CRASH TEST |SEGURIDAD VIAL

Relevamiento Uruguay: de Colonia a Punta del Este

Hacia un destino top

Cruzamos en barco el Río de la Plata para transitar el recorrido que todos los veranos realizan muchos argentinos. Relevamos la Ruta Nacional Nº1 de Colonia a Montevideo y, desde allí, la Interbalnearia a Punta del Este.

La travesía comenzó en Puerto Madero, donde arribamos con el Citroën C4 Exclusive que nos acompaña en cada mapeo, para abordar el barco. Tras una hora de viaje desembarcamos en Colonia de Sacramento, esa pintoresca e histórica ciudad de la República Oriental del Uruguay situada justo frente a Buenos Aires.

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A pesar del paso fluido de turistas, el tránsito de Colonia sigue siendo ordenado.

Luego de los trámites de rutina y el control de aduana, muy poco exhaustivo por cierto, recorrimos Colonia y pudimos comprobar el respeto de los lugareños por las normas y señales viales, la prioridad que le dan al peatón y el buen estado de los vehículos, a pesar de que muchos son modelos viejos. La Ruta Nacional Nº 1 se encuentra rápidamen-

te saliendo del puerto, a una cuadra y media doblando a la derecha en una rotonda. Desde ahí iniciamos el camino que nos llevará a nuestro destino. Antes que nada es necesario entender que estamos transitando por rutas de otro país, para muchos desconocidas, bajo otras leyes y junto a conductores con diferentes comportamientos. Por eso creemos que la concentración debe estar puesta en su máxima expresión. Incluso aquellos que todos los veranos viajan a Uruguay deben pensar que, durante el año, los caminos pueden sufrir modificaciones. La primera gran diferencia con nuestras rutas, es que la velocidad máxima en esta vía del Uruguay es de 90 km/h y en las zonas urbanas baja a 75 y 60 km/h. A primera vista nos puede parecer un límite demasiado bajo, pero todo tiene una explicación. Si bien el paisaje es muy atractivo, la ruta presenta una serie de dificultades a tener en

cuenta, que hacen que tenga pocas zonas para realizar adelantamientos. Los primeros 57 kilómetros son de un carril por mano y en gran parte del trayecto hay ondulaciones o lomadas. En días de lluvia, hay que tener precaución por el agua que puede acumularse en los badenes que se forman entre los puntos más altos de la ruta, que pueden provocar el tan temido efecto aquaplaning. Además, del kilómetro 173 al 160, hay palmeras muy cercanas a la ruta, un despiste podría ser fatal. De ninguna manera, recomendamos realizar este viaje de noche. Los accesos a pueblos y balnearios que van apareciendo a lo largo de la ruta son a nivel, lo que provoca que se crucen distintos sentidos de circulación y se puedan generar impactos laterales. La excepción es el acceso a San José en la intersección con la Ruta Nacional Nº30, a través de un puente. Otro punto desfavorable son las banquinas que, en la mayor parte de la RN Nº1, son demasiado angostas y están seguidas de una zona con pastos pero en forma de zanja. Allí, la problemática es que no hay buenas vías de escape en caso de tener que tomar imprevistamente la banquina o en un despiste. Una característica distintiva en todo el recorrido

son los diferentes tipos de superficies que atravesamos: asfalto nuevo, parches en zonas deterioradas y hormigón. Una condición más para estar muy atentos en la conducción. Desde Colonia Valdense, en el kilómetro 119, comienza la doble mano. A partir de allí mejoran las banquinas y la demarcación. Tenga mucho cuidado al llegar al kilómetro 102, donde hay una curva peligrosa con mala señalización. Desde el kilómetro 52 al 20, notamos la presencia de material suelto sobre las banquinas (tierra y arena), lo que hace peligroso frenar sobre ese sector. Incluso, diversos carteles a lo largo de este tramo alertan al conductor sobre esta situación. La brújula hacia el Este La RN Nº1 nos condujo al kilómetro 0 en el centro de Montevideo. Una hora aproximadamente nos tomó atravesar esta ciudad, entre taxis, colectivos, autos particulares y un aluvión de motos, pero con un tránsito mucho más ordenado que el porteño. Para llegar a nuestro destino final, Punta del Este, nos dirigimos hacia la Ruta Interbalnearia (RI) y pasamos por el Aeropuerto Internacional de Carrasco. Hay muy buena señalización. Una vez alcanzada la rotonda de la terminal aeroportuaria,

Atravesar la ciudad de Montevideo nos llevó una hora. | 31

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REFERENCIAS REFERENCIAS

INFORMACIÓN ÚTIL

Nivel de Riesgo (N.R.) ESTACIONES DE PEAJE

ÁREA DE SERVICIOS RUTA NACIONAL Nº 1 KM 177 ASCENDENTE KM 177 ASCENDENTE KM 177,5 ASCENDENTE KM 120 DESCENDENTE ASCENDENTE KM 85 DESCENDENTE KM 67,5 DESCENDENTE KM 31 DESCENDENTE Km 18 DESCENDENTE

ESSO PETROBRAS ANCAP PETROBRAS ESSO ANCAP ANCAP PETROBRAS ANCAP

RUTA INTERBALNEARIA KM 35,5 ASCENDENTE Km 45 ASCENDENTE KM 46,5 DESCENDENTE KM 48 ASCENDENTE KM 53 DESCENDENTE KM 64 DESCENDENTE KM 118 DESCENDENTE

ANCAP PETROBRAS ANCAP ANCAP PETROBRAS ANCAP ANCAP

1

RUTA NACIONAL Nº 1 KM 107 CUFRÉ KM 22,5 BARRA SANTA LUCÍA

$8 $8

RUTA INTERBALNEARIA KM 33 PANDO KM 81 SOLIS

$8 $8

LEVE

MEDIO

5 GRAVE

Inicio autovía

AUXILIO MECÁNICO GRATUITO (02 622-3000)

4

3

N.R.: Es el nivel de riesgo según los efectos que pudieran generarse en el lugar.

GNC

GNC GNC

2

Cruce riesgoso Curva

* 288

GNC

Puente

TÉLEFONOS ÚTILES

Zona de obra Estación de peaje

Bomberos 104 Emergencias 911

Autovía/Autopista Ruta

3 N.R

Km 136 a 129 (RN Nº 1) Pavimento defectuoso, poceado y con parches en varios sectores. Circular con precaución.

3 N.R

Km 173 a 160 (RN Nº 1) Palmeras muy cercanas a la ruta. Pueden provocar daños importantes si un auto se despista e impacta contra ellas.

102

El Cano

4

La Paz

1

Colonia

3

1

N.R

Km 165 (RN Nº 1) Puente angosto bien señalizado con anticipación. En esta ruta hay muchas zonas con ondulaciones o lomadas. No se pueden realizar sobrepasos. Además, se puede acumular agua en las partes bajas, por lo que hay peligro de aquaplaning

Km 127 (RN Nº 1) Puente a Rosario y acceso a La Paz presenta columnas cercanas a la ruta sin protección alguna.

4 N.R

3 N.R

32 |

KM 144 (RN Nº 1) Puente Arroyo Sauce con protección abierta. Encontramos un camión volcado detrás del puente. Según los lugareños fue producto de la imprudencia de un argentino que realizó un adelantamiento indebido y se encontró con el rodado de frente.

Montevideo.

Punta del E la capital

cuentes trasto

gran ciudad: mu

foros y posibles

N E

O S

RELEVAMIENTO

»

1

RI

DISTANCIA: 311 km RECORRIDO: COLONIA - MONTEVIDEO PUNTA DEL ESTE DEPARTAMENTOS: Colonia, San José, MonteKm 35 (Ruta Interbalnearia) Columnas de iluminación sobre cantero central, en curva, sin protección.

video, Canelones y Maldonado CONSUMO PROMEDIO: 50 litros (Nafta) COSTO DE PEAJES: $32

4 N.R

3 N.R

Acceso Costa Azul (Ruta Interbalnearia) Zona de retomes, posibles cruces de vehículos, sin dársenas de giro sobre carril rápido.

Km 35 (Ruta Interbalnearia) Puente sobre la izquierda, lado interno sin protección.

4 N.R

5 N.R

Km 61 (Ruta Interbalnearia) Curva en pendiente sin protección lateral en radio extremo. En algunos sectores faltan dársenas de giro en carril rápido.

Km 55 (RN Nº 1) Zona donde puede haber cruce peligroso de vehículos.

4 N.R

5 Libertad

8

3

Abra del Perdomo 1

Pan de Azúcar

Atlántida

N.R

Km 52 al 20 (RN Nº 1) Material suelto en la banquina, lo que hace complicado frenar o parar en el lugar.

9

1 Piriápolis Maldonado

MONTEVIDEO Punta del Este

o. Para viajar de Colonia a

Este es inevitable pasar POR uruguaya con los conse-

ornos de cualquier

ucho tránsito, semá-

s embotellamientos.

Km 22 a 34 (Ruta Interbalnearia) Zona de obras. No está señalizado con suficiente anticipación. Circular con máxima precaución. Hay zona de desvíos por cambio de carril debido a la construcción del nuevo tramo de autovía.

4 N.R

Km 93 (Ruta Interbalnearia) Distribuidor Pan de Azúcar, Piriápolis, La Paloma. Peligro de siniestros.

4 N.R

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| Peligro. Los retomes y accesos a nivel son una constante.

tomamos hacia la derecha hasta toparnos directamente con la RI. Los primeros doce kilómetros, de un carril por mano, son complicados porque hay obras para finalizar la autovía. Se debe circular con mucha precaución porque no está bien señalizado el camino y hay muchos desvíos por cambio de carril. Una constante en la RI son los retomes sin rampas de aceleración y desaceleración limitando al carril izquierdo. Además, los vehículos conviven con paradas de colectivos, ciclomotores que transitan por las zonas urbanas y algunos ciclistas. En la mayor parte del trayecto, la velocidad máxima sigue siendo de 90 km/h, pero en algunos sectores puntuales pasa a ser de 110 km/h. A pesar de lo estrictos que son los uruguayos con las velocidades observamos pocos controles con radares.

| Otras opciones. Se puede tomar la Ruta Nº 10 para acceder a otros balnearios como Piriápolis, Playa Grande y Bella Vista.

Al igual que en la RN Nº 1 notamos que el camino es muy heterogéneo, con asfaltos en diferentes estados, incluso con zonas de parches donde resulta conveniente bajar la velocidad para no perder el control. En el kilómetro 45,5 está el acceso a Atlántida, otro destino muy visitado por los argentinos. Está construido en un nivel elevado en relación a la vía de circulación, por lo que no presenta riesgos. Al consultar con personal de Vialidad en el segundo peaje de la RI (Solís, km 81) nos informaron que en esta ruta no se registran prácticamente siniestros pero hay puntos críticos de riesgo como en el distribuidor Piriápolis, Pan de Azúcar y La Paloma, en el kilómetro 93. Vale la pena destacar que el tránsito en las dos rutas que recorrimos en Uruguay, a pesar de estar en plena temporada estival, no fue demasiado. Vimos pocos camiones y ómnibus de larga distancia,

Para todos los gustos Bien por Uruguay. En el segundo peaje del trayecto regalaban su Ley de Tránsito Nacional a todos los vehículos con patentes extranjeras. 34 |

Punta del Este pertenece al departamento de Maldonado. Se ubica en el extremo sureste de Uruguay sobre una larga península de arena, bosque y piedra que le ha dado el nombre. Un destino perfecto para quien busca sol, arena blanca, bosque, aguas claras y mucho glamour. Se divide en dos partes: la playa Mansa y la playa Brava. La Mansa, de aguas más calmas por encontrarse del lado del Río de La Plata, está protegida de los vientos oceánicos que provocan olas rebeldes sobre las costas de La Brava. En la zona de la península presenta varios atractivos como la rambla, el faro, el puerto y la plaza con su feria artesanal. El epicentro pasa por su Av. Gorlero, donde se concentran los comercios más importantes, confiterías, cines, restaurantes y es el paseo obligado de los turistas. En sus alrededores aparecen lugares realmente bellos como La Barra, José Ignacio, Portezuelo, Solanas y Punta Ballena, donde se puede visitar Casapueblo, una obra majestuosa realizada por el escultor uruguayo Carlos Páez Vilaró.

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| A pleno. Uruguay permite disfrutar con sus playas de arena blanca el río y el mar.

pero muchos vehículos con patentes argentinas. En el kilómetro 113 se accede al Aeropuerto de Punta del Este y a los dos kilómetros finaliza la Autovía. Ya estamos en la ciudad top del país oriental y debemos agudizar los sentidos porque desembocamos directamente en la Costanera, donde gran cantidad de autos ingresan y egresan permanentemente de los diferentes balnearios. Además, lo hacen a altas velocidades, con vehículos de última generación y sin el más mínimo control policial.

Como conclusión podemos decir que, si bien las dos rutas que transitamos para llegar a este destino de ensueño presentan dificultades y riesgos, circulando a las velocidades que permiten las leyes uruguayas se puede circular sin correr peligro. Además, la señalización es muy similar a la de Argentina. Manejar con precaución y paciencia vale la pena por su vida y la de sus familiares y porque este sitio de veraneo merece ser disfrutado. Por Dpto. Editorial y Seguridad Vial [email protected]

En la mayoría de los tramos, la velocidad máxima es de 90 km/h.