tractores Fendt desde el año 1995 son totalmente compatibles RME. Para la utilización de éster metílico de colza según DIN EN 14214 (antes DIN 51606) Fendt como fabricante ofrece de serie una garantía total. Ud. se aprovecha de las ventajas de costes – ya que no es necesaria ninguna modificación ni un seguro adicional.

tible a p m o C tal o t E M R

Ventajas: • Seguridad de utilización garantizada • Garantía de fabricación sin modificaciones ni seguro adicional • De serie para todos los tractores Fendt 19 desde 1995

VARIO – La solución para el futuro

TRANSMISIÓN VARIO – CONSTITUCIÓN Y FUNCIONAMIENTO SENCILLO Y ROBUSTO En comparación con otros conceptos «sin escalonamientos» la transmisión Vario de Fendt convence por la combinación de la exclusiva supresión de escalonamientos y por su inalcanzable rentabilidad. Tests independiente ofrecen la prueba de que los tractores Fendt Vario consumen menos combustible y a pesar de ello aceleran claramente más rápidos. En largos tramos medidos llegará Ud. con gran distancia al objetivo. 8

La ramificación de potencia es una combinación inteligente de mecánica e hidrostática. El flujo de fuerza procedente del motor se divide en un grupo planetario en un ramal mecánico y en otro hidrostático. Se gobierna sólo en el ramal hidráulico. Ambos flujos de fuerza se reúnen de nuevo en el eje sumador. Parte hidráulica de la caja de cambios La parte de transmisión hidráulica

2

6

α= 30° 1

1 Amortiguador de torsión 2 Juego planetario 3 Rueda hueca 4 Rueda solar 5 Soporte planetario 6 Hidrobomba 7 Hidromotor 8 Eje sumador 9 Cambio gama de marcha

2

α= 45°

5 4

3

8

β= 45°

7

750 540 1000

9

I

II

Par motor Transmisión hidráulica de fuerza Transmisión mecánica de fuerza Accionamiento del eje de t. de f. Tracción total

20

consta de una hidrobomba y de un hidromotor con ángulos extraordinariamente grandes de 45 grados. Según la posición de los hidrostatos sincronizados (bomba y motor) se influye en la velocidad de marcha sin escalonamientos. Parte mecánica de la caja de cambios El ramal mecánico comienza igualmente en el grupo planetario y va por las uniones mecánicas de engranajes dentados y el cambio de escalonamientos de marcha al eje sumador. Vario en el arranque Al arrancar la fuerza del motor fluye en gran parte por el ramal hidrostático. El alto grado de rendimiento en funcionamiento combinado entre la parte mecánica e hidrostática se reconoce en los enormes valores de aceleración. Cuanta más velocidad alcanza el vehículo, tanto más se desplaza el flujo de fuerza sin escalonamientos hacia el ramal mecánico. Marcha hacia atrás Al arrancar la fuerza del motor fluye en gran parte por el ramal hidrostático. El alto grado de rendimiento en funcionamiento combinado entre la parte mecánica e hidrostática se reconoce en los enormes valores de aceleración. Cuanta más velocidad alcanza el vehículo, tanto más se desplaza el flujo de fuerza sin escalonamientos hacia el ramal mecánico. El secreto de la transmisión Vario de Fendt Mediante el empleo de hidrostatos de gran dimensionado puede cubrirse

Vario – robusto y fiable Hidromotor

Eje sumador

Cambio de gama de marcha

Hidrobomba

Transmisión silenciosa por alojamiento elástico del bloque motriz Alimentación de aceite optimizada para una larga duración Todo el bloque motriz del Vario está alojado totalmente insonorizado sobre elementos de goma. La carcasa está optimizada acústicamente. Puente delantero y puente trasero disponen de una capacidad de aceite de sólo 55 l. Todos los tubos de alimentación están protegidos óptimamente en el interior de la carcasa.

con solo dos escalones de marcha de la gama total de velocidad de 0,02 hasta 50 km/h. Esto junto con los exclusivos ángulos de giro de 45 grados aporta nuevas dimensiones al grado de rendimiento. Simultáneamente a este concepto el mando deviene muy sencillo y en consecuencia seguro contra fallos. Ventajas: • Construcción sencilla y robusta • Extraordinario grado de rendimiento • Sólo 2 gamas de marcha de 0,02 a 50 km/h (*) gracias a hidrostatos con 45 grados ángulo de giro • Silencioso por alojamiento elástico del bloque motriz • Exclusivo: 50 km/h (*) sin aceleración plena • Trabajos de mantenimiento sencillos

Grupo planetario

Embrague de tracción total encapsulado

Freno encapsulado

(*) donde la legislación lo permita

Alojamiento elástico bloque motriz

profi 7/2000: El Fendt con su ca ja de cambios de construcc ión notablemente más sencill a funciona por el contrario m ás eficaz (...) Fendt alcanza su elevado grado de rendimie nto por la concepción espe cial de los hidrostatos. Norddeutsche Land Kammer 2/2001 w. :

Por la lograda co mbinación de motor y transm isión, Fendt transforma potencia en trabajo con bajo consumo de combustible.

21

Chasis de 50 Km/h (*), sistema de suspensión y extraordinaria robustez

TECNOLOGÍA DE TRACCIÓN

El 700 Vario ofrece un gran confort y seguridad gracias a su premiada tecnología de tracción. La suspensión del eje delantero posibilita una regulación independiente de la carga que absorbe las irregularidades del terreno. La amortiguación de vibraciones evita al mismo tiempo el balanceo del tractor con apero trasero suspendido. En combinación con el semichasis, resulta así un tractor robusto diseñado para grandes cargas. Fendt le ofrece soluciones que le harán ir un poco por delante.

50

22

Dinámico y económico: El Favorit 700 en el transporte con 50 km/h y 1700 rpm (donde la legislación lo permita)

km/h

Semichasis En los modelos 700 Vario el soporte lo realiza el nuevo semichasis de fundición. El 700 Vario está dimensionado para una carga útil de 4,5 toneladas (11 t peso total autorizado). Esto ofrece potencia y flexibilidad en los trabajos de siembra, cultivo, transporte y tiro. Su base es el nuevo semichasis de fundición, que no se flecta y que ofrece una mayor carga útil y mejor maniobrabilidad. Los accesorios de montaje en la parte delantera se integran sin problemas en el semichasis. Pala y elevador de fuerza frontal se montan directamente en el bastidor, con lo que no se precisa ningún otro bastidor adicional. Confort de marcha como en un camión resulta de la inteligente combinación de tres sistemas: 1. la suspensión del puente delantero regulada por nivel 2. la cabina suspendida y 3. la amortiguación de vibraciones.

Los choques e irregularidades de carretera y terreno quedan fiablemente reducidas a un mínimo. La suspensión reduce los golpes y las vibraciones hasta un 60%. La regulación por nivel ofrece también ante elevada carga un alto y permanente confort de suspensión. Para determinados trabajos la suspensión del puente delantero es bloqueable. Sistema de frenado de alto rendimiento con el concepto de Life-Time El sistema de freno a las cuatro ruedas, ofrece una seguridad ejemplar a 50 km/h (donde la legislación lo permita). La base está formada por dos frenos de discos con ferodos protegidos térmicamente para las ruedas traseras, así como frenos de discos en el eje de transmisión para las ruedas delanteras. En cada frenada, los frenos son rociados automáticamente con aceite fresco, con lo que la carga térmica se reduce al mínimo. En este sistema no hay pérdidas por «chapoteado» como sucede en los frenos que funcionan bajo llenado de aceite. Esto significa un elevado grado de rendimiento.

¿Por qué Ud. rinde más en igual tiempo?

Bastidor y concepto de suspensión Todos los elementos de la suspensión están integrados en la construcción del bastidor (1). Suspensión del puente delantero: Balancín (2), eje oscilante (3), cilindro hidráulico (4), acumulador de nitrógeno (5). Suspensión de la cabina: Hidrocojinetes (6) delanteros, así como amortiguadores neumáticos traseros soportan la cabina y eliminan las vibraciones y golpes que proceden del cuerpo del tractor. Resultado: Un trabajo tranquilo y relajado, sin balanceos.

6

1 4

2

3

cabina en sentido longitudinal. Con la estabilización transversal integrada, el tractorista trabaja relajado sin golpes molestos ni movimientos de la cabina.

4

5 1

3

7 6

2

La suspensión del puente delantero El eje recoge las irregularidades del terreno y las transmite al balancín.

Los pistones de los dos cilindros hidráulicos y el aceite desalojado activan los tres acumuladores de membrana de nitrógeno que amortiguan los golpes.

Suspensión neumática de la cabina opcional AD: En la suspensión neumáti- NOVED ca de la cabina el alojamiento trasero lleva resortes neumáticos como amortiguadores. Estos ofrecen una regulación de nivel automática, que adapta la suspensión a las diferentes solicitaciones. No es necesaria una regulación con diversos grados de amortiguación.

Sistema de amortiguación de vibraciones La amortiguación de vibraciones funciona como un amortiguador hidráulico. Su activación se realiza por medio del terminal Vario. Con un apero trasero suspendido el tractorista puede ir por la carretera o el campo rápido y seguro. La suspensión de la cabina Los hidrocojinetes delanteros y resortes de acero como amortiguadores traseros permiten el movimiento de la

Opcional: Guardabarros pivotantes de las ruedas delanteras posibilitan la inclinación máxima de las mismas.

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SISTEMA HIDRÁULICO

El Variotronic abre una nueva dimensión a la comodidad de manejo de los hidráulicos. Todas las funciones hidráulicas están aquí integradas de forma sencilla y lógica, para un accionamiento rápido y seguro del tractorista. Mediante el joystick, el monomando en cruz, la consola de mando y el terminal Vario Fendt se ofrece lo máximo en confort y en rentabilidad. El sistema hidráulico Load-Sensing del 700 Vario aporta en lo que respecta a potencia, grado de rendimiento y flexibilidad, lo más moderno en el mercado de tractores.

Opcional con acoplamientos DUDK Los nuevos acoplamientos facilitan un enganche sencillo y sin fugas de aceite – con independencia de si hay presión del tractor y/o del apero. Caudal de paso Subir

Activación de la función de tiempo

Bloqueo

F1

P1

F2

41

P2 F3

65

PRIO 0

15 sec.

F4

P3

F5 ESC

Mando válvulas hidráulicas

Electroválvulas: Confort de trabajo y mando de la clase extra Por medio del joystick y la palanca de cambio en cruz de nuevo desarrollo controla Ud. las electroválvulas proporcionales. En el Vario 700 estas válvulas son básicamente de doble efecto, pero también pueden actuar de simple efecto y disponen de una posición flotante. Las dos primeras válvulas están en la palanca de cambio en cruz, fácilmente a mano. Para las otras válvulas en el joystick es suficiente una sola pulsación del Subir/bajar, elevador de fuerza frontal*

Palanca de cambio en cruz

Tecla de paro EHR parado

Subir/bajar, elevador EHR de tras

C

Mando cómodo del hidráulico con el joystick * opcional

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Ajuste de la función de tiempo

Caudal de paso Bajar

interruptor de palanca y el trabajo con el hidráulico se realiza exactamente. Cómodamente pueden intercambiarse las funciones de mando individualmente entre joystick y palanca de cambio en cruz. La regulación de las funciones de las válvulas por medio del terminal Vario es maravillosa. Ud. regula exacta y sencillamente mediante reguladores giratorios y teclas de funciones los caudales de flujo y los tiempos de accionamiento de todas las electroválvulas proporcionales.

• Grandes posibilidades de ampliación de hasta 5 dispositivos de mando auxiliares y conexión Load-Sensing • Hidráulico trasero pulsante para cambio de ruedas rápidos • Cambio cómodo de aperos mediante pulsadores externos (subir, bajar) para mecanismo elevador frontal y trasero

Ventajas prácticas: • Prioridad de los dispositivos de mando auxiliares. Así rápido comportamiento de Mando hidráulico respuesta y cortos tiempos EDAD externo V O N de carrera a revoluciones La 3ª ó 4ª válvula hidráulica se puede bajas de motor accionar mediante pulsadores situados • Dotación de aceite separada en el guardabarros trasero (opcional). para un trabajo ecológico Al utilizar el 3er punto hidráulico se futurista • Bajos costes de mantenimien- enganchan y desenganchan de forma rápida. También se puede accionar, to por largos intervalos de por ejemplo, la corredera hidráulica de servicio la cisterna de abono líquido sin tener • Elevado caudal de alimentaque subir a ella. ción mediante bomba de pistones axiales (máx. 110 l a 200 bar)

Técnica de pala hechas a medida

PALAS CARGADORAS 3er. circuito de mando (opcional)

Los valores de potencia de los cargadores frontales Fent integrados y del confort de mando ejemplar del 700 Vario configuran la unidad perfecta para trabajos pesados. Especialmente donde tiene importancia las fuerzas de elevación y la altura sobre cabeza, la unidad perfectamente adaptada de cargador frontal Fendt y 700 Vario convence por sus valores inalcanzables. La regulación de las válvulas proporcionales eléctricas, el sensible control del cargador frontal por medio de la palanca de cambio en cruz junto con la técnica motriz sin escalonamientos del Vario hace del 700 Vario una pala cargadora. Ningún otro fabricante del mundo puede ofrecerles algo comparable. Montaje y desmontaje: rápido y más fácil no puede ser El cargador frontal puede montarse y desmontarse en pocos minutos en las consolas de fundición. Sin soporte por delante y sin el hidráulico del tractor el cargador frontal se monta gracias al concepto de bastidor sólo

mediante accionamiento de la suspensión del puente delantero. Esto aporta al mismo tiempo una seguridad de trabajo máxima. Un montaje y desmontaje rápido y sin herramientas es la condición previa para que el cargador frontal realmente también sólo se utilice en los trabajos de carga con el tractor. Otra prueba más de la idoneidad óptima de cargador frontal y del Vario son la óptima visión libre hacia adelante y la comodidad de mantenimiento del tractor con cargador frontal.

Subir Bajar Abatir Coger Posición flotante Subir / Coger Bajar / Coger Subir / Abatir Bajar / Abatir

Con la palanca de cambio en cruz la carga frontal bajo control El dimensionado consecuente del concepto del Vario 700 en los trabajos con cargador frontal queda evidenciado por la palanca de cambio en cruz optimizada ergonómicamente. Con sólo una palanca puede gobernarse suave y sensiblemente el cargador frontal.

Ventajas: • Madurado sistema de suspensión compuesto de puente delantero regulado por nivel y amortiguación del cargador frontal • Confort de mando de la clase extra mediante suave palanca de cambio en cruz • Multiacoplamientos hidráulicos para un acoplamiento limpio y seguro • Convincente concepto de seguridad por válvula de retención de la carga, válvula de choque, seguro de rotura de tubos, válvula de frenado de bajada y válvula de sobrepresión • Herramientas de cargador frontal Fendt para una adaptación óptima y un rendimiento máximo

de álogo dt t a c l ne Fen Más e argadoras c palas 25

Por lo que Ud. rinde más, con los CV del Vario

GANE MÁS CON FENDT VARIO

50,0 km/h

50,0 km/h

7,9

9,8 8,2

6,8

40,0 5,7

IV

III

II

I

34,0

Seleccione exactamente la velocidad que Ud. desee

Sin escalonamientos a 50 km/h(*)

Grado de rendimiento en %

Fendt-Vario – mejor que un cambio bajo carga Con la velocidad variable sin escalonamientos Ud. aprovecha las reservas de potencia, a las que no puede acceder con las transmisiones de cambio bajo carga convencionales. Con las transmisiones convencionales Ud. queda siempre una marcha por encima o por debajo – precisamente debido al escalonamiento. Con Vario Ud. utiliza la potencia de las gamas intermedias. Con Fendt Vario no hay saltos. Fendt aprovecha al máximo el potencial de la ramificación de potencia. Los ingenieros de Fendt apuestan por los hidrostatos sobredimensionados para aumentar el rendimiento. La aceleración es suave y sin tirones en toda la gama de velocidades. La velocidad máxima de 50 km/h (donde la legislación lo permita) puede alcanzarse y mantenerse con unas revoluciones de motor reducidas, de 1700 rev/min. Esto significa efectividad máxima en toda la gama de velocidades. Vario de Fendt – nuestra experiencia cuenta también para Ud. Las cifras de ventas y de tractores producidos con Vario hablan por sí solas y demuestran la reputación de que gozan entre los agricultores profesionales y los empresarios autónomos. Pero también en los tests comparativos de importantes revistas técnicas se destaca continuamente la fortaleza de la tecnología Fendt. Sólo Fendt ofrece la transmisión Vario desde 95 hasta 310 CV.

86 84 82 80 78 76 74 72 4

6

8

10

12

14

Fendt-Vario

16

18

Competidor 1 Competidor 2

Grado de rendimiento de diversas transmisiones sin escalonamientos (según DLG) 1

Escuela Técnica Superior de Nürtingen, Organismo de Control DLG

20 Velocidad

de avance en km/h

Vario de Fendt – no sólo confortable, sino también rentable No se deje engatusar. No se trata de una consola de mandos, que impresiona en la exposición del Concesionario. Con Fendt Vario, los resultados de su inversión se reflejan en el duro trabajo cotidiano del campo. Estudios independientes hablan de un sobrevalor estimado con Fendt Vario de unos 15.000 € 1). 1)

26

Vario de Fendt se rentabiliza.

Más Confort y más Productividad

SISTEMA DE GUIADO AUTOMÁTICO PARA EL 700 VARIO TMS El sistema Auto-Guide de Fendt permite de forma sencilla mantener una conducción en paralelo por cada una de las pasadas de la finca. Tractor y apero alcanzan un mayor rendimiento y al mismo tiempo generan unos costes menores. Esto le ofrece a Ud. un aumento significativo de la productividad y en consecuencia un incremento de los beneficios. Aumente su productividad Ud. puede reducir sus costes gracias al ahorro de combustible, tiempo de trabajo y de los productos empleados (semillas, fitosanitarios). Además el aprovechamiento del trabajo reduce el desgaste en el apero. Ud. estará más relajado, ya que no tiene que esforzarse para conducir en paralelo y puede concentrarse completamente en el apero. Esto le permitirá trabajar más rápidamente, mientras que la calidad del trabajo sigue siendo la misma durante toda la jornada. También por la noche o en condiciones de mala visibilidad, con niebla o polvo, le garantiza unas pasadas exactas. En las cabeceras Ud. selecciona la pasada, con lo que reduce las maniobras. Gracias al sistema Auto-Guide Ud. conseguirá al final de la jornada un terreno perfectamente trabajado sin solapes ni faltas.

Ventajas: • Ausencia de solapes y de zonas no trabajadas • Ahorro de combustible y de tiempo de trabajo • Menor empleo de productos (semillas, abono, fitosanitarios ...) • Calidad de trabajo uniforme durante toda la jornada • Conducción perfecta en paralelo también por la noche y con mala visibilidad • Maniobras de inversión más rápidas • NOVEDAD: Ahora también puede marcharse por las curvas con la función Prokontur Manejo sencillo En el Terminal de mando a color se realizan todos los ajustes de forma rápida y sencilla. Tras el ajuste del ancho de trabajo, las siguientes huellas de marcha serán efectuadas siempre exactamente paralelas 1), tanto en líneas rectas, en curvas o en círculos. 1)

Señal de corrección Precisión estática Precisión dinámica Aplicaciones

Los datos de rendimiento del Auto-Guide dependen de la información introducida por el usuario y de la señal de corrección seleccionada.

Sistema Estándar (VBS) OmniSTAR VBS

Sistema Precisión (HP) OmniSTAR HP

± 80 cm

± 10 cm

± 15 – 20 cm

± 5 cm

Cultivo del suelo, protección Trabajos de plantas y siembra, protección fitosanitarios, abonos fitosanitarios, abonos

ación en el e m r fo in s á Puede ver m l de Fendt Auto-Guid cia folleto espe

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Tests de larga duración y comparaciones practicas

Comparación de las Cámaras Agrícolas 3/20 01 «Con sólo 6,3 l el Fendt necesita el que menos combustib le y fue en el tram o de medición el más rápido. ...con una combinación logr ada de motor y tra nsmisión se consig ue transformar m uy bien la potencia de l motor en potenc ia de trabajo y man tener al mínimo el consumo de com bustible.»

EXTRAORDINARIA PRODUCTIVIDAD Quien prefiere la comparación de costes a los juegos de números, considerará en la decisión de su inversión en un nuevo tractor los costes generales y los costes de explotación por hora o hectárea. Al respecto cuentan cuatro factores: explotación y amortización, consumo de combustible y gastos de mantenimiento, así como el valor de reventa. Todos estos cuatro criterios dan por resultado el rentabilidad total de una inversión. Tests comparativos demuestran: con Vario menos consumo de gasóleo – más rendimiento Más del 40% de los costes generales se refieren sólo al consumo de combustible. Determinante es el consumo económico del costoso gasóleo. Comparaciones prácticas neutrales, así como estudios de universidades de renombre, muestran claramente: los Varios con su óptimo consumo de sólo 199 g/kWh gastan por hectárea u hora claramente menos combustible que otros tractores y aceleran al mismo tiempo más rápidos.

Mantenimiento, neumáticos costes de reparaciones

Amortización, intereses

7%

36%

Seguros, 4% estacionamiento

53%

Consumo de combustible

28

*Profi- 12/99 – Comparación en trabajos de laboreo de cultivo y siembra con combinación de semillero y empacador frontal – ** 10 h día de trabajo, 500 metros amplitud de terreno, 160 maniobras de inversión, el tractorista Fendt 1 manipulación x 160 maniobras de inversión; la competencia: 15 x 160 maniobras de inversión = 2400 manipulaciones

Top Agrar 2/20 01 «El Fendt fue clar amente siempre el más económico.»

Esto merece la pena, ya que con cada hora Ud. reduce el gasto de explotación. Bajos costes de mantenimiento gracias a largos periodos de servicio y diagnosis integrada El 700 Vario está proyectado por su concepto en las características claves como motor, transmisión, hidráulico hasta los puntos de lubricación para largos intervalos de mantenimiento y reducidas cantidades de cambio de aceite. El aceite del motor se cambia cada 500 h y el de la caja de cambios sólo cada 2000 h. Excelente valor de reventa Otra ventaja más: Si Ud vende su Fendt después de muchas horas de trabajo, se alegrará de su buen valor de reventa. Pues esto le aportará otro punto positivo más en su cuenta general.

Productividad superior: 2.240 manipulaciones** menos gracias al joystick El Variotronic incrementa su productividad de forma notable, tal como lo demuestra la comparación Profi 12/99* en las inversiones ante roderas. Gracias al genial joystick Ud. ahorra en estas maniobras la manipulación continua entre transmisión, hidráulico y ejes de t. de f. Esto le ofrece en comparación con la competencia el ahorro de hasta 2.240 manipulaciones al día en los trabajos de siembra. La calidad de marca Fendt se rentabiliza La rentabilidad total es la ventaja determinante de su 700 Vario. El inicial sobreprecio se amortiza con cada hora de trabajo gracias a su elevado rendimiento y a sus bajos gastos de gasóleo.

Servicio Fendt al máximo nivel

SERVICIO Y ASESORAMIENTO FENDT Le hacemos avanzar. El nombre de Fendt se relaciona hoy en día no sólo con una técnica y calidad futurista, sino también con un servicio y prestaciones Fendt de primera clase al tractor y al conductor. Nuestra divisa es ofrecer un nivel máximo de rentabilidad general y capacidad competitiva en los mercados dinámicos.

Alta calidad de taller y servicio por FENDIAS El modernísimo sistema de diagnosis FENDIAS móvil de los concesionarios Fendt ofrece más tiempos de trabajo y menos paradas, ya que así se reduce la costosa localización de averías. Los fallos originados se guardan y pueden requerirse en el chequeo con ordenador portátil por el concesionario Fendt móvil. Esta técnica ahorra dinero y tiempo real.

Servicio de piezas de repuesto por expedición exprés nocturna Fendt La calidad de servicio de primera clase de cualquier concesionario Fendt comprende el sistema FEN-DOS, el catálogo electrónico de piezas para un pedido rápido y correcto, y el suministro rápido de piezas de recambio y accesorios originales Fendt a un precio económico. Las piezas de repuesto pedidas hasta la tarde están disponibles en los concesionarios Fendt gracias al servicio exprés nocturno de Fendt a las 7 horas del día siguiente.

Asesoramiento: El camino al Fendt hecho a medida Los concesionarios Fendt son unos especialistas competentes, que asesoran e informan exhaustivamente sobre tecnología, equipamiento y rentabilidad general de los tractores Fendt. La prueba práctica – experimente la diferencia Quien desea experimentar y evaluar correctamente un Fendt, lo tiene que haber llevado en la práctica. Los tractores Fendt gozan de un renombre de primera clase debido a su ejemplar confort de marcha y trabajo. Normalmente una marcha de prueba revela claramente la gran diferencia entre Fendt y otros.

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Fendt 700 Vario

DATOS TÉCNICOS

Fendt 700 Vario 711

Motor Potencia nominal (kW/CV) (ECE R24) Potencia máxima (kW/CV) (ECE R24) Potencia nominal (kW/CV) (EG 97/68) Potencia máxima (kW/CV) (EG 97/68) Nº cilindros/refrigeración Alimentación / Regulación del motor Diámetro / carrera (mm) / Cilindrada (cm3) Revoluciones nominales (rpm) Revoluciones a potencia máx. (rpm) Par motor máx. (Nm/revoluciones) Incremento del par motor (%) Consumo óptimo combustible (g/kWh) Capacidad del depósito (l) Intervalos cambio aceite (horas de servicio)

Medidas 711 / 712

Instalación hidráulica Construcción Caudal bomba hidráulica (l/min) Presión de trabajo (bar) Regulación elevador de fuerza Equipamiento válvulas auxiliares máx. (de serie), incl. regulación frontal

2859

Fuerza elevación máx. elevador fuerza trasera en la barra de enganche (kN/kp)

Fuerza elevación máx. elevador fuerza frontal (kN/kp) Toma de caudal máx. (l)

2429

Instalación de frenos Frenos traseros Frenos delanteros Medidas y pesos Tara según DIN 70020 (kg) Peso total autorizado (kg)1) Peso/potencia por CV (kg) Carga (kg)1) / Carga máx. (kg) Carga soporte máx. enganche remolque (kg) Largo total (mm) Ancho total (mm) Alto total (mm) Altura sobre el suelo (mm) Distancia entre ejes (mm) Anchos de vía delanteros con neumáticos de serie (mm Anchos de vía traseros con neumáticos de serie (mm) Angulo de giro mín (m)/con freno a la dirección (m)

Sensor de carga 110 110 200 200

110 200

EHR, regulación brazos inferiores, amortiguación de vibraciones Electroválvulas 5 dw2 (3 dw) / Palanca de cambio en cruz Bomba regulación con control caudal de presión

71,3/7268 44,4/4526 45

71,3/7268 44,4/4526 45

2555 (714) 2570 (716)

Posibilidades de neumáticos

delanteros opcional

83,4/8542 44,4/4526 45

6170 6170 6555 6555 9500 (75001)) 9500 (75001)) 11000 (75001)) 11000 (75001)) 49 45 43 37 3330 3330 4445 4445 2000 2000 2000 2000 4615 4615 4653 4653 2429 2429 2550 2570 2859 2859 2964 2964 528 528 576 576 2700 2700 2700 2700 1880 1880 1940 1940 1860 1860 1920 1920 5,5 / 4,9 5,5 / 4,9 5,5 / 4,9 5,5 / 4,9

opcional, 2) también pueden trabajar con simple efecto; 3) según la homologación del país; 4) Bases para la homologación

711 De serie

83,4/8542 44,4/4526 45

Célula seguridad amortiguada, insonorizada, integrada del conductor, abatible Sistema de ventilación con ventilador en el techo Calefacción por agua con ventilador de tres marchas Lunas frontal, laterales y trasera extensibles Aire acondicionado (de serie)

Climatización

1)

110 200

3,1 12 / 170 1800 W / 12V / 150 A

Cabina Construcción

712 traseros

delanteros

714 traseros

delanteros

716 traseros

delanteros

traseros

420/70R28 520/70R38 420/70R28 520/70R38 480/70R28 580/70R38 540/65R28 650/65R38 320/85R32 16.9R28

480/70R28

30

Transmisión continúa Vario 0,02 hasta 28 km/h / 0,02 hasta 16 km/h 0,02 hasta 50 km/h / 0,02 hasta 37 km/h 403) 403) 403) 403) 540/750/1000 540 ó 1000

Equipo eléctrico Motor de arranque (kW) Batería (Ah) Alternador

2964

716

Frenos de láminas húmedos, integrados Freno al eje cardan húmedo Frenos aire comprimido, frenos acumulador elástico

Medidas 714 / 716

2700 4653

714

85 / 115 92 / 125 103 / 140 118 / 160 93 / 1264) 101 / 1374) 112 / 1524) 129 / 1754) 91 / 124 99 / 135 111 / 151 125 / 170 96 / 131 104 / 141 117 / 159 132 / 180 6 / agua / Técnica cuatro válvulas, turbo Turbocompresor / Refrigeración aire alimentación / EMR 98/126/5702 2100 2100 2100 2100 1800–2000 1800–2000 1800–2000 1800–2000 548/1450 597/1450 672/1450 760/1450 35 35 35 35 205 205 203 203 300 300 340 340 500 500 500 500

Caja de cambios y ejes t. de f. Clase de construcción de la caja de cambios Gamas de marcha: Terreno (marcha adelante/atrás) Carretera (marcha adelante/atrás) Velocidad máxima (40 km/h) Eje de t. de f. trasero (rpm) Eje de t. de f. frontal1)

2700 4615

712

540/65R28

270/95R48 300/95R46 20.8R38 580/70R38 650/65R38 20.8R38 580/70R38 650/65R38 20.8R38 580/70R38 650/65R38

320/85R32 16.9R28

480/70R28

540/65R28

270/95R48 300/95R46 20.8R38 580/70R38 650/65R38 20.8R38 580/70R38 650/65R38 20.8R38 580/70R38 650/65R38

16.9R28

480/70R28

540/65R28

480/70R30

20.8R38 580/70R38 650/65R38 20.8R38 580/70R38 650/65R38 20.8R38 580/70R38 650/65R38 580/70R42

16.9R28

480/70R28

540/65R28

480/70R30

20.8R38 580/70R38 650/65R38 20.8R38 580/70R38 650/65R38 20.8R38 580/70R38 650/65R38 580/70R42

Fendt 700 Vario

Equipamiento de serie y accesorios ■ Equipamiento de serie ❑ Equipamiento adicional (opcional, sobreprecio) – no es posible Vario Terminal Vario Variotronic TI – Sistema Gestión en las Cabeceras Variotronic, manejo para aperos ISO y LBS Cámara del terminal Vario Vario TMS – Sistema Gestión del Tractor Preparación sistema guiado automático Sistema guiado automático Auto-Guide con VBS o HP

711 Vario

712 Vario

714 Vario

716 Vario

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Motor Regulación electrónica de motor (EMR) Turbo y refrigeración del aire Calentador del motor Freno al motor Filtro previo Purgador previo de ciclón

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■ ■ ❑ ❑ ❑ ❑

■ ■ ❑ ❑ ❑ ❑

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Transmisión Transmisión Vario sin escalonamientos Tempomat, regulación de la carga límite 40 km/h velocidad máxima

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Diferencial frontal/trasero con bloqueo de discos al 100%

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Ejes de t. de f. conectables bajo carga Trasero: 540/750/1000 rev/min Frontal: 540 rev/min o 1000 rev/min Cambio de confort de la t. de f., selección electrohidrául. Accionamiento externo de la t. de f. trasera

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■ ❑ ■ ■

■ ❑ ■ ■

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Elevador de fuerza frontal Elevador de fuerza frontal con regulación externa

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■ ■ ■ ❑ ❑ ❑ ❑ ❑ ■ ❑ ❑ ❑

■ ■ ■ ❑ ❑ ❑ ❑ ❑ ■ ❑ ❑ ❑

■ ■ ■ ❑ ❑ ❑ ❑ ❑ ■ ❑ ❑ ❑

Carrocería Enganche automático de remolque trasero Enganche de cabeza de bola de tiro Enganche de remolque Hitch Enganche pendular de tiro Contrapesos delante 870/1800 kg Contrapesos frontales sin elevador fuerza frontal 1270 kg Ruedas gemealadas delanteras y traseras Señalización de sobreancho Luces identificativas periféricas Guardabarros delanteros pivotantes

■ ❑ ❑ ❑ ❑ ❑ ❑ ❑ ❑ ❑

■ ❑ ❑ ❑ ❑ ❑ ❑ ❑ ❑ ❑

■ ❑ ❑ ❑ ❑ ❑ ❑ ❑ ❑ ❑

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Cabina Suspensión mecánica de la cabina Suspensión neumática de la cabina Asiento de confort Fendt, suspensión neumática con prolongación del respaldo, apoyo lumbar, amortiguadores Asiento superconfort Fendt con prolongación del apoyo

lumbar neumático y suspensión de baja frecuencia Equipamiento de radio con dos altavoces estéreo Radio Blaupunkt opcional con casete o CD/MP3 y altavoces Trampilla del techo Calefacción por agua caliente con ventilador de 3 velocidades Sistema de ventilación con ventilador sin escalonamientos en el techo Aire acondicionado Instalación limpiaparabrisas y lavaparabrisas trasero Luna trasera calefactable (incl. instalación limpiaparabrisas y lavaparabrisas) Retrovisores exteriores regulables mecánicamente Faros de trabajo en el techo delanteros y traseros Twin-Power Faros de trabajo en columna A delante y en aletas detrás Faros de trabajo Xenon delanteros en columna A Faros de trabajo Xenon traseros en aletas

Chasis / Seguridad de marcha Instalación de frenos a las 4 ruedas Instalación de aire comprimido Suspensión del puente delantero con regulación de nivel

Amortiguación de vibraciones Doble tracción / Bloqueos del diferencial Doble tracción central, sin mantenimiento Cambio de confort doble tracción / bloqueo diferencial

Instalación hidráulica EHR (Regulación electrónica mecanismo elevador) Mando hidráulico externo elevador trasero Elevador de doble efecto Control de patinamiento por radar Tercer punto hidráulico Mando hidráulico externo trasero Conexión hidráulica externa (Load-Sensing) Servicios traseros (acoplables bajo presión) Monomando en cruz / joystick Accionamiento externo unidad de mando hidráulico trasero

Curvas características de motor Nm 560 540 520 500 480 460 440 420 400 kW 93 85 80 75 70 65 60 55 50 45 40 g/kWh 210 200 190

Par motor

Potencia P

Consumo combustible óptimo

mkp 57,1 55,1 53,1 51,0 49,0 46,9 44,9 42,9 40,8 CV 126 115 108,8 102,0 95,2 88,4 81,6 74,8 68,0 61,2 54,4 g/CVh 154 147 140

rev/min 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200

Fendt 711 Vario 35% reserva de par 11 CV de potencia extra

Nm 680 660 640 620 600 580 560 540 520 kW 112 103 100 95 90 85 80 75 70 65 60 g/kWh 220 210 200

Par motor

Potencia P

Consumo combustible óptimo

Par motor

Potencia P

Consumo combustible óptimo

mkp 61,2 59,1 57,1 55,1 53,0 51,0 49,0 46,9 44,9 CV 137 125 115,6 108,8 102,0 95,2 88,4 81,6 74,8 68,0 61,2 g/CVh 154 147 140

rev/min 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200

Fendt 712 Vario 35% reserva de par 12 CV de potencia extra

mkp Nm 69,4 760 67,3 740 65,3 720 63,3 700 61,2 680 59,2 660 57,1 640 55,1 620 53,0 600 kW CV 129 152 118 140 115 136 129,2 110 122,4 105 115,6 100 108,8 95 102,0 90 85 95,2 80 88,4 75 81,6 g/kWh g/CVh 220 161 210 154 200 147

rev/min 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200

Fendt 714 Vario 35% reserva de par 12 CV de potencia extra

Nm 600 580 560 540 520 500 480 460 440 kW 101 92 85 80 75 70 65 60 55 50 45 g/kWh 210 200 190

Par motor

Potencia P

Consumo combustible óptimo

mkp 77.5 75,5 73,4 71,4 69,3 67,3 65,3 63,3 61,2 CV 175 160 156,4 149,6 142,8 136,0 129,2 122,4 115,6 108,8 102,0 g/CVh 161 154 147

rev/min 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200

Fendt 716 Vario 35% reserva de par 15 CV de potencia extra

Los datos sobre las cifras de suministro, aspecto, prestaciones, medidas y pesos, consumo de combustible y costes de explotación corresponden a la información disponible en el momento de la impresión de este catálogo, la cual podría variar a la hora de la compra del tractor. Su concesionario Fendt le informará sobre las posibles modificaciones.

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QUIEN AVANZA, LLEVA VARIO

Concesionario:

700V/1.3-E/03-06/1.0-E

AGCO GmbH Fendt-Marketing D-87616 Marktoberdorf Fax 0049 (0) 8342 / 77-220 www.fendt.com