Prueba: Mercedes-Benz Clase ML 63 AMG

Todo poderoso AMG le puso su firma, tecnología y calidad artesanal a este 4x4 digno del «Libro Guinness». Lo impulsa un motor con más potencia que las Ferrari V-8, pesa casi como un Hummer, acelera como los mejores deportivos, la velocidad de punta supera los 250 km/h y el torque está por encima de los 10 mKg por cada litro de cilindrada con aspiración atmosférica. ¿Alguna objeción a nuestra calificación de todopoderoso?

Texto: Alberto Juárez | Fotos: Hernando Calaza

Respecto de su antecesor, el Mercedes Benz ML63 AMG ha mejorado aún más su diseño exterior. Los cambios más destacados se encuentran en la grilla cuadriculada oscura que realza las barras horizontales y la estrella de tres puntas; el parachoques frontal con faros antiniebla circulares; la toma de aire rectangular y los dos topes verticales que dividen los nuevos ingresos de aire refrigerante necesarios para el plus de potencia. De perfil no se advierten diferencias, a excepción de los pasarruedas más definidos y las llantas de 19" con cinco robustos rayos, sello AMG y neumáticos más anchos -295/45- con apenas 3 cm de incremento en la pisada. Tampoco hay cambios desde la base del portón trasero hacia arriba, mientras que hacia abajo se pueden percibir algunos como el perfil donde fuga el flujo de aire inferior y la cuádruple salida de escape. Se trata de un vehículo ancho y alto, no tan largo, que anticipa el espacio habitable. Cinco plazas cómodas, butacas delanteras amplias con múltiples regulaciones eléctricas, la del conductor con varias memo-

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Precio: Versión: Origen: Velocidad máxima: Acel. 0 a 100 km/h: Consumo prom. en ruta:

u$s 177.700.63 AMG Estados Unidos 250 km/h lim. 5s2 13.5 l/100 km

rias que, junto a las de alcance y altura del volante, satisfacen a los más exigentes a la hora de buscar la óptima posición de manejo. Esta última es alta y sumando la buena visibilidad en los diferentes planos genera una sensación de dominio en la conducción. El tablero cuenta con profundos indicadores circulares de aguja que circundan un display con informaciones múltiples, entre ellas las del ordenador de a bordo con opción a dos programas de viaje. Por tratarse de un vehículo «multifunción» rápido, que requiere mayor atención en la conducción, debido a la cantidad de perillas, pulsadores y teclas destinadas a operar la importante cantidad de sistemas al servicio del confort y las diferentes prestaciones dinámicas, por seguridad recomendamos programarlo antes de ponerse en movimiento. En el interior, el equipamiento destinado al confort es tan completo que hasta resulta una frustración para los más exigentes periodistas especializados, adictos a objetar detalles y descubrir faltantes. Además de la resolución ergonómica de las butacas, tan confortables que permiten viajar muchas horas sin sentirlo, todo el habitáculo genera sensación de lujo y bienestar. Prueba de ellos son los materiales de calidad superlativa, las terminaciones y empalmes, la combinación de tonos, colores y apliques, el cuero de tapizados y coberturas que invitan a sentirlos al tacto, entre otros. Insonorizado al nivel de las mejores berlinas, permite disfrutar del completo sistema de audio de excelente calidad de sonido. Al conectar la reversa, una cámara de video transmite las imágenes en la pantalla central para facilitar el estacionamiento. Son tantos los sistemas al servicio del confort y asistencia

El habitáculo genera sensación de lujo y bienestar con materiales de calidad superlativa, las terminaciones y empalmes, la combinación de tonos, colores y apliques y el cuero de altísima calidad.

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Equipamiento Airbags frontales, laterales delanteros/traseros y cortina Asientos del. deportivos, calefaccionados y ventilados Asientos delanteros con regulación eléctr. y memoria Asientos traseros rebatibles / Bluetooth Cierre central c/mando a dist. / Climatizador automático Computadora / Control de velocidad crucero Espejos exteriores eléctricos c/ memoria, rebatibles Escape deportivo AMG c/ dos salidas dobles cromadas Faros biXenon autodireccionables c/lavafaros Faros antiniebla del/tras / 3ª luz de stop / Lava limpia luneta Levantacristales eléctricos delanteros/traseros Pedales deportivos / Portón trasero con cierre automático Sensores de estacionam. con cámara Sensor presión de neumáticos Sist. de audio c/CD changer, MP3, entrada aux., comamdo por voz Sistema de seguridad preventiva Pre-Safe Sistema de alarma e inmovilizador de motor Tapizado de cuero / Techo levadizo corredizo eléc. de cristal Volante de cuero multifunción regulable c/ memoria y mandos de caja 7G-Tronic

de conducción, que es necesario más tiempo del disponible para la prueba, para conocerlos a todos. Los sistemas destinados a la seguridad mantienen el mismo nivel. Excepto la ausencia del airbag de rodilla, cuenta con todos los conocidos, dos frontales progresivos sincronizados con reposacabezas activos, laterales delanteros y traseros y de cortina. Múltiple tecnología al servicio de los frenos y estructura robusta con zonas destinadas a la absorción de energía de impacto son acordes al vehículo. Pero donde más se destaca la presencia de AMG es en el motor, un V8 de 6.3 litros, que a 6.800 rpm eroga 510 CV con 64 Kgm de torque a 5.200 con valor parecido a partir de las 4.000. El segundo más potente en esa cilindrada no se pudo

averiguar en Prensa de Mercedes-Benz Argentina, como así tampoco en el sitio internacional de la marca, porque tiene 4 CV menos que el del CLS y 53 CV más que el C. La arquitectura base es de motor carrera corta 94.6 mm con 102.2 mm de diámetro, cuatro válvulas por cilindro. Los dos árboles de levas por cada grupo de cilindros tienen variador constante de reglaje –vanos- en admisión y escape, con doble conducto resonante en la aspiración, factores principales en la obtención del destacado torque en la amplia gama de rpm –más de 60 Kgm entre 3.500 y casi 6.000 rpm-. A diferencia de las líneas de montaje en fábrica, AMG desarrolla un sistema de armado personalizado con controles específicos empleando instrumental de alta precisión en el sistema de distribución, como así también en la puesta a punto del mismo y programación de inyección y encendido. Es un método de montaje intermedio entre los de serie de automotrices que construyen vehícu-

los premium -superior al de las generalistas- y los cuidados que implican los «purasangre» de competición. Cada motor tiene un ingeniero responsable que pone su firma en la tapa del tren de válvulas. La función todo terreno -4WD- es permanente con sistema electrónico de tracción total. A diferencia del ML convencional, en virtud de la potencia y torque disponibles, la transmisión de la relación final en lugar de 3,9 es 3,45 en el AMG. La caja es automática de siete marchas, con posibilidad de accionamiento manual desde las levas en el volante, la 5ª es directa, multiplican 0.82 la 6ª y 0.73 la 7ª, aunque por la energía del motor son las marchas donde se obtienen las mayores velocidades. Como en el CLS 500, al desacelerar los pasos de

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Prueba: Mercedes-Benz Clase ML 63 AMG

Especificaciones Motor delantero, longitudinal 8 en V cilindros, 32 válvulas, 4 árboles de levas Inyección electrónica multipunto Cilindrada / Diam. x Carrera: 6.208 cc / 102.2 x 94.6 mm Potencia: 510 CV a 6.800 rpm Torque: 64,2 kgm a 5.200 rpm Relación de compresión: 11.3:1 Tracción: Integral Transmisión: 7 velocidades, automática Dirección: Suspensión delantera: Suspensión trasera: Frenos del/traseros: Seguridad activa:

Asistida, piñón y cremallera Indep., brazo triangular superior y barra estabilizadora Multilink y barra estabilizadora Discos ventilados / Discos ventilados ABS, ESP, BAS, ARS

Llantas: Neumáticos:

Aleación 9.5Jx19’ 295/45 R 19

Dimensiones y Pesos Largo/ancho/alto: Dist. entre ejes - Trochas del / tras: Radio de giro / Despeje: Peso / Capacidad de carga: Volumen del baúl: Capacidad del tanque:

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Poder frenante

Aceleración

4.780/1.911/1.815 mm 2.915 - 1.627 / 1.629 mm 5.8 m / 204 1.495 / 500 kg 551- 2.050 Lts 95 lts. Nafta de 95 octanos

0 a 100 km/h 0 a 400 m

5s2 13s2 a 172,6 Km/h

Supera los 220 Km/h

60 Km/h a 0 80 Km/h a 0 100 Km/h a 0 120 Km/h a 0 140 Km/h a 0 160 Km/h a 0

12,1 m en 1s9 25,6 m en 2s4 37,4 m en 3s1 51,6 m en 3s5 60,2 m en 3s8 94,2 m en 4s7

Consumo de combustible a 90 km/h a 120 km/h

Por litro 8,8 Km 7,3 Km

Con 20 l 176,0 Km 145,0 Km

c/100 Km 11,1 litros 13,8 litros

Autonomía 837,0 Km 691,0 Km

a 140 km/h

6,4 Km

128,0 Km

15,7 litros

608,0 Km

AMG posee un sistema de armado personalizado con sistemas de control de alta precisión que se acerca a los cuidados que reciben los «purasangre» de competición. Cada motor tiene asignado un ingeniero responsable que pone su firma en la tapa del tren de válvulas

km/h, con la precaución lógica de lo rápido que suceden las marcha descendentes automáticos tienen modo de acelerar cosas a esa velocidad. entre cambios como si se practicara en rebaja punta y taco. A la hora de ensayar los frenos, la eficiencia del sistema dio Agotamos los medios y paciencia para poder informarnos por tierra con los preconceptos de la masa a detener y altura acerca de la tecnología integral de la transmisión, repartidor del centro de gravedad. Los registros resultaron muy satisfacdiferencial, bloqueo, etc., pero fue imposible. Sí damos fe de torios, pero transmitiría mejor sensación de seguridad si el cómo apoyan y tiran las cuatro ruedas, la sensación es de capedal no fuera algo esponjoso. pacidad similar a los reconocidos 4x4 con destino principal ¿Economía de combustible? Difícil de evaluar cuando se fuera de ruta. La versatilidad del ML63 se comprueba por su trata de un vehículo impulsado por un V8 de 6.3 litros y 550 aptitud para otros terrenos. CV, que mueve casi 3 toneladas de peso con tracción integral En ciudad, la suspensión con asistencia neumática otorga capermanente y generosa área frontal. En la comparación con racterísticas confortables aún en asfalto irregular y hasta disimula la tendencia a copiar del neumático El ML 63 AMG luce más amenazador y deleita los oídos en cada ancho. Dirección asistida progresiva y el acelerada emitiendo un fuerte bramido de su colosal V8. Con 510 CV, bueno y rápido poder de reacción por potencia y rapidez de pasaje de cambio lo este 4X4 de lujo se mueve como un auténtico super deportivo. vehículos con la mitad de peso, impulsados por motores con hacen ágil en el tránsito aunque penaliza su tamaño. la mitad de potencia, el consumo está por debajo del 50% en Aunque sin llegar a lo declarado en el Manual del Propietario, más, rendimiento habla muy bien de la tecnología aplicada en pero a un par de décimas del mismo, es difícil imaginar a priori el conjunto. No obstante, resulta impactante la cantidad de liel poder de aceleración teniendo en cuenta las más de 2.5 tonetros cuando se visita el surtidor. ladas de peso a mover con el medio millar de CV. Se aproxima Por encima del mérito del diseño, el ML63 fabricado en la a los mejores deportivos y lo indica el instrumental de medición planta de Tuscaloosa (EE.UU.), pero enriquecido tecnológicapues no transmite la sensación que genera la mayoría de los vemente en el centro exclusivo de productos deportivos AMG de hículos de tracción integral. Mercedes-Benz en Affalteibach, Alemania, es coherente con su Por razones de seguridad, no pudimos comprobar si la vecondición de tope de gama de una marca Premium, cuyo prelocidad máxima estaba limitada a 250 km/h o alcanzaba los cio ocupa el 3º lugar entre los más altos de Mercedes-Benz. 280 como alguien deslizó, pero podemos afirmar su correcta Adaptando el slogan que hizo famoso otro producto germano, estabilidad a 235 km/h. Es de los pocos vehículos con caracpodemos decir que es «caro, pero en pos de ser el mejor». terísticas off-road con comportamiento seguro a más de 200

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