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I. Datos generales del proyecto, del promovente y del responsable del estudio de Impacto Ambiental

Corporación Ambiental de México, S.A. de C.V.

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I.1 Proyecto Atendiendo a la “Guía para la presentación de la manifestación de impacto ambiental Hidráulico, modalidad particular” (SEMARNAT, 2002), la ubicación del proyecto, las localidades próximas, rasgos fisiográficos e hidrológicos sobresalientes y próximos, vías de comunicación se muestran en la Figura I.1-1. I.1.1 Nombre del proyecto “Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera”. I.1.2 Ubicación del proyecto Se plantea localizar el Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera a unos 3,5 km al norte del poblado de Santa Rosalía, Municipio de Mulegé en el Estado de Baja California Sur, en las coordenadas 112°17'28.4785"W 27°22'17.2613"N, y 372303.9332 W 3028071.8193N, NAD 27; correspondiente a la coordenada central del proyecto. El proyecto se localiza en la costa oriental de la Península de Baja California (Figura I.1.1). El Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera estará localizado en la vecindad inmediata al sitio donde se desarrollará el Proyecto de Explotación Minera El Boleo. El arreglo general de la instalación que se utilizará en la etapa de construcción del proyecto y que constituye la Fase I del Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera, se muestra en la figura I.1.4. De acuerdo con el Oficio No. F00.DRNO.-098/07 de fecha 18 de abril de 2007 expedido por Dirección Regional Noroeste de la Comisión Nacional de Áreas Naturales Protegidas (CONANP), el sitio seleccionado para la ubicación del Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera, está fuera de los límites de la Reserva de la Biosfera de El Vizcaíno (ver Anexo 1). I.1.3 Tiempo de vida útil del proyecto La construcción del Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera considera un período de 4 meses, con una operación de 20 años, durante las actividades del proyecto minero El Boleo, autorizado mediante la Resolución en Materia de Impacto Ambiental Núm. S.G.P.A.- DGIRA.-DDT.2395.06. Al finalizar dicha fase, la instalación pasaría a ser propiedad de la Federación, por lo que con las debidas adecuaciones este proyecto continuaría su operación indefinidamente.

I.1.4 Presentación de la documentación legal: El predio en donde se realizarán la mayoría de las actividades es propiedad de la empresa minera (ver Anexo 2), por otro lado, la superficie a utilizarse se distribuirá como se muestra en la siguiente Tabla:

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Tabla I.1.4-1. Áreas del Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera Descripción

Muelle

Muelle

Atracadero Aprobado 2 (m )

Fase 1 (m )

Fase 2 (m )

21 250,73

32 262,00

32 262,00

Área del Muelle Sobre Agua

62,78

2 325,00

9 336,00

Área de Batimétrica “Cero” a Lindero de ZFMT

672,50

258,00

1 448,00

Área Ocupada Dentro de ZFMT

1 414,94

28,00

1 636,00

Área Ocupada en Terrenos Propios

1 098,00

No Ocupa

1 104,00

Área Ocupada en Derecho de vía de Carretera

1 966,00

No Ocupa

1 675,00

4 478,94

34 873,00

47 461,00

Lote de Agua

Total

2

2

Adicionalmente, Minera y Metalúrgica del Boleo, S.A. de C.V. solicitará la concesión para la ocupación de la zona federal marítimo – terrestre que se requiera para esta instalación así como la concesión sobre bienes de dominio público correspondiente a la zona marina de maniobras para el Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera conforme a las regulaciones aplicables en la materia. I.2 Promovente 1.2.1 Nombre o razón social Minera Metalúrgica del Boleo S.A. de C.V. 1.2.2 Registro Federal de Contribuyentes del promovente MMB9407012U7 (Anexo 3) 1.2.3 Nombre y cargo del representante legal Tawn Dewey Albinson Fatiguant Director General de Minera y Metalurgia del Boleo S.A. de C.V. (Anexos 4 a 6). 1.2.4 Dirección del promovente o de su representante legal para recibir u oír notificaciones Calle: Colonia: Ciudad: Código Postal: Teléfono: Fax: Correo electrónico:

Sinaloa #106 Despacho 302 Roma México D.F. 06700 +55.55.14.56.38 +55.55.25.04.45 [email protected]

1.3 Responsable de la elaboración del estudio de impacto ambiental

Corporación Ambiental de México, S.A. de C.V.

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1.3.1 Nombre o razón social Corporación Ambiental de México S. A. de C. V. 1.3.2 Registro Federal de Contribuyentes o CURP CAM950911PY0 1.3.3 Nombre del responsable técnico del estudio Jesús Enrique Pablo Dorantes Registro Federal de Contribuyentes: PADJ670309MNO CURP: PADJ670309HMCBRS04 Número de Cédula Profesional: 1811450 Perito Profesional con Especialidad en Impacto Ambiental No. CBM/PIA/96/027, por parte del Colegio de Biólogos de México, A.C. y reconocido como persona que puede fungir como perito ante los órganos del Poder Judicial de la Federación, con el No. P.074-2006, en las áreas de Impacto Ambiental, Contaminación del Suelo y Contaminación del Agua Subterránea.

1.3.4 Dirección del responsable técnico del estudio Calle: Colonia: Código postal: Delegación: Entidad Federativa: Teléfono: Fax: Correo electrónico:

Morena 1059 Narvarte 03020 Benito Juárez México D.F. +55.55.38.07.27 +55.55.38.46.93 [email protected]

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Figura I.1-1. Ubicación del proyecto construcción del Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera. Corporación Ambiental de México, S.A. de C.V.

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II. Descripción del proyecto

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II.1 Información general del proyecto II.1.1 Naturaleza del proyecto Minera y Metalúrgica del Boleo, S.A. de C.V. (MMB), cuenta con la Resolución en Materia de Impacto Ambiental Núm. S.G.P.A.- DGIRA.-DDT.2395.06 de fecha de recepción 7 de diciembre de 2006, mediante la cual se le autoriza a la construcción y operación del Proyecto de Minera y Metalúrgica “El Boleo” (El Boleo) en la localidad de Santa Rosalía, Municipio de Mulegé; Baja California Sur. Asimismo, la empresa solicitó y obtuvo una resolución, en materia de impacto ambiental, que autoriza la construcción y operación de un Atracadero para la construcción de El Boleo y su posterior modificación. Ambos mediante Oficios Números S.G.P.A.-DGIRA.DG.0771/08, de fecha 28 de marzo de 2008, y S.G.P.A./DGIRA.-DG.3218.08, de fecha 6 de octubre de 2008 respectivamente. Con el objeto de brindar apoyo en la etapa de construcción y en las etapas iniciales de operación de El Boleo, se pretende construir un Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera con capacidad para recibir el equipo pesado de construcción, los equipos, materiales y maquinaria, cuyo peso, volumen y dimensiones dificulten su transporte terrestre, así como los insumos que la operación de El Boleo requiere durante sus primeros años de operación y el transporte de los productos de El Boleo en su etapa de operación. La infraestructura de transporte para El Boleo está limitada. Por consiguiente, se pretende que los materiales de consumo sean transportados por buque y barcaza, así como por carretera. La logística de suministro para la etapa de construcción contempla el uso de las instalaciones portuarias de Guaymas, Sonora, como un centro (entre ellos) de concentración y consolidación de los materiales de construcción, de los equipos de construcción y de los equipos de proceso. Para el transporte marítimo, se contratará el servicio de barcazas arrastradas por un remolcador. Estas embarcaciones utilizarán la ruta marítima Guaymas – Santa Rosalía y descargarán directamente en el muelle que se pretende construir. En casos relacionados con equipos de grandes dimensiones o materiales de grandes volúmenes, la transportación se llevará a cabo mediante barcos tipo Handymax o Panamax, que transbordarán la carga a las barcazas, en el amarradero previsto para El Boleo, antes de su descarga final en el Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera. Los equipos de proceso que se recibirán en el Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera provendrán de diferentes países como México, Canadá, Estados Unidos de América, Alemania y China. El origen se determinará una vez que se coloquen las órdenes de compra respectivas. Para la etapa de operación, se pretende que en el Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera se puedan manejar los principales insumos a granel que requiere el complejo minero – metalúrgico El Boleo así como los productos y subproductos finales destinados a sus compradores. Dichos insumos, productos y subproductos serán

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manejados en embarcaciones y barcazas de mayor porte según se describe en los párrafos siguientes. El Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera operará como una instalación privada y contará con un Título de Concesión otorgado por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes conforme a lo estipulado en la ley aplicable. En un futuro mediato, se pretende construir una terminal especializada para el manejo de sólidos a granel; insumos líquidos y productos finales con los volúmenes de producción para los cuales se ha diseñado el complejo minero - metalúrgico. Este muelle tendrá una pasarela que permitirá acomodar los equipos mecanizados especializados para el manejo de materiales desde o hacia la planta. Además, contará con una plataforma de operación y duques de alba de atraque y amarre para el atraque de las embarcaciones de gran porte que lleguen a dicha terminal. En su oportunidad y una vez terminado su diseño, la empresa presentará a evaluación la Manifestación de Impacto Ambiental correspondiente. La instalación que se construya durante esta Etapa de Transición seguirá operando como un suplemento y respaldo de la terminal especializada. Las modificaciones propuestas tienen por objeto lograr una transición controlada, entre la fase de construcción y la fase de operación, a plena capacidad, de El Boleo y para contar con una instalación de reserva en caso de contingencia, no afectarán la ubicación ni la configuración general de la instalación actualmente aprobada.

II.1.2 Selección del sitio Por razones de logística, se pretende ubicar el Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera en un terreno propiedad de MMB que se localiza inmediatamente enfrente del acceso a la zona donde se construirá El Boleo. De esta manera, se minimizarán las maniobras de acarreo y transporte de los materiales, así como de los equipos que se reciban por vía marítima, dado que solo se requerirá de cruzar la carretera para depositarlos en el almacén general de la obra. Para los primeros años de operación del proyecto, que constituyen la transición entre la construcción y la operación, se contará con equipamiento para la recepción y el manejo de insumos así como para el embarque de productos y subproductos terminados. Los equipos de recepción y manejo de insumos a granel descargarán, directamente, a las zonas de almacenaje que forman parte de las instalaciones, ya autorizadas, para El Boleo. Con base en estos argumentos, no se consideraron sitios alternativos para ubicar y desarrollar El Boleo. Sin embargo, sí se consideró la ubicación del Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera en la zona, dentro de terrenos propiedad de la empresa MMB, ya que por sus características físicas, se evitará la necesidad de llevar a cabo operaciones de dragado en el área marina.

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II.1.3 Ubicación física y planos de localización El Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera estará localizado en la vecindad inmediata al sitio donde se desarrollará El Boleo. Se ubicará, aproximadamente, a 3,5 km al norte del poblado de Santa Rosalía, Municipio de Mulegé en el Estado de Baja California Sur, en las coordenadas N 3 028 195; E 372 330 y N 3 028 281,5695; E 372 437,4450 correspondientes, respectivamente, a la cabecera y al extremo marítimo del Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera (figuras I.1.1 a I.1.3). El arreglo general de la instalación que se utilizará en las etapas de construcción y de transición del proyecto se muestra en la figura I.1.4, de la página I – 8. De acuerdo con el Oficio No. F00.DRNO.-098/07 de fecha 18 de abril de 2007 expedido por Dirección Regional Noroeste de la Comisión Nacional de Áreas Naturales Protegidas (CONANP), el sitio seleccionado para la ubicación del Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera, está fuera de los límites de la Reserva de la Biosfera de El Vizcaíno (ver Anexo 1), ya que no se ha variado la localización, inicialmente, proyectada para el atracadero. La ubicación de esta estructura, relativa a los límites de la poligonal de la reserva, se muestra en el Plano No. 2.2. II.1.4 Inversión requerida Para la construcción del Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera, contemplada en el presente documento, MMB tiene destinada una inversión aproximada de 7.4 millones de Dólares de E.U.A. que equivalen a, aproximadamente, 97 millones de pesos. El Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera constituye una de las instalaciones estratégicas de servicio para El Boleo. La inversión total es del orden de 700 millones de dólares americanos. II.1.5 Dimensiones del proyecto MMB ha planeado el desarrollo de sus obras marítimas de acuerdo a las siguientes etapas: •

Fase 1 - Construcción de un muelle atracadero para la recepción de insumos de construcción utilizando barcazas con portes de hasta 500 DWT. Ver Plano No. 0750604-100esp, Rev. P2, que se presenta en la Figura II.1.5-2. Como se ha comentado, esta instalación ya cuenta con autorización, en materia de impacto ambiental, otorgada mediante los Oficios S.G.P.A.-DGIRA.-DG.0771/08, de fecha 28 de marzo de 2008, y S.G.P.A./DGIRA.-DG.3218.08, de fecha 6 de octubre de 2008.

•

Fase 2 - Utilizar la misma instalación anterior con algunas mejoras y equipamiento para continuar con la recepción de insumos de construcción, el manejo de insumos para la operación y el manejo de productos finales. A esta fase se le ha designado como “Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera”. La operación esperada en este caso, consiste en el uso de barcazas de porte similar a las de la etapa anterior y un Amarradero de Espera ubicado mar adentro que permita la operación de embarcaciones graneleras de diferentes portes (hasta del tipo Handymax o Panamax).

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Los productos a manejar se describen más adelante. En virtud de que la planta de beneficio de la mina requiere de agua para diferentes usos dentro de ella, se ha planeado la construcción de una obra de toma de agua marina que pretende ser integrada, de manera simple, al “Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera” y permita lograr una economía de escala cumpliendo las funciones indicadas. Ver Plano No. 07506-04-101esp, Rev. P2, que se presenta en la Figura II.1.5-3. •

Fase 3 – Adaptar las instalaciones para el manejo de sólidos a granel; insumos líquidos y productos finales con los volúmenes de producción para los cuales se ha diseñado la planta. Este muelle tendrá una pasarela que permitirá acomodar los equipos mecanizados especializados para el manejo de materiales desde o hacia la planta. Además contará con una plataforma de operación y duques de alba de atraque y amarre para el atraque de las embarcaciones de gran porte que lleguen a la terminal.

La instalación que se construya durante la Fase 2 seguirá operando como un suplemento y respaldo del proyectado Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera (Fase 3). Las modificaciones propuestas para lograr una transición controlada, entre la fase de construcción y la fase de operación del Proyecto El Boleo y para contar con una instalación de reserva en caso de contingencia, no afectarán la ubicación ni la configuración general de la instalación actualmente aprobada. El Plano No. 07506-04-102esp, Rev. P2 muestra las diferencias entre los arreglos generales de ambas alternativas. Los cambios propuestos simplifican la obra y permiten un comportamiento adecuado durante las tormentas y en el caso de que ocurran eventos sísmicos. El estudio geotécnico en que se basa el cambio de diseño se presenta como Anexo 9. En el Plano No. 07506-04-100esp, Rev. P2 se muestra se muestra la localización, poligonales, coordenadas de los diferentes puntos utilizados en el plano y una planta general y sección de la obra propuesta. En la Figura II.1.5-1, se muestra un esquema simplificado con los puntos, poligonales, áreas y delimitación de lo aprobado y las modificaciones propuestas. El sistema de coordenadas UTM utilizado corresponde al de INEGI, Datum: ITRF92; Elipsoide: GRS80; ZONA 12N. Para mejor detalle ver Plano No. 07506-04-102esp, Rev. P2.

Figura II.1.5-1. Localización de Poligonales y Áreas Ocupadas el Proyecto

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Figura II.1.5-2. Plano No. 07506-04-100esp, Rev. P2

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Figura II.1.5-3. Plano No. 07506-04-101esp, Rev. P2

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Figura II.1.5-4. Plano No. 07506-04-102esp, Rev. P2

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Las áreas a ocupar durante las dos primeras fases del Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera se describen en los párrafos siguientes. Fase 1: Muelle Atracadero para Construcción: Tabla II.1.5-1. Lote Sobre Agua (Coordenadas UTM) Punto

Norte

Este

WP7

3028287.57

372314.39

WP8

3028367.62

372560.54

WP9

3028243.47

372544.66

3028177.86

372339.41

WP10 2

Área 32.262 m

Perímetro 780,31 m

Tabla II.1.5-2. Poligonal del Área Ocupada por el Terraplén entre la Batimétrica “Cero” y el Mar (Coordenadas UTM) Punto Norte Este 1 3028250.6156 372342.7319 5

3028235.2031

372346.5479

4

3028235.4566

372347.9194

3

3028264.5964

372443.9569

2

3028292.9408

372433.0822

3028250.6156

372342.7319

1 2

Área 2,325 m

Perímetro 263,64 m

Tabla II.1.5-3. Poligonal del Área Ocupada por el Terraplén Entre la Batimétrica “Cero” y la ZFMT (Coordenadas UTM) Punto Norte Este 5

3028235.2031

372346.5479

6

3028231.2260

372325.0933

9

3028238.4466

372322.8381

1

3028250.6155

372342.7319

3028235.2031

372346.5479

5 2

Área 258 m

Perímetro 84.46 m

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Tabla II.1.5-4. Poligonal del Área Ocupada por el Terraplén dentro de ZFMT (Coordenadas UTM) Punto Norte Este 6

3028231.2260

372325.0933

7

3028230.4673

372320.9997

8

3028236.1973

372319.1846

9

3028238.4466

372322.8381

3028231.2260

372325.0933

6 2

Área 28 m

Perímetro 29.59 m

Fase 2: Muelle Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera. El lote sobre agua que se propone para la Fase 2, es el mismo que el indicado para la Fase 1 y mostrado en la Figura II.1.5-1., y Tabla II.1.5-1. Ver con mayor detalle las características de este proyecto en el Plano No. 07506-04-101esp, Rev. P2 (Figura II.1.5-3.). Tabla II.1.5-5. Poligonal del Área Ocupada por el Terraplén de la Batimétrica “Cero” Hacia el Mar (Coordenadas UTM) Punto Norte Este A1

3028257.0374

372341.0537

A2

3028255.6496

372341.7283

A3

3028296.2278

372451.2862

A4

3028237.0350

372473.6114

A5

3028223.9858

372467.3151

A6

3028187.9380

372355.1756

A7

3028222.4304

372348.8137

A8

3028255.6496

372341.7283

3028257.0374

372341.0537

A1 2

Área 9,336m

Perímetro 390.82 m

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Tabla II.1.5-6. Poligonal del Área Ocupada por el Terraplén Entre la Batimétrica “Cero” y la ZFMT (Coordenadas UTM) Punto Norte Este A1

3028257.0374

372341.0537

A8

3028255.6496

372341.7283

A7

3028222.4304

372348.8137

A6

3028187.9380

372355.1756

A12

3028182.7877

372338.4942

PM7

3028198.8707

372335.1991

PM8

3028253.7516

372318.0577

A11

3028255.7051

372317.2515

A10

3028254.8554

372326.0419

A9

3028255.2220

372332.4959

3028257.0374

372341.0537

A1 2

Área 1,448 m

Perímetro 188.11 m

Tabla II.1.5-7. Poligonal del Área Ocupada por el Terraplén Dentro de ZFMT (Coordenadas UTM) Punto Norte Este A11

3028255.7051

372317.2515

A13

3028265.9008

372290.5984

ZF8

3028246.6423

372299.4039

ZF7

3028193.9695

372315.8556

A14

3028182.4550

372318.1632

A12

3028182.7877

372338.4942

PM7

3028198.8707

372335.1991

PM8

3028253.7516

372318.0577

3028255.7051

372317.2515

A11 2

Área 1,636 m

Perímetro 213.00 m

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Tabla II1.5-8. Poligonal del Área Ocupada por el Terraplén Dentro de Terrenos Propios (Coordenadas UTM) Punto Norte Este A13 3028265.9008 372290.5984 ZF8

3028246.6423

372299.4039

ZF7

3028193.9695

372315.8556

A14

3028182.4550

372318.1632

A15

3028185.0626

372309.1689

A16

3028190.5625

372297.5065

WP2

3028208.3288

372297.1102

WP3

3028225.7188

372294.1302

WP4

3028249.4388

372286.9502

WP5

3028271.1988

372277.2102

A17

3028271.8527

372276.8804

A23

3028270.1150

372280.8854

3028265.9008

372290.5984

A13 2

Área 1 104 m

Perímetro 210,08 m

Tabla II.1.5-9. Poligonal del Área Ocupada por el Terraplén Dentro del Derecho de vía de la Carretera (Coordenadas UTM) Punto Norte Este A16 3028190.5625 372297.5065 A22

3028198.2344

372279.8243

A21

3028220.0520

372276.1780

A20

3028246.1030

372267.0860

A19

3028255.2940

372263.0750

A18

3028282.8979

372249.3254

A15

3028271.8527

372276.8804

WP5

3028270.9615

372277.3164

WP4

3028249.4388

372286.9502

WP3

3028225.7188

372294.1302

WP2

3028208.3288

372297.1102

3028190.5625

372297.5065

A16 2

Área 1 675 m

Perímetro 243,58m

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La siguiente Tabla II.1.5-10., indica las diferencias entre las áreas del muelle cuya modificación se propone y el Atracadero Aprobado.

Tabla II.1.5-10. Diferencias entre el Atracadero Aprobado y el Muelle Propuesto Atracadero Muelle Muelle Descripción Aprobado Fase 1 Fase 2 Lote de Agua

21 250,73 m2

32 262 m2

32 262 m2

Área del Muelle Sobre Agua

2 062,78 m2

2 325 m2

9 336 m2

672,50 m2

258 m2

1 448 m2

Área Ocupada Dentro de ZFMT

1 414,94 m2

28 m2

1 636 m2

Área Ocupada en Terrenos Propios

1 098,00 m2

No Ocupa

1 104 m2

Área Ocupada en Derecho de vía de Carretera

1 966,00 m2

No Ocupa

1 675 m2

Área de Batimétrica “Cero” a Lindero de ZFMT

Como se puede observar en las imágenes de las fotos II.1.5.1 a II.1.5.3, la vegetación terrestre se encuentra ausente en esta porción de playa rocosa. A la empresa le ha sido otorgado el Título de Concesión Núm. DGZF – 954/09, Expediente 1909/BCS/2008, de fecha 19 de agosto de 2009, que le permite usar, ocupar y aprovechar toda el área correspondiente a la Zona Federal Marítimo Terrestre adyacente a su terreno conforme a las regulaciones aplicables en la materia. El mencionado título aparece como Anexo 10.

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Figura II.1.5-5. Vista de norte hacia el sur, justo en el punto en que se planea la construcción del Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera.

Figura II.1.5-6. Vista desde la Carretera Federal No. 1 hacia el mar, justo en el punto en que se plantea la construcción del Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera.

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Figura II.1.5-7. Vista desde la playa en donde se proyecta el Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera, hacia la comunicación con el área destinada a la planta de beneficio de El Boleo, aprobado mediante resolución S.G.P.A.- DGIRA.-DDT.2395.06.

Conforme a los planos proporcionados por el promoverte, no habrá afectación a la vegetación terrestre (ver figura I.1.3). II.1.6 Uso actual del suelo Conforme con la “Guía para la presentación de la manifestación de impacto ambiental Hidráulico, modalidad particular” (op. cit.), se considera que la zona terrestre se encuentra SIN USO EVIDENTE (ver figura I.1.3). En la parte marina, la costa frente a Santa Rosalía es eventualmente utilizada por los pescadores de calamar de la zona. En la parte marina, es conveniente mencionar que la costa frente a Santa Rosalía, es eventualmente utilizada por los pescadores de calamar de la zona; sin embargo, como se discutirá en las secciones IV y V, la porción que utilizará el pretendido Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera, no afectará las actividades de los pescadores. II.1.7 Urbanización del área y descripción de los servicios requeridos El área donde se ubicará El Boleo forma parte de un terreno rural propiedad de MMB, tal y como se muestra en la copia de la Escritura Pública Núm. 32 431 que aparece como Anexo 2, con una superficie total de 2 566,59 m2 (0,25 ha); de los cuales solo son requeridos 1 104 m2. Como se ha señalado en el apartado anterior, al encontrarse “SIN USO EVIDENTE”, esta porción no se considera urbanizada. Sin embargo, la empresa solicitó y obtuvo un dictamen municipal mediante el cual se hace constar que el uso que se pretende dar al terreno propiedad

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de la empresa es compatible con las disposiciones locales en materia de crecimiento y desarrollo urbano. El dictamen referido, se presenta como Anexo 11. Por otra parte, debido a que se trata de una instalación que se utilizará como Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera, no se requiere de servicio alguno, ya que, en su etapa de construcción, la descarga de los materiales y equipos transportados se llevará a cabo mediante el uso de grúas y montacargas móviles, desde la barcaza hasta la cama o la caja del camión, que se use para transportarlos al área de construcción del proyecto. Para la operación, el manejo de los materiales a granel requeridos se llevará a cabo por medio de tuberías y bandas transportadoras que descargarán hasta las áreas de almacenamiento de El Boleo. La energía eléctrica requerida será suministrada por la planta de fuerza que forma parte del proyecto minero – metalúrgico que ya cuenta con la autorización antes referida. II.2 Características particulares del proyecto Se pretende construir un Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera que permita el transporte marítimo de materiales y equipos. Asimismo, esta instalación está proyectada para recibir los materiales de consumo, de gran volumen y a granel, que se requieren para la puesta en marcha y para los años iniciales de operación del complejo minero – metalúrgico y para embarcar los productos que de dicha operación se deriven. El Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera estaría conformado por una estructura sobre el litoral cuya área final ocupará, aproximadamente, 9 336 m2, lo que permitirá recibir barcazas planas de bajo calado. Bajo estas circunstancias, se trata de una instalación para servicio industrial y privado, en la que se descargarán materiales y equipos con un peso entre 100 y 300 toneladas por unidad y con dimensiones alrededor de los 6 m de ancho, 20 m de longitud y 7 m de altura. Durante la etapa de puesta en marcha y en los primeros años de operación, el Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera recibirá los materiales de consumo y embarcará los productos finales y subproductos que se detallan en la tabla siguiente. Adicionalmente, se pretende que esta instalación continúe operando como un suplemento y respaldo de la infraestructura marítima especializada que se pretende construir para cuando el complejo minero – metalúrgico ya funcione a su capacidad nominal de producción. Esta instalación está en proceso de diseño. Tabla II.2-1. Materiales a transportar y volúmenes a manejar. Material Azufre Granulado

Año 1 (arranque)

Año 2

Año 3

Año 4

Año 5

300,000

300,000

300,000

300,000

300,000

Carbonato de Sodio

44,000

69,000

69,000

58,000

61,000

Combustóleo Pesado

15,000

23,000

24,000

23,000

23,000

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Material

Año 1 (arranque)

Año 2

Año 3

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Año 4

Año 5

Combustible Diesel

13,000

13,000

13,000

13,000

13,000

Cátodo de Cobre

47,000

58,000

60,000

60,000

60,000

200,000

200,000

200,000

200,000

200,000

Cátodo de Cobalto

1,800

1,800

1,800

1,800

1,800

Sulfato de Zinc

31,000

31,000

31,000

31,000

62,000

150,000

250,000

250,000

Ácido Sulfúrico

Carbonato de Manganeso

0

0

Las características de las barcazas que se utilizarán en la etapa de construcción, se presentan en la tabla siguiente: Tabla II.2-2. Características y dimensiones típicas de las barcazas que se planea recibir durante la construcción. Característica Dimensión Largo 50,00 m Ancho 10,00 m Profundidad 3,84 m Capacidad Bruta Máxima de Carga 500 toneladas Calado en Vacío 0,74 m Bordo Libre en Vacío 3,10 m Calado a Carga Máxima 1,84 m Bordo Libre a Carga Máxima 2,00 m

Estas barcazas serán propulsadas mediante remolcadores para servicio transoceánico con una potencia, aproximada, de 2 500 h.p. Para la etapa de operación, se utilizarán barcazas de porte similar a las que han sido consideradas para la etapa de construcción pero especializadas para el transporte de los materiales de consumo y un Amarradero de Espera ubicado mar adentro que permita la operación de embarcaciones graneleras de diferentes portes (hasta del tipo Handymax o Panamax). Las características tanto de las barcazas como de las embarcaciones que se pretende utilizar se presentan en las tablas siguientes. El proyecto, también, podría aprovechar el uso de otras barcazas de otros tamaños.

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Tabla II.2-3 Características y dimensiones de la barcaza cubierta de auto-descarga Descripción

Barcaza Cubierta de Auto-Descarga

LOA (Eslora Total)

398 ft.

Manga

80 ft.

Puntal

25 ft.

Calado

4,8 Ft Vacía - 20 Ft cargada

DWT(Peso Muerto) Clase

13 000 Ton +A1 barcaza para océano USCG

Tabla II.2-4. Características y dimensiones de una barcaza para suministro de combustible Descripción Barcaza Para Suministro de Combustible LOA (Longitud Total)

45,61 metros

LBP (Longitud entre Perpendiculares)

44,196 metros

Manga

11,89 metros

Puntal

4,42 metros

Calado de Verano

3,792 metros

Tonelaje de Registro Bruto

545,65 TRB

Tonelaje de Registro Neto

381,42 TRN

Peso Muerto

1 183,95 MT 1 165,31 LT

Peso Vacío

324,8 M

Desplazamiento de Verano

1 508 MT 1 485 LT

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Tabla II.2-5. Embarcaciones de diseño para el amarradero de espera Buque Panamax, si se Descripción Buque Handymax, si se Usa Usa Clasificación

Lloyd’s +100 A1

Lloyd’s +100 A1

Eslora Total

181,66 metros

244,99 metros

Manga

25,66 metros

32,23 metros

Calado

15,19 metros

20,20 metros

23 985 metros cúbicos

75 242 metros cúbicos

31 365 toneladas métricas

74 517 toneladas métricas

10,926 metros

13.50 metros

Tonelaje Bruto

19 623 TRB

45,740 TRB

Tonelaje Neto

8 129 TRB

17 223 TRB

880 kW

1 500 kW

30 metros

80 metros

1 500 ton métricas/h

2 500 ton métricas /h

Capacidad Total de Bodegas (Incluyendo Escotillas) Peso Muerto Calado

Empuje en Propela de Proa Longitud del Brazo de Izado de la Grúa Ritmo de Descarga

El muelle propuesto en la Fase 1 consiste de un terraplén formado por enrocamiento de diferentes tamaños con una planta en forma romboidal cuya base mayor tiene una ancho aproximado de 30 m y alcanza una profundidad de 3.5 m y la base menor, localizada sobre la ZFMT, con un ancho aproximado de 6 m. La longitud hasta la profundidad indicada es de aproximadamente 125 m. La corona está construida a una elevación de +3.00 m referidos a NPMI y constituye la vialidad de acceso entre las barcazas de construcción y el lado de tierra. El enrocamiento está contenido, en su lado mar adentro, por un muro de tablestaca que le permite que las barcazas se acerquen a él y utilicen una rampa para descargar los materiales de construcción transportados. Por los lados, el terraplén está constituido por taludes 2H:1V como se indica en la Figura II.2-8., y la sección transversal en la Figura II.2-9., que se presentan a continuación.

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Figura II.2-8. Planta del Terraplén Fase I

Figura II.2-9. Sección Transversal A del Terraplén Fase 1

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Como se puede apreciar, el enrocamiento que forma al terraplén está constituido por rocas de diferente tamaño y acomodadas de manera especial. La parte central la constituye un núcleo con enrocamiento de tamaño pequeño, normalmente se utiliza la rezaga de que queda disponible como resultado de la explotación de la cantera. Le sigue una capa intermedia que cumple una función de filtro para evitar que la roca pequeña del núcleo escape a través de la coraza que es la capa exterior que protege al terraplén de los efectos del oleaje. Una gran ventaja de haber seleccionado a este tipo de obra es que la roca que se utilizará es el producto resultante de las excavaciones necesarias para la construcción de las instalaciones terrestres de la mina. Las rocas utilizadas deben cumplir con una graduación, densidad y dureza estrictas dependiendo del tamaño máximo que se utilice en la corona, el cual se define en función de la altura de ola que debe resistir el terraplén. En la parte contacto con el fondo marino es necesario anclar la coraza, lo cual se logra construyendo una berma a ambos lados, cuya profundidad normalmente se considera comprendida entre 1.0 a 1.5 veces la altura de ola de diseño y la longitud al frente entre 3.0 a 4.5 veces la altura de ola de diseño. El terraplén propuesto es una estructura flexible que estará sujeta a ciertos asentamientos producidos por la fuerza el oleaje, especialmente en tormentas, sin embargo, la ventaja es que fácilmente pueden repararse los daños ocurridos colocando roca adicional, la cual se encuentra disponible dentro de los terrenos propiedad de la mina según se explico anteriormente. Los detalles de esta fase se pueden ver en el Plano No. 07506-04-100esp, Rev. P2 (Figura II.1.52.). Durante la etapa de construcción, no se requerirá de obras complementarias en el litoral diferentes al área de maniobra para camiones y grúas. Adicionalmente, se contempla contar con un área de descarga y almacenamiento temporal cercano al Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera; esta área servirá como recinto fiscal, necesario para la verificación e inspección de los embarques. El acceso al Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera por parte de camiones se hará, exclusivamente, de día y de forma intermitente, no obstante, se colocarán los señalamientos indicados por la SCT para informar a los transportes que circulan por la Carretera Federal No.1, sobre el cruce de carretera que se realizarán en la zona, con los embarques que se recibirán en el Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera. Asimismo, para las embarcaciones que realizan trabajos de faena pesquera en las inmediaciones de la costa, donde se ubicará el Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera, se colocarán los señalamientos obligatorios que estipule la capitanía del puerto. La Fase 2 del proyecto corresponde a la combinación de actividades de construcción con la iniciación de las operaciones de la mina. Como ya se indicó a esta fase se le llama Muelle Transición de Construcción a Operación y consiste de una ampliación a lo ancho del terraplén de la Fase 1 y de la construcción de una pasarela de acceso y servicios a un muelle. Los detalles de esta fase se muestran en el Plano No. 07506-04-101esp, Rev. P2 (Figura II.1.5-3.) y, en forma simplificada en la Figura II.2-10.

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Figura II.2-10. Terraplén de la Fase 2

El terraplén proyectado tiene forma rectangular, con un ancho de aproximadamente 45 m, y la misma longitud de 125 m de la Fase 1. El objetivo de ampliar el ancho es para integrar la obra de toma marina requerida para el suministro de agua a la planta de la mina. La obra de toma está constituida por un tanque sedimentador conectado al mar por medio de tubos de concreto precolado cuyo perímetro está formado al norte por el muelle de la Fase 1 y en los lados este y sur por enrocamiento de protección. El bombeo del agua marina se localiza en el extremo oeste del tanque sedimentador el cual permite que todos los materiales en suspensión que penetren por los tubos por efecto del oleaje y corrientes, se depositen en el antes de que se realice el bombeo hacia la planta. Existen además dos sistemas de rejillas movibles localizadas a la entrada de la obra de toma que permiten remover cualquier objeto o partículas que pudiesen causar daños al equipo de proceso como es el caso de el condensador de turbina y las plantas de desalinización. Las bombas de tipo vertical (2 en operación y una de reserva) toman el agua de mar de un cárcamo de bombeo aguas abajo de las rejillas y la circulan hacia la planta. Al agua de mar se le adiciona cloro para prevenir el crecimiento e incrustación de organismos marinos en el equipo de proceso. Cabe mencionar que dicho cloro será generado, in situ y como hipoclorito de sodio, mediante un proceso de electrólisis y que, en ningún momento se contará con almacenamiento de gas cloro en el proyecto. El proceso generará la cantidad estrictamente indispensable para evitar el crecimiento y la incrustación antes mencionados. En las Figuras II.2-11 y II.2-12 se muestran la Secciones A y B del terraplén propuesto.

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Figura II.2-11. Sección A del Terraplén Fase 2

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Figura II.2-12. Sección B del Terraplén Fase 2

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Para la carga o descarga de productos durante la fase de operación se propone la construcción de una pasarela formada por estructura metálica que permite acomodar un equipo mecanizado (bandas transportadoras) para manejo de gráneles. Esta pasarela tiene un ancho de aproximadamente 4.5 m y una longitud de 120 m. Esta pasarela estará sustentada por pilotes de tubo de acero y adosada a ella se construirán 4 duques de atraque/amarre para barcazas. Estos duques están formados por pilotes de acero en forma de triangulo de 3.0 m de base y 2.0 m de altura. La separación entre ellos es de 20,0 m y están localizados a profundidades comprendidas entre 5,0 a 7,5 m. Finalmente la Fase 2 también incluye dos amarraderos constituidos por boyas: el primero para amarrar las barcazas en espera de hacer operaciones de descarga al muelle constituido por los duques de atraque/amarre y el otro que permitirá amarrar buques graneleros que harán las operaciones de alijo a barcazas las que a su vez llevarán la carga hasta el muelle indicado anteriormente. La localización de los duques como de los amarraderos se indica en el Plano No. 07506-04-101esp, Rev. P2 (ver Figura II.1.5-3.). El muelle modificado contará con una banda transportadora, equipada con una tolva de recepción, y tuberías para manejar los insumos líquidos. La banda transportadora estará cerrada para evitar que la acción del viento disperse los materiales recibidos a granel. Las tuberías estarán colocadas sobre una trinchera de contención con capacidad suficiente para recibir cualquier fuga o derrame. En principio, las condiciones de operación para las tuberías son: tubería de ácido, presión: 3 BAR, temperatura: 40oC; tubería de diesel, presión: 3 BAR, temperatura ambiente; tubería de combustóleo pesado: presión, 4 BAR, temperatura: 50° C. En el caso específico del manejo de ácido sulfúrico, se utilizarán tuberías de doble pared para evitar cualquier fuga. El arreglo genérico para estos sistemas de muestra en el Plano No. 07506-04-101esp, Rev. P2 (ver Figura II.1.5-3.). II.2.1 Programa general de trabajo Como se ha indicado, el programa general de trabajo está divido en dos etapas de construcción del proyecto cuyas respectivas duraciones se señalan a continuación: • •

Construcción de Fase 1 - De 4 a 6 meses; Construcción de Fase 2 - De 9 a 12 meses.

Se ha considerado un tiempo de operación mínimo para la instalación de, aproximadamente, 25 años; congruente con la vigencia de la concesión que ha sido solicitada ante la Dirección General de Puertos. Posteriormente, se pretende que esta instalación continúe operando como un suplemento y respaldo muelle especializado que se pretende construir para cuando el complejo minero – metalúrgico ya funcione a su capacidad nominal de producción. .

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II.2.2 Preparación del sitio y construcción II.2.2.1 Infraestructura terrestre En la parte interior, después de la cota 0+10, se realizará una limpieza general con equipo mecánico (tractor) de un área de, aproximadamente, 600 m2; una vez limpia el área se procederá a retirar como mínimo 60 cm de material existente, el cual será desalojado del terreno y se colocará en un área cercana para su aprovechamiento en otras actividades del El Boleo. El área donde se construirá la infraestructura terrestre se dividirá en tres zonas: Zona A que es la zona inmediata al Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera. En esta zona se suministrará material de relleno proveniente de bancos de material autorizados, el relleno se hará con una capa aproximada de 40 cm, la cual será compactada al 90 % PROCTOR y sobre la capa compactada, se colocará una losa de concreto armado de 20 cm de espesor, ésta será la rampa de acceso al muelle. El concreto que se empleará para este proyecto será suministrado a través de una planta de concreto que se ubicará y operará en el área de El Boleo. Como se ha mencionado antes, esta instalación ha sido previamente autorizada en la Resolución de Impacto Ambiental y se aprovechará su operación, tanto para los trabajos de construcción del presente proyecto, como para las actividades de construcción de El Boleo. Esta planta de concreto será administrada y operada por el contratista responsable de la construcción del proyecto. Zona B después de 10 m del límite interior del Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera, en la cota 0+20, con el mismo material de relleno suministrado por bancos autorizados, se formará una capa aproximada de 40 cm, la cual será compactada al 90 % PROCTOR, sobre esta capa se colocara otra capa de grava controlada de 20 cm de espesor, la cual tendrá la función de servir de camino de acceso a las instalaciones del Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera. Zona C adicional a las dos áreas descritas, y también en terrenos previamente autorizados para El Boleo, se contará con una superficie de 500 m2, en dónde se desarrollarán actividades de limpieza del terreno, compactación y nivelación del terreno. En esta zona se colocará solamente una capa de 15 cm de grava que servirá para alojar instalaciones provisionales como almacenes temporales de materiales y otras instalaciones necesarias para la realización de los trabajos de construcción del proyecto

II.2.3 Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto

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Debido a las características del proyecto, no se requiere contar con obras provisionales ya que el suministro de los diversos materiales para la construcción y consumibles, se realizará a través de proveedores locales. Únicamente se contará con un área de almacenamiento provisional de materiales y equipos que, una vez concluidas las actividades de preparación de terrenos y construcción del Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera, se desmantelará. Asimismo, los servicios requeridos, para la etapa de operación, serán suministrados por MMB que ya cuenta con autorización en materia de impacto ambiental. II.2.4 Etapa de construcción Fase 1 - Muelle para Barcazas de Construcción Terraplén con Relleno de Piedra El terraplén será construido con equipo terrestre y utilizará material el material rocoso generado, según se indicó anteriormente, como consecuencia de la construcción y operación de la mina. El terraplén consistirá de tres capas: un núcleo compuesto con arena y grava; una capa de filtro con material rocoso sin finos para prevenir la erosión del núcleo y una capa de coraza formada por rocas que se traben entre ellas mismas para proveer la protección ante la erosión provocada por el oleaje. El proceso de construcción se realizará por etapas y consistirá en utilizar camiones de volteo que transporten y tiren el material y excavadoras que aseguren el correcto acomodo del material. Una vez que al núcleo haya sido colocado en cada etapa, las excavadoras realizarán una pequeña zanja del material del fondo marino en la base del núcleo para permitir la interconexión adecuada de las capas de filtro y coraza. Para limitar el azolve de las zanjas en el frente del terraplén que se va formando, se construirán cortinas flotantes que se extenderán alrededor del frente construido constituyendo una barrera perimetral alrededor del terraplén. Estas cortinas flotantes se moverán conforme se avance hacia el mar. Morro de Tablestaca de Acero Cuando el terraplén se aproxime al paramento del muelle con una profundidad mínima de 3.5 m, se colocarán unas grúas en el extremo final del terraplén las cuales izarán y pondrán en posición pilotes de acero. Una vez presentados, los pilotes se hincarán dentro del subsuelo marino por medio de un martillo vibratorio y posteriormente si se requiere, con un martillo de impacto. Las tablestacas de forma Z serán deslizadas entre las ranuras de los pilotes que hayan llegado a su profundidad de desplante y se hincarán dentro del fondo marino por medio de un martillo vibratorio la distancia requerida. Una vez que el muro de tablestaca se haya instalado, se colocara el material rocoso necesario para completar el terraplén cortando el muro a la elevación definida. Fase 2 – Muelle de Operación y Toma de Agua Marina: Extensión del Terraplén y Tanque de Sedimentación Debido a la naturaleza temporal del Muelle para Barcazas de Construcción, la elevación del terraplén será definida para las condiciones óptimas de descarga de las barcazas con posibilidad de permitir que el oleaje pueda saltar sobre la estructura (OVERTOPPING) durante

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algún evento de tormenta severa. Para la fase de operaciones del proyecto, la elevación del terraplén se incrementará para limitar el fenómeno de salto de la ola y se extenderá en forma de U hacia el sur. Durante la construcción del lado mar afuera del terraplén, se instalarán los tubos precolados de concreto de gran diámetro que permitirán que el agua de mar fluya hacia el tanque de sedimentación. Banda Transportadora y Pasarela Una vez en operación, las barcazas alijarán azufre peletizado de barcos graneleros que utilizarán al amarradero de espera localizado mar adentro según se muestra en el Plano No. 07605-04-101esp, Rev. P2 (ver Figura II.1.5-3.). De esta instalación se moverán hacia el muelle formado por duques de atraque/amarre. Una vez en el muelle, las barcazas descargarán el azufre a tolvas localizadas arriba de una banda transportadora que llevará el producto hacia la planta de proceso de la mina. Debido a que el terraplén esta desplantado, en su parte más alejada de la orilla, a una profundidad de -3.5 m, se requiere contar con una pasarela instalada del lado del mar y lateralmente al terraplén para soportar la banda transportadora y tolvas necesarias a la operación. La pasarela sobre el terraplén, será una estructura ligera de acero que se cimentará por medio de zapatas de concreto. La pasarela estará formada por vigas de acero pintadas con contraventeo interior, andador de rejilla metálica y barandales. Las vigas principales de soporte tendrán aproximadamente 20 m de longitud y tendrán cada una un soporte en sus extremos formado por vigas cajón soportadas por dos pilotes de tubo de acero. Los pilotes serán instalados con equipo terrestre que progresivamente se moverá hacia mar afuera sobre secciones terminadas de la pasarela.

Duques de Atraque Como se ha indicado anteriormente, se instalarán cuatro duques de atraque en el lado sur de la pasarela. Cada duque consistirá de tres pilotes de tubo de acero conectados en su extremo superior por medio de riostras de acero. Los pilotes se instalarán con equipo de base terrestre trabajando sobre la pasarela. Una vez que los pilotes hayan sido hincados a la elevación del desplante indicado, se rellenarán con arena. Se soldará un sistema de ménsula y placa de acero del lado del atraque en uno de los pilotes de cada duque con una elevación superior al Nivel de Pleamar Media Superior. Se instalarán además unidades de defensas tipo deformable con escudos de Polietileno de Peso Molecular ultra alto (UHMW) en las ménsulas. Boyas de Amarre Se construirán tres boyas de amarre para la fase de operación. Cada boya consistirá de un elemento flotante con una sola cadena de acero con eslabones de contrete que estará conectada a tres cadenas con anclas de sujeción repartidas en la proximidad de la boya. Las anclas pueden consistir de bloques de concreto pre-colado enterrados en el fondo marino o

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anclas de acero de arrastre colocadas en su posición por medio de remolcadores de alta potencia.

II.2.5. Etapa de Operación y Mantenimiento: II.2.5.1 Etapa de operación durante la fase de construcción: Una vez concluidos los trabajos de construcción de la Fase 1, el Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera tendrá un servicio continuo de operación. En este momento, no se contará con sistema de alumbrado. Debido a las diversas condiciones y características de los embarques con materiales, equipos e instalaciones que serán recibidos y descargados en el Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera, se procederá de diferentes formas para su manejo, para lo cual se han dividido las operaciones en los siguientes tipos: A.- Embarques Ligeros: Estos serán aquellos en los que los materiales o equipos que se reciban vengan en contenedores de 14 pies y que puedan ser descargados directamente hacia la plataforma o puedan extraerse con el tractocamión, para lo cual el tractocamión llegará hasta la base del Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera y podrá extraer los mismos o en su defecto se utilizara una grúa hidráulica con una capacidad de 60 toneladas para tomar dichos contenedores y movilizarlos. B.- Embarques Pesados: Serán aquellos equipos que excedan las 60 toneladas de peso y no se encuentren dentro de contenedores, para lo cual se procederá a utilizar una grúa Hidráulica de 300 toneladas de capacidad, con la que se podrán colocar estos equipos en la Cama Baja (Low Boy). Los contenedores y equipos que se reciban se colocarán en el área de almacenamiento provisional, que operará como recinto fiscal, donde funcionarios de la aduana portuaria de Santa Rosalía, inspeccionarán y verificarán que el contenido de los contenedores y los equipos que se reciben y desembarcan en el Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera, corresponden al listado de materiales y equipos enlistados en las solicitudes de importación. Una vez verificados los equipos se procederá a su traslado a las áreas de construcción de MMB. La mayor parte de los equipos de proceso serán transportados en secciones y contenidos en cajas o en contenedores montados sobre tarimas. Para facilitar las maniobras de carga y descarga, los embalajes se depositarán sobre remolques tipo cama baja, de ejes y ruedas múltiples, para distribuir el peso. Estos remolques estarán debidamente estibados y asegurados, dentro de las barcazas para evitar contingencias durante el transporte marítimo. Adicionalmente, se recibirán las siguientes cantidades, aproximadas, de insumos para la construcción de El Boleo:

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Tabla II.2.5.1-1. Insumos que serán recibidos. Material Cantidad Acero Estructural 5 000 toneladas Placa de acero. 500 toneladas Tubería de acero. 100 kilómetros Charolas de acero para cable 20 kilómetros Cable eléctrico 400 kilómetros Concreto 60 000 m3 Válvulas 3 000 piezas

En el caso del concreto, este material se manejará por medio de envases de polipropileno, denominados SUPER SACOS, de hasta dos toneladas de capacidad. Con ello se facilita el transporte y las maniobras del material a granel y se evitan afectaciones al ambiente por derrame o por transporte eólico. Para las maniobras de descarga de los equipos y de los materiales de construcción, se utilizarán montacargas; cargadores frontales; grúas móviles y tractores de remolque. Estos últimos se acoplarán a los remolques de plataforma para jalar las cargas hacia el área del Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera. De ahí, serán transportados hasta la zona de almacenamiento del área de construcción, que se localiza a una distancia aproximada de un kilómetro del Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera. Las unidades de transporte llegarán al área de maniobras en donde se autorizará el ingreso de la carga. Una vez liberada, la carga será conducida sobre el camino de acceso hasta la zona de construcción. II.2.5.2 Etapa de operación durante la fase de puesta en marcha y durante los primeros años de operación: La diferencia primaria entre el atracadero actualmente aprobado y la modificación que, ahora, se propone, son los tipos de materiales a transportar. Mientras que algunos materiales incidentales seguirán siendo transportados como se había propuesto para la etapa de construcción, los materiales y productos principales que se manejarán por el muelle en la fase inicial de operación incluyen a los siguientes.

Tabla II.2.5.1-2. Materiales A Transportar Suministros de Entrada Productos de Salida Azufre Granulado

Acido Sulfúrico

Carbonato de Sodio

Cátodo de Cobre

Combustible Diesel

Cátodo de Cobalto

Combustóleo Pesado

Sulfato de Zinc

---

Carbonato de Manganeso

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Las Hojas de Datos de Seguridad de estos materiales se presentan en el Anexo 12. Los volúmenes de los materiales arriba mencionados que, se espera, sean manejados anualmente durante la transición a la operación, se presentan en la siguiente tabla. Tabla II.2.5.1-3. Volúmenes A Manejar (Toneladas Anuales) Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 (arranque)

Material Azufre Granulado

Año 5

300,000

300,000

300,000

300,000

300,000

Carbonato de Sodio

44,000

69,000

69,000

58,000

61,000

Combustóleo Pesado

15,000

23,000

24,000

23,000

23,000

Combustible Diesel

13,000

13,000

13,000

13,000

13,000

Cátodo de Cobre

47,000

58,000

60,000

60,000

60,000

200,000

200,000

200,000

200,000

200,000

Cátodo de Cobalto

1,800

1,800

1,800

1,800

1,800

Sulfato de Zinc

31,000

31,000

31,000

31,000

62,000

150,000

250,000

250,000

Ácido Sulfúrico

Carbonato de Manganeso

0

0

Descarga de Productos a Granel y Productos Combustibles: Cuando inicie la operación de la planta, se entregarán en El Boleo los siguientes materiales por embarcaciones de auto-descarga •

Azufre Granulado (Formado):

Entregado por un Buque de Auto-Descarga

•

Carbonato de Sodio:

Entregado por un Buque de Auto-Descarga

•

Diesel:

Entregado por una Barcaza de Combustible de Auto-Descarga

•

Combustóleo Pesado:

Entregado por una Barcaza de Combustible de Auto-Descarga

Las especificaciones generales para los buques que típicamente entreguen el carbonato de sodio y el azufre granulado se enlistan a continuación.

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Tabla II.2.5.1-4. Embarcaciones de Diseño Típicas para el Amarradero de Espera Buque Panamax, si se Descripción Buque Handymax, si se Usa Usa Clasificación

Lloyd’s +100 A1

Lloyd’s +100 A1

Eslora Total

181,66 metros

244,99 metros

Manga

25,66 metros

32,23 metros

Calado

15,19 metros

20,20 metros

23 985 metros cúbicos

75 242 metros cúbicos

31 365 toneladas métricas

74 517 toneladas métricas

10,926 metros

13,50 metros

Tonelaje Bruto

19 623 TRB

45 740 TRB

Tonelaje Neto

8 129 TRB

17 223 TRB

880 kW

1 500 kW

30 metros

80 metros

1 500 ton métricas/h

2 500 ton métricas/h

Capacidad Total de Bodegas (Incluyendo Escotillas) Peso Muerto Calado

Empuje en Propela de Proa Longitud del Brazo de Izado de la Grúa Ritmo de Descarga

Las especificaciones generales para una barcaza de auto-descarga se enlistan a continuación en la siguiente Tabla. Tabla II.2.5.1-5. Dimensiones de la Barcaza Cubierta de Auto-Descarga Descripción Barcaza Cubierta de Auto-Descarga LOA (Eslora Total)

398 ft.

Manga

80 ft.

Puntal

25 ft.

Calado

4.8 Ft Vacía - 20 Ft cargada

DWT(Peso Muerto) Clase

13,000 Ton +A1 barcaza para océano USCG

Las especificaciones generales para una barcaza de combustible se enlistan a continuación. Tabla II.2.5.1-6. Dimensiones Típicas de una Barcaza para Suministro de Combustible Descripción Barcaza Para Suministro de Combustible LOA (Longitud Total)

45,61 metros

LBP (Longitud entre Perpendiculares)

44,196 metros

Manga

11,89 metros

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Descripción

Barcaza Para Suministro de Combustible

Puntal

4,42 metros

Calado de Verano

3,792 metros

Tonelaje de Registro Bruto

545,65 TRB

Tonelaje de Registro Neto

381,42 TRN

Peso Muerto

1 183,95 MT 1 165,31 LT

Peso Vacío

324,8 M

Desplazamiento de Verano

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1 508 MT 1 485 LT

Para transportar los insumos desde los barcos graneleros hasta el atracadero, se utilizarán barcazas cuyas características se indican en los párrafos anteriores. La transportación por barcaza ocurrirá varias veces al mes. Atraque y Descarga de Productos a Granel: Se instrumentará un sistema de doble atraque para la descarga (alijo) de los materiales a granel desde el buque hasta la barcaza. Los materiales serán descargados desde el barco hasta la barcaza cubierta de auto - descarga por medio del sistema autónomo de descarga del buque. Cada embarcación estará equipada con bandas transportadoras cubiertas y con tolvas de descarga cerradas para el control de las emisiones de polvos. Una vez cargada, la barcaza será remolcada hasta el atracadero modificado. Las maniobras de amarre y descarga de las barcazas será responsabilidad de las cuadrillas especializadas de MMB. Una vez en el muelle, los materiales a granel serán descargados al sistema de transporte desde donde serán transferidos hasta los sistemas de almacenamiento para dichos materiales. MMB contará con un Plan de Atención a Contingencias para todas las fases de este proceso. Sus lineamientos generales se presentan en el Anexo 13. Atraque y Descarga de Hidrocarburos: Como en el caso anterior, la maniobra de amarre y descarga será ejecutada por el personal de tierra de MMB. Para fines de protección ambiental y una vez completado el atraque, la cuadrilla de atención a contingencias instalará una barrera flotante de contención alrededor de la barcaza esta maniobra se ejecutará antes de que se descargue cualquier hidrocarburo (diesel o combustóleo pesado). Carga de Ácido Sulfúrico: Durante la operación, la planta de ácido producirá ácido sulfúrico con una concentración del 98.5%. El ácido que no sea utilizado en el proceso será transportado, hacia su destino final de venta, por medio de barcazas especializadas. Como marcan las regulaciones aplicables, estas barcazas son de navegación oceánica y estarán conformadas por un casco de doble pared. Para cargarlo, el ácido será bombeado, por medio de tubería de doble pared, desde el área de almacenamiento hasta el atracadero modificado. El ácido será descargado, directamente, a la barcaza. La tubería contará con contención secundaria.

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II.2.6 Insumos y requerimientos de personal II.2.6.1 Insumos Para la preparación del sitio y construcción del Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera de El Boleo, no se requerirá el consumo de recursos naturales, únicamente se tendrá un mínimo consumo de agua para la preparación de concreto, así como los trabajos de preparación y construcción. El consumo calculado de agua para el proyecto del Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera es de 50 m3/día, durante la etapa de preparación del sitio y 100 m3/día durante la construcción de las instalaciones de la infraestructura terrestre y marítima. El agua será abastecida por una planta desalinizadora operada por MMB. Como se indicó, el grueso del cuerpo del muelle estará conformado por enrocamiento proveniente de las operaciones de construcción de El Boleo y por relleno con material producto de la excavación. Para la maquinaria de construcción, se ha estimado el uso de los materiales de consumo que se muestran en la Tabla II.2.6.1-1., que se presenta a continuación. Tabla II.2.6-1. Materiales de Consumo Material

Unidad

Cantidad

Aceite Diesel Gasolina

L L L

2 271 62 257 20 309

Mes 1 600 13 000 4 000

2 700 15 000 4 000

3 1 000 35 000 10 000

4 425,2 1 1708,4 6 370,8

Para la etapa de operación, solo se requerirá del uso de energía eléctrica para la operación de la banda transportadora y de las bombas para el manejo de líquidos. Dicha energía eléctrica será suministrada por la Planta de Fuerza del complejo minero – metalúrgico. II.2.6.2 Requerimientos de personal Se presentan dos etapas bien reconocidas para el Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera del proyecto “El Boleo”: la etapa de preparación y construcción y la etapa de operación. En la etapa preparación y construcción se requerirán, aproximadamente, 35 personas para la realización de trabajos de carga y descarga de materiales, nivelación de terrenos, operación de maquinaria, colocación de infraestructura, albañilería, herrería, perforaciones y pintura. En la Tabla II.2.6.2-1., se detalla la cantidad de personal a emplear. Tabla II.2.6.2-1 Requerimientos de Personal para Etapa de Preparación y Construcción Puesto Número Origen Cabo 1 Santa Rosalía; B.C.S. Operador de equipo menor 1 Santa Rosalía; B.C.S. Operador de equipo mayor 1 Santa Rosalía; B.C.S. Topógrafo 1 Santa Rosalía; B.C.S. Buzo 1 Santa Rosalía; B.C.S. Maniobrista 2 Santa Rosalía; B.C.S. Ayudante de maniobrista 4 Santa Rosalía; B.C.S.

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Puesto Perforista para perforadora manual Ayudante de perforista Fierrero Ayudante de fierrero Carpintero Ayudante de carpintero Albañil Ayudante de albañil Soldador Ayudante de soldador Pintor Ayudante de pintor Ayudante general

Número 1 2 1 2 1 2 2 4 1 1 1 1 4

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Origen Santa Rosalía; B.C.S. Santa Rosalía; B.C.S. Santa Rosalía; B.C.S. Santa Rosalía; B.C.S. Santa Rosalía; B.C.S. Santa Rosalía; B.C.S. Santa Rosalía; B.C.S. Santa Rosalía; B.C.S. Santa Rosalía; B.C.S. Santa Rosalía; B.C.S. Santa Rosalía; B.C.S. Santa Rosalía; B.C.S. Santa Rosalía; B.C.S.

Para la etapa de operación del Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera, se contará con una planilla de 9 personas que podrán variar en su número, en función a las necesidades de descarga que se llegue a atender. Tabla II.2.6.2-2. Requerimientos de Personal para Etapa de Operación Puesto Número Origen Cabo 1 Santa Rosalía; B.C.S. Operador de equipo menor 1 Santa Rosalía; B.C.S. Operador de equipo mayor 1 Santa Rosalía; B.C.S. Maniobrista 2 Santa Rosalía; B.C.S. Ayudante de maniobrista 4 Santa Rosalía; B.C.S.

Adicionalmente, se contará con una cuadrilla de atención a contingencias, encabezada y dirigida por el Oficial de Protección de la Instalación Portuaria (OPIP), de conformidad con las disposiciones legales aplicables a este tipo de infraestructura. Por tratarse de instalaciones sensibles, el muelle modificado estará custodiado las 24 horas del día durante los 365 días del año. La instalación contará con un Oficial de Protección de la Instalación Portuaria (OPIP) debidamente capacitado y acreditado. El OPIP o su representante, estarán presentes en la instalación portuaria durante las maniobras de carga y descarga de insumos y productos. En el Anexo 14, se presentan los lineamientos generales que se seguirán para la protección de la instalación portuaria.

II.2.7 Sustancias peligrosas Durante la Fase 1, la instalación se utilizará, esencialmente, para el recibo de equipos de proceso y materiales de construcción. Consecuentemente, no se recibirán sustancias químicas. Los combustibles y materiales de consumo que requieran las grúas, los montacargas y los camiones que se utilizarán para las maniobras serán suministrados y controlados desde la zona de construcción de El Boleo. Dicha etapa de construcción ya cuenta con autorización en materia de impacto ambiental. Consecuentemente, no habrá manejo de sustancias peligrosas en la construcción o en la operación del Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera.

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Para la etapa de operación del proyecto se manejarán las sustancias químicas ya detalladas en los párrafos anteriores. Las Hojas de Datos de Seguridad de dichas sustancias se presentan como Anexo 12. II.2.8 Descripción de obras asociadas al proyecto No se contemplan obras asociadas al proyecto que se presenta a autorización. El Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera, será una instalación complementaria y necesaria para la construcción y la operación de El Boleo. II.2.9 Etapa de abandono del sitio Se pretende que el Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera funja como una instalación alternativa y de apoyo al muelle especializado que se utilizará durante la operación de El Boleo. Por ello y en su oportunidad, se pretende solicitar ante la Dirección General de Puertos, dependiente de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, los ajustes al Título de Concesión actualmente en trámite. Por consiguiente, se estima que su utilización durará el mismo lapso estipulado en el título antes mencionado. Consecuentemente, no se contempla llevar a cabo una etapa de abandono del proyecto o del sitio. II.2.10 Utilización de explosivos El procedimiento constructivo de la instalación no requiere del uso de explosivos. II.2.11 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a la atmósfera Dadas las características del proyecto, tanto en sus etapas de construcción como de operación, no se prevé una generación significativa de residuos o de emisiones a la atmósfera. Los residuos consistirán, básicamente, de recortes de acero y de material de empaque y embalaje que se destinarán a reciclado. Los residuos sólidos urbanos se dispondrán en el relleno sanitario de la población. En cuanto a las emisiones atmosféricas, se instrumentará un programa de mantenimiento para asegurarse que los equipos móviles tengan una carburación adecuada. II.2.12 Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los residuos Se estima que se generarán residuos peligrosos o de manejo especial derivados del mantenimiento que se de a los equipos móviles. Estos residuos serán almacenados en el almacén temporal de residuos peligrosos que se construirá para El Boleo, previo a su disposición final conforme a lo que estipula la Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos.

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III. Vinculación con los ordenamientos jurídicos aplicables en materia ambiental y, en su caso, con la regulación de uso de suelo

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Para la elaboración del presente capítulo, se revisó inicialmente el reconocimiento de Regiones Prioritarias Terrestres, Marinas, Hidrológicas así como las Áreas de importancia para la conservación de aves, que presenta la Comisión Nacional para el Conocimiento y Uso de la Biodiversidad (CONABIO), en su sitio de Internet (www.conabio.gob.mx). Las figuras III.1 a III.4, muestran los detalles de cada regionalización, en donde se ha incluido la localización del Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera que pretende construir MMB.

Figura III.1. Regiones terrestres prioritarias (tomado y modificado de www.conabio.gob.mx)

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Como puede observarse en la figura III.1, el Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera de MMB se encuentra dentro de la RTP-5, denominada El Vizcaíno El Barril, delimitada por las coordenadas extremas: Latitud N: 26° 26' 24'’ a 28° 39' 00'’ y Longitud W: 112° 13' 48'’ a 115° 04' 48'’. Esta RTP posee una superficie de 26 310 km2, con un valor para la conservación de 3, en la escala manejada por la CONABIO. Conviene destacar que su configuración coincide en buena parte con el perímetro de la Reserva de la Biosfera El Vizcaíno; sin embargo, como se mostró en la figura I.1.2 y se discutirá más adelante en el presente capítulo, el Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera de MMB se encuentra fuera del perímetro del Área Natural Protegida (ANP). Se destaca que por la extensión de esta RTP, si bien existen lugares bien conservados en los sitios más inaccesibles, también presenta porciones muy perturbadas.

Figura III.2. Regiones marinas prioritarias (tomado y modificado de www.conabio.gob.mx)

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En el caso de las regiones marinas prioritarias (RMP), el Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera proyectado no se encuentra dentro de ninguna de la RMP reconocidas (figura III.2); si bien se halla al menos a unos 12 km al sur de la RMP-12 Costa Oriental Vizcaíno, cuyo límite inferior es la latitud 27°29’24”. Esta RMP es descrita como una zona de acantilados, playas, dunas costeras, costas, zona oceánica, con eutroficación baja y ambientes litoral e infralitoral con alta integridad ecológica.

Figura III.3. Regiones hidrológicas prioritarias (tomado y modificado de www.conabio.gob.mx)

En el caso de las Regiones hidrológicas prioritarias (figura III.3), el proyecto se encuentra a unos 6 km al norte del límite de la RHP-5 Mulegé-Santa Rosalía, señalado por la latitud 27°19’12”, en donde la CONABIO ha señalado que la problemática existente se debe a la contaminación generada por el turismo, así como contaminación del agua por “salineras”. Finalmente, en cuanto a las áreas de importancia para la conservación de aves (figura III.4), el proyecto del Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera, se localiza a poco más de 23 km al noroeste de la AICA No. 26, Isla San Marcos.

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Figura III.4. Áreas de importancia para la conservación de aves (tomado y modificado de www.conabio.gob.mx)

En resumen el Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera solo cae dentro de la RTP-5, misma que no cuenta con un plan o programa de manejo para toda la superficie integrada en la regionalización, solamente para algunas de sus partes, como se verá en los siguientes numerales.

III.1. Planes y Programas de ordenamiento ecológico del territorio III.1.1. “Programa Estatal de Ordenamiento Territorial (Fases I y II: Caracterización y Diagnóstico)” A la fecha de edición del presente estudio, Baja California Sur, no cuenta con Plan de Ordenamiento Ecológico del Territorio Estatal oficial; aunque si bien se encontró el documento denominado “Programa Estatal de Ordenamiento Territorial (Fases I y II: Caracterización y Diagnóstico)”, preparado por la Universidad Autónoma de Baja California Sur (UABCS), para el Ejecutivo Estatal publicado en el mes de abril del 2002 y disponible en la siguiente dirección electrónica (http://dgduweb.sedesol.gob.mx/ciiduot/consulta/getFicha.cfm?glx=150). El documento de la UABCS, como su nombre lo indica, está limitado a la caracterización y el diagnóstico de la entidad federativa; en este sentido destaca que en su “Diagnóstico Integrado”

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(páginas 42 a 48), en donde se habla de las características del Subsistema Natural, sus aspectos significativos son los siguientes: 1- Importantes estructuras geológicas asociadas con su evolución paleogeográfica que han condicionado la formación de la península, su separación del continente y la existencia de destacados recursos minerales. 2- Predominio de los climas secos y áridos que caracterizan condiciones ecológicas extremas para el mundo vegetal y animal y han marcado el establecimiento y desarrollo de las actividades humanas. 3- Escasos recursos hídricos superficiales asociados con lo anterior y media disponibilidad de los recursos hídricos subterráneos que han sido sobreexplotados y presentan serias limitaciones para incrementar su extracción. 4- Predominio de los suelos poco desarrollados, con baja fertilidad y con diferente grado de salinidad. 5- Destacados valores de la vegetación y fauna (especialmente marina) asociada con las condiciones climáticas secas, la presencia de aguas frías en el litoral del Pacifico y cálidas en el interior del Golfo de California. 6- Paisajes con destacados valores naturales y estéticos que pueden sustentar el desarrollo de un turismo asociado a la naturaleza.

En cuanto al Subsistema Económico, la UABCS menciona que: 1- En el territorio de la entidad se distinguen 5 zonas bien diferenciadas por la función que en ellas predominan y 10 regiones que pueden considerarse como regiones de planificación (Ruiz, 2002). Estas son: a) Zona turística actual. Está conformada por: • Corredor Cabo San Lucas-San José del Cabo • Loreto-Nopoló-Puerto Escondido • Bahía de la Concepción (Ecoturismo) b) Zona turística potencial. Está conformada por: • Litoral del Pacífico entre Cabo San Lucas y Todos Santos • Litoral del Golfo Sur • Litoral entre Loreto y Bahía de la Concepción c) Zona agrícola. Está conformada por: • Valle de Santo Domingo • Valle del Vizcaíno • Valle de San Juan de los Planes d) Zona pesquera. Está conformada por: • Bahía Magdalena • Laguna de San Ignacio • Bahía de Tortugas • Laguna Ojo de Liebre e) Industria extractiva. Está conformada por: • Guerrero Negro • Isla San Marcos • San Juan de la Costa

La misma UABCS, reconoce que “su análisis evidencia la ausencia de relaciones intra e interregionales, lo que se manifiesta en la práctica inexistencia de relaciones intersectoriales”. La institución de educación superior autora del documento, continúa su descripción con lo siguiente: 2- La formación del sistema económico de Baja California Sur en las diferentes etapas de su historia, ha dependido de unas cuantas actividades económicas, basadas en su mayoría en recursos naturales que al sobreexplotarse se agotan, constituyendo casos evidentes de un desarrollo no sustentable: • • •

En el tiempo de la colonia sobresalió la recolección de la madre perla A finales del siglo XIX y principios del XX sobresalió la explotación del cobre en Santa Rosalía. En los años 1960-1990 la agricultura del Valle de Santo Domingo prosperó hasta iniciar su decaimiento recientemente.

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En la actualidad el turismo de sol y playa con algunas manifestaciones de turismo de naturaleza.

3- La actividad pesquera y la acuacultura se pueden incrementar significativamente. Sin embargo, el manejo adecuado de estos ecosistemas se convierte en una condición cada vez más necesaria unido al funcionamiento de sistemas de producción, industrialización y comercialización adecuados y sustentables. 4- La actividad minera cobra relevancia sólo en Mulegé, debido a la explotación de la sal en Guerrero Negro y del yeso en la isla San Marcos y Santa Rosalía. 5- Aunque el recurso de agua marina para obtener sal resulta abundante, los efectos derivados de su explotación pueden repercutir negativamente en esa actividad y en actividades diversas en la misma zona, como es el caso del turismo. 6- Las limitantes y conflictos que hoy ya están presentes en el territorio sudcaliforniano demandan, entre otras acciones, cambios en el uso del suelo, la reconversión productiva de algunos territorios así como un ordenamiento y gestión del territorio más eficiente. 7- La maquila de confecciones es una actividad relevante en La Paz y en Ciudad Constitución, en cuanto a las remuneraciones al personal, principalmente femenino. Su impacto en otros ámbitos económicos es mínimo, ya que casi la totalidad de sus insumos son importados y las ventas se realizan en los Estados Unidos. 8- La especialización general de la economía estatal y de cada uno de los municipios es en el sector terciario, sobresaliendo la actividad turística en Los Cabos y, los servicios y el comercio en los restantes municipios. Sin embargo, el desarrollo turístico en Los Cabos se enfrenta a las limitaciones de agua así como también de deterioro del medio natural que deben ser solucionadas para lograr una mayor rentabilidad y sustentabilidad de la actividad turística.

Con respecto al Subsistema Social, la renombrada institución establece que: Los aspectos que constituyen los puntos clave del diagnóstico del subsistema social y que reflejan una valoración de su desarrollo en los últimos diez años son: 1- La dinámica demográfica, presenta un fuerte crecimiento, una alta fecundidad y una baja mortalidad; un ritmo moderado de inmigración y un predominio de población joven que en gran medida es población económicamente activa. Su valoración es positiva. 2- Las condiciones de vida presentan un mejoramiento; el nivel de ingreso se mantiene estable y gran parte de la población está ocupada. Las principales actividades económicas son el comercio y los servicios, disminuyendo la población que trabaja en la agricultura significativamente. Su valoración es positiva. 3- La vivienda y los servicios de salud y educación, forman parle de las condiciones de vida, pero por su importancia se valoran de forma separada. Aunque también han mejorado, especialmente las características de la vivienda; son servicios que por su impacto social, deben ser priorizados aún más y por eso su valoración no es tan positiva como en los casos anteriores. 4- La marginación es baja en el estado, pero se denotan serios problemas de accesibilidad a los servicios, por lo que su valoración es positiva pero debe mejorar con relación a la accesibilidad. 5- La distribución muy irregular de la población en el estado con una baja densidad poblacional, constituye una situación desfavorable, por lo que su situación no puede ser considerada positiva. 6- La red urbana no es fuerte, hay un gran desequilibrio espacial, con una ciudad que concentra gran parte de la población del estado y muchos asentamientos rurales pequeños, con una gran dispersión. La valoración no es positiva; se debe tender a disminuir estos desequilibrios espaciales.

Del análisis de la UABCS, resulta muy interesante hacer notar que solo se menciona a la población de Santa Rosalía, en el apartado 4 del Subsistema Económico, precisamente en

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referencia a la minería. En ninguno de los tres subsistemas reseñados, se mencionan recomendaciones o reconocimientos a un uso potencial de la zona costera, olvidando incluso que para dicho año, el proyecto de Escalera Náutica ya era discutido en el país. Por otra parte, sin ser un documento de amplia difusión, el Atlas de Regionalización Ecológica (INE, 1993a) incluido en el Sistema de Información del Ordenamiento Ecológico (SIORDECO), el proyecto se ubica entre los sistemas ecogeográficos Sierra Santa Rosalía (P03 06) y Santa Rosalía (P03 07), dentro de la Provincia Ecológica Sierra de la Giganta (ZA-03). El sistema, perteneciente a la Zona Árida del país, se encuentra clasificado en el grupo de sistemas con estrategias ambientales definidas como de aprovechamiento, señaladas por la Dirección General de Planeación Ecológica dependiente del Instituto Nacional de Ecología (INE, 1993b y 1993c). Según Informe Técnico del Ordenamiento General del Territorio (INE, 1993b), la estrategia de aprovechamiento “está dirigida a las áreas que presentan condiciones adecuadas para sostener el desarrollo de actividades productivas y sociales, con el fin de orientar la localización de éstas y el aprovechamiento racional y sustentable de los recursos naturales, de tal manera que se garantice la permanencia de dichas actividades y la preservación de la calidad del ambiente”. Conforme a la misma publicación del Instituto Nacional de Ecología, los criterios de ordenamiento ecológico correspondientes a la política de aprovechamiento que deberán observarse en las provincias y sistemas clasificados dentro de esta categoría, destacan los siguientes: •

El establecimiento de actividades industriales en el territorio del país, deberá efectuarse en forma planeada, fomentando el desarrollo regional y la preservación del medio ambiente.

•

En el desarrollo de actividades industriales deberán aprovecharse preferentemente los recursos naturales propios de la región en donde pretenda llevarse a cabo.

•

Deberá promoverse el aprovechamiento integral de la infraestructura y el equipamiento urbano existente y evitar el establecimiento irregular de asentamientos humanos.

•

En los planes de centros de población deberá considerarse que todo tipo de uso urbano es incompatible con los usos industriales (…).

Este último aspecto es relevante en el sentido de que el principal interés de la construcción del Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera, es precisamente evitar el transito de vehículos de carga por la zona urbana de Santa Rosalía. III.1.2. Programa de Ordenamiento Ecológico Marino del Golfo de California El Programa de Ordenamiento Ecológico Marino del Golfo de California (POEMGC) contiene una regionalización consistente en 123 unidades ambientales marinas y 32 unidades de influencia terrestre. El ejercicio de clasificación calificó la aptitud sectorial de cada unidad, identificando cuales son, a escala regional, las “más propicias para el desarrollo de las actividades productivas y de conservación, sin que ello signifique que las actividades con aptitud baja no se puedan desarrollar o que desde la visión gubernamental se les de menor importancia”.

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Es muy importante resaltar que el mismo POEMGC reconoce que “la información natural y social de cobertura regional resultó limitada, tanto en el número de capas base, como en la especificidad de la información”. Es valioso reconocer también que, conforme a lo que señala el Diario Oficial de la Federación, la integración del Órgano Técnico, que elaboró al POEMGC, incluyó a las secretarías de SEMARNAT, SAGARPA, SEGOB, SEMAR, SECTUR y SCT, a los cinco gobiernos estatales ribereños (Baja California, Baja California Sur, Nayarit, Sinaloa y Sonora); además de representantes de los sectores: Pesca Industrial, Pesca Ribereña, Turismo, Acuacultura, Grupos Indígenas y Sector Académico, sin mencionándose, en ningún caso, a representantes de la industria minera. El POEMGC generó 22 Unidades de Gestión Ambiental, con características homogéneas en términos de los patrones regionales de presión, fragilidad y vulnerabilidad, considerando para tales aspectos índices de: aptitud del sector pesca industrial (IAPIN); aptitud al sector pesca ribereña (IAPER); aptitud del sector turismo (IATUR), además de un índice de conservación (ICON). Este último índice se define como sigue IACON= BIO + AVE + EESTA + PROD + AEND+HUM+ Ba+ ANP Donde: BIO: Biodiversidad (Número de especies) AVE: Presencia de aves EESTA: Presencia de especies con estatus de riesgo o sujetas a protección especial (vaquita, totoaba, tortugas, ballena azul, ballena jorobada, delfín nariz de botella, pepino de mar, tiburón ballena, tiburón blanco, tiburón peregrino). PROD: Concentración de pigmentos AEND: Presencia de especies de algas endémicas HUM: Presencia de humedales Ba: Presencia de bahías y lagunas costeras ANP: Presencia de áreas naturales protegidas El análisis de vulnerabilidad realizado en el marco del POEMGC consiste de identificar las áreas en donde coinciden los valores más altos de fragilidad y de presión. En este sentido, la modificación al proyecto promovido por MMB, se localiza en la Unidad de Gestión Ambiental Costera 3 (UGC3), denominada Bahía Concepción – Paralelo 28, abarcando una superficie de 7 842 km2 (Figura 4.1).

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Figura III.1.1-1. UGC3 Bahía Concepción – Paralelo 28, en donde se encuentra el proyecto de MMB.

El POEMGC, publicado el 15 de diciembre de 2006 en el Diario Oficial de la Federación, señala que la UGC3 tiene como principales centros de población a las ciudades de Mulegé y Santa Rosalía, además de identificar como sector con aptitud predominante al Turismo, para quien reconoce una aptitud alta. De forma específica el proyecto autorizado y su modificación propuesta, aparentemente se localizan dentro de la Unidad Ambiental 2.2.2.4.3.6, misma que abarca un 5,9 % de la UGC3. Conforme a los talleres realizados, la Unidad se clasificó con los siguientes índices de aptitud: alto para IATUR; bajo para IAPIN, medio para IAPER y medio para ICON. Las interacciones señaladas para la Unidad son: bajo para IATUR/IAPIN; medio para IATUR/IAPER; medio para IATUR/ICON; bajo para IAPIN/ICON; medio para IAPER/ICON y bajo para IAPER/IAPIN. En general el POEMGC califica a la Unidad con una interacción total clasificada como media (0,308), en donde la presión se considera baja; la fragilidad se considera media y la vulnerabilidad también califica como baja. Homologada la clasificación para toda la UGC3, a nivel Golfo de California y a nivel estatal, los valores resultantes son los señalados en la tabla 4.1.

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Tabla III.1.1-1. Niveles de presión y fragilidad promedio a nivel Golfo de California y a nivel estatal.

Clasificación Fragilidad promedio Nivel por UGA Nivel Golfo 0,41 de California Nivel estatal 0,41

Fragilidad promedio normalizada 0,51

Clases de fragilidad Alto

Presión promedio por UGA 0,18

Presión promedio normalizada 0,22

Clases de presión Bajo

Prioridad según nivel 4

0,00

Bajo

0,18

0,07

Bajo

3

Conforme a lo que señala el POEMGC, en términos de planeación ambiental, en las Unidades de Gestión Ambiental con valores bajos y medios de presión se debe de privilegiar un enfoque preventivo que permita mantener los niveles de presión actuales. En términos de fragilidad, si bien el POEMGC señala que la UGC3 se clasifica como alta, ésta no es mencionada dentro de las tres zonas consideradas como críticas, las cuales son: 1) Alto Golfo de California y región de las Grandes Islas. Destaca la presencia de especies endémicas y en riesgo, como la vaquita marina y la totoaba, de sistemas insulares y de bahías de importancia regional (Bahía de los Ángeles y Bahía Kino), así como de los sistemas asociados al Delta del Río Colorado. 2) Región Costera Los Cabos-Bahía Concepción. Destaca la presencia de sistemas insulares y bahías de importancia regional (San José, La Paz, Loreto, Concepción), así como de arrecifes coralinos y rocosos (Cabo Pulmo). 3) Región Costera Sinaloa-Sur de Sonora. Destaca la presencia de la mayor concentración de sistemas lagunares en la región. En términos de vulnerabilidad, la UGC3, tampoco es considerada dentro de la mayor prioridad, pues dentro del estado de Baja California Sur, sólo se menciona a la UGC1 Los Cabos-La Paz. De forma concluyente, el POEMGC indica que dentro de las acciones de sustentabilidad vinculadas con los sectores Comunicaciones y Transportes (2) y Medio Ambiente y Recursos Naturales (2.7) se tiene contemplado que:

Acción de sustentabilidad 2. Sector Comunicaciones y Transportes 1. Con fundamento en sus atribuciones la SEMARNAT vigilará que los proyectos de desarrollo portuario y marítimo cumplan con los siguientes criterios de sustentabilidad: • Evitar la afectación de las especies y poblaciones en riesgo y prioritarias para la conservación conforme a la Ley General de Vida Silvestre, así como a sus hábitats.

•

•

Evitar la degradación o destrucción de los hábitats y ecosistemas prioritarios como arrecifes, pastos marinos, humedales costeros (principalmente manglares), bahías, esteros, lagunas costeras, islas, dunas costeras, entre otros. Garantizar el mantenimiento de los procesos de transporte litoral y la calidad de agua.

Vinculación con el proyecto

•

Conforme se mencionó en la MIA, el desarrollo no pondrá en riesgo a especies y poblaciones con clasificación de riesgo. ni en su ubicación autorizada, ni en su reubicación propuesta,

•

Ni el proyecto original, ni su modificación, se localizan en ecosistemas prioritarios.

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Acción de sustentabilidad

Vinculación con el proyecto •

2.

La SCT en el marco de sus atribuciones y en coordinación con la SEMARNAT y demás dependencias y entidades de la Administración Pública Federal competentes, los gobiernos de los estados, los gobiernos de los municipios costeros y el sector turismo, fortalecerá las acciones para la prospección de sitios de mayor aptitud para el desarrollo portuario y marítimo, con el mínimo impacto ambiental adverso que garantice, entre otras cosas: • Evitar la afectación de las especies y poblaciones en riesgo y prioritarias para la conservación conforme a la Ley General de Vida Silvestre, así como de sus hábitats. • Evitar la degradación o destrucción de hábitats y ecosistemas prioritarios como arrecifes, pastos marinos, humedales costeros (principalmente manglares), bahías, esteros, lagunas costeras, islas, dunas costeras, entre otros; • La formulación de propuestas alternativas para la reubicación de proyectos de comunicaciones y transportes cuando exista evidencia para fundamentar que se va a dañar de manera irreversible los humedales costeros (principalmente manglares) en su estructura y función.

2.7. Sector Media Ambiente y Recursos Naturales 1. La SEMARNAT, en el marco de sus atribuciones, definirá las áreas en las que se deberán implementar esquemas espacialmente explícitos de protección, conservación, preservación y restauración, con base en la información que se genere como resultado de la Agenda de Investigación de este Proceso o de otras fuentes, relativa a: •

Distribución de especies y poblaciones en riesgo y prioritarias para la conservación, identificando rutas migratorias, áreas de crianza, refugio y reproducción.

•

Identificación de zonas de riqueza biológica, hábitats y ecosistemas prioritarios (tales como arrecifes; pastos marinos; humedales costeros, en particular manglares; bahías; esteros; lagunas costeras; islas y dunas costeras, entre otros) y procesos ecológicos críticos como sugerencias.

2.

La SEMARNAT, en el marco de sus atribuciones, garantizará que en la evaluación del impacto ambiental de las obras y/o actividades del sector turístico, acuícola, comunicaciones y transportes, pesquero y demás sectores productivos que incidan en los humedales costeros (principalmente manglares), se establezcan las medidas preventivas, de mitigación y/o restauración procedentes que permitan la continuidad funcional y estructural de estos ecosistemas, así como el mantenimiento de su biodiversidad y productividad.

3.

La SEMARNAT en el marco de sus atribuciones promoverá la

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Conforme con la presente evaluación, no se esperan modificaciones significativas en los procesos de transporte litoral y mucho menos en la calidad del agua.

En el marco de las autorizaciones requeridas para el Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera, MMB ha solicitado la autorización pertinente ante la SCT, sin encontrar rechazo a la propuesta.

Adicionalmente, las consideraciones señaladas en el apartado precedente, aplican también para esta sección.

A la fecha, no existe una regionalización de áreas en las que se deban de implementar esquemas especialmente explícitos.

•

Conforme se mencionó en la MIA, el desarrollo no pondrá en riesgo a especies y poblaciones con clasificación de riesgo. ni en su ubicación autorizada, ni en su reubicación propuesta,

•

El proyecto original, ni su modificación, se localizan en ecosistemas prioritarios.

Como ya se mencionó, insistentemente, ni el proyecto original, ni su modificación propuesta tienen incidencia en los ecosistemas prioritarios; sin menos cabo de lo anterior, la MIA que sirvió para obtener la autorización del proyecto contienen las medidas preventivas, de mitigación y compensación que permiten la continuidad funcional y estructural del ecosistema influenciado, a la vez que atienden al mantenimiento de su biodiversidad y productividad.

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Acción de sustentabilidad aplicación del enfoque precautorio cuando no se tenga la información suficiente para la adopción de medidas preventivas, de mitigación y restauración que permitan evitar que el proyecto afecte irremediablemente a los humedales costeros (principalmente manglares). 4.

5.

La SEMARNAT, en el marco de sus atribuciones, llevará a cabo las acciones necesarias para evaluar el impacto de las diferentes actividades productivas sobre los humedales costeros (principalmente manglares) en el Golfo de California. La SEMARNAT, en el marco de sus atribuciones y en coordinación con las dependencias y entidades de la Administración Pública Federal competentes, establecerá y dará seguimiento a un programa de identificación de humedales costeros (principalmente manglares) con deterioro, susceptibles de ser restaurados y definirá, con la participación de especialistas locales y convocando a los actores interesados, las áreas de atención prioritaria en los ámbitos regional y estatal, para el establecimiento de programas para su rehabilitación o recuperación, con base en su viabilidad técnica, económica y ambiental.

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Vinculación con el proyecto De nueva cuenta, se insiste en que el proyecto original, ni su modificación, afectan humedales costeros.

El proyecto o su modificación propuesta, no se localizan en humedales costeros.

El proyecto o su modificación propuesta, no se localizan en humedales costeros.

6.

La SEMARNAT, en el marco de sus atribuciones y en coordinación con las dependencias y entidades de la Administración Pública Federal competentes, definirá estrategias de conservación y manejo integral de humedales costeros (principalmente manglares) en el Golfo de California, con el objeto de proteger la biodiversidad asociada a los mismos y asegurar que el uso y disfrute de los beneficios económicos y sociales que éstos generan no perjudique su condición futura.

La MIA desarrollada para la obtención de la autorización, incluye actividades relacionadas con el Monitoreo y Vigilancia Ambiental, de tal forma que la información que se genere servirá al objetivo de SEMARNAT.

7.

Con fundamento en sus atribuciones, la SEMARNAT, la SAGARPA y demás dependencias y entidades de la Administración Pública Federal competentes y con la participación de los sectores productivos, deberán coordinar acciones para la implementación de programas de rehabilitación de sistemas lagunares costeros y bahías que requieren ser restaurados.

El proyecto no se localiza en sistemas lagunares, ni en bahías.

8.

La SEMARNAT en el marco de sus atribuciones garantizará que a través de la aplicación de programas y en el otorgamiento de concesiones, permisos, licencias, autorizaciones, dictámenes y resoluciones se asegure la protección de: • las especies y poblaciones en riesgo y prioritarias para la conservación conforme a la Ley General de Vida Silvestre, así como de sus hábitats; •

•

9.

los hábitats y ecosistemas prioritarios como arrecifes, pastos marinos, humedales costeros (principalmente manglares), bahías, esteros, lagunas costeras, islas, dunas costeras, entre otros. zonas de agregación, reproducción y crianza de aves marinas.

La SEMARNAT, en coordinación con la SAGARPA, continuará implementando el Programa de Protección de la Vaquita dentro del Área de Refugio ubicada en la porción occidental del Alto Golfo de California, así como fortaleciendo la coordinación de acciones que se requieran para la protección de esta especie.

10. Con fundamento en sus atribuciones, la SEMARNAT generará la investigación científica necesaria para determinar el volumen mínimo de agua por unidad de tiempo, necesario para asegurar la

La localización original del proyecto y su modificación propuesta: •

No afectan especies ni poblaciones en riesgo, dado el tamaño de la obra y su localización.

•

No tienen incidencia sobre arrecifes, pasos marinos, humedales, bahías, esteros, lagunas costeras, islas o dunas.

•

No atentan contra zonas de agragación, reproducción ni crianza de aves marinas. No se tienen reportes de avistamiento de vaquita marina y muy al contrario, la zona se encuentra dentro de las áreas de explotación de calamar.

El proyecto no tiene incidencia sobre el Delta del Río Colorado.

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Acción de sustentabilidad conservación y la restauración de los ecosistemas asociados al Delta del Río Colorado, de manera que se asegure la sobrevivencia a corto y largo plazo de la mayoría de las formas de vida acuáticas.

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Vinculación con el proyecto

11. Con fundamento en sus atribuciones, la SEMARNAT en coordinación con la Secretaría de Relaciones Exteriores y demás instancias de coordinación binacional competentes, utilizará los resultados del punto anterior para integrar una propuesta de negociación que tenga como objetivo garantizar el volumen mínimo de agua por unidad de tiempo, necesario para asegurar la conservación y la restauración de los ecosistemas asociados al Delta del Río Colorado a través del incremento de los aportes del Río Colorado al Alto Golfo de California. Dicha propuesta será puesta a consideración del titular del Ejecutivo Federal.

El proyecto no tiene incidencia sobre el Delta del Río Colorado.

12. La SEMARNAT, en el marco de sus atribuciones continuará generando la investigación científica para el conocimiento de los ecosistemas y la biodiversidad, así como de los bienes y servicios ambientales que sustenten el diseño y aplicación de políticas e instrumentos de conservación.

La MIA desarrollada para la obtención de la autorización, incluye actividades relacionadas con el Monitoreo y Vigilancia Ambiental, de tal forma que la información que se genere servirá al objetivo de SEMARNAT.

13. La SEMARNAT, en el marco de sus atribuciones y en coordinación con las dependencias y entidades de la Administración Pública Federal competentes, promoverá la integración de los intereses sectoriales en el diseño y aplicación de políticas e instrumentos de conservación de los ecosistemas y la biodiversidad.

El proyecto en la medida de sus tiempos muertos durante la operación, pudiera ser receptor de otras embarcaciones, siempre y cuando se encuentren en apego con las reglas señaladas por las autoridades competentes.

14. La SEMARNAT en el marco de sus atribuciones y en coordinación con la SECTUR, los gobiernos de los estados y el sector turístico, fortalecerá la integración de un sistema de información a partir de los registros de avistamiento de ballenas, tiburones y tortugas marinas entre otros, que apoye el diseño y aplicación de políticas e instrumentos para su protección. Este sistema será integrado a la bitácora ambiental para apoyar la toma de decisiones en el Comité de Ordenamiento Ecológico Marino del Golfo de California.

El proyecto no contempla la posibilidad de afectación a áreas reconocidas en donde arriben ballenas, tiburones, ni tortugas marinas.

15. La SEMARNAT, en el marco de sus atribuciones y en coordinación con las dependencias y entidades de la Administración Pública Federal competentes, continuará generando la investigación científica para evaluar el impacto de las actividades productivas (pesca industrial, pesca ribereña, turismo y acuacultura) sobre los ecosistemas, la biodiversidad y los servicios ambientales que sustenten el diseño y aplicación de políticas e instrumentos de conservación.

La MIA desarrollada para la obtención de la autorización, incluye actividades relacionadas con el Monitoreo y Vigilancia Ambiental, de tal forma que la información que se genere servirá al objetivo de SEMARNAT.

16. La SEMARNAT seguirá trabajando en el Comité de Ordenamiento Ecológico Marino del Golfo de California en la difusión de las herramientas de conservación, protección y restauración de los recursos naturales, informando sobre su estado y aplicación en el Golfo de California, con el objeto de mejorar su eficiencia, su diseño y su implementación en la planeación regional.

Como parte de los intereses de MMB, se encuentra el ser reconocido como un interlocutor en el Ordenamiento Ecológico Marino del Golfo de California, por lo que se buscará que se le invite a participar en las reuniones futuras.

17.

Como se señala en la MIA que sirvió para otorgar la autorización del proyecto, la localización original, así como la nueva propuesta, se localizan fuera del Área Natural Protegida El Vizcaíno; sin embargo, MMB buscará ser reconocido como un interlocutor en el Ordenamiento Ecológico Marino del Golfo de California.

La SEMARNAT continuará fortaleciendo el manejo de las áreas naturales protegidas existentes, así como los procesos de gestión de las propuestas actuales y futuras para la creación de nuevas áreas naturales protegidas en el Golfo de California, a través de: • la elaboración y la actualización de los planes de manejo; • el trabajo en el Comité de Ordenamiento Ecológico Marino del Golfo de California para el fortalecimiento de

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Acción de sustentabilidad la participación social en los procesos de declaratoria y de elaboración de los planes de manejo de las áreas naturales protegidas, de manera que se integren a la planeación regional; • el trabajo en el Comité de Ordenamiento Ecológico Marino del Golfo de California para el desarrollo de estrategias que permitan establecer alianzas y sinergias con los sectores en la identificación y manejo del sistema de áreas naturales protegidas marinas y costeras en el Golfo de California y • el impulso, en colaboración con la SAGARPA, del manejo sustentable de las pesquerías en las áreas naturales protegidas, a través de la participación del sector de la pesca ribereña y de la pesca industrial en los Consejos Asesores de las áreas naturales protegidas.

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Vinculación con el proyecto

18. La SEMARNAT en el marco de sus atribuciones seguirá robusteciendo la aplicación de herramientas sistemáticas para la identificación, selección y priorización de propuestas para el establecimiento de áreas naturales protegidas marinas y costeras, de manera que aseguren la protección de ecosistemas y recursos marinos prioritarios en el Golfo de California.

Como parte de los intereses de MMB, se encuentra el ser reconocido como un interlocutor en el Ordenamiento Ecológico Marino del Golfo de California, por lo que se buscará que se le invite a participar en las reuniones futuras

19. La SEMARNAT en el marco de sus atribuciones y en coordinación con el Comité de Ordenamiento Ecológico Marino del Golfo de California trabajará en el desarrollo de indicadores de sustentabilidad marina y costera que será integrados en la bitácora ambiental, con el fin de evaluar, monitorear y dar seguimiento sistemático al desarrollo regional y al estado de los ecosistemas y recursos naturales. Asimismo, trabajará en la definición y actualización de las herramientas y sistemas necesarios para su medición y análisis. 20. Con fundamento en sus atribuciones, la SEMARNAT en coordinación con SEMAR, SCT, SAGARPA y SECTUR, así como con las autoridades federales, estatales y municipales competentes, promoviendo la participación de la Secretaría de Salud, deberán proteger las aguas marinas y costeras de la contaminación proveniente de fuentes terrestres y de las actividades que se desarrollan en el mar, a través de: • ● el establecimiento de metas de calidad del agua que permitan mantener la contaminación marina dentro de los límites ambientales aceptables • ● el monitoreo del cumplimiento de las metas de calidad del agua • ● el establecimiento de planes de acción específicos en materia de prevención de la contaminación marina

La MIA desarrollada para la obtención de la autorización, incluye actividades relacionadas con el Monitoreo y Vigilancia Ambiental, de tal forma que la información que se genere servirá al objetivo de SEMARNAT.

21. La SEMARNAT en el marco de sus atribuciones y en coordinación con las autoridades federales, estatales y municipales competentes promoverá el diseño e implementación de políticas e instrumentos ambientales que permitan aplicar el manejo integrado de cuencas hidrológicas y el manejo integrado de zona costera en la planeación y gestión del desarrollo en la región del Golfo de California.

La MIA desarrollada para la obtención de la autorización, incluye actividades relacionadas con el Monitoreo y Vigilancia Ambiental, de tal forma que la información que se genere servirá al objetivo de SEMARNAT.

22. La SEMAR, en coordinación con la SEMARNAT y los gobiernos de los estados seguirá fortaleciendo las acciones tendientes a dar cumplimiento al Convenio para Establecer las Bases de Coordinación para Participar en las Labores de Prevención, Control y Combate de la Contaminación del Medio Marino en el Golfo de California.

Como parte de los intereses de MMB, se encuentra el ser reconocido como un interlocutor en el Ordenamiento Ecológico Marino del Golfo de California, por lo que se buscará que se le invite a participar en las reuniones futuras

23. Con fundamento en sus atribuciones la SEMARNAT en coordinación con la SEGOB seguirá fortaleciendo la

Como parte de los intereses de MMB, se encuentra el ser reconocido como un

La MIA desarrollada para la obtención de la autorización, incluye actividades relacionadas con el Monitoreo y Vigilancia Ambiental, de tal forma que la información que se genere servirá al objetivo de SEMARNAT.

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Acción de sustentabilidad implementación de estrategias eficaces para el manejo de los sistemas insulares, la protección y el aprovechamiento sustentable de su biodiversidad, conforme a los programas de manejo de las áreas naturales protegidas.

Vinculación con el proyecto interlocutor en el Ordenamiento Ecológico Marino del Golfo de California, por lo que se buscará que se le invite a participar en las reuniones futuras

24. Con fundamento en sus atribuciones la SEMARNAT, en coordinación con la SEGOB, la SAGARPA y la SECTUR fortalecerán la implementación de planes de acción para atender los principales problemas ambientales en las islas del Golfo de California que incluyen: la introducción de especies de flora y fauna exóticas; la extracción de individuos de especies nativas y endémicas de las islas; la perturbación de colonias de aves marinas y de lobo marino; la contaminación de las islas y la zona intermareal; la destrucción del hábitat; la erosión de los suelos y el uso desordenado de algunas costas insulares por parte del turismo.

El proyecto no tiene incidencia en las áreas mencionadas en el numeral 24.

2.8. Sector Protección civil 1. Con fundamento en sus atribuciones, La SEMARNAT y la SEGOB en coordinación con el Centro Nacional de Prevención de Desastres, promoverá la elaboración de la cartografía de riesgos y vulnerabilidad costera y marina del Golfo de California que coadyuve a la planeación regional y la toma de decisiones para la protección de la población. 2.

2. La SEMARNAT, en coordinación con el Centro Nacional de Prevención de Desastres y los centros de protección civil de los diferentes órdenes de gobierno, promoverá el diseño e instrumentación de programas de alerta temprana y de preparación para contingencias, a partir de estudios sobre los riesgos y vulnerabilidad marina y costera del Golfo de California.

3.

3. La SEMAR, en coordinación con la SEMARNAT, la SCT, la SAGARPA, la SECTUR y demás entidades y dependencias competentes, promoviendo la participación de la Secretaría de Salud, coordinarán acciones para el diseño e instrumentación de planes de contingencia regional, con base en los planes locales ya existentes para atender problemas tales como: marea roja, derrames y otros eventos extraordinarios.

Como parte de los intereses de MMB, se encuentra el ser reconocido como un interlocutor en el Ordenamiento Ecológico Marino del Golfo de California, en este sentido, se buscará que se le invite a participar en las reuniones que tengan que ver con el Sector de Protección Civil.

A manera de conclusión, se puede señalar que si bien el POEMGC reconoce al área en la que se localiza el proyecto, con las características de un índice de fragilidad medio; una prioridad de gestión regional 4; así como una prioridad de unidad de gestión baja; NO existen limitaciones para el desarrollo del proyecto, ni en su localización original, ni en el cambio propuesto. Muy al contrario, el desarrollo del proyecto, permitirá la obtención de datos científicos que podrían contribuir a una mejor gestión, dadas las obligaciones de monitoreo y vigilancia ambiental propuestas por la propia empresa minera.

III.2 Planes y programas de desarrollo urbano El Plan Estatal de Desarrollo Baja California Sur 1999-2005 (PEDBCS), señala como estrategia general en cuanto a desarrollo urbano e infraestructura, que el “impulso que se dará a las actividades económicas predominantes en el estado y que impacten regionalmente, deberá ser en aquellas localidades que cuente con un nivel de planeación que garantice su adecuado crecimiento y desarrollo que permita potencializar y detonar a las regiones a las que pertenece;

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tal es el caso de aquellas localidades que están inmersas dentro del Programa de Escalera Náutica”. En este sentido, el proyecto del Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera de MMB es muy importante para el desarrollo minero de El Boleo, reconocido como una de las metas a largo plazo del Ejecutivo Estatal. De igual manera y como ya se ha mencionado, la construcción del Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera evitará que los materiales y equipos requeridos para la construcción del proyecto El Boleo, ya autorizado, transiten por el área urbana de Santa Rosalía, sujeta a un Programa de Remodelación de Accesos al Centro Histórico de Santa Rosalía. A nivel local, formalmente, el Municipio de Mulegé no cuenta con un Plan de Ordenamiento Ecológico del Territorio. Sin embargo, en el año de 1980, se publicó el Ecoplán del Municipio de Mulegé, el cual recomienda que se desarrolle principalmente la explotación de los productos naturales como un medio de producción básico, ya que la utilización de las especies vegetales silvestres repercutiría de manera importante en la economía de los habitantes del municipio. Para ello, se planteó la necesidad de emprender trabajos de investigación sobre los productos orgánicos de utilidad en la agricultura, la industria, la medicina y la alimentación (H. Ayuntamiento de Mulegé, 1980). Aún así, esta añeja demanda no ha sido cumplida. El mismo documento establece que otro de los usos recomendables del suelo es la ganadería, entre la que destacó el ganado caprino y en menor importancia el bovino, equino, mular y ovino; siempre y cuando se realice la sustitución de vegetación natural por pastizales. Este proceso tampoco no se ha realizado, ya que la falta de recursos se complica; en tanto que, en caso de realizarse, debe ser vigilado escrupulosamente, pues su desarrollo indiscriminado afectaría seriamente a las áreas cubiertas por vegetación natural. Debido a las características climáticas, geológicas y fisiográficas que imperan en el área del municipio el Ecoplan estableció que quedaban descartadas todas las posibilidades de explotación intensiva, tanto en el uso pecuario como agrícola. Ante esta situación sólo dejó tres alternativas posibles para el área donde se encuentra asentado el proyecto minero de MMB: a) una es aprovechar el potencial minero de El Boleo, siempre y cuando su explotación se realice apegada a un estricto plan de desarrollo que considere todas las variables ambientales y sociales; b) la otra es fomentar el cambio de uso de suelo a agostadero, lo que implicaría la rotación de áreas de pastoreo y sobre todo limitar la carga animal a la densidad de la vegetación, lo que disminuiría considerablemente los alcances de la medida y; c) la tercera consistiría en dejar el área tal como está, con una supuesta vocación de Reserva de Flora Silvestre, la cual es difícil de sustentar debido al deteriorado estado de la vegetación presente, como se verá en la sección 4 de la presente Manifestación de Impacto Ambiental. Con la puesta en marcha del proyecto minero, la opción a) es una realidad, por lo que la construcción del Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera se considera además compatible, necesaria con el correcto desarrollo, pues su implementación evitaría el transito por la zona urbana de Santa Rosalía.

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Adicionalmente, no sobra decir que al permitir acceder a un Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera frente a la zona en la que son requeridos los materiales de construcción y equipos, no se vería afectado el desarrollo para fines turísticos de la marina construida dentro de la antigua dársena de Santa Rosalía.

III.3 Programas de recuperación y restablecimiento de las zonas de restauración ecológica Como ya se mencionó, el Sistema de Información del Ordenamiento Ecológico clasifica a esta región dentro del grupo de sistemas con estrategias ambientales definidas como de aprovechamiento, señaladas por la Dirección General de Planeación Ecológica dependiente del Instituto Nacional de Ecología (INE, 1993b y 1993c); no encontrándose sistemas en donde se hubiese recomendado seguir estrategias de recuperación ni restablecimiento de zonas de restauración ecológica. El punto más cercano con dicha política, resultaría ser el Sistema Ecogeográfico P03-10 Mulegé, distante a unos 100 km al sur del área de interés para este proyecto. III.4 Normas oficiales mexicanas Las normas oficiales mexicanas que tienen injerencia con el proyecto del Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera y algunas que si bien son específicas para el transporte de materiales peligrosos, deberán de observarse para garantizar que tales materiales no se transportarán, son las siguientes: • • •

•

•

NOM-041-SEMARNAT-2006. Que establece los límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina como combustible. NOM-045-SEMARNAT-2006. Protección ambiental.- vehículos en circulación que usan diesel como combustible.- límites máximos permisibles de opacidad, procedimiento de prueba y características técnicas del equipo de medición. NOM-050-SEMARNAT-1993. Que establece los niveles máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gas licuado de petróleo, gas natural u otros combustibles alternos como combustible. NOM-052-SEMARNAT-2005. Que establece las características, el procedimiento de identificación, clasificación y los listados de los residuos peligrosos. Si bien el Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera NO recibirá, ni manejará residuos peligrosos, el personal operativo deberá conocerla, para garantizar que el Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera NO recibirá este tipo de sustancias. NOM-080-SEMARNAT-1994. Que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido proveniente del escape de los vehículos automotores, motocicletas y triciclos motorizados en circulación y su método de medición. Si bien el promoverte no contará con sonómetros para la verificación de esta norma, deberá de tener conocimiento del documento, por si fuese necesario verificar el cumplimiento.

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NOM-081 SEMARNAT-1994. Que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido de las fuentes fijas y su método de medición. Si bien el proyecto del Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera no cuenta con receptores potenciales vecinos, el personal operativo deberá de tener conocimiento del lineamiento para verificar su cumplimiento en una situación extraordinaria. NOM-002-SCT/2003. Listado de las substancias y materiales peligrosos más usualmente transportados. Al igual que la NOM-052, si bien el promoverte no recibirá en el Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera, ni manejará materiales peligrosos, es necesario que el personal operativo conozca este lineamiento, para asegurar su cumplimiento. NOM-011-SCT2-1994. Condiciones para el transporte de las substancias, materiales y residuos peligrosos en cantidades limitadas. Similar al caso anterior, si bien el promoverte no recibirá en el Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera, ni manejará materiales peligrosos, es necesario que el personal operativo conozca este lineamiento, para asegurar su cumplimiento NOM-028-SCT2-1998. Disposiciones especiales para los materiales y residuos peligrosos de la clase 3 líquidos inflamables transportados. Este punto se justifica en términos de las dos normas precedentes.

III.5 Decretos y programas de manejo de áreas naturales protegidas Como se ha mencionado, el proyecto del Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera se encuentra fuera de los límites de la Reserva de la Biosfera El Vizcaíno. III.6 Bandos y reglamentos municipales Ni el bando de policía y buen gobierno, ni ningún reglamento emitido por el H. Ayuntamiento Municipal de Mulegé, presenta algún lineamiento o regla que tenga relación con el Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera proyectado. Sin menos cabo de lo anterior, es necesario recordar que el proyecto pretendido deberá de solicitar la concesión de la Zona Federal Marítimo-Terrestre, así como respetar el Reglamento para el uso y aprovechamiento del mar territorial, vías navegables, playas, zona federal marítimo terrestre y terrenos ganados al mar.

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IV. Descripción del sistema ambiental y señalamiento de la problemática ambiental detectada en el área de influencia del proyecto inventario ambiental

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VI.1 Delimitación del área de estudio Conforme a la Guía para la presentación de la manifestación de impacto ambiental Hidráulico, modalidad particular (SEMARNAT, 2002), así como el Atlas de Regionalización Ecológica (INE, 1993a) incluido en el Sistema de Información del Ordenamiento Ecológico (SIORDECO) el proyecto se ubica entre los sistemas ecogeográficos Sierra Santa Rosalía (P03 06) y Santa Rosalía (P03 07), dentro de la Provincia Ecológica Sierra de la Giganta (ZA-03). El sistema, perteneciente a la Zona Árida del país, se encuentra clasificado en el grupo de sistemas con estrategias ambientales definidas como de aprovechamiento, señaladas por la Dirección General de Planeación Ecológica dependiente del Instituto Nacional de Ecología (INE, 1993b y 1993c); lo anterior se puede observar en la figura IV.1.1. Sin contradecir lo anterior, vale la pena recordar que el proyecto se encuentra localizado fuera del perímetro de la Reserva de La Biosfera (Anexo 1). La definición del área de estudio se estableció considerando las instalaciones que planea construir MMB, la batimetría existente, el estudio de las corrientes cercanas a la costa y las características físicas y químicas de las aguas costeras. En este orden de ideas, se aprovechó también la información generada para la Manifestación de Impacto Ambiental del proyecto de Explotación Minera, que sirvió de base para la autorización otorgada mediante oficio No. S.G.P.A.-DGIRA.-DDT.-2395.06. Conforme se puede observar en el plano batimétrico (figura IV.1.2), la pendiente tiene un descenso gradual, desde al línea de costa hasta los 400 m, donde se alcanza la isobata de los 21 m. A partir de ahí el cambio comienza a ser mayor, aumentando 10 m de profundidad en tan solo 100 m de distancia. Desde este punto el incremento en la profundidad comienza a ser continuo, a razón de 4º por cada 100 m. Esta relación aumenta conforme se avanza hacia el sur, hacia la ensenada donde se encuentran los tanques de almacenamiento de diesel de la Comisión Federal de Electricidad; es decir mayor profundidad con menor distancia hacia el mar. Para disminuir en la bahía que protege, dicha ensenada. El patrón se repite a lo largo de toda la costa occidental del Golfo de California. Por otra parte, el estudio de las corrientes cercanas a la costa ha señalado la influencia del viento regional sobre dichas corrientes. En este sentido se ha encontrado que la dirección generalizada es hacia el sureste (figura IV.1.3), lo cual coincide con el patrón de circulación de la Corriente del Golfo de California, descrita para el invierno. Adicionalmente se ha encontrado que la marea no contribuye de forma significativa a la circulación regional (figura IV.1.4). Con respecto a las características físicas y químicas de las aguas costeras, se ha encontrado que existe una marcada influencia del poblado de Santa Rosalía sobre las concentraciones de algunos parámetros; como lo son: nitratos, fosfatos, DBO5, DQO y bacterias, cuyas concentraciones se mostraron mayores en las estaciones cercanas a la costa. En tanto que en cuanto al resto de los parámetros analizados, sus resultados permiten caracterizar a la zona como medio bien mezclado. Concretando, la batimetría junto con el régimen de vientos, permiten delimitar el área de influencia como un abanico que comienza en la ensenada del aterrizaje, al norte del proyecto El Boleo. En este sentido, los límites este y sur (amplitud y longitud del área de influencia) estarán influenciados en primer lugar por la distancia que tenga el Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera hacia el mar y por la misma línea de costa.

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Figura IV.1.1. Localización del área del proyecto dentro de la Regionalización ecogeográfica del País.

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Figura IV.1.2. Plano batimétrico.

o.

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Figura IV.1.3.Dirección generalizada de las corrientes registradas con el sensor S4ADW; vientos regionales, para invierno según, Munk y Traylor (1997), Osuna (1992 ); y flujo de la Corriente del Golfo de California, según Roden (1964 ), Wyrtki (1965 ) y Rosas-Cota (1977 ), en invierno.

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Figura IV.1.4. Dirección generalizada de la trayectoria de oleaje (incidencia oblicua con respecto a la línea de costa) registrado con el sensor S4ADW; vientos regionales, para invierno según, Munk y Traylor (1974), Osuna (1992 ).

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IV.2 Caracterización y análisis del sistema ambiental El Golfo de California se divide en cuatro provincias oceanográficas: (1) Golfo Superior, (2) Canal de Ballenas y Fosa Salsipuedes, (3) Golfo Inferior y (4) Entrada del Golfo (Roden y Emilsson, 1980). El área de estudio se encuentra ubicada sobre la costa peninsular en el límite norte de la provincia Golfo Inferior. La costa peninsular del golfo ha sido producida por el diastrofismo, estando limitada por una zona de fallas, algunas de ellas activas dejando partes visibles de la estructura del fallamiento; por ello la plataforma continental es reducida y el declive submarino continúa con depresiones profundas, originadas por frecuentes fallas (Tamayo, 1995). De acuerdo con la clasificación de las costas mexicanas propuesta por Carranza-Edwards et. al. (1975), el área de estudio se encuentra en la unidad morfotectónica VI, que comprende al litoral occidental del golfo con una extensión de 1 250 km; caracterizado por una plataforma continental muy estrecha, aunque relativamente desarrollada en su porción Norte. A esta unidad se asocian principalmente rocas ígneas intrusivas y extrusivas del Cenozoico Medio (Carta Geol. Rep. Mex., 1968; citado en Carranza-Edwards et. al., op. cit.). Siguiendo el criterio de clasificación de costas con base en la tectónica de placas sugerido por Inman y Nordstrom (1971), la unidad está caracterizada por costas de arrastre de neoeje, es decir, aquellas formadas en arenas de distensión o desplazamiento de placas. Adicionalmente, Shepard (1967) desde un punto de vista geomorfológico y genético considera a la parte del área de estudio como costas secundarias formadas por costas irregulares con bloques y cantos irregulares. Por otro lado, Aguayo (1981) menciona que en el margen costero de la península la erosión ha sido más común y destructiva, debido a la carencia de sistemas fluviales permanentes que depositen sedimentos a lo largo de la costa, de tal forma que la erosión marina ha generado líneas de costa rocosa y escarpada, tal como se presenta en la porción Sur del área de estudio. Descripción de ambientes marinos litorales El área de estudio se caracteriza por 4 tipos de ambientes marinos litorales: (1) ambiente rocoso, (2) ambiente arenoso-rocoso, (3) ambiente impactado y (4) ambiente de acantilado rocoso (Figura IV.2.1). •

Ambiente rocoso: Este ambiente tiene una extensión aproximada de 4 km de litoral, en la porción Norte y de 2 km en la porción media del área estudio. El sustrato que caracteriza a la zona de entremareas es canto rodado, con rocas de aproximadamente 20 cm de diámetro promedio, mientras que en la sublitoral se encuentran rocas que miden entre 20 cm y 60 cm de diámetro La pendiente de playa tiene poco declive, encontrándose una profundidad máxima de 3 m a una distancia de 50 m perpendicular a la línea de costa. Entre estas dos zonas rocosas se presenta una playa que caracteriza otro ambiente (arenoso-rocoso) en el área de estudio.

•

Ambiente arenoso-rocoso: Se localiza hacia la porción Norte del área estudiada y presenta una extensión de aproximadamente 3 km de litoral. La zona de entremareas

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presenta un sustrato de grava y arena gruesa, mientras que en la zona sublitoral el sustrato dominante es arena. Sin embargo, aproximadamente en los 40 m de distancia de la línea de costa, se encuentra una zona con sustrato rocoso compuesto principalmente de rocas medianas (20 cm a 60 cm de diámetro). La pendiente es poco pronunciada, encontrándose una profundidad de 3 m en los 50 m perpendiculares a la línea de costa. •

Ambiente impactado: Se presenta adyacente al asentamiento humano, con una extensión de 4 km aproximadamente. La zona de entre mareas y la zona sublitoral presentan sustrato de arena mezclada con escoria generada como desecho de la actividad minera. La playa presenta un color oscuro otorgado precisamente por la escoria. Adicionalmente, en esta zona se descargan las aguas residuales urbanas. La pendiente es similar a los ambientes anteriores con 3,5 m de profundidad en los 50 m perpendiculares a la línea de costa.

•

Ambiente de acantilado rocoso: Se encuentra en la porción Sur del área de estudio, con una longitud de línea de costa de 1 km aproximadamente. La zona de entremareas queda en la base del acantilado, caracterizada por rocas grandes y pequeñas áreas de arena. Asimismo, la zona sublitoral se caracteriza por sustrato rocoso principalmente de canto rodado y rocas grandes de hasta 5 m de diámetro dispersas por toda la zona, formando incluso pequeños morros; adicionalmente, entre las rocas, existen algunas zonas con arena gruesa. La pendiente es un poco más pronunciada que en los ambientes anteriores, encontrándose 5 m de profundidad en los 50 m perpendiculares a la línea de costa.

IV.2.1 Medio físico a) Clima Tipo de clima En Baja California Sur los climas que prevalecen son los muy secos, semicálidos y cálidos, cuyas características principales son lo extremoso de sus temperaturas diurnas y la gran sequedad ambiental. La latitud es el factor más importante en la determinación climática, ya que gran parte de la entidad, desde su límite norte hasta las proximidades de Todos Santos - se localiza dentro de la zona subtropical de alta presión, en la cual, los vientos alisios son descendentes, frescos y secos, por lo que no se realizan procesos de condensación y precipitación (INEGI, 1995). Siguiendo la clasificación de Köppen, modificada por E. García (1988), y de acuerdo con los datos generados en los períodos 1941-1946, 1951-1990 y 1993-2002 por el Servicio Meteorológico Nacional (SMN), el clima es del tipo BW(h’)hw(x')(e’), lo cual indica un clima muy árido con temperatura anual sobre los 22 °C y temperatura del mes más frío menor a los 18 °C; en tanto que, el porcentaje de precipitación invernal resulta mayor a 10,2 %, siendo muy extremoso por su oscilación de temperatura (Figura IV.2.1.a.1).

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Figura IV.2.2. Ambientes litorales que constituyen el Sistema Ambiental reconocido.

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Fenómenos climatológicos En cuanto a los fenómenos climáticos solicitados en la Guía Sectorial (SEMARNAT, op.cit), de acuerdo con los datos obtenidos por el SMN durante el período 1961-1985, el fenómeno más común son los días con niebla, los cuales se presentaron en solo 23 ocasiones, lo que arroja un promedio de 0,92 días por año; el fenómeno no mostró tendencia en cuanto a temporada, ya que se observó tanto en diciembre como en cualquier mes del primer semestre del año. Los datos del SMN, no refieren ningún otro fenómeno tal como heladas, granizo, tormentas eléctricas, nevadas o rocío. De igual manera, el registro del período 1986-1996, no presenta dato alguno, las casillas de registro siempre se dejaron vacías.

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Mención aparte merecen los huracanes, los cuales tienen una importancia determinante en cuanto a la cantidad de lluvia precipitada, ya que la lluvia torrencial que traen consigo permite la existencia de arroyos temporales. La fuente de información utilizada para este aspecto fue el WEB site de la Universidad de Purdue, que proporciona la información recopilada por Chris Landrea de la Universidad Estatal de Colorado, acerca de los huracanes ocurridos en el Pacífico Oriental. De acuerdo con la información revisada, durante el período 1949-1997 se presentaron diecinueve eventos meteorológicos de diferentes magnitudes que tuvieron cierta injerencia sobre el área del proyecto (Tabla IV.2.1.a.1). Tabla IV.2.1.a.1. Eventos meteorológicos con injerencia en el área de interés (200 km a la redonda). Nombre

Categoría

Período

Latitud

Longitud

Sin nombre Sin nombre Sin nombre Sin nombre Sin nombre Diana Berenice Claudia Helga Katrina Olivia Norma Olivia Doreen Norbert Raymond Lester Hilary Nora

TT H1 H1 TT H1 H1 TT TT H1 H1 H1 TT H3 H1 H4 H4 H1 H4 H3

1-4 Oct 1955 1-6 Oct 1957 30 Sep - 5 Oct 1958 11-12 Sep 1958 4-11 Sep 1959 17-20 Ago 1960 2-6 Sep 1962 20-24 Sep 1962 9-17 Sep 1966 30 Ago - 3 Sep 1967 6-15 Oct 1967 31 Ago - 6 Sep 1970 20 Sep - 1 Oct 1971 13-18 Ago 1977 14-26 Sep 1984 25-Sep - 5 Oct 1989 20-24 Ago 1992 17-27 Ago 1993 16-26 Sep 1997

26,3 26,4 27,9 28,2 26,8 27,8 27,2 25,8 26,8 27,2 27,0 26,7 28,0 26,4 26,1 27,0 27,9 27,2 27,3

110,6 111,2 111,0 113,4 113,3 111,6 113,2 113,7 112,4 111,6 112,2 113,5 113,0 113,2 113,6 113,3 112,3 111,9 114,8

Día del punto más cercano 4 Oct 4 Oct 5 Oct 12 Sep 10 Sep 20 Ago 6 Sep 22 Sep 15 Sep 1 Sep 14 Oct 6 Sep 1 Oct 16 Ago 26 Sep 5 oct 23 Ago 26 Ago 29 Sep

Viento Máximo en nudos 45 TT 75 H 75 H 45 TT 75 H1 75 H1 45 TT 45 TT 25 DT 75 H1 75 H1 25 DT 25 DT 50 TT 60 TT 45 TT 59 TT 30 DT 75 H1

Escala Saffir-Simpson: DT= Depresión Tropical; TT= Tormenta Tropical; H1= Huracán (vientos de 118 a 153 km/h); H2= Huracán (vientos de 154 a 177 km/h); H3= Huracán (vientos de 178 a 209 km/h); H4= Huracán (vientos de 210 a 249 km/h); H5= Huracán (vientos mayores a 250 km) Fuente: http://wxp.atms.purdue.edu

Según la recopilación de hechos históricos realizada por Gastelum (1985) en la celebración del centenario de Santa Rosalía, son de recordarse los ciclones ocurridos en los años de 1924, 1931 y 1959; sin embargo, la información se encuentra incompleta, ya que el autor mencionado no indica la fecha exacta, nombre ni intensidad de cada evento. De acuerdo con las gráficas obtenidas en el WEB site de la Universidad de Purdue, el evento de mayor intensidad ocurrió durante 1967, cuando el huracán Katrina paso a pocos kilómetros de la costa de Santa Rosalía con vientos cercanos a los 75 km/h. Por otro lado, el CIB (1991) menciona que para el período 1952-1972, solo 1 de cada 70 de ciclones formados en la Región Matriz del Golfo de Tehuantepec alcanza a llegar al área de Santa Rosalía, estableciendo una frecuencia de un ciclón cada seis años y medio, o de 0,15 ciclones por año.

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De manera acorde, en el período 1949-1997 el SMN reporta 19 ciclones, por lo que la frecuencia sería de un ciclón cada 2,58 años o 0,39 ciclones por año. El Niño-Oscilación del Sur Dada la importancia que últimamente se ha dado a fenómenos como El Niño-Oscilación del Sur (ENSO), se trató de asociar la ocurrencia de dicho fenómeno con la presencia de huracanes, precipitaciones máximas o, su contraparte, sequías en la zona del proyecto minero. De acuerdo con la Japanese Meteorological Agency, El Niño es un evento basado en una anomalía térmica sobre la superficie del mar en la región 40 N a 40 S y 1500 W a 900 W. Un evento de El Niño es observado cuando el promedio de la temperatura del agua superficial del mar (SST) es mayor a 0,50C por lo menos en 5 meses durante los últimos 6 meses consecutivos. Adicionalmente, la serie de meses deberá comenzar antes de septiembre y deberá incluir octubre, noviembre y diciembre. Típicamente El Niño comienza al final del verano y continúa hasta el siguiente año (O’brien y et. al., 1995). La tabla IV.2.1.a.2 presenta los años en que se observó al fenómeno. Se incluye además la fase opuesta, conocida como El Viejo o La Niña, y su fase neutral, así como el número de perturbaciones ciclónicas que pasaron dentro de un radio de 200 km alrededor de Santa Rosalía. De acuerdo a lo anterior, la mayor ocurrencia de perturbaciones ciclónicas sucede durante la fase neutral del fenómeno, ya que solo se presentaron dos huracanes o tormentas el mismo año en que se observó El Niño y, seis durante el año siguiente. Como se puede observar en dicha tabla, no existe, hasta el momento, relación entre ENSO y los ciclones que se acercan a Santa Rosalía. Adicionalmente se revisaron los años con mayor y menor precipitación, así como las lluvias torrenciales; sin embargo, no se encontró asociación alguna. Ya que tanto las mayores precipitaciones, como las peores sequias ocurren en cualquiera de las fases del fenómeno. Confirmando lo que suponen investigadores del Centro de Investigación Científica y de Educación Superior de Ensenada (CICESE) como Pavía López (1998), la región del Golfo de California será la menos afectada por el fenómeno de El Niño (apesar de haber sufrido los efectos de la tormenta tropical Nora). Tabla IV.2.1.a.2. Lista de años en que se observó a ENSO (basados en el índice de la Japanese Meteorological Agency), el número de huracanes que atravesaron un radio de 200 km alrededor de Santa Rosalía y la precipitación ocurrida durante dicho año. Año 1951 1957 1963 1965 1969 1972 1976

El Niño (2) No. de Precipitación Huracanes (mm) 172 1 126 44.7 55.8 70.3 128.4 100.2

Año 1950 1952 1953 1958 1959 1960 1961

Fase Neutral (12) No. de Precipitación Huracanes (mm) 231.5 179 2 211.5 1 317 1 86 69.1

Año 1949 1954 1955 1956 1964 1967 1970

El Viejo (5) No. de Precipitación Huracanes (mm) 106 1 53.5 18 23 2 364.5 1 10.3

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Fase Neutral (12) El Viejo (5) No. de Precipitación Año No. de Precipitación Huracanes (mm) Huracanes (mm) 1982 1962 2 180.8 1971 1 5.2 1986 1966 1 53.5 1973 109 1987 1968 43.9 1975 0 1991 1974 58.2 1988 25 1997 1977 1 29 1978 108 1979 46.5 1980 29 1981 61.5 1983 195.5 1984 1 118.8 1985 58.1 1989 1 4 1990 115 1992 1 1993 1 141.1 1994 122 1995 28.5 1996 16.5 Fuentes: Tabla realizada con datos de Green y et. al., 1997; Landrea, 1997; SMN y Minera Curator. Nota 1: El valor corresponde únicamente a la precipitación ocurrida entre julio y diciembre de 1997. Año

El Niño (2) No. de Precipitación Huracanes (mm) 79 11 49.3 1 127.61

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Año

b) Geología y geomorfología Características litológicas del área: En el Distrito Minero El Boleo, afloran rocas volcánicas, sedimentarias marinas correspondientes a las Formaciones Boleo, Gloria, Infierno y sedimentos continentales de la Formación Santa Rosalía. En algunos lugares hay pequeños afloramientos de cuarzomonzonita, la cual constituye el basamento regional (Figura IV.2.1.b.1). A continuación se describen tales formaciones: Cuarzomonzonita Está considerada como el basamento cristalino regional, se cree que subyace a la Formación Comondú, es de textura holocristalina de grano grueso, de edad Cretácico superior (91 millones de años) posiblemente sea continuación del Batolito de Baja California. Presenta alteración propilítica en algunas zonas, con presencia de clorita asociada a biotita en los planos de crucero y algo de epidota en los núcleos de plagioclasas (Escandón, 1995). Formación Comondú Estas rocas denominadas por Heim (1922) Formación Comondú, constituyen la base o límite inferior de la Formación Boleo. Dentro de la Formación Comondú se reconocen cuatro miembros principales: derrames de lavas, tobas, aglomerados y brechas volcánicas de composición andesítico-basáltica, así como tobas de composición riolítico-dacítica (Arellano, 1997).

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Figura IV.2.1b.1.

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Estas rocas conformaron paleo-islas y en la actualidad es común encontrarlas en las cabeceras de los arroyos; especialmente sobre los Arroyos Boleo y Purgatorio se observan horizontes de caliza basal de la Formación Boleo, sobreyaciendo y acomodándose a la superficie irregular de la Formación Comondú, representada por flujos de lava estratificados y muy fracturados. Dichas rocas presentan intemperismo con abundante limonita la cual da un tono café-rojizo a la roca y en menor frecuencia alteración de minerales ferromagnesianos los que le dan una coloración verdosa (Arellano, 1997). Basaltos transicionales (12,4 millones de años) han sido identificados a la entrada del Cañón El Boleo, en la parte noroeste del mapa de Wilson (coordenadas 3000 N, 3000 W); constituyen numerosos flujos densos, oscuros y de grano fino, de pocos metros de espesor cada uno; expuestos a lo largo de 50 m en distancia vertical y cubiertos por una capa delgada de ceniza roja. Al igual que los flujos basálticos inclinados suavemente al este, con espesores de 220 m, llegan a formar una de las paleo-islas denominada Cerro Juanita, situada a cuatro kilómetros al sureste de Santa Rosalía (Christoffersen, 1997). El Cerro Sombrero Montado, localizado a dos kilómetros más hacia el sureste del anterior, conforma tambien otra de las paleoislas, de composición riodacítica, este flujo aflora en la porción sur del mapa de Wilson y está intercalado por tres horizontes basálticos, localizados en la boca del Arroyo Santa Agueda (Christoffersen, 1997). La línea de rocas volcánicas existentes en el Distrito Minero, está definida por un lado, por el Cerro Sombrero Montado, Cerro Juanita y el Cañón de Boleo, por otro lado por exposiciones volcánicas a lo largo del margen costero suroeste y norte de la sub-cuenca el Boleo, (Christoffersen, 1997). También en la boca del Arroyo Purgatorio existen afloramientos de roca volcánica de aproximadamente 200 m de longitud entre 50 y 150 m de ancho. Las rocas volcánicas en el Arroyo Soledad, son muy escasas, se aprecian tres afloramientos localizados a partir de la línea de costa a dos kilómetros tierra adentro, éstos están constituidos por brechas andesíticas y basálticas así como corrientes de lava de la misma composición. Sin embargo, en el Arroyo Boleo, se presentan grandes afloramientos volcánicos; estas unidades litológicas, corresponden a brechas andesítico-basálticas con oxidación hematítica, aglomerados y corrientes de lava (Arellano, 1997). Formación Boleo. Esta formación es de importancia económica en el área de estudio, en ella se encuentran todos los depósitos minerales de cobre, cobalto, zinc y manganeso. Fue depositada discontinuamente sobre rocas basales inclinadas y erosionadas. La sedimentación posiblemente comenzó después de 10 millones de años, durante las primeras manifestaciones de la apertura del Golfo de California y terminando con las últimas

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manifestaciones de la apertura del golfo durante el mioceno (5,5 millones de años), por lo tanto esta formación pertenece al Mioceno Superior (Christoffersen, 1997). Angelier y Colleta (1981), proponen una edad de Mioceno superior a las capas de la Formación Boleo, de acuerdo a determinaciones de micro fauna realizadas por Muller. La Formación Boleo, es una secuencia marina transgresiva, donde capas de arenisca, limonita y argilita, combinadas con material tobáceo alternan con horizontes de conglomerado no marino, debió de existir una combinación en el ambiente de depósito, ya que éste bien pudo ser deltaico y marino (Arellano, 1997). El espesor máximo de la formación es de 250 m dando lugar a un valor promedio de sedimentación del orden de 0.063 mm/año, durante cuatro millones de años. Este valor se compara con 1 180 m de sedimento existente en la Cuenca de Loreto, lo cual hace pensar que la tasa de sedimentación en la misma fue de 0,85 cm/año (Christoffersen, 1997). Formación Gloria Esta cubre discordantemente a la Formación Boleo, representada por un conglomerado basal de 5 a 10 m de espesor, situado litológicamente entre arenisca marina fosilífera de 30 a 60 m de espesor, así como de un conglomerado situado en la cima, con interestratificación de limolita y arcilla. Según Wilson y Rocha (1955), esta formación pertenece al Plioceno medio. Las rocas Gloria, comprenden depósitos conglomeráticos cíclicos y areniscas marinas de color amarillo altamente fosilíferas. Estas rocas son estériles y se les asigna una edad no mayor a 5,5 millones de años (Christoffersen, 1997). Formación Infierno Recibe este nombre por encontrarse por primera vez en el Arroyo el Infierno, se le considera del Plioceno superior, conformado por una arenisca marina fosilífera y un conglomerado de poco espesor (< 5 m), sus afloramientos no exceden a los 30 m de espesor. Sobreyace discordantemente a la Formación Gloria y está cubierta por depósitos del Pleistoceno y del reciente como la Formación Santa Rosalía (Arellano, 1997). Estas rocas son muy similares en apariencia con la Formación Gloria y su depósito se estableció en ambientes marinos someros o litorales. Formación Santa Rosalía Suele estar pobremente expuesta en las mesas más altas del distrito, separada de la Formación infierno por una ligera discordancia. Esta formación es de edad Pleistoceno (1 ó 1 < 10 % del total del área de estudio y; mucho (3), cuando la superficie afectada es > 10 % del total del área de estudio. Permanencia: La temporalidad del impacto puede ser calificada como breve (1), cuando el impacto dura menos de la duración total de todo el proyecto; mediano (2) cuando su duración es igual al periodo total del proyecto y, de largo plazo (3), cuando el impacto es mayor a la duración total del proyecto. Certidumbre: La valoración puede ser calificada como: cierta (2), probable (1), improbable o desconocida (0). Reversibilidad: La valoración puede ser calificada como: reversible (-1), irreversible (1) o desconocida (0). Sinergia: La valoración se aplicará, cuando sea identificada, conforme al número de impactos acumulativos que sume. Viabilidad: La valoración numérica será aplicada en función de la posibilidad de aplicar medidas de mitigación efectivas bajo los criterios de: mucho (0), poco (0,5), nada (1).

La valoración total del impacto se realiza mediante la siguiente fórmula: I=S[(di + de +P+C+R+S)×V] Donde: I = Valoración Impacto S = Signo di = Dimensión de = Desarrollo P = Permanencia C = Certidumbre R = Reversibilidad S = Sinergia V = Viabilidad En este sentido el valor máximo de afectación posible conforme la escala sería de -15, el cual representaría un impacto negativo, con dimensión elevada (percibido por el público general), que afecta más del 10 % de la superficie de estudio (franja litoral = 12 km), que permanece más allá de la vida útil del proyecto, cuya ocurrencia es cierta, irreversible que hace sinergia con al menos otras tres interacciones y no es posible mitigarlo. Como se verá posteriormente, en ningún caso se alcanzó dicho valor. V.1.3.2 Metodologías de evaluación y justificación de la metodología seleccionada A continuación se procede al desarrollo de cada una de las metodologías seleccionadas, en virtud de que su mención y justificación, fue presentada en la sección V.1. En cuanto a las Listas de Control preparadas, se utilizaron diferentes listas, entre ellas las desarrolladas por Davis y MacKnight (1990), la Organización de las Naciones Unidas (UN, 1992); el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos (US Army Corps of Engineers (US-ACE, 2004), así como una lista clásica del Departamento de Agricultura de los Estados Unidos (USDA, 1990), complementadas con base en la experiencia del grupo encargado de la elaboración de la MIA. En este sentido, las actividades del proyecto que pueden ocasionar un impacto se mencionan en la tabla (V.1.3.2.1).

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Tabla V.1.3.2.1. Actividades del proyecto que pueden generar algún impacto. Etapa

Preparación del sitio

Actividades (conforme al Programa de Obra) Limpieza general de zona terrestre (supralitoral) con equipo mecánico

Fase 1 Muelle para barcazas de construcción

Relleno y compactación de zona terrestre Construcción de losa de concreto en zona de atraque y camino de acceso

La losa que se plantea colocar es de unos 0,2 m de espesor de concreto armado, tanto en la zona de atraque 2

Colocación de grava en áreas de instalaciones provisionales

Construcción de terraplén en zona infralitoral.

Instalación de morro de tablaestaca

Extensión del terraplén y tanque de sedimentación

Construcción de obras Fase 2 Muelle de operación y toma de agua marina

Comentario 2 Se “limpiarán” unos 600 m retirando unos 0,6 m de material que será utilizado en el proyecto minero. Adicionalmente, otros 500 2 m , serán utilizados para instalaciones provisionales de almacenamiento de equipo y materiales de construcción. Se colocará y compactará una capa de unos 0,4 m con material de bancos de la región, autorizados

Banda transportadora y pasarela

Duques de atraque

Boyas de amarre

Se refiere a los 500 m mencionados en la primera fila de la presente tabla. El proceso de construcción se realizará por etapas y consistirá en utilizar camiones de volteo que transporten y tiren el material, mientras que se utilizarán excavadoras que aseguren el correcto acomodo del material, posteriormente, las excavadoras realizarán una pequeña zanja del material para permitir la interconexión adecuada de las capas de filtro y coraza. Para limitar el azolve de las zanjas en el frente del terraplén, se construirán cortinas flotantes que se extenderán alrededor del frente construido. Cuando el terraplén se aproxime al paramento del muelle, unas grúas izarán y pondrán en posición pilotes de acero, los cuales se hincarán por medio de un martillo vibratorio y, si se requiere, con un martillo de impacto. Las tablestacas serán deslizadas entre las ranuras de los pilotes para después colocar el material rocoso necesario para completar el terraplén cortando el muro a la elevación definida. Durante la construcción del lado mar afuera del terraplén, se instalarán los tubos pre-colados de concreto de gran diámetro que permitirán que el agua de mar fluya hacia el tanque de sedimentación. La pasarela sobre el terraplén, será una estructura ligera de acero que se cimentará por medio de zapatas de concreto. La pasarela estará formada por vigas de acero pintadas con contraventeo interior, andador de rejilla metálica y barandales. Las vigas principales de soporte tendrán aproximadamente 20 m de longitud y tendrán cada una un soporte en sus extremos formado por vigas cajón soportadas por dos pilotes de tubo de acero. Los pilotes serán instalados con equipo terrestre que progresivamente se moverá hacia mar afuera sobre secciones terminadas de la pasarela. Se instalarán cuatro duques de atraque en el lado sur de la pasarela. Capa duque consistirá de tres pilotes de tubo de acero conectados en su extremo superior por medio de riostras de acero. Los pilotes se instalarán con equipo de base terrestre trabajando sobre la pasarela. Una vez que los pilotes hayan sido hincados a la elevación del desplante indicado, se rellenarán con arena. Se soldará un sistema de ménsula y placa de acero del lado del atraque en uno de los pilotes de cada duque con una elevación superior al Nivel de Pleamar Media Superior. Se instalarán además unidades de defensas tipo deformable con escudos de Polietileno de Peso Molecular ultra alto (UHMW) en las ménsulas. Como se menciona anteriormente, se construirán tres boyas de amarre para la fase de operación. Cada boya consistirá de un elemento flotante con una sola cadena de acero con eslabones de contrete que estará conectada a tres cadenas con anclas de sujeción repartidas en la proximidad de la boya. Las anclas pueden consistir de bloques de concreto pre-colado enterrados en el fondo marino o anclas de acero de arrastre colocadas en su posición por medio de remolcadores de alta potencia.

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Actividades (conforme al Programa de Obra)

Operación

Abandono

Puesta en marcha primeros años de operación

Operación durante la fase de construcción

Etapa

Recepción de embarques ligeros

Recepción de embarques pesados

Almacenamiento en área provisional para revisión aduanal Traslado en unidades de transporte al área del proyecto minero Atraque y descarga de insumos a granel

Atraque y descarga de hidrocarburos

Carga de ácido sulfúrico

No considerado

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Comentario Estos serán aquellos en los que los materiales o equipos que se reciban vengan en contenedores de 14 pies y que puedan ser descargados directamente hacia la plataforma o puedan extraerse con el tractocamión, para lo cual el tractocamión llegará hasta la base del Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera y podrá extraer los mismos o en su defecto se utilizara una grúa hidráulica con una capacidad de 60 toneladas para tomar dichos contenedores y movilizarlos. Referido a la recepción de equipos que excedan las 60 toneladas de peso y no se encuentren dentro de contenedores, para lo cual se procederá a utilizar una grúa Hidráulica de 300 toneladas de capacidad, con la que se podrán colocar estos equipos en la Cama Baja (Low Boy). 2 Se efectuará en el área de 500m , mencionados en la 4ª fila de la presente columna. El recorrido necesario es solo para cruzar la Carretera Federal No. 1, hasta ingresar al área del proyecto minero. Se instrumentará un sistema de doble atraque para la descarga (alijo) de los materiales a granel desde el buque hasta la barcaza. Los materiales serán descargados desde el barco hasta la barcaza cubierta de auto - descarga por medio del sistema autónomo de descarga del buque. Cada embarcación estará equipada con bandas transportadoras cubiertas y con tolvas de descarga cerradas para el control de las emisiones de polvos. Una vez cargada, la barcaza será remolcada hasta el atracadero modificado. Las maniobras de amarre y descarga de las barcazas será responsabilidad de las cuadrillas especializadas de Minera y Metalúrgica del Boleo. Una vez en el muelle, los materiales a granel serán descargados al sistema de transporte desde donde serán transferidos hasta los sistemas de almacenamiento para dichos materiales. Minera y Metalúrgica del Boleo contará con un Plan de Atención a Contingencias para todas las fases de este proceso. La maniobra de amarre y descarga será ejecutada por el personal de tierra de Minera y Metalúrgica del Boleo. Para fines de protección ambiental y una vez completado el atraque, la cuadrilla de atención a contingencias instalará una barrera flotante de contención alrededor de la barcaza esta maniobra se ejecutará antes de que se descargue cualquier hidrocarburo (diesel o combustóleo pesado). Durante la operación de la planta de beneficio del proyecto minero ya autorizado, la planta de ácido producirá ácido sulfúrico con una concentración del 98.5%. El ácido que no sea utilizado en el proceso será embarcado hacia su destino final de venta, por medio de barcazas especializadas. Como marcan las regulaciones aplicables, estas barcazas son de navegación oceánica y estarán conformadas por un casco de doble pared. Para cargarlo, el ácido será bombeado, por medio de tubería de doble pared, desde el área de almacenamiento hasta el atracadero modificado. El ácido será descargado, directamente, a la barcaza. La tubería contará con contención secundaria. Conforme se menciona en el capítulo II del presente estudio, no se considera el abandono de la obra, pues con base en la legislación vigente, al término de su uso la infraestructura pasará a poder de la Federación.

Con la intención de identificar los factores que pudiesen ser impactados, se realizó una revisión bibliográfica, de tal forma que la tabla V.1.3.2.2, resume aquellos aspectos considerados de interés.

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Tabla V.1.3.2.2. Factores ambientales susceptibles de ser modificados por el proyecto. Categoría

Características y usos de la zona marítimo terrestre

Especies y ecosistemas

Consideraciones socioeconómicas

Medio atmosférico e hídrico Paisaje

Comentarios Relieve: La construcción del Atracadero, Muelle de Transición y Amarradero originará un cambio en el relieve de la zona litoral. Sustrato: La zona en donde se plantea la construcción del Atracadero esta considerada como zona de Ambiente litoral arenoso-rocoso: Se localiza hacia la porción Norte del área estudiada y presenta una extensión de aproximadamente 3 km de litoral. La zona de entremareas presenta un sustrato de grava y arena gruesa, mientras que en la zona sublitoral el sustrato dominante es arena. Sin embargo, aproximadamente en los 40 m de distancia de la línea de costa, se encuentra una zona con sustrato rocoso compuesto principalmente de rocas medianas (20 cm a 60 cm de diámetro). La pendiente es poco pronunciada, encontrándose una profundidad de 3 m en los 50 m perpendiculares a la línea de costa Erosión de la franja costera: Conforme a las conclusiones alcanzadas por la empresa constructora en su Análisis hidrodinámico sobre el posible efecto del proyecto, se menciona que: “Debido a las características de los elementos que cubren la costa y playa, que son boleos, y que en forma conservadora pudiéramos caracterizar con diámetro de 2 cm, al menos los fragmentos más pequeños; después de calcular la velocidad de inicio de movimiento se concluye que la zona no sufrirá de azolve o erosión por efecto de la presencia de la obra, ya que las velocidades que se alcanzan están muy por debajo de las de inicio de movimiento para los boleos pequeños o gravas”. Patrón de corrientes: La colocación del Atracadero, Muelle de Transición y Amarradero modificaría las condiciones hidrodinámicas de manera puntual. Régimen térmico del agua: Si bien por si mismo el proyecto no modificaría el régimen térmico del agua, su construcción podría causar un efecto sinérgico a partir de la descarga del agua de enfriamiento del proyecto minero, autorizado con anterioridad. De forma similar al punto anterior, si bien el proyecto no traerá consigo la generación de aguas residuales, la modificación en el patrón de corrientes puede ocasionar un impacto sinérgico con la descarga de aguas residuales de la población de Santa Rosalía, la cual es eventualmente vertida al mar, permitiendo que las concentraciones de coniformes fecales se incrementen. Durante la construcción de la obra, es posible la dispersión de sedimento y/o material de relleno, modificando las concentraciones de sólidos suspendidos totales, modificando algunos parámetros del agua (nutrientes, clorofila “a”, Oxígeno disuelto y transparencia). Durante la operación el manejo de materiales a granel y líquidos, abre la posibilidad de derrames o vertimientos accidentales La posibilidad de afectar la calidad del agua, de materializarse, causaría la afectación de las comunidades de vegetación y fauna marina. Un posible impacto en las comunidades de vegetación y fauna marina podría traer consigo modificaciones temporales en la abundancia de especies protegidas (pepino de mar), si éstas coincidieran en tiempo y espacio durante un evento de derrame o vertimiento accidental. El posible impacto sinérgico, ya sea con la descarga de aguas de enfriamiento del proyecto minero o con la descarga de aguas residuales de la población de Santa Rosalía, podría afectar la distribución del calamar. La generación de empleos contribuirá al mejoramiento de la economía local. La posibilidad de construcción del Atracadero, despejaría una posible presión sobre el uso de la dársena de Santa Rosalía por parte de la empresa minera, actualmente aprovechada por el Transportador GuaymasSanta Rosalía y por una pequeña marina, del proyecto Escalera Náutica. Al construirse el Atracadero, Muelle de Transición y Amarradero, no se necesitaría de la dársena de Santa Rosalía, con lo que se evitaría además el tránsito de equipo pesado e instalación de tuberías y bandas transportadoras por la zona urbana de la cabecera municipal, disminuyendo considerablemente la probabilidad de accidentes, además de no afectar la imagen urbana de la ciudad. Emisiones de polvos fugitivos y contaminantes generados por los equipos utilizados en la construcción y operación. Emisiones de ruido y vibraciones por la operación de equipo de construcción y de carga durante la operación. El alumbrado durante actividades nocturnas, así como el humo de los barcos y la vista de pilas de carga en grandes cantidades durante el día, pueden dar una imagen contrastante con el fondo escénico.

Adicionalmente, se preparó una Lista de verificación, derivada de una consulta pública de un proyecto de terminal marina del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos (US Army Corps of Engineers (2004), así como una lista clásica del Departamento de Agricultura de los Estados Unidos.

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Tabla V.1.3.2.3. Lista de verificación adaptada a partir de Davis & MacKnight (1990); UN (1992); USACE (2004) y USDA (1990). Tema ¿Producirá el proyecto:

sí

Puede ser

No

la modificación del patrón local de vientos? Por ejemplo redireccionando u obstruyendo el viento

X

la modificación del patrón de precipitación/humedad?

X

un impacto sobre el régimen de temperaturas local?

X

la generación y dispersión de contaminantes atmosféricos

X

olores intensos?

X

una alteración del balance hidrológico? una afectación al régimen del agua subterránea? Por ejemplo, en términos de calidad, cantidad, profundidad/gradiente del nivel freático y dirección de flujo.

X X

un obstáculo al patrón del gradiente natural o inducirá una alteración a la forma del canal?

una mayor tasa de sedimentación en los cuerpos de agua del área?

X

X

un incremento en el riesgo de inundaciones

X

Riesgos de derrame por el transporte de materiales peligrosos?

Cambios en las formas del terreno, orillas, cauces de cursos o riberas? Destrucción, ocupación o modificación de rasgos físicos singulares? Efectos que impidan determinados usos del emplazamiento a largo plazo?

X

X

Comentarios La distancia requerida de la línea de costa es de apenas unas decenas de metros, sobre un frente de playa de poco más de 1 km. Al no existir cobertura vegetal en la zona terrestre requerida, no existirá un cambio en el nivel de refracción solar y en consecuencia tampoco habrá cambio en la humedad relativa, ni en los patrones de precipitación. Dada la superficie requerida en tierra y que actualmente no hay cobertura vegetal, no habrá cambios en el nivel de refracción que puedan modificar al microclima. Dado el manejo de materiales a granel; sin embargo se tomar medidas de prevención y mitigación. Durante las operaciones de carga y descarga, podrán ocurrir emanaciones de vapores; sin embargo, éstas serían muy localizadas y dispersadas inmediatamente por el viento. La superficie requerida en tierra es mínima, por lo que su construcción y operación no implica el cambio en las condiciones prevalecientes en la escala de las dimensiones de la playa rocosa en la que se ubicará. Dada la configuración de la franja litoral y el patrón de corrientes existente, se adelanta que podrán existir acumulaciones de material litoral en los extremos norte y sur del muelle. La ubicación del muelle no implica la obstrucción de flujos de agua tierra-mar, durante los esporádicos eventos de precipitación. Solo se recibirán embarcaciones que cumplan con el requisito de poseer doble casco, además de que durante las operaciones de carga y descarga, se contará con barreras que limitasen la dispersión de cualquier posible derrame. Sin embardo, el área puede considerarse pequeña.

X X

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Tema ¿Producirá el proyecto: destrucción, ocupación o modificación de rasgos físicos singulares? efectos que impidan determinados usos del emplazamiento a largo plazo?

sí

Puede ser

No

X

Aunque el análisis hidrodinámico de la empresa constructora no adelanta cambios significativos.

infracción de los criterios ecológicos de calidad de agua, si fuesen de aplicación? instalaciones en una zona litoral sometida a un Plan de gestión impacto sobre o construcción de un humedal o llanura de inundación?

X X X X

residuos sólidos o basuras en volumen significativo?

X X

mayor exposición de la gente a ruidos elevados? cambios en la diversidad o productividad en el número de alguna especies de plantas? reducción del número de individuos vegetales?

X X X

introducción de especies nuevas dentro de la zona o creará una barrera para el normal desarrollo pleno de las especies existentes?

X reducción en el área de distribución de especies de vegetación marina

reducción o daño en la extensión de algún cultivo agrícola?

introducirá nuevas especies animales en el área o creará una barrera a las migraciones o movimientos de los animales terrestres?

X X

Los cambios reconocidos en la hidrodinámica pueden traer consigo efectos adversos en la distribución de especies comerciales

dañará los habitats naturales y de peces?

aumentará la intensidad del uso de algún recurso natural? destruirá sustancialmente algún recurso reutilizable? se situará en un área natural protegida? utilizará cantidades considerables de combustible o energía? aumentará considerablemente la demanda de las fuentes actuales de energía?

Si bien la transportación marítima implica el traslado de especies adheridas al casco de los barcos, no se adelanta rutas de destino diferentes a las ya existentes que arriban a puertos ubicados en el Golfo de California. La superficie requerida es mínima, considerando la distribución del ambiente arenoso-rocoso, en donde se localizará el Proyecto. Se ha reportado la presencia de pepino de mar; sin embargo, dada la extensión del litoral arenoso-rocoso, es poco probable la afectación.

reducirá el hábitat número de individuos de alguna especie animal considerada como única, rara o en peligro?

provocará un impacto sobre un elemento de los sistemas de áreas naturales protegidas?

En función del número de trabajadores, el tiempo que durará la construcción y sobre todo que durante la operación la generación de residuos no será significativa. No existe población en radio > 2 km No existe población en radio > 2 km Solo existen 2 manchones de vegetación de dunas.

X X

provocará la emigración generando problemas de interacción entre los humanos y los animales? alterará sustancialmente los usos actuales o previstos del área?

Comentarios

X X

Cambios de las corrientes o movimientos de masas de agua dulce o marina?

aumento de los niveles sonoros previos?

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El proyecto se encuentra fuera del perímetro de la Reserva Biosfera El Vizcaíno

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Tema

sí

Puede ser X

No

un movimiento adicional de vehículos? efectos sobre las instalaciones actuales de estacionamiento o necesitará nuevos estacionamiento? un impacto considerable sobre los sistemas actuales de transporte? alteraciones sobre las pautas actuales de circulación y movimiento de gente y/o bienes?

Comentarios Solo dentro del predio y en el cruce con la Carretera Federal No. 1

X X X X

un aumento de los riesgos de tráfico para vehículos motorizados, bicicletas o peatones la construcción de carreteras nuevas? demanda adicional de energía y gas natural? demanda de Sistemas de comunicación? demanda de aprovisionamiento de agua potable? saneamiento o fosas sépticas? redes de aguas blancas o pluviales? alterará la ubicación o distribución de la población humana en el área? implicará riesgos de explosión o escapes de sustancias potencialmente peligrosas incluyendo, pero no sólo, petróleo, pesticidas, productos químicos, radiación u otras sustancias tóxicas en el caso de un accidente o situación de emergencia? creará algún riesgo real o potencial para la salud? expondrá a la gente a riesgos potenciales para la salud? tendrá algún efecto adverso sobre las condiciones económicas locales o regionales, por ejemplo: turismo, niveles locales de ingresos, valores del suelo o empleo? conflicto en potencia? una contradicción respecto a los planes u objetivos ambientales que se han adoptado a nivel local?

El cruce de la carretera federal obligará a extremar precauciones en el transito. X X X X X X X

X

X X X

X X X

Aunque el muelle se localizara frente a lo que será la Planta de Beneficio del proyecto minero de MMB

cambiará una vista escénica o un panorama abierto al público? creará una ubicación estéticamente ofensiva o abierta a la vista del público (por ejemplo; fuera de lugar con el carácter o el diseño del entorno)? cambiará significativamente la escala visual o el carácter del entorno próximo? alterará sitios, construcciones, objetos o edificios de interés arqueológico, cultural o histórico, ya sean incluidos o con condiciones para ser incluidos en el Catálogo Nacional?

Proyecto 09027 Diciembre 2009 Página V - 10

X

X X

A partir de las 3 tablas anteriores, se generó la siguiente matriz de interacción.

Corporación Ambiental de México, S.A. de C.V.

Uso del suelo

Riesgos por accidentes de transito

Imagen urbana de Santa Rosalía

Generación de empleos

Paisaje

Pesquerías

Fauna marina

Vegetación marina

Calidad de las aguas

Patrón de corrientes

Naturaleza del fondo marino

Proyecto 09027 Diciembre 2009 Página V - 11

Erosión de la franja costera

Actividades del Proyecto

Ruido

Elementos de Factores Ambientales

Calidad del Aire

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Limpieza de zona terrestre (supralitoral) con equipo mecánico, Preparación del Sitio

Fase 1 Muelle para barcazas de construcción

Construcción

Construcción de losa de concreto en zona de atraque y camino de acceso

Fase 2 Muelle de operación y toma de agua marina

Relleno y compactación de zona terrestre

Extensión del terraplén y tanque de sedimentación

Colocación de grava en áreas de instalaciones provisionales

Construcción de terraplén en zona infralitoral.

Instalación de morro de tablaestaca

Banda transportadora y pasarela

Duques de atraque

Boyas de amarre

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Operación

Puesta en marcha primeros años de operación

Operación durante la fase de construcción

Uso del suelo

Riesgos por accidentes de transito

Imagen urbana de Santa Rosalía

Generación de empleos

Paisaje

Pesquerías

Fauna marina

Vegetación marina

Calidad de las aguas

Patrón de corrientes

Naturaleza del fondo marino

Proyecto 09027 Diciembre 2009 Página V - 12

Erosión de la franja costera

Actividades del Proyecto

Ruido

Elementos de Factores Ambientales

Calidad del Aire

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Recepción de embarques ligeros Recepción de embarques pesados Almacenamiento en área provisional para revisión aduanal Traslado en unidades de transporte al área del proyecto minero

Atraque y descarga de insumos a granel

Atraque y descarga de hidrocarburos

Carga de ácido sulfúrico

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Con la finalidad de describir los impactos identificados y evaluados, se presenta el siguiente desglose:

Clave: PS-01 Etapa del Proyecto: Preparación del Sitio. Actividad del proyecto: Limpieza general de zona terrestre (supralitoral) con equipo mecánico. Factor ambiental: Aire Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de polvo que ocasionará el equipo mecánico, así como las emisiones resultado de la combustión interna de los motores. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de que NO existe población humana asentada en el área del proyecto = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a los 1100 m2 de la infraestructura a construir en tierra = 1. Permanencia: El impacto es breve, ya que solamente se considera menos de 1 mes en el Plan de Trabajo para esta actividad = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es totalmente mitigable, en función de la implementación del riego de la superficie de trabajo y el mantenimiento adecuado de los equipos de combustión interna = 0. Valoración total: 0.

Clave: PS-02 Etapa del Proyecto: Preparación del Sitio. Actividad del proyecto: Limpieza general de zona terrestre (supralitoral) con equipo mecánico. Factor ambiental: Ruido Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido por la operación del equipo mecánico. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de que NO existe población humana asentada en el área del proyecto = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a la superficie en tierra = 1. Permanencia: El impacto es breve, ya que solamente se considera menos de 1 mes en el Plan de Trabajo para esta actividad = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. No se consideran impactos acumulativos = 0. Sinergia: Viabilidad: El impacto es totalmente mitigable, en función de un horario de trabajo diurno = 0. Valoración total: 0.

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Clave: PS-03 Etapa del Proyecto: Preparación del Sitio. Actividad del proyecto: Limpieza general de zona terrestre (supralitoral) con equipo mecánico. Factor ambiental: Erosión de la franja costera. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la perdida de suelo, debida al retiro de los 60 cm de material, considerados como necesarios y ausencia prácticas de protección en la ejecución de la actividad. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: Si bien se perderá permanentemente toda la capa de suelo, no habrá más erosión al realizarse el relleno y compactación = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente irreversible = 1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto mitigable al poder utilizar el material retirado en otras obras del proyecto, así como aplicar técnicas adecuadas de control de la erosión = 0. Valoración total: 0.

Clave: PS-04 Etapa del Proyecto: Preparación del Sitio. Actividad del proyecto: Limpieza general de zona terrestre (supralitoral) con equipo mecánico. Factor ambiental: Fauna (aves marinas) Efecto: El efecto ocasionado se refiere al ahuyentamiento de las aves durante la limpieza. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de que dada la cercanía con la Carretera Federal, no se observa una abundancia diferente al resto del litoral determinado como área de estudio = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a la superficie en la que se realizará la limpieza = 1. Permanencia: El impacto es breve, ya que solamente se considera menos de 1 mes en el Plan de Trabajo para esta actividad = 1. Certidumbre: El impacto se considera como posible = 1. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable, en función de la implementación de un programa de capacitación a los obreros y empleados para no asustar a la fauna = 0. Valoración total: 0.

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Clave: PS-05 Etapa del Proyecto: Preparación del Sitio. Actividad del proyecto: Limpieza general de zona terrestre (supralitoral) con equipo mecánico. Factor ambiental: Paisaje Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la sustitución del paisaje de cierta calma por un escenario de constante actividad humana. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de que el sitio se encuentra frente al actual tiradero municipal = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a los 1100 m2 de la infraestructura a construir en tierra = 1. Permanencia: El impacto será de corto plazo, únicamente durante la realización de las actividades = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. No se consideran impactos acumulativos = 0. Sinergia: Viabilidad: El impacto es poco mitigable en función de la armonía del diseño con el entorno= 0,5. Valoración total: -2.

Clave: PS-06 Etapa del Proyecto: Preparación del Sitio. Actividad del proyecto: Limpieza general de zona terrestre (supralitoral) con equipo mecánico. Factor ambiental: Generación de empleos. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de empleos por el desarrollo de la actividad. Dimensión: El impacto identificado se considera como mínimo, en función del número de empleos generados y el tamaño de la PEA de Santa Rosalía = 1. Signo: Se califica el impacto como positivo = +1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a la cabecera municipal de Mulegé = 1. Permanencia: El impacto es breve, ya que su permanencia es menor a la duración de todo el proyecto = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es viable y al ser benéfico, no se considera medida de mitigación = 1. Valoración total: +4.

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Clave: PS-07 Etapa del Proyecto: Preparación del Sitio. Actividad del proyecto: Relleno y compactación de zona terrestre. Factor ambiental: Aire El efecto ocasionado se refiere a la generación de polvo, así como las emisiones Efecto: resultado de la combustión interna de los motores. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de que NO existe población humana asentada en el área del proyecto = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a los 1100 m2 de la infraestructura a construir en tierra = 1. Permanencia: El impacto es breve, ya que solamente se considera menos de 1 mes en el Plan de Trabajo para esta actividad = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es totalmente mitigable, en función de la implementación del riego de la superficie de trabajo y el mantenimiento adecuado de los equipos de combustión interna = 0. Valoración total: 0.

Clave: PS-08 Etapa del Proyecto: Preparación del Sitio. Actividad del proyecto: Relleno y compactación de zona terrestre. Factor ambiental: Ruido Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido por la operación del equipo mecánico. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de que NO existe población humana asentada en el área del proyecto = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a la superficie en tierra = 1. Permanencia: El impacto es breve, ya que solamente se considera menos de 1 mes en el Plan de Trabajo para esta actividad = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es totalmente mitigable, en función de un horario de trabajo diurno = 0. Valoración total: 0.

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Clave: PS-09 Etapa del Proyecto: Preparación del Sitio. Actividad del proyecto: Relleno y compactación de zona terrestre. Factor ambiental: Erosión de la franja costera. El efecto ocasionado se refiere al cambio en la estructura del suelo por los Efecto: rellenos y compactaciones. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de que se restringe al área que ocupará el proyecto en tierra = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: Si bien se perderá permanentemente toda la capa de suelo, no habrá más erosión al realizarse el relleno y compactación = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente irreversible = 1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto mitigable al poder utilizar el material retirado en otras obras del proyecto, así como aplicar técnicas adecuadas de control de la erosión = 0. Valoración total: 0.

Clave: PS-10 Etapa del Proyecto: Preparación del Sitio. Actividad del proyecto: Relleno y compactación de zona terrestre. Factor ambiental: Fauna (aves marinas) Efecto: El efecto ocasionado se refiere a que la presencia humana ahuyentaría a las aves durante la limpieza. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de que dada la cercanía con la Carretera Federal, no se observa una abundancia diferente al resto del litoral determinado como área de estudio = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a la superficie en la que se realizará la limpieza = 1. Permanencia: El impacto es breve, ya que solamente se considera menos de 1 mes en el Plan de Trabajo para esta actividad = 1. Certidumbre: El impacto se considera como posible = 1. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable, en función de la implementación de un programa de capacitación a los obreros y empleados para no asustar a la fauna = 0. Valoración total: 0.

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Clave: PS-11 Etapa del Proyecto: Preparación del Sitio. Actividad del proyecto: Relleno y compactación de zona terrestre. Factor ambiental: Paisaje El efecto ocasionado se refiere a la sustitución del paisaje de cierta calma por un Efecto: escenario de constante actividad humana. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de que el sitio se encuentra frente al actual tiradero municipal = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a los 1100 m2 de la infraestructura a construir en tierra = 1. Permanencia: El impacto será de corto plazo, únicamente durante la realización de las actividades = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 1, en virtud de que la zona no tiene presencia permanente de observadores. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es poco mitigable en función de la armonía del diseño con el entorno= 0,5. Valoración total: -1.5.

Clave: PS-12 Etapa del Proyecto: Preparación del Sitio. Actividad del proyecto: Relleno y compactación de zona terrestre. Factor ambiental: Generación de empleos. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de empleos por el desarrollo de la actividad. Dimensión: El impacto identificado se considera como mínimo, en función del número de empleos generados y el tamaño de la PEA de Santa Rosalía = 1. Signo: Se califica el impacto como positivo = +1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a la cabecera municipal de Mulegé = 1. Permanencia: El impacto es breve, ya que su permanencia es menor a la duración de todo el proyecto = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es viable y al ser benéfico, no se considera medida de mitigación = 1. Valoración total: +4.

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Clave: PS-13 Etapa del Proyecto: Preparación del Sitio. Actividad del proyecto: Relleno y compactación de zona terrestre. Factor ambiental: Uso del suelo. Efecto: El efecto ocasionado al cambio para aprovechar una zona sin uso aparente, en donde ni siquiera existe vegetación que justifique una solicitud de cambio de uso del suelo de terrenos forestales. Dimensión: El impacto identificado se considera como mínimo, en función de la superficie requerida = 1. Signo: Se califica el impacto como positivo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a superficie a ocupar en tierra = 1. Permanencia: El impacto es mediano, ya que permanece durante todo el proyecto = 2. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto no es viable, en función de no existir un uso de suelo = 0. Valoración total: 0.

Clave: CO-01 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de losa de concreto en zona de atraque y camino de acceso. Factor ambiental: Aire Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de emisiones resultado de la combustión interna de los motores. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de que NO existe población humana asentada en el área del proyecto = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las Desarrollo: áreas en donde se desarrollará la actividad (0,11 ha) = 1. Permanencia: El impacto es breve, ya que solamente se considera la etapa de construcción = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto se considera mitigable, en función de los programas de mantenimiento a las unidades = 0. Valoración total: 0.

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Clave: CO-02 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de losa de concreto en zona de atraque y camino de acceso. Factor ambiental: Ruido Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido causada por la operación de los equipos de construcción. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función del área limitada = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto se estima breve = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable, en la medida en la que se aplique el mantenimiento adecuado de los equipos, así como la realización de trabajos en horario diurno = 0. Valoración total: 0.

Clave: CO-03 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de losa de concreto en zona de atraque y camino de acceso. Factor ambiental: Erosión de la franja costera El efecto ocasionado se refiere a la ausencia de prácticas de control de la Efecto: erosión permitirían una continua pérdida de la franja litoral. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función del área limitada = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto se estima que pudiera ser permanente = 3. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente irreversible = 1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable, en la medida en la que se apliquen medidas adecuadas de control de la erosión = 0. Valoración total: 0.

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Clave: CO-04 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de losa de concreto en zona de atraque y camino de acceso. Factor ambiental: Fauna marina (aves marinas). Efecto: El efecto ocasionado a que la presencia humana ahuyentaría a las aves marinas. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie requerida en comparación con el total del área de estudio = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto se considera que persista solo durante la realización de la actividad = 1. Certidumbre: El impacto se considera como probable, en función de que el área en particular no corresponde a una clasificación de zona de anidación ni crianza = 1. Reversibilidad: El impacto es reversible = -1. No se consideran impactos acumulativos = 0. Sinergia: Viabilidad: El impacto es mitigable en función de la capacitación a los trabajadores para no molestar a la fauna = 0. Valoración total: 0.

Clave: CO-05 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de losa de concreto en zona de atraque y camino de acceso. Factor ambiental: Paisaje Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la sustitución de un escenario natural por otro netamente antropogénico. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie requerida en comparación con el total del área de estudio = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las Desarrollo: áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto se considera que persista durante la vida del proyecto, mientras se realiza la actividad = 2. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es reversible = -1. No se consideran impactos acumulativos = 0. Sinergia: Viabilidad: El impacto es mitigable en función de que por las elevaciones del terreno, la losa no es observable y puede ser ocultada a la vista de posibles observadores = 0. Valoración total: 0.

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Clave: CO-06 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de losa de concreto en zona de atraque y camino de acceso. Factor ambiental: Generación de empleos. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de empleos por el desarrollo de la actividad. Dimensión: El impacto identificado se considera como mínimo, en función del número de empleos generados y el tamaño de la PEA de Santa Rosalía = 1. Signo: Se califica el impacto como positivo = +1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a la cabecera municipal de Mulegé = 1. Permanencia: El impacto es breve, ya que su permanencia es menor a la duración de todo el proyecto = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es viable y al ser benéfico, no se considera medida de mitigación = 1. Valoración total: +4.

Clave: CO-07 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de losa de concreto en zona de atraque y camino de acceso. Factor ambiental: Riesgos por accidentes de tráfico. Efecto: La realización de la actividad implica la posibilidad de accidentes por la sola presencia de equipo y trabajadores en el área. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso, en función de que las actividades se circunscriben al área de proyecto = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe al área de proyecto = 1. Permanencia: El impacto es breve, ya que su permanencia es menor a la duración de todo el proyecto = 1. Certidumbre: El impacto se considera como posible, en términos de que la realización de actividades no asegura que ocurran los accidentes, solo abre la posibilidad = 1. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. El impacto se puede prevenir en términos de la concientización a trabajadores y Viabilidad: una señalización adecuada de los trabajos = 1. Valoración total: 0.

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Clave: CO-08 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de losa de concreto en zona de atraque y camino de acceso. Factor ambiental: Uso del suelo. El efecto ocasionado se refiere a la creación de un uso del suelo en una zona en Efecto: donde no existe uso aparente. Dimensión: El impacto identificado se considera como mínimo, en función del área del proyecto y a que actualmente NO hay vegetación terrestre que sustente un uso forestal = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe al área del proyecto = 1. Permanencia: El impacto es mediano, ya que su permanencia corresponde a la duración de todo el proyecto = 2. Certidumbre: El impacto se considera como cierto, en virtud de que la construcción de una losa de concreto impide cualquier otro uso = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es viable en términos de que a losa impide cualquier otro uso = 1. Valoración total: -5.

Clave:

CO-09

Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Colocación de grava en instalaciones provisionales. Factor ambiental: Aire Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de polvo así como por las emisiones resultado de la combustión interna de los equipos requeridos. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de que NO existe población humana asentada en el área del proyecto = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las áreas en donde se desarrollará la actividad = 1. Permanencia: El impacto es breve, ya que solamente se considera la etapa de construcción = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. No se consideran impactos acumulativos = 0. Sinergia: Viabilidad: El impacto se considera mitigable, en función de los programas de mantenimiento a las unidades = 0. Valoración total: 0.

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Clave:

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CO-10

Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Colocación de grava en instalaciones provisionales. Factor ambiental: Ruido El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido por la operación del Efecto: equipo utilizado. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie requerida = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto es temporal = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable en términos del mantenimiento de los equipos y de la realización de actividades en horarios diurnos= 0. Valoración total: 0.

Clave:

CO-11

Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Colocación de grava en instalaciones provisionales. Factor ambiental: Fauna marina (aves) Efecto: El efecto ocasionado a que la presencia humana ahuyentaría a las aves marinas. El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie Dimensión: requerida en comparación con el total del área de estudio = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto se considera que persista solo durante la realización de la actividad = 1. Certidumbre: El impacto se considera como probable, en función de que el área en particular no corresponde a una clasificación de zona de anidación ni crianza = 1. Reversibilidad: El impacto es reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable en función de la capacitación a los trabajadores para no molestar a la fauna = 0. Valoración total: 0.

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Clave:

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CO-12

Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Colocación de grava en instalaciones provisionales. Factor ambiental: Paisaje Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la sustitución de un escenario natural por otro netamente antropogénico. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie requerida en comparación con el total del área de estudio = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto se considera que persista durante la vida útil del proyecto, mientras se realiza la actividad = 2. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable en función de que por las elevaciones del terreno, la zona de grava ser ocultada a la vista de posibles observadores = 0. Valoración total: 0.

Clave:

CO-13

Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Colocación de grava en instalaciones provisionales. Factor ambiental: Generación de empleos El efecto ocasionado se refiere a la generación de empleos por el desarrollo de la Efecto: actividad. Dimensión: El impacto identificado se considera como mínimo, en función del número de empleos generados y el tamaño de la PEA de Santa Rosalía = 1. Signo: Se califica el impacto como positivo = +1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a la cabecera municipal de Mulegé = 1. Permanencia: El impacto es breve, ya que su permanencia es menor a la duración de todo el proyecto = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es viable y al ser benéfico, no se considera medida de mitigación = 1. Valoración total: +4.

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Clave: CO-14 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de terraplén en zona infralitoral. Factor ambiental: Aire. El efecto ocasionado se refiere a las emisiones que generarán los motores de Efecto: combustión interna de los equipos que realizarán la actividad, así como los polvos fugitivos generados por los camines al momento de verter su carga. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie total del área de estudio = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto es breve, solo durante la realización de la actividad = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable en función de la aplicación adecuada de programas de mantenimiento de los equipos = 0. Valoración total: 0.

Clave: CO-15 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de terraplén en zona infralitoral. Factor ambiental: Ruido Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido por la operación del equipo mecánico. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de que NO existe población humana asentada en el área del proyecto = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a la Desarrollo: superficie en tierra = 1. Permanencia: El impacto es breve, ya que solamente se considera mientras se realice la actividad = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es totalmente mitigable, en función de un horario de trabajo diurno = 0. Valoración total: 0.

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Clave: CO-16 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de terraplén en zona infralitoral. Factor ambiental: Naturaleza del fondo marino. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la modificación del fondo marino al construir el terraplen. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie total del área de estudio = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto se considera permanente = 3. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es irreversible = 1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto no es mitigable, sin embargo, la naturaleza del fondo marino no cambia significativamente, pues se utilizarán materiales de la misma zona = 0.5. Valoración total: -4.5.

Clave: CO-17 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de terraplén en zona infralitoral. Factor ambiental: Patrón de corrientes. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la modificación del patrón de corrientes al colocar la estructura que generaría una desviación. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie total del área de estudio, además de que la modificación que se ocasiona NO modifica el patrón general de circulación = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poco, en función de las estimaciones de los modelos generados, incluso cuando la ubicación se desplaza decenas de metros hacia el norte o hacia el sur = 1. Permanencia: La modificación persistirá mientras se mantenga la obra = 2. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es reversible, pues al eliminar la obra se reanudaría el patrón de circulación = 1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto no es mitigable = 1. Valoración total: -7.

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Clave: CO-18 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de terraplén en zona infralitoral. Factor ambiental: Erosión de la franja costera. Efecto: El efecto previsto tiene que ver con la posible acumulación de material, más que con la pérdida de éste. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie total del área de estudio = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto puede durar la vida útil de la obra = 2. Certidumbre: El impacto se considera como probable = 1. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible en función de la aplicación de medidas correctivas= -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable en función de la aplicación de un programa de control = 0. Valoración total: 0.

Clave: CO-19 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de terraplén en zona infralitoral. Factor ambiental: Calidad del agua. El efecto ocasionado se refiere a la generación de sólidos disueltos que se Efecto: dispersen durante el vertimiento del material que conformará el terraplen. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie total del área de estudio = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto es efímero = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: La mitigación es viable, en función del cuidado que se tenga al verter el material, así como del uso de cortinas que puedan restringir la dispersión de los sólidos a un área dada = 0. Valoración total: 0.

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Clave: CO-20 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de terraplén en zona infralitoral. Factor ambiental: Vegetación Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la ocupación del sustrato por el terraplén, desplazando a la vegetación; sin embargo, no se descarta la recolonización de forma natural. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie total del área de estudio = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las Desarrollo: áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto es de temporal, pues la recolonización del bentos es factible = 1. Certidumbre: El impacto se considera como posible, en términos de que la densidad de individuos de macroalgas es baja, existiendo superficies sin vegetación = 1. Reversibilidad: El impacto es reversible, pues sigue existiendo sustrato de fijación para macroalgas = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable = 0, en términos de que en caso de existir macroalgas, éstas pudiesen ser rescatadas. Valoración total: 0.

Clave: CO-21 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de terraplén en zona infralitoral. Factor ambiental: Fauna. El efecto ocasionado se refiere al desplazamiento de la fauna por la realización Efecto: de la actividad. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie total del área de estudio = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto es breve, solo durante la realización de la actividad = 1. Certidumbre: El impacto se considera como posible, en términos de la baja densidad de la macrofauna béntica = 1. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. No se consideran impactos acumulativos = 0. Sinergia: Viabilidad: El impacto es mitigable en tanto se aplique un proceso de rescate para especies protegidas como el pepino de mar, si se confirma su ocurrencia = 0. Valoración total: 0.

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Clave:

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CO-22

Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de terraplén en zona infralitoral. Factor ambiental: Pesquerías Efecto: El efecto ocasionado se refiere a que durante la actividad de construcción se ahuyentará a las especies que son aprovechadas por las cooperativas locales. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie requerida en comparación con el total del área de estudio = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto se considera que persista durante la vida útil del proyecto, mientras se realiza la actividad = 2. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable en función de que la actividad pesquera se da en épocas determinadas y en horarios nocturnos = 0.5. Valoración total: -2.5.

Clave:

CO-23

Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de terraplén en zona infralitoral. Factor ambiental: Paisaje Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la sustitución de un escenario natural por otro netamente antropogénico. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie requerida en comparación con el total del área de estudio = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto se considera que persista durante la vida útil del proyecto, mientras se realiza la actividad = 2. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable en función de que finalmente el escenario de la línea de costa presentará ya la vista de las instalaciones de beneficio de la mina, por lo que el terraplén deberá de armonizar con los elementos que existan al entrar en operación = 0.5. Valoración total: -2.5.

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Clave: CO-24 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de terraplén en zona infralitoral. Factor ambiental: Generación de empleos. El efecto ocasionado se refiere a la generación de empleos por el desarrollo de la Efecto: actividad. Dimensión: El impacto identificado se considera como mínimo, en función del número de empleos generados y el tamaño de la PEA de Santa Rosalía = 1. Signo: Se califica el impacto como positivo = +1. La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a la Desarrollo: cabecera municipal de Mulegé = 1. Permanencia: El impacto es breve, ya que su permanencia es menor a la duración de todo el proyecto = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es viable y al ser benéfico, no se considera medida de mitigación = 1. Valoración total: +4.

Clave: CO-25 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de terraplén en zona infralitoral. Factor ambiental: Imagen urbana de Santa Rosalía. El efecto ocasionado se refiere a que al permitirse la realización del proyecto, no Efecto: se requerirá de la dársena de Santa Rosalía, ni a la necesidad de colocar tuberías o bandas transportadoras que rompan con la imagen urbana. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie total del área de estudio = 1. Signo: Se califica el impacto como positivo = +1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto es mediano, en función de que persiste durante la realización del proyecto = 2. Certidumbre: El impacto se considera como cierto= 2. Reversibilidad: El impacto es reversible = 1. No se consideran impactos acumulativos = 0. Sinergia: Viabilidad: El impacto es viable y al ser benéfico, no se considera medida de mitigación = 1. Valoración total: +5.

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Clave: CO-26 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Instalación de morro de tablaestaca. Factor ambiental: Aire. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a las emisiones que generarán los motores de combustión interna de los equipos que realizarán la actividad. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie total del área de estudio = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto es breve, solo durante la realización de la actividad = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. El impacto es mitigable en función de la aplicación adecuada de programas de Viabilidad: mantenimiento de los equipos = 0. Valoración total: 0.

Clave: CO-27 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Instalación de morro de tablaestaca. Factor ambiental: Ruido Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido por la operación del equipo mecánico. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de que NO existe población humana asentada en el área del proyecto = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a la superficie en tierra = 1. Permanencia: El impacto es breve, ya que solamente se considera mientras se realice la actividad = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. No se consideran impactos acumulativos = 0. Sinergia: Viabilidad: El impacto es totalmente mitigable, en función de un horario de trabajo diurno = 0. Valoración total: 0.

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Clave: CO-28 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Instalación de morro de tablaestaca. Factor ambiental: Naturaleza del fondo marino. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la modificación del fondo marino al construir el terraplen. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie total del área de estudio = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto persistirá mientras exista la estructura = 2. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es irreversible = 1. Sinergia: El impacto acumulativo estimado se debe a que la actividad contribuye a dar estabilidad a la estructura que modifica la línea de costa (terraplén) y en consecuencia se da más certeza a la ocurrencia de los efectos sobre el lecho marino = 1. Viabilidad: El impacto no es mitigable, sin embargo, la naturaleza del fondo marino no cambia significativamente, la superficie requerida por la tablaestaca es mínima= 0.5. Valoración total: -3.

Clave: CO-29 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Instalación de morro de tablaestaca. Factor ambiental: Patrón de corrientes. Efecto: El efecto ocasionado se la instalación del morro da mayor certeza de la ocurrencia a la modificación del patrón de corrientes al colocar la estructura que generaría una desviación. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie total del área de estudio, además de que la modificación que se ocasiona NO modifica el patrón general de circulación = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. La afectación se considera como poco, en función de las estimaciones de los Desarrollo: modelos generados, incluso cuando la ubicación se desplaza decenas de metros hacia el norte o hacia el sur = 1. Permanencia: La modificación persistirá mientras se mantenga la obra = 2. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es reversible, pues al eliminar la obra se reanudaría el patrón de circulación = 1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto no es mitigable = 1. Valoración total: -6.

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Clave: CO-30 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Instalación de morro de tablaestaca. Factor ambiental: Erosión de la franja costera. Efecto: El efecto previsto tiene que ver con la posible acumulación de material, más que con la pérdida de éste. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie total del área de estudio = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto puede durar la vida útil de la obra = 2. Certidumbre: El impacto se considera como probable = 1. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible en función de la aplicación de medidas correctivas= -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable en función de la aplicación de un programa de control = 0. Valoración total: 0.

Clave: CO-31 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Instalación de morro de tablaestaca. Factor ambiental: Calidad del agua. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de sólidos disueltos que se dispersen durante la instalación de la tablaestaca. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie total del área de estudio = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las Desarrollo: áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto es efímero = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: La mitigación es viable, en función del cuidado que se tenga al verter el material, así como del uso de cortinas que puedan restringir la dispersión de los sólidos a un área dada = 0. Valoración total: 0.

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Clave: CO-32 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Instalación de morro de tablaestaca. Factor ambiental: Fauna. Efecto: El efecto ocasionado se refiere al desplazamiento de la fauna por la realización de la actividad. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie total del área de estudio = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto es breve, solo durante la realización de la actividad = 1. Certidumbre: El impacto se considera como posible, en términos de la baja densidad de la macrofauna béntica = 1. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable en tanto se aplique un proceso de rescate para especies protegidas como el pepino de mar, si se confirma su ocurrencia = 0. Valoración total: 0.

Clave:

CO-33

Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Instalación de morro de tablaestaca. Factor ambiental: Paisaje Efecto: La instalación del morro se suma a la creación del escenario antropogénico. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie requerida en comparación con el total del área de estudio = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las Desarrollo: áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto se considera que persista durante la vida útil del proyecto, mientras se realiza la actividad = 2. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable en función de que finalmente el escenario de la línea de costa presentará ya la vista de las instalaciones de beneficio de la mina, por lo que el morro deberá de armonizar con los elementos que existan al entrar en operación = 0.5. Valoración total: -2.5.

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Clave: CO-34 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Extensión del terraplén y tanque de sedimentación. Factor ambiental: Aire. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a las emisiones que generarán los motores de combustión interna de los equipos que realizarán la actividad. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie total del área de estudio = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto es breve, solo durante la realización de la actividad = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable en función de la aplicación adecuada de programas de mantenimiento de los equipos = 0. Valoración total: 0.

Clave: CO-35 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Extensión del terraplén y tanque de sedimentación. Factor ambiental: Ruido Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido por la operación del equipo mecánico. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de que NO existe población humana asentada en el área del proyecto = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a la Desarrollo: superficie en tierra = 1. Permanencia: El impacto es breve, ya que solamente se considera mientras se realice la actividad = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es totalmente mitigable, en función de un horario de trabajo diurno = 0. Valoración total: 0.

Corporación Ambiental de México, S.A. de C.V.

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Clave: CO-36 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Extensión del terraplén y tanque de sedimentación. Factor ambiental: Naturaleza del fondo marino. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la modificación del fondo marino al ampliar el terraplen y construir el tanque de sedimentación. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie total del área de estudio = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto se considera permanente = 3. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es irreversible = 1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto no es mitigable = 1. Valoración total: -7.

Clave: CO-37 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Extensión del terraplén y tanque de sedimentación. Factor ambiental: Patrón de corrientes. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la modificación del patrón de corrientes al ampliar la estructura que generaría una desviación. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie total del área de estudio, además de que la modificación que se ocasiona NO modifica el patrón general de circulación = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poco, en función de las estimaciones de los modelos generados, incluso cuando la ubicación se desplaza decenas de metros hacia el norte o hacia el sur = 1. Permanencia: La modificación persistirá mientras se mantenga la obra = 2. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es reversible, pues al eliminar la obra se reanudaría el patrón de circulación = 1. Sinergia: Se considera sinérgico = 0. El impacto no es mitigable = 1. Viabilidad: Valoración total: -7.

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Clave: CO-38 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Extensión del terraplén y tanque de sedimentación. Factor ambiental: Erosión de la franja costera. Efecto: El efecto previsto tiene que ver con la posible acumulación de material, más que con la pérdida de éste. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie total del área de estudio = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto puede durar la vida útil de la obra = 2. Certidumbre: El impacto se considera como probable = 1. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible en función de la aplicación de medidas correctivas= -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable en función de la aplicación de un programa de control = 0. Valoración total: 0.

Clave: CO-39 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Extensión del terraplén y tanque de sedimentación. Factor ambiental: Calidad del agua. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de sólidos disueltos que se dispersen durante la construcción. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie total del área de estudio = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto es efímero = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: La mitigación es viable, en función del uso de cortinas que puedan restringir la dispersión del material a un área dada = 0. Valoración total: 0.

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Clave: CO-40 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Extensión del terraplén y tanque de sedimentación. Factor ambiental: Vegetación Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la ocupación del sustrato por el terraplén, desplazando a la vegetación. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie total del área de estudio = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto es de temporal, pues la recolonización del bentos es factible = 1. Certidumbre: El impacto se considera como posible, en términos de que la densidad de individuos de macroalgas es baja, existiendo superficies sin vegetación = 1. Reversibilidad: El impacto es reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. El impacto es mitigable = 0, en términos de que en caso de existir macroalgas, Viabilidad: éstas pudiesen ser rescatadas. Valoración total: 0.

Clave: CO-41 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Extensión del terraplén y tanque de sedimentación. Factor ambiental: Fauna. Efecto: El efecto ocasionado se refiere al desplazamiento de la fauna por la realización de la actividad. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie total del área de estudio = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las Desarrollo: áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto es breve, solo durante la realización de la actividad = 1. Certidumbre: El impacto se considera como posible, en términos de la baja densidad de la macrofauna béntica = 1. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable en tanto se aplique un proceso de rescate para especies protegidas como el pepino de mar, si se confirma su ocurrencia = 0. Valoración total: 0.

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Clave:

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CO-42

Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Extensión del terraplén y tanque de sedimentación. Factor ambiental: Pesquerías Efecto: El efecto ocasionado se refiere a que durante la actividad de construcción se ahuyentará a las especies que son aprovechadas por las cooperativas locales. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie requerida en comparación con el total del área de estudio = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto se considera que persista durante la vida útil del proyecto, mientras se realiza la actividad = 2. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable en función de que la actividad pesquera se da en épocas determinadas y en horarios nocturnos = 0.5. Valoración total: -2.5.

Clave:

CO-43

Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Extensión del terraplén y tanque de sedimentación. Factor ambiental: Paisaje Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la sustitución de un escenario natural por otro netamente antropogénico. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie requerida en comparación con el total del área de estudio = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto se considera que persista durante la vida útil del proyecto, mientras se realiza la actividad = 2. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. El impacto es mitigable en función de que finalmente el escenario de la línea de Viabilidad: costa presentará ya la vista de las instalaciones de beneficio de la mina, por lo que el terraplén no deberá de armonizar con los elementos que existan al entrar en operación = 0.5. Valoración total: -2.5.

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Clave: CO-44 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Extensión del terraplén y tanque de sedimentación. Factor ambiental: Generación de empleos. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de empleos por el desarrollo de la actividad. Dimensión: El impacto identificado se considera como mínimo, en función del número de empleos generados y el tamaño de la PEA de Santa Rosalía = 1. Signo: Se califica el impacto como positivo = +1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a la cabecera municipal de Mulegé = 1. Permanencia: El impacto es breve, ya que su permanencia es menor a la duración de todo el proyecto = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es viable y al ser benéfico, no se considera medida de mitigación = 1. Valoración total: +4.

Clave: CO-45 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Extensión del terraplén y tanque de sedimentación. Factor ambiental: Imagen urbana de Santa Rosalía. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a que al permitirse la realización del proyecto, no se requerirá de la dársena de Santa Rosalía, ni a la necesidad de colocar tuberías o bandas transportadoras que rompan con la imagen urbana. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie total del área de estudio = 1. Signo: Se califica el impacto como positivo = +1. La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las Desarrollo: áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto es mediano, en función de que persiste durante la realización del proyecto = 2. Certidumbre: El impacto se considera como cierto= 2. Reversibilidad: El impacto es reversible = 1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es viable y al ser benéfico, no se considera medida de mitigación = 1. Valoración total: +5.

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Clave: CO-46 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Banda transportadora y pasarela. Factor ambiental: Aire. El efecto ocasionado se refiere a las emisiones que generarán los motores de Efecto: combustión interna de los equipos que realizarán la actividad,. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie total del área de estudio = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto es breve, solo durante la realización de la actividad = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable en función de la aplicación adecuada de programas de mantenimiento de los equipos = 0. Valoración total: 0.

Clave: CO-47 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Banda transportadora y pasarela. Factor ambiental: Ruido Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido por la operación del equipo mecánico. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de que NO existe población humana asentada en el área del proyecto = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a la superficie en tierra = 1. Permanencia: El impacto es breve, ya que solamente se considera mientras se realice la actividad = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. No se consideran impactos acumulativos = 0. Sinergia: Viabilidad: El impacto es totalmente mitigable, en función de un horario de trabajo diurno = 0. Valoración total: 0.

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Clave:

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CO-48

Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Banda transportadora y pasarela. Factor ambiental: Paisaje Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la sustitución de un escenario natural por otro netamente antropogénico. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie requerida en comparación con el total del área de estudio = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto se considera que persista durante la vida útil del proyecto, mientras se realiza la actividad = 2. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable en función de que finalmente el escenario de la línea de costa presentará ya la vista de las instalaciones de beneficio de la mina, por lo que la banda transportadora deberá de armonizar con los elementos que existan al entrar en operación = 0.5. Valoración total: -2.5.

Clave: CO-49 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Banda transportadora y pasarela. Factor ambiental: Generación de empleos. El efecto ocasionado se refiere a la generación de empleos por el desarrollo de la Efecto: actividad. Dimensión: El impacto identificado se considera como mínimo, en función del número de empleos generados y el tamaño de la PEA de Santa Rosalía = 1. Signo: Se califica el impacto como positivo = +1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a la cabecera municipal de Mulegé = 1. Permanencia: El impacto es breve, ya que su permanencia es menor a la duración de todo el proyecto = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es viable y al ser benéfico, no se considera medida de mitigación = 1. Valoración total: +4.

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Clave: CO-50 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Banda transportadora y pasarela. Factor ambiental: Riesgos por accidentes de tráfico. Efecto: La presencia de equipo y trabajadores en el área implican la posibilidad de accidentes por el desarrollo de la actividad. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso, en función de que las actividades se circunscriben al área de proyecto = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe al área de proyecto = 1. Permanencia: El impacto es breve, ya que su permanencia es menor a la duración de todo el proyecto = 1. Certidumbre: El impacto se considera como posible, en términos de que la realización de actividades no asegura que ocurran los accidentes, solo abre la posibilidad = 1. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto se puede prevenir en términos de la concientización a trabajadores y una señalización adecuada de los trabajos = 1. Valoración total: 0.

Clave: CO-51 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de Duques de atraque. Factor ambiental: Aire. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a las emisiones que generarán los motores de combustión interna de los equipos que realizarán la actividad. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie total del área de estudio = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto es breve, solo durante la realización de la actividad = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable en función de la aplicación adecuada de programas de mantenimiento de los equipos = 0. Valoración total: 0.

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Clave: CO-52 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de Duques de atraque. Factor ambiental: Ruido Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido por la operación del equipo mecánico. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de que NO existe población humana asentada en el área del proyecto = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a la superficie en tierra = 1. Permanencia: El impacto es breve, ya que solamente se considera mientras se realice la actividad = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. No se consideran impactos acumulativos = 0. Sinergia: Viabilidad: El impacto es totalmente mitigable, en función de un horario de trabajo diurno = 0. Valoración total: 0.

Clave: CO-53 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de Duques de atraque. Factor ambiental: Naturaleza del fondo marino. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la modificación del fondo marino al construir los Duques de atraque. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie total del área de estudio = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto se considera permanente = 3. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es irreversible = 1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto no es mitigable, sin embargo, la naturaleza del fondo marino no cambia significativamente, pues la superficie requerida por los Duques es mínima = 0.2. Valoración total: -1.2.

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Clave: CO-54 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de Duques de atraque. Factor ambiental: Calidad del agua. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de sólidos disueltos. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie total del área de estudio = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto es efímero = 1. Certidumbre: El impacto se considera como posible, en función de la mitigación = 1. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: La mitigación es viable, en función del uso de cortinas que puedan restringir la dispersión de los sólidos a un área dada = 0. Valoración total: 0.

Clave: CO-55 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de Duques de atraque. Factor ambiental: Vegetación Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la ocupación del sustrato por los Duques, desplazando a la vegetación; sin embargo, la superficie es mínima. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie total del área de estudio = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto es de temporal, pues la recolonización del bentos es factible = 1. Certidumbre: El impacto se considera como posible, en términos de que la densidad de individuos de macroalgas es baja, existiendo superficies sin vegetación = 1. Reversibilidad: El impacto es reversible, pues sigue existiendo sustrato de fijación para macroalgas = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. El impacto es mitigable = 0, en términos de que en caso de existir macroalgas, Viabilidad: éstas pudiesen ser rescatadas. Valoración total: 0.

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Clave: CO-56 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de Duques de atraque. Factor ambiental: Fauna. Efecto: El efecto ocasionado se refiere al desplazamiento de la fauna por la realización de la actividad. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie total del área de estudio = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto es breve, solo durante la realización de la actividad = 1. Certidumbre: El impacto se considera como posible, en términos de la baja densidad de la macrofauna béntica = 1. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable en tanto se aplique un proceso de rescate para especies protegidas como el pepino de mar, si se confirma su ocurrencia = 0. Valoración total: 0.

Clave:

CO-57

Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de Duques de atraque. Factor ambiental: Paisaje Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la sustitución de un escenario natural por otro netamente antropogénico. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie requerida en comparación con el total del área de estudio = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto se considera que persista durante la vida útil del proyecto, mientras se realiza la actividad = 2. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable en función de que finalmente el escenario de la línea de costa presentará ya la vista de las instalaciones de beneficio de la mina, por lo que el terraplén deberá de armonizar con los elementos que existan al entrar en operación = 0.5. Valoración total: -2.5.

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Clave: CO-58 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de Duques de atraque. Factor ambiental: Generación de empleos. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de empleos por el desarrollo de la actividad. Dimensión: El impacto identificado se considera como mínimo, en función del número de empleos generados y el tamaño de la PEA de Santa Rosalía = 1. Signo: Se califica el impacto como positivo = +1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a la cabecera municipal de Mulegé = 1. Permanencia: El impacto es breve, ya que su permanencia es menor a la duración de todo el proyecto = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es viable y al ser benéfico, no se considera medida de mitigación = 1. Valoración total: +4.

Clave: CO-59 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Instalación de Boyas de Amarre. Factor ambiental: Ruido Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido por la operación del equipo mecánico. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de que NO existe población humana asentada en el área del proyecto = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a la superficie en tierra = 1. Permanencia: El impacto es breve, ya que solamente se considera mientras se realice la actividad = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es totalmente mitigable, en función de un horario de trabajo diurno = 0. Valoración total: 0.

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Clave: CO-60 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Instalación de Boyas de Amarre. Factor ambiental: Naturaleza del fondo marino. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la modificación del fondo marino al anclar las Boyas de Amarre. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie total del área de estudio = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto se considera permanente = 3. Certidumbre: El impacto se considera como posible = 1. Reversibilidad: El impacto es irreversible = 1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto no es mitigable, sin embargo, la naturaleza del fondo marino no cambia significativamente, pues la superficie requerida por el anclaje de la Boyas de Amarre es aún menor que la de los Duques = 0.2. Valoración total: -1.2.

Clave: CO-61 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Instalación de Boyas de Amarre. Factor ambiental: Vegetación Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la ocupación del sustrato por el anclaje de las Boyas de Amarre; sin embargo, la superficie es aún menor que la requerida por los Duques. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie total del área de estudio = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto es de temporal, pues la recolonización del bentos es factible = 1. Certidumbre: El impacto se considera como posible, en términos de que la densidad de individuos de macroalgas es baja, existiendo superficies sin vegetación = 1. Reversibilidad: El impacto es reversible, pues sigue existiendo sustrato de fijación para macroalgas = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable = 0, en términos de que en caso de existir macroalgas, éstas pudiesen ser rescatadas. Valoración total: 0.

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Clave: CO-62 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Instalación de Boyas de Amarre. Factor ambiental: Fauna. Efecto: El efecto ocasionado se refiere al desplazamiento de la fauna por la realización de la actividad. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie total del área de estudio = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto es breve, solo durante la realización de la actividad = 1. Certidumbre: El impacto se considera como posible, en términos de la baja densidad de la macrofauna béntica = 1. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable en tanto se aplique un proceso de rescate para especies protegidas como el pepino de mar, si se confirma su ocurrencia = 0. Valoración total: 0.

Clave: OP-01 Etapa del Proyecto: Operación durante la fase de construcción Actividad del proyecto: Recepción de embarques ligeros. Factor ambiental: Aire. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de polvo durante la recepción, así como las emisiones resultado de la combustión interna de los motores de las embarcaciones. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de que NO existe población humana asentada en el área del proyecto = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función del tiempo requerido para las maniobras de descarga = 1. Permanencia: El impacto es breve, dada la intermitencia de la actividad, sin embargo se mantiene durante la fase de construcción del proyecto minero = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. El impacto es totalmente mitigable = 0. Viabilidad: Valoración total: 0.

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Clave: OP-02 Etapa del Proyecto: Operación durante la fase de construcción Actividad del proyecto: Recepción de embarques ligeros. Factor ambiental: Ruido Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido por la operación de los equipos. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de que NO existe población humana asentada en el área del proyecto = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. La afectación se considera como poco, en función de que los puntos localizados Desarrollo: = 1. Permanencia: El impacto es breve e intermitente y solo durante la fase de construcción del proyecto minero= 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable, en términos del mantenimiento de los equipos = 0. Valoración total: 0.

Clave: OP-03 Etapa del Proyecto: Operación durante la fase de construcción Actividad del proyecto: Recepción de embarques ligeros. Factor ambiental: Fauna. Efecto: El efecto ocasionado se refiere al ahuyentamiento de la fauna durante la recepción de embarques. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la intermitencia y temporalidad de la actividad = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a la superficie en la que se realizará la actividad = 1. Permanencia: El impacto es breve e intermitente = 1. Certidumbre: El impacto se considera como posible = 1. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable, en función de la implementación de un programa de capacitación a los obreros y empleados para no asustar a la fauna = 0. Valoración total: 0.

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Clave:

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OP-04

Etapa del Proyecto: Operación durante la fase de construcción Actividad del proyecto: Recepción de embarques ligeros. Factor ambiental: Pesquerías Efecto: El efecto ocasionado se refiere a que durante la actividad de recepción y descarga, por cuestiones de seguridad, no se recomienda que se presenten lanchas en los alrededores, por lo que la actividad pesquera se vería restringida en períodos cortos y solo en la inmediatez del Muelle. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie requerida en comparación con el total del área de estudio = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto se considera que persista durante la construcción del proyecto minero, que es cuando se recibirán este tipo de embarques = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable en función de que la actividad pesquera se da en épocas determinadas y en horarios nocturnos = 0.5. Valoración total: -2.

Clave: OP-05 Etapa del Proyecto: Operación Actividad del proyecto: Recepción de embarques ligeros. Factor ambiental: Paisaje El efecto ocasionado se refiere a la vista que se generará por el tránsito de las Efecto: barcazas en un área en donde normalmente solo se ven las embarcaciones de los pescadores, el transportador Guaymas-Santa Rosalía y los buques de transporte de las empresas yeseras. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la temporalidad y la ocurrencia de la vista = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las Desarrollo: áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto es efímero, ya que será eventual durante la construcción del proyecto minero = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable, en la medida en que la actividad sea ágil = 0,5. Valoración total: -2.

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Clave: OP-06 Etapa del Proyecto: Operación Actividad del proyecto: Recepción de embarques ligeros. Factor ambiental: Generación de empleos. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de empleos por el desarrollo de la actividad. Dimensión: El impacto identificado se considera marginal, en función del número de empleos generados y el tamaño de la PEA de Santa Rosalía = 1. Signo: Se califica el impacto como positivo = +1. Desarrollo: El efecto se considera como poco, en función de que se restringe a las áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto es mediano, ya que abarcará todo el período de operación del proyecto = 2. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es viable y al ser benéfico no se considera medida de mitigación = 1. Valoración total: +5.

Clave: OP-07 Etapa del Proyecto: Operación Actividad del proyecto: Recepción de embarques ligeros. Factor ambiental: Imagen urbana de Santa Rosalía. Efecto: El efecto ocasionado se refiere al hecho de que al recibirse los embarques en el Muelle pretendido y NO en la actual dársena o en otro lugar, no se afectaría la imagen urbana de Santa Rosalía. Dimensión: El impacto identificado se considera como elevado, ya que en caso de no construirse el Muelle, sería necesaria otra ruta de transporte para los equipos, pudiendo ser la alternativa tan extensa como sea necesaria = 3. Signo: Se califica el impacto como positivo = +1. Desarrollo: El efecto se considera como alto, pues en caso de requerirse otra ruta, la distancia de transporte terrestre sería mayor = 3. Permanencia: El impacto es mediano, ya que duraría solo el periodo de operación en que son requeridos los materiales y equipos para la construcción del proyecto minero ya autorizado = 2. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. El impacto es viable y al ser benéfico no se considera medida de mitigación = 1. Viabilidad: Valoración total: +9.

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Clave: OP-08 Etapa del Proyecto: Operación Actividad del proyecto: Recepción de embarques ligeros. Factor ambiental: Riesgos por accidentes de tránsito El efecto ocasionado se refiere al hecho de que al recibirse los embarques en el Efecto: Muelle pretendido y NO en la actual dársena o en otro lugar, no es necesario el transito en la zona urbana y el riesgo de accidentes disminuye. Dimensión: El impacto identificado se considera como elevado, pues cualquier otra alternativa de transporte implica incrementar el transito terrestre y la posibilidad de accidentes = 3. Signo: Se califica el impacto como positivo = +1. La afectación se considera como alto, pues cualquier otra alternativa requiere Desarrollo: mayores distancias de recorrido = 3. Permanencia: El impacto es mediano, ya que abarcará solo el período de operación en que son requeridos los materiales y equipos para la construcción del proyecto minero ya autorizado = 2. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto viable y al ser benéfico no se considera medida de mitigación = 1. Valoración total: +9.

Clave: OP-09 Etapa del Proyecto: Operación durante la fase de construcción Actividad del proyecto: Recepción de embarques pesados. Factor ambiental: Aire. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de polvo durante la recepción, así como las emisiones resultado de la combustión interna de los motores de las embarcaciones. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de que NO existe población humana asentada en el área del proyecto = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función del tiempo requerido para las maniobras de descarga = 1. Permanencia: El impacto es breve, dada la intermitencia de la actividad, sin embargo se mantiene durante la fase de construcción del proyecto minero = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es totalmente mitigable = 0. Valoración total: 0.

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Clave: OP-10 Etapa del Proyecto: Operación durante la fase de construcción Actividad del proyecto: Recepción de embarques pesados. Factor ambiental: Ruido Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido por la operación de los equipos. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de que NO existe población humana asentada en el área del proyecto = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poco, en función de que los puntos localizados = 1. Permanencia: El impacto es breve e intermitente y solo durante la fase de construcción del proyecto minero= 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. No se consideran impactos acumulativos = 0. Sinergia: Viabilidad: El impacto es mitigable, en términos del mantenimiento de los equipos = 0. Valoración total: 0.

Clave: OP-11 Etapa del Proyecto: Operación durante la fase de construcción Actividad del proyecto: Recepción de embarques pesados. Factor ambiental: Fauna. Efecto: El efecto ocasionado se refiere al ahuyentamiento de la fauna durante la recepción de embarques. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la intermitencia y temporalidad de la actividad = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a la superficie en la que se realizará la actividad = 1. Permanencia: El impacto es breve e intermitente = 1. Certidumbre: El impacto se considera como posible = 1. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable, en función de la implementación de un programa de capacitación a los obreros y empleados para no asustar a la fauna = 0. Valoración total: 0.

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Clave:

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OP-12

Etapa del Proyecto: Operación durante la fase de construcción Actividad del proyecto: Recepción de embarques pesados. Factor ambiental: Pesquerías Efecto: El efecto ocasionado se refiere a que durante la actividad de recepción y descarga, por cuestiones de seguridad, no se recomienda que se presenten lanchas en los alrededores, por lo que la actividad pesquera se vería restringida en períodos cortos y solo en la inmediatez del Muelle. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie requerida en comparación con el total del área de estudio = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto se considera que persista durante la construcción del proyecto minero, que es cuando se recibirán este tipo de embarques = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable en función de que la actividad pesquera se da en épocas determinadas y en horarios nocturnos = 0.5. Valoración total: -2.

Clave: OP-13 Etapa del Proyecto: Operación Actividad del proyecto: Recepción de embarques pesados. Factor ambiental: Paisaje El efecto ocasionado se refiere a la vista que se generará por el tránsito de las Efecto: barcazas en un área en donde normalmente solo se ven las embarcaciones de los pescadores, el transportador Guaymas-Santa Rosalía y los buques de transporte de las empresas yeseras. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la temporalidad y la ocurrencia de la vista = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las Desarrollo: áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto es efímero, ya que será eventual durante la construcción del proyecto minero = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. El impacto es mitigable, en la medida en que la actividad sea ágil = 0,5. Viabilidad: Valoración total: -2.

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Clave: OP-14 Etapa del Proyecto: Operación Actividad del proyecto: Recepción de embarques pesados. Factor ambiental: Generación de empleos. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de empleos por el desarrollo de la actividad. Dimensión: El impacto identificado se considera marginal, en función del número de empleos generados y el tamaño de la PEA de Santa Rosalía = 1. Signo: Se califica el impacto como positivo = +1. Desarrollo: El efecto se considera como poco, en función de que se restringe a las áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto es mediano, ya que abarcará todo el período de operación del proyecto = 2. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es viable y al ser benéfico no se considera medida de mitigación = 1. Valoración total: +5.

Clave: OP-15 Etapa del Proyecto: Operación Actividad del proyecto: Recepción de embarques pesados. Factor ambiental: Imagen urbana de Santa Rosalía. Efecto: El efecto ocasionado se refiere al hecho de que al recibirse los embarques en el Muelle pretendido y NO en la actual dársena o en otro lugar, no se afectaría la imagen urbana de Santa Rosalía. Dimensión: El impacto identificado se considera como elevado, ya que en caso de no construirse el Muelle, sería necesaria otra ruta de transporte para los equipos, pudiendo ser la alternativa tan extensa como sea necesaria = 3. Signo: Se califica el impacto como positivo = +1. Desarrollo: El efecto se considera como alto, pues en caso de requerirse otra ruta, la distancia de transporte terrestre sería mayor = 3. Permanencia: El impacto es mediano, ya que duraría solo el periodo de operación en que son requeridos los materiales y equipos para la construcción del proyecto minero ya autorizado = 2. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es viable y al ser benéfico no se considera medida de mitigación = 1.

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Valoración total: +9.

Clave: OP-16 Etapa del Proyecto: Operación Actividad del proyecto: Recepción de embarques pesados. Factor ambiental: Riesgos por accidentes de tránsito Efecto: El efecto ocasionado se refiere al hecho de que al recibirse los embarques en el Muelle pretendido y NO en la actual dársena o en otro lugar, no es necesario el transito en la zona urbana y el riesgo de accidentes disminuye. Dimensión: El impacto identificado se considera como elevado, pues cualquier otra alternativa de transporte implica incrementar el transito terrestre y la posibilidad de accidentes = 3. Signo: Se califica el impacto como positivo = +1. Desarrollo: La afectación se considera como alto, pues cualquier otra alternativa requiere mayores distancias de recorrido = 3. Permanencia: El impacto es mediano, ya que abarcará solo el período de operación en que son requeridos los materiales y equipos para la construcción del proyecto minero ya autorizado = 2. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto viable y al ser benéfico no se considera medida de mitigación = 1. Valoración total: +9.

Clave: OP-17 Etapa del Proyecto: Operación Actividad del proyecto: Almacenamiento en área provisional para revisión aduanal. Factor ambiental: Paisaje. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la apariencia que dará el apilamiento de materiales y equipos (contenedores, supersacos y maquinaria), en la zona destinada. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso, pues al ser material que se requiere con rapidez para la construcción del proyecto minero, el almacenamiento en el atracadero será el menor posible = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. La afectación se considera como poca, pues se limita al área del proyecto = 1. Desarrollo: Permanencia: El impacto es breve, ya que abarcará solo el período de operación en que son requeridos los materiales y equipos para la construcción del proyecto minero ya autorizado = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto puede ser mitigado, en términos de los elementos visuales que armonicen y reflejen orden ya con el paisaje artificial creado = 0.5. Valoración total: -2.

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Clave: OP-18 Etapa del Proyecto: Operación Actividad del proyecto: Almacenamiento temporal para revisión aduanal. Factor ambiental: Generación de empleos. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de empleos por el desarrollo de la actividad. Dimensión: El impacto identificado se considera marginal, en función del número de empleos generados y el tamaño de la PEA de Santa Rosalía = 1. Signo: Se califica el impacto como positivo = +1. El efecto se considera como poco, en función de que se restringe a las áreas en Desarrollo: donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto es mediano, ya que abarcará todo el período de operación del proyecto = 2. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es viable y al ser benéfico no se considera medida de mitigación = 1. Valoración total: +5.

Clave: OP-19 Etapa del Proyecto: Operación Actividad del proyecto: Almacenamiento en área provisional para revisión aduanal. Factor ambiental: Riesgos por accidentes de tránsito Efecto: El efecto positivo ocasionado se refiere al hecho de que al destinar un área para el almacenamiento en el Muelle pretendido, no es necesario ocupar ningún área en la ya saturada dársena o bien en sus inmediaciones, lo que implicaría una afectación negativa. Dimensión: El impacto identificado se considera como elevado, pues cualquier otra alternativa diferente al Muelle, implica incrementar el transito terrestre y la posibilidad de accidentes = 3. Signo: Se califica el impacto como positivo = +1. La afectación se considera como alto, pues cualquier otra alternativa requiere Desarrollo: mayores distancias de recorrido = 3. Permanencia: El impacto es mediano, ya que abarcará solo el período de operación en que son requeridos los materiales y equipos para la construcción del proyecto minero ya autorizado = 2. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. No se consideran impactos acumulativos = 0. Sinergia: Viabilidad: El impacto viable y al ser benéfico no se considera medida de mitigación = 1. Valoración total: +9.

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Clave: OP-20 Etapa del Proyecto: Operación Actividad del proyecto: Traslado en unidades de transporte terrestre al área del proyecto minero. Factor ambiental: Aire Efecto: El efecto ocasionado se refiere a las emisiones que serían causadas por el transporte terrestre, en caso de que el área de desembarque sea distinta al Muelle pretendido, pues en cualquier otro lugar, la distancia sería mayor y se generarían mayores emisiones. Dimensión: El impacto identificado se considera como elevado, pues cualquier otra área disponible para el desembarco requeriría mayor distancia y mayor generación de emisiones = 3. Signo: Se califica el impacto como positivo = +1. Desarrollo: El impacto se identifica como elevado, ya que en caso de no construirse el Atracadero, sería necesario recorrer mayor distancia = 3. Permanencia: El impacto es mediano, ya que abarcará el período de operación del proyecto = 2. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: Al ser un impacto benéfico, no se considera medida de mitigación = 1. Valoración total: +9.

Clave: OP-21 Etapa del Proyecto: Operación Actividad del proyecto: Traslado en unidades de transporte al área del proyecto minero. Factor ambiental: Ruido. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido por la operación de las unidades de transporte. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de que NO existe población humana asentada en el área del proyecto = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poco, en función de que la distancia de transporte con respecto al proyecto minero = 1. Permanencia: El impacto es breve e intermitente y solo durante la fase de construcción del proyecto minero= 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable, en términos del mantenimiento de los equipos = 0.5. Valoración total: -2.

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Clave: OP-22 Etapa del Proyecto: Operación Actividad del proyecto: Traslado en unidades de transporte al área del proyecto minero. Factor ambiental: Paisaje. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la apariencia que dará el transito de vehículos de transporte del almacenamiento temporal al área del proyecto minero, ya autorizado, en donde son requeridos. Al permitir la construcción del Muelle, se evitaría transitar una mayor distancia y afectar menos paisajes. Dimensión: El impacto identificado se considera como elevado, ya que cualquier otra opción requeriría el paso por un mayor número de paisajes = 3. Signo: Se califica el impacto como positivo = +1. Desarrollo: El efecto se considera como alto, pues en caso de ser otra el área del desembarco, la distancia de traslado sería mayor = 3 Permanencia: El impacto es mediano que abarcará solo el período de operación en que son requeridos los materiales y equipos para la construcción del proyecto minero ya autorizado = 2 Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es viable y al ser benéfico, no se considera medida de mitigación = 1. Valoración total: +9.

Clave: OP-23 Etapa del Proyecto: Operación Actividad del proyecto: Traslado en unidades de transporte al área del proyecto minero. Factor ambiental: Generación de empleos. El efecto ocasionado se refiere a la generación de empleos por el desarrollo de la Efecto: actividad. Dimensión: El impacto identificado se considera marginal, en función del número de empleos generados y el tamaño de la PEA de Santa Rosalía = 1. Signo: Se califica el impacto como positivo = +1. Desarrollo: El efecto se considera como poco, en función de que se restringe a las áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto es mediano, ya que abarcará todo el período de operación del proyecto = 2. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. El impacto es viable y al ser benéfico no se considera medida de mitigación = 1. Viabilidad: Valoración total: +5.

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Clave: OP-24 Etapa del Proyecto: Operación Actividad del proyecto: Transito de unidades de transporte al área del proyecto minero. Factor ambiental: Imagen urbana de Santa Rosalía. El efecto ocasionado se refiere al hecho de que al recibirse los embarques en el Efecto: Atracadero pretendido y NO en la actual dársena o en otro lugar, no se tendría que transitar por Santa Rosalía, sin afectar su imagen urbana. Dimensión: El impacto identificado se considera como elevado, ya que en caso de no construirse el Atracadero, sería necesaria otra ruta de transporte para los equipos, pudiendo ser la alternativa tan extensa como sea necesaria = 3. Signo: Se califica el impacto como positivo = +1. El efecto se considera como alto, pues en caso de requerirse otra ruta, la Desarrollo: distancia de transporte terrestre sería mayor = 3. Permanencia: El impacto es mediano, ya que duraría solo el periodo de operación en que son requeridos los materiales y equipos para la construcción del proyecto minero ya autorizado = 2. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es viable y al ser benéfico no se considera medida de mitigación = 1. Valoración total: +9.

Clave: OP-25 Etapa del Proyecto: Operación Actividad del proyecto: Traslado en unidades de transporte al área del proyecto minero. Factor ambiental: Riesgos por accidentes de tránsito Efecto: El efecto ocasionado se refiere al hecho de que al contar con el Muelle pretendido, la distancia de traslado sería la mínima posible, por lo que ya no se requeriría transitar por áreas públicas en donde hay mayor movimiento de vehículos y se genera una mayor posibilidad de accidentes. Dimensión: El impacto identificado se considera como elevado, pues cualquier otra alternativa implica incrementar el transito terrestre y la posibilidad de accidentes = 3. Signo: Se califica el impacto como positivo = +1. Desarrollo: La afectación se considera como alto, pues cualquier otra alternativa requiere mayores distancias de recorrido = 3. Permanencia: El impacto es mediano, ya que abarcará solo el período de operación en que son requeridos los materiales y equipos para la construcción del proyecto minero ya autorizado = 2. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. El impacto viable y al ser benéfico no se considera medida de mitigación = 1. Viabilidad: Valoración total: +9.

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Clave: OP-26 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de insumos a granel. Factor ambiental: Aire. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de polvo durante la recepción, así como las emisiones resultado de la combustión interna de los motores de las embarcaciones. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de que NO existe población humana asentada en el área del proyecto = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. La afectación se considera como poca, en función del tiempo requerido para las Desarrollo: maniobras de descarga = 1. Permanencia: El impacto es breve, dada la intermitencia de la actividad, sin embargo se mantiene durante la fase de construcción del proyecto minero = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es totalmente mitigable = 0. Valoración total: 0.

Clave: OP-27 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de insumos a granel. Factor ambiental: Ruido Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido por la operación de los equipos. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de que NO existe población humana asentada en el área del proyecto = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poco, en función de que los puntos localizados = 1. Permanencia: El impacto es breve e intermitente y solo durante la fase de construcción del proyecto minero= 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable, en términos del mantenimiento de los equipos = 0. Valoración total: 0.

Corporación Ambiental de México, S.A. de C.V.

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Clave: OP-28 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de insumos a granel. Factor ambiental: Calidad del agua. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de sólidos disueltos que se dispersen durante la descarga. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie total del área de estudio = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto es efímero = 1. Certidumbre: El impacto se considera como probable = 1. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: La mitigación es viable, en función del uso de cortinas que puedan restringir la dispersión del material a un área dada = 0. Valoración total: 0.

Clave: OP-29 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de insumos a granel. Factor ambiental: Vegetación Efecto: El efecto ocasionado se refiere al posible arrastre de especies alóctonas adheridas al caso de las embarcaciones, así como a derrames accidentales durante operaciones de descarga. Dimensión: El impacto identificado se considera como medio en función de la superficie total del área de estudio = 2. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como media, en función de que de presentarse un evento de dispersión, la amplitud de la afectación estaría en función de las condiciones meteorológicas imperantes en el momento = 2. Permanencia: El impacto es de temporal = 1. Certidumbre: El impacto se considera como posible = 1. Reversibilidad: El impacto es reversible = -1. Sinergia: Se considera un efecto acumulativo al involucrar un detrimento de la calidad del agua = 1. Viabilidad: El impacto es mitigable en términos de las medidas que se tomen para prevenir y contener, en su caso, un evento de derrame al medio marino= 0.5. Valoración total: -3.

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Clave: OP-30 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de insumos a granel. Factor ambiental: Fauna. Efecto: El efecto ocasionado se refiere al desplazamiento de la fauna en caso de un derrame o vertimiento accidental del material embarcado. Dimensión: El impacto identificado se considera como medio en función de la superficie total del área de estudio = 2. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como media, en función de que de presentarse un evento de dispersión, la amplitud de la afectación estaría en función de las condiciones meteorológicas imperantes en el momento = 2. Permanencia: El impacto es de temporal = 1. Certidumbre: El impacto se considera como posible = 1. Reversibilidad: El impacto es reversible = -1. Sinergia: Se considera un efecto acumulativo al involucrar un detrimento de la calidad del agua = 1. Viabilidad: El impacto es mitigable en términos de las medidas que se tomen para prevenir y contener, en su caso, un evento de derrame al medio marino= 0.5. Valoración total: -3.

Clave:

OP-31

Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de insumos a granel. Factor ambiental: Pesquerías El efecto ocasionado se refiere a que durante la actividad de recepción y Efecto: descarga, por cuestiones de seguridad, no se recomienda que se presenten lanchas en los alrededores, por lo que la actividad pesquera se vería restringida en períodos cortos y solo en la inmediatez del Muelle. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie requerida en comparación con el total del área de estudio = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto se considera intermitente y temporal = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es reversible = -1. Sinergia: Se considera un efecto acumulativo al involucrar un detrimento de la calidad del agua en caso de que exista algún derrame o vertimiento accidental = 1 Viabilidad: El impacto es mitigable en función de que la actividad pesquera se da en épocas determinadas y en horarios nocturnos = 0.5. Valoración total: -2.5.

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Clave: OP-32 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de insumos a granel. Factor ambiental: Paisaje Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la vista que se generará por el tránsito de las barcazas en un área en donde normalmente solo se ven las embarcaciones de los pescadores, el transportador Guaymas-Santa Rosalía y los buques de transporte de las empresas yeseras. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la temporalidad y la ocurrencia de la vista = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto es temporal e intermitente = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable, en la medida en que la actividad sea ágil = 0,5. Valoración total: -2.

Clave: OP-33 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de insumos a granel. Factor ambiental: Generación de empleos. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de empleos por el desarrollo de la actividad. Dimensión: El impacto identificado se considera marginal, en función del número de empleos generados y el tamaño de la PEA de Santa Rosalía = 1. Signo: Se califica el impacto como positivo = +1. Desarrollo: El efecto se considera como poco, en función de que se restringe a las áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto es temporal, ya que solo se requerirá durante los primeros años de operación del proyecto minero y posteriormente solo de forma intermitente = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es viable y al ser benéfico no se considera medida de mitigación = 1. Valoración total: +4.

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Clave: OP-34 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de insumos a granel. Factor ambiental: Imagen urbana de Santa Rosalía. Efecto: El efecto ocasionado se refiere al hecho de que al recibirse los embarques en el Muelle pretendido y NO en la actual dársena o en otro lugar, no se afectaría la imagen urbana de Santa Rosalía. Dimensión: El impacto identificado se considera como elevado, ya que en caso de no construirse el Muelle, sería necesaria otra ruta de transporte para los equipos, pudiendo ser la alternativa tan extensa como sea necesaria = 3. Signo: Se califica el impacto como positivo = +1. Desarrollo: El efecto se considera como alto, pues en caso de requerirse otra ruta, la distancia de transporte terrestre sería mayor = 3. Permanencia: El impacto temporal, ya que solo se requerirá durante los primeros años de operación del proyecto minero y posteriormente solo de forma intermitente = 1. Certidumbre: El impacto se considera como probable = 1. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es viable y al ser benéfico no se considera medida de mitigación = 1. Valoración total: +7.

Clave: OP-35 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de insumos a granel. Factor ambiental: Riesgos por accidentes de tránsito Efecto: El efecto ocasionado se refiere al hecho de que al recibirse los embarques en el Muelle pretendido y NO en la actual dársena o en otro lugar, no es necesario el transito en la zona urbana y el riesgo de accidentes disminuye. Dimensión: El impacto identificado se considera como elevado, pues cualquier otra alternativa de transporte implica incrementar el tránsito terrestre y la posibilidad de accidentes = 3. Signo: Se califica el impacto como positivo = +1. Desarrollo: La afectación se considera como alto, pues cualquier otra alternativa requiere mayores distancias de recorrido = 3. Permanencia: El impacto temporal, ya que solo se requerirá durante los primeros años de operación del proyecto minero y posteriormente solo de forma intermitente = 1. Certidumbre: El impacto se considera como probable = 1. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. El impacto viable y al ser benéfico no se considera medida de mitigación = 1. Viabilidad: Valoración total: +7.

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Clave: OP-36 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de hidrocarburos. Factor ambiental: Aire. El efecto ocasionado se refiere a las emisiones resultado de la combustión Efecto: interna de los motores de las embarcaciones. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de que NO existe población humana asentada en el área del proyecto = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función del tiempo requerido para las maniobras de descarga = 1. Permanencia: El impacto es breve, dada la intermitencia de la actividad y solo durante los primeros años de operación del proyecto minero = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es totalmente mitigable en función de los programas de mantenimiento de las embarcaciones y equipos = 0. Valoración total: 0.

Clave: OP-37 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de hidrocarburos. Factor ambiental: Ruido Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido por la operación de los equipos. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de que NO existe población humana asentada en el área del proyecto = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. La afectación se considera como poco, en función de que los puntos localizados Desarrollo: = 1. Permanencia: El impacto es breve e intermitente y solo durante los primeros años de operación del proyecto minero= 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable, en términos del mantenimiento de los equipos = 0. Valoración total: 0.

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Clave: OP-38 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de hidrocarburos. Factor ambiental: Calidad del agua. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la posibilidad de un vertimiento accidental durante la descarga. Dimensión: El impacto identificado se considera como medio en función de que de presentarse sometería al proyecto al cuestionamiento del público = 2. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como medio = 2. Permanencia: El impacto es de mediano plazo, si no es contenido de forma inmediata = 2. Certidumbre: El impacto se considera como probable = 1. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: La mitigación es viable, en función del uso de cortinas que puedan restringir la dispersión del material a un área dada y el cumplimiento de procedimientos de prevención = 0.5. Valoración total: -3.

Clave: OP-39 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de hidrocarburos. Factor ambiental: Vegetación Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la posibilidad de un vertimiento accidental durante la descarga. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso, en función de la baja densidad de macroalgas = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como medio = 2. Permanencia: El impacto es de mediano plazo, si no es contenido de forma inmediata = 2. Certidumbre: El impacto se considera como probable = 1. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: Se considera el impacto acumulativo sobre los organismos que utilizarían a la vegetación como alimento y hábitat = 1. Viabilidad: La mitigación es viable, en función del uso de cortinas que puedan restringir la dispersión del material a un área dada y el cumplimiento de procedimientos de prevención = 0.5. Valoración total: -3.

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Clave: OP-40 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de hidrocarburos. Factor ambiental: Fauna. Efecto: El efecto ocasionado se refiere al desplazamiento de la fauna en caso de un derrame o vertimiento accidental del material embarcado. Dimensión: El impacto identificado se considera como medio en función de la superficie total del área de estudio = 2. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como media, en función de que de presentarse un evento de dispersión, la amplitud de la afectación estaría en función de las condiciones meteorológicas imperantes en el momento = 2. Permanencia: El impacto es de temporal = 1. Certidumbre: El impacto se considera como posible = 1. Reversibilidad: El impacto es reversible = -1. Sinergia: Se considera un efecto acumulativo al involucrar una afectación a la cadena trófica, así como a la calidad del agua por la descomposición de los organismos que resulten afectados = 2. Viabilidad: El impacto es mitigable en términos de las medidas que se tomen para prevenir y contener, en su caso, un evento de derrame al medio marino= 0.5. Valoración total: -3.5.

Clave:

OP-41

Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de hidrocarburos. Factor ambiental: Pesquerías Efecto: El efecto ocasionado se refiere a que durante la actividad de recepción y descarga, por cuestiones de seguridad, no se recomienda que se presenten lanchas en los alrededores, por lo que la actividad pesquera se vería restringida en períodos cortos y solo en la inmediatez del Muelle. Dimensión: El impacto identificado se considera como alto en función de que cualquier vertimiento que afecte a las pesquerías del área traería consecuencias para la imagen de la empresa = 3. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como media, en función de que la actividad pesquera de Santa Rosalía = 2. Permanencia: El impacto se considera intermitente y temporal = 1. Certidumbre: El impacto se considera como posible = 1. Reversibilidad: El impacto es reversible = -1. Sinergia: Se considera un efecto acumulativo al involucrar un detrimento de las condiciones económicas de los pescadores que resulten afectados = 2 Viabilidad: El impacto es mitigable en función de las medidas que se tomen para prevenir y contener, en su caso, un evento de derrame = 0.5. Valoración total: -4.

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Clave: OP-42 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de hidrocarburos. Factor ambiental: Paisaje Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la vista que se generará por el tránsito de las embarcaciones de carga en un área en donde normalmente solo se ven las embarcaciones de los pescadores, el transportador Guaymas-Santa Rosalía y los buques de transporte de las empresas yeseras. Sin embargo, en caso de presentarse un evento de derrame o vertimiento accidental, el efecto podría ser mayor. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la temporalidad y la ocurrencia de la vista, sin embargo, un evento de derrame visualmente sería más llamativo = 2. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto es temporal e intermitente = 1. Certidumbre: El impacto se considera como posible = 1. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable, en términos de las medidas que se tengan para programar el arribo de las embarcaciones y la prevención y control de cualquier contingencia = 0,5. Valoración total: -2.5.

Clave: OP-43 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de hidrocarburos. Factor ambiental: Generación de empleos. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de empleos por el desarrollo de la actividad. Dimensión: El impacto identificado se considera marginal, en función del número de empleos generados y el tamaño de la PEA de Santa Rosalía = 1. Signo: Se califica el impacto como positivo = +1. Desarrollo: El efecto se considera como poco, en función de que se restringe a las áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto es temporal, ya que solo se requerirá durante los primeros años de operación del proyecto minero y posteriormente solo de forma intermitente = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es viable y al ser benéfico no se considera medida de mitigación = 1. Valoración total: +4.

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Clave: OP-44 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de hidrocarburos. Factor ambiental: Imagen urbana de Santa Rosalía. Efecto: El efecto ocasionado se refiere al hecho de que al recibirse los embarques en el Muelle pretendido y NO en la actual dársena o en otro lugar, no se afectaría la imagen urbana de Santa Rosalía. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso, ya que el Muelle se requeriría durante los primeros años de operación del proyecto minero y, posteriormente, de forma eventual = 1. Signo: Se califica el impacto como positivo = +1. Desarrollo: El efecto se considera como poco ya que se restringe a los primeros años de operación del proyecto minero= 1. Permanencia: El impacto temporal, ya que solo se requerirá durante los primeros años de operación del proyecto minero y posteriormente solo de forma intermitente = 1. Certidumbre: El impacto se considera como probable = 1. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es viable y al ser benéfico no se considera medida de mitigación = 1. Valoración total: +3.

Clave: OP-45 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de hidrocarburos. Factor ambiental: Riesgos por accidentes de tránsito Efecto: El efecto ocasionado se refiere al hecho de que al recibirse los embarques en el Muelle pretendido y NO en la actual dársena o en otro lugar, no es necesario el transito en la zona urbana y el riesgo de accidentes disminuye. Dimensión: El impacto identificado se considera como elevado, pues cualquier otra alternativa de transporte implica incrementar el tránsito terrestre y la posibilidad de accidentes = 3. Signo: Se califica el impacto como positivo = +1. Desarrollo: La afectación se considera como alto, pues cualquier otra alternativa requiere mayores distancias de recorrido = 3. Permanencia: El impacto temporal, ya que solo se requerirá durante los primeros años de operación del proyecto minero y posteriormente solo de forma intermitente = 1. Certidumbre: El impacto se considera como probable = 1. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. No se consideran impactos acumulativos = 0. Sinergia: Viabilidad: El impacto viable y al ser benéfico no se considera medida de mitigación = 1. Valoración total: +7.

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Clave: OP-46 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Carga de ácido sulfúrico. Factor ambiental: Aire. El efecto ocasionado se refiere a las emisiones resultado de la combustión Efecto: interna de los motores de las embarcaciones y, encaso de un vertimiento o derrame accidental, a las emanaciones que se generen. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de que NO existe población humana asentada en el área del proyecto, además de que la dispersión y dilución por viento es considerable = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. La afectación se considera como poca, en función del tiempo requerido para las Desarrollo: maniobras de descarga = 1. Permanencia: El impacto es breve, dada la intermitencia de la actividad y solo durante los primeros años de operación del proyecto minero = 1. Certidumbre: El impacto se considera como posible = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable en función de los programas de mantenimiento de las embarcaciones y equipos; así como el apego a procedimientos de seguridad = 0.5. Valoración total: -2.

Clave: OP-47 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Carga de ácido sulfúrico. Factor ambiental: Ruido Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido por la operación de los equipos. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de que NO existe población humana asentada en el área del proyecto = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poco, en función de que los puntos localizados = 1. Permanencia: El impacto es breve e intermitente y solo durante los primeros años de operación del proyecto minero= 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. No se consideran impactos acumulativos = 0. Sinergia: Viabilidad: El impacto es mitigable, en términos del mantenimiento de los equipos = 0. Valoración total: 0.

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Clave: OP-48 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Carga de ácido sulfúrico. Factor ambiental: Calidad del agua. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la posibilidad de un vertimiento accidental durante la descarga. Dimensión: El impacto identificado se considera como medio en función de que la liberación de energía es significativa, adicionalmente, de presentarse, sometería al proyecto al cuestionamiento del público = 3. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como medio = 2. Permanencia: El impacto es inmediato = 1. Certidumbre: El impacto se considera como probable = 1. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: La mitigación es viable, en función del uso de cortinas que puedan restringir la dispersión del material a un área dada y el cumplimiento de procedimientos de prevención = 0.5. Valoración total: -3.5.

Clave: OP-49 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Carga de ácido sulfúrico. Factor ambiental: Vegetación Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la posibilidad de un vertimiento accidental durante la descarga. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso, en función de la baja densidad de macroalgas = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como medio = 2. Permanencia: El impacto es de mediano plazo, si no es contenido de forma inmediata = 2. Certidumbre: El impacto se considera como probable = 1. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: Se considera el impacto acumulativo sobre los organismos que utilizarían a la vegetación como alimento y hábitat = 1. Viabilidad: La mitigación es viable, en función del uso de cortinas que puedan restringir la dispersión del material a un área dada y el cumplimiento de procedimientos de prevención = 0.5. Valoración total: -2.5.

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Clave: OP-50 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Carga de ácido sulfúrico. Factor ambiental: Fauna. Efecto: El efecto ocasionado se refiere al desplazamiento de la fauna en caso de un derrame o vertimiento accidental del material embarcado. Dimensión: El impacto identificado se considera como alta en función de la reacción exotérmica que generaría un vertimiento = 3. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como media, en función de que de presentarse un evento de dispersión, la amplitud de la afectación estaría en función de las condiciones meteorológicas imperantes en el momento = 2. Permanencia: El impacto es de temporal = 1. Certidumbre: El impacto se considera como posible = 1. Reversibilidad: El impacto es reversible = -1. Sinergia: Se considera un efecto acumulativo al involucrar una afectación a la cadena trófica, así como a la calidad del agua por la descomposición de los organismos que resulten afectados = 2. Viabilidad: El impacto es mitigable en términos de las medidas que se tomen para prevenir y contener, en su caso, un evento de derrame al medio marino= 0.5. Valoración total: -5.

Clave:

OP-51

Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Carga de ácido sulfúrico. Factor ambiental: Pesquerías Efecto: El efecto ocasionado se refiere a que durante la actividad de embarque, por cuestiones de seguridad, no se recomienda que se presenten lanchas en los alrededores, por lo que la actividad pesquera se vería restringida en períodos cortos y solo en la inmediatez del Muelle. Dimensión: El impacto identificado se considera como alto en función de que cualquier vertimiento que afecte a las pesquerías del área traería consecuencias para la imagen de la empresa = 3. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como media, en función de que la actividad pesquera de Santa Rosalía = 2. Permanencia: El impacto se considera intermitente y temporal = 1. Certidumbre: El impacto se considera como posible = 1. Reversibilidad: El impacto es reversible = -1. Sinergia: Se considera un efecto acumulativo al involucrar un detrimento de las condiciones económicas de los pescadores que resulten afectados = 2 Viabilidad: El impacto es mitigable en función de las medidas que se tomen para prevenir y contener, en su caso, un evento de derrame = 0.5. Valoración total: -4.

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Clave: OP-52 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Carga de ácido sulfúrico. Factor ambiental: Paisaje Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la vista que se generará por el tránsito de las embarcaciones de carga en un área en donde normalmente solo se ven las embarcaciones de los pescadores, el transportador Guaymas-Santa Rosalía y los buques de transporte de las empresas yeseras. Sin embargo, en caso de presentarse un evento de derrame o vertimiento accidental, el efecto podría ser mayor. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la temporalidad y la ocurrencia de la vista, sin embargo, un evento de derrame visualmente sería más llamativo = 2. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto es temporal e intermitente = 1. Certidumbre: El impacto se considera como posible = 1. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable, en términos de las medidas que se tengan para programar el arribo de las embarcaciones y la prevención y control de cualquier contingencia = 0,5. Valoración total: -2.5.

Clave: OP-53 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Carga de ácido sulfúrico. Factor ambiental: Generación de empleos. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de empleos por el desarrollo de la actividad. Dimensión: El impacto identificado se considera marginal, en función del número de empleos generados y el tamaño de la PEA de Santa Rosalía = 1. Signo: Se califica el impacto como positivo = +1. Desarrollo: El efecto se considera como poco, en función de que se restringe a las áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto es temporal, ya que solo se requerirá durante los primeros años de operación del proyecto minero y posteriormente solo de forma intermitente = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es viable y al ser benéfico no se considera medida de mitigación = 1. Valoración total: +4.

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Clave: OP-54 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Carga de ácido sulfúrico. Factor ambiental: Imagen urbana de Santa Rosalía. Efecto: El efecto ocasionado se refiere al hecho de que al recibirse los embarques en el Muelle pretendido y NO en la actual dársena o en otro lugar, no se afectaría la imagen urbana de Santa Rosalía. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso, ya que el Muelle se requeriría durante los primeros años de operación del proyecto minero y, posteriormente, de forma eventual = 1. Signo: Se califica el impacto como positivo = +1. Desarrollo: El efecto se considera como poco ya que se restringe a los primeros años de operación del proyecto minero= 1. Permanencia: El impacto temporal, ya que solo se requerirá durante los primeros años de operación del proyecto minero y posteriormente solo de forma intermitente = 1. Certidumbre: El impacto se considera como probable = 1. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es viable y al ser benéfico no se considera medida de mitigación = 1. Valoración total: +3.

Clave: OP-55 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Carga de ácido sulfúrico. Factor ambiental: Riesgos por accidentes de tránsito Efecto: El efecto ocasionado se refiere al hecho de que al recibirse los embarques en el Muelle pretendido y NO en la actual dársena o en otro lugar, no es necesario el transito en la zona urbana y el riesgo de accidentes disminuye. Dimensión: El impacto identificado se considera como elevado, pues cualquier otra alternativa de transporte implica incrementar el tránsito terrestre y la posibilidad de accidentes = 3. Signo: Se califica el impacto como positivo = +1. Desarrollo: La afectación se considera como alto, pues cualquier otra alternativa requiere mayores distancias de recorrido = 3. Permanencia: El impacto temporal, ya que solo se requerirá durante los primeros años de operación del proyecto minero y posteriormente solo de forma intermitente = 1. Certidumbre: El impacto se considera como probable = 1. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. No se consideran impactos acumulativos = 0. Sinergia: Viabilidad: El impacto viable y al ser benéfico no se considera medida de mitigación = 1. Valoración total: +7.

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De forma global, se identificaron 59 actividades con un impacto neutro o mitigable (valoración 0); 39 actividades con un impacto negativo (valoración -120.9) y; 17 actividades con un impacto positivo (valoración +189). Con estas calificaciones, conviene retomar algunos aspectos de la información presentada en los diferentes capítulos de la actual Manifestación: 1) La superficie requerida por el muelle en tierra, incluyendo su camino de acceso y área de almacenamiento temporal, es de solo 4 415 m2. 2) El área en planea construir el proyecto está caracterizada como un ambiente litoral arenoso-rocoso. 3) El ambiente litoral arenoso-rocoso abarca más de 3 de los poco más de 16 km de litoral considerados como área de influencia. 4) El proyecto abarcará poco menos de 50 m de longitud de la extensión del litoral arenoso-rocoso, lo que significa menos del 1 % de dicho ambiente en el área de estudio. 5) Si bien la actividad traerá consigo la generación de empleos, el mayor número de ellos será durante la etapa de construcción, por lo que serán de carácter temporal. 6) La generación de trabajos, si bien es mínima, se sumará a los empleos generados por el proyecto minero ya autorizado y que en breve entrará en su fase de construcción. En función de los listados de control utilizados, así como la matriz construida, se reconoce que la actividad generará emisiones a la atmósfera por el uso de equipos de combustión interna, alteraciones a la calidad del agua (sólidos en suspensión por la construcción), modificaciones al patrón de circulación de las corrientes locales de costa, cambios la naturaleza del fondo marino, así como disminución de la superficie aprovechable por el bentos (vegetación y fauna marina). En el caso del ruido, la generación resultará efímera y NO afectará a las poblaciones humanas, ni animales. En cuanto a la generación de partículas generadas por la construcción en la superficie terrestre, se podrá utilizar el riego ligero de caminos, cuando las condiciones de sequía lo ameriten. Dado que solo se considera la recepción de materiales y equipos, la generación de residuos será mínima, por lo que de cualquier manera, se implementará un programa de manejo, el cual considera el acopio adecuado. Dentro de un aspecto de capacitación se deberá de establecer normas de trabajo y un programa de vigilancia, para evitar que los trabajadores y empleados contratados no ahuyenten a la fauna. Mención especial merece el manejo de hidrocarburos y ácido sulfúrico, durante los primeros años de operación del proyecto minero. Si bien los hidrocarburos no alcanzan las cantidades de reporte, para clasificarse como actividad altamente riesgosa, y el ácido sulfúrico NO está incluido en el listado de actividades que exijan la preparación de una Evaluación de Riesgos, las prácticas operativas, así como los Convenios internacionales signados por México, exigen el mayor cuidado y precaución en el manejo de tales sustancias. Esta situación obliga al promovente a enfatizar las medidas de prevención y en su caso contención de cualquier posible derrame.

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VI. Medidas preventivas y de mitigación de los impactos ambientales

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VI.1 Descripción de la medida o programa de medidas de mitigación o correctivas por componente ambiental

Clave: PS-01 Etapa del Proyecto: Preparación del Sitio. Actividad del proyecto: Limpieza general de zona terrestre (supralitoral) con equipo mecánico. Factor ambiental: Aire Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de polvo que ocasionará el equipo mecánico, así como las emisiones resultado de la combustión interna de los motores. Medidas de mitigación: MM-01: Cuando las condiciones de humedad no sean las convenientes, se realizarán operaciones de riego. Dado que la zona de trabajo es la supralitoral, expuesta de manera natural a las condiciones marinas, no existe problema por utilizar agua de mar para el riego. MM-02: Aplicar un programa de mantenimiento periódico de los vehículos y maquinaria utilizados. MM-03: Restringir la operación de los equipos a las áreas en donde serán utilizados. MM-07: Almacenar, manejar y controlar adecuadamente los materiales retirados durante la limpieza, asegurando que no son dispersados al mar.

Clave: PS-02 Etapa del Proyecto: Preparación del Sitio. Actividad del proyecto: Limpieza general de zona terrestre (supralitoral) con equipo mecánico. Factor ambiental: Ruido Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido por la operación del equipo mecánico. Medidas de mitigación: MM-02: Aplicar un programa de mantenimiento periódico de los vehículos y maquinaria utilizados. MM-17: Mitigar el impacto auditivo de la actividad mediante mamparas o cercos.

Clave: PS-03 Etapa del Proyecto: Preparación del Sitio. Actividad del proyecto: Limpieza general de zona terrestre (supralitoral) con equipo mecánico. Factor ambiental: Erosión de la franja costera. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la perdida de suelo, debida al retiro de los 60 cm de material, considerados como necesarios y ausencia prácticas de protección en la ejecución de la actividad. Medidas de mitigación: MM-04: Las actividades de excavación, remoción y transferencia, se deberán de realizar en bajamar.

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MM-12:

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Desarrollar y aplicar un programa de prácticas constructivas de protección contra la erosión, aplicando medidas artificiales de control de drenaje, control de escorrentía superficial.

Clave: PS-04 Etapa del Proyecto: Preparación del Sitio. Actividad del proyecto: Limpieza general de zona terrestre (supralitoral) con equipo mecánico. Factor ambiental: Fauna (aves marinas) Efecto: El efecto ocasionado se refiere al ahuyentamiento de las aves durante la limpieza. Medidas de mitigación: MM-08: Capacitar al personal que participará durante esta etapa del proyecto a cerca de la importancia de la conservación del recurso faunístico / pesquero y animales terrestres de interés económico y /o social. MM-09: Implementar un plan con medidas como la prohibición del retiro de cualquier animal de la zona, prohibición de caza, pesca o remoción de animales, prohibición de introducir cualquier tipo de fauna extraña a la zona.

Clave: PS-05 Etapa del Proyecto: Preparación del Sitio. Actividad del proyecto: Limpieza general de zona terrestre (supralitoral) con equipo mecánico. Factor ambiental: Paisaje Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la sustitución del paisaje de cierta calma por un escenario de constante actividad humana. Medidas de mitigación: MM-10: Mitigar el impacto visual del acopio de materiales, construcción de estructuras e instalaciones temporales mediante mamparas o cercos.

Clave: PS-07 Etapa del Proyecto: Preparación del Sitio. Actividad del proyecto: Relleno y compactación de zona terrestre. Factor ambiental: Aire Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de polvo, así como las emisiones resultado de la combustión interna de los motores. Medidas de mitigación: MM-01: Cuando las condiciones de humedad no sean las convenientes, se realizarán operaciones de riego. Dado que la zona de trabajo es la supralitoral, expuesta de manera natural a las condiciones marinas, no existe problema por utilizar agua de mar para el riego. MM-02: Aplicar un programa de mantenimiento periódico de los vehículos y maquinaria utilizados. MM-03: Restringir la operación de los equipos a las áreas en donde serán utilizados.

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MM-04: MM-07:

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Las actividades de excavación, remoción y transferencia, se deberán de realizar en bajamar. Almacenar, manejar y controlar adecuadamente los materiales retirados durante la limpieza, asegurando que no son dispersados al mar.

Clave: PS-08 Etapa del Proyecto: Preparación del Sitio. Actividad del proyecto: Relleno y compactación de zona terrestre. Factor ambiental: Ruido Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido por la operación del equipo mecánico. Medidas de mitigación: MM-02: Aplicar un programa de mantenimiento periódico de los vehículos y maquinaria utilizados. MM-17: Mitigar el impacto auditivo de la actividad mediante mamparas o cercos.

Clave: PS-09 Etapa del Proyecto: Preparación del Sitio. Actividad del proyecto: Relleno y compactación de zona terrestre. Factor ambiental: Erosión de la franja costera. Efecto: El efecto ocasionado se refiere al cambio en la estructura del suelo por los rellenos y compactaciones. Medidas de mitigación: MM-04: Las actividades de excavación, remoción y transferencia, se deberán de realizar en bajamar. MM-05: Se deberá de aplicar un programa de monitoreo periódico, durante la construcción y operación del Muelle, del perfil de costa, de tal forma que se detecte cualquier alteración que indique erosión de la franja costera. MM-12: Desarrollar y aplicar un programa de prácticas constructivas de protección contra la erosión, aplicando medidas artificiales de control de drenaje, control de escorrentía superficial.

Clave: PS-10 Etapa del Proyecto: Preparación del Sitio. Actividad del proyecto: Relleno y compactación de zona terrestre. Factor ambiental: Fauna (aves marinas) Efecto: El efecto ocasionado se refiere a que la presencia humana ahuyentaría a las aves durante la limpieza. Medidas de mitigación: MM-08: Capacitar al personal que participará durante esta etapa del proyecto a cerca de la importancia de la conservación del recurso faunístico / pesquero y animales terrestres de interés económico y /o social.

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MM-09:

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Implementar un plan con medidas como la prohibición del retiro de cualquier animal de la zona, prohibición de caza, pesca o remoción de animales, prohibición de introducir cualquier tipo de fauna extraña a la zona.

Clave: PS-11 Etapa del Proyecto: Preparación del Sitio. Actividad del proyecto: Relleno y compactación de zona terrestre. Factor ambiental: Paisaje Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la sustitución del paisaje de cierta calma por un escenario de constante actividad humana. Medidas de mitigación: MM-10: Mitigar el impacto visual del acopio de materiales, construcción de estructuras e instalaciones temporales mediante mamparas o cercos.

Clave: CO-01 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de losa de concreto en zona de atraque y camino de acceso. Factor ambiental: Aire Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de emisiones resultado de la combustión interna de los motores. Medidas de mitigación: MM-02: Aplicar un programa de mantenimiento periódico de los vehículos y maquinaria utilizados. MM-03: Restringir la operación de los equipos a las áreas en donde serán utilizados. MM-07: Almacenar, manejar y controlar adecuadamente los materiales retirados durante la limpieza, asegurando que no son dispersados al mar.

Clave: CO-02 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de losa de concreto en zona de atraque y camino de acceso. Factor ambiental: Ruido Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido causada por la operación de los equipos de construcción. Medidas de mitigación: MM-02: Aplicar un programa de mantenimiento periódico de los vehículos y maquinaria utilizados. MM-17: Mitigar el impacto auditivo de la actividad mediante mamparas o cercos.

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Clave: CO-03 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de losa de concreto en zona de atraque y camino de acceso. Factor ambiental: Erosión de la franja costera Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la ausencia de prácticas de control de la erosión permitirían una continua pérdida de la franja litoral. Medidas de mitigación: MM-04: Las actividades de excavación, remoción y transferencia, se deberán de realizar en bajamar. MM-05: Se deberá de aplicar un programa de monitoreo periódico, durante la construcción y operación del Muelle, del perfil de costa, de tal forma que se detecte cualquier alteración que indique erosión de la franja costera. MM-12: Desarrollar y aplicar un programa de prácticas constructivas de protección contra la erosión, aplicando medidas artificiales de control de drenaje, control de escorrentía superficial.

Clave: CO-04 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de losa de concreto en zona de atraque y camino de acceso. Factor ambiental: Fauna marina (aves marinas). Efecto: El efecto ocasionado a que la presencia humana ahuyentaría a las aves marinas. Medidas de mitigación: MM-08: Capacitar al personal que participará durante esta etapa del proyecto a cerca de la importancia de la conservación del recurso faunístico / pesquero y animales terrestres de interés económico y /o social. MM-09: Implementar un plan con medidas como la prohibición del retiro de cualquier animal de la zona, prohibición de caza, pesca o remoción de animales, prohibición de introducir cualquier tipo de fauna extraña a la zona.

Clave: CO-05 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de losa de concreto en zona de atraque y camino de acceso. Factor ambiental: Paisaje Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la sustitución de un escenario natural por otro netamente antropogénico. Medidas de mitigación: MM-10: Mitigar el impacto visual del acopio de materiales, construcción de estructuras e instalaciones temporales mediante mamparas o cercos.

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Clave: CO-07 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de losa de concreto en zona de atraque y camino de acceso. Factor ambiental: Riesgos por accidentes de tráfico. Efecto: La realización de la actividad implica la posibilidad de accidentes por la sola presencia de equipo y trabajadores en el área. Medidas de mitigación: MM-06: Implementar un programa de inspección para los equipos mecánicos que utilicen combustible, grasas y lubricantes, asegurando que cualquier fuga o derrame es detectada y reparada. MM-11: Ordenar el tráfico vehicular, a modo de minimizar el tránsito de vehículos. MM-16: Optimizar los traslados del material que se va a recibir en el embarcadero, garantizando que se opera con eficiencia y se realiza el menor número de viajes posible. MM-18: Desarrollar e implementar un programa de capacitación y señalamiento para evitar accidentes por el tránsito y operación del equipo pesado.

Clave: CO-09 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Colocación de grava en instalaciones provisionales. Factor ambiental: Aire Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de polvo así como por las emisiones resultado de la combustión interna de los equipos requeridos. Medidas de mitigación: MM-01: Cuando las condiciones de humedad no sean las convenientes, se realizarán operaciones de riego. Dado que la zona de trabajo es la supralitoral, expuesta de manera natural a las condiciones marinas, no existe problema por utilizar agua de mar para el riego. MM-02: Aplicar un programa de mantenimiento periódico de los vehículos y maquinaria utilizados. MM-03: Restringir la operación de los equipos a las áreas en donde serán utilizados. MM-04: Las actividades de excavación, remoción y transferencia, se deberán de realizar en bajamar. MM-07: Almacenar, manejar y controlar adecuadamente los materiales retirados durante la limpieza, asegurando que no son dispersados al mar.

Clave: CO-10 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Colocación de grava en instalaciones provisionales. Factor ambiental: Ruido Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido por la operación del

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equipo utilizado. Medidas de mitigación: MM-02: Aplicar un programa de mantenimiento periódico de los vehículos y maquinaria utilizados. MM-17: Mitigar el impacto auditivo de la actividad mediante mamparas o cercos.

Clave: CO-11 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Colocación de grava en instalaciones provisionales. Factor ambiental: Fauna marina (aves) El efecto ocasionado a que la presencia humana ahuyentaría a las aves marinas. Efecto: Medidas de mitigación: MM-08: Capacitar al personal que participará durante esta etapa del proyecto a cerca de la importancia de la conservación del recurso faunístico / pesquero y animales terrestres de interés económico y /o social. MM-09: Implementar un plan con medidas como la prohibición del retiro de cualquier animal de la zona, prohibición de caza, pesca o remoción de animales, prohibición de introducir cualquier tipo de fauna extraña a la zona.

Clave: CO-12 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Colocación de grava en instalaciones provisionales. Factor ambiental: Paisaje Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la sustitución de un escenario natural por otro netamente antropogénico. Medidas de mitigación: MM-10: Mitigar el impacto visual del acopio de materiales, construcción de estructuras e instalaciones temporales mediante mamparas o cercos. MM-12: Desarrollar y aplicar un programa de prácticas constructivas de protección contra la erosión, aplicando medidas artificiales de control de drenaje, control de escorrentía superficial.

Clave: CO-14 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de terraplén en zona infralitoral. Factor ambiental: Aire. El efecto ocasionado se refiere a las emisiones que generarán los motores de Efecto: combustión interna de los equipos que realizarán la actividad, así como los polvos fugitivos generados por los camines al momento de verter su carga. Medidas de mitigación: MM-02: Aplicar un programa de mantenimiento periódico de los vehículos y maquinaria utilizados.

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MM-03: MM-04: MM-07:

MM-13:

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Restringir la operación de los equipos a las áreas en donde serán utilizados. Las actividades de excavación, remoción y transferencia, se deberán de realizar en bajamar. Almacenar, manejar y controlar adecuadamente los materiales retirados durante la limpieza, asegurando que no son dispersados al mar. Incluir y aplicar dentro del programa de prácticas constructivas señalado como MM-12, una sección sobre procedimientos para minimizar la generación de sólidos suspendidos durante la realización de actividades en fondo marino.

Clave: CO-15 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de terraplén en zona infralitoral. Factor ambiental: Ruido Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido por la operación del equipo mecánico. Medidas de mitigación: MM-02: Aplicar un programa de mantenimiento periódico de los vehículos y maquinaria utilizados. MM-17: Mitigar el impacto auditivo de la actividad mediante mamparas o cercos.

Clave: CO-18 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de terraplén en zona infralitoral. Factor ambiental: Erosión de la franja costera. Efecto: El efecto previsto tiene que ver con la posible acumulación de material, más que con la pérdida de éste. Medidas de mitigación: MM-05: Se deberá de aplicar un programa de monitoreo periódico, durante la construcción y operación del Muelle, del perfil de costa, de tal forma que se detecte cualquier alteración que indique erosión de la franja costera. MM-12: Desarrollar y aplicar un programa de prácticas constructivas de protección contra la erosión, aplicando medidas artificiales de control de drenaje, control de escorrentía superficial.

Clave: CO-19 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de terraplén en zona infralitoral. Factor ambiental: Calidad del agua. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de sólidos disueltos que se dispersen durante el vertimiento del material que conformará el terraplen.

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Medidas de mitigación: MM-13:

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Incluir y aplicar dentro del programa de prácticas constructivas señalado como MM-12, una sección sobre procedimientos para minimizar la generación de sólidos suspendidos durante la realización de actividades en fondo marino.

Clave: CO-20 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de terraplén en zona infralitoral. Factor ambiental: Vegetación Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la ocupación del sustrato por el terraplén, desplazando a la vegetación; sin embargo, no se descarta la recolonización de forma natural. Medidas de mitigación: MM-14: Implementar un programa de revisión del bentos en el área constructiva, lo más cerca en el tiempo del inicio de las actividades, con la intención de identificar y relocalizar a las especies de macroalgas y macrobentos presentes en el polígono a afectar.

Clave: CO-21 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de terraplén en zona infralitoral. Factor ambiental: Fauna. Efecto: El efecto ocasionado se refiere al desplazamiento de la fauna por la realización de la actividad. Medidas de mitigación: MM-14: Implementar un programa de revisión del bentos en el área constructiva, lo más cerca en el tiempo del inicio de las actividades, con la intención de identificar y relocalizar a las especies de macroalgas y macrobentos presentes en el polígono a afectar.

Clave: CO-22 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de terraplén en zona infralitoral. Factor ambiental: Pesquerías Efecto: El efecto ocasionado se refiere a que durante la actividad de construcción se ahuyentará a las especies que son aprovechadas por las cooperativas locales. Medidas de mitigación: MM-20: Incluir dentro del programa de prácticas constructivas, así como dentro de los procedimientos generales para la recepción y envío de embarques, la consideración de fijar horarios de trabajo en los momentos en que disminuya la actividad pesquera en las inmediaciones del muelle.

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Clave: CO-23 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de terraplén en zona infralitoral. Factor ambiental: Paisaje Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la sustitución de un escenario natural por otro netamente antropogénico. Medidas de mitigación: MM-10: Mitigar el impacto visual del acopio de materiales, construcción de estructuras e instalaciones temporales mediante mamparas o cercos.

Clave: CO-26 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Instalación de morro de tablaestaca. Factor ambiental: Aire. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a las emisiones que generarán los motores de combustión interna de los equipos que realizarán la actividad. MM-02: Aplicar un programa de mantenimiento periódico de los vehículos y maquinaria utilizados. MM-03: Restringir la operación de los equipos a las áreas en donde serán utilizados. MM-04: Las actividades de excavación, remoción y transferencia, se deberán de realizar en bajamar.

Clave: CO-27 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Instalación de morro de tablaestaca. Factor ambiental: Ruido Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido por la operación del equipo mecánico. Medidas de mitigación: MM-02: Aplicar un programa de mantenimiento periódico de los vehículos y maquinaria utilizados. MM-17: Mitigar el impacto auditivo de la actividad mediante mamparas o cercos.

Clave: CO-30 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Instalación de morro de tablaestaca. Factor ambiental: Erosión de la franja costera. Efecto: El efecto previsto tiene que ver con la posible acumulación de material, más que con la pérdida de éste. Medidas de mitigación: MM-05: Se deberá de aplicar un programa de monitoreo periódico, durante la construcción y operación del Muelle, del perfil de costa, de tal forma

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MM-12:

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que se detecte cualquier alteración que indique erosión de la franja costera. Desarrollar y aplicar un programa de prácticas constructivas de protección contra la erosión, aplicando medidas artificiales de control de drenaje, control de escorrentía superficial.

Clave: CO-31 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Instalación de morro de tablaestaca. Factor ambiental: Calidad del agua. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de sólidos disueltos que se dispersen durante la instalación de la tablaestaca. Medidas de mitigación: MM-13: Incluir y aplicar dentro del programa de prácticas constructivas señalado como MM-12, una sección sobre procedimientos para minimizar la generación de sólidos suspendidos durante la realización de actividades en fondo marino.

Clave: CO-32 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Instalación de morro de tablaestaca. Factor ambiental: Fauna. Medidas de mitigación: MM-14: Implementar un programa de revisión del bentos en el área constructiva, lo más cerca en el tiempo del inicio de las actividades, con la intención de identificar y relocalizar a las especies de macroalgas y macrobentos presentes en el polígono a afectar.

Clave: CO-33 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Instalación de morro de tablaestaca. Factor ambiental: Paisaje La instalación del morro se suma a la creación del escenario antropogénico. Efecto: Medidas de mitigación: MM-10: Mitigar el impacto visual del acopio de materiales, construcción de estructuras e instalaciones temporales mediante mamparas o cercos.

Clave: CO-34 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Extensión del terraplén y tanque de sedimentación. Factor ambiental: Aire. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a las emisiones que generarán los motores de combustión interna de los equipos que realizarán la actividad. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie total

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del área de estudio = 1. Medidas de mitigación: MM-02: Aplicar un programa de mantenimiento periódico de los vehículos y maquinaria utilizados. MM-03: Restringir la operación de los equipos a las áreas en donde serán utilizados. MM-04: Las actividades de excavación, remoción y transferencia, se deberán de realizar en bajamar.

Clave: CO-35 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Extensión del terraplén y tanque de sedimentación. Factor ambiental: Ruido Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido por la operación del equipo mecánico. Medidas de mitigación: MM-02: Aplicar un programa de mantenimiento periódico de los vehículos y maquinaria utilizados. MM-17: Mitigar el impacto auditivo de la actividad mediante mamparas o cercos.

Clave: CO-38 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Extensión del terraplén y tanque de sedimentación. Factor ambiental: Erosión de la franja costera. Efecto: El efecto previsto tiene que ver con la posible acumulación de material, más que con la pérdida de éste. Medidas de mitigación: MM-05: Se deberá de aplicar un programa de monitoreo periódico, durante la construcción y operación del Muelle, del perfil de costa, de tal forma que se detecte cualquier alteración que indique erosión de la franja costera. MM-12: Desarrollar y aplicar un programa de prácticas constructivas de protección contra la erosión, aplicando medidas artificiales de control de drenaje, control de escorrentía superficial.

Clave: CO-39 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Extensión del terraplén y tanque de sedimentación. Factor ambiental: Calidad del agua. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de sólidos disueltos que se dispersen durante la construcción. Medidas de mitigación: MM-13: Incluir y aplicar dentro del programa de prácticas constructivas señalado como MM-12, una sección sobre procedimientos para

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minimizar la generación de sólidos suspendidos durante la realización de actividades en fondo marino.

Clave: CO-40 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Extensión del terraplén y tanque de sedimentación. Factor ambiental: Vegetación Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la ocupación del sustrato por el terraplén, desplazando a la vegetación. Medidas de mitigación: MM-14: Implementar un programa de revisión del bentos en el área constructiva, lo más cerca en el tiempo del inicio de las actividades, con la intención de identificar y relocalizar a las especies de macroalgas y macrobentos presentes en el polígono a afectar.

Clave: CO-41 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Extensión del terraplén y tanque de sedimentación. Factor ambiental: Fauna. Efecto: El efecto ocasionado se refiere al desplazamiento de la fauna por la realización de la actividad. Medidas de mitigación: MM-14: Implementar un programa de revisión del bentos en el área constructiva, lo más cerca en el tiempo del inicio de las actividades, con la intención de identificar y relocalizar a las especies de macroalgas y macrobentos presentes en el polígono a afectar.

Clave: CO-42 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Extensión del terraplén y tanque de sedimentación. Factor ambiental: Pesquerías Efecto: El efecto ocasionado se refiere a que durante la actividad de construcción se ahuyentará a las especies que son aprovechadas por las cooperativas locales. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie requerida en comparación con el total del área de estudio = 1. Medidas de mitigación: MM-20: Incluir dentro del programa de prácticas constructivas, así como dentro de los procedimientos generales para la recepción y envío de embarques, la consideración de fijar horarios de trabajo en los momentos en que disminuya la actividad pesquera en las inmediaciones del muelle.

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Clave: CO-43 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Extensión del terraplén y tanque de sedimentación. Factor ambiental: Paisaje Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la sustitución de un escenario natural por otro netamente antropogénico. Medidas de mitigación: MM-10: Mitigar el impacto visual del acopio de materiales, construcción de estructuras e instalaciones temporales mediante mamparas o cercos.

Clave: CO-46 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Banda transportadora y pasarela. Factor ambiental: Aire. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a las emisiones que generarán los motores de combustión interna de los equipos que realizarán la actividad,. Medidas de mitigación: MM-02: Aplicar un programa de mantenimiento periódico de los vehículos y maquinaria utilizados. MM-03: Restringir la operación de los equipos a las áreas en donde serán utilizados. MM-04: Las actividades de excavación, remoción y transferencia, se deberán de realizar en bajamar.

Clave: CO-47 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Banda transportadora y pasarela. Factor ambiental: Ruido Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido por la operación del equipo mecánico. Medidas de mitigación: MM-02: Aplicar un programa de mantenimiento periódico de los vehículos y maquinaria utilizados. MM-17: Mitigar el impacto auditivo de la actividad mediante mamparas o cercos.

Clave: CO-48 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Banda transportadora y pasarela. Factor ambiental: Paisaje Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la sustitución de un escenario natural por otro netamente antropogénico. Medidas de mitigación: MM-10: Mitigar el impacto visual del acopio de materiales, construcción de estructuras e instalaciones temporales mediante mamparas o cercos.

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Clave: CO-50 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Banda transportadora y pasarela. Factor ambiental: Riesgos por accidentes de tráfico. Efecto: La presencia de equipo y trabajadores en el área implican la posibilidad de accidentes por el desarrollo de la actividad. Medidas de mitigación: MM-18: Desarrollar e implementar un programa de capacitación y señalamiento para evitar accidentes por el tránsito y operación del equipo pesado.

Clave: CO-51 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de Duques de atraque. Factor ambiental: Aire. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a las emisiones que generarán los motores de combustión interna de los equipos que realizarán la actividad. Medidas de mitigación: MM-02: Aplicar un programa de mantenimiento periódico de los vehículos y maquinaria utilizados. MM-03: Restringir la operación de los equipos a las áreas en donde serán utilizados. MM-04: Las actividades de excavación, remoción y transferencia, se deberán de realizar en bajamar.

Clave: CO-52 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de Duques de atraque. Factor ambiental: Ruido Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido por la operación del equipo mecánico. Medidas de mitigación: MM-02: Aplicar un programa de mantenimiento periódico de los vehículos y maquinaria utilizados. MM-17: Mitigar el impacto auditivo de la actividad mediante mamparas o cercos.

Clave: CO-54 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de Duques de atraque. Factor ambiental: Calidad del agua. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de sólidos disueltos. Medidas de mitigación:

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MM-13:

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Incluir y aplicar dentro del programa de prácticas constructivas señalado como MM-12, una sección sobre procedimientos para minimizar la generación de sólidos suspendidos durante la realización de actividades en fondo marino.

Clave: CO-55 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de Duques de atraque. Factor ambiental: Vegetación Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la ocupación del sustrato por los Duques, desplazando a la vegetación; sin embargo, la superficie es mínima. Medidas de mitigación: MM-14: Implementar un programa de revisión del bentos en el área constructiva, lo más cerca en el tiempo del inicio de las actividades, con la intención de identificar y relocalizar a las especies de macroalgas y macrobentos presentes en el polígono a afectar.

Clave: CO-56 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de Duques de atraque. Factor ambiental: Fauna. Efecto: El efecto ocasionado se refiere al desplazamiento de la fauna por la realización de la actividad. Medidas de mitigación: MM-14: Implementar un programa de revisión del bentos en el área constructiva, lo más cerca en el tiempo del inicio de las actividades, con la intención de identificar y relocalizar a las especies de macroalgas y macrobentos presentes en el polígono a afectar.

Clave: CO-57 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de Duques de atraque. Factor ambiental: Paisaje Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la sustitución de un escenario natural por otro netamente antropogénico. Medidas de mitigación: MM-10: Mitigar el impacto visual del acopio de materiales, construcción de estructuras e instalaciones temporales mediante mamparas o cercos.

Clave: CO-59 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Instalación de Boyas de Amarre. Factor ambiental: Ruido Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido por la operación del

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equipo mecánico. Medidas de mitigación: MM-02: Aplicar un programa de mantenimiento periódico de los vehículos y maquinaria utilizados. MM-17: Mitigar el impacto auditivo de la actividad mediante mamparas o cercos.

Clave: CO-61 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Instalación de Boyas de Amarre. Factor ambiental: Vegetación El efecto ocasionado se refiere a la ocupación del sustrato por el anclaje de las Efecto: Boyas de Amarre; sin embargo, la superficie es aún menor que la requerida por los Duques. Medidas de mitigación: MM-14: Implementar un programa de revisión del bentos en el área constructiva, lo más cerca en el tiempo del inicio de las actividades, con la intención de identificar y relocalizar a las especies de macroalgas y macrobentos presentes en el polígono a afectar.

Clave: CO-62 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Instalación de Boyas de Amarre. Factor ambiental: Fauna. Efecto: El efecto ocasionado se refiere al desplazamiento de la fauna por la realización de la actividad. Medidas de mitigación: MM-14: Implementar un programa de revisión del bentos en el área constructiva, lo más cerca en el tiempo del inicio de las actividades, con la intención de identificar y relocalizar a las especies de macroalgas y macrobentos presentes en el polígono a afectar.

Clave: OP-01 Etapa del Proyecto: Operación durante la fase de construcción Actividad del proyecto: Recepción de embarques ligeros. Factor ambiental: Aire. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de polvo durante la recepción, así como las emisiones resultado de la combustión interna de los motores de las embarcaciones. Medidas de mitigación: MM-02: Aplicar un programa de mantenimiento periódico de los vehículos y maquinaria utilizados. MM-03: Restringir la operación de los equipos a las áreas en donde serán utilizados.

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Clave: OP-02 Etapa del Proyecto: Operación durante la fase de construcción Actividad del proyecto: Recepción de embarques ligeros. Factor ambiental: Ruido Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido por la operación de los equipos. Medidas de mitigación: MM-02: Aplicar un programa de mantenimiento periódico de los vehículos y maquinaria utilizados. MM-17: Mitigar el impacto auditivo de la actividad mediante mamparas o cercos.

Clave: OP-03 Etapa del Proyecto: Operación durante la fase de construcción Actividad del proyecto: Recepción de embarques ligeros. Factor ambiental: Fauna. Efecto: El efecto ocasionado se refiere al ahuyentamiento de la fauna durante la recepción de embarques. Medidas de mitigación: MM-19: Conformar, capacitar, equipar y mantener en funcionamiento, a una cuadrilla para la atención de emergencias originadas por derrames y/o vertimientos accidentales durante las actividades de carga y descarga.

Clave: OP-04 Etapa del Proyecto: Operación durante la fase de construcción Actividad del proyecto: Recepción de embarques ligeros. Factor ambiental: Pesquerías Efecto: El efecto ocasionado se refiere a que durante la actividad de recepción y descarga, por cuestiones de seguridad, no se recomienda que se presenten lanchas en los alrededores, por lo que la actividad pesquera se vería restringida en períodos cortos y solo en la inmediatez del Muelle. Medidas de mitigación: MM-19: Conformar, capacitar, equipar y mantener en funcionamiento, a una cuadrilla para la atención de emergencias originadas por derrames y/o vertimientos accidentales durante las actividades de carga y descarga. MM-20: Incluir dentro del programa de prácticas constructivas, así como dentro de los procedimientos generales para la recepción y envío de embarques, la consideración de fijar horarios de trabajo en los momentos en que disminuya la actividad pesquera en las inmediaciones del muelle.

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Clave: OP-09 Etapa del Proyecto: Operación durante la fase de construcción Actividad del proyecto: Recepción de embarques pesados. Factor ambiental: Aire. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de polvo durante la recepción, así como las emisiones resultado de la combustión interna de los motores de las embarcaciones. Medidas de mitigación: MM-02: Aplicar un programa de mantenimiento periódico de los vehículos y maquinaria utilizados. MM-03: Restringir la operación de los equipos a las áreas en donde serán utilizados.

Clave: OP-10 Etapa del Proyecto: Operación durante la fase de construcción Actividad del proyecto: Recepción de embarques pesados. Factor ambiental: Ruido Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido por la operación de los equipos. Medidas de mitigación: MM-02: Aplicar un programa de mantenimiento periódico de los vehículos y maquinaria utilizados. MM-17: Mitigar el impacto auditivo de la actividad mediante mamparas o cercos.

Clave: OP-11 Etapa del Proyecto: Operación durante la fase de construcción Actividad del proyecto: Recepción de embarques pesados. Factor ambiental: Fauna. Efecto: El efecto ocasionado se refiere al ahuyentamiento de la fauna durante la recepción de embarques. Medidas de mitigación: MM-19: Conformar, capacitar, equipar y mantener en funcionamiento, a una cuadrilla para la atención de emergencias originadas por derrames y/o vertimientos accidentales durante las actividades de carga y descarga.

Clave: OP-12 Etapa del Proyecto: Operación durante la fase de construcción Actividad del proyecto: Recepción de embarques pesados. Factor ambiental: Pesquerías Efecto: El efecto ocasionado se refiere a que durante la actividad de recepción y descarga, por cuestiones de seguridad, no se recomienda que se presenten lanchas en los alrededores, por lo que la actividad pesquera se vería restringida en períodos cortos y solo en la inmediatez del Muelle.

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Medidas de mitigación: MM-19:

MM-20:

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Conformar, capacitar, equipar y mantener en funcionamiento, a una cuadrilla para la atención de emergencias originadas por derrames y/o vertimientos accidentales durante las actividades de carga y descarga. Incluir dentro del programa de prácticas constructivas, así como dentro de los procedimientos generales para la recepción y envío de embarques, la consideración de fijar horarios de trabajo en los momentos en que disminuya la actividad pesquera en las inmediaciones del muelle.

Clave: OP-17 Etapa del Proyecto: Operación Actividad del proyecto: Almacenamiento en área provisional para revisión aduanal. Factor ambiental: Paisaje. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la apariencia que dará el apilamiento de materiales y equipos (contenedores, supersacos y maquinaria), en la zona destinada. Medidas de mitigación: MM-10: Mitigar el impacto visual del acopio de materiales, construcción de estructuras e instalaciones temporales mediante mamparas o cercos.

Clave: OP-21 Etapa del Proyecto: Operación Actividad del proyecto: Traslado en unidades de transporte al área del proyecto minero. Factor ambiental: Ruido. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido por la operación de las unidades de transporte. Medidas de mitigación: MM-02: Aplicar un programa de mantenimiento periódico de los vehículos y maquinaria utilizados. MM-17: Mitigar el impacto auditivo de la actividad mediante mamparas o cercos.

Clave: OP-26 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de insumos a granel. Factor ambiental: Aire. El efecto ocasionado se refiere a la generación de polvo durante la recepción, así Efecto: como las emisiones resultado de la combustión interna de los motores de las embarcaciones. Medidas de mitigación: MM-01: Cuando las condiciones de humedad no sean las convenientes, se realizarán operaciones de riego. Adicionalmente, el proyecto incluye el uso de tolvas de descarga cerradas.

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MM-02:

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Aplicar un programa de mantenimiento periódico de los vehículos y maquinaria utilizados.

Clave: OP-27 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de insumos a granel. Factor ambiental: Ruido Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido por la operación de los equipos. Medidas de mitigación: MM-02: Aplicar un programa de mantenimiento periódico de los vehículos y maquinaria utilizados. MM-17: Mitigar el impacto auditivo de la actividad mediante mamparas o cercos.

Clave: OP-28 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de insumos a granel. Factor ambiental: Calidad del agua. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de sólidos disueltos que se dispersen durante la descarga. Medidas de mitigación: MM-19: Conformar, capacitar, equipar y mantener en funcionamiento, a una cuadrilla para la atención de emergencias originadas por derrames y/o vertimientos accidentales durante las actividades de carga y descarga.

Clave: OP-29 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de insumos a granel. Factor ambiental: Vegetación Efecto: El efecto ocasionado se refiere al posible arrastre de especies alóctonas adheridas al caso de las embarcaciones, así como a derrames accidentales durante operaciones de descarga. Medidas de mitigación: MM-19: Conformar, capacitar, equipar y mantener en funcionamiento, a una cuadrilla para la atención de emergencias originadas por derrames y/o vertimientos accidentales durante las actividades de carga y descarga.

Clave: OP-30 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de insumos a granel. Factor ambiental: Fauna.

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Efecto:

El efecto ocasionado se refiere al desplazamiento de la fauna en caso de un derrame o vertimiento accidental del material embarcado. Medidas de mitigación: MM-19: Conformar, capacitar, equipar y mantener en funcionamiento, a una cuadrilla para la atención de emergencias originadas por derrames y/o vertimientos accidentales durante las actividades de carga y descarga.

Clave: OP-31 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de insumos a granel. Factor ambiental: Pesquerías El efecto ocasionado se refiere a que durante la actividad de recepción y Efecto: descarga, por cuestiones de seguridad, no se recomienda que se presenten lanchas en los alrededores, por lo que la actividad pesquera se vería restringida en períodos cortos y solo en la inmediatez del Muelle. Medidas de mitigación: MM-19: Conformar, capacitar, equipar y mantener en funcionamiento, a una cuadrilla para la atención de emergencias originadas por derrames y/o vertimientos accidentales durante las actividades de carga y descarga. MM-20: Incluir dentro del programa de prácticas constructivas, así como dentro de los procedimientos generales para la recepción y envío de embarques, la consideración de fijar horarios de trabajo en los momentos en que disminuya la actividad pesquera en las inmediaciones del muelle.

Clave: OP-36 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de hidrocarburos. Factor ambiental: Aire. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a las emisiones resultado de la combustión interna de los motores de las embarcaciones. Medidas de mitigación: MM-02: Aplicar un programa de mantenimiento periódico de los vehículos y maquinaria utilizados.

Clave: OP-37 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de hidrocarburos. Factor ambiental: Ruido Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido por la operación de los equipos. Medidas de mitigación: MM-02: Aplicar un programa de mantenimiento periódico de los vehículos y maquinaria utilizados.

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MM-17:

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Mitigar el impacto auditivo de la actividad mediante mamparas o cercos.

Clave: OP-38 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de hidrocarburos. Factor ambiental: Calidad del agua. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la posibilidad de un vertimiento accidental durante la descarga. Medidas de mitigación: MM-19: Conformar, capacitar, equipar y mantener en funcionamiento, a una cuadrilla para la atención de emergencias originadas por derrames y/o vertimientos accidentales durante las actividades de carga y descarga.

Clave: OP-39 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de hidrocarburos. Factor ambiental: Vegetación Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la posibilidad de un vertimiento accidental durante la descarga. Medidas de mitigación: MM-19: Conformar, capacitar, equipar y mantener en funcionamiento, a una cuadrilla para la atención de emergencias originadas por derrames y/o vertimientos accidentales durante las actividades de carga y descarga.

Clave: OP-40 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de hidrocarburos. Factor ambiental: Fauna. Efecto: El efecto ocasionado se refiere al desplazamiento de la fauna en caso de un derrame o vertimiento accidental del material embarcado. Medidas de mitigación: MM-19: Conformar, capacitar, equipar y mantener en funcionamiento, a una cuadrilla para la atención de emergencias originadas por derrames y/o vertimientos accidentales durante las actividades de carga y descarga.

Clave: OP-41 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de hidrocarburos. Factor ambiental: Pesquerías

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Efecto:

El efecto ocasionado se refiere a que durante la actividad de recepción y descarga, por cuestiones de seguridad, no se recomienda que se presenten lanchas en los alrededores, por lo que la actividad pesquera se vería restringida en períodos cortos y solo en la inmediatez del Muelle. Medidas de mitigación: MM-19: Conformar, capacitar, equipar y mantener en funcionamiento, a una cuadrilla para la atención de emergencias originadas por derrames y/o vertimientos accidentales durante las actividades de carga y descarga. MM-20: Incluir dentro del programa de prácticas constructivas, así como dentro de los procedimientos generales para la recepción y envío de embarques, la consideración de fijar horarios de trabajo en los momentos en que disminuya la actividad pesquera en las inmediaciones del muelle.

Clave: OP-46 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Carga de ácido sulfúrico. Factor ambiental: Aire. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a las emisiones resultado de la combustión interna de los motores de las embarcaciones y, encaso de un vertimiento o derrame accidental, a las emanaciones que se generen. Medidas de mitigación: MM-02: Aplicar un programa de mantenimiento periódico de los vehículos y maquinaria utilizados.

Clave: OP-47 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Carga de ácido sulfúrico. Factor ambiental: Ruido Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido por la operación de los equipos. Medidas de mitigación: MM-02: Aplicar un programa de mantenimiento periódico de los vehículos y maquinaria utilizados. MM-17: Mitigar el impacto auditivo de la actividad mediante mamparas o cercos.

Clave: OP-48 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Carga de ácido sulfúrico. Factor ambiental: Calidad del agua. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la posibilidad de un vertimiento accidental durante la descarga. Medidas de mitigación:

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MM-19:

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Conformar, capacitar, equipar y mantener en funcionamiento, a una cuadrilla para la atención de emergencias originadas por derrames y/o vertimientos accidentales durante las actividades de carga y descarga.

Clave: OP-49 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Carga de ácido sulfúrico. Factor ambiental: Vegetación Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la posibilidad de un vertimiento accidental durante la descarga. Medidas de mitigación: MM-19: Conformar, capacitar, equipar y mantener en funcionamiento, a una cuadrilla para la atención de emergencias originadas por derrames y/o vertimientos accidentales durante las actividades de carga y descarga.

Clave: OP-50 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Carga de ácido sulfúrico. Factor ambiental: Fauna. Efecto: El efecto ocasionado se refiere al desplazamiento de la fauna en caso de un derrame o vertimiento accidental del material embarcado. Medidas de mitigación: MM-19: Conformar, capacitar, equipar y mantener en funcionamiento, a una cuadrilla para la atención de emergencias originadas por derrames y/o vertimientos accidentales durante las actividades de carga y descarga. MM-20: Incluir dentro del programa de prácticas constructivas, así como dentro de los procedimientos generales para la recepción y envío de embarques, la consideración de fijar horarios de trabajo en los momentos en que disminuya la actividad pesquera en las inmediaciones del muelle.

Clave: OP-51 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Carga de ácido sulfúrico. Factor ambiental: Pesquerías El efecto ocasionado se refiere a que durante la actividad de embarque, por Efecto: cuestiones de seguridad, no se recomienda que se presenten lanchas en los alrededores, por lo que la actividad pesquera se vería restringida en períodos cortos y solo en la inmediatez del Muelle. Medidas de mitigación: MM-19: Conformar, capacitar, equipar y mantener en funcionamiento, a una cuadrilla para la atención de emergencias originadas por derrames y/o

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vertimientos accidentales durante las actividades de carga y descarga. Sin menos cabo de que la autorización de 2008 para el Atracadero, establecía la condicionante para la presentación de los programas ya mencionados, la promovente solicitó en su momento prorrogas, que a la fecha siguen vigentes, para la entrega de tales programas, en virtud de los retrasos en la inversión, además de que su desarrollo se encuentra dispuesto conforme al avance del proyecto. En este sentido, los programas aquí mencionados serán elaborados y ajustados una vez que se reciba la autorización en materia de impacto ambiental, pues de otra manera, la inversión necesaria para elaborar los programas aún no estaría liberada. VI.2 Impactos residuales A partir de la identificación y evaluación de impactos realizada en el capítulo V, se determinaron los siguientes impactos residuales: Clave: PS-13 y CO-08 Etapa del Proyecto: Preparación del Sitio y Construcción. Actividad del proyecto: Relleno y compactación de zona terrestre y Construcción de losa de concreto en zona de atraque y camino de acceso. Factor ambiental: Uso del suelo. Efecto: El efecto ocasionado al cambio para aprovechar una zona sin uso aparente, en donde ni siquiera existe vegetación que justifique una solicitud de cambio de uso del suelo de terrenos forestales.

Clave: CO-16, CO-28, CO-36, CO-53; CO-60 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de terraplén en zona infralitoral, Instalación de morro de tablaestaca; Extensión del terraplén y tanque de sedimentación: Construcción de Duques de atraque e Instalación de Boyas de Amarre. Factor ambiental: Naturaleza del fondo marino. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la modificación del fondo marino al construir las estructuras que generarían la modificación.

Clave: CO-17, CO-29, CO-37 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de terraplén en zona infralitoral, Instalación de morro de tablaestaca; Extensión del terraplén y tanque de sedimentación; Factor ambiental: Patrón de corrientes. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la modificación del patrón de corrientes al colocar las estructuras que generarían una desviación.

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Clave: OP-05; OP-13; OP-32; OP-42 y OP-52 Etapa del Proyecto: Operación y Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero; Actividad del proyecto: Recepción de embarques ligeros y pesados; Atraque y descarga de insumos a granel; Atraque y descarga de hidrocarburos y Carga de ácido sulfúrico. Factor ambiental: Paisaje Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la vista que se generará por el tránsito de las barcazas en un área en donde normalmente solo se ven las embarcaciones de los pescadores, el transportador Guaymas-Santa Rosalía y los buques de transporte de las empresas yeseras.

VI.2.1. Actividades de compensación Como se puede observar del análisis realizado, el impacto residual resulta de la construcción del escenario artificial que potencialmente modificaría al paisaje, al fondo marino, la dinámica de las corrientes locales y la vegetación marina. Sin embargo, dada la extensión de la obra, poco menos de 50 m lineales del actual litoral arenoso-rocoso, se entiende que el impacto residual, no sería tan enérgico como para ocasionar cambios en el patrón de desarrollo de la región. Sin embargo, la afirmación anterior solo puede ser sustentada con datos reales aportados por un monitoreo serio y profesional, de tal forma que cualquier cambio en la apreciación inicial, sea atendido oportunamente. Adicionalmente, conviene hacer mención que a la fecha, Minera y Metalúrgica del Boleo, S.A. de C.V., cuenta con un Convenio de Concertación con la Secretaria de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT), a través de la Comisión Nacional de Áreas Naturales Protegidas (CONANP), derivado de las actividades de compensación, reconocidas por el desarrollo de Explotación Minera, aprobado mediante el oficio No. S.G.P.A.-DGIRA.-DDT.2395.06, mediante el cual se establecieron las bases y lineamientos generales para la creación de un fondo que permita fortalecer las actividades de conservación de la Dirección de la Reserva de la Biosfera El Vizcaíno”, En este sentido el promovente además de hacer las aportaciones económicas negociadas, esta instrumentando diversos programas de apoyo, tales como el “Programa de Monitoreo para la Evaluación de los Efectos del Emisor Submarino del Sistema de Enfriamiento de Minera y Metalúrgica del Boleo, S.A. de C.V.”; en donde se plantearon los siguientes objetivos: •

Objetivo General Determinar las diferencias espacio-temporales inducidas por la estructura de emisión y la emisión de agua caliente del sistema de enfriamiento del desarrollo minero “El Boleo” sobre la línea de costa adyacente a Punta El Limantur y al medio marino en el área de influencia al norte de Santa Rosalía, Baja California Sur, México.

•

Objetivos Particulares

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Oceanografía Física, Química y Fitoplancton Identificar las variables físicas y químicas que permitan diferenciar espaciotemporalmente los cambios hidrográficos y la extensión del área de influencia de la descarga de agua caliente al medio marino. Identificar los organismos del fitoplancton al nivel taxonómico de género y describir los cambios temporales de los principales géneros de la comunidad. Oceanografía Geológica Realizar perfiles de playa en la zona intermareal paralelos a la estructura de emisión para caracterizar los cambios espacio-temporales de los procesos de acresión y erosión, así como para cuantificar el transporte litoral sobre la playa. Determinar el efecto de la emisión de agua caliente en los sedimentos mediante un análisis granulométrico y mineralógico. Ecología del Bentos Determinar la estructura de la comunidad de invertebrados marinos bentónicos en los sistemas intermareal y submareal. Determinar los efectos del funcionamiento del emisor sobre la comunidad invertebrados marinos bentónicos en los sistemas intermareal y submareal. El Programa de Monitoreo propuesto por la UABCS, fue extendido al monitoreo requerido para el seguimiento del proyecto del Atracadero, autorizado en el 2008, y que ahora se plantea escalarlo a Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera. Los anexos de la presente manifestación incluyen al menos dos reportes preliminares resultado del convenio signado. En consecuencia, el mecanismo para confirmar la relevancia de los impactos residuales, se halla ya establecido y conforme arroje resultados, permitirá definir las acciones necesarias para disminuir y, en su caso, modificar las acciones que afecten al ambiente, con base en los indicadores señalados en el siguiente capítulo o bien, con los que se propongan a partir del monitoreo.

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VII. Pronósticos ambientales y en su caso, evaluación de alternativas

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VII.1 Pronósticos del escenario Para atender al requerimiento de información, se han planteado dos escenarios básicos: a) Sin proyecto de Atracadero El proyecto de explotación minera de MMB, ya fue aprobado en materia de la evaluación del impacto ambiental, mediante el oficio S.G.P.A.-DGIRA.-DDT.-2395.06; de igual manera, un Atracadero de Construcción para el proyecto minero también ya ha sido aprobado, mediante el oficio S.G.P.A.DGIRA.-DG.0771/08, en la ubicación que ahora se pretende para el Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera (oficio No. S.G.P.A./DGIRA.DG-3218.08). En caso de no aprobarse la construcción del Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera, la empresa minera se vería urgida de optar por otras alternativas que son a todas luces generadoras de otros impactos. Las alternativas iniciales serían: 1) Construir el Atracadero ya autorizado y utilizarlo únicamente para la etapa de construcción del proyecto minero. A la vez, hacer uso de la antigua dársena de Santa Rosalía: Esta alternativa implicaría modificar la actual configuración de la escollera para dar paso a las barcazas, además de requerir el dragado del interior de la dársena. El escenario implicaría complicar el impulso que se ha dado al proyecto de FONATUR relacionado con la Escalera Náutica, pues la marina que actualmente se encuentra en operación, dentro de la dársena, entraría en conflicto con el paso a las barcazas de transporte para el proyecto minero. Asimismo, sería indispensable un dragado de la dársena, lo cual traería consigo la considerable generación de residuos, cuyas características no han sido analizadas, pudiendo resuspender en la columna de agua, posibles concentraciones de elementos procedentes de la escoria vertida en los siglos pasados dentro del recinto portuario. El material producto del dragado debería ser dispuesto en algún lugar que asegurara su no dispersión y garantizara que no existieran afectaciones por los posibles contenidos de metales u otras sustancias. Actualmente, no existe un sitio con características tales que permita la disposición de dicho dragado en todo el municipio de Mulegé. Aún más, el uso de la antigua dársena requeriría el transito de vehículos pesado por una parte de la zona urbana de Santa Rosalía, en donde la estrechez de las calles obligaría a una reconfiguración de la Carretera Federal No. 1. El transito de vehículos pesados, implicaría saturación del tránsito vehicular y el incremento de riesgos de accidentes, al ocupar prácticamente toda la carpeta asfáltica. 2) Utilizar los puertos de La Paz o de Ensenada, no se consideran una alternativa viable, ni en términos económicos, por las grandes distancias y la necesidad de ampliar la Carretera Federal No. 1, ni en términos de seguridad, pues acarrearía la generación de un riesgo de accidente que se extendería por las áreas naturales de la Península de Baja California, desde El Valle de los Cirios y El Desierto de Sebastián Vizcaíno hasta las poblaciones de Loreto y Mulegé.

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b) Con proyecto de Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera El desarrollo del Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera, si bien ocasionará la aparición de un escenario artificial en poco menos de 50 metros de línea de costa, se realizaría frente al acceso de lo que será la Planta de Beneficio de MMB, en donde el impacto visual ya ha sido considerado, evaluado e implementado mecanismos de compensación con la Reserva de la Biosfera El Vizcaíno, a través del Convenio signado con la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, mencionado en la Sección III, del presente documento. La operación del Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera permitirá concentrar la actividad industrial al norte de Santa Rosalía y facilitará el ordenamiento del territorio que se encuentra bajo su jurisdicción, para el H. Ayuntamiento de Mulegé.

VII.2 Programa de Vigilancia Ambiental El programa de vigilancia requerido para el Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera, será ajustado una vez que se cuente con la respuesta de la autoridad a la presente Manifestación de Impacto. Los apartados considerados son: • • • • • • • • • • • •

Lista de distribución del Plan. Objetivos. Alcance Definición de responsables. Actividades de los responsables. Sistemas ambientales afectados. Tipos de impactos esperados. Indicadores de impacto, los cuales se mencionan en los siguientes párrafos. Registros y periodicidad con la que serán levantados. Descripción de la evaluación periódica. Procedimiento para atención de incumplimientos al Plan. Procedimiento para seguimiento de acciones correctivas.

La parte del programa de vigilancia que a la fecha se ha desarrollado e implementado corresponde a la caracterización del bentos, como se muestra en los reportes de la Universidad de Baja California Sur que se incorporan como anexos al presente documento. El resto de los aspectos a vigilar consideran a los principales indicadores planteados desde la manifestación del Atracadero, que sin ser excluyentes con otros están representados por: • • • • • • •

Relieve: Naturaleza del fondo marino. Patrón de corrientes. Erosión de la franja costera (en proceso de implementación). Calidad de las aguas (sólidos suspendidos, nutrientes, coliformes) Régimen de eutrofización (con base en concentraciones de nutrientes y clorofila “a”) Abundancia y diversidad de especies marinas

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• •

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Especies protegidas de fauna y vegetación marina Especies de interés comercial

El programa que desarrolla actualmente la Universidad de Baja California Sur contempla ya varias mediciones que cubren el alcance planteado por el presente estudio, por lo que su adecuación es sencilla.

VII.3 Conclusiones Con base en la evaluación integral del proyecto, se reconoce que su implementación es recomendable en función del costo-beneficio que significa. Lo anterior se basa en el hecho de que el área sobre la que se desea desarrollar ha sido ya impactada por actividades antiguas; en tanto que la superficie a afectar, no alcanza siquiera la media hectárea, mientras que representa menos del 1 % del área actualmente reconocida como ambiente litoral arenoso-rocoso. El principal beneficio esta representado por que su implementación no interferiría con las inversiones realizadas por FONATUR y por el Gobierno Estatal para incentivar la actividad turística de la región. Internamente, la posibilidad de desarrollar el Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera permitiría a MMB contar con la solvencia suficiente para desarrollar adecuadamente el proyecto minero, autorizado a finales del 2006.

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VIII. Identificación de los instrumentos metodológicos y elementos técnicos que sustentan la información señalada en las fracciones anteriores

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Como apoyo a la lectura del presente documento se incluye la referencia de localización de las tablas y figuras que se mencionan a continuación: Tablas Tabla I.1.4-1 Tabla II.1.5-1 Tabla II.1.5-2 Tabla II.1.5-3 Tabla II.1.5-4 Tabla II.1.5-5 Tabla II.1.5-6 Tabla II.1.5-7 Tabla II1.5-8 Tabla II.1.5-9 Tabla II.1.5-10 Tabla II.2-1 Tabla II.2-2 Tabla II.2-3 Tabla II.2-4 Tabla II.2-5 Tabla II.2.5.1-1 Tabla II.2.5.1-2 Tabla II.2.5.1-3 Tabla II.2.5.1-4 Tabla II.2.5.1-5 Tabla II.2.5.1-6 Tabla II.2.6-1 Tabla II.2.6.2-1 Tabla II.2.6.2-2 Tabla III.1.1-1 Tabla IV.2.1.a.1 Tabla IV.2.1.a.2

Tabla IV.2.1.b.1

Tabla IV.2.1.b.2

Tabla IV.2.1.b.3

Áreas del Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera Lote Sobre Agua (Coordenadas UTM) Poligonal del Área Ocupada por el Terraplén entre la Batimétrica “Cero” y el Mar (Coordenadas UTM) Poligonal del Área Ocupada por el Terraplén Entre la Batimétrica “Cero” y la ZFMT (Coordenadas UTM) Poligonal del Área Ocupada por el Terraplén dentro de ZFMT (Coordenadas UTM) Poligonal del Área Ocupada por el Terraplén de la Batimétrica “Cero” Hacia el Mar (Coordenadas UTM) Poligonal del Área Ocupada por el Terraplén Entre la Batimétrica “Cero” y la ZFMT (Coordenadas UTM) Poligonal del Área Ocupada por el Terraplén Dentro de ZFMT (Coordenadas UTM) Poligonal del Área Ocupada por el Terraplén Dentro de Terrenos Propios (Coordenadas UTM) Poligonal del Área Ocupada por el Terraplén Dentro del Derecho de vía de la Carretera (Coordenadas UTM) Diferencias entre el Atracadero Aprobado y el Muelle Propuesto Materiales a transportar y volúmenes a manejar Características y dimensiones típicas de las barcazas que se planea recibir durante la construcción Características y dimensiones de la barcaza cubierta de auto-descarga Características y dimensiones de una barcaza para suministro de combustible Embarcaciones de diseño para el amarradero de espera Insumos que serán recibidos Materiales A Transportar Volúmenes A Manejar (Toneladas Anuales) Embarcaciones de Diseño Típicas para el Amarradero de Espera Dimensiones de la Barcaza Cubierta de Auto-Descarga Dimensiones Típicas de una Barcaza para Suministro de Combustible Materiales de Consumo Requerimientos de Personal para Etapa de Preparación y Construcción Requerimientos de Personal para Etapa de Operación Niveles de presión y fragilidad promedio a nivel Golfo de California y a nivel estatal Eventos meteorológicos con injerencia en el área de interés (200 km a la redonda) Lista de años en que se observó a ENSO (basados en el índice de la Japanese Meteorological Agency), el número de huracanes que atravesaron un radio de 200 km alrededor de Santa Rosalía y la precipitación ocurrida durante dicho año Superficie cubierta por las diferentes cotas altitudinales (m) en el área, región de Santa Rosalía, BCS. Los datos se obtuvieron del análisis del modelo digital de elevación de INEGI, agrupando las elevaciones de la superficie topográfica en clases discretas Área de las pendientes con diferente orientación en la zona, región de Santa Rosalía, BCS. Los datos se obtuvieron del análisis del modelo digital de elevación de INEGI, agrupando todas aquellas orientaciones de 45° a cada lado de cada punto cardinal Distribución de las áreas con diferentes grado de pendiente en el área de estudio. Los datos se obtuvieron del análisis del modelo digital de elevación

I-3 II-10 II-10 II-10 II-11 II-11 II-12 II-12 II-13 II-13 II-14 II-17 II-18 II-19 II-19 II-20 II-31 II-31 II-32 II-33 II-33 II-33 II-35 II-35 II-36 III-11 IV-13 IV-14

IV-20

IV-20

IV-21

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Tabla IV.2.1.e.1 Tabla IV.2.1.e.2 Tabla IV.2.1.e.3 Tabla IV.2.1.f.4 Tabla IV.2.1.e.5 Tabla IV.2.1.e.6 Tabla IV.2.1.e.7 Tabla IV.2.1.e.8 Tabla IV.2.1.e.9 Tabla IV.2.2.b.1 Tabla IV.2.2.b.2 Tabla IV.2.2.b.3 Tabla IV.2.2.b.4 Tabla IV.2.2.b.5 Tabla IV.2.4.a.1 Tabla IV.2.4.a.2 Tabla IV.2.4.a.3 Tabla IV.2.4.a.5 Tabla IV.2.4.a.9 Tabla IV.2.3.a.21 Tabla IV.2.3.a.22 Tabla IV.2.3.a.23 Tabla IV.2.3.a.24

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de INEGI, agrupando las pendientes de la superficie topográfica en una escala de octavas (logaritmo base 2) Planos de marea en Santa Rosalía, B.C.S. Viento reinante y dominante en Santa Rosalía, - Febrero, 2007 Estadística de la predicción de oleaje en la costa de Sta. Rosalía Distribución de alturas de ola significante (%) Estadística básica de corrientes litorales durante campaña en Santa Rosalía, B.C.S. (Mayo, 2007) Parámetros de calidad de agua registrados frente a la costa de Santa Rosalía, B.C.S. (Febrero, 2007) Parámetros de calidad de agua registrados frente a la costa de Santa Rosalía, B.C.S. (Mayo, 2007) Parámetros estadísticos y descripción de las muestras Color de acuerdo con las cartas Munsell de suelos (Kollmorgen Corporation, 1975), en su versión húmedo Listado florístico de especies de fitoplancton en los diferentes transectos para la campaña del mes de Febrero Listado florístico de especies de fitoplancton en los diferentes transectos para la campaña del mes de mayo Listado faunístico de especies de infauna identificadas en los diferentes transectos para la campaña del mes de Febrero Listado faunístico de especies de infauna identificadas en los diferentes transectos para la campaña del mes de mayo Especies de escama registradas en el Puerto de Santa Rosalía, zona de pesca y longitud promedio de los organismos medidos Población Total en Baja California Sur, en el Municipio de Mulegé y en Santa Rosalía durante el período 1940-2005 Tasa de crecimiento media anual intercensal Población total en Santa Rosalía por grandes grupos de edad según sexo. Encuesta CAM-2005 Población total por lugar de nacimiento según sexo, Santa Rosalía-2005 Mujeres y hombres por colonia, zonas y barrio – julio de 2005 Población Económicamente Activa (PEA) Empleada y Desempleada (A julio de 2005) Población ocupada por sector de actividad1 en Santa Rosalía, Mulegé y el Estado 2000 Volumen y valor de la producción de minerales, personal ocupado y sus remuneraciones Mulegé- 2003 Reporte de captura de calamar gigante temporada 2004 (Santa Rosalía)

IV-34 IV-37 IV-39 IV-39 IV-42 IV-47 IV-48 IV-54 IV-57 IV-60 IV-61 IV-67 IV-67 IV-70 IV-83 IV-84 IV-84 IV-86 IV-86 IV-92 IV-93 IV-95 IV-96

Figuras Figura I.1-1 Figura II.1.5-1 Figura II.1.5-2 Figura II.1.5-3 Figura II.1.5-4 Figura II.1.5-5

Figura II.1.5-6

Figura II.1.5-7

Ubicación del proyecto construcción del Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera Localización de Poligonales y Áreas Ocupadas el Proyecto Plano No. 07506-04-100esp, Rev. P2 Plano No. 07506-04-101esp, Rev. P2 Plano No. 07506-04-102esp, Rev. P2 Vista de norte hacia el sur, justo en el punto en que se planea la construcción del Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera Vista desde la Carretera Federal No. 1 hacia el mar, justo en el punto en que se plantea la construcción del Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera Vista desde la playa en donde se proyecta el Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera, hacia la comunicación con el área destinada a la planta de beneficio de El Boleo, aprobado

I-5 II-8 II-9 II-10 II-11 II-17

II-17

II-18

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Figura II.2-8 Figura II.2-9 Figura II.2-10 Figura II.2-11 Figura II.2-12 Figura III.1 Figura III.2 Figura III.3 Figura III.4 Figura III.1.1-1 Figura IV.1.1 Figura IV.1.2 Figura IV.1.3

Figura IV.1.4

Figura IV.2.2 Figura IV.2.1b.1 Figura IV.2.1.b.2

Figura IV.2.1.b.3 Figura IV.2.1.b.4

Figura IV.2.1.c.1 Figura IV.2.1.d.1 Figura IV.2.1.e.2 Figura IV.2.1.e.2 Figura IV.2.1.e.3 Figura IV.2.1.e.4 Figura IV.2.1.e.5 Figura IV.2.1.e.6 Figura IV.2.1.e.7 Figura IV.2.1.e.8 Figura IV.2.1.e.9 Figura IV.2.1.e.10 Figura IV.2.1.e.11 Figura IV.2.1.e.12

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mediante resolución S.G.P.A.- DGIRA.-DDT.2395.06 Planta del Terraplén Fase I Sección Transversal A del Terraplén Fase 1 Terraplén de la Fase 2 Sección A del Terraplén Fase 2 Sección B del Terraplén Fase 2 Regiones terrestres prioritarias (tomado y modificado de www.conabio.gob.mx) Regiones marinas prioritarias (tomado y modificado de www.conabio.gob.mx) Regiones hidrológicas prioritarias (tomado y modificado de www.conabio.gob.mx) Áreas de importancia para la conservación de aves (tomado y modificado de www.conabio.gob.mx) UGC3 Bahía Concepción – Paralelo 28, en donde se encuentra el proyecto de MMB Localización del área del proyecto dentro de la Regionalización ecogeográfica del País Plano batimétrico Dirección generalizada de las corrientes registradas con el sensor S4ADW; vientos regionales, para invierno según, Munk y Traylor (1997), Osuna (1992 ); y flujo de la Corriente del Golfo de California, según Roden (1964 ), Wyrtki (1965 ) y Rosas-Cota (1977 ), en invierno Dirección generalizada de la trayectoria de oleaje (incidencia oblicua con respecto a la línea de costa) registrado con el sensor S4ADW; vientos regionales, para invierno según, Munk y Traylor (1974), Osuna (1992 ) Ambientes litorales que constituyen el Sistema Ambiental reconocido Modelo Hipsográfico de la región de Santa Rosalía, BCS, mostrando las elevaciones cada 50 m (excepto en la faja de costa, donde la primera cota de elevación es de 1 – 10 m). Nótese el gradiente de elevación hacia el Oeste y Norte Imagen mostrando la orientación de las pendientes en la región de Santa Rosalía, BCS Imagen mostrando el grado de inclinación de las pendientes en la región de Santa Rosalía, BCS. Las inclinaciones se agruparon siguiendo una escala logarítmica base 2 (octavas). Las unidades son grados de inclinación Tipos de suelo presentes Elevación del nivel del mar para el año 2007 en Santa Rosalía, B.C.S. Elevación del nivel medio del mar en Santa Rosalía, B.C.S. (Mayo, 2007): (a) Observada y (b) Modelada Distribución porcentual de la varianza contenida en el espectro de energía de marea en Santa Rosalía, B.C.S. (1 al 31 de Mayo, 2007) Promedios mensuales de elevación del nivel del mar en el Golfo de California (Tomado de Beier, 1997) Ocurrencia de vientos en Santa Rosalía, B. C. S. (Febrero, 2007) Ocurrencia de vientos en Santa Rosalía - Febrero, 2007 Rosa de viento de la serie de tiempo de 1 mes de Santa Rosalía, Baja California Sur, (a) Reinante y (b) Dominante Predicción de oleaje correspondiente a la serie (01-28 Febrero 2007) Corrientes superficiales y elevación del nivel del mar del Golfo de California: (a) Invierno; (b) Verano (Tomado de Beier, 1997) Serie anual de corrientes a 17 m de profundidad en Santa Rosalía, B.C.S. Corrientes simuladas por efecto de marea y viento en Santa Rosalía, B.C.S. Febrero, 2007 (Condición mínima) Corrientes simuladas por efecto de marea y viento en Santa Rosalía, B.C.S. Mayo, 2007 (Campaña de observación)

II-23 II-23 II-25 II-26 II-27 III-2 III-3 III-4 III-5 III-10 IV-7 IV-8 IV-9

IV-10

IV-13 IV-18 IV-24

IV-25 IV-26

IV-31 IV-34 IV-35 IV-36 IV-37 IV-38 IV-39 IV-39 IV-38 IV-42 IV-44 IV-45 IV-46 IV-47

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Figura IV.2.1.e.13 Figura IV.2.1.e.14 Figura IV.2.1.e.15 Figura IV.2.1.e.16 Figura IV.2.1.f.17 Figura IV.2.1.e.18 Figura IV.2.1.e.19 Figura IV.2.1.e.20 Figura IV.2.1.e.22 Figura IV.2.1.e.23 Figura IV.2.1.e.24 Figura IV.2.1.e.25 Figura IV.2.2.a.1 Figura IV.2.2.b.1 Figura IV.2.2.b.2 Figura IV.2.2.b.3 Figura IV.2.3.2 Figura IV.2.4.a.1

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Corrientes simuladas por efecto de marea y viento en Santa Rosalía, B.C.S. Agosto, 2007. (Condición máxima). Concentraciones de clorofila “a” en la costa de Santa Rosalía en condiciones de invierno y primavera durante el 2007 Concentración de nitrógeno Concentraciones de fosfatos obtenidas en la costa ubicada frente a Santa Rosalía, B.C.S. Sólidos suspendidos totales registrados frente a la costa de Santa Rosalía, B.C.S. (Febrero y Mayo, 2007) Demanda bioquímica de oxígeno en la costa ubicada frente a Santa Rosalía, BCS. (Febrero y Mayo, 2007) Concentración de bacterias coliformes totales (Febrero y Mayo, 2007) Temperatura del agua registrada en condiciones de invierno y primavera en la costa ubicada frente a Santa Rosalía, B.C.S. (Febrero y Mayo, 2007) Concentración de oxígeno disuelto (Febrero y Mayo, 2007) Clasificación textural del sedimento (Febrero y Mayo, 2007) Distribución de las facies de sedimento Relación del tamaño promedio de la partícula con la materia orgánica del sedimento. a) Febrero del 2007. b) Mayo del 2007 Vista de la playa donde se desarrollara el proyecto Biomasa zooplanctónica en muestreos tomadas en la bahía de Santa Rosalía, B.C.S. Abundancia total de los grupos zooplanctónicos identificados en el área de estudio Principales especies registradas e identificadas en los muestreos y su porcentaje de captura por especie Ambiente Arenoso - Rocoso Población total por lugar de nacimiento según sexo, Santa Rosalía-2005

IV-48 IV-51 IV-51 IV-52 IV-52 IV-53 IV-54 IV-54 IV-55 IV-56 IV-57 IV-58 IV-61 IV-68 IV-68 IV-71 IV-79 IV-87

Fotografías Fotografía IV.2.3.1 Fotografía IV.2.3.3 Fotografía IV.2.3.4 Fotografía IV.2.3.5 Fotografía IV.2.3.6 Fotografía IV.2.3.7 Fotografía IV.2.3.8 Fotografía IV.2.3.9 Fotografía IV.2.3.10

Ambiente Rocoso Ambiente Arenoso – Rocoso, en donde se desea asentar el Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera Ambiente Arenoso – Rocoso en donde se desea asentar el Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera Ambiente Arenoso – Rocoso en donde se desea asentar el Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera Ambiente Arenoso – Rocoso en donde se desea asentar el Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera Panorámica del ambiente considerado como impactado Detalle de la playa con la escoria característica que otorga el color negro Tubería de descarga de aguas residuales del municipio Ambiente de acantilado rocoso

IV-78 IV-79 IV-80 IV-80 IV-81 IV-82 IV-82 IV-83 IV-83

Literatura citada y consultada Abbot, I. A. y G. J. Holienberg. 1976. Marine algae of California, Stanford University Press, Stanford, California, 827 pp. Aceves, M. G. 1992. Análisis espacio-temporal de la distribución y abundancia de Pleuronectiformes en el Golfo de California, período 1984-1986. Tesis de maestría, Centro lnterdisciplinario de Ciencias Marinas -IPN-, la Paz, B. C. S., 62 pp. Aguayo, C. , J. E. 1981. Origen y distribución de sedimentos en el Golfo de California. Revista lnst. Mexicano Petróleo, 13 (3): 5-1 9.

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