UNIVERSIDAD SIMÓN BOLÌVAR VICERRECTORADO ACADÉMICO DECANATO DE ESTUDIOS TECNOLÓGICOS COORDINACIÓN DE ADMINISTRACIÓN ADUANERA COORDINACIÓN DE COMERCIO EXTERIOR

INFORME DEL TRANSPORTE AEREO PASANTIA EN LA ORGANIZACIÓN CONVIASA Informe de Pasantía presentado ante la Ilustre Universidad Simón Bolívar, como requisito para optar al Título de Técnico Superior en Comercio Exterior

Autor: David A. Sanzonetti V. Carnet: 07-6180 C.I.: V- 19.627.920 Tutor Académico: Edllyber Martinez CAMURI GRANDE, ENERO, 2012

DEDICATORIA Este logro va dedicado a mis padres, que me han traído a este mundo y me han ayudado en todos los aspectos de la vida, sin su apoyo incondicional no habría sido capaz de lograr los objetivos y metas que me he propuesto. Son quienes me han inculcado valores y educación desde los primeros pasos en mi camino. En segundo lugar va a mis familiares con quienes he compartido muchos buenos y malos momentos, quienes también me han brindado apoyo en todas las complicaciones que surgieron en estos años de estudio. Lo dedico también a mis amigos y compañeros con quienes he vivido muchas experiencias, quienes me han brindado un hombro en el cual apoyarme cuando acontecía alguna situación engorrosa, a quienes he ayudado también en malos momentos, y con quienes he aprendido mucho también al pasar por variadas situaciones. Por último pero no menos importante a una persona muy especial que llego a mi vida en el momento justo, quien me ha ayudado y ha estado pendiente de mi crecimiento porque sé que le importo de una manera incondicional, a quien considero mi mejor amiga, mi familia, compañera, más que mi novia, mi pareja, mi vida. Aleiram Jimenez, este logro en mi vida también es para ti.

iii

AGRADECIMIENTOS Agradezco a mis padres nuevamente por haberme traído a este mundo, haberme brindado educación desde un principio, por querer darme todas las comodidades que estuvieron a su alcance, las cuales he disfrutado y valorado al máximo, muchas gracias mamá y papá son los mejores sin ustedes no habrían sido posible todos los logros que he tenido hasta ahora, los amo. Muchísimas gracias a mis amigos y familiares, que me han ayudado y dado todas las facilidades apoyándome en todas mis ideas para crecer en la vida. Quienes me han brindado su experiencia para aprender de cada situación por las que me ha tocado vivir. A la Universidad Simón Bolívar por haberme brindado la oportunidad de aprender en tan excelente casa de estudio, donde brindan al estudiante todas las facilidades disponibles de aprendizaje y donde también nos apoyan en el ámbito deportivo, recreacional y en todos los proyectos e iniciativas que tiene el estudiante para crecer en todos los aspectos. Al grupo de profesores que aman su profesión y nos facilitan el aprendizaje, quienes nos han brindado sus experiencias y estudios para ayudarnos a crecer como los mejores profesionales del país y por el país. A CONVIASA por haberme dado la oportunidad de realizar mis pasantías allí y en especial al grupo del departamento de carga por haberme brindado su apoyo y mano amiga haciéndome sentir como uno más del equipo de trabajo. A mi pareja con quien espero seguir disfrutando de buenos momentos y creciendo en todos los aspectos. Sin ella la historia fuese muy diferente y estoy muy contento y agradecido de haber cruzado caminos con ella para luego hacer de nuestros caminos uno solo. iv

ÍNDICE GENERAL Índice De Figuras…………………….…………………………………………….vii Resumen…………………………………………………………………………...viii Introducción…………………………..……………………………………………..9 Cronograma De Actividades Propuestas…………….……….……………………..10 Cronograma De Actividades Realizadas…………….……….……………………..11 Objetivo General……………………………………………....……………………16 Objetivo Especifico……………………………………………..…………………..16 Capítulo I Razón Social……………………………………………………………………….17 1.1. Historia………………………………………………………………………..17 1.2. Misión de CONVIASA……………………………………………………….19 1.3. Visión de CONVIASA………………………………………………………..20 1.4. Objetivo de CONVIASA…………………………………………….………..20 1.5. Valores de CONVIASA……………………………………………...………..20 2.

CONVIASA Cargo……………………………………………………………21

2.1. Objetivos de CONVIASA Cargo………………………………….…………..22 2.2. Estructura Organizacional de CONVIASA Cargo………………………….....22

Capítulo II Actividades Desarrolladas Por El Pasante………………………………………….23 Capítulo III Caso I………………………………………………………………………………..26 Caso II……………………………………………………………………………….28 Conclusiones………………………………………………………………………...31 Recomendaciones…………………………………………………………………....33 Glosario de Términos………………………………………………………………..35

Fuentes de Información………………………………………………………………37 Anexos………………………………………………………………………………..38

ÍNDICE DE FIGURAS Figura Nº 1……………………………………………………………………….…22 Figura Nº 2……………………………………………………………………….....22

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UNIVERSIDAD SIMÓN BOLÌVAR VICERRECTORADO ACADÉMICO DECANATO DE ESTUDIOS TECNOLÓGICOS COORDINACIÓN DE ADMINISTRACIÓN ADUANERA COORDINACIÓN DE COMERCIO EXTERIOR

INFORME DE PASANTIAS REALIZADAS EN CONSORCIO VENEZOLANO DE INDUSTRIAS AERONÁUTICAS Y SERVICIOS AÉREOS, S.A. CONVIASA

Autor: David A. Sanzonetti V. Tutor Académico: Edllyber Martinez. Enero de 2012

RESUMEN Todo país necesita del comercio para abastecerse de productos que no hay en su territorio o que no son producidos en sus límites. Es de conocimiento general que el comercio exterior entre países muchas veces es dificultoso, por tratarse en muchos casos que no se maneja el mismo tipo de moneda, mismo idioma, diferencias culturales, religiosas, etc. El medio de transporte que se utiliza para las relaciones comerciales entre países cumple un rol muy importante ya que nos brinda seguridad, rapidez, puntos de acceso y comodidades. Es bien sabido que la principal puerta de entrada de importaciones del país son los puertos, pero los distintos aeropuertos del país también generan una cantidad de ingresos importantes, por el gran número de aerolíneas que a estos están suscritas. El sitio donde se realizó las pasantías fue en la empresa del estado CONVIASA, la cual se encarga del transporte aéreo, nacional e internacional, de pasajeros, carga y correo. Específicamente en el departamento de Carga donde por la frecuencia de vuelos se maneja un numero alto de carga diaria. viii

INTRODUCCIÓN

El trabajo que realiza el Departamento de Carga del Consorcio Venezolano De Industrias Aeronáuticas Y Servicios Aéreos, S.A. CONVIASA es muy importante ya que genera una fuente de ingresos sustanciales para el país. Las actividades que allí se realizan van desde una simple captación de posibles clientes, pasando por cifras estadísticas de la carga manejada, realización de documentación necesaria, entre otros, hasta prestar apoyo a todas las actividades de exportación o importación que sean necesarias y de urgencia para el país. CONVIASA-Cargo realiza todo tipo de actividades para ayudar a promover las exportaciones del país, desde ofrecer tarifas especiales para los países destino, hasta tener un horario que se amolda a las operaciones, para así cumplir con el servicio que se está ofreciendo, y cuenta con un personal preparado y dispuesto a realizar dichas actividades. El siguiente informe detalla las tareas de CONVIASA-Cargo, las funciones de cada miembro del departamento, hasta las actividades que realizó el estudiante en su periodo de pasantía dentro de la institución.

9

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES PROPUESTAS UNIVERSIDAD SIMON BOLIVAR SEDE DEL LITORAL COORDINACION DE CURSOS EN COOPERACION CON LA EMPRESA PROGRAMA DE TRABAJO PROPUESTOS POR LA GERENCIA P-02

•

DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES Y TAREAS Presentación con todo el personal y recorrido por todas las instalaciones de la empresa, lectura de manuales IATA y llenado de guías aéreas.

•

Recorrido por las instalaciones de la sede de la aduana aérea y almacén de carga, procedimiento de reconocimiento, SENIAT.

•

Practica de llenado de guías aéreas y manifiesto de carga.

•

Inducción sobre el manual de tarifas de carga (TACT), manual de normas y procedimientos de carga aérea y correo de CONVIASA.

•

Inducción sobre aceptación, almacenamiento y despacho de carga aérea.

•

Reforzamiento

sobre

los

procedimientos

de

aceptación,

almacenamiento y despacho de la carga aérea. •

Revisión de informe, practica de guías aéreas, manifiesto de carga y otros formatos referentes a carga.

10

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES REALIZADAS

FASE

DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES Y TAREAS • Charla a modo de instrucción con

CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN SEMANA 1

Coordinador de Carga Internacional sobre

las

operaciones

básicas

realizadas en el departamento. •

Revisión de archivos para observar los documentos manejados por el departamento.

•

Instrucciones

básicas

operaciones

realizadas

sobre

las

en

el

departamento de carga nacional. I

•

Realización de Air Waybill para carga transportada nacionalmente.

•

Realización

de

etiquetado

para

identificar la mercancía que viajará. •

Colaboración en archivamiento de documentos en la oficina de carga nacional.

•

Colaboración

con

el

resto

de

operaciones realizadas en el almacén de carga nacional.

•

Colaboración en chequeo de la mercancía a la hora de ingresar a los almacenes

de

importación

SEMANA 2

AGEQUIP. •

Colaboración con enviar informes al origen sobre chequeo de la mercancía recibida.

•

Estudio y práctica de páginas web de CONVIASA.

•

Colaboración

en

preparar

los

documentos para archivar. •

Colaboración en preparar Stack de Pallets para enviar a estación de Argentina.

•

Cheque de vuelo BOG-CCS.

•

Chequeo de vuelo MAD-CCS.

•

Apoyo

en

SEMANA 3

preparación

de

documentación para vuelo en tránsito CCS-BUE. •

Apoyo en departamento de Carga Nacional.

•

Colaboración

en

preparar

los

documentos para archivar. •

Preparacion de documentación para mercancía

a

exportar

en

vuelo

CCS-HAV.

•

Curso de Carga General vía Aérea.

•

Curso de Mercancías Peligrosas.

SEMANA 4 SEMANA 5

SEMANA 6

•

Curso de Seguridad en Plataforma.

•

Apoyo en departamento de Carga Nacional.

II

•

Recibimiento de vuelo BOG-CCS.

•

Apoyo en departamento de Carga

SEMANA 7

Nacional. •

Recibimiento de vuelo MAD-CCS.

•

Realización de transbordo para carga en tránsito MAD-CCS-BUE.

•

Preparación de STACK de Pallets para enviar a la estación de Buenos Aires.

•

Apoyo

en

documentos

preparación para

de

mercancía

a

exportar a Buenos Aires. •

Preparación de STACK de Pallets para enviar a la estación de Madrid.

•

Chequeo de vuelo BUE-CCS.

•

Preparación de documentos para mercancía

en

tránsito

BUE-CCS-HAV. •

Apoyo en trasladar mercancía a Air France para ser exportada por ellos.

•

Apoyo

en

documentos

preparación para

mercancía

exportar en vuelo CCS-DAM.

de a

SEMANA 8

•

Apoyo en carga Nacional

•

Estadísticas de carga total llegando

SEMANA 9

desde Buenos Aires mes Agosto. •

Estadísticas de carga total llegando desde Madrid mes Agosto.

•

Preparación de documentos para solicitud de trasbordo, carga en tránsito MAD-BUE y MAD-BOG.

•

Documentación

para

carga

en

tránsito MAD-BUE. III

•

Preparación de documentos para

SEMANA 10

carga saliendo a BUE. •

Preparación de juego de documentos para carga saliendo a HAV.

•

Apoyo en Carga Nacional

•

Coordinación

de

correo

portal

saliendo para la Habana. •

Realización

de

solicitud

de

transbordo para carga en tránsito MAD-BUE. •

Entrega de documentos a la aduana para el transbordo de carga en tránsito.

•

Apoyo en carga llegando desde BUE.

•

Estadísticas del V0-5001 proveniente de Argentina.

SEMANA 11

•

Apoyo en carga llegando desde MAD.

•

Estadísticas del V0-3013 proveniente de España.

•

Realización

de

solicitud

de

transbordo para carga en tránsito MAD-SJO. •

Apoyo en carga llegando desde BOG.

•

Estadísticas del V0-5101 proveniente de Colombia.

•

Entrega de carga en tránsito MADSJO a DHL para que conecte a su destino final.

•

Apoyo en Carga Nacional.

•

Estadísticas de carga total llegando desde

Buenos

Aires,

mes

de

Septiembre. •

Estadísticas de carga total llegando desde Madrid, mes de Septiembre.

SEMANA 12

OBJETIVOS DE LAS PASANTÍAS

OBJETIVO GENERAL: Contribuir con los conocimientos académicos obtenidos a la empresa, CONVIASA, en todas las actividades que se realizan, para trazar las metas laborales y aprender todo lo posible de ellas. OBJETIVOS ESPECIFICOS: •

Conocer la estructura organizacional de la empresa y las funciones que cumplen.

•

Analizar los procesos de las operaciones de cargado y descargado de mercancías en las aeronaves.

•

Comparar los conocimientos obtenidos en la carrera con los que se requieren para este campo laboral.

•

Identificar los temas relacionados al comercio exterior en las operaciones de la empresa

•

Observar el intercambio comercial entre Venezuela y los países destino de los vuelos de CONVIASA mediante las estadísticas mensuales de los vuelos.

16

CAPITULO I 1.- Consorcio Venezolano De Industrias Aeronáuticas Y Servicios Aéreos, S.A. CONVIASA. 1.1-

Historia La idea de formar CONVIASA como la Línea Aérea Bandera de Venezuela,

comienza a gestarse en mayo de 2001, con la finalidad de canalizar en forma dinámica la incorporación de la población al desarrollo de la Economía Social Nacional y Global en cada localidad o municipio de la República Bolivariana de Venezuela; contribuyendo de esta forma al desarrollo turístico sustentable, mediante la explotación del servicio público de transporte aéreo nacional e internacional de pasajeros, carga y correo. En Diciembre del 2002 se frena este proyecto. Es retomado el 01 de Octubre del 2003, bajo la tutela del desaparecido Ministerio de la Producción y el Comercio. En fecha del 30 de marzo del 2004, el Presidente de la República Bolivariana de Venezuela, Comandante Hugo Chávez Frías, firma el Decreto de la creación de la línea aérea. El 31 de marzo, el mismo es publicado en la Gaceta Oficial. N° 37.910. El Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáutica y Servicios Aéreos, S.A. (CONVIASA), el 28 de Noviembre del 2004 realizó el primer vuelo con la aeronave modelo DASH-7, de siglas venezolanas YV-1169, desde el Aeropuerto de Charallave rumbo al Aeropuerto Santiago Mariño, en la Isla de Margarita, que nos certificó como línea aérea comercial, despegando luego hacia la Isla de Grenada. Posteriormente, el 10 de diciembre de 2004, la Aerolínea Bandera de Venezuela, inicia formalmente sus operaciones de vuelos nacionales e internacionales. 17

En cuanto a las autoridades que presidirían el Consorcio, el Presidente Chávez por Decreto N° 4.435, nombra el 17 de abril del 2006, como Presidente (E) de CONVIASA al Lic. José David Cabello, Ministro de Infraestructura en esa fecha; pasando el Consorcio como ente adscrito a ese Ministerio. Actualmente, Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáutica y Servicios Aéreos, S.A. (CONVIASA), forma parte de los entes adscritos al Ministerio del Poder Popular para Transporte y Comunicaciones, a cargo del Ing. Francisco José Garcés Da Silva. Asimismo, según Decreto Presidencial N° 7.838, de fecha 20 de noviembre de 2010, publicado en Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela, N° 39.558, de fecha martes 23 de noviembre de 2010, es nombrado Presidente de CONVIASA, el Coronel (AVB) Jesús Rafael Viñas García. CONVIASA tiene como misión, la de constituirse en herramienta de la política turística del Estado a fin de coadyuvar en el logro del desarrollo integral sustentable de la República Bolivariana de Venezuela. El objetivo principal se dirige con un norte franco bien definido y es "Ser la aerolínea bandera de la República Bolivariana de Venezuela", que lleve consigo la calidez del País, ofreciendo los valores que la identifican como una empresa aérea líder en las rutas nacionales e internacionales. Colaborar en el desarrollo de los objetivos estratégicos de desarrollo endógeno en: •

El desarrollo de un modelo de economía social, cuya finalidad sea promover armónicamente la economía nacional y con ello generar nuevas fuentes de empleo, elevando así la calidad de vida de la población, lo que permitirá fortalecer la soberanía económica del país, a través de la justa distribución de la riqueza.

•

La implementación de un modelo para el desarrollo de una estructura social, en la cual los individuos se articulen en formas asociativas, con el fin de crear un vinculo 18

de solidaridad, conocimiento y valoración de lo histórico, lo cultural y con ello poder satisfacer sus necesidades personales, familiares y colectivas, propiciando su inclusión y participación en una sinergia con los distintos núcleos de desarrollo endógeno y con los núcleos de desarrollo turístico de cada región. •

En la consolidación de la actividad turística, como sector estratégico en la generación de empleo y afianzamiento de nuestros valores escénicos y culturales.

•

En la consolidación de la presencia de nuestro país en los mercados internacionales, a través de una política comercial coherente con el contenido de nuestra Constitución.

En la actualidad CONVIASA opera rutas nacionales e internacionales con una flota de 18 aeronaves, siendo estas: •

01 AIRBUS-340-200

•

03 BOEING 737/200

•

02 CRJ-700

•

04 ATR-42

•

01 DASH-7

•

03 ATR-72

•

03 B0EING 737/300

•

01 CESSNA CARAVAN -208

1.2-

Misión de CONVIASA.

El Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos, S.A. Conviasa, tiene como misión, la de constituirse en herramienta de la política turística del Estado, a fin de contribuir en el logro del desarrollo integral sustentable de la República Bolivariana de Venezuela.

19

1.3-

Visión de CONVIASA.

Ser la aerolínea bandera de la República Bolivariana de Venezuela, que lleve consigo la calidez del País, ofreciendo los valores que la identifican como una empresa aérea líder en las rutas nacionales e internacionales, mediante la explotación del servicio público de transporte de pasajeros, carga y correo.

1.4-

Objetivo de CONVIASA.

Participar en el logro del avance turístico sustentable de Venezuela, mediante la explotación del servicio público de transporte aéreo nacional e internacional comercial, regular y no regular, de pasajeros, carga y correo.

1.5•

Valores de CONVIASA. Puntualidad: El tiempo es un valor indispensable en la disciplina y el éxito del ser humano. Es por ello que, en Conviasa concentramos nuestros esfuerzos para brindarle puntualidad

•

en

todos

sus

vuelos.

Calidad de Servicio: Brindarle el mejor servicio, es uno de los valores que disfrutan nuestros clientes, al mostrarse complacidos cuando nos esmeramos para satisfacer todas sus exigencias y necesidades, sabemos que cumplimos con nuestra labor: ¡Un servicio de Calidad!

•

Responsabilidad: Entendiendo las necesidades de los pasajeros y proporcionando un servicio de excelencia, las acciones llevadas a cabo por nuestro personal garantizan a los

20

clientes de un trato amable y profesional, dando un servicio de calidad y cuidando el cumplimiento los más altos estándares establecidos, desarrollamos una gestión eficiente. •

Confiabilidad: Conviasa pone a su disposición la flota más moderna de Venezuela. Nuestros procedimientos operacionales cumplen con los más estrictos estándares de seguridad aeronáutica, lo que nos convierte en la línea aérea digna de su confianza.

•

Solidaridad: Identificando las políticas propias del desarrollo integral sustentable, la aerolínea bandera de Venezuela ofrece respuestas inmediatas, claras y concretas a solicitudes de apoyo y gestión de cooperación comunitaria, formando parte de las estrategias de la empresa como aporte al avance social del país.

2.- CONVIASA Cargo: Ofrece su servicio de transporte de carga aérea y correo a varios destinos nacionales e internacionales, permitiéndole transportar su mercancía con la mayor seguridad. CONVIASA Cargo tiene como medio de transporte de carga las modalidades: •

Aeropuerto – Aeropuerto.

•

Tránsitos Nacionales.

Al transportar sus mercancías o encomiendas con nosotros, sentirá la eficacia, la rapidez y la puntualidad de nuestro servicio a un bajo costo.

21

Figura 1 Vuelos nacionales

Vuelos internacionales

Barcelona

Maturín

Buenos Aires

Barinas

Porlamar

Bogotá

El Vigía

Puerto Ayacucho

Damasco

Las Piedras

Puerto Ordaz

Habana

Maracaibo Santo Domingo Madrid http://www.conviasa.aero/2011/informacion_carga.php 2.1- Objetivos de CONVIASA Cargo •

Desarrollar y promover el servicio del transporte de carga por vía aérea con el objetivo de brindarles a nuestros clientes un servicio óptimo, confiable y económico que le satisfagan sus necesidades en el envío de sus mercancías tanto a nivel nacional como internacional.

•

Consolidar el servicio de transporte de carga como una actividad estratégica y complementaria en el desarrollo turístico y comercial del país.

•

Consolidar la presencia de nuestro país en el mercado nacional e internacional, a través de políticas comerciales y promocionales que nos permitan incorporarnos y posicionarnos de nuevos mercados.

2.2-

Estructura Organizacional de CONVIASA Cargo

Figura 2

GERENTE COORDINADOR DE VENTAS

COORDINACION ADMINISTRATIVA

JEFE DE DIV. CARGA NACIONAL

COORDINADOR

COORDINADOR

AGENTES DE CARGA

JEFE DE DIV. CARGA INTERNACIONAL

COORDINADOR

JEFE DE DIV. ALMACEN GENERAL DE DEPÓSITO

COORDINADOR

AGENTES DE CARGA

COORDINADOR OPERACIONES

OPERADORES

ADMINISTRADOR A

CAJERA

FACTURADOR

CAPÍTULO II ACTIVIDADES DESARROLLADAS POR EL PASANTE  El pasante realizo un recorrido por todas las instalaciones del departamento de

Carga y mantuvo una charla a modo de instrucción con el Coordinador para conocer las operaciones básicas del departamento, así como también se reviso los archivos para observar los documentos básicos manejados por el departamento.  El pasante recibió instrucciones básicas sobre las operaciones realizadas en el

departamento de carga nacional, de igual manera realizo una guía aérea o AWB por sus siglas en ingles (Air Waybill) {Anexo 1}, junto con la etiqueta identificadora de la carga especificada en la guía.  Chequeó de mercancía que ingresa a los almacenes de importación de AGEQUIP:

Se verifica si lo que está ingresando concuerda con lo manifestado en el manifiesto de carga o CM por sus siglas en ingles (Cargo Manifest) {Anexo 2}. Datos como numero de elemento unitario de carga, o ULD por sus siglas en ingles (Unit Load Device), numero de AWB, numero de bultos, peso bruto, naturaleza de la mercancía, y origen-destino del embarque. Se cuentan los bultos, repesan y coloca una nota de cómo ingresó. {Anexo 3}  Conjunto a lo anterior el pasante envió la información al origen para que estén al tanto del estado de la mercancía ingresada al país.  Se pasó un juego de documentos para ser registrado en SIDUNEA como mercancía entrando al país con los CM y AWB  Se realizó un juego de documentos para ser archivado de acuerdo al vuelo que ingreso y debe tener los siguientes: Hoja de informe de registro del SIDUNEA; notificación de kilos manejados en el vuelo, volumen, dólares y bolívares

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generados; CM con todas las AWB que contenga y las respectivas cartas antidroga; chequeo del vuelo ingresado. {Anexo 4}  El pasante colaboró con la preparación de un apilamiento de ULD’s para enviar a la

estación de Argentina; se deben anotar todos los números de serial de los ULD así como el que va de base para mantener el control de cuantos hay en cada estación e informar al destino y a la compañía que los alquila (UNITPOOL).  El pasante apoyó en la realización de documentación para presentar a la aduana con

el fin de solicitar el transbordo internacional. Este juego de documentos requiere la: Solicitud de trasbordo {Anexo 5}; CM sellado con el numero de vuelo que ingreso y fecha; AWB igualmente sellada y las guías house {Anexo 6} (en caso de ser consolidados), carta antidroga correspondiente y acta de recepción de la mercancía en el almacén {Anexo 7}. Conjunto a este se deben llevar los documentos originales.  Al momento de hacer el juego de documentos para ser archivado, de la exportación

sea de una mercancía que viene en conexión o de alguna exportación va de la siguiente manera: CM con numero de vuelo y fecha, Solicitud de trasbordo (en caso de no ser una conexión no se requiere), CM sellado con el numero de vuelo que ingreso y fecha (ídem al anterior); AWB igualmente sellada y las guías house (en caso de ser consolidados (ídem), carta antidroga correspondiente, acta de recepción de la mercancía en el almacén (ídem), pase de salida de la carga (ídem).  Se prestó en varias oportunidades colaboración en el departamento de carga

nacional, las actividades allí realizadas son las de archivar. Recibir a algún cliente que quiera enviar mercancía y se le prestan los siguientes servicios: presenta un formulario para que llene los datos del expedidor, consignatario y naturaleza de la mercancía {Anexo 8 y 9}; se recibe la mercancía para pesarla, tomarle las dimensiones y evaluar contenido así como también el estado del embalaje; se procede a hacer el corte de la guía; se realiza el etiquetado para identificar la 24

mercancía; se almacena para posteriormente enviarla. Se cierran los vuelos, este proceso es donde se realizan todos los documentos necesarios para enviar la carga en los vuelos y son los siguientes: manifiesto de carga (formato carga nacional) {Anexo 10}; especificaciones de correo de compañía o COMAIL por sus siglas en ingles (Company Mail) {Anexo 11}; recibo de mercancía en plataforma {Anexo12}. Se desglosan los sacos que contienen los COMAIL provenientes de otras estaciones. Se hace el cargado a los camiones para llevar la mercancía a la plataforma donde posteriormente se carga el avión.  También colaboró con la preparación de documentos para mercancías a ser

exportadas a los distintos destinos y van de la siguiente forma: CM, declaración única de aduana o DUA firmadas y selladas por el agente de aduana así como por la guardia nacional, AWB (y house de ser necesario) y carta antidrogas.  El pasante recibió cursos de carga general vía aérea por instructores certificados por

la Asociación Internacional de Transporte Aéreo o IATA por sus siglas en ingles (International Air Transport Association), así como también cursos de mercancías peligrosas igualmente con instructores de la IATA, cursos de seguridad en plataforma por instructores de CONVIASA certificados para dar clases por el Instituto del Aeropuerto Internacional de Maiquetía IAIM.  En la realización de las estadísticas mensuales se detalla por vuelo los kilos manejados, el peso volumétrico, los dólares cobrados por los agentes de aduana, los dólares que ingresaron y de igual manera los bolívares.  A la hora de haber realizado la entrega de las cargas en tránsito para rutas no

cubiertas por CONVIASA se requieren los todos los documentos para una exportación de mercancía en tránsito más el pase de salida del almacén de AGEQUIP, para que la Guardia Nacional Bolivariana haga el reconocimiento en los almacenes de VENSECAR (DHL).

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CAPITULO III ESTUDIO DE CASO PRÁCTICO PROCESO DE MERCANCIAS QUE VIENEN EN TRANSITO DESDE MADRID PARA CONECTAR A BUENOS AIRES

Durante la realización de las pasantías en CONVIASA, el pasante tuvo la oportunidad de desarrollar y ejecutar las diferentes actividades y procesos que se siguen mediante la conexión de mercancías que vienen desde Madrid con destino final a Buenos Aires, ya sean embarques que se conectan en el mismo avión el mismo día, o que conectan días diferentes. El presente capitulo detallara el proceso de dichas conexiones y explicara paso por paso cada uno de los procedimientos a seguir desde el momento en que se va a embarcar la mercancía en Madrid. CASO I: Mercancías que conectan en el mismo día y avión El día 27/09/2011 a primera hora de la mañana el departamento de carga recibió un correo electrónico procedente desde Madrid pre-alertando, con las instrucciones para el cargado del avión, {Anexo 13} esto para ir coordinando como se va a descargar en avión a la hora de llegar a Maiquetía, llenar los formatos correspondientes y preparar toda la lógica de transporte y personal. En el correo se detalla:  Numero de vuelo, fecha y matricula del avión.  Tiempo de demora a lo normal del vuelo.  Apellido del capitán y del primer oficial.

 Número de pasajeros. 26

 Pasajeros en tránsito.  Peso bruto de la carga.  Posición de la carga y equipaje en el compartimiento y sus destinos finales.

Posterior a esto se recibió otro correo confirmando que el embarque salió, donde detallan cuantos ULD’s vienen y adjuntan: CM con sus AWB. Con esta información se coordinó los camiones de AGEQUIP que fueron necesarios para trasladar la mercancía de la plataforma a los almacenes, y se llenó el formato de carga y descarga requerido por la alcabala de la Guardia Nacional Bolivariana {Anexo 14}. A las 15:30 se iba en camino a la rampa 13 (asignada para el vuelo 3013 llegando desde Madrid) para realizar el descargado de la aeronave. Se descargaron los ULD que venían hacia Caracas y se verifico si el numero de ULD que manifestaba el CM correspondió al que seguía hacia Buenos Aires, también se verificó si la carga manifestada que venía en el compartimiento de carga a granel, conocido como BULK, y se entregaron los documentos originales provenientes desde Madrid a la tripulación que viajó hacia Buenos Aires. 

Ese es el proceso conocido como conexión en plataforma de mercancías que vienen en tránsito de un destino hacia otro. El archivo de ese tipo de vuelos requiere simplemente de los CM y sus AWB para comprobar que si conectaron las mercancías.

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CASO II: Mercancías que conectan de un día para otro. El día 29/09/2011 a primera hora de la mañana el departamento de carga recibió un correo electrónico procedente desde Madrid pre-alertando, con las instrucciones para el cargado del avión, esto para ir coordinando como se va a descargar en avión a la hora de llegar a Maiquetía, llenar los formatos correspondientes y preparar toda la lógica de transporte y personal. Detallado de la siguiente manera:  Numero de vuelo, fecha y matricula del avión.  Tiempo de demora a lo normal del vuelo.  Apellido del capitán y del primer oficial.  Número de pasajeros.  Pasajeros en tránsito.  Peso bruto de la carga.  Posición de la carga y equipaje en el compartimiento y sus destinos finales. Posterior a esto se recibió otro correo confirmando que el embarque salió, detallan cuantos ULD’s vienen y adjuntan: CM con sus AWB. Con esta información se coordinó los camiones de AGEQUIP que fueron necesarios para trasladar la mercancía de la plataforma a los almacenes, y se llenó el formato de carga y descarga requerido por la alcabala de la Guardia Nacional Bolivariana. Además se fue realizando solicitud de transbordo que se presento a la Aduana Aérea de Maiquetía.

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A las 16:00 se iba en camino a la rampa 13 (asignada para el vuelo 3013 llegando desde Madrid) para realizar el descargado de la aeronave. Se realizó la descarga completa de la aeronave puesto que esta no fue una conexión en plataforma y se coordino para ingresar los transbordos en el almacén de exportación de AGEQUIP. Se prepararon los juegos de documentos para ser presentados a la Aduana en el siguiente orden: a) Solicitud de Transbordo. b) Manifiesto de Carga sellado con el vuelo y la fecha de ingreso. c) Copia de Guía Aérea sellada con el vuelo y la fecha de ingreso.

d) Copia de Guías Aéreas House (en caso de ser un consolidado). e) Copia de Cartas Antidrogas. f) Acta de recepción de carga en los almacenes de AGEQUIP. El 30/09/2011 a primera hora se llevo los juegos de documentos para la Aduana para que aprobaran los transbordos. Se pre-alerto a Buenos Aires y a despacho de vuelo la carga dispuesta para ese vuelo, de igual manera de retransmitió las copias de las guías aéreas que se recibieron escaneadas junto a los manifiestos de carga. Con los transbordos aprobados y sellados por la aduana se procedió a recopilar los sellos de la Guardia Nacional Bolivariana para constatar que revisaron la mercancía y que no transporta nada ilegal, de igual manera a realizo un nuevo manifiesto de carga con el número de vuelo y fecha hacia Buenos Aires (V05000 30/AUG.) 29

Se entregó un juego de documentos para que AGEQUIP autorizara un pase de salida y poder sacar la mercancía a la hora de embarcarla al avión. Se requiere lo siguiente:  Manifiesto de carga actual.  Solicitud de transbordo.  Manifiestos de carga del vuelo con que llego.  Guías Aéreas  Cartas antidrogas.  Acta de recepción. Con toda la documentación preparada y ya seguros de que la carga no se quedaría se coordinaron los camiones y se paso a despacho de vuelo el formato de cargado para que asignaran la posición en la que iban los ULD’s A las 16:30 se iba en camino a la rampa 13 (asignada para el vuelo de salida 5000 con destino a Buenos Aires), para hacer el cargado de avión, se dejó en manos del jefe de cabina la documentación original para el destino. La aeronave partió del Aeropuerto Internacional Simón Bolívar a las 17:45 marcando así la finalización del proceso operacional. El expediente debe tenerse a la mano para cualquier consulta por parte de los clientes y por esta razón se deben archivar todos los documentos que se manejaron el todo el proceso.

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CONCLUSIONES

La importancia del comercio exterior para los países es de gran resalto en la actualidad, sabemos que no solo para producir divisas y mejorar su moneda en la economía mundial sino también para obtener bienes no producidos en alguna nación. A pesar de que en Venezuela la mayoría del comercio exterior se realice vía marítima, algunos productos por su naturaleza requieren ser transportados vía aérea.

CONVIASA es la línea aérea perteneciente al ejecutivo nacional por esta razón es que tiene tarifas más competitivas dentro del mercado a donde llegan sus servicios, así como también gran disposición en cuanto a establecer acuerdos cooperativos con empresas también de la nación.

Haber realizado las pasantías en esta organización permitió al estudiante ingresar al campo laboral y desenvolverse de manera eficiente y con mucha facilidad debido a los conocimientos obtenidos en la Universidad y reforzándolos, haciendo notar que para esta rama poco frecuentada por los estudiantes de Comercio Exterior, también son productivos y competentes.

Corresponde al departamento de Carga no solo velar por el buen manejo de esta, sino también llevar el control estadístico, documentario, administrativo y jurídico de todos los procesos que de esa operación derive.

Permanecer 3 meses en alguna determinada organización en carácter de pasante representa una experiencia única e imprescindible, a través de la cual se perciben cosas novedosas, como por ejemplo: recibir órdenes, ser un empleado más de la institución, 31

aprender a desenvolverse en un sistema tan acelerado, palpar realidades descritas en aulas de clases, y por ultima y no menos importantes como tolerar y convivir con personas que hacen vida en la institución.

Para generalizar, haber realizado las pasantías en dicha organización resulto una experiencia favorable no solo para el pasante, sino también para la empresa en cuestión puesto que comprobó la calidad de los estudiantes de la Universidad Simón Bolívar, así como también debería tomarse en cuenta este tipo de empresas para la casa de estudios ya que es un campo laboral poco frecuentado para los estudiantes de la carrera Comercio Exterior.

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RECOMENDACIONES

A CONVIASA

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Mantener una conducta tolerante y de respeto frente a los clientes.

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Plantear al ejecutivo nacional la posibilidad de crear un nuevo sistema computarizado, con proyectos modernos.

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Realizar mantenimiento preventivo más periódicamente a las aeronaves para de esta manera evitar retraso en los vuelos y accidentes.

•

Aplicar programa de reciclaje de papel e incentivar el sentido de pertenencia en los empleados.

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Adquirir nueva flota de aviones para aumentar la operatividad al igual que abrir nuevas rutas.

A la Univesidad Simon Bolivar, Sede Litoral •

Orientar y brindar información necesaria por parte de la coordinación de curso de cooperación con la empresa para que así los estudiantes puedan conocer cuáles son los profesores disponibles para adquirir la responsabilidad de ser tutor de los estudiantes.

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La oficina de cursos en cooperación con la empresa debe contar con una lista actualizada de empresas en las cuales los alumnos puedan realizar sus pasantías, así como brindar más información sobre el proceso de pasantías y ser tolerante en momento de dudas por parte de los estudiantes.

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Incluir a las operaciones de transporte aéreo de mercancías, ya que se enfocan mas en las marítimas, puesto que en nuestro Estado Vargas se encuentra uno de los Aeropuertos principales del país. 33

•

Realizar programas para visitar empresas importantes en las carreras impartidas en la Universidad como lo son el PLC, IAIM, ADUANA AEREA DE MAIQUETIA, ADUANA MARITIMA DE LA GUAIRA.

A los estudiantes •

Ser muy selectivo con la empresa a elegir para la realización de las prácticas profesionales, debido a que será el lugar donde, generalmente, se tendrá un contacto directo con el ambiente profesional por primera vez y del cual se busca adquirir los conocimientos necesarios para ejercer de forma eficiente las pasantías profesionales.

•

Cumplir con el horario establecido, ser una persona pro-activa, honesta, amigable y abstenerse de hacer comentarios para mantener la interacción respetuosa con el personal que labora en la empresa.

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Realizar el informe de pasantías en el transcurso del proceso y llevar un registro diario de las actividades realizadas durante las pasantías.

•

Aprovechar al máximo los conocimientos que serán obtenidos en la empresa así como los ya obtenidos en la universidad para aplicarlos en cualquier proceso del trabajo diario.

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GLOSARIO DE TÉRMINOS

Aduana: Organismo responsable de la aplicación de la Legislación Aduanera y del control de la recaudación de los derechos de Aduana y demás tributos; encargados de aplicar en lo que concierne la legislación sobre comercio exterior, generar las estadísticas que ese tráfico produce y ejercer las demás funciones que las leyes le encomiendan. El término también designa una parte cualquiera de la administración de la aduana, un servicio o una oficina. Aduana Principal: Oficina aduanera que tiene jurisdicción en una circunscripción determinada y centraliza las funciones fiscales y administrativas de las aduanas subalternas adscritas a ella. Aduana Subalterna: Oficina aduanera adscrita a una aduana principal y habilitada para realizar determinadas operaciones aduaneras dentro de la respectiva circunscripción. Acuerdo Comercial: Contratos entre dos o más países, mediante los cuales se regulan materias estrictamente comerciales. Tienen carácter de tratados arancelarios para procurar ventajas y seguridad en las aplicaciones de las tarifas y regímenes aduaneros que afectan a los contratantes. Consignatario: Persona natural o jurídica a cuyo nombre será despachada las mercancías. Declaración Única de Aduana: tiene como objeto uniformizar la presentación de la declaración de mercancías, ser un instrumento para la aplicación armonizada de los procedimientos aduaneros, estandarizar el uso del sistema de codificación y racionalizar la exigencia de información a los operadores de comercio exterior. Embalaje: Material utilizado para servir de envoltorio o protección a las mercancías. Exportación: Despacho de mercancías nacionales o nacionalizadas hacia el extranjero, para su uso o consumo definitivo. 35

Guía Aérea: Documento que expiden las empresas de transporte, como constancia de haber recibido del embarcador o del despachador las mercancías que allí se determinan, para transportarlas de un aeropuerto a otro en las condiciones que allí se establecen. En Venezuela constituye un título de propiedad de las mercancías. Importación: Es el régimen aduanero que permite el ingreso legal de mercancías provenientes del exterior, para ser destinadas al consumo. Manifiesto de Carga: Documento en el cual se detalla la relación de las mercancías que constituyen la carga de un medio o una unidad de transporte, y expresa los datos comerciales de las mercancías. Mercancías: Bienes que pueden ser objeto de regímenes, operaciones y destinos aduaneros. Transportista: Persona que traslada efectivamente las mercancías o que tienen el mando del transporte o de la responsabilidad de éste. Zona Especial de Reconocimiento: Área habilitada dentro de los almacenes aduaneros destinada al reconocimiento físico de las mercancías, de acuerdo a Ley.

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FUENTE DE INFORMACION

http://www.conviasa.aero/2011/historia.php

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ANEXOS

ANEXO 1

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ANEXO 2

40

ANEXO 3

41

ANEXO 4

42

ANEXO 5

43

ANEXO 6

44

ANEXO 7

45

ANEXO 8

46

ANEXO 9

47

ANEXO 10

48

ANEXO 11

49

ANEXO 12

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ANEXO 13

51

ANEXO 14

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