Transporte y movilidad en la región de Chalco Muriel Couturier* Víctor Islas** Este t r a b a j o pretende e x p l o r a r las condiciones y l a lógica de los traslados que r e a l i z a n los h a b i t a n t e s en el m u n i c i p i o de Chalco y realizar una primera comparación con las p r o p i a s características del t r a n s p o r t e en toda el Área M e t r o p o l i t a n a de l a C i u d a d de México (AMCM). A S Í , se a n a l i z a n las formas y problemas que e n f r e n t a n los h a b i t a n t e s p a r a desplazarse y se describen las p r i n c i p a l e s características del t r a n s p o r t e e x i s t e n t e en esa región. Pero más que e l l o , se t r a t a de e x p l i c a r por qué los h a b i t a n t e s aceptan condiciones t a n difíciles p a r a el t r a s l a d o c o t i d i a n o y por qué, a pesar de e l l o , se s i g u e i n c r e m e n t a n d o l a c a n t i d a d de nuevos asentamientos en l a z o n a . U n a p r i m e r a explicación r a d i c a en l a combinación de dos factores: por u n a p a r t e , el espíritu de s a c r i f i c i o que los nuevos y jóvenes pobladores de Chalco m u e s t r a n con el propósito de c o n t a r con v i v i e n d a p r o p i a y , por l a o t r a , el r e l a t i v o bajo costo de los t e r r e n o s . A l o a n t e r i o r se agrega el hecho de que no todos los h a b i t a n t e s del m u n i c i p i o e n f r e n t a n verdaderas dif i c u l t a d e s de t r a s l a d o : hay h a b i t a n t e s que i n c l u s o d i s f r u t a n de m u y a m p l i a s facilidades y hasta c i e r t o exceso de t r a n s p o r t e público, en función de c o n t a r con t e r r e n o s mejor ubicados y a sea por su p i •ecio o por su antigüe¬ dad. E n todo caso, las deficiencias del t r a n s p o r t e público y l a d e f i c i e n t e y p e l i g r o s a v i a l i d a d i n t e r n a y de conexión en las partes sur y poniente, hacen de Chalco u n l u g a r que demuestra que ¡a política de t r a n s p o r t e u r b a n o en México t i e n e graves rezagos e i n j u s t i c i a s p a r a l a mayoría de l a población. E n el p l a n o teórico, parece comprobarse l a p r o p u e s t a de que las decisiones de localización de l a v i v i e n d a están d e t e r m i n a d a s más por el acceso real al t e r r e n o (costo, f a c i l i d a d e s , organización, e t c . ) , que a u n a est r a t e g i a de minimización de costos y tiempos en el l a r g o p l a z o , como ha sido más f r e c u e n t e m e n t e p l a n t e a d o .

Introducción L a p e r c e p c i ó n de los habitantes d e l m u n i c i p i o de C h a l c o sobre las cuestiones urbanas e n general y los transportes e n p a r t i c u l a r está d e t e r m i n a d a p o r l a e x p e r i e n c i a a d q u i r i d a a p a r t i r de sus v i v e n cias c o t i d i a n a s , p o r l a jerarquía de sus v a l o r e s y de sus intereses. E s o b v i o q u e l a p e r c e p c i ó n d e s u s h a b i t a n t e s n o se e x p r e s a d e l a m i s m a f o r m a que l a de l a p o b l a c i ó n d e l centro de l a c i u d a d e i n c l u s i v e de l a d e l c o n j u n t o de habitantes de l a Z o n a M e t r o p o l i t a n a * Université de Toulouse-Le Mirail. ** Programa de Ciencia y Tecnología (Procientec), El Colegio de México. [67]

ESTUDIOS DEMOGRÁFICOS Y URBANOS

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de l a C i u d a d de M é x i c o . S u s p e r c e p c i o n e s están í n t i m a m e n t e l i gadas a sus c o n d i c i o n e s de v i d a fuertemente m a r c a d a s p o r las carencias en materia de transporte. N o es r a r o e n c o n t r a r h a b i t a n t e s d e l a z o n a d e C h a l c o q u e d e d i q u e n a l r e d e d o r de c i n c o horas d i a r i a s p a r a trasladarse a sus centros de trabajo y regresar a sus hogares. S i n embargo, a pesar d e s u lejanía c o n r e l a c i ó n a las z o n a s i n d u s t r i a l e s y d e s e r v i c i o s d e l Área M e t r o p o l i t a n a d e l a C i u d a d d e M é x i c o , e s t a z o n a m u e s t r a u n crecimiento realmente impresionante en los años recientes. E n ese s e n t i d o , e l p r e s e n t e a r t í c u l o a b o r d a e l p r o b l e m a d e l t r a s l a d o de p a s a j e r o s e n l a z o n a d e C h a l c o y se c u e s t i o n a l a f o r m a u n t a n t o a n á r q u i c a e n l a que esta z o n a h a c r e c i d o y c o n t r i b u i d o a deteriorar las c o n d i c i o n e s de los viajes de sus habitantes. De h e c h o , en este trabajo se p r e t e n d e a v a n z a r e n e l e s t u d i o d e l a d o b l e i n t e r r e l a c i ó n q u e se d a entre e l t r a n s p o r t e y e l d e s a r r o l l o u r b a n o : l a e x i s t e n c i a d e t r a n s p o r t e es u n a d e las m o t i v a c i o n e s p a r a l a e x p a n s i ó n y diversificación de las a c t i v i d a d e s h u m a n a s e n l a urbe, p e r o t a m bién dicho crecimiento puede propiciar o demandar la expansión d e l a s r e d e s v i a l y d e t r a n s p o r t e . E n este s e n t i d o , e l de C h a l c o representa u n caso de e s p e c i a l interés: a t e n d i e n d o a l r a z o n a m i e n t o a n t e r i o r ( c a s i d e l i b r o d e t e x t o ) se p o d r í a m a n e j a r l a h i p ó t e s i s d e q u e s o n las f a v o r a b l e s c o n d i c i o n e s d e l t r a n s p o r t e l a s q u e h a n h e c h o de esta z o n a u n a d e las m á s a t r a c t i v a s p a r a l o s n u e v o s a s e n t a m i e n t o s S i n e m b a r c o é s e n o D a r e c e ser e l c a s o d e l m u n i c i p i o de C h a l c o A s í se d e b e r e v i s a r esta h i p ó t e s i s v d e n o c o m p r o b a r s e se d e b e b u s c a r u n a e x p l i c a c i ó n . E n este t r a b a j o se i n t e n t a d i c h o ' a n á l i s i s a u n q u e se r e c o n o c e q u e e l t e m a d e l i m p a c t o q u e t i e n e e l t r a n s p o r t e e n el d e s a r r o l l o u r b a n o e s t á a ú n e s c a s o d e e s t u d i o s ser i o s v de m e t o d o l o g í a s n r á r t i r a s N o o b s t a n t e es i m o o s i b l e n e e a r el p a p e l que h a n d e s a r r o l l a d o los transportes e n el c r e c i m i e n t o de l a m a n c h a u r b a n a y e n e l t i p o d e U S O S d e l s u e l o q u e se v a n d a n d o e n la r i u t l a d de M é x i r o E n n a r t i r u l a r e s notable c ó m o h a n n r o l i f e r a d o los a s e n t a m i e n t o s i r r e g u l a r e s a p a r t i r de l a e x t e n s i ó n de n u e v a s r u t a s d e t a x i s c o l e c t i v o s , R u t a 100 a u t o b u s e s s u b u r b a n o s o e l rvletro T a m b i é n i n f l u y e y d e f o r m a d e t e r m i n a n t e , e l q u e es~ tas

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