Gama Sport Heritage www.yamaha-motor.es

Inspiradas en el pasado... diseñadas para el futuro Han pasado 60 años desde que comenzamos a fabricar motocicletas. Durante este tiempo, Yamaha ha creado modelos realmente legendarios que se han acabado convirtiendo en clásicos. Si aprecias la diferencia entre el verdadero estilo y la moda, la gama Sport Heritage te resultará especialmente atractiva. Con su diseño atemporal y auténtico, junto con su rendimiento deportivo, estos carismáticos modelos sin duda capturan la esencia más pura del motociclismo. Combinando los elementos básicos y más puros de diseño con la tecnología actual, hemos creado una gama de motos fáciles de personalizar que despierta la nostalgia de los usuarios más experimentados e igualmente permite a los noveles formar parte de la creciente escena retro.

Inspiración Custom La plataforma Yard Built es un destello de luz para aquellos que sueñan con tener su propia moto personalizada pero no tienen los medios disponibles para lograrla. Una serie de fabricantes de transformaciones rebosantes de talento proporcionan ideas sobre cómo transformar los modelos Yamaha. Una vez que estas transformaciones están culminadas, el fabricante puede comercializar kits de accesorios para los clientes Yamaha, para hacer realidad lo que en principio parecía sólo un sueño. El fabricante japonés Keinosuke “Keino” Sasaki colaboró con Yamaha para crear el atractivo diseño “Rhapsody in blue” sobre una XJR1300, lo que sirvió como inspiración para la nueva XJR. Junto a la XJR se encuentra la XJR Racer, inspirada por Deus Ex Machina, con un peculiar punto de vista italiano sobre la XJR1300, la “Eau Rouge”, de clara inspiración retro.

La XV950 también recibe un tratamiento Yard Built especial en la atrevida visión “El Ratón Asesino” del legendario fabricante alemán Marcus Walz, para acabar proporcionando una valiosísima inspiración de cara a los futuros modelos de calle Yamaha. 2015 está llamado a ser un año importante cargado de nuevos diseños por parte de los principales fabricantes de transformaciones del mundo que servirán de inspiración tanto a Yamaha como a los usuarios que busquen disfrutar de modelos realmente exclusivos. Wrenchmonkees, JvB-moto, Roland Sands o El Solitario son sólo algunos de los nombres que colaborarán con Yamaha en los nuevos diseños Yard Built de la gama Sport Heritage a lo largo de este año.

Superior izquierda: Raphody in Blue by Keino Superior derecha: El Raton Asesino by Walz Inferior derecha: Lighting by DEUS Inferior izquierda: INFRARED by JvB

V-MAX, potencia, rendimiento, adrenalina

V-MAX El motor de 1.679cc-4tiempos-V4-con refrigeración líquida, ofrece un enorme par motor y una potencia intimidadora. Las bujías de Iridio aseguran la máxima eficiencia en la combustión a cualquier régimen de giro, lo cual para el conductor significa inimaginables niveles de potencia tanto desde una salida en parado, como en aceleración con la moto lanzada.

Chasis de perfil bajo

Matt Grey

La V-MAX es una máquina impactante. Los tirantes del chasis de aluminio color negro de perfil bajo más las barras de horquilla de gran diámetro, son algo nunca visto antes en una motocicleta. Su carácter único se enfatiza con las 4 tomas de aire al motor de aluminio pulido a mano.

Escapes poderosos Esta imponente, rápida y poderosa máquina continúa la saga de la original V-MAX del 1985, con distintivos únicos y un rugido propio. Esta encarnación dispone de un motor aún más grande montado en un chasis compacto para hacer posible mayor entrega de aceleración y conducción precisa. Sus 1.679cc dispuestos en V4 y 4 tiempos refrigerado por agua, entregan un enorme par motor y regalan al conductor un nivel de potencia inimaginable. Toda esta potencia fuera de serie está guardada en un chasis de diseño extremo, negro, construido de aluminio de perfil bajo, unas horquillas sobredimensionadas, y unas entradas de aire al motor estilizadas también de aluminio. Músculo convertido en máquina para el siglo XXI.

Matt Grey Permiso conducción A - consulta nuestra web para más detalles.

Las 4 colas de escape son cortas y estilizadas y emiten un contundente y placentero sonido de escape que hace perceptibles cada pulsación del motor anunciando su presencia. Están fabricadas en titanio y acabadas con una imagen a semejanza con la terminación del chasis y el motor.

Horquilla delantera sobredimensionada Las barras de horquilla están perfectamente dimensionadas para el carácter único de la V-MAX. De 52mm de diámetro, con oxidación en negro y recubrimiento antifricción de titanio, ofrecen una rigidez excelente y la suspensión caracteriza una conducción suave y manejable. Son completamente ajustables en compresión, extensión y precarga para satisfacer la necesidad de cualquier conductor.

V-MAX

Potencia máxima

V-MAX Carbon. Puro músculo

Motor V4 de 1.679 cc y 200 CV El V4 de calle más potente que haya fabricado Yamaha, lo que convierte a la V-MAX Carbon en el modelo más atractivo y respetado sobre el asfalto. Este impresionante motor V4 de 1.679 cc genera 200 CV a 9.000 rpm y produce 17 kg-m de par a 6.500 rpm, cuenta con refrigeración líquida y está siempre listo para una aceleración explosiva.

Exclusivos carenados de carbono

Carbon

Lo que distingue a una V-MAX Carbon del modelo de serie es el nuevo conjunto de carenados de carbono, que le aportan estilo y exclusividad. La tapa del depósito, el guardabarros delantero y trasero y las tapas laterales están hechos de fibra de carbono ligera que complementa el icónico diseño en negro del motor, el chasis y las llantas.

Chasis de aluminio en negro mate Allá por 1985, Yamaha presentaba un modelo revolucionario que marcó un antes y un después en el sector. Con un potente motor V4, un estilo minimalista y un rendimiento inigualable, la V-MAX llevaba a las calles los niveles de aceleración propios del circuito.

El chasis de aluminio de doble viga tiene un diseño de tipo diamante que le aporta la rigidez necesaria para una adherencia segura. Acabado en negro mate, el resistente chasis de aluminio envuelve el potente motor V4 y enfatiza el diseño brutal y sin concesiones de este innovador modelo.

30 años después, la nueva V-MAX sigue sacando músculo. Con el motor V4 de 1.679 cc y 200 CV y su avanzado chasis de aluminio, la V-MAX de última generación ofrece una gran descarga de adrenalina y una presencia incomparable sobre el asfalto. Ahora, en el 30 aniversario de la impresionante V-MAX vamos un paso más allá con la Carbon. Con unos carenados exclusivos y unos contundentes silenciosos Akrapovic, este mítico modelo hipermusculado de la gama Sport Heritage no tiene rival sobre el asfalto.

Carbon Permiso conducción A - consulta nuestra web para más detalles.

Escape ligero 4 en 2 con silenciosos Akrapovic El potente motor V4 de 1.679 cc es el alma de la V-MAX. Para ofrecer un sonido de escape aún más intenso, la V-MAX Carbon cuenta con silenciosos Akrapovic en posición elevada. Diseñados en exclusiva para este motor de 200 CV, estos silenciosos recortados compactos tienen un diseño y sonido completamente distintivos.

V-MAX Carbon

V-MAX Carbon

Nacida para la personalización

Motor musculoso de 4 cilindros en línea y refrigeración por aire En el chasis de la XJR1300 late un tetracilíndrico DOHC de 4 válvulas, 4 tiempos y refrigeración por aire. Es el motor con más cilindrada del mercado. Con la entrega del par máximo a 6000 rpm, la XJR1300 se asegura de disponer siempre de un par motor contundente, desde el primer momento.

Depósito de combustible estilizado

Matt Grey / Power Blue / Midnight Black

El depósito de combustible de la XJR1300 se ha rediseñado y ahora tiene una imagen más estilizada y fina. El nuevo diseño, tan compacto como minimalista, tiene un diseño cóncavo que se adapta perfectamente a las rodillas, como en los modelos de antaño. El diseño más estilizado hace que el piloto tenga una mejor perspectiva del bloque motor, que sobresale desafiante en la parte inferior.

Sistema de escape 4-2-1 en negro mate La XJR1300 vuelve como la última incorporación de la gama Sport Heritage. 20 años de evolución han dado forma a la que ya fuera una moto icónica en su época. Con el mayor motor de 4 cilindros en línea y refrigeración por aire del mercado, este modelo purista de inspiración clásica y líneas minimalistas es potencia en estado puro.

El diseño purista del modelo de 2015 es un fiel reflejo de las míticas deportivas clásicas y la apariencia se completa con el sistema de escape 4 en 1 y el silencioso en negro mate. El nuevo extremo final del silencioso, sobredimensionado y de nuevo diseño, completa el conjunto.

El estilizado depósito de combustible de la XJR1300 y el manillar de aluminio refuerzan la imagen agresiva y musculada del enorme bloque motor refrigerado por aire. El diseño monoplaza se complementa con el panel lateral de aluminio, además de las placas para los números que se usaban en las deportivas de los años setenta y las rejillas en las tomas de aire. El diseño se completa con un nuevo escape 4-2-1 en negro mate que culmina en un nuevo supresor.

Power Blue Permiso conducción A - consulta nuestra web para más detalles.

Asiento monoplaza Todos los aspectos de la nueva XJR están influenciados por un estilo purista y simplificado. El nuevo asiento no podía ser una excepción. Su nuevo y elegante diseño con apariencia de monoplaza y toque retro en las costuras proporciona una imagen y una postura perfectas para una conducción deportiva.

XJR 1300

XJR 1300

Nacida para personalizar

Cúpula delantera en fibra de carbono La impresionante cúpula delantera en fibra de carbono está justo en el centro del escenario de la XJR1300 Racer. Este material, ultraligero y de alto rendimiento, ayuda a generar la imagen de calidad del conjunto a la vez que define su vocación urbana.

Semimanillares de aluminio La XJR Racer usa un conjunto de semimanillares para rebajar la altura de conducción y adelantar ligeramente la postura. Además de ser muy atractivos, también contribuyen a disfrutar de una conducción más deportiva. Matt Grey / Power Blue / Midnight Black

Contundente tetracilíndrico en línea refrigerado por aire Vuelve la mítica XJR1300. 20 años de evolución han dado forma a un modelo realmente impresionante. Con el mayor motor tetracilíndrico refrigerado por aire del mercado, es potencia en estado puro. En Yamaha, la búsqueda constante en materia de innovación nos llevó a colaborar con los más famosos fabricantes de transformaciones del mundo, Deus Ex Machina dio forma a la increíble Eau Rouge y sirvió de inspiración para la XJR1300 Racer. La cúpula y el guardabarros delantero, en carbono, junto con el depósito deportivo y los semimanillares permiten admirar el bloque motor refrigerado por aire. La postura de conducción está muy focalizada y tiene un tacto deportivo e inclinado hacia delante. El colín recortado suma puntos a la silueta musculada y el depósito alargado.

Midnight Black Permiso conducción A - consulta nuestra web para más detalles.

En el chasis de la XJR1300 late un tetracilíndrico DOHC de 4 válvulas y tiempos refrigerado por aire. Es el motor de refrigeración por aire más grande del mercado. Con el par máximo a casi 6.000 rpm, la XJR1300 tiene un amplio par disponible desde el primer momento.

Diseño de depósito estilizado El depósito de la XJR1300 se ha rediseñado y ahora tiene un perfil más estrecho y afilado. El nuevo depósito, compacto y minimalista, tiene un entrante cóncavo para las rodillas que simula las formas de los modelos clásicos de competición. Este diseño más afilado da más protagonismo al impresionante motor, que se convierte en el centro de la moto.

XJR1300 Racer

XJR1300 Racer

Inspiradas en el pasado... diseñadas para el futuro

XV950R

Embrague con amortiguador de goma que reduce el cansacio Para facilitar el uso en ciudad, se ha incorporado un amortiguador de goma al mecanismo del embraague, lo que reduce el cansancio del conductor en un uso frecuente. Camo Green / Matt Grey

Nuevas llantas de 12 radios con discos ondulados Yamaha abre la puerta a todos los usuarios al mundo de las customizaciones con el lanzamiento de la XV950: una bobber que recoge el carácter y la personalidad de las motos custom y le añade un nuevo ingrediente con un estilizado diseño “neo retro”. Compacta, elegante y con un asiento rebajado, la XV950 tiene una conducción cómoda y ágil, a la vez que mantiene el carácter inherente a una moto de este tipo. El exclusivo diseño de Yamaha y el empleo de componentes en acero en bruto acentúa el carácter del modelo y el motor en V proporciona un rendimiento realmente divertido junto una fiabilidad a toda prueba. La XV950R tiene la actitud relajada de una bobber mezclada con la agilidad deportiva que le proporciona el doble amortiguador trasero con depósito de precarga ajustable, ademásdel ABS de serie.

Matt Grey Permiso conducción A Permiso conducción A2 si se limita a 35 kW - consulta nuestra web para más detalles.

Para continuar la estética bobber, la XV950R monta un nuevo diseño de llantas de fundición de 12 radios con neumáticos 100/90-19 delante y 150/80-16 detrás. Junto con la suspensión deportiva y los discos ondulados flotantes de 298 mm, esta combinación de llanta y neumático ofrece el equilibrio perfecto de rendimiento, agarre y tacto de la carretera. El ABS es parte del equipamiento de serie.

Faro redondo, depósito en forma de lágrima y asiento en símil de piel curtida El faro redondo, el elegante piloto trasero LED, los elementos en acero inoxidable y los guardabarros recortados acentúan aún más el estico bobber de la XV950R. El depósito de combustible de 12 litros de capacidad, con forma de lágrima y una franja de color, y el asiento en símil de piel curtida entonan el caracter deportivo de esta moto.

XV950R

Diseño minimalista y estilizado El diseño exclusivo plano de Yamaha y el uso de acero “en bruto” en diferentes componentes acentúa la línea de sencillez del modelo mientras que el motor en V le proporciona un núcleo contundente. La XV950R tiene una imagen dura y metálica, un diseño sencillo y un rendimiento ágil y deportivo.

Inspiradas en el pasado... diseñadas para el futuro

Bicilíndrico en V con inyección El bicilíndrico en V de refrigeración por aire a 60 grados produce un par de 80 Nm a sólo 3.000 RPM, lo que hace que sea perfecto tanto en su uso diario como en un uso más exigente lejos del asfalto de la ciudad. Con una cilindrada de 942 cc, los cilindros del motor en V tienen un recubrimiento compuesto mientras que los pistones están fabricados en aluminio forjado para proporcionar la máxima fiabilidad y el mayor rendimiento.

Nuevo sistema de admisión

Midnight Black / Competition White

Usando como base las Yamaha más icónicas de antaño, multitud de expertos en transformación han usado tradicionalmente la fiabilidad de las motos japonesas para dar forma a nuevas categorías de diseño. Cada moto es tan única como su creador y es un fiel reflejo de su personalidad y las diferentes influencias de su diseño; sin embargo, en su fuero más interno siguen latentes los principios básicos de la excelencia de ingeniería de todos nuestros modelos. Ahora, Yamaha, pretende servir de inspiración a una nueva generación de usuarios con la innovadora XV950, una bobber que habla por sí misma sin perder un ápice del carácter y la personalidad de aquellas creaciones originales.

Competition White Permiso conducción A Permiso conducción A2 si se limita a 35 kW - consulta nuestra web para más detalles.

Desarrollado para proporcionar la máxima eficiencia y para contribuir al diseño purista de la moto, el nuevo filtro de aire se encuentra en el lateral derecho del motor. Diferentes análisis de flujo y pruebas en carretera han demostrado que este nuevo tipo de filtro de aire da al motor de la XV950 un excelente par a bajas revoluciones.

Sistema de escape rediseñado y mapeados 3D de la ECU Los nuevos mapeados 3D para el encendido y la inyección aumentan la excelente aceleración en la gama de bajas y medias revoluciones de motor y permite optimizar el rendimiento de la moto en ciudad. Para adaptarse a este nuevo mapeado, la XV950R cuenta con un nuevo sistema de escape con colector 2 en 1.

Nuevo chasis de doble cuna El motor en V tiene un sistema de sujeción rígido que le permite transferir el empuje del motor directamente al conductor. Gracias a su poca distancia entre ejes el conductor puede disfrutar de una conducción ágil y de la máxima capacidad de maniobra, todo ello sin renunciar a la máxima estabilidad y el mayor aplomo en carretera. La horquilla convencional de 41 mm complementa a la perfección la apariencia tradicional de los dobles amortiguadores traseros. El ABS es opcional en esta versión.

XV950

XV950

Nacida para transgredir

XV950 Racer Que las cosas se hagan de un modo determinado no implica que no se puedan hacer de otras formas. Por eso llevamos el concepto cruiser un paso más allá con la amenazante XV950 Racer. Los semimanillares y las estriberas retrasadas aportan la posición de conducción propia de las café racer, mientras que el contundente motor de dos cilindros en V desafía lo establecido.

Conducción deportiva

Matt Grey / Glacier Blue

La XV950 Racer está equipada con un chasis tubular de acero y doble cuna. La corta distancia entre ejes y la baja altura aportan la gran agilidad propia de la conducción deportiva, mientras que los semimanillares y las estriberas rebajadas, típicas de las café racer, garantizan una posición inclinada hacia delante que favorece la unidad con la máquina y mejora el rendimiento en las curvas.

Low rider con motor de dos cilindros en V y la ergonomía de las café racer Todos los usuarios buscan que su moto tenga una apariencia única. Por eso hemos creado la nueva XV950 Racer, un nuevo estilo de moto nacida para la transformación. Gracias al estilo low rider y al bicilíndrico en V junto a la atemporal actitud de las café racer, la XV950 Racer no se parece a ninguna otra moto. Con un potente motor de 2 cilindros en V refrigerado por aire que proporciona una alta salida de par para ofrecer una aceleración contundente, este original modelo cuenta con con semimanillares, estriberas retrasadas y cúpula delantera. Las placas laterales de aluminio y el colín del asiento resaltan su espíritu de deportiva urbana, mientras que los discos de freno ondulados, los amortiguadores de gas y el ABS hacen de esta XV950 Racer un modelo inigualable.

Glacier Blue Permiso conducción A Permiso conducción A2 si se limita a 35 kW - consulta nuestra web para más detalles.

El equipo exclusivo incluye semimanillares y estriberas retrasadas para una mayor conexión con la moto. Con las placas laterales de aluminio y el tapizado del asiento, además de los instrumentos de los faros, la XV950 Racer combina el diseño low rider con motor de dos cilindros en V y la ergonomía de las café racer para crear un concepto de moto totalmente nuevo.

Tecnología de vanguardia La XV950 Racer presume de tecnología de vanguardia en su potente motor y el excelente rendimiento del chasis, además del sofisticado sistema de inyección de combustible con mapeado 3D y los sistemas de admisión y escape altamente eficientes. El sistema avanzado de frenos cuenta con discos ondulados de 298 mm en las partes delanteras y traseras, además con ABS de serie.

XV950 Racer

Auténtica, atrevida, diferente

35 años de historia. Diseñada a tu medida.

SR400 Al contrario que otros modelos retro que son reinterpretaciones de diseños antiguos, la SR400 es una clásica realmente auténtica, fabricada prácticamente con las especificaciones del modelo original. Con su motor refrigerado por aire y su doble amortiguación trasera, esta monocilíndrica atemporal es toda una vuelta a los valores originales del motociclismo.

Motor monocilíndrico de 4 tiempos y refrigeración por aire

Yamaha Black / Matt Grey

Se suele decir que el motor de una moto es su corazón; en el caso de la SR400 es completamente cierto. El monocilíndrico SOHC refrigerado por aire empuja con decisión desde bajas vueltas además de darle un carácter clasico y un diseño exclusivo.

Inyección de combustible y funcionamiento suave Las grandes monocilíndricas siempre han tenido un lugar especial en el corazón de los moteros. Cuando presentamos la Yamaha SR400 original hace más de 30 años enseguida se convirtió en la favorita de los usuarios que buscaban una moto sencilla, ágil y bonita. A pesar de los años ese interés por la SR nunca ha desaparecido. Por eso, ahora la Yamaha SR400 vuelve para convertirse en el referente de una nueva generación de usuarios que valoran su diseño atemporal. Un aire retro atemporal que derrocha carisma y autenticidad a su paso. Además, es una base perfecta para hacer una café racer, una bobber o una scrambler. La SR400 tiene infinitas posibilidades.

Matt Grey Permiso conducción A2 - consulta nuestra web para más detalles.

A pesar de permanecer fieles al diseño original y el concepto de la SR400 original, hemos aprovechado la oportunidad para introducir una serie de mejoras técnicas para facilitar el arranque y bajar el consumo, como la incorporación de la inyección de combustible y el encendido electrónico. Además cuenta con un catalizador de 3 vías para reducir las emisiones en su sistema de escape cromado.

Chasis tubular de semidoble cuna en acero de alta tensión Un motivo por el que la SR400 original se hizo tan tremendamente popular en todo el mundo está en su tamaño ligero y su poco peso, perfecto para usuarios de todas las edades, tanto para neófitos como para usuarios experimentados. Esto se logra gracias al diseño de semidoble cuna en acero de alta tensión que también permite incorporar el depósito de aceite para ahorrar espacio.

SR400

Estilo retro con diseño auténtico

Tu versión más personal Con sus diseños puros, básicos y sin carenar, todos los modelos de la gama Sport Heritage son un lienzo en blanco, perfecto para la personalización. Además, gracias a los Accesorios Originales Yamaha podrás crear una moto que refleje perfectamente tu personalidad. Hemos creado un amplio y exclusivo conjunto de accesorios que te permitirán hacer de tu moto un modelo todavía más especial. Fabricados según los más altos estándares de calidad, la gama incluye componentes en aluminio anodizado, asientos personalizados, silenciosos, opciones para equipaje y mucho más. Por supuesto, al igual que nuestras motocicletas, nuestra línea de ropa Yamaha combina un estilo retro atemporal con detalles actuales. Visita tu concesionario Yamaha y descubre qué accesorios tienes disponibles para tu moto o usa directamente nuestro configurador de Accesorios Originales, en www.yamaha-motor.es/sportheritage.

Accesorios - V-MAX / V-MAX Carbon

Escape Slip-on de titanio, completamente legal para circular por la vía pública

V-MAX Carbon - personalizada con la cubierta del panel cuentakilómetros de carbono, cubiertas de admisión de carbono, tapones de brazo basculante Sports, tapas de las coronas de la distribución Sports, tapa del embrague Sports, cubiertas laterales izquierda y derecha*, asiento Stiletto, pantalla Boulevard y llanta ancha trasera**.

Guardabarros delantero de carbono V-MAX

Tapa de la caja de cambios V-MAX Dynamic Premium

V-MAX - personalizada con pantalla Touring, asiento bajo, kit de suspensión trasera*, respaldo para pasajero, parrilla portaequipajes y extensor de caballete*.

Mando de ajuste Blue Button V-MAX anonizado

* No son visibles

Extensor de caballete

Colector V-MAX **

Reductores acústicos

Cubierta superior de carbono

Cubierta del panel cuentakilómetros de carbono V-MAX

Cubiertas de admisión de carbono V-MAX

Cubiertas laterales de carbono V-MAX

Guardabarros trasero de carbono V-MAX

Tapa lateral izquierda de motor V-MAX deportiva

Tapa del embrague V-MAX deportiva

Tapas de las coronas de distribución V-MAX deportivas

Tapones de brazo de basculante V-MAX deportivos

Cubierta de panel cuentakilómetros V-MAX Dynamic Premium

Tapa del embrague V-MAX Dynamic Premium

Cubiertas laterales V-MAX Dynamic Premium

Tapa para manillar Dynamic Premium

Tapa cuerpo inyeccción cromada V-MAX

Llanta trasera ancha**, kit de montaje requerido

Kit de suspensión trasera V-MAX para rebajar la altura

Embellecedor tapón aceite de motor

Asiento bajo V-MAX

Pantalla Boulevard

Pantalla V-MAX, parabrisas en forma de hoja

Pantalla Touring V-MAX

Portaequipajes V-MAX

Protector de depósito V-MAX

Funda Yamaha V-MAX interior

Caballete rueda trasera V-MAX

Rodillos de basculante para el caballete de rueda posterior

** Sólo para competición. Estos accesorios son una selección de nuestra línea de accesoris para el modelo V-MAX. Tu concesionario oficial Yamaha te puede asesorar sobre los mejores accesorios para configurar tu Yamaha. El sistema de escape Akrapovic mostrado no es un producto Yamaha, ha sido completamente desarrollado y fabricado por Akrapovic.

Accesorios - XJR1300 / XJR1300 Racer XJR1300 Racer – personalizada con escape Slip-on negro, portamatrículas deportivo, contrapesos de manillar con retrovisores, banda de cuero sobredepósito*, estriberas mecanizadas ajustables, cubiertas laterales de radiador, cubierta de piñón*, cubiertas de cuerpo de inyección, cubierta de eje basculante*, protector de cadena*, tapón de llenado de aceite, estriberas pasajero mecanizadas e intermitentes LED Plus delanteros y traseros.

Escape Slip-on negro, completamente legal para circular por la vía pública

Cúpula

Pantalla Sport

Kit manillar XJR Racer

Manillar bajo y ancho de Rizoma

Guardabarros delantero en carbono

Estriberas mecanizadas ajustables de Rizoma

Cubiertas laterales del radiador mecanizadas de Rizoma

Protecto de cadena mecanizado de Rizoma

Cubierta eje basculante de Rizoma

Tapones de eje basculante de Rizoma

Cubierta cuerpo de inyección de Rizoma

Kit de contrapesos de manillar con retrovisores de Rizoma

Contrapesos de manillar de Rizoma

Tapón de llenado de aceite de Rizoma

Éstos accesorios son una selección de nuestra línea de accesorios disponibles para el modelo XJR. Por favor, contacta con tu concesionario oficial Yamaha para que te asesore. El sistema de escape Akrapovic mostrado aquí no es un producto Yamaha, ha sido completamente desarrollado y fabricado por Akrapovic. * No está visible

XJR1300 – personalizada con el manillar bajo y estrecho, escape Slip-on negro, guardabarros delantero en carbono, portamatrículas deportivo, contrapesos de manillar con retrovisores, banda de cuero sobredepósito*, estriberas mecanizadas ajustables, cubiertas laterales de radiador, cubierta de piñón*, cubiertas de cuerpo de inyección, cubierta de eje basculante*, protector de cadena*, tapón de llenado de aceite, estriberas pasajero mecanizadas e intermitentes LED Plus delanteros y traseros.

Accesorios - XV950 / XV950R / XV950 Racer XV950R Performance concept - personalizada con el espace negro Slip-on, carenado con pantalla en negro, asiento Stiletto, Cubierta del filtro de aire en acero inoxidable, empuñaduras tipo custom, kit de recolocaciónde estriberas, estriberas para pasajero tipo custom e intermitentes LED Plus delanteros y traseros.

Escape Slip-on negro, no apto para circular por la vía pública a no ser que se monte el catalizador opcional

Llanta delantera de radios

Llanta trasera de radios

Kit de recolocacion de estriberas para el piloto

Kit reductor de altura

Manillar alto

Pantalla de rápida extracción

Kit de montaje para la pantalla de rápida extracción

Protectores de motor

Asiento Stiletto

Asiento individual que acerca el piloto al manillar

Asiento Bobber

Empuñaduras tipo custom

Fuelles embellecedores de tubos de hoquilla

Éstos accesorios son una selección de nuestra línea de accesorios disponibles para los modelos XV950. No todos los accesorios de los modelos XV950 necesariamente deben funcionar con el modelo equipado con ABS. El sistema de escape Akrapovic mostrado aquí no es un producto Yamaha, ha sido completamente desarrollado y fabricado por Akrapovic sólo para circuitos de competición. Este producto está excluido de los términos y condiciones de garantía Yamaha, a no ser que se monte el convertidor catalítico Akrapovic opcional.

Accesorios - XV950 / XV950R / XV950 Racer XV950 Freedom concept – personalizada con manillar alto, latiguillos de freno extendidos, cables de acelerador y embrague de acero inoxidable, kit de recolocación de estriberas piloto, kit de reducción de altura, asiento monoplaza de alcance reducido, llanta de radios delantera y trasera, alforjas de piel Oxblood, soporte de alforjas y kit de recolocación de intermitentes traseros.

Cubierta de filtro de aire en acero inoxidable

Cubierta de filtro de aire en latón

Visera cuentakilómetros en latón

Bisel faro delatero de latón

Bisel faro trasero de latón

Biseles para intermitentes de latón

Estriberas para conductor tipo custom

Estriberas para pasajero tipo custom

Componentes para respaldo de pasajero, se venden por separado

Portaequipajes para resplado de pasajero

Parrilla de guardabarros trasero mecanizada

Alforjas de piel Oxblood, también disponibles en negro

Soporte de alforjas

Kit de recolocación de intermitentes

Bolas delantera Oxblood, también disponible en negro

Éstos accesorios son una selección de nuestra línea de accesorios disponibles para el modelo XV950. No todos los accesorios, necesariamente deben funcionar con el modelo equipado con ABS. Por favor, contacta con tu concesionario oficial Yamaha para que te asesore.

Accesorios - General XV950 Vintage concept – personalizada con cubierta de filtro de aire en latón, fuelles protectores de horquilla, parrilla de guardabarros trasero, asiento Bobber, llanta de radios delantera y trasera, empuñaduras tipo custom, estriberas de piloto y pasajero tipo custom.

Intermitentes LED, efecto cromado, carbono y negros

Bolsa sobredepósito City, aro de montaje (kit adaptador) necesario

Bolsa sobredepósito Touring, aro de montaje (kit adaptador) necesario

Bolsa sobredepósito Sport, aro de montaje (kit adaptador) necesario

Bolsas flexibles laterales, requiere sus soportes específicos

Soporte universal para Smartphone

Kit de herramientas métricas

Conjunto de llaves en T

Embudo para el aceite

Yamaha Racing Grip Donuts / €XXX,XX

Funda Yamaha interior

Funda Yamaha exterior

Cinchas de transporte Yamaha con carraca

Estos son una selección de la linea general de accesorios. Por favor, contacta con tu concesionario oficial Yamaha para conocer línea general de accesorios completa. Sin embargo, los accesorios mostrados, necesariamente no deben funcionar con todos los modelos Sport Heritage.

V-MAX personalizada con cubierta de panel de cuentakilómetros, cubiertas laterales, tapa de embrague, tapa de caja de cambios y tapa de manillar de la colección Dynamic Premium, escape Slip-on de carbono, asiento pasajero Stiletto, pantalla Touring, asiento bajo, kit de reducción de altura, extensor de caballete y llanta ancha trasera.

Especificaciones

V-MAX

V-MAX Carbon

XJR 1300

XJR1300 Racer

Tipo de motor

4 cilindros en V, refrigerado por líquido, 4 tiempos, DOHC, 4 válvulas

4 cilindros en V, refrigerado por líquido, 4 tiempos, DOHC, 4 válvulas

4 tiempos, Refrigerado por aire, DOHC, 4 cilindros en paralelo inclinados hacia delante, 4 válvulas

4 tiempos, Refrigerado por aire, DOHC, 4 cilindros en paralelo inclinados hacia delante, 4 válvulas

Cilindrada

1.679 cc

1.679 cc

1.251 cc

1.251 cc

Diámetro x carrera

90,0 mm x 66,0 mm

90,0 mm x 66,0 mm

79,0 mm x 63,8 mm

79,0 mm x 63,8 mm

Relación de compresión

11,3 : 1

11,3 : 1

9,7 : 1

9,7 : 1

Potencia máxima

147,2 kW (200PS) @ 9.000 rpm

147,2 kW (200PS) @ 9.000 rpm

71,9 kW (98PS) @ 8.000 rpm

71,9 kW (98PS) @ 8.000 rpm

Par máximo

166,8 Nm (17,0 kg-m) @ 6.500 rpm

166,8 Nm (17,0 kg-m) @ 6.500 rpm

108,4 Nm (11,1 kg-m) @ 6.000 rpm

108,4 Nm (11,1 kg-m) @ 6.000 rpm

Sistema de lubricación

Cárter húmedo

Cárter húmedo

Cárter húmedo

Cárter húmedo

Tipo de embrague

Húmedo, Multidisco con muelle de diafragma

Húmedo, Multidisco con muelle de diafragma

Húmedo, Multidisco, Multidisco con muelle en espiral

Húmedo, Multidisco con muelle en espiral

Carburador

Inyección electrónica de combustible

Inyección electrónica de combustible

Inyección de combustible

Inyección de combustible

Sistema de encendido

TCI

TCI

TCI

TCI

Sistema de arranque

Eléctrico

Eléctrico

Eléctrico

Eléctrico

Sistema de transmisión

Toma constante, 5 velocidades

Toma constante, 5 velocidades

Toma constante, 5 velocidades

Toma constante, 5 velocidades

Transmisión final

Eje

Eje

Cadena

Cadena

Chasis

Aluminio, Forma de diamante

Aluminio, Forma de diamante

Doble cuna de acero

Doble cuna de acero

Sistema de suspensión delantera

Horquillas telescópicas, Ø 52 mm

Horquillas telescópicas, Ø 52 mm

Horquillas telescópicas

Horquillas telescópicas

Recorrido delantero

120 mm

120 mm

130 mm

130 mm

Ángulo de avance del pivote

31º

31º

25º

24º 40”

Avance del pivote

148 mm

148 mm

92 mm

92 mm

Sistema de suspensión trasera

(suspensión tipo eslabón), Amortiguador único

(suspensión tipo eslabón), Amortiguador único

Brazo oscilante

Dual shock

Recorrido trasero

110 mm

110 mm

120 mm

120 mm

Freno delantero

Disco hidráulico, Ø 320 mm

Disco hidráulico, Ø 320 mm

Doble disco hidráulico, Ø 298 mm

Doble disco hidráulico, Ø 298 mm

Freno trasero

Disco único, Ø 298 mm

Disco único, Ø 298 mm

Disco hidráulico único, Ø 267 mm

Disco hidráulico único, Ø 267 mm

Neumático delantero

120/70 R18M/C (59V)

120/70 R18M/C (59V)

120/70 ZR17M/C (58W)

120/70 ZR17M/C (58W)

Neumático trasero

200/50 R18M/C (76V)

200/50 R18M/C (76V)

180/55 ZR17M/C (73W)

180/55 ZR17M/C (73W)

Longitud total

2.395 mm

2.395 mm

2.190 mm

2.190 mm

Anchura total

820 mm

820 mm

820 mm

820 mm

Altura total

1.190 mm

1.190 mm

1.120 mm

1.120 mm

Altura del asiento

775 mm

775 mm

829 mm

829 mm

Distancia entre ejes

1.700 mm

1.700 mm

1.500 mm

1.500 mm

Distancia mínima al suelo

140 mm

140 mm

133 mm

133 mm

Peso (incluidos depósito de aceite y depósito de combustible llenos)

310 kg

310 kg

240 kg

- kg

Capacidad del depósito de combustible

15 litros

15 litros

14,5 litros

14,5 litros

Capacidad del depósito de aceite

5,9 litros

5,9 litros

4,2 litros

4,2 litros

Motor

Chasis

Dimensiones

Especificaciones

XV950R

XV950

XV950 Racer

SR400

Tipo de motor

4 tiempos, Refrigerado por aire, SOHC, 4 válvulas, 2 cilindros en V

4 tiempos, Refrigerado por aire, SOHC, 4 válvulas, 2 cilindros en V

4 tiempos, Refrigerado por aire, SOHC, 4 válvulas, 2 cilindros en V

4 tiempos, Refrigerado por aire, SOHC, 2 válvulas

Cilindrada

942 cc

942 cc

942 cc

399 cc

Diámetro x carrera

85,0 mm x 83,0 mm

85,0 mm x 83,0 mm

85,0 mm x 83,0 mm

87,0 mm x 67,2 mm

Relación de compresión

9,0 : 1

9,0 : 1

9,0 : 1

8,5 : 1

Potencia máxima

38,3 kW (52,1PS) @ 5.500 rpm

38,3 kW (52,1PS) @ 5.500 rpm

38,3 kW (52,1PS) @ 5.500 rpm

17,1 kW (23,2PS) @ 6.500 rpm

Par máximo

79,5 Nm (8,1 kg-m) @ 3.000 rpm

79,5 Nm (8,1 kg-m) @ 3.000 rpm

79,5 Nm (8,1 kg-m) @ 3.000 rpm

27,4 Nm (2,8 kg-m) @ 3.000 rpm

Sistema de lubricación

Cárter húmedo

Cárter húmedo

Cárter húmedo

Cárter seco

Tipo de embrague

Húmedo, Multidisco

Húmedo, Multidisco

Húmedo, Multidisco

Húmedo, Multidisco

Carburador

Inyección de combustible

Inyección de combustible

Inyección de combustible

Inyección de combustible

Sistema de encendido

TCI

TCI

TCI

TCI

Sistema de arranque

Eléctrico

Eléctrico

Eléctrico

Patada

Sistema de transmisión

Toma constante, 5 velocidades

Toma constante, 5 velocidades

Toma constante, 5 velocidades

Toma constante, 5 velocidades

Transmisión final

Correa

Correa

Correa

Cadena

Chasis

Doble cuna

Doble cuna

Doble cuna

Doble cuna de acero

Sistema de suspensión delantera

Horquillas telescópicas, Ø 41 mm

Horquillas telescópicas, Ø 41 mm

Horquillas telescópicas, Ø 41 mm

Horquillas telescópicas

Recorrido delantero

135 mm

135 mm

135 mm

150 mm

Ángulo de avance del pivote

29º

29º

29º

27º

Avance del pivote

130 mm

130 mm

130 mm

111 mm

Sistema de suspensión trasera

Brazo oscilante

Brazo oscilante

Brazo oscilante

Dual shock

Recorrido trasero

110 mm

110 mm

110 mm

125 mm

Freno delantero

Disco único hidráulico, Ø 298 mm

Disco único hidráulico, Ø 298 mm

Disco único hidráulico, Ø 298 mm

Disco hidráulico, Ø 298 mm

Freno trasero

Disco hidráulico único, Ø 298 mm

Disco hidráulico único, Ø 298 mm

Disco hidráulico único, Ø 298 mm

Tambor mm

Neumático delantero

100/90-19M/C 57H (Tubeless)

100/90-19M/C 57H (Tubeless)

100/90-19M/C 57H (Tubeless)

90/100-18M/C 54S (Tube type)

Neumático trasero

150/80B16M/C 71H (Tubeless)

150/80B16M/C 71H (Tubeless)

150/80B16M/C 71H (Tubeless)

110/90-18M/C 61S (Tube type)

Longitud total

2.290 mm

2.290 mm

2.295 mm

2.085 mm

Anchura total

830 mm

830 mm

775 mm

750 mm

Altura total

1.120 mm

1.120 mm

1.160 mm

1.095 mm

Altura del asiento

690 mm

690 mm

765 mm

785 mm

Distancia entre ejes

1.570 mm

1.570 mm

1.570 mm

1.410 mm

Distancia mínima al suelo

130 mm

130 mm

135 mm

130 mm

Peso (incluidos depósito de aceite y depósito de combustible llenos)

251 kg

247 kg / ABS 251 kg

251 kg

174 kg

Capacidad del depósito de combustible

12 litros

12 litros

12 litros

12 litros

Capacidad del depósito de aceite

4,3 litros

4,3 litros

4,3 litros

2,4 litros

Motor

Chasis

Dimensiones

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Concesionario

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