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ELEVADO RES DE PA SA JEROS (SISTEMA SIN CUARTO DE M QUINAS) SERI E AP

E d i c i ó n M a r zo 2 0 0 7

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C A L IDA D EN MOV IMIENTO NC IO N A L

Número Uno en Calidad Los elevadores y escaleras Mitsubishi son conocidos como N mero uno en calidad por su excepcional confort, su seguridad y su eficacia. La verdadera calidad no es algo est tico; evoluciona y mejora continuamente, y con nuestra nueva serie de elevadores sin cuarto de m quinas podemos presumir incluso de m s calidad, con ventajas como un confort de recorrido mejorado y un dise o universal.

EFICIENCIA Ahorro de energía y espacio. Mecanismo de transporte altamente eficiente. Tratamiento de los desechos industriales respetuoso con el medioambiente.

CONFORT Recorrido silencioso y confortable. Funcionamiento de puertas suave. Sensación de bienestar; diseño universal.

CALIDAD MITSUBISHI Nuestro motor y nuestro equipo optimizados hacen posible un recorrido increíblemente suave, una alta fiabilidad y una gran seguridad. LIBERTAD DE DISPOSICI N Al estar todos los equipos instalados en el hueco, los arquitectos cuentan con mayor libertad de diseño. DISE O UNIVERSAL Las cabinas, los controles y los indicadores están diseñados para que su uso resulte sencillo para todo el mundo.

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SEGURIDAD Seguridad de recorrido y embarque. Seguridad en casos de emergencia. Alta fiabilidad.

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L A EVO LUC IÓ N D E LA C A LIDA D M ITS UB ISHI

Motor a n m s compacto, recorrido suave y confortable. La m quina de tracci n Gearless con nuevo motor de imanes permanentes, est equipado con la ltima tecnolog a punta, como nuestro n cleo de estator de estructura nica y nuestro doble freno integrado. Este dise o optimizado del motor, reduce significativamente el par y mejora la calidad del viaje. As , aunque la m quina es m s compacta, el recorrido es m s suave, silencioso y c modo que nunca. El nuevo motor de imanes permanentes suprime el ruido arm nico y la ondulaci n del par motor mejorando la comodidad de recorrido.

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La calidad de los elevadores Mitsubishi est en constante evoluci n. Con el elevador sin cuarto de m quinas podemos presumir de muchos avances tecnol gicos patentados que ofrecen un recorrido de m xima calidad en t rminos de confort, fiabilidad y seguridad.

Tecnolog a innovadora que mejora la eficiencia y la fiabilidad. M s avances tecnol gicos, como el LSI de alta acumulaci n y el silencioso variador PWM, permiten que el variador de frecuencia ofrezca un control suave y altamente preciso de la m quina de tracci n. Adem s, la IPU (Integrated Power Unit) act a como circuito de suministro el ctrico altamente eficiente para el accionamiento del motor y, junto con el motor de imanes permanentes, proporciona un gran ahorro energ tico. El resultado es un control del grupo tractor m s efeciente y fiable. El estrecho cuadro de maniobras est equipado con las m s avanzadas tecnolog as como VVVF, PWM, IPU, etc.

El sistema de puertas inteligente mejora la seguridad. M s all del ahorro de espacio, el nuevo sistema de puertas de motor directo hace la apertura y cierre de puertas m s silencioso y suave que Asegurando que la calidad sea lo primero. Nuestros elevadores incluyen muchas caracter sticas ideadas para reducir la necesidad de mantenimiento, como los frenos dobles integrados en el motor de imanes permanentes. Cuando es necesario el mantenimiento, se puede acceder f cilmente al estilizado cuadro de maniobras desde el techo del ascensor. Adem s, el personal de mantenimiento altamente capacitado de FAIN ASCENSORES, realiza a la perfecci n el seguimiento para garantizar que los elevadores marchen siempre suavemente y con seguridad.

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nunca. Un chip de alto rendimiento mejora adem s la sensibilidad de las puertas, de manera que el funcionamiento de las mismas se adapte a las condiciones concretas de cada piso. El detector de carga de las puertas hace el funcionamiento m s seguro, ya que stas vuelven a abrirse cuando se aplica una presi n anormal sobre ellas. El sistema de puertas inteligente controla las condiciones de cada piso para asegurar un cierre y una apertura de puertas r pidos y seguros.

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L IB ERTA D D E D ISPO SIC IÓ N

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Ahora que todo el equipo se instala dentro del hueco, hay muchas menos restricciones en el dise o del edificio aparte del espacio necesario para el hueco. Los arquitectos y los interioristas tienen m s libertad de dise o que nunca.

Mayor libertad arquitect nica Elenessa es el nico ascensor en el mundo que integra TODOS los elementos dentro del hueco, incluyendo el cuadro de maniobras. Ya no hay necesidad de disponer del antiest tico y ruidoso armario adicional, pegado a la puerta del ltimo rellano. Los arquitectos, constructores e incluso los interioristas, agradecer n la nueva libertad de dise o que proporciona este nuevo concepto de ascensor sin cuarto de m quinas. Con todo el equipo instalado dentro del hueco, los dise adores tienen muchos menos l mites en la ubicaci n y la disposici n del ascensor. No hay necesidad de tener en cuenta ni siquiera la fuerza de carga en la estructura del edificio (en caso de carga nominal de 450 a 1050 kg.), ya que las reacciones de carga verticales del elevador se sustentan en las gu as. Miniaturizado y optimizado. Mitsubishi ha conseguido miniaturizar todo el equipo b sico del elevador. La m quina de tracci n sin engranajes con motor de imanes permanentes compacto se instalan dentro del hueco, y el estilizado cuadro de maniobras (de 98 mm de grosor en caso de carga nominal de 450 -1050 kg) se sit a ahora en la pared lateral del hueco. Esta disposici n del equipo libera el espacio normalmente requerido en cuartos de m quinas y ticos separados. El cuadro de maniobras y el equipo est n dise ados para un sencillo mantenimiento.

El motor de imanes permanentes (azul), el cuadro de maniobras (amarillo) y el sistema de puertas de transmisi n directa (rojo) se instalan dentro del hueco compacto.

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DI SE ÑO U NI V E RS AL , NAT U R A L M E N T E

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Las botoneras de cabina, los indicadores, etc. han sido redise ados para satisfacer los conceptos de dise o universales. Nuestros elevadores est n dise ados para un uso y un funcionamiento sencillos y seguros, para todos.

Botonera de cabina de altura completa Instalada en la pared lateral de la cabina, la botonera queda a la vista instant neamente, en cuanto las puertas se abren. Los pulsadores e indicadores de la botonera de cabina son grandes y de f cil lectura, por lo que el manejo del ascensor, se hace m s sencillo y seguro para todos.

Pulsadores t ctiles Los pulsadores t ctiles han sido dise ados para resultar comprensibles a todos los pasajeros, incluidos los que sufren discapacidad visual. El nuevo dise o de los n meros y la combinaci n de colores en contraste hacen que los pulsadores sean m s f ciles incluso de leer que antes. Los pulsadores no s lo se ven diferentes, tambi n se sienten de forma distinta. Los n meros en relieve sobre una suave base los hacen muy agradables al tacto. Los indicadores y el pulsador de apertura son m s grandes Los n meros de los indicadores y el pulsador de apertura son mucho m s grandes, lo que los hace mucho m s sencillos de leer y usar.

Pasamanos m s gruesos M s f ciles de asir y m s seguros, los pasamanos son ahora m s gruesos que antes (38 mm de di metro) y se sit an quedando ligeramente m s lejos de la pared.

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SOFISTICADOS DISEÑOS DE CABINA CON UNA AMPLIA POSIBILIDAD DE ACABADOS

N91 Bloques acr licos y techo panelado blanco leche (opcional)

N11 Techo con spot hal genos standard

Tipo de iluminaci n: luz indirecta total. Techo: bloques acr licos y panel de resina blanca leche. Marco del techo: negro o aluminite. Paredes: l mina de acero esmaltado. Frente de puertas: acero inoxidable satinado. Puertas: acero inoxidable satinado. Rodapi : l mina de acero esmaltado (YO73). Suelo: baldosas de vinilo resistentes* (PR62). Botonera de cabina: CBV-N210 — en acero inoxidable satinado.

Tipo de iluminaci n: apliques de luz hal gena. Techo: l mina de acero esmaltada (distintos colores a elegir). Paredes y puertas: l mina de acero esmaltada. Frente de puertas: en acero inoxidable satinado. Botonera de cabina: placa frontal en acero inoxidable satinado. Rodapi : l mina de acero esmaltada. Suelo: baldosas de vinilo en color.

(Altura del techo 2.300 mm: opcional).

(Altura del techo 2.300 mm: opcional).

* El color real del ascensor puede diferir ligeramente del de la foto. > 08

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SOFISTIC ADOS DISEÑOS DE C ABINA AMPLIA GAMA DE AC AB ADOS

N2 1 Techo con luz indirecta central y spots de hal genos

N31 Techo con arco central (opcional)

Tipo de iluminaci n: apliques de luz central indirecta por fluorescente y spot de hal genos. Techo: l mina de acero pintada Y033(distintos colores a elegir s lo para los laterales). Paredes y puertas: l mina de acero esmalte Y014. Frente de puertas: en acero inoxidable. Botonera de cabina: placa frontal: en acero inoxidable satinado. Rodapi : l mina de acero pintada inoxidable. Suelo: baldosas de aluminio resistentes.

Tipo de iluminaci n: iluminaci n total indirecta. Techo: panel arqueado de resina blanca. Marco del techo: negro alumite. Paredes y puertas: l mina de acero inoxidable satinado. Frente de puertas: en acero inoxidable satinado. Botonera de cabina: placa frontal: estilizada, en acero inoxidable satinado. Rodapi : l mina de acero esmaltada. Suelo: baldosas de aluminio resistentes*.

(Altura del techo 2.300 mm: opcional).

* El color real del ascensor puede diferir ligeramente del de la foto. > 10

(Altura del techo 2,300mm: opcional)

* El color real del elevador puede diferir ligeramente del de la foto. 11 <

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SOFISTIC ADOS DISEÑOS DE C ABINA AMPLIA GAMA DE AC AB ADOS

N4 1 Techo con espejo y luz Intensiva (opcional)

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DISEÑOS DE ENTRADA VARIADOS PA R A ADAPTARSE A TODAS LAS NECESIDADES

E-102 Cerco estrecho Standard

E-202 Cerco ensanchado (opcional)

DISE OS DE ENTRADA

DISE OS DE ENTRADA

Tipo de iluminaci n: techo con medio espejo con iluminaci n y spots hal genos. Techo (ambos lados): l mina de acero pintada Y055 (diferentes colores a alegir). Marco del techo: negro alumite. Paredes y puertas: l mina de acero esmaltado en color Y008. Frente de puertas: en acero esmaltado en color Y008 y acero inoxidable satinado. Botoneras de cabina: placa frontal: en acero inoxidable satinado. Rodapi : l mina de acero pintada. Suelo: baldosas de aluminio resistentes*.

Cerco

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l mina de acero esmaltada (variedad de colores a elegir).

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panel de acero inoxidable satinado

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est ndar

l mina de acero esmaltada (variedad de colores a elegir).

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panel de acero inoxidable satinado Pisadera

* El color real del elevador puede diferir ligeramente del de la foto.

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est ndar opcional est ndar opcional

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l mina de acero esmaltada panel de acero inoxidable satinado l mina de acero esmaltada panel de acero inoxidable satinado acero inoxidable espejo pintura MEL ART-II aluminio duro moldeado por extrusi n acero inoxidable

* El color real del ascensor puede diferir ligeramente del de la foto.

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BOTONERAS DE CABINAS

BOTONERA DE CABINA

INDICADORES DE POSICI N DE PLANTA Y PULSADORES DE LLAMADA

EQUIPOS DE SE ALIZACI N BOTONERAS DE PLANTA (OPCIONAL) Placa frontal: en acero inoxidable, con carcasa de pl stico gris oscuro (HBE-A210) / en acero inoxidable (HBE-C210, HBV-C210). Pulsador de llamada: Pulsador t ctil con micro recorrido en acr lico semi-trasparente gris (HBE-A210, HBE-C210) / pulsador t ctil con micro recorrido anti-vand lico en acero inoxidable mate (HBV-C210).

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PIV-C210

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panel de acero inoxidable satinado con carcasa de pl stico gris oscuro (PIE-A210/ PIE-A220).

Placa frontal

Panel de display Indicador de direcci n y posici n

Pulsador de llamada

panel de acero inoxidable satinado (PIV-C210/ PIV-C220). pl stico en gris humo, superficie mate. display por puntos — LED digital, iluminaci n en naranja.

HBE-A210

HBE-C210

HBV-C210

FLECHAS DE PLANTA (OPCIONAL)

Placa frontal: en acero inoxidable satinado. Bloque indicador: acr lico transparente. Iluminaci n: incandescente, naranja-amarillo al iluminarse.

pulsador t ctil con microrecorrido acero antivand lico acr lico semitransparente gris oscuro o acero inoxidable antivand lico.

INDICADOR DE EMERGENCIA

HLH-A10

HLV-A10

INDICADORES DE POSICI N DE PLANTA (OPCIONAL) CBV-N CBV-N216

BOTONERA DE CABINA Placa frontal Panel de display Indicador de direcci n y posici n Pulsador de llamada Luz de respuesta

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panel de acero inoxidable satinado. pl stico en gris humo, superficie mate. display por puntos — LED digital, iluminaci n en naranja. pulsador t ctil con microrecorrido, en pl stico gris. luz LED, con iluminaci n en naranjaamarillo.

Placa frontal: en acero inoxidable. Panel de display: en pl stico gris humo, superficie mate. Indicador de posici n y direcci n: display por puntos - LED digital, iluminaci n en naranja. Luz de direcci n destellante a la llegada de la cabina.

Alarma de Emergencia / Llamada de Emergencia.

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F U N C IO NES AVA NZA DA S C O N F O RT, B IENESTA R Y SEG URIDA D CARACTERŒSTICAS EST NDAR CARACTERŒSTICA Sistema de funcionamiento 1C-2BC Sistema de puertas CO Caracter sticas operativas

DESCRIPCI N

DESCRIPCI N

Maniobra selectiva en subida y bajada simplex.

Zumbador de cierre de puerta (KNDA)

Las puertas se cierran lentamente cuando han permanecido abiertas por m s tiempo del preestablecido.

Apertura central, 2 hojas.

Cierre de puertas repetitivo (RDC)

En caso de que un obst culo impida el cierre de las puertas, estas se abrir n y se cerrar n repetidamente hasta que el obst culo sea retirado.

Reapertura con la botonera de planta (ROHB)

Las puertas pueden abrirse en cierre presionando el pulsador de planta correspondiente al sentido de marcha de la cabina.

Fotoc lula de seguridad (SR)

Un haz de luz infrarroja cubre toda la anchura de las puertas mientras se abren o cierran para detectar pasajeros u objetos. (No puede usarse con sensor de puertas multi-haz)

Cuando la cabina ha respondido a la ltima llamada en una direcci n, el sistema considera las llamadas restantes como un error y las elimina de la memoria.

Continuidad del servicio (COS)

Una cabina en la que se est n dando problemas es retirada autom ticamente del funcionamiento del control de grupo para mantener el rendimiento colectivo.

Bypass de carga completa (FSAT)

Si una cabina no puede llevar a todos los pasajeros en espera por estar completa, otra cabina se asignar autom ticamente para los pasajeros restantes. Una operaci n de los controladores de la cabina autom ticamente comienza a mantener el funcionamiento del elevador en caso de que falle un microprocesador o una l nea de transmisi n en el controlador de grupo.

Pr xima parada (NXL)

Si las puertas del elevador no se abren totalmente en un piso destino, estas se cierran y la cabina va autom ticamente hasta el siguiente piso o el piso m s cercano, donde se abrir n correctamente las puertas.

Paro seguro por sobrecarga (OLH)

Suena un zumbador para avisar a los pasajeros de que la cabina est sobrecargada: las puertas se quedan abiertas y el elevador no abandona el piso hasta que hayan salido de la cabina los pasajeros suficientes.

Parada segura (SFL)

Si una cabina ha parado entre varios pisos debido a alg n fallo del equipo, el controlador comprueba la causa y si se considera seguro mover la cabina, sta pasar al piso m s cercano a una baja velocidad y las puertas se abrir n.

Caracter sticas de servicio Servicio independiente (IND)

CARACTERŒSTICA Caracter sticas para el comfort y el bienestar

Cancelaci n de llamada de cabina (CCC)

Operaci n de seguridad para el microprocesador del Control de Grupo (GCBK)

CARACTERŒSTICAS EST NDAR

Operaci n exclusiva por la que se retira una cabina del funcionamiento del control de grupo para su uso independiente, como de mantenimiento o reparaci n, por ejemplo, y s lo responde a las llamadas de cabina.

Caracter sticas de se al y display Pulsadores de llamada de cabina y planta de tipo microrrecorrido Sistema de comunicaci n interna (ITP)

Se acoplan como est ndar pulsadores de llamada que se presionan suave y f cilmente. Sistema que permite la comunicaci n entre pasajeros dentro de la cabina y el personal del edificio.

CARACTERŒSTICAS OPCIONALES CARACTERŒSTICA

DESCRIPCI N

Sistema de funcionamiento AI-22 Caracter sticas operativas

Control de grupo de 2-4 cabinas.

Bypass autom tica (ABP)

La cabina con carga m xima pasa por alto las llamadas de planta para mantener la m xima eficacia operativa.

Si no hay llamadas durante un per odo de tiempo determinado, la ventilaci n de cabina se apagar Corte de la ventilaci n de cabina — autom tico (CFO-A) autom ticamente para ahorrar energ a.

Caracter sticas del Control de Grupo Sistema Experto L gico

La maniobra de Inteligencia Artificial ha sido programada utilizando un sistema experto y l gica difusa . Selecciona la regla de operaci n ideal que maximiza la eficiencia del control de grupo en cada momento.

Evaluaci n Psicol gica del Tiempo de Espera

Los elevadores atienden las llamadas en funci n del tiempo m ximo de espera psicol gico. Las reglas que eval an el tiempo de espera psicol gico cambian en funci n de las condiciones de servicio en cada momento.

Cancelaci n de llamadas falsa — autom tico (FCC-A) Si el n mero de llamadas registradas no se corresponde con la carga de la cabina, todas las llamadas se cancelan para evitar paros innecesarios.

Asignaci n Estrat gica Global

El sistema predice la posici n de las cabinas y las llamadas entrantes en un futuro cercano. Las llamadas se adjudican no solo en funci n de las peticiones actuales sino tambi n de las peticiones futuras previstas.

Preapertura (LO) Caracter sticas de servicio

Evaluaci n de tiempo de viaje

Los elevadores se asignan de manera a reducir el tiempo de espera del pasajero en cada hall y el tiempo total de viaje de cada elevador.

Servicio Independiente (AS)

Operaci n exclusiva por la que puede manejarse un elevador usando los pulsadores e interruptores situados en el panel de funcionamiento de cabina, permitiendo que los pasajeros embarquen o se cargue equipaje c modamente.

Control de tr fico en momentos punta (PTC)

El piso que temporalmente tiene el tr fico m s intenso, ser servido con mayor prioridad que otros pisos, pero no hasta el punto de que interfiera en el servicio del resto de pisos.

Borrado de llamadas de cabina (FCC-P)

Si se pulsa el bot n de cabina err neo, puede cancelarse la operaci n presionando el mismo bot n de nuevo dos veces r pidamente.

Posicionamiento estrat gico conjunto (SOHS)

Para reducir el tiempo de espera de los pasajeros, las cabinas que hayan terminado su servicio se dirigen autom ticamente a posiciones en que puedan responder a llamadas de planta previstas lo m s r pidamente posible.

Borrado de llamada de planta (FHC-P)

Si se pulsa el bot n de planta err neo, puede cancelarse la operaci n presionando el mismo bot n de nuevo dos veces r pidamente.

Caracter sticas para el comfort y el bienestar Detector de carga de puertas (DLD)

Cuando se ha detectado una carga excesiva al abrirse o cerrarse las puertas, estas invierten la acci n inmediatamente.

Autodiagn stico del sensor de puertas (DODA)

Si no hay llamadas durante un per odo de tiempo determinado, la iluminaci n de cabina se apagar Corte de la iluminaci n de cabina — autom tico (CLO-A) autom ticamente para ahorrar energ a.

Las puertas comienzan a abrirse justo antes de que la cabina haya parado completamente en un piso.

Fuera de servicio mediante llav n en rellano (HOS/HOS-T) Por mantenimiento o medidas de ahorro de energ a, puede ponerse fuera de servicio una cabina provisionalmente con un llav n (con o sin temporizador) instalado en el rellano de una planta espec fica. No servicio a pisos espec ficos — tipo interruptor/temporizador (NS-CB)

Para mejorar la seguridad, puede deshabilitarse el servicio a los pisos deseados usando la botonera de cabina. Esta funci n se desactiva autom ticamente durante el funcionamiento en emergencia.

Se comprueba autom ticamente el fallo de los sensores de las puertas, y si se diagnostica un problema, se retrasa el tiempo y se reduce la velocidad de cierre para mantener el servicio del elevador y garantizar la seguridad de los pasajeros.

No servicio a pisos espec ficos — tipo interruptor/temporizador (NS/NS-T)

Puede suspenderse el servicio a pisos determinados mediante un interruptor manual o con un temporizador.

Ajuste del tiempo de apertura de puertas autom tico (DOT)

El tiempo por el que se mantienen abiertas las puertas se ajustar autom ticamente, dependiendo de si se ha solicitado el paro desde planta o desde la cabina, para permitir que los pasajeros embarquen o se cargue equipaje c modamente.

Fuera de servicio — remoto (RCS)

Con un llav n en el panel de control de supervisi n, etc., una cabina puede enviarse a un piso espec fico despu s de responder a todas las llamadas de cabina y despu s retirarse de servicio autom ticamente.

Control de velocidad de puertas autom tico (DSAC)

El estado de las puertas en cada piso, que puede depender del tipo de puertas de planta, se monitoriza para ajustar la velocidad de las puertas, por lo que la velocidad de las mismas se iguala en todos los pisos.

Servicio de llamada secreta (SCS-B)

Para mejorar la seguridad, las llamadas de cabina para los pisos deseados pueden registrarse s lo introduciendo c digos secretos usando los pulsadores de la botonera de cabina. Esta funci n se desactiva autom ticamente durante el funcionamiento de emergencia.

*Nota: las caracter sticas que aparecen marcadas con * no est n disponibles para el funcionamiento/ la operaci n 1C-2BC. > 16

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F U N C IO NES AVA NZA DA S C O N F O RT, B IENESTA R Y SEG URIDA D CARACTERŒSTICAS OPCIONALES

CARACTERŒSTICAS OPCIONALES

CARACTERŒSTICA

CARACTERŒSTICA

DESCRIPCI N

Operaci n de divisi n de grupo (BSO)

Las botoneras de planta y las cabinas a las que se llama mediante las mismas pueden dividirse en varios grupos para un funcionamiento independiente de esta manera se pueden cubrir.

Servicio de prioridad a cabina m s cercana (CNPS)

Aviso a pasajeros (AAN-B)

Funci n que da asignaci n prioritaria a la cabina m s cercana al piso en que se ha pulsado el bot n de llamada de planta o para invertir el cierre de puertas de la cabina m s pr xima al bot n de llamada de planta pulsado en ese piso (no puede combinarse con los indicadores de posici n en planta).

Una voz sintetizada y/o zumbador (avisa a los pasajeros que est n dentro de la cabina de que el funcionamiento del elevador ha sido interrumpido temporalmente por sobrecarga o causas similares. Voz disponibles solo en ingl s).

Display posicional LCD

Display LCD montado en la botonera de cabina. Indica la hora y la fecha, la posici n actual del ascensor y la direcci n de marcha.

Funcionamiento de ahorro de energ a — N mero de cabinas (ESO-N)

Para ahorrar energ a, el n mero de cabinas de servicio se reduce autom ticamente lo suficiente, pero sin afectar negativamente en el tiempo de espera de los pasajeros.

Sistema de guiado por voz (AAN-G)

Los pasajeros dentro de la cabina pueden recibir informaci n sobre el servicio del elevador, como el piso en el que se encuentran o el sentido de la marcha. (Voz s lo disponible en ingl s).

Paro forzado (FFS)

Todas las cabinas del grupo realizan un paro autom tico en un piso predeterminado a cada viaje sin haber sido llamadas. Una cabina disponible siempre estaciona en el piso principal con las puertas abiertas para reducir el tiempo de espera de los pasajeros.

Gong de llegada de cabina — cabina o planta (AECC/AECH)

El sonido de una campana electr nica indica la llegada inmediata de la cabina (las campanas se instalan en la parte superior y en la inferior de la cabina o en cada planta).

Flechas en pantalla (FHL)

Una luz correspondiente al sentido de servicio de la cabina destella para indicar la llegada pr xima de la cabina.

Indicaci n de predicci n inmediata (AIL)

Cuando un pasajero ha registrado una llamada de planta, se selecciona inmediatamente la cabina m s apropiada para atender esa llamada, la luz de planta correspondiente se enciende y suena una campana una vez para indicar qu puertas se abrir n.

Estacionamiento en piso principal (MFP) Servicio de prioridad a cabina especial (SCPS)

Se da mayor prioridad para responder las llamadas de planta a las cabinas especiales, como en el caso de elevadores panor micos o de elevadores con servicio a s tano (no puede combinarse con los indicadores de posici n de planta).

Servicio de prioridad a piso especial (SFPS)

Se da mayor prioridad para la asignaci n de un ascensor a los pisos especiales, como los que disponen de salaVIP, cuando se realiza una llamada desde esos pisos (no puede combinarse con indicadores de posici n de planta).

Operaci n de cambio de piso principal (TFS)

Esta caracter stica es efectiva para edificios que tienen dos pisos principales. El piso designado como piso principal en funcionamiento de control de grupo puede cambiarse cuando y como sea necesario usando un interruptor manual.

Servicio de prioridad a cabina con carga ligera (UCPS)

Cuando hay poco tr fico, se da mayor prioridad para responder a llamadas de planta a las cabinas vac as o con poca carga, para minimizar el tiempo de espera de los pasajeros. (No se puede combinar con los indicadores de posici n en planta)

Caracter sticas para el comfort y el bienestar Pulsador de apertura de puertas prolongada (DKO-TB)

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DESCRIPCI N

Caracter sticas de se al y display

Caracter sticas del Control de Grupo

Un pulsador situado dentro de la cabina mantiene las puertas abiertas por m s tiempo de lo normal para permitir la carga y descarga de equipaje, camillas, etc.

Conserge electr nico (EDM)

El tiempo de apertura de puertas se minimiza mediante sensores de puerta multi-haz o barrera infrarroja que detectan la entrada y salida de pasajeros.

Borde de puertas sensible (SDE)

Los bordes sensibles de las puertas mec nicas detectan a los pasajeros o los objetos al contacto durante el cierre.

Fotoc lulas de seguridad (2XSR)

Dos haces de luz infrarroja cubren la anchura total de las puertas mientras se cierran o abren para detectar a los pasajeros o los objetos, por seguridad.

Sensor de puertas ultras nico (USDS)

Se usan ondas sonoras para escanear una zona 3D cercana a las puertas abiertas para detectar a los pasajeros que embarcan o posibles obstrucciones.

Barrera Infrarroja (MBS)

M ltiples haces de luz infrarroja cubren la altura completa de las puertas mientras se cierran para detectar objetos o pasajeros.

Barrera Infrarroja 3D

M ltiples haces de luz infrarroja cubren la altura completa de las puertas mientras se cierran para detectar objetos o pasajeros. El sensor de 3D puede tambi n monitorizar la planta proyectando rayos infrarrojos.

Operaciones de emergencia Iluminaci n de emergencia en cabina (ECL)

Iluminaci n especial de cabina que se activa inmediatamente en caso de fallo el ctrico para proporcionar un nivel m nimo de iluminaci n dentro de la cabina.

Retorno de emergencia por se smo (EER-P/EER-S)

Con la activaci n de los sensores s smicos, todas las cabinas paran en el piso m s cercano y estacionan ah con las puertas abiertas para facilitar una evacuaci n segura de los pasajeros.

Operaci n de emergencia por incendio (FE)

Durante un incendio, cuando se activa el interruptor antiincendios, las llamadas de cabina y todas las llamadas de planta son canceladas y la cabina vuelve inmediatamente a un piso preestablecido. A partir de ese momento, la cabina s lo responde a llamadas de cabina que asistan en la tarea de rescate y de extinci n.

Retorno de emergencia por incendio (FER)

Al activar la llave o los sensores antiincendios de un edificio, se cancelan todas las llamadas, las cabinas vuelven inmediatamente a un piso de evacuaci n determinado y las puertas se abren para asegurar una evacuaci n segura de los pasajeros.

Dispositivo de parada de emergencia Mitsubishi (MELD)

En caso de fallo el ctrico, la cabina equipada con este dispositivo se mueve autom ticamente parando en el piso m s cercano, mediante una bater a recargable, y las puertas se abren para garantizar la seguridad de los pasajeros. (La distancia m x. permitida de piso a piso es de 10 metros).

Sistema de control y monitorizaci n del elevador Mitsubishi (MelEye)

El estado y las operaciones de cada elevador pueden monitorizarse y controlarse usando una avanzada tecnolog a de red que proporciona una interfaz a trav s de PCs. Hay disponibles tambi n caracter sticas especiales opcionales, como la elaboraci n de estad sticas y an lisis de distinto tipo.

Funcionamiento mediante la fuente de alimentaci n de emergencia — autom tico/manual (OEPS)

En caso de fallo el ctrico, la energ a de emergencia del edificio mueve y para las cabinas predeterminadas en un piso concreto, y las puertas se abren para garantizar la seguridad de los pasajeros. Una vez que todas las cabinas predeterminadas han llegado al piso, el funcionamiento normal se reanudar para esas cabinas.

Panel de supervisi n (WP)

Panel instalado en el cuarto de supervisi n del edificio, etc., que monitoriza y controla el estado y funcionamiento de cada elevador remotamente, usando los indicadores e interruptores instalados a petici n.

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ES PEC IF IC AC IO NES B Á SIC A S

PLANO DEL HUECO

VISTA SECCI N DEL HUECO

Ancho de hueco: X

Vista para puertas de apertura central CO. Contrapeso lateral. (Capacidad 630 kg ~ 1.050 kg)

Vista para puertas de apertura central CO. Contrapeso trasero. (Capacidad 1.150 kg ~ 1.600 kg) X

X

Sobrerecorrido OH

BB

Y

Y

BB

Vista para puertas telesc picas 2S. Contrapeso lateral. (Capacidad 450 kg ~ 1.050 kg)

Vista para puertas telesc picas 2S. Contrapeso lateral. (Capacidad 1.150 kg ~ 1.600 kg)

P8

P11

P17

M ximo n mero de paradas

M ximo recorrido (m) M nima altura de planta (mm) > 20

450 kg 550 kg, 630 kg, 825 kg, 1.050 kg 1.275 kg, 1.600 kg 450 kg 550 kg, 630 kg, 825 kg, 1.050 kg 1.275 kg, 1.600 kg

6

7

8

11

450

550

630

825

1050

17

1275

Nota: La secci n del hueco para capacidad de 1.150 ~ 1.600 kg. es ligeramente distinta de este dibujo.

1.6 m/s

1.75 m/s

22

30 26

60

80 70

VELOCIDAD TIPO PUERTA (m/s) *2

P14 tipo profundo

P21

1.0 m/s

CARGA (kg)

*1

14

ESPECIFICACIONES Especificaciones

N MERO DE PERSONAS

P14 tipo ancho

Profundidad de foso PD

AA

JJ

P7

Altura m nima de planta 2600

AA

JJ

Altura libre de puerta HH 2100 (std.)

JJ

Altura de techo 2200 (std.)

Paso libre puertas: JJ

P6

Recorrido m ximo: ver p gina 16.

AA

Y

Fondo interior cabina: BB

Ancho interior cabina: AA

N MERO DE C DIGO

BB

Fondo de hueco: Y

X

CARGA NOMINAL, VELOCIDAD, TIPO DE PUERTA, DIMENSIONES INTERNAS DE CABINA Y DIMENSIONES DEL HUECO

21

1600

1.0 1.0 1.6 1.75 1.0 1.6 1.75 1.0 1.6 1.75 1.0 1.6 1.75 1.0 1.6 1.75 1.0 1.6 1.75 1.0 1.6 1.75 1.0 1.6 1.75 1.0 1.6 1.75 1.0 1.6 1.75 1.0 1.6 1.75 1.0 1.6 1.75 1.0 1.6 1.75

2S

2S

DIMENSIONES PASO LIBRE INTERIORES DE DE PUERTA JJ (mm) CABIINA(mm) AAxBB 950x1300 1000x1200 1100x1300

800

800

DIMENSIONES MŒNIMAS DE HUECO (mm) *3 XxY *4 1500x1700 1500x1700 1650x1700

1950x1720(JJ=900)*5 1800x1720(JJ=800)*5

CO 1100x1400

900: Standard 800: Optional

2S

1650x1800(JJ=900) 1650x1800(JJ=800)

900: Standard 800: Optional

2025x1720(JJ=900)*5 1925x1720(JJ=800)*5

2S

900: Standard 1100: Optional

1900x1800(JJ=900) 1950x1800(JJ=1100)

CO

1100: Standard 900: Optional

2350x1720(JJ=1100)*5 2150x1720(JJ=900)*5

1100

2150x1800

CO 1350x1400

1600x1400 2S

CO 1100x2100

900: Standard 800: Optional

2S

1950x2420(JJ=900)*5 1800x2420(JJ=800)*5 1650x2500(JJ=900) 1650x2500(JJ=800)

CO

2000x1400

1100

2490x1960*5

2S

1200x2300

1100

2065x2670

CO

2100x1600

1100

2590x2160*5

2S

1400x2400

1200

2215x2770

PD *5

OH*5

1300

36 00

1300 1400 1450 1300 1400 1450 1300 1400 1450 1300 1400 1450 1300 1400 1450 1300 1400 1450 1300 1400 1450 1300 1400 1450 1300 1400 1450 1550 1650 1700 1550 1650 1700 1550 1650 1700 1550 1650 1700

3600 3750 3850 3600 3750 3850 3600 3750 3850 3600 3750 3850 3600 3750 3850 3600 3750 3850 3600 3750 3850 3600 3750 3850 3600 3750 3850 4100 4250 4350 4100 4250 4350 4100 4250 4350 4100 4250 4350

*1: El n m. de personas se calcula tomando un valor de 75kg. por persona, como requiere el c digo EN81-1 (1998). *2: CO: puertas de apertura central de 2 hojas; 2S: puertas de apertura lateral de 2 hojas. *3: las dimensiones del hueco (X, Y, PD y OH) mostradas son con especificaciones est ndar. *4: las dimensiones del hueco (X e Y) mostradas son tras la impermeabilizaci n y no incluyen desplomes ni tolerancias. *5: las dimensiones del hueco (X e Y) deben incrementarse si se requieren puertas resistentes al fuego. *6 : las dimensiones OH y PF deber an incrementarse cuando el recorrido es superior a 30 metros.

2.600 21 <

C

M

Y

CM

MY

CY CMY

K

ATRACTIVOS COLORES PARA INTERIOR

ACABADO-ESMALTADO (Para paredes y puertas de cabina, cercos y puertas de entrada: est ndar)

Y002

Y003

Y004

Y006

Y008

Y009

Y010

Y014

Y016

Y017

Y033

Y051

Y054

Y055

Y071

Y116

CABINA PANOR MICA Techo: hal genos N11. Paredes (interior): l mina de acero esmaltada. Paredes (exterior): acabado en pintura (N5.5: Gris). Zona acristalada: cristal transparente. Marco de cristal: aluminio. Frente de puertas: en acero inoxidable satinado. Puertas: acristaladas con marco en acero inoxidable. Rodapi : acero inoxidable. Suelo: vinilo de alta durabilidad de 2mm. de grosor (PR62). Pasamanos: cil ndrico en acero inoxidable (YH-55S). Botonera de cabina: CBE-N210.

ACABADO-ESMALTADO (Para techo de cabina)

Y031

Y055

Y073

Y074

SUELOS DE VINILO (Para suelo de cabina)

PR-13

> 22

PR-18

PR-40

PR-45

PR-62

PR-86

23 <

C

M

Y

CM

MY

CY CMY

K

D EL E GA C IO N ES

CENTRAL

DELEGACI N ALICANTE

Dr. Esquerdo, 57 28007 Madrid Tel.: 914 09 31 01 • Fax: 915 04 24 63

Catedrático José Guillén, 3 03300 Orihuela • Alicante Tel.: 965 30 46 50

DELEGACI N MONCLOA

DELEGACI N ALMERŒA

Gaztambide, 29 28015 Madrid Tel.: 915 50 01 37 • Fax: 915 50 03 05

Victoria Kent, 13 • Pol. Ind. San Rafael 04230 Huércal de Almería • Almería Tel.: 950 14 52 01 • Fax: 950 14 51 97

DELEGACI N NORTE

DELEGACI N VILA

Monfor te de Lemos, 171 28029 Madrid Tel.: 913 73 87 88 • Fax: 913 86 52 53

Avda. Constitución, 12 05400 Arenas de San Pedro • Ávila Tel.: 920 37 18 05 • Fax: 920 37 20 30

DELEGACI N SUR

DELEGACI N BARCELONA

Móstoles, 38 28943 Fuenlabrada • Madrid Tel.: 916 06 34 00 • Fax: 916 06 57 69

Avinguda Fabregada, 65-67 08907 L’Hospitalet • Barcelona Tel.: 932 60 18 00 • Fax: 932 60 18 01

DEPARTAMENTO OBRA NUEVA

DELEGACI N C DIZ

Puer to de Pozazal, 29 28031 Madrid Tel.: 917 79 11 70 • Fax: 917 79 11 73

Luis Zorrilla, 20. Urbanización Nuevo Gadir 11203 Algeciras • Cádiz Tel.: 956 65 65 51 • Fax: 956 65 65 63 DELEGACI N CANTABRIA

Marqués de la Hermida, 3 39009 • Santander Tel.: 942 36 54 10 • Fax: 942 36 54 09 DELEGACI N GUADALAJARA

Barrio de la Paz, 4 19200 Azuqueca de Henares • Guadalajara Tel.: 949 26 10 36 DELEGACI N M LAGA

Pasaje Igueldo, 8 29010 Málaga Tel.: 952 39 00 50 • Fax: 952 30 25 26 DELEGACI N MARBELLA

Plaza Marqués del Turia, 1 29600 Marbella • Málaga Tel./Fax: 952 82 38 14 DELEGACI N MURCIA

San Antón, 28 30009 Murcia Tel.: 968 28 68 74 • Fax: 968 28 68 75 DELEGACI N TOLEDO

Plaza de las Verduras, 5 45529 Yuncler • Toledo Tel.: 925 55 00 09 DELEGACI N VALENCIA

Pio XII, 3 46930 Quar t de Poblet • Valencia Tel.: 961 52 54 28 • Fax: 961 54 10 22

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25 <