Manifiesto de Impacto Ambiental Para la ampliación del camino Comunidad Ojo de Agua –Parque Nacional Lagunas de Montebello (tipo E) tramo km. 0+000 al km 5+150 Municipio de la Independencia, Chiapas.

I.- DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL. 1.1 PROYECTO. 1.1.1 Nombre del Proyecto: Ampliación de camino: tramo Ojo de Agua – Parque Nacional Lagunas de Montebello (camino rural tipo “E”) del km 0+000 al km 5+150, en la comunidad de Ojo de Agua, municipio de la Independencia, Chiapas 1.1.2 Ubicación del Proyecto 1.1.2.1 Nombre del Lugar: Comunidad Ojo de Agua 1.1.2.2 Código Postal: Domicilio Conocido 1.1.2.3 Entidad Federativa: Chiapas 1.1.2.4 Municipio: La Independencia 1.1.2.5 Localidad: Comunidad Ojo de Agua 1.1.2.6 Coordenadas Geográficas Generales Inicial

N 16º09’21’’

W 91º45’31’’

Terminal

N 16º07’38’’

W 91º43’48’’

1.1.2.7 Longitud Total km 0+000 al km 5+150 1.1.3 Tiempo de vida útil del proyecto: Al menos 10 años de vida útil, con etapas de mantenimiento. 1.1.4 Duración total: 3 meses a partir de su autorización, en este tiempo se ejecutaran las tres etapas (construcción del sitio, operación y mantenimiento del camino). Este proyecto no aplica Estudio de Riesgo. 1.1.5 Presentación de la documentación legal: constancia del predio – anexa1.2 PROMOVENTE 1.2.1 Nombre o razón social: Presidencia Municipal de la Independencia Protegido por IFAI, Art. 3°. Fracción VI, LFTAIPG

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1.2.3.1 Registro Federal de Contribuyente del Representante Legal: Protegido por IFAI: Art. 3ro. Frac. VI, 1.2.4 Dirección LFTAIPG

del Promovente para Recibir Notificaciones: Presidencia

Municipal de La Independencia 1.2.4.1 Nombre del Lugar: La Independencia 1.2.4.2 Código Postal: Protegido por IFAI: Art. 3ro. Frac. VI, LFTAIPG

1.2.4.3 Entidad Federativa: Protegido s por IFAI:

Art. 1.2.4.4 Municipio: Protegido por IFAI: Art. 3ro.

3ro. Frac. VI, LFTAIPG Frac. VI, Protegido por IFAI: Art. 3ro. Frac. VI, LFTAIPG LFTAIPG

1.3

RESPONSABLE DE LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE IMPACTO

AMBIENTAL. 1.3.1 Nombre o Razón Social: Grupo Consultor para el Desarrollo de la Frontera Sur S.C.

Protegido por IFAI: Art. 3ro. Frac. VI, LFTAIPG Protegido por IFAI, Art. 3°. Fracción VI, LFTAIPG

II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO. II.1 Información General del Proyecto II.1.1. Naturaleza del Proyecto El proyecto por sus características corresponde al sector comunicaciones, subsector caminos rurales se denomina ampliación de camino tipo “E”, tramo como punto

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inicial la comunidad Ojo de Agua (0+000)– Parque Nacional Lagunas de Montebello (5+150 ) como punto final. Beneficiando directamente a la comunidad de Ojo de Agua, con 966 habitantes, e indirectamente a la comunidad de San Pablo Yalmuz. El proyecto a desarrollar no es nuevo ya que se abrió como brecha hace aproximadamente 30 años y a partir del 2002 se solicito la ampliación del camino de acuerdo con el TDPA, consistirá en una reconstrucción y revestimiento de 5.15 km. de camino rural con ancho de corona de 6.0 mts, con material mejorado de 10 cm. y 20 cm. de espesor, incluyendo 8 obras de drenaje. II.1.2 Selección del Sitio o Trayectoria •

El sitio donde se realizará la obra es una comunidad que ha colaborado con las acciones de conservación y protección del Parque Nacional Lagunas de Montebello y ha insistido en mejorar sus medios de comunicación.

•

Los habitantes de la Comunidad Ojo de Agua, apoyados en todas las gestiones obligatorias han manifestado su interés por obtener la autorización que necesitan para la ampliación del camino, de una manera organizada y con pleno respeto al entorno.

Se realizo un levantamiento de información mediante el: •

Reconocimiento e identificación de puntos de apoyo del área en carta topográfica.

•

Recorrido general del camino de terracería existente.

•

Identificación de los terrenos de las comunidades por donde esta el camino de terraceria existente: San Pablo Yalmuz, entre otras.

•

Toma de datos del arbolado presentes en el camino existente: Durante este ejercicio, se tomaron datos como altura y diámetro de los árboles propuestos a ser derribados por la ampliación del camino.

Delimitación de las Áreas de Estudio El

proyecto se desarrolla en el Municipio de la Independencia, localizado en la

región fisiográfica de la Altiplanicie de Chiapas y la Planicie Costera del Golfo, que

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forma parte de la provincia fisiográfica Sierras de Chiapas y Guatemala. Este proyecto se ubica en la comunidad de Ojo de Agua, cuyas coordenadas geográficas son 16º 08’ 38’’ latitud Norte y 91º 45’ 12’’ latitud Oeste. Esta región esta localiza en la parte Sur Sureste del estado de Chipas, en los límites con Guatemala. Sitios o Trayectorias Alternativas Las acciones que comprenden la ampliación del camino en esta parte de la zona del Parque Nacional Lagunas de Montebello, presupone en si un daño ambiental de muy baja intensidad, el cual es justificado por el beneficio social que representa a la comunidad Ojo de Agua. La ruta elegida para llegar al inicio del camino es la comunidad de Ojo de Agua donde se localiza el Km 0+000, dando comienzo con un camino de tracción animal y vehículos pequeños, que en termino de procesos sucesionales de bosque de pinoencino-liquidámbar se encuentran interrumpidos desde hace tiempo y presentan una vegetación secundaria. Por lo anterior, es evidente que la vegetación no será afectada al grado de producir desequilibrio ecológico con este proyecto, pero el suelo, en cambio, será el recurso natural más perturbado, no existiendo alternativas u otra ruta posible para cumplir con el propósito del presente proyecto. II.1.3 Ubicación física del Proyecto Estado: Chiapas Municipio: La Independencia Localidad: Ojo de Agua Coordenadas Geográficas Inicial

N 16º09’21’’

W 91º45’31’’

Terminal

N 16º07’38’’

W 91º43’48’’

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II.1.4 Inversión Requerida La inversión requerida se encuentra dentro del Programa Fondo para la Infraestructura Social Municipal (F.I.S.M. 2004) con un monto de $712,482.98 (Setecientos doce mil cuatrocientos ochenta y dos pesos 98/100 M.N). Esta obra es de beneficio publico, los ejidos son los principales receptores del mismo en sus actividades diarias, productivas y en el impulso al ecoturismo. Las medidas de prevención y mitigación dentro de las etapas de construcción se incluyen en el monto destinado a la ampliación del camino. Siendo algunas de las medidas de mitigación compromisos del ejido para su ejecución. II.1.5 Dimensiones del proyecto El proyecto será ejecutado en terrenos de la comunidad de Ojo de Agua, con las dimensiones siguientes: a) Área total de la obra: 5150 metros b) Superficie a afectar (en m2) con respecto a la cobertura vegetal: 1470 metros dentro del Parque Nacional lagunas de Montebello, con 25 árboles afectados (23 Quercus sp, 1 guaya y 1 palo blanco); además de 3680 metros dentro de los ejidos, en donde se afectaran a 67 árboles de la especie Quercurs) c) Superficie de infraestructura: Ninguna d) Superficie para caminos de acceso y otras obras asociadas: Ninguna Distribución de la superficie del proyecto Tramo

Longitud metros

Superficie total en hectáreas

Km 0+000 al km 5+150

5150

2.369

En ANP de aprovechamiento sustentable de recursos naturales. Superficie % (mts) 1470

28.54

En áreas urbanas, agropecuarias y ariales. Superficie (mts)

%

3680

71.46

Este proyecto abarca una superficie total de 5150 metros, de los cuáles 1470 metros se encuentran dentro del Parque Nacional Lagunas de Montebello que corresponden

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al 28.54% del total del camino y abarca el 0.6762% de la superficie total del Parque Nacional; mientras que el 71.46% se encuentran en las comunidades de San Pablo Yalmuz y Ojo de Agua. II.1.6 Uso Actual del Suelo en el Sitio del Proyecto y sus Colindancias Parte del área donde se llevará acabo esta obra es Zona de Aprovechamiento Sustentable de Recursos Naturales del Parque Nacional Lagunas de Montebello, se caracteriza por ser semiaccidentado, terrenos que actualmente están dedicados a las actividades agropecuarias. La vegetación original de la comunidad de Ojo de Agua es de pino-encinoliquidámbar, la cual se encuentra bastante fragmentada considerando la mayor parte de la longitud del proyecto a áreas dedicadas a agricultura. Uso de cuerpos de agua: estos ejidos tienen sistema de agua entubada, en las lagunas que conforman el Parque Nacional no realizan ninguna actividad productiva, únicamente una laguna que se encuentra cerca de su ejido es utilizada para pesca ocasional. Y se

realiza explotación visual por el impulso a las actividades de

ecoturismo. II.1.7 Urbanización del Área Dentro de la zona de influencia definida para el proyecto, se incluye la zona urbana del ejido, esta cuenta con servicios agua entubada, luz eléctrica, telefonía rural. Datos generales del Área Natural Protegida: Parte del proyecto se localiza dentro de los límites del Parque Nacional Lagunas de Montebello. Este no cuenta con un Programa de Manejo. Categoría de manejo: Parque Nacional Fecha de Decreto: 16 de Diciembre de 1959 Afectación del área dentro del Parque Nacional Lagunas de Montebello: 1470 mts. Ubicación del proyecto con respecto al Parque Nacional Lagunas de Montebello Coordenadas Geográficas : inicial N 16º08’06’’, W 91º44’19’’ Final

N 16º07’38’’, W 91º43’48’’

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Vías de acceso al área donde se desarrollara la obra o actividad Camino al acceso

Longitud metros 28000

Superficie total hectáreas 14

Cabecera municipal – Ojo de Agua Comitan - Ojo de Agua

En ANP

En áreas urbanas agropecuarias y ariales 28000 mts 14 ha

0

0

46000

28

6000 mts

2.7 ha

40000 mts

25.3 ha

El acceso a la comunidad de Ojo de Agua puede ser por dos vías la primera y principal que es utilizada por la comunidad es la de Comitán que se encuentra a 46 km de distancia, mientras que la otra vía es por la cabecera municipal de La Independencia que son aproximadamente 28 km de recorrido II.2 Características Particulares del Proyecto El proyecto contempla la ampliación de un camino rural de tipo “E” terracerìa de un solo cuerpo de 4.60 metros de ancho a ampliar en ancho del coronamiento a 6.00 metros de un sentido de transito, para la ampliación del camino se considera como terreno ejidal del km 0+000 al km 3+680 y como parte de la poligonal del Parque Nacional Lagunas de Montebello del km 3+680 al km 5+150. El camino se localiza en áreas de cultivo agrícolas y áreas por donde transitan los pobladores de esta zona ya sea a pie con bestias de carga o con pequeños automóviles. II.2.1 Programa General de Trabajo Meses de operación 2004 Agosto

Septiembre

Octubre

Noviembre

Semanas

No.

Obras y Actividades

1

2

3

4

1

2

3

4

1

2

3

4

1

2

3

4

I TERRACERIAS Excavaciones Terraplenes Bonificación

por

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reafinamiento Carga

de

materials

almacenados Acarreo de materiales I I OBRAS DE DRENAJE Excavación para estructuras Concreto hidráulico Moldes I I I REVESTIMIENTOS Extracción

de

materiales

aprovechables Operación

de

tendido

y

confinado Cargo

de

materiales

almacenados Acarreo de materiales para el revestimiento

Descripción De Obras Y Actividades Principales Del Proyecto. Las actividades que se pretenden desarrollar dentro del proyecto, mediante las cuales se considera generar el mínimo impacto a la Biodiversidad consistirán en lo siguiente: •

El proyecto consiste en la ampliación del camino de tipo rural, tipo “E”, desde el kilómetro 0+000 al 5+150 km, pasando por la comunidad de ojo de agua, la comunidad de San Pablo Yalmuz y la poligonal del Parque Nacional Lagunas de Montebello. Se realizará una reconstrucción y revestimiento de 5.15 km de camino rural con ancho de corona de 6.0 metros de corona, con material mejorado de 10 cm. y 20 cm. de espesor, incluyendo 8 obras de drenaje, se compondrá de un solo cuerpo para ambos sentidos.

•

Las secciones tipo corresponden a un camino de terraceria en un solo cuerpo de 5+150 Km de longitud.

•

Las secciones se adecuan a la topografía existente del terreno. 8

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•

Esta obra el acceso es por la carretera Panamericana (carretera Federal 190); a la altura del Kilómetro 11 del tramo Comitán-La Trinitaria, se toma la carretera Fronteriza hacia el Este, la cual lleva directamente hasta el Parque Nacional Lagunas de Montebello a la altura del Km 36.

•

Restauración: son las actividades que se realizarán para inducir la recuperación de sitios que presenten deterioro o afectación por la ampliación del camino y estos puedan ser regenerados mediante reforestación o cualquier otra práctica de conservación del suelo que indiquen las autoridades del Parque Nacional Lagunas de Montebello.

|II.2.2 Preparación del Sitio En la etapa de preparación del sitio, se incluyen las prospecciones de campo para la toma de datos para la elaboración del Manifiesto de Impacto Ambiental, además de establecer las condiciones necesarias para el personal y la maquinaria que se va a utilizar para la ampliación del camino. Programa de trabajo, etapas de preparación y construcción del sitio. Delimitación del Área En primer lugar se tendrá que dejar muy claro con los trabajadores que intervienen en la delimitación de la ampliación del camino, que no se deberá de provocarse impactos adversos a la flora que pudiera encontrarse en el avance de los trabajos. Al iniciar la remoción del suelo se realizaran excavaciones, remoción de piedras y cortes de suelo, se tiene que ocupar maquinaria que provocara ruido con una magnitud hasta de 95 Db (Un tractor D-6 Carterpillar, tractor D-60 Comatsu, retroexcavadora, motoconformadora, cinco camiones de volteo, un camión 3 ton, camioneta ¾ , revolvedora ) lo que causará molestias en los habitantes de las zonas aledañas al proyecto. Además de las maniobras de la maquinaria, removerán y trastocaran el perfil del suelo. Maquinaria y Equipo Requerido

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En el siguiente cuadro, se muestra el tipo de maquinaria que será utilizada durante las actividades a desarrollar y su tiempo de uso, de acorde con el programa de trabajo propuesto. Equipo Un tractor D-6 Carterpillar Un tractor D-60 Comatsu Una retroexcavadora Una motoconformadora Cinco camiones de volteo Un camión 3 ton Un chofer camioneta ¾

Días 40 50 35 45 30 30 110

Litros 8000 8000 3600 3600

Una revolvedora

20

110

Agosto

Septiembre Octubre Noviembre

La maquinaria es autopropulsada, utilizando combustible como gasolina o diesel, el equipo que requiere del uso de electricidad, se conectara a los bajantes de luz que se realizarán. Materiales Movimiento De Suelos Y Materiales

M3

Terracerias En cortes y adicionales debajo de la subrasante En material “B” TERRAPLANTES Formación y compactación De terraplenes adicionados con sus cuñas de sobreancho Para el noventa por ciento REAFINAMIENTO Bonificación por refinamiento Acarreos de materiales producto de cortes debajo de la subrasante (cortes en camino dentro del Parque Nacional) Carga de los materiales almacenados Acarreos de los materiales seleccionados para revestimiento Primer kilómetro

98,27050

2,555.50 5.12 Km

5,300.00 5,300.00

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Obras de drenaje Excavación para estructura de acuerdo con su clasificación a cualquier profundidad, excavado a mano seco en material “B”

23.09

Concreto hidráulico sin incluir cimbra Colado en seco, simple grupo II en losas planas, losas sobre viguetas, losas entre trabes, losas continuas de cajones, losas de acceso, losas para vados y cimientos de pilas y estribos con alturas máximas de 4 mts.

23.09 11.42 m2

Moldes por área de contacto con el concreto para obras de drenaje, de madera Revestimiento Extracción de los materiales aprovechable y de los desperdicios Para materiales aprovechables tendidos, conformados y afinados Utilizando equipo mecánico, en material “B” Operación de tendido, conformación y afinamiento para el acabado superficial

3,396.00

Carga de los materiales almacenados

3,396.00

Acarreo de los materiales seleccionados naturales de los que Hayan tenido un tratamiento de las mezclas y de los concretos asfálticos Medidos en el camellon en los almacenamientos o en los vehículos de transporte 1) primer kilómetro 2) kilómetros subsecuentes

3,396.00

3,396.00 5,796.00 m3-km

Requerimiento del Personal para el Estudio de Impacto Ambiental Actividades Levantamiento de la información para la elaboración del Manifiesto de Impacto Ambiental

Numero de personas 4

Especialización

1

Ing. Químico

1

Ing. Agrónomo

Biólogos

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Personal Requerido para la Obra Civil Ocupación

Días trabajados Un operador de tractor 40 D-6 Un operador de tractor 50 D-60 Un oper. de 35 retroexcavadora Un oper. de 45 motoconformadora Un ayudante de 40 tractor D-6 Un ayudante de 50 tractor D-60 Dos ayudantes de 35 motoconformadora Cinco chóferes de 30 volteo Un chofer camión 3 30 ton Un chofer camioneta 110 ¾ Un tipógrafo 110 Tres ayudantes de 110 tipógrafo Un sobrestante 110 Un residente de obra 110 Tres albañiles 15 Seis ayudantes de 15 albañil

Agosto Septiembre Octubre Noviembre

II.2.3 Descripción de Obras y Actividades Provisionales del Proyecto Las obras o actividades provisionales propuestas a realizar son la construcción de una letrina ubicada en el poblado de San Pablo Yalmuz, así como las instalaciones de tres campamentos para el almacenamiento de herramienta o combustible, los cuales se instalaran en los siguientes puntos: el primero para revestimiento estará instalado en el banco de materiales (únicamente estará la retroexcavadora con el operador y ayudante) (coordenadas 16º09’12”, 91º45’28”), segundo para obras de drenaje en San Pablo Yalmuz (coordenadas 16º08’18”, 91º44’57”) y el tercero para

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terraceria en las cabañas de ecoturismo ubicadas dentro del parque (coordenadas 16º07’56”, 91º44’03”) las áreas elegidas están libres de vegetación y la construcción de los campamentos será únicamente levantar palos con lona. II.2.4 Etapa de Construcción La etapa de construcción se divide en tres grupos los cuáles representan las fases en que se lleva a cabo la estructuración del proyecto, los grupos son: TERRACERIAS •

Excavaciones en cortes y adicionales de bajo del subrasante: Esta actividad consiste en realizar cortes en los sitios donde la topografía del terreno no permite que tanto la sección como la pendiente del camino sea la adecuada y por consiguiente es necesario mover volúmenes de material que están más arriba del nivel de la rasante, el tipo de terreno es “B”.

•

Terraplenes: Son necesarios para alcanzar el nivel de la rasante, formación y compactación de terraplenes adicionados con sus cuñas de sobreancho para el noventa por ciento.

•

Bonificación por reafinamiento: Esta actividad se logra que la superficie de la rasante tenga un acabado de calidad, en la cual se forman las cunetas del camino para recolectar y conducir el agua de las lluvias.

•

Carga de materiales almacenados: En esta se realizará el llenado de los camino es producto de los cortes o volúmenes de excavación.

•

Acarreo de materiales para el revestimiento: Traslado de los volúmenes que se corten o excaven

OBRAS DE DRENAJE •

Excavación para estructuras: Las excavaciones se realizaran a mano en terreno tipo “B”, y son necesarias para poder realizar las la construcción de las obras de drenaje en los lugares topográficamente necesarios.

•

Concreto hidráulico: Con la finalidad de sustituir la sección del camino en determinados lugares para poder así construir una estructura rígida.

•

Moldes

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REVESTIMIENTO •

Extracción de materiales aprovechables: Se hará de los bancos previamente seleccionados de acuerdo a la clase de material que se necesite para formar el revestimiento.

•

Operación de tendido y conformación: Es Necesario el equipo mecánico (motoconformadora) para tender el material para formar la capa de revestimiento conformando la rasante del camino y dando un acabado adecuado a la superficie del camino

•

Carga de materiales almacenados: En esta se realizará el llenado de los camino es producto de los cortes o volúmenes de excavación.

•

Acarreo de materiales para el revestimiento: Traslado de los volúmenes que se corten o excaven.

Nivelación, Compactación y Formación de la Subrasante Durante el tendido y compactación del terraplen, se nivelaran los tendidos del material. •

Se pondrán señalamientos para evitar accidentes de transito al estar operando las máquinas.

•

Los trabajos que se realizaran en esta parte de la etapa de construcción, se requiere del mayor esfuerzo de los trabajadores y la maquinaria, por lo que se aumenta el ruido a un nivel de 95 Db aproximadamente, esta operación será en turnos de 8 hrs. en forma temporal.

Acarreo de Material Para el acarreo del material se ocuparan camiones de volteo que trabajaran 8 hrs. diarias, se asignara personal de la obra para que dirijan la circulación de los vehículos para no provocar accidentes tanto vial como transecuentes de la obra. El ruido provocado por lo motores será de baja intensidad que no rebasara el 65 Db. Se humedecerá la parte superficial del material por acarrear y se le deberá colocar una lona con el fin de minimizar la contaminación con polvo durante el trayecto.

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Banco de Préstamos de Materiales El material se extraerá del banco de materiales designado por el ejido en las siguientes coordenadas: 16º09’08’’ y 91º45’26’’. Construcción de Cunetas Para conservar en buen estado el camino es necesario que se construya las cunetas de desagüe, para evitar la erosión y el desazolve a las obras de drenaje natural. Construcción del Drenaje Hidráulico Estas obras mitigaran los impactos ocasionados por el escurrimiento originado por el escurrimiento superficial, frecuentemente causan daños a los caminos. Se deberán realizar obras de drenaje, contemplando posibles eventos extraordinarios producidos por lluvias torrenciales y/o avenidas, consistiendo básicamente en la construcción de 8 vados ubicado en los encadenamientos: 0+115, 0+230.40, 1+885.20, 2+023.30, 2+149, 3+650, 4+140, 4+560 Colocación de Señales Para evitar se provoquen accidentes de transito, durante las actividades de construcción, se instalaran señales que indiquen diferentes acciones dentro de la obra, sobre todo en la entrada y salida de vehículos en los lugares de carga. 2.2.5. Etapa de operación y mantenimiento Por ser una obra de ampliación la utilidad y el servicio que presta a los beneficiarios es el permitir el acceso más fácil y en vehículos de mayor capacidad hacia el interior del ejido Ojo de Agua. El acceso de camiones o vehículos pesados es restringido por las condiciones del puente presente en el trayecto, mismo que no es sujeto de este estudio y no será afectado por la obra. El transito vehicular es principalmente de los lugareños y de los turistas que visitan el Parque Nacional, quienes a futuro se pretende que se pernocten en la comunidad e Ojo de Agua dejando una derrama económica en el lugar. 15

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Durante el mantenimiento que debe darse a la obra posteriormente a la conclusión de la ampliación, esta incluido la limpia del derecho de vía, la limpia de las cunetas y del drenaje hidráulico de tierra y deslaves a consecuencia de las lluvias. La limpia y control de hierbas será de manera manual al igual que la limpia de cunetas y drenaje hidráulico. 2.2.6 Otros insumos Electricidad Se realizaran bajantes de la luz en las partes del camino en donde se encuentren ubicados los campamentos. Combustible Los combustibles se adquirirán en los expendios oficiales de PEMEX. Será transportado en tambos de 200 litros. Requerimiento de Agua Para el consumo de agua del personal que labora en la obra, esta será transportado por la camioneta directamente del municipio en garrafones de 20 litros, y para actividades relacionadas con la obra se realizará a través del camión de tres toneladas se tomará de los cuerpos de agua existentes en el área en tambos de 200 o 500 litros llenados con cubetas y únicamente se utilizara para la construcción de los 8 vados. II.2.7 Sustancias peligrosas La únicas sustancia que se utilizará y podría ser peligrosa es la gasolina, que sirve de combustible para la maquinaria,

esta será cargada en los tanques de los

vehículos en los municipios con gasolineras establecida cercanas al sitio, y se tendrá un contenedor para almacenar combustible en el campamento. Los materiales a utilizar en la obra (grasas, aceites y combustible) se transportará en tambos de 200 litros de acuerdo a como se vaya requiriendo por lo que no se almacenará en el lugar.

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II.2.8 Descripción de Obras Asociadas al Proyecto Las obras que se asocian al proyecto son el campamento y las letrinas que dieran instaladas de manera provisional –descripción en punto II.2.3Estas obras se tipifican de la siguiente manera: Actividad u obra Ampliación de la corona Vados –obras de drenaje-

Ubicación Derecho de vía Derecho de vía

Dispersión Derecho de vía Derecho de vía

Carácter Permanente Permanente

Campamento

Área descampada

Área descampada

Temporal

II.2.9 Abandono de la Obra Al término de la obra se tendrá que abandonar el área dentro de esta etapa se harán trabajos de reposición de materiales, retiro de construcciones provisionales (campamento o bodegas) que se instalaron. Los principales recursos que serán alterados son la vegetación y el suelo, en menor y mayor grado respectivamente, los escurrimientos de agua solo serán alterados indirectamente y se las obras de drenaje mitigaran en gran parte esta alteración. En cuanto a la vegetación, se removerá el estrato herbáceo o pastizales y solamente se hará a lo ancho del camino. Concluido esto se reforestaran las áreas que se requieran para su regeneración, con plantas nativas de la misma zona. En su totalidad los sitios ocupados por las construcciones provisionales serán regresado a su actividad original, no olvidando que no habrá modificación del lugar sino se utilizara lo ya existente y materiales regionales. La letrina se clausurara u se someterá el área a reforestación. Los materiales de residuos –basura- se llevara por parte de la constructora a tiraderos municipales, no permitiendo que se quede en el área de la obra. Para verificar que se cumpla cabalmente al abandonar la obra, el personal de obras publicas del ayuntamiento, realizara una inspección de vigilancia cuando la obra sea entregada y verificara que el abandono de la obra cumpla lo establecido.

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II.2.10 Utilización de explosivos Durante la ampliación del camino no se utilizan explosivos, esto debido a que la ampliación ejecuta actividades en donde no es necesario hacer uso de tales medios. II.2.11 Generación, Manejo Y Disposición de Residuos, Descargas y Control de Emisiones. •

Emisiones a la Atmósfera.

Las principales emisiones serán consecuencia del paso de vehículos por el camino, los cuales descargan gases diariamente a la atmósfera por la operación. • Descarga de Aguas Residuales. El proyecto no genera descarga de aguas residuales, las aguas que se utilizarán quedará dentro del mismo material pétreo que se utilice durante la ampliación del ancho de la corona. • Residuos Sólidos. Los desechos serán retirados por parte del municipio cada sábado o bien se depositaran en el basurero del ejido; con respecto a los desecho humanos se utilizaran fosas sépticas y una vez terminada la obra se tapará para evitar contaminación mayor. • Derrames Accidentales. Se trata de la ampliación de un camino ya establecido, por lo que no se espera que exista en el proyecto un accidente de grandes magnitudes ya que no se manejarán energéticos en grandes volúmenes. II.2.12 Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de residuos Los residuos sólidos serán depositados en contenedores (basureros) instalados en los campamentos y áreas en donde hay mayor presencia de trabajadores. El traslado de la basura se hará en los camiones de la constructora o en su defecto en los de la Presidencia Municipal de a Independencia. Se utilizaran letrinas secas y al termino de la obra serán desmanteladas y clausuradas.

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Otra alternativa para la disposición de los desechos que se producirán en las etapas del proyecto son los denominados Sitios de confinamiento, también llamados basureros municipales o los centros de servicio que la propia dirección de los Parques Nacionales de Chiapas determine, lugares en donde se destinaron los desechos considerados como reciclables o domésticos para mantener el área forestal en condiciones óptimas, con respecto a los desecho humanos se realizara en fosas sépticas y una vez terminada la obra se tapara para evitar contaminación mayor.

III. VINCULACION CON LOS ORDENAMIENTOS JURIDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y, EN SU CASO, CON LA REGULACION SOBRE DEL USO SUELO. III.1. Información Sectorial. El ejido Ojo de Agua, pertenece al municipio de la Independencia, en la región Fronteriza. La carretera principal es la Fronteriza Sur que comunica desde el desvío Comitán –Trinitaria – Lagos de Montebello hasta el desvío Shupa cerca de Palenque. III.2 Análisis de los Instrumentos de Planeación. Con la finalidad de que exista compatibilidad entre el proyecto de ampliación de camino de la carretera Fronteriza Sur hasta el ejido Ojo de Agua, en el presente capitulo se consideraron los lineamientos y disposiciones contenidos en la Ley General de Equilibrio Ecológico y de Protección al Ambiente, el Plan Nacional de Desarrollo y las Normas y Regulaciones contenidas en el Plan Estatal de Desarrollo del Estado de Chiapas. Plan Nacional de Desarrollo. El Plan Nacional de Desarrollo, especialmente en el capitulo 5, inciso 8 y subincisos siguientes, en los que se refiere a la protección del medio ambiente, previenen que la producción de bienes y servicios no debe coincidir al deterioro del medio ambiente,

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particularmente a la degradación de los ecosistemas naturales, así como a la contaminación de agua, suelo y aire. Así mismo, menciona que se deben sujetarse los proyectos de obra a criterios estrictos de cuidado ambiental, El Plan Nacional de Desarrollo redunda en el contenido, pero expresa la voluntad política de aplicar los preceptos enunciados en la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente. Durante los últimos años se han publicado diferentes Normas Oficiales relacionadas con la conservación y manejo de los recursos naturales. Entre ellas destacan la norma para descarga de agua residuales NOM –CCA-031-33 ECOL – 1993 , el proyecto de norma NOM -077.ECOL-1994 para la emisión al aire de hidrocarburos y sus derivados provenientes de vehículos automotores, así como la norma para la concentración de contaminantes en el ambiente:

NOM – CCAM.001-005-ECOL-

1993. Estas normas en general previenen la contaminación del aire y suelo debido a la circulación de vehículos automotores, por lo que su cumplimiento estricto deberá ser aplicado en todas las etapas de la realización del proyecto del camino. Normas y Regulaciones Estatales. Plan Estatal de Desarrollo. En el caso del Estado de Chiapas son varios los problemas que han llevado a la destrucción parcial o total de aproximadamente el 50 % de su territorio. Es la entidad en donde se presenta el mayor numero de ejidos en el país, así como una de las tasas más altas de apertura de tierras para usos agropecuarios; el 23% de su superficie esta ocupada por pastos inducidos que se utilizan para la ganadería. Los cambios en la vegetación natural han sido resultados, principalmente, de los desmontes extensivos para dedicar las tierras a la ganadería y a la extracción de maderas preciosas de sus áreas boscosas, por grandes compañías madereras que han operado en la zona. 20

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No obstante lo anterior, este proyecto es de ampliación de un camino ya existente por los que guarda las siguientes estrategias: •

Prevenir y controlar la contaminación de los recursos hidráulicos de la zona, no permitiendo el vertido de desechos, hidrocarburos y sustancias químicas o contaminantes en los cuerpos de aguas superficiales o subterráneos del área.

•

Fomentar la educación y concientización ecológica entre la población.

•

Adicionalmente, el Plan de Desarrollo Estatal dentro de sus objetivos en materia de política de ampliación de la infraestructura para el desarrollo e integración nacional, establece como uno de sus objetivos prioritarios, la modernización, ampliación y rehabilitación de las vías de comunicación orientadas a favorecer la actividad económica, contribuyendo así al desarrollo integral de los municipios.

Programas de Suelos 2001 - 2006 (SEMARNAT) Este programa parte de la estrategia que propone el Plan Nacional de Desarrollo 2001-2006, los objetivos específicos del Subsector caminos rurales, son: a. Preservar el recurso natural protegido actualmente disponible. b. Garantizar que todo trazo que se realice con un sólido sustento técnico. c. Alcanzar el desarrollo integral de las comunidades en las zonas rurales actualmente bajo manejo. d. Impulsar el desarrollo de convivencia con la propia naturaleza sin detrimento de sus componentes y garantizando la conservación de los recursos naturales. e. Concientizar a la sociedad acerca de los valores ambientales de los recursos naturales. f. Fortalecer la organización productiva relacionada con la conservación y el aprovechamiento sustentable del recurso.

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g. Promover la relación justa y equitativa entre los distintos agentes que participan en la actividad. h. Propiciar el desarrollo de acciones técnicas viables para detener y corregir los procesos de degradación del recurso suelo e inducir su aplicación. i. Incrementar y proteger la cubierta vegetal. j.

Facilitar la aplicación de las técnicas adecuadas para el manejo y restauración del recurso suelo.

Normas y Regulaciones Federales. Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente. En las disposiciones y normas técnicas vigentes, existen preceptos con carácter jurídico, obligatorio y general para determinadas acciones. Estas se refieren principalmente al control de contaminación atmosférica ocasionada por las emisiones de humo, vibraciones y ruido, así como ciertas medidas para la ejecución de desmontes y la protección de mantos acuíferos que pueden contaminarse por el drenaje del camino o por la dispersión inadecuada de residuos sólidos. En lo concerniente a la construcción de vías generales de comunicación, deberán tomarse las provisiones para que en los terrenos adyacentes, hasta una distancia de 60 metros del límite del techo de vía no se establezca la explotación de canteras o cualquier obra que requiera el empleo de explosivos o gases nocivos. Así mismo, en el establecimiento de la infraestructura carretera, es necesario considerar los siguientes lineamientos: •

Observar las recomendaciones emanadas de la aplicación del procedimiento de impacto ambiental, en aquellos casos en que así se requiera por la magnitud o características del proyecto, con objeto de mitigar los efectos negativos al medio ambiente.

•

Observar las disposiciones y recomendaciones de los planes de desarrollo regional, estatal y municipal.

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•

Evitar el establecimiento de caminos de tipo troncal alimentador o de cuota sobre ecosistemas frágiles o áreas protegidas, donde se permitirá únicamente caminos de acceso, seleccionando la ruta y características del proyecto que menos afecten al ambiente.

• Evitar desmontes totales en todos los casos, permitiendo la permanencia de los estratos arbóreos, arbustivo y herbáceo, para evitar deslaves y el azolve de cuerpos de agua, como resultado de la denudación del suelo expuesto a la acción del viento y del agua; seleccionando aquellas comunidades que no obstaculicen el uso correcto de el camino, que no contribuyan al territorio de la misma o representen riesgos para la seguridad de los usuarios. •

Incorporar

en los proyectos de caminos soluciones que permitan el

desplazamiento de poblaciones faunísticas, evitando así que las carreteras constituyan una barrera o umbral para la conservación de la vida silvestre. •

Los proyectos deberán considerar soluciones que permitan la continuidad de ciclos naturales, de tal forma que no constituyan barreras que afecten la hidrodinámica de los cuerpos de agua localizados en la zona del proyecto.

•

Utilizar vegetación natural y fijadores de suelos en áreas afectadas por movimientos de tierra para la construcción de bordos, taludes, cortes y rellenos. •

Disponer adecuadamente de los desechos resultantes de movimientos de tierra, remoción de la cubierta vegetal y de materiales de construcción excedente. En este sentido, se deberán seleccionar las áreas de deposito que permitan la incorporación de estos materiales al suelo, sin efectos adversos o bien utilizarlos para la construcción de las obras de infraestructura de que de trate.

•

Incorporar soluciones adecuadas para el control de escurrimientos pluviales en ambos lados de la vía, a fin de que no se acelere ni provoque la erosión del suelo y la contaminación de cuerpos de agua.

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• Evitar al máximo el uso de explosivos o maquinaria pesada para la construcción de caminos en ecosistemas frágiles o áreas protegidas. III.3 Análisis de los Instrumentos Normativos. Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente. El proyecto se apega a lo dispuesto en los Art. 28 y 30, relacionados con el Estudio de Impacto Ambiental. Ley de Aguas Nacionales. El proyecto se apega a lo dispuesto en el Art. 17 relacionado con el libre aprovechamiento de las aguas superficiales para fines domésticos. Ley Forestal. El proyecto se apega a lo dispuesto en los Art. 19 BIS 11, relacionado con el cambio de utilización de terrenos forestales por excepción y 15 de la Ley Forestal donde contempla la forestación y reforestación con fines de preservación y restauración. Ley para la Prevención, Combate y Control de Incendios del Estado de Chiapas. El proyecto se apega al Art. 28, que establece las acciones para prevenir los riegos de contingencia de incendios forestales y agropecuarios. Reglamentos Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente. El proyecto se apega a lo dispuesto en el Art. 5 inciso B) y 12 relacionados con los requerimientos para obtener autorización de impacto ambiental. Ley de Aguas Nacionales. El proyecto se apega a lo dispuesto en los artículos 28 relacionado con el libre aprovechamiento de las aguas superficiales para fines domésticos. Normas Oficiales 24

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NOM – 059 – ECOL – 1994. Que determina las especies de flora y fauna silvestre terrestre y acuática en peligro de extinción, amenazado, raro y las sujetas a protección especial y que establece especificaciones para su protección. NOM – 060 – ECOL – 1994. Que establece las especificaciones para mitigar los efectos adversos ocasionados en los suelos y cuerpos de agua por el aprovechamiento forestal. NOM – 061 – ECOL – 1994.

Que establece las especificaciones para mitigar los

efectos adversos ocasionados a la flora y fauna silvestre por el aprovechamiento forestal. NOM – 015 – SEMARNAT / SAGAR – 1997. Que regula el uso del fuego en terrenos agropecuarios y forestales y que establece las especificaciones, criterios y procedimientos para ordenar la participación social y de gobierno en la detección y el combate de los incendios forestales. NOM – 052 – ECOL – 1993. Está restringido el uso de Agroquímicos (Fertilizantes y pesticidas) fuera de los límites permitidos en la Norma. Queda prohibida la introducción de especies de flora y fauna exóticas a la Biosfera. Decreto del Parque Nacional Se decreta a Lagos de Montebello como área natural protegida el 16 de diciembre de 1959, con una extensión de 6 – 0 -22 hectáreas. Se ubica en los municipios de La Independencia y La trinitaria. Protege en su conjunto a 59 lagos, en donde se representan las siguientes comunidades vegetales: bosque de pino encino, bosque mesófilo de montaña, bosque de pino encino liquidámbar, bosque de coniferas, bosque mixto de confieras y latifoliadas, vegetación riparia y se encuentra también vegetación secundaria y áreas de cultivo.

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IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA. IV.1. Delimitación del área de estudio Inmersión en alguna Microcuenca, Subcuenca o Cuenca Hidrográfica La comunidad de Ojo de Agua, se encuentra comprendida en la Región hidrológica No. 30, y forma parte de la subcuenca del Río Comitán con 545 KM2, que a su vez es parte de la cuenca del Río Lacantún. A.- Las Dimensiones del Proyecto El proyecto se desarrollara en 2.369 hectáreas lo que representa el 39.72% con respecto a las 6-0-22 hectáreas del Parque Nacional Lagunas de Montebello, de acuerdo a las necesidades del ejido Ojo de Agua esta construcción es para mejorar las condiciones de acceso, siendo este actualmente un camino de Terraceria de 4.60 metros de ancho de corona lo cual provoca dificultades al transito vehicular y peatonal; por ello se requiere la ampliación del ancho de la corona a 6.00 metros. Las dimensiones del proyecto son: 5.15 km. de camino tipo E, de 6.0 m de ancho y 8 obras de drenaje (vados), en el tramo KM 0 + 000 al KM 5 + 150. B.- Factores sociales El poblado mayormente beneficiado es el de Ojo de Agua, tramo donde empieza el camino desembocando en el Parque Nacional Lagunas de Montebello, que los conduce a la Carretera Fronteriza Sur;; sin embargo con esta ampliación se benefician los ejidos y comunidades que se encuentra cercanos al camino actual quienes podrían llegar más fácilmente a las ciudades cercanas a comercializar su productos. Uno de los principales factores que justifican esta inversión es la del impulso al ecoturismo comunitario, en donde son los lugareños quienes prestan servicios de guías, hospedaje, alimentación. C.- El Conjunto y Tipo de Obras a Desarrollar

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El proyecto contempla la ampliación de un camino rural tipo “E”, y se construirán las obras o actividades siguientes: Las principales obras del proyecto son: •

Ampliación de la corona de la carretera de Terraceria de 4.60 metros a 6.00 metros.

•

8 obras de drenaje (vados), que se encuentran en los cadenamientos: 0+115, 0+230.40, 1+885.20, 2+023.30, 2+149, 3+650, 4+140, 4+560.

Para la realización de las mismas se considera realizar las siguientes actividades: 1. Excavaciones en cortes y adicionales de bajo de la subrasante. 2. Terraplenes. 3. Bonificación por refinamiento. 4. Carga de materiales almacenados. 5. Acarreo de los materiales para revestimiento. Obras de drenaje. 6. Excavación para estructuras. 7. Concreto hidráulico. 8. Moldes. Revestimiento. 9. Extracción de los materiales aprovechables. 10. Operación de tendido y conformación. 11. Carga de los materiales almacenados. 12. Acarreo de los materiales para revestimiento IV.2 Características y análisis del Sistema Ambiental IV.2.1 Aspectos abióticos A. Tipo de Clima El clima de esta área es Acw1’’(w)ig, Semicálido con lluvias en verano. El mes con mayor precipitación es septiembre con 1200 a 1400 mm y el mes donde se registra una menor precipitación media anual es de 40mm.

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La temperatura media anual inferior a 18ºC, una precipitación anual mayor a los 3000 mm, y una humedad ambiental permanentemente alta, superior al 80%. En relación al drenaje mayormente excesivo de las lluvias ofrece condiciones de sitio críticos, limitados por la disponibilidad de agua, para el crecimiento de plantas. Calidad del Aire En general la zona de estudio presenta buena calidad de aire, ya que no existen emisiones industriales ni urbanas significativas. B. Geología Y Geomorfología En toda el área predominan calizas estratificadas de banco de estructura maciza y frecuentemente con intercalaciones de estratos finos dolomíticos. Después de la acumulación de sedimentos marinos calcáreos en mares tropicales someros y su consolidación, las calizas fueron objeto de los plegamientos y del levantamiento tectónico principalmente del Terciario que dio origen a todas las sierras y altiplanicies calcáreas en el Estado de Chiapas. La siguiente y actual meteorización terrestre de las calizas ligeramente plegadas en la zona de Montebello, se caracterizan básicamente por la karstificación de las rocas, es decir la disolución de los carbonatos por la actividad química del CO2 en el agua, sobre todo a lo largo de zonas lábiles (fracturas, poros, impurezas, etc.) en las calizas. El proceso de la karstificación esta acompañado de una acumulación relativa de materiales residuales en las calizas, sobre todo arcillas, aparte de una acumulación absoluta de arcillas dentro del pedogénesis. Es en gran parte este material arcilloso, junto con algún porcentaje de arenas, que constituye las demás unidades litológicas que se encuentran en Montebello, distribuidos a menor escala, como depósitos lacustre en los alrededores de los lagos y fluviales a lo largo de cauces inactivos generados en tiempos geológicos del pasado o arroyos intermitentes (Vásquez y Méndez, 1994). La zona de Montebello esta caracterizada por un relieve de morfología kárstica. La mayor actividad morfológica de la karstificación se presenta subterráneamente, reflejando este proceso el macro y meso relieve principalmente en la superficie.

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La karstificación resulta en la formación y ampliación de complejos sistemas subterráneos de cuevas y canales interconectados, en gran parte, constituyen almacenes y conductos temporales o permanentes del manto freático o kárstico. Al encontrarse cerca de la superficie la continua disolución de las calizas resulta eventualmente en una labilización de los techos calcáreos de estas concavidades y su consecuente derrumbe, formándose así depresiones redondas o alargadas que poco a poco se rellenan con sedimentos finos del suelo alrededor y suelo formado insitu. Gracias a la alta concavidad del fondo rocoso y la carencia de una capa continua de suelos profundos y arcillosos que podrían servir como camas de arroyos o ríos, los escurrimientos superficiales en las zonas kársticas, como es Montebello, son generalmente muy escasos y en especial los escurrimientos permanentes. En Montebello las características morfológicas principales, los elementos de este relieve y su arreglo espacial son los siguientes: Lomeríos de poca altura, con laderas de variable inclinación que pueden formar paredes abruptas en las partes superiores, y orientados mas o menos paralelamente en dirección SE a NO. En muchas partes la karstificación ha dejado cuevas en los lomeríos, grutas y oquedades. Los lomeríos están separados por depresiones de tamaño variable y rellenados con acumulaciones de materiales de suelo residuales (cockpits) o cubiertos por los numerosos lagos presentes. Muchos de los lagos se han formado en depresiones kársticas alargadas, rellenadas y tapadas con sedimentos, considerados como “uvalas”, que en el caso de los lagos de Montebello se encuentran al nivel del manto freático (Alba Macías et. al., 1999). La escasez de corrientes superficiales (permanentes) significa que con la excepción del lago Tepancoapan, único cuerpo lacustre del Parque, que recibe directamente el caudal de un río superficial – El Río Grande de Comitán -, las aguas de los lagos se alimentan de aguas subterráneas y de las lluvias. Muchos de los lagos están comunicados entre si tanto por los conductos subterráneos como por pequeños 29

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canales en la superficie que funcionan como conductos activos sobre todo en las temporadas de mayor precipitación (Vásquez y Méndez, 1994; Alba Macías et. al., 1999). Tanto la orientación paralela de los lomeríos encadenados como la forma mayormente alargada de los lagos, su constelación espacial linear y su interconexión subterránea reflejan la estructura geológica de un leve plegamiento paralelo de las calizas y sugieren la presencia de una zona geológica lábil de forma lineal, originada por los procesos tectónicos descritos anteriormente. Susceptibilidad de la Zona En nuestro país, la sismicidad y el vulcanismo tienen gran relevancia como generadores de riesgo geológicos, ya que la complejidad teutónica y constitución geológica

del

territorio

nacional,

lo

hace

vulnerable

a

estos

fenómenos,

particularmente el sísmico. La zona de los dorsales y la de subducción de todo el mundo, dividen la corteza terrestre en sectores individuales denominados placas tectónicas que se desplazan originando choques entre ellas, uniéndose para formar placas mas grandes o bien provocado su rompimiento, eventos que liberan elevada energía mecánica, que se presenta como gran actividad sísmica y volcánica. Al respecto, es importante considerar que la costa chiapaneca esta relacionada a una zona de subducción de placas tectónicas donde la placa de cocos de hunde bajo la parte sur de la placa continental de Norteamérica y de acuerdo a otras interpretaciones, también subduce con relación a la placa del caribe. Dado que los efectos de la sismicidad tectónica son del alcance mayor, la región en su conjunto se debe considerar de alto riesgo sísmico y volcánico, (Actualización del Plan de Desarrollo Urbano del Centro de Población de Tuxtla Gutiérrez, 20 de Enero de 1993), condición fácilmente comprobable al recordar el caso del chichonal, que en 1982 hizo erupción arrojando grandes volúmenes de cenizas volcánicas, colapsando temporalmente las actividades humanas en la región e impactando las condiciones

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atmosféricas en el ámbito global. Durante 1995, se registro un sismo que afecto a las ciudades de Tapachula, Tuxtla Gutiérrez, San Cristóbal y Comitán. El área en estudio es susceptible a estos riesgos, por lo que las construcciones deberán considerarse en su diseño el efecto sísmico. C. Suelos Los suelos corresponden a un clima templado húmedo, que favorece su desarrollo acelerando la desintegración y descomposición de rocas y materia orgánica. Se diferencian los siguientes tipos de suelos: acrisol, fluvisol, gleysol, litosol, rendzina y vertisol. Los Litosoles son suelos que se encuentran en las partes mas escarpadas de las laderas en los lomeríos donde los procesos denudativos actúan continuamente, por lo cual son suelos muy someros o florecimientos de las calizas y están caracterizados por una capacidad muy baja para la retención de agua. Las Rendzinas se encuentran en las laderas menos escarpadas y presentan por lo regular mayores contenidos de tierra fina sobre la roca madre que los Litosoles, ofreciendo así mejores posibilidades de enraizamiento y mayor espacio radicular para la asimilación de agua y nutrientes a las plantas. Los vertisoles son suelos profundos y ricos en arcillas hinchables (esmectitas, vermiculitas), lo que causa las principales limitaciones para la vegetación. Los Acrisoles como suelos mas o menos profundos, arcillosos y ácidos por su alto grado de basificación, se han podido formar en las pendientes suaves del relieve con un ambiente mas húmedo y físicamente estable bajo condiciones de cobertura boscosa. Sin embargo son altamente susceptibles a la erosión acelerada del suelo después de la deforestación por la estructura mayormente débil de los horizontes superiores.

Los

gleysoles

son

suelos

caracterizados

por

un

pronunciado

hidromorfismo gracias a la inundación permanente o temporal de estos sitios. Los fluvisoles son suelos muy evolucionados y equilibrados con el medio ecológico, por situarse en lugares con pendiente, son susceptibles a erosionarse cuando desaparece la vegetación.

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D. Hidrológica Superficial y Subterránea La hidrología está caracterizada predominantemente por el carácter kárstico del paisaje, presentándose muy pocos arroyos intermitentes. Los lagos del PNLM constituyen un complejo lacustre de origen kárstico que se extiende desde los 59 lagos en territorio mexicano hasta Guatemala. La alimentación de las aguas lacustres es principalmente subterránea. Se supone que muchos de los lagos están comunicados entre si por conductos subterráneos Los 7 lagos principales del PNLM son en orden de tamaño, el sistema Tepancoapan, de 13 Km de longitud considerado como un cuerpo de agua continuo que reúne además a los lagos San Lorenzo, Bosque Azul y Yalgüech. Estos se comunican por la inundación de sus áreas colindantes en la época de lluvias incluyendo también al lago Encantada, en el noroeste y este del Parque. El desagüe parcial de este sistema se realiza por un arroyo que se alimenta de las aguas de San Lorenzo y Bosque Azul, vía un sumidero en el lugar denominado El Arco, todavía dentro del Parque. Siguen en tamaño los lagos Tziscao con una longitud de 3.6 Km en el sureste, Montebello con 2 Km y Pojoj en el centro-norte del Parque. Algunos de los lagos más chicos que por su belleza escénica han sido parte de las metas turísticas más importantes son La Encantada, Ensueño y Agua Tinta al sureste del sistema de lagos Tepancoapan y Cinco Lagos al este del Lago Montebello. IV. 2.2. Aspectos Bióticos A.- Vegetación terrestre Para nuestra zona de estudio encontraremos comunidades de vegetales como son: bosque de coníferas, bosque mixto de coníferas y latifoliadas, bosque mesófilo de montaña, vegetación riparia, vegetación secundaria y zonas de cultivo. Bosque Mesófilo de Montaña (BMM) Este tipo de vegetación ocupa no más de 1% del territorio del país (Rzedowski, 1993; 1996) y en Chiapas, su distribución se restringe a lo largo de la Sierra Madre y hacia la altiplanicie central y las Montañas del Norte. Sin embargo no existe una estimación

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efectiva de la superficie actual, pese a que se reconoce que Chiapas posee una de las mayores superficies con este tipo de vegetación del país, concentrados en áreas como la Reserva de la Biosfera El Triunfo, Las Montañas del Norte y unas pocas áreas dispersas en la altiplanicie central del estado (Zuill y Lathrop 1975; Breedlove 1981, Long y Heath, 1991; González-Espinosa et al. 1997; Ramírez-Marcial et al. 1998). En virtud de la relativamente reducida extensión, este tipo de vegetación se encuentra actualmente restringido a unas pocas áreas que por sus características de topografía abrupta, exposición protegida de las laderas y por inaccesibilidad para la gente, todavía persisten algunos elementos de la flora original. En el PNLM, este tipo de vegetación cubre tan solo una mínima parte de su superficie (menos del 2%). Los pocos remanentes de BMM se restringen hacia la parte centro-norte dentro de los límites del Parque, específicamente en San José El Arco y algunos otros puntos dispersos hacia el nor-oriente de la Laguna Pojoj y Cinco Lagos. Las pocas localidades con este tipo de vegetación presentaron entre 20 y 45 especies, aunque es más común que en una localidad se encuentren alrededor de 25 y los valores de disturbio varían desde 8 (poca perturbación), hasta 21 (disturbio intermedio) Los árboles más grandes pueden alcanzar alturas de entre 20 a 30 m, principalmente de especies como Podocarpus matudai; Quercus benthamii, Q. laurina y Cletrhra mexicana en los sitios con humedad moderada, mientras que especies como Amphitecna silvicola, Dendropanax arboreus, Wimmeria montana, Beilschmiedia steyermarkii, pueden ocupar el dosel de sitios mucho más húmedos y protegidos de la radiación. Bajo la cubierta de estas especies dominantes, es frecuente la ocurrencia de numerosas lauráceas, por ejemplo Persea spp., Nectandra spp., Ocotea spp., Oreopanax xalapensis, Cleyera theaeoides, Rapanea juergensenii, Parathesis chiapensis y numerosas especies de Psychotria spp. En especial estas especies del interior, tienen la peculiaridad de producir frutos carnosos que

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representan una fuente alimenticia crucial para el mantenimiento de un número considerable de aves frugívoras y mamíferos. Otras especies como Geonoma spp., Magnolia sharpii, Hampea montebellensis, Ostrya virginiana Podocarpus matudai, Zinowiewia rubra, se encuentran en densidades bajas; la NOM-059 las ha ubicado en la categoría de raras, amenazadas, en peligro de extinción o sujetas a protección especial (Anexo 1, 2). Otro ejemplo de esta misma situación es el caso del helecho arborescente (Cyathea fulva). Pese a que estas especies se distribuyen en sitios muy específicos dentro del Parque, se ha probado que su reproducción masiva bajo condiciones de vivero es relativamente fácil, por lo que las posibilidades de reintroducirlas en sitios específicos parecen factibles. No es de extrañar por tanto que este tipo de vegetación sea uno de los de mayor interés por su importancia económica y social. Pese a lo anterior, se ha ejercido un fuerte impacto por diversos factores y ello pone en riesgo su permanencia en el futuro próximo inmediato. Definitivamente es prioritaria e impostergable la necesidad de conservar los pocos fragmentos. Una de las estrategias para la conservación de estos bosques de montaña podría ser factible mediante la incorporación de diversos sectores sociales, políticos y económicos que permitan destinar recursos para el establecimiento de áreas apropiadas para conservación in situ, reincorporación de áreas degradadas hacia su conversión a bosques mixtos, áreas dedicadas a actividades productivas más intensivamente, desmotivar la conversión de bosques hacia pastizales o campos agrícolas a través del posible beneficio de la venta de servicios ecológicos mediante la captura de carbono, solo por nombrar algunas opciones. Bosque de Pino-Encino-Liquidámbar Este tipo de vegetación es el más extendido dentro del Parque. Su característica distintiva es la presencia de Liquidámbar styraciflua, en codominancia con Quercus spp. y Pinus spp., (varias especies). Durante años, esta formación vegetal se ha

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designado como parte del bosque mesófilo de montaña y pocas veces se maneja como un tipo de vegetación aparte. Sin embargo, se considera que este tipo de bosque es más bien una fase secundaria de la sucesión del bosque mesófilo. Es decir, es una etapa previa al establecimiento del bosque mesófilo, siempre y cuando los factores de disturbio que limitan su desarrollo sucesional (perturbación), sean aminorados o definitivamente suspendidos. Sin embargo, la tendencia más bien ha sido a la inversa, en donde la perturbación lejos de disminuir, se ha incrementado, con consecuencias inmediatas en la fisonomía del BPEL que se parece más a un bosque de Pino. La posición intermedia del BPEL a lo largo del gradiente sucesional explica en gran medida la alta riqueza relativa de especies, en relación con los otros tipos de vegetación. Casi 75 % de las 208 especies presentes en el PNLM se encuentran distribuidas dentro de este tipo de bosque, ya que comparte un alto número de especies asociadas a sitios poco perturbados como los del bosque mesófilo y aquellas de los bosques de pino muy perturbados. En un sentido práctico este tipo de formación vegetal tendría más probabilidades de éxito para su reconversión hacia el bosque mesófilo. Bosque de Pino Es la comunidad florísticamente más empobrecida. A pesar de tener una amplia distribución, el bosque de pino mantiene únicamente el 26 % del número de especies totales registradas. La mayoría de estas pocas especies corresponden a aquellas asociadas a los sitos muy perturbados y adaptadas a condiciones extremas de temperatura y radiación solar, tales como Pinus spp., Acacia pennatula, Vernonia patens, Myrica cerifera, entre otras. Este tipo de vegetación se asocia a los sitios con menor pendiente y elevación, y es donde los incendios forestales superficiales han sido muy frecuentes. Dado el nivel e intensidad de deterioro, se propone que en estas áreas es donde debieran concentrase inicialmente los esfuerzos encaminados a la restauración forestal.

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Otros tipos de vegetación La vegetación riparia se encuentra en los lechos poco profundos de las orillas de algunos lagos. Representada por tulares (Typha sp), carrizales (Pragnites communis) y Mariscus jamaicensis (Martínez, s/a; Melo y Cervantes, 1986). La vegetación secundaria es consecuencia de alteraciones naturales o causadas por el hombre. Se localiza principalmente en los bordes de los caminos, en donde una gran variedad de especies de rápido crecimiento siguen ganando terreno en el proceso de sucesión vegetal (Vásquez y Méndez, 1994). Flora de interés especial Aunque no existe un inventario florístico completo de la zona, se señalan aquí algunas especies de interés particular, ya sea por su potencial económico, importancia ecológica o uso local. En Chiapas se han registrado mas de 600 especies, tres veces más que en Canadá y los Estados Unidos juntos. Montebello esta identificado por los especialistas en orquídeas como uno de los principales refugios de una gran variedad de especies. En Montebello se han registrado al menos 50 especies distintas de orquídeas, y se estima que podrían existir algunas mas, alcanzando una representación de mas del 10% de la flora de orquídeas del Estado. Algunas de las especies de mayor interés son Lycaste skinerii y Phragmipedium exstaminodium por ser especies en peligro de extinción así como Oncidium ochmatochilum y Stanhopea oculata con la categoría de amenazadas según la NOM-059- ECOL-94 . (Base de datos, Jardín de Orquídeas, 2000). Con respecto a los hongos macromicetos, se cuenta con un registro de 56 especies de 42 géneros de las cuales 12 son especies comestibles de uso local y únicamente dos son venenosas. Entre las especies comestibles se encuentran Auricularia aurícula (oreja), Boletus luridus (canchaitas), Caluatla cyanthiformis (pegajoso), Hebloma fastibile (jolete).

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B. Fauna La fauna silvestre, como parte integral de los ecosistemas, es fundamental en el equilibrio natural, por lo que al decrecer o desaparecer una especie, se pierde un elemento del delicado equilibrio ecológico, provocando una descompensación del medio natural. Debido a su variada topografía y su situación a la unión de la zona Neartica y Neotropical, el territorio mexicano fue dotado con una fauna rica y variada. Desde los estudios faunistico iniciales de Francisco Hernández, medico de cámara del rey Felipe II de España que viajo extensamente por Mesoamerica en el período de 1570 – 1577, las contribuciones a nuestro conocimiento de la fauna mexicana, han sido hechas al correr de los años por diversas expediciones y trabajos de campo. El área de trabajo se sitúa geográficamente en un punto estratégico para la conservación de un gran número de especies, invertebrados y vertebrados. Sin embargo la presión a la que se hayan sometidos los pone en grave riesgo. Por ejemplo los grandes mamíferos que hasta hace algunos años se reportaban para la zona como el puma (Felis concolor), el jaguar (Panthera onca), el venado cola blanca (Odocoileus virginianus), el pecarí de collar (Tayassu tajacu) y el tepezcuintle (Agouti paca) entre otros, no se han vuelto a ver en la zona desde hace aproximadamente cuatro años (Com. Per. Anna Horváth; Rafael Martínez). Sin embargo, todavía alberga una gran cantidad de especies importantes para su conservación entre las que destacan más de 72 especies de mariposas (solamente Lepidoptera: Papilionoidea; Anexo 8), 5 especies de peces (Anexo 3), 15 especies de anfibios (Anexo 4), 52 especies de reptiles (Anexo 5), 221 especies de aves (March, et. al. 1995; Anexo 6) y 56 de mamíferos (Anexo 7). Algunas de estas endémicas de la zona, de distribución restringida, amenazadas o en peligro de extinción (Ruiz et. al., 1988).

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En cuanto a los peces en se encuentran especies nativas como Cichlasoma intermedium (mojarra criolla), Poecilia latipunctata (popoyote) e introducidas como Ciprinus carpio (carpa), Micropterus salmoides (lobina negra), Tilapia mossambica (mojarra), aparentemente las condiciones de alcalinidad del agua en los lagos no permiten el buen desarrollo da la acuacultura. Montebello está clasificada como una AICA (Área de Importancia para la Conservación de las Aves) en la categoría G-1, la cual incluye sitios donde se presentan números significativos de especies que se han catalogado como amenazadas, en peligro de extinción, vulnerables o que sus poblaciones estén disminuyendo de manera importante (Arizmendi y Márquez, 2000). Es de particular importancia el registro de Dendroica chrysoparia (Braun, et.al. 1986), que esta catalogada como una especie en peligro de extinción a nivel mundial. Otras especies de aves de interés son Penelopina nigra, Aspatha gularis, Cyanolyca cucullata, Cyanolyca pumilo, Dactylortyx thoracicus entre otras. Además Montebello es un sitio en donde encuentran refugio, alimento y un lugar de descanso algunas especies de mariposas, aves y murciélagos migratorios. Es un sitio muy importante para la reproducción de anfibios y un lugar ideal para el desarrollo de pequeños mamíferos como el cacomiztle (Bassariscus sumichrasti), ardillas (Sciurus sp), mapaches (Procyon lotor), tlacuaches (Didelphis marsupialis, D. virginiana, Marmosa mexinaca) y roedores silvestres. El tamaño de la obra no afectara áreas de anidación. Ya que la presencia humana y la caza furtiva ha tenido impacto en la diversidad, los

mamíferos mayores son

difíciles de observar y se piensa que sus territorios abarcan áreas más extensas por lo que sus poblaciones no están siendo sostenidas por el habita remanente en el área. IV.2.3. Paisaje El sitio del proyecto tendrá poca reprecisión en la dinámica natural de los cuerpos de agua superficiales o subterráneos, entre otras causas, porque la recarga principal de estos cuerpos no se lleva acabo localmente.

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La transformación de un sistema biológico ocasionado por la ampliación del camino no representa un cambio total del uso del suelo, ya que los impactos negativos están ya dados al efectuarse la apertura de la brecha en el tramo de terrecería previamente construido. Para las áreas donde existe cultivos o zonas perturbadas el efecto es mínimo, ya que están se encuentran adaptadas al medio con que conviven. La armonía visual de la zona ha sido alterada con anterioridad, con la presencia de actividades antropogénicas como la agricultura, cafetales y extracción de recursos forestales, sin embargo el cambio en la armonía visual en el Bosque de pino encino será adverso ya que existe un cambio del uso forestal del suelo; sin embargo la magnitud del cambio por la ampliación del camino no es tan severo. La afectación se esta dando desde el momento en que se comenzaron a llevarse acabo las actividades antropogénicas antes descritas sobre terrenos con otro tipo de vocación. IV.2.4 Medio Socioeconómico El proyecto se desarrolla en la comunidad de Ojo de Agua, Municipio de l independencia, que se encuentra comprendida en la Región hidrológica No. 30, y forma parte de la subcuenca del Río Comitán con 545 KM2, que a su vez es parte de la cuenca del Río Lacantún. A. Demografía En cuanto a sus datos demográficos tenemos que la comunidad Ojo de Agua su población esta repartida en 499 de población masculino y 467 de población femenina (se deja fuera del total por clase que no se tiene). En los próximos años se observará un mayor crecimiento de la población, al integrarse a edad reproductiva los actuales adolescentes (IMSS, 2003).

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B. Factores Socioculturales Las poblaciones aledañas que van a ser beneficiados por esta obra se dedican principalmente a la agricultura de temporal y en menor escala a la ganadería, siendo los principales cultivos en la zona el maíz, fríjol, jitomate, café y plátano entre otros. Con la ampliación del camino además de mejorarlo, para realizar las actividades de transporte mas rápido y adecuado, se pretende impulsar el ecoturismo esto debido a que en los últimos años la afluencia de visitantes ha experimentado un incremento considerable, por tal motivo se pretende que los visitantes lleguen sin ningún problema a la laguna de San Lorenzo o también conocida como Laguna Nivil, así como el acceso a algunas cabañas ubicadas en la comunidad de Ojo de Agua. Los habitantes de estas regiones proceden de diferentes ámbitos: campesinos, guatemaltecos, todos ellos con un bagaje cultural heterogéneo: Tojolabales, Tzotziles, Tzeltales, Mames, Cakchikeles, Canhobales, Chuj y Mestizos. Estas características determinan los modos de producción, las formas de organización social, las de intercambio y consumo de productos, la articulación local con ciudades periféricas y lo más importante; el impacto de las actividades antropogenicas sobre el medio y sus recursos locales. Y se reconocen en la región por lo menos tres orientaciones religiosas: católicos, sabatistas y testigos de Jehová. Los habitantes aún conservan una gran variedad de fiestas tradicionales de origen maya. Un ejemplo lo constituyen las festividades de “Todos Santos”, periodo en el que los pobladores ofrecen a sus muertos alimentos y múltiples ofrendas de sahumerios con copal.

IV.2.5. Diagnostico Ambiental El área que comprende la ampliación del camino de terraceria se localiza al suroeste del parque Nacional Lagunas de Montebello. Las actividades económicas

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predominantes en el área son la ganadería y la agricultura. Estas actividades han causado la transformación y el deterioro de grandes extensiones de masas forestales, provocando problemas ambientales de distinta índole, impactando en la reducción de la cobertura vegetal, desapareciendo por completa algunas, así como disminución de hábitat y sitios de anidación de algunas especies de fauna. La ampliación de la frontera agrícola se ha incrementado en los últimos años y con ella a aumentado el riesgo de incendios, reducción de la potencial regeneración natural y deforestación, así como la erosión y contaminación de los suelos y agua. En cuanto a los bosques de pino-encino, su principal afectación se encuentra en los efectos de los incendios forestales y la presencia de la plaga del descortezador. El proceso de descreme de los árboles afectados también ha ocasionado la apertura de claros en el bosque promoviendo el establecimiento de herbáceas y retardando la recuperación forestal. La ausencia de un manejo silvícola también puede estar generando condiciones para la propagación del descortezador. La fauna de igual forma ha sido afectada por estas actividades que modifican el medio, la presencia humana y la caza furtiva han tenido impacto en la diversidad, reduciendo las poblaciones de vertebrados e invertebrados. Además se desconoce la magnitud e impacto sobre la fauna y flora silvestre que esta sujeta a aprovechamiento como las orquídeas que son extraídas para su comercialización o colección, los hongos comestibles, para su consumo y las bromelias que son usadas con fines ceremoniales en las fiestas religiosas, la leña de autoconsumo y venta, la comercialización de aves canoras y de ornato y la caza de autoconsumo. En cuanto a la contaminación del suelo y agua, no existen datos del impacto de las actividades agrícolas y el uso del insumo de agroquímicos .

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El área del proyecto presenta impactos provocados por las diferentes actividades antropogénicas de las poblaciones aledañas, por lo que la vegetación original ha sido alterada y diminuida por la necesidad de suelos para viviendas, madera para combustión y recolección de organismos para alimentación, por lo que el sitio se presenta como zona de baja diversidad de flora y fauna. A. Integración e interpretación del inventario ambiental. Se realizo un reconocimientos de campo para tener un antecedente del lugar. El material y equipo utilizado para evaluar las características del terreno en el área de estudio son: •

Vehículo

•

Cámara fotográfica

•

Material y equipo de toma de datos

•

GPS 12 canales

B. Síntesis de inventario Esta fue cubierto mediante la realización de un inventario forestal que se pudiera afectar, el cual consistió en tomar datos del arbolado encontrado en el sitio de muestreo. Esta fase fue cubierta en dos etapas: Total de Árboles Árboles en a derribar en el las camino comunidades 92

67

Árboles dentro del parque 25

Especies 90 Quercus sp 1 Palo Blanco (Ilex bicolor) 1 Guayaba (Psidium guayaba)

Volumen total (m3) 15.53914

Durante esta fase se realizo un levantamiento forestal, de donde se obtuvo la siguiente información: el total de árboles a derribar para la ampliación del camino tramo Comunidad ojo de agua - Parque Nacional Lagunas de Montebello

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corresponde a un total de 92 árboles, distribuidos en cuanto a números y especies, de la siguiente manera: 67 árboles de Quercus sp, en terrenos ejidales y 23 árboles de Quercus sp, 1 palo blanco (Ilex bicolor) y una especie frutal guayaba (Psidium guayaba) en terrenos del Parque Nacional Lagunas de Montebello. El volumen estimado de las especies arbóreas a derribar para el PNLM es de 8.0927 m3 aproximadamente, calculado a partir del modelo para Quercus sp, proporcionado por el Inventario Nacional Forestal, de un total de 15.53914 m3.

V.- IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES. V.1.- Metodología para Evaluar los Impactos Ambientales. V.1.1 Indicadores de impacto Los indicadores utilizados se basan en el tipo de daño que puede presentar el área a modificar por la construcción de la obra.

Consideraremos básicos los impactos

directos, y al hacer la evaluación tendremos una columna de impactos indirectos que son derivados de los directos. V.1.2 Lista indicativa de indicadores de impacto Flora: Reducción de la cobertura vegetal. Fauna: Afectación a la fauna local. Modificaciones del hábitat de algunas especies. Suelo: Remoción de suelo. Compactación de suelo. Agua: Contaminación de aguas. Atmósfera: 43

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Emisión de ruidos de alta densidad, por maquinaria y equipo. Aumento de temperatura a nivel de suelo. Socioeconómico: Generación de empleos locales V.1.3 Criterios y metodologías de evaluación V.1.3.1 Criterios Para la identificación de los impactos ambientales que ocasionará el desarrollo de las actividades de la Ampliación del Camino de Terracería Ojo de Agua –Parque Nacional Lagunas de Montebello, se procedió de la siguiente manera. Se hizo una división de los impactos ambientales en: 1. Primarios o directos, causados explícitamente por las actividades del proyecto. 2. Secundarios o indirectos, en su gran mayoría consecuencia de los primeros. V.1.3.2 Metodologias de evaluación y justificación de la metodología seleccionada. Esto es para predecir de mejor forma y exactitud, las dimensiones del daño ambiental que se generará con la ejecución de los trabajos del proyecto, así como diseñar y determinar las medidas de mitigación más adecuadas y apropiadas al nuevo escenario. De inicio haremos una descripción de los impactos, considerando a la flora, fauna, suelo, agua y atmósfera como componentes ambientales y a los socioeconómico como

componente social, como los de mayor susceptibilidad y afectación al

momento de ejecutarse el presente proyecto; basándonos en la propuesta de Leopold et al (1971). V.2.- Impactos Ambientales Generados. Directos e Indirectos por Componente Ambiental. Componente ambiental: flora. IMPACTOS DIRECTOS

IMPACTOS INDIRECTOS

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Reducción de la cobertura vegetal en un área de 1.40 metros más del ya establecido. –anchoReforestación y forestación con especies autóctonas en las márgenes del camino.

Aumento del área expuesta a la insolación.

Mejorar el paisaje.

Componente ambiental: fauna. IMPACTOS DIRECTOS IMPACTOS INDIRECTOS Afectación a la fauna local. Desplazamiento de fauna por el ruido y la Modificación del hábitat de algunas presencia humana. especies El transito puede ahuyentar a la fauna a causa del ruido. Componente ambiental: suelo. IMPACTOS DIRECTOS Remoción del suelo. Compactación del suelo. Contaminación del suelo.

IMPACTOS INDIRECTOS Enterramiento de los suelos situados ladera abajo debido a una erosión y sedimentación. Puede provocar azolve de cunetas. Daño a las propiedades del suelo y evita su regeneración. Reducción de la erosión del suelo y la Puede evitar el dañar o perjudicar los sedimentación. suelos, la vegetación y la fauna silvestre. Componente ambiental: agua. IMPACTOS DIRECTOS Contaminación de las aguas hidrocarburos y aguas de albañal.

IMPACTOS INDIRECTOS con Mayor turbiedad del agua de escurrimiento. Disminución de la calidad de fuentes de agua potable.

Aumento de la recarga de agua Mayor infiltración y menor escorrentía subterránea con el correspondiente superficial. incremento del caudal de los manantiales. Componente ambiental: atmósfera. IMPACTOS DIRECTOS Emisión de ruidos de alta densidad, por la maquinaria y equipo. Aumento de la temperatura a nivel del suelo. Emisión de polvo, humo y bióxido de carbono.

IMPACTOS INDIRECTOS Afectación del sentido del oído de trabajadores, pobladores cercanos y emigración de la fauna. Cambio en el microclima cercano al camino. Daño a la salud de los trabajadores, habitantes de los poblados y fauna

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localizados a la orilla del camino. Componente socioeconómico. IMPACTOS DIRECTOS Economía. Generación de empleos locales regionales.

IMPACTOS INDIRECTOS Mayor entrada de recursos al lugar. y Genera oportunidades de trabajo.

Vías de acceso para comercialización, Estimulo a la economía local, lo cual traslado de mercancías y productos. permite un incremento en el nivel de vida Permite ofertar servicios turísticos de los lugareños. Los caminos pueden servir a los fines del turismo, mejorando el acceso a las áreas panorámicas y de otro valor. Falta de mantenimiento a la obra o abandono.

Caminos abandonados inoperables.

Social Mayor acceso a servicios médicos y de educación.

Beneficio a comunidades aledañas en el acceso con mayor facilidad a los servicios médicos.

V.2.1.- Construcción del Escenario Modificado. Selección –cribado- de los impactos potenciales o previsibles directos en cada fase del proyecto. La selección y análisis de los impactos ambientales directos se hizo utilizando la metodología diseñada por la compañía Hydro – Québec en 1985, modificada en 1990, la cual es de gran utilidad por su adaptabilidad a este tipo de proyecto. Esta técnica se basa en el hecho de que no todos los impactos tienen el mismo nivel previsible, es decir no todos los elementos, poseen las mismas características para ser modificados como consecuencia de la realización del proyecto. La selección o cribado de los impactos potenciales se realizó estableciendo tres niveles de impacto previsible, los que fueron definidos de la siguiente manera: Impacto previsible alto.- se produce cuando un elemento resulta muy dañado por la implantación del proyecto; exige la superación de problemas técnicos que derivan en un aumento sensible del costo o en la disminución de la eficacia y factibilidad del proyecto.

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Impacto previsible medio.- se da al ser perturbado relativamente un elemento por el desarrollo del proyecto; el elemento que ha perdido calidad puede coexistir con el conjunto del proyecto, origina igualmente dificultades técnicas grandes, pero no cuestiona la factibilidad técnica y económica del proyecto. Impacto previsible bajo.- se produce cuando el elemento resulta algo modificado por la implantación del proyecto, causa pequeñas dificultades técnicas a subsanar, que no afectan el presupuesto del proyecto ya que el costo es mínimo o nulo y no afecta la factibilidad del proyecto. Mediante el proceso de cribado se segregaron los impactos previsibles identificados como bajos, situación viable ya que las alteraciones que ocasionan al mismo ambiente son mínimas y no ameritan mayor atención. Los impactos previsibles altos y medios seleccionados en cada una de las fases del proyecto se muestran a continuación. Niveles de Prevención de los Impactos: (A) IMPACTO PREVISIBLE ALTO (M) IMPACTO PREVISIBLE MEDIO. (B) IMPACTO PREVISIBLE BAJO. V.2.2.- Identificación de los Efectos en el Sistema Ambiental. Relación de impactos directos ocasionados por la Preparación y construcción del sitio. Actividad

Elemento ambiental (impactos ambientales)

Excavación

Flora Reducción de la cobertura vegetal en un área de 1.40 metros más del ya establecido

Terraplenes Bonificación refinamiento Carga

Niveles de previsión de los impactos (A) (M) (B)

por

Fauna de Afectación a la fauna local

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materiales Acarreo de materiales Excavación para estructuras Concreto hidráulico Moldes

Modificación del hábitat de algunas especies Suelo Compactación del suelo. Contaminación del suelo.

Extracción materiales aprovechables

de Remoción del suelo.

Operación tendido conformación

de y Agua

Contaminación de las aguas con hidrocarburos y aguas de albañal.

Atmósfera Emisión de ruidos de alta densidad, por la maquinaria y equipo. Aumento de la temperatura a nivel del suelo. Emisión de polvos, humo y bióxido de carbono. Socioeconómicos. Caminos abandonados inoperantes

Relación de impactos ambientales directos por la Operación y mantenimiento del camino. Actividad

Elemento ambiental

Ni Vel Es (A) (M) (B)

Operación y mantenimiento Flora del camino. Reforestación Reforestación y forestación con especies nativas en los márgenes de la carretera.

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Señalamientos Incremento vehicular.

del

Fauna transito Modificación del hábitat de algunas especies

Chapeo de visibilidad. Limpieza de cunetas.

Suelo Reducción de la erosión del suelo y la sedimentación

Agua Mayor infiltración superficial.

y

menor

escorrentía

Atmósfera Aumento de la temperatura a nivel del suelo. Emisión de polvo, humo y bióxido de carbono. Aspectos socioeconómicos Se generan empleos en la región. Vías de acceso para comercialización, traslado de mercancías y productos. Permite ofertar servicios turísticos Falta de mantenimiento a la obra o abandono Mayor acceso a servicios médicos y educación

de

V.2.3.- Caracterización de los Impactos. Como se hizo mención, el procedimiento de cribado permitió solicitar los impactos potenciales directos que pueden ocasionar alteraciones de importancia (impactos previsibles altos y medios). Los cuales son mostrados en los siguientes cuadros. Relación de impactos potenciales directos seleccionados ocasionados por la Preparación y construcción del sitio.

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Elemento ambiental (impactos potenciales) seleccionados. Flora Reducción de la cobertura vegetal en un área de 1.40 metros más –ancho- del ya establecido Suelo Compactación del suelo Remoción del suelo Contaminación del suelo Atmósfera Emisión de ruidos de alta densidad, por la maquinaria y equipo. Emisión de polvo, humo y bióxido de carbono. Relación de impactos potenciales directos seleccionados, ocasionados por la Operación y mantenimiento del camino. Elemento ambiental (impactos potenciales) seleccionados Flora Reforestación y forestación con especies nativas en los márgenes de la carretera. Suelo Reducción de la erosión del suelo y la sedimentación Agua Mayor infiltración y menor escorrentía superficial. Atmósfera Aumento de la temperatura a nivel del suelo. Emisión de polvo, humo y bióxido de carbono. Socioeconómicos Se generan empleos en la región.

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Vías de acceso para comercialización, traslado de mercancías y productos. Permite ofertar servicios turísticos Mayor acceso a servicios médicos y de educación Ahora bien corresponde hacer la evaluación y descripción de impactos identificados, bajo el procedimiento siguiente: • Para evaluar los impactos ambientales a generarse en la fase de construcción, operación y mantenimiento del proyecto, se diseño una matriz de doble entrada de tipo Leopold, ya que para este caso en particular, resulta ser la metodología, dado que facilita la visión global del efecto de cada una de diferentes actividades involucradas en el proyecto. • En la matriz de impacto se incluyen las actividades de más relevancia, así como los factores o elementos del medio físico-natural y socioeconómico que pueden ser afectados con la realización del proyecto. • Para categorizar cualitativamente los impactos a generarse por cada una de las actividades del proyecto, se utilizó una nomenclatura específica, la que permite visualizar los grados de afectación al medio físico-natural y socioeconómico. Nomenclatura utilizada para calificar los impactos ambientales. Categoría

Nomenclatura

Impacto Adverso significativo

A

Impacto Moderadamente significativo

N

Impacto adverso no significativo

a

Impacto benéfico significativo

B

Impacto benéfico moderadamente significativo

P

Impacto benéfico no significativo

b

Impacto adverso significativo con mitigación

A

Impacto adverso moderado con mitigación

N

Impacto adverso no significativo con mitigación

a

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V.2.4. Evaluación de Impactos Ambientales en la Etapa de Construcción del Sitio La matriz de evaluación de impactos ambientales en la fase de construcción del sitio quedo definida en la forma siguiente: (anexo cuadro 1) Descripción de impactos ambientales identificados en la etapa de Preparación y construcción del sitio. I.- Factores del medio Físico COMPONENTE AMBIENTAL: SUELO IMPACTOS DIRECTOS

IMPACTOS INDIRECTOS

Remoción del suelo Contaminación del suelo

Puede provocar azolve de cunetas. Aumento de la erosión. La adición de hidrocarburos, altera las propiedades del suelo y evita su regeneración.

El suelo es uno de los componentes mas afectados durante el desarrollo de proyectos de este tipo. Se le despoja de su cobertura vegetal, se remueven las capas superficiales para su nivelación, además de que se le agrega material ajeno, esto altera su perfil, posteriormente se compacta, proceso que evita la circulación de gases. Es entendido, que estos procesos son necesarios para la construcción del camino, por lo que es importante un mantenimiento oportuno y continúo que garantice que la obra sobrepasará a través, del beneficio social y ambiental, el impacto presente. COMPONENTE AMBIENTAL: AGUA

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IMPACTOS DIRECTOS

IMPACTOS INDIRECTOS Se pueden crear áreas con escorrentía superficial por estar los suelos desnudos o compactos. Alteración de los flujos superficiales y coeficiente de infiltración. Mayor turbiedad del agua de escurrimiento.

La remoción de la vegetación al hacer la ampliación del camino, y del derecho de vía así como la compactación del suelo evita la infiltración del agua, incrementando los flujos superficiales y el arrastre del suelo, acarreando sedimentos hacia las corrientes de agua intermitentes en la época de lluvias. Sin embargo el impacto sobre las fuentes de agua es bajo, pues la Ampliación del camino afecta un área que ya esta en uso para la actividad que el proyecto marca. Por lo tanto la calidad de agua no será afectada. COMPONENTE AMBIENTAL: ATMOSFERA IMPACTOS DIRECTOS Emisión de ruidos de alta intensidad, por la maquinaria y equipo. Emisión de polvos y humo y CO2.

IMPACTOS INDIRECTOS Afectación del sentido del oído de trabajadores, pobladores cercanos y emigración de la fauna. Daño a la salud de los trabajadores, habitantes de los poblados y fauna localizados a orilla del camino.

El funcionamiento de la maquinaria y equipo ocasionara ruidos de más de 70 Db, algunas veces podrá alcanzar los 100 Db. Esto puede afectar a los trabajadores y habitantes, sobre todo a aquellos que no estén acostumbrados a tales condiciones de trabajo. Los efectos del ruido, en este caso no se consideran un impacto de consideración sobre el ambiente, más bien sobre los trabajadores de la obra. El cambio en aumento de temperatura es mínimo debido a que el área ya esta descampada por la existencia de la carretera, y únicamente se afectara 1.40 metros más de lo ya existente, por ello no se considera como una afectación grave.

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2.

Factores del medio natural. COMPONENTE AMBIENTAL: FLORA

IMPACTOS DIRECTOS

IMPACTOS INDIRECTOS

Reducción de la cobertura Mayor exposición del sitio a los cambios de composición vegetal en un área de 1.40 florística como características del suelo. metros más del ya Mayor exposición del área al sol. establecido.

Se llevará a cabo remoción de vegetación arbórea y algunas herbáceas. Mismas que se encuentran afectadas por la plaga del descortezados, siendo alrededor de árboles de pino encino los afectados. El sitio a afectar presenta vegetación de pino encino y liquidámbar, la afectación es mínima ya que el área en general esta descampada, son pocos individuos los afectados.

Cabe mencionar que el manchón de mayor tamaño esta dentro del

Parque Nacional, pero el camino se ampliara sobre la parte descampada para afectar lo menos posible. 3.

Factores del medio socioeconómico. COMPONENTE SOCIOECONÓMICO: ECONOMÍA

IMPACTOS DIRECTOS

IMPACTOS INDIRECTOS Se generan empleos en la región

Estos impactos, se pueden considerar como benéficos. Aunque la realización del proyecto no contempla la contratación de mano de obra local para las etapas de preparación, construcción y operación; se hace una derrama por la venta de alimentos para los trabajadores encargados de la construcción. Descripción de los impactos ambientales durante la etapa de Operación y mantenimiento.

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La etapa de mantenimiento, es en su mayor parte causa de efectos benéficos y tienen la finalidad de hacer posible que el trazo no afecte a los diferentes componentes ambientales. La aplicación oportuna de un programa de mantenimiento de caminos, evitará el azolve de cunetas, taponamiento de vados y alcantarillas.

I.- Factores del medio físico COMPONENTE AMBIENTAL: AGUA IMPACTOS DIRECTOS

IMPACTOS INDIRECTOS

Mayor infiltración y menor escorrentía Aumento de la recarga de agua subterránea. superficial. Incremento del caudal de los cuerpos de agua cercanos.

Con un programa de reforestación adecuado se podrán revertir los efectos de la remoción de la vegetación sobre la infiltración y la escorrentía superficial. Este es uno de los efectos benéficos del proyecto. COMPONENTE AMBIENTAL: SUELO IMPACTOS DIRECTOS

IMPACTOS INDIRECTOS

Reducción de la erosión del suelo y la Puede evitar el dañar o perjudicar los suelos, la sedimentación. vegetación y la fauna silvestre.

Este es otro impacto benéfico ocasionado por las actividades de reforestación. Esta medida evita los daños ocasionados por la apertura del camino, evitando la erosión durante la temporada de lluvia, ya que la vegetación consolida y fija el suelo. Además, al reducir el acarreo del suelo, disminuye las posibilidades de azolve de cunetas y drenajes que atraviesan el camino.

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COMPONENTE AMBIENTAL: ATMÓSFERA IMPACTOS DIRECTOS

IMPACTOS INDIRECTOS

Aumento de la temperatura a nivel del suelo. Emisión de polvo, humo y bióxido de carbono.

Cambio en el microclima cercano al el camino. Daño a la salud de los trabajadores, habitantes de los poblados y fauna localizados a la orilla del camino.

Con la ampliación del camino se afecta minímamente sobre el microclima cercano al sitio afectado, esto debido a que el sitio ya esta descampado. Se percibirá un incremento en la temperatura a nivel del suelo, afectando en esas partes una disminución en la humedad del aire y mayor temperatura del mismo. Creando una corriente de aire caliente (más ligero). 2. Factores del medio natural. COMPONENTE AMBIENTAL: FLORA IMPACTOS DIRECTOS

IMPACTOS INDIRECTOS

Reforestación y forestación con especies nativas en las márgenes de la carretera.

Puede mejorar el paisaje

Con la reforestación se impacta benéficamente el ecosistema, manifestando los beneficios en los diferentes impactos directos determinados. Mayor infiltración y menor escorrentía. La vegetación permite una mayor infiltración del agua de lluvia y disminuye el escurrimiento superficial sobre laderas, este proceso se da al bajar lentamente el agua de lluvia dándole mayor tiempo para ser absorbida. Lo anterior aumenta la recarga de mantos acuíferos y el correspondiente incremento del caudal de los manantiales. Estos procesos, coadyuvan junto con la cubierta vegetal a la conservación del suelo.

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Menores temperaturas a nivel del suelo A través de la cubierta herbácea y arbórea, promovida por la reforestación disminuye el nivel de las temperaturas a nivel del suelo e incrementan la humedad atmosférica permitiendo reestablecer en parte los parámetros climáticos anteriores al proyecto. Mayor estabilidad de laderas y márgenes. Mediante la reforestación al establecerse las raíces de los árboles forman redes que evitan que el suelo se deslice ladera abajo, también es posible que retenga el suelo suelto y que se halla deslizado de las partes mas altas, combinándolas con la siembra de herbáceas que servirán de enlace. Mejor estructura del suelo. La formación del suelo se modifica a tal grado que permite mayor infiltración al generarse mayor espacio poroso. Este proceso se logra por la generación de materia orgánica y el desarrollo radicular de las especies establecidas en la reforestación. Nuevo hábitat para la vida silvestre. Al realizarse trabajos de reforestación se crean espacios suficientes para albergar a la fauna, la que generalmente se adapta mas rápidamente a las nuevas condiciones. De esta manera crecen las poblaciones que forman un renovado sistema de interrelaciones y cadenas tróficas, que pueden constituirse en una barrera en contra de fauna considerada como plaga y de este modo favorecer la productividad agropecuaria. También, por su longitud, los caminos reforestados se convierten en corredores biológicos, por el número de ecosistemas que pueden comunicar. Mejoramiento del paisaje. Otro de los múltiples beneficios que conlleva la reforestación es el de mejorar las cualidades estéticas disminuyendo así los efectos que le dan un mal aspecto a la construcción de el camino, siempre y cuando se seleccionen las especies correctas,

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en este caso las que sean autorizadas por la dirección del parque nacional o la SEMARNAT en su caso. COMPONENTE AMBIENTAL: FAUNA. IMPACTOS DIRECTOS

IMPACTOS INDIRECTOS Desplazamiento de fauna por el ruido y la presencia humana El transito puede ahuyentar a la fauna a causa del ruido.

La zona que atraviesa la carretera y en donde se hará la ampliación, ya es un área imantada, la fauna que se encuentra en el sitio es mínima limitándose a reptiles y algunas aves. Con el paso de vehículos será afectado este componente, debido a que disminuirá aun más el avistamiento de las especies. Para mitigar estos impactos indirectos consideramos que con el incremento de las áreas reforestadas, a los márgenes del camino, aumentan la posibilidad de que la fauna encuentre lugares propicios para su desarrollo y se acerquen a la zona. 3. Factores socioeconómicos. COMPONENTES SOCIOECONOMICOS IMPACTOS DIRECTOS Se genera empleos en la región

IMPACTOS INDIRECTOS Aumento de la derrama económica Pueden mejorar de manera importante los niveles de vida mediante la creación de puestos Vías de acceso para comercialización, de trabajo y el estimulo de la economía local. Con los caminos se puede mejorar los niveles traslado de mercancías y productos. de vida mediante el establecimiento de instalaciones sanitarias, educativas y de otro Permite ofertar servicios turísticos tipo. Mayor acceso a servicios médicos y de Genera oportunidades de trabajo. Los caminos pueden servir a los fines del educación turismo, mejorando el acceso a las áreas panorámicas y de otro valor.

Este proyecto permite estimular la economía local, debido a que con la operación de la carretera se incrementa el transporte y esto permite el traslado de mercancías y productos. Además de incrementar la visitación turística a la zona. Con ello se

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mejorará la calidad y condiciones de vida de los lugareños directa e indirectamente beneficiados con el camino. VI.

MEDIDAS

PREVENTIVAS

DE

MITIGACION

DE

LOS

IMPACTOS

AMBIENTALES. VI.1.-Descripción de las medidas o programas de mitigación o correctivos por componente ambiental. En el manifiesto de impacto ambiental, se consideran medidas de prevención y mitigación que deben ser acatadas para que la obra a ejecutar no impacte negativamente el sitio donde se ejecuta. Estas medidas de prevención y mitigación, se basan en las actividades propuestas en el proyecto. A continuación se presenta la descripción de las medidas de mitigación por actividad de mayor impacto, lo que permitirá disminuir y en el mejor de los casos prevenir los efectos nocivos del medio ambiente. Para el caso de las actividades que generan impactos benéficos se están proponiendo algunas acciones para que los beneficios que de ellas se deriven sean aprovechados lo mejor posible. Etapa de preparación y construcción del sitio. Medidas de mitigación para las actividades de preparación del sitio. Componente Impactos ambiental identificados Flora Reducción de la cobertura vegetal en un área de 1.40 metros más de la ya establecida.

Medida Medidas de mitigación número VI.1.1 Reforestación con especies nativas al finalizar la obra. Estimular la reproducción de especies de flora en estatus y remover aquella considerada como maleza o especies invasoras. Prohibir el aprovechamiento de especies de flora, maderable y no maderable, por los trabajadores, sea o no para utilizar en la construcción.

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Componente ambiental

Impactos identificados

Medida Medidas de mitigación número VI.1.1.A El derribo del arbolado será únicamente el la superficie especificada, al lado del camino para amplias de 4.60 a 6.00 metros de ancho la carretera. De acuerdo a la verificación de campo se afectaran únicamente alrededor de 70 árboles; es importante mencionar que en un 60 % éstos se encuentra contagiados con la plaga de descortezador por lo que con su derribo se esta saneando el sitio sobre todo en la parte que atraviesa el Parque Nacional. VI.1.1B

Las especies utilizadas para la reforestación serán pino encino, de preferencia se pedirá a la Dirección del Parque Nacional que autorice las especies a utilizar.

Suelo

Remoción Contaminación

VI.1.2

Los suelos de los márgenes que han sido compactados, deberán ser removidos, antes de que se retire la maquinaria, dejando reparado el terreno para la reforestación. Se construirán letrinas y campamentos provisionales.

Social

Generación de empleo

VI.1.3

Se preferirá contratar personal de las localidades aledañas al camino por construir.

Los campamentos serán instalados en áreas completamente descampadas, serán de tablas que sirven como soporte a una lona, por lo tanto no será necesario escarbar ni utilizar otros materiales que dañen el suelo. El traslado de combustibles será en camiones de La Independencia hacia el sitio de la obra, sin tener almacén en el lugar, de igual forma los desechos domésticos se sacaran a la cabecera municipal los fines de semana. Para el uso de agua no se utilizará bomba, se llenará con cubetas, por lo que no tendremos contaminación con hidrocarburos en los sitios de abastecimiento de agua.

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Etapa de Construcción Excavación y Terraplenes Al iniciar la remoción del suelo se realizarán excavaciones y cortes, se tiene que ocupar maquinaria que provocará ruido con una magnitud hasta de 100 dB, esto causa molestia para los habitantes de las zonas aledañas al proyecto y también a la fauna silvestre. Además de las maniobras de la maquinaria, removerán y trastocarán, el perfil del suelo. Durante el tendido y compactación del terraplén, se nivelarán los tendidos de material. Se pondrán señalamientos para evitar accidentes de tránsito al estar operando las maquinas. Los trabajos que se harán en esta parte de la etapa de construcción, se requiere del mayor esfuerzo de los trabajadores y de la maquinaria, por loe se aumenta el ruido a un nivel de 85 Db. Aproximadamente, esta operación será en turnos de 8 horas y en forma temporal. Carga y Acarreo de Material. Para el acarreo de material se ocuparán 5 camiones de volteo seminuevos que trabajarán 8 horas diarias, se asignará personal de la obra para que dirijan la circulación de los vehículos para no provocar accidentes tanto vial como de los transeúntes de la obra. El ruido provocado por los motores será de baja intensidad que no rebasarán los 65 dB. Se humedecerá la parte superficial del material por acarrear y se le deberá colocar una lona con el fin de minimizar la contaminación con polvo durante el trayecto. Banco de Préstamo de Materiales. Se extraerá el material del banco de materiales ya establecido. Construcción del Drenaje Hidráulico. 61

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Estas obras mitigarán los impactos ocasionados por el escurrimiento originado por drenes naturales que atraviesen la carretera y que al haber interrupción del flujo del escurrimiento artificial, frecuentemente causan daños al camino. Dentro de la carretera ya establecida existen algunos drenajes ya establecidos, los cuales serán reforzados y se construirán algunos más, lo que servirá para drenar los líquidos que fluyan durante todo el año, esto también servirá para proteger el camino del arrastre de la terracería. Colocación de Señales. Para evitar se provoquen accidentes de transito, durante las actividades de construcción, se instalarán señales que indiquen diferentes acciones dentro de la obra. Sobre todo en la entrada y salida de vehículos en los lugares de carga. Medidas de mitigación para las actividades de construcción. Componente ambiental Suelo

Atmósfera

Impactos identificados Remoción Contaminación

Medida Medidas de mitigación número VI.1.4 Evitar el derrame de aceite y combustible deliberado, sobre el suelo. Si esto llega a ocurrir, se deberá aplicar medidas de limpieza de inmediato. VI.1.5 Se deberá humedecer la parte superior de la Emisión de carga de material. ruidos de alta Colocar una lona cubriendo el material y densidad, por la ordenar a los chóferes la utilización de maquinaria y silenciadores de motor en el trayecto de la equipo. Emisión obra. de polvo y humo y bióxido de carbono.

Etapa de Operación y Mantenimiento. Considerada como la etapa final del proyecto, es donde se visualiza el avance de la tecnología aplicada y se palpan los errores que se pudieron haber cometido en el trazo del camino.

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Es fundamental realizar periódicamente la limpieza de las cunetas, drenes y alcantarillas, podas y bacheo para mantener el camino en buen estado. Instalar en puntos estratégicos contenedores para la basura, señalando su ubicación para mayor uso e inducir a los conductores a la conservación del medio ambiente. Para poder llevar a cabo los trabajos de operación y mantenimiento del camino se contempla las siguientes acciones: Limpia de Cunetas. La limpieza de las cunetas de residuos de, piedras, madera, tierra se deberá de realizar inmediatamente, con forme se vaya construyendo para evitar que azolve y provoque inundaciones en la carpeta asfáltica de rodamiento. Señalización Vial. Es muy importante que se establezca de inmediato las señales de transito vehicular para evitar accidentes. Restitución del Área de los Campamentos. Es necesario que se restituya el área que fue utilizada para campamentos y oficinas, en estos lugares se establecerán plantaciones forestales con especies nativas. Chapeo de Visibilidad. En el área que colinda en todo la longitud del camino se deberá de realizar el chapeo de los pastizales y arbustos que invadirán la carpeta de rodamiento, para que los conductores tengan buena visibilidad y se eviten los accidentes, estos trabajos se deberán de realizar periódicamente, respetando las especies que se encuentren en estatus y eliminando aquellas que se consideran malezas. Abandono de la Obra. Finalmente se tendrá que abandonar el área de trabajo, es importante que se revisen todos los lugares donde se establecerán los campamentos, letrinas estacionamientos

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y oficinas, para verificar que se hayan cumplido las recomendaciones que se hacen en la presente manifestación de impacto ambiental. Transito Vehicular. Se deberá de tener especial cuidado en el señalamiento ya que es quien regula las condiciones de operación. Se deberá de implementar campañas permanentes de disminución de ruidos ocasionadas por los vehículos de manera que no se rebasen los límites de acuerdo con la Normas Oficiales. Dentro del derecho de vía, sólo deberá instalarse el señalamiento propio de la operación de el camino y de ninguna manera se permitirá el establecimiento de carteles de publicidad. Medidas de Mitigación para la Etapa de Operación y Mantenimiento. Componente ambiental

Impacto identificado

Número de medida VI.2.1

Agua

Mayor infiltración y menor escorrentía superficial

Suelo

Reducción de la erosión del suelo y la sedimentación Reforestación y forestación con especies nativas en los márgenes de la carretera

VI.2.2

Aumento de temperatura. Emisiones de humos y CO2

VI.2.4

Flora

Atmósfera

VI.2.3

Mediada de mitigación Se evitara contaminar los ríos con cualquier clase de desecho. Se reforestara en sitios aledaños y en los márgenes del camino –tal como sea permitido- para que se absorba la mayor cantidad de agua.

Se aplicara un programa de reforestación en los márgenes el camino así como en sitios seleccionados como propicios por la comunidad, con ello repondremos los individuos sacrificados durante la ampliación carretera. Con la reforestación en los márgenes del camino se mejorara el paisaje además de proveer de sombra a las partes más expuestas al sol.

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Aspectos Socioeconómicos.

Se generan empleos en la región Vías de acceso para comercializar, trasladar mercancías y productos Permite ofertar servicios turísticos Mayor acceso a servicios médicos y de educación.

VI.2.5

Este es un impacto benéfico, como consecuencia de una mejor vía de comunicación se tendrá mayor acceso a ser vicios médicos y educativos. El mayor beneficio es sin duda la apertura de canales de comercialización y el ofertamiento de servicios a los visitantes, que por medio de la operatividad de la carretera podrá promoverse.

Trabajos Finales. Generalmente cuando se concluye un trabajo sucede un fenómeno que no se puede describir como alegría o nostalgia; se olvida retirar los materiales u objetos que sirvieron durante el desarrollo de la obra. En este caso es obligación del responsable del proyecto dejar todo el área de las instalaciones que se utilizaron lo mas limpia posible. En todos los espacios donde se puedan hacer jardineras o sembrar árboles para sombra, se hará. Así mismo, se pondrá herbáceas autóctonas de rápido crecimiento, para recubrir las áreas desprotegidas y taludes. Programa de Reforestación. Restablecer los sitios perturbados, no será posible del todo, pero si se repoblara y restaurara la zona en lo más posible a través de la reforestación de especies nativas en los márgenes de la carretera, y en las áreas destinadas para ello. VI.2 Impactos residuales Se considera impactos residuales a aquellos que permanecen aun después de la implementación de las medidas de mitigación.

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El azolve de las cunetas, por la remoción de suelo y la afectación que hizo a este, es un impacto que se observara al haber lluvia o movimientos excesivos de transito en la zona. Es importante retener el suelo en las partes altas para disminuir el asolvamiento;

para ellos se propone el programa de reforestación, que es bien

sabido deberá ser periódico y con una etapa de saneamiento y limpieza de plantaciones para que permita el crecimiento sin competencia. Debe considerarse también la exposición del suelo a mayor cantidad de sol y aumento de temperatura esto debido a la eliminación de árboles; considerando que aun aplicando el programa de reforestación en los márgenes del camino, existen sitios que quedaran mayormente expuestos

teniendo impactos negativos. La

minimización de los mismos es posible con la reforestación, más no elimina este impacto. VII.

PRONOSTICOS AMBIENTALES

VII.1 Pronostico del escenario Una vez concluida la obra, se tendrá un mejor acceso al ejido Ojo de Agua, el camino se habrá ampliado a excepción del área del puente conocido como Paso del Soldado. Con la implementación de las medidas de mitigación recomendadas, el nuevo escenario deberá apreciarse ordenado con suficiente visibilidad, y flanqueado con árboles

nativos en diferentes etapas de crecimiento producto del programa de

reforestación. Se manifestara un incremento de temperatura apenas perceptible en la zona ampliada del camino, debido a que la remoción de vegetación provoca mayor penetración de los rayos del sol en el suelo, así mismo en época de lluvias se presentaran posibles asolvamientos en las cunetas y el drenaje hidráulico, mismo que deberá ser removido para evitar el deterioro de la obra. VII.2 Programa de vigilancia ambiental

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Medida de

Objeto de aplicarla

Temporalidad

Mecanismos de

mitigación Reforestación con

seguimiento Contrarrestar

especies efectos

nativas.

los Semestralmente

de

remoción vegetación

la

El

Ayuntamiento

municipoal,

deberá

de

impulsar los programas de

en el

reforestación en la zona en

área

de

coordinación

con

ampliación de la

dirección

del

carretera.

Nacional

Lagunas

Montebello,

la

Parque

con

de mayor

énfasis en el área que pertenece al PN. Compactación

Remover el suelo Al término de la Antes

de suelo.

que

fue obra.

para

que

la

constructora abandone las instalaciones.

compactado durante

de

la obra,

permitir

recuperación

la del

mismo. VII. 3 Conclusión A partir de los datos obtenidos en los levantamientos de campo y en bibliografía, además de la evaluación que tiene lugar en el presente documento se concluye que: •

la ejecución de la obra Ampliación de camino de terraceria tipo E, es necesaria para impulsar el desarrollo de los ejidos que la reclaman,

beneficia directamente

al poblado ojo de Agua, además de a San Pablo Yalmuz, y en forma indirecta se beneficias los ejidos y comunidades aledaños a estos, pero más inmersos al interior.

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•

A través de un camino de acceso en mejores condiciones se tendrá mayor capacidad de

prestación de servicios turísticos

por parte de los ejidatarios,

quienes de forma incipiente están ingresando a esta actividad económica. •

El mayor impacto que se presenta con la obra, es la eliminación de la cobertura vegetal por el aumento de ancho de corona del camino, de 4.60 a 6.00 metros; bajo estos parámetros se tiene una eliminación de 92 árboles. Para mitigar este impacto, se deberá establecer un programa de reforestación en áreas designadas por el ejido preferentemente cerca de los cuerpos de agua y en los márgenes de la carretera, los árboles deberán ser especies nativas autorizadas por la dirección del Parque Nacional, o en su defecto por la Secretaria de Medio Ambiente y Recursos Naturales.

•

La compactación de suelo es otro impacto derivado de la ejecución de la obra, es producto de la remoción de la cobertura vegetal y el paso de la maquinaria, las partes que sufren este daño y no forman parte del camino ampliado, serán sujetas a remoción de suelo, para evitar la severidad de la compactación. Esto se hará al término de la obra.

Por lo antes expuesto, consideramos pertinente la ejecución de la obra, toda vez que no se trata de una construcción de camino, sino de una ampliación de uno ya existente; a su vez se

concluye que los beneficios

sociales para los ejidos

circunvecinos justifican la implementación de la obra.

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ANEXO 1 MAPAS COMUNIDAD OJO DE AGUA, LA INDEPEDENCIA, CHIAPAS

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COMPARACIÓN DE POLÍGONOS DEL EJIDO OJO DE AGUA, MUNICIPIO LA INDEPENDENCIA, CHIAPAS

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PARQUE NACIONAL LAGUNAS DE MONTEBELLO

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ANEXO 2 MEMORIA FOTOGRAFICA

Ampliación del camino. Comunidad Ojo de Agua, La Independencia, Chiapas

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Ampliación del camino. Loma ha devastar. Comunidad Ojo de Agua, La Independencia, Chiapas

Banco de materiales. Comunidad Ojo de Agua, La Independencia, Chiapas.

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Entrada a la comunidad Ojo de Agua, La independencia, Chiapas.

Camino Ejido Ojo de Agua – Parque Nacional Laguna de Montebello, Chiapas, México.

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Árboles a derribar. Comunidad Ojo de Agua, La Independencia, Chiapas

Ampliación de camino. Bajada de loma para devastar, Comunidad Ojo de Agua, Chiapas, México

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Desvaste de loma, Parque Nacional Lagunas de Montebello, Chiapas, México

Loma a devastar, cerca a las Cabañas, Parque nacional lagunas de Montebello, Chiapas, México.

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Paso del Soldado. Desvaste de Ladera. Parque Nacional Lagunas de Montebello, Chiapas, México.

Paso del soldado. Parque Nacional Lagunas de Montebello, Chiapas, México

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Paso del Soldado. Ladera a devestar. Parque Nacional Lagunas de Montebello, Chiapas, México

Fin de la ampliación del camino e inicio del Parque Nacional Lagunas de Montebello, Chiapas, México

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