UNIVERSIDAD SIMON BOLIVAR VICERECTORADO ACADEMICO DECANATO DE ESTUDIOS TECNOLOGICOS COORDINACION DE ADMINISTRACION ADUANERA

Informe de pasantía realizada en la línea aérea de carga de Vensecar Internacional C.A. Informe de pasantías presentado ante la Ilustre Universidad Simón Bolívar, como requisito para optar al Título de Técnico Superior Universitario en Administración Aduanera.

Autora: Sofía Isabel Hernández Mayora Carnet: 09-06065 C.I. 19.123.576 Tutor Académico: Humberto Mayora

Camurí Grande, Marzo 2014

APROBACIÓN DEL JURADO

Informe de Pasantías presentado ante la Universidad Simón Bolívar, como requisito para la aprobación de la asignatura PD-3610 (Cursos en Cooperación con la Empresa) y para la obtención del título de Técnico Superior Universitario en Administración Aduanera.

Obtuvo la calificación de _______________ puntos, luego de ser sometido a la evaluación de un jurado conformado por:

_________________________ Tutor Académico Prof. Humberto Mayora

_________________________ Jurado Prof.

__________________________ Tutor Profesional Elbangel Reina

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DEDICATORIA

Primero gradecer a Dios por regalarme la oportunidad de continuar en el aprendizaje y logros obtenidos. Al ser que me inspira cada día el cual considero mi motor y guía a mi mama Rosa Mayora porque te debo todo. Dos personas que no están físicamente pero desde el cielo sé que me guían y porque siempre creyeron en mi más que yo misma a ustedes mis ángeles en el cielo Lucas Hernández y Eduardo Mayora. A mi familia: Pedro Mayora, José Hernández, Luis Hernández, Rafael Mayora, Beatriz Ponce, Riger, Gerimar, Geraldin Cubillan, Manuel Santos, Milagros Ponce, Familia Hernández, Gladys Landaeta, Familia Campos, José Luis Mayora, Yolanda Mayora, Familia Acosta, Familia Gómez y Samuel Sánchez. A mis mejores amigas: Karen, Greilys y Ana. A todos ustedes les reconozco este logro porque sé que sin ustedes no lo habría logrado, gracias por creer en mí siempre.

III

AGRADECIMIENTO

Debo agradecer a la universidad Simón Bolívar por ser mi casa y maestra. A los profesores por la dedicación y esfuerzo que mostraron por hacer que el estudiante mostrara su excelencia en el ámbito laboral. A mis compañeros de clase: Aleidys, Ariana, Belsys, Katherine, Yanibel, Zaira, Zulay, Francys, Gabriela, Pedro, Mery y Liesel, gracias por ser parte de la diversión y el compañerismo. A mi tutor el Prof. Humberto Mayora, por siempre ser una persona carismática, inteligente y con mucha humildad para guiarnos de la forma correcta para alcanzar esta meta. Por último,

a Vensecar Internacional y a sus empleados: Anggie, Betsabelia,

Odilette, Nancy, Michelle, Toise, Daniel, Ciro por su constancia y enseñanza con respecto a las actividades de la empresa que gracias a ellos pude cumplir con el requisito de aprobación de las pasantías con excelentes recomendaciones.

IV

UNIVERSIDAD SIMON BOLIVAR VICERRECTORADO ACADEMICO DECANATO DE ESTUDIOS ACADEMICOS COORDINACION DE ADMINISTRACION ADUANERA

INFORME DE PASANTINAS REALIZADAS EN LA LINEA AEREA DE CARGA VENSECAR INTERNATIONAL C.A Autora: Sofía Isabel Hernández Mayora Tutor Académico: Humberto Mayora Fecha: Enero 2014 RESUMEN La materia cursos en cooperación (Pasantías) en empresas es de gran utilidad para la integridad profesional del estudiante, debido a que es el inicio de una nueva etapa, donde el estudiante logra obtener un contacto directo en el área laboral, en esta oportunidad las prácticas profesionales fueron realizadas en la línea aérea de carga Vensecar Internacional C.A, donde la pasante aplico los conocimientos obtenidos en el período académico cursado en la Universidad Simón Bolívar, dentro de la empresa la pasante realizo muchas actividades las más destacadas como lo son la Importación y Exportación de mercancías, integrado a todo el procedimiento que los mismos incluyen como el Sistema Aduanero Automatizado o SIDUNEA para llevar a cabo de manera eficaz estos procedimientos respetando los itinerarios de vuelo para la operación. Palabras Claves: Carga, Importación, Exportación, Mercancía, SIDUNEA, Itinerario, Operación. V

INDICE GENERAL Pág. Aprobación del jurado……………………………………………………………………. II Dedicatoria……………………………………………………………………………….. III Agradecimiento…………………………………………………………………………... IV Resumen………………………………………………………………………………….. V Introducción………………………………………………………………………………. 1 Objetivos de las pasantías………………………………………………………………… 2 CAPITULO I Presentación de la empresa (VENSECAR) 1.1 Razón social…………………………………………………………………… 4 1.2 Actividades a la que se dedica………………………………………………… 4 1.3 Reseña histórica……………………………………………………………….. 4 1.4 Misión…………………………………………………………………………. 5 1.5 Visión………………………………………………………………………….. 5 1.6 Objetivos……………………………………………………………………… 5 1.7 Valores……………………………………………………………………….... 6 1.8 Estructura organizativa de la empresa área de carga……………………….. 6 CAPITULO II Actividades realizadas por el pasante 2.1 Área de importación………………………………………………………….. 7 2.2 Área de exportación………………………………………………………….. 10 2.3 Área administrativa y registro de SIDUNEA………………………………… 14

2.4 Área de operaciones………………………………………………………….. 17 CAPITULO III Operaciones relacionadas con el proceso de exportación de una mercancía peligrosa ejecutado dentro de la línea aérea (motor). 3.1 Estudio de caso práctico………………………………………………………. 22 3.2 Conclusión……………………………………………………………………. 26 3.3 Recomendaciones……………………………………………………………. 27 3.4 Fuentes de información……………………………………………………… 28 3.5 Anexos……………………………………………………………………….. 29

INDICE DE GRAFICO Y CUADRO Pág. Cuadro. Cronograma de Actividades Propuestas…………………………………….. 3 Gráfico. Estructura organizativa de la empresa área de carga………………………. 5

INTRODUCCIÓN

Todo estos procesos de recibo y envió de mercancías sean estas peligrosas o no conlleva a un estudio muy minucioso, es decir, revisar todas las cajas cerradas, verificar que la mercancía venga en óptimas condiciones, confirmar su peso y certificar caducidades entre otros procedimientos. Aunado a esto se encuentra el procedimiento de recibo que en el dado caso que el proveedor traiga mercancía de menos o en condiciones no óptimas para el negocio se avisara a la gerencia y se devolverán esos productos, además que se levantara un acta de incidencia si así se requiere independientemente del caso, sin olvidar la inspección de facturas de mercancía recibida para cotejar que lo que se recibe físicamente es lo que dice la factura y en dado caso de haber un error tachar y corregir en el documento la cantidad errónea, esta operación se hará en el momento de recibir la mercancía (o de acuerdo con la política interna de la empresa), circulando las cantidades de producto correcto tachando y corrigiendo las que no, llevar un control en el formato de recibo de las mercancías que se reciben por el proveedor, al final del recibo solicitar firma de la persona representante del proveedor o del mismo en dado caso que sea el que surta el producto, toda la mercancía recibida debe ser colocada en su lugar correcto en el almacén y ser capturada en el sistema; en el modo de envió se realizan reportes fotográficos para que el consignatario verifique la autenticidad de la mercancía a enviar y poner en regla todo los lineamientos necesarios para un correcto envío. Es por ello que es primordial todo este tipo de procedimientos del recibo y envío de mercancías con el fin de mantener una buena imagen y prestigio de la organización estudiada

1

OBJETIVOS DE LAS PASANTIAS OBJETIVO GENERAL Participar en las actividades de la empresa de carga de Vensecar International C.A, para el proceso de nacionalización de mercancías. OBJETIVOS ESPECIFICOS 

Señalar el estudio organizativo dela empresa.



Demostrar o explicar las actividades realizadas por la pasante en la empresa.



Describir caso práctico, el cual esta denominado por la exportación de una mercancía peligrosa.

2

ACTIVIDADES REALIZADAS POR LA PASANTE Semanas Semana 1: Del 22 al 26 de Julio Semana 2: Del 29 de julio al 2 de Agosto Semana 3: Del 5 al 9 de Agosto Semana 4: Del 12 al 16 de Agosto

Semana 5: Del 19 al 23 de de Agosto Semana 6: Del 26 al 30 de Agosto Semana 7 Del 2 al 7 de Septiembre

Semana 8 y 9: Del 9 al 20 de Septiembre Semana 10: Del 23 al 27 de Septiembre Semana 11: Del 30 al 4 de Octubre Semana 12: Del 7 al 11 de Octubre

Actividades Realizadas Área de Importación: Desglose de documentos de importación Área de Importación: Creación de POD Área de Importación: Rastreo de la mercancía a través del Sistema TGV Área de Exportación: Reserva en el Sistema TGV, y recepción de documento para exportación. Área de Exportación: Elaboración de etiquetas Área de Exportación: Ingresos de guías validadas a exportar Área Administrativa: Llevar el control de los kg entregados en el almacén y las facturas a cancelar. Área Administrativa: Registro y manifestación de Vuelos en el SIDUNEA. Área de Operaciones: Palatización de la mercancía a exportar Área de Operaciones: Montaje y creación del vuelo en el sistema. Área de Operaciones: Operaciones de atención del vuelo en rampa

Cuadro 1 (Cronograma de Actividades Propuestas)

3

CAPÍTULO I PRESENTACIÓN DE LA EMPRESA 1. Razón Social VENSECAR INTERNATIONAL C.A Dirección: Aeropuerto Internacional de Maiquetía, antigua Aduana Aérea, Almacenes de Corporación PG. Oficina de Vensecar. Edo Vargas 2. Actividades a la que se dedica La empresa ofrece servicios de transporte aéreo para carga general, animales vivos, mercancías peligrosas, artículos perecederos y aquellos que requieran control de temperatura, a través de su variada flota de aviones cargueros, además cabe destacar que forma parte de la red aérea internacional DHL- AVIATION, contando con personal capacitado y con un alto capital que ofrece asesoría técnico- legal en cuanto a transporte aéreo. 3. Reseña Histórica Venezolana de servicios expresos de carga internacional, fue una empresa fundada el 31 de enero de 1986, con la finalidad de ofrecer servicios de logística de transporte para las distintas regiones como: 

La región del pacto andino.



Miami.



Centro América y El Caribe.

Y a su vez otras aéreas del mundo a través de estas conexiones. Tomando en cuenta que pertenece a la red de servicios DHL- AVIATION, esta provee principalmente sus servicios a DHL Express, adicional permite acceso a sus servicios a una gran variedad de clientes respecto a la mercancía, todo bajo la estricta normativa nacional e internacional.

4

Además es importante resaltar que es una empresa vanguardista, actualizada la cual está al día con los cambios tecnológicos producto de la globalización. 4. Misión Proveer servicios de transporte aéreo de carga a la red mundial DHL Express y de toda la industria general de exportación e importación en toda la región norte de Latinoamérica y el Caribe con máxima confiabilidad, seguridad aeronáutica e integridad de la carga, cumpliendo estrictamente los itinerarios de vuelo y tiempos de transferencia así como dando un servicio integral y de asesoría de alta calidad a nuestros clientes. 5. Visión Ser el proveedor de transporte aéreo más importante de la región, por su reconocido prestigio, calidad de servicio, confiabilidad y seguridad aeronáutica e integridad de sus cargamentos. 6. Objetivos 

Proveer a la red un servicio competitivamente superior, en términos de confiablidad de horarios.



Capacidad de asegurar la disponibilidad adecuada o responder rápidamente a cualquier demanda de crecimiento de DHL de los sectores aéreos propios o comerciales



Minimizar tiempos de transferencia y recuperación de manera que se proporciones la máxima oportunidad de ventaja de servicio sobre la competencia y reducción del costo de transporte



Identificar, comunicar, involucrarse en el desarrollo y despliegue de práctica, sistema y procedimientos operacionales de trabajos mejorados para proveer perfeccionamiento en el servicio y en la productividad a través de la cadena de servicios.

5

7. Valores Eficiencia: Cumplir de manera cabal e inmediata nuestros compromisos y satisfacer las necesidades de los clientes. Seguridad: Trabajar con seguridad ante todo. Confiabilidad: Cumplir fielmente con el itinerario.

8. Estructura organizativa de la empresa área de carga.

Gerente de operaciones

Jefe de operaciones y control de calidad

Asistente administrativo de carga

Supervisor de Operaciones de Carga

Supervisor de Importaciones

Coordinadores (3)

Chequeadores (2)

Supervisor de Exportaciones

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CAPÍTULO II DESCRIPION DE LAS ACTIVIDADES REALIZADAS POR LA PASANTE El Trimestre de cursos en cooperación con empresas o prácticas profesionales es sumamente crucial para el estudiante ya que permite que este se desenvuelva en un ambiente físico diferente al universitario además de adquirir experiencia que luego será aplicada en el ámbito laboral. Dentro de las actividades realizadas por el pasante cabe destacar la participación en diferentes

áreas del departamento que son de vital importancia para el

funcionamiento de la empresa.

En este orden de ideas a continuación se presenta por área las labores realizadas en el departamento de carga de la línea aérea Vensecar Internacional C.A 1.1 Área de importación: En esta área el pasante realizó diversas actividades en relación a la llegada de mercancía dentro de las cuales se encuentran: 1.1.1 Desglose y recepción de documentos de importación: Esta actividad consiste en realizar la debida separación de documentos de forma que se armen 4 juegos: 1. A las guía se le extrae una copia para ser transmitida en SIDUNEA y luego ser archivada. 2. También son extraídas 2 copias de las guías con descripción (Courier) para ser enviadas SENIAT, específicamente al almacén de control fiscal COURIER. 3. Adicional se extrae una copia del manifiesto y de las guías donde se especifica la condición de llegada de los documentos ( Copias, Original con sobre, Original sin

7

sobre, Copia con sobre), la cual es sellada con el número de vuelo y fecha para luego ser enviada al almacén donde se corrobora la información y luego es archivada 4. Para las guías consolidadas, se les anexa una copia del manifiesto de carga. Luego de todo este proceso las guías son entregadas al almacén de corporación PG, lugar donde se almacena la mercancía mientras que las guías Courier y las consignadas a nombre de DHL Global Forwarding son retiradas por la taquilla de las oficinas de Vensecar. 1.1.2 Ingreso de POD y tracking: En esta actividad el pasante aprende a utilizar una de las herramientas más importantes de la empresa que es el sistema de rastreo TGV: En el TGV es funcional en el área de importación ya que se pueden crear los POD (Proof of Delivery), en español prueba de entrega. ¿Qué es un POD? No es más que la prueba de entrega de la mercancía al almacén registrada en el sistema. Pasos para la creación de un POD 1. Iniciar el programa colocando nombre y contraseña del usuario. 2. Dirigirse al área de “operaciones” y hacer click 3. Buscar en la barra superior las iniciales POD 4. Seleccionar “New POD” 5. Llenar los campos con la información requerida por el sistema como: número de guía máster, numero de vuelo, cantidad de piezas, kilos, y nombre del consignatario, esta información será suministrada por el almacén a través de las actas de recepción de mercancía luego del chequeo de las mismas. 6. Seleccionar “Created POD” 7. Rellenar los campos vacios repitiendo la información anteriormente registrada 8. Por último “Hacer click” en ADD para que quede totalmente registrado 8

Especificaciones En caso de que la mercancía presente alguna novedad la misma debe ser registrada en el sistema Tipos de novedades: (Carga parcial, piezas en excesos, faltantes, bultos rotos, húmedos o abollados) 1.1.3 Tracking Luego de haber creado el POD, el próximo paso es el tracking (rastreo) de la guía a través del sistema Track &Trace V3 perteneciente al TGV, el cual en su mayoría es solicitado por los clientes para confirmar el arribo de una carga. Pasos para realizar el rastreo de la mercancía: 1. Iniciar el programa colocando nombre y contraseña de usuario 2. “ Hacer click” en “Track & Trace V3” 3. Ingresar el número de guía en el campo que le indique el sistema y presionar “Enter” 4. Ubicarse en la parte inferior para verificar información acerca de: llegada de la mercancía, numero de vuelo, fecha y cantidad de piezas y kilos. Adicionalmente el pasante también realizo actividades dentro del área de importación tales como: 1. Revisión de las actas de recepción entregadas por el almacén. 2. Atención al cliente. 3. La elaboración de cartas de corrección (CCA) en caso de que la guía presentara algún error, o en caso de que haya sido mal transmitida en SIDUNEA. La realización del CCA consta de 4 juegos que contiene la carta de corrección, la copia de la guía y la transmisión del SIDUNEA, los cuales son distribuidos de la siguiente forma: 

El SENIAT, para que realice el debido proceso de corrección 9



El almacén



El cliente



El archivo de la Línea Aérea

1.2 Área de Exportación En el área de exportación el pasante realiza 4 actividades fundamentales: 1.2.1 Reservaciones en el sistema Las reservaciones son realizadas para darle mayor seguridad y confiabilidad al cliente, lo primero que se debe realizar es la revisión de correo ya que a través de este los cliente realizan la solicitud de reserva indicando el número de guía (el cual es asignado por el agente de embarque), el destino final de la mercancía, la cantidad de pieza y las dimensiones de la misma, luego de tener todos los datos necesarios de la mercancía el proceso es el siguiente: 1. Iniciar en el sistema colocando nombre y contraseña del usuario 2. Ubicarse en el área de Booking (reserva) 3. Presionar en “New Booking” 4. Llenar la información pertinente a la mercancía (MAWB, país de origen, país de destino, piezas kilos, datos del cliente, tipo de mercancía, aeropuertos intermedios, y aeropuerto final.) 5. Presionar ADD 6. Luego dirigirse a DHL- RUTE para seleccionar la fecha, hora, el vuelo y el destino final o en conexión

Especificaciones: Tratándose de una empresa que exporta todo tipo de mercancía hay un trato especial respecto a los animales vivos, mercancía peligrosa, y mercancía perecedera es por ellos que en el sistema deben ser registrados con su debido código en el área de (SPECIAL HANDLING CODES): 10



Para animales vivos el códigos a utilizar es (AVI)



Tratándose de mercancía perecedera el código a utilizar es (PES)



Para mercancías peligrosas hay que ubicarse en (Restricted Commodities), seleccionar si la mercancía puede viajar con pasajeros a través de los siguientes códigos:



CAO: De no poder viajar con pasajeros



PAX: De si poder viajar con pasajeros



Colocar

el

número

de

la

mercancía

según

la

IATA (ASOCIACION

INTERNACIONAL DE TRANSPORTE AEREO), Y “Hacer click” en ADD 

Cuando la mercancía va en tránsito con otro servicio de transporte se debe ubicar en la pestaña de “others service information”



Luego de eso se debe guardar la información.



Y por último enviarle la confirmación de la reserva al cliente, indicándole fecha y hora en la cual debe entregar los debidos documentos.

1.2.2 Recepción de documentos: Para la que mercancía pueda viajar en condiciones legales el cliente deberá entregar en la taquilla de atención al cliente los siguientes requisitos: 1. Guía

aérea emitida por el agente de embarque con su original Nº 1 y Nº2

preferiblemente cortada en inglés. 2. Copias de la DUA (declaración única de aduanas) con los 6 sellos: 

SENIAT (confrontación de exportación)



Agente de embarque



Agente aduanal



Guardia nacional: Resguardo y antidrogas



Venserinca: empresa encargada de prestar servicio de

seguridad de

Vensecar 

Vensecar: Línea aérea

11

Especificaciones: 

Si la mercancía es consolidada debe entregarse copia de la HAWB (HAUSE WAY BILL)



Si la mercancía posee almacenaje debe entregarse la factura de cancelación del mismo (la mercancía acarrea almacenaje a partir de los 9 días)



Shipper declaration Formato de mercancía peligrosa (si lo requiere)



Carta de seguridad (en caso de viajar a los Estados Unidos de América, bien sea como destino final o conexión)



De tratarse de mercancías perecederas y animales vivos

debe entregarse los

permisos correspondientes emitidos por los ministerios pertinentes.

1.2.3 Elaboración de etiquetas: Una vez entregada la documentación correspondiente en taquilla, se procede a elaborarlas etiquetas para ser entregas al cliente, las mismas se realizan de la siguiente manera: 1. Ingresar al programa 2. Ubicarse en la primera casilla 3. Llenar la información pertinente en el asistente: 4. Numero de guía origen 5. Se realiza transferencia (si lo requiere) 6. Destino final 7. Colocar que es mercancía peligrosa (si lo requiere) 8. Número de piezas el cual equivale al número de etiquetas 9. Peso de la mercancía 10. Presionar en finalizar 11. Y esperar la impresión de las etiquetas.

12

1.2.4 Ingreso de las guía en el TGV El ingreso de las guías es el paso final realizado por la pasante en el área de exportación, y este consiste en ingresar en el sistema TGV toda la información suministrada por el cliente a través de las guías MAWB, esto se realiza con la finalidad que mantener informadas a todas las estaciones de la región, sobre la mercancía próxima a viajar. Para el ingreso de las guías el pasante debió de cumplir con los siguientes pasos: 1. Ingresar en el sistema colocando nombre y contraseña del usuario 2. Entrar en el área de operaciones 3. Ubicarse en la barra superior y hacer click en MAWB, colocar el número de la guía y seleccionar “Find Paperwork”. 4. Seleccionar MAWB data y llenar los campos vacios: 

País de origen, y de destino



Piezas y kilos



Descripción de la mercancía



Código del cliente



Custom status



Service / comoddity

5. Luego ubicarse en el área de shipper consigne y completar los espacios vacios acerca de la persona que embarca y quien recibe la mercancía: 

Nombre



Dirección



Ciudad



Provincia



Zip code, si lo requiere



Teléfono

6. Luego hay que realizar el Charge Data para ingresar la información de los pagos realizados por el traslado de la mercancía:

13



Prepaid/ Collet (Seleccionar si él envió es pre pagado, o si se pagara en destino)



Wheight charge ( Es el precio que se paga por el peso de la carga, según las tarifas negociadas)



Tax (alguna tasa adicional pagada por algún servicio especial, al trato de la mercancía)



Charge due agent (comisión que cobra el agente de aduana por el uso del servicio de la línea aérea)



Charge due carrier (comision que cobra el agente de carga por el uso de la línea aérea)

7. Luego de haber ingresado la información pertinente seleccionar “Print MAWB” Especificaciones: 

En caso de tratarse de una carga consolidada ubicarse en el área de “HAWB data” y rellenar los espacios en blanco. Una vez finalizado el proceso se envía un correo al área de operaciones con las

guias ingresadas y validadas por el SENIAT para su embarque. 1.3 Área administrativa y registro de SIDUNEA El área administrativa es sumamente importante para el departamento ya que realiza actividades respecto al

pago de almacenaje de forma sencilla pero muy

organizada Las actividades realizadas en esta importante área fueron las siguientes: 1. Llevar el control de kg recibidos por el almacén y lo que se cobra por cada uno de ellos 2. Llevar el chequeo en los libros del registro de los números de vuelos 3. Organizar la documentación pertinente respecto a los vuelos en sus respectivas carpetas 4. Remitir al departamento de finanzas las facturas concernientes al cobro de servicios prestados 14

5. Otra de las actividades que se realiza en esta área es el registro transmisión de SIDUNEA El SIDUNEA (Sistema Aduanero Automatizado) es una herramienta de uso obligatorio para las empresas dedicada a la importación y exportación de mercancía en la cual se realiza funciones relacionadas con la tramitación aduanera pertinente, todo bajo el marco de la Legislación Aduanera Nacional. La pasante tuvo la oportunidad de observar y realizar constantemente la transmisión de los vuelos en SIDUNEA Para el registro y transmisión de SIDUNEA se deben seguir los siguientes pasos: 1. Seleccionar el icono del programa SIDUNEA 2. Introducir el usuario y contraseña de la empresa para el uso del sistema 3. EL primer paso es manifestar el vuelo 4. Ubicarse en funciones, manifiesto, nuevo, y llenar los espacios en blanco con la información requerida: 

Numero de vuelo



País de origen y de Destino



Fecha de llegada



Cantidad de guía



Peso Bruto y neto



Fecha de descarga de la mercancía



Modo de transporte



Nº de contenedores

5. Luego se presiona el check azul para comenzar a manifestar guía por guía 

Numero de documento de transporte



Numero de guía



Tipo de guía



Tipo de mercancía



Embarcador, consignatario, personas a quien notificar. 15



Bultos manifestados



Peso bruto



Peso Volumen



Código del almacén



Tipo de Pago (Prepaid, Collet)



Monto y tipo de moneda (USD)

6. Para ingresar una nueva guía “Hacer click” en el check azul 7. Una vez manifestadas todas las guías se selecciona manifiesto, registrar y hacer click en ok Otros de los procesos realizados en este sistema son las rebajas que consiste en corregir únicamente la cantidad de piezas y kg manifestados en aduana una vez llega la mercancía, y se constata que hubo un error en el registro de las guías. Para la corrección de otro tipo de errores diferente a la cantidad de piezas y kg recibidos se debe enviar una carta de corrección a la aduana en la cual se debe realizar la carta con los siguientes documentos: 

Carta de explicación de motivos



Registro de SIDUNEA por corregir



Y copia de la guía por corregir Luego de esto se realizan 4 juegos los cual se distribuyen de la siguiente forma: 

1 para la aduana



1 para el cliente



1 para el almacén



1 para el archivo de la línea aérea

Y luego se debe esperar respuesta de la aduana para que el cliente pueda realizar los trámites aduanales de la mercancía.

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Informe para el IAIM (Instituto aeropuerto internacional de Maiquetía) Es una planilla donde la pasante registra todos los datos del vuelo además de los kg ingresados al país por tipo de mercancía y por almacén. 1.4 Área de operaciones El área de operaciones es una de las más complejas y por ende la que el pasante cubrió por ultimo ya que esta se realizaba un mayor número de actividades referentes al manejo de la carga, se puede decir que es una de las más atractivas ya que las actividades son de mucho peso y responsabilidad tomando en cuenta que se mantiene un contacto directo con la mercancía y el trabajo es muy agotador El orden en que se realiza las actividades es el siguiente: Para la importación 1.4.1 Chequeo de importación de mercancía Una vez descargada la mercancía del avión y colocada en las posiciones se lleva al almacén, con un manifiesto de carga que es el documento donde se especifica la cantidad de guías, contenedores y la descripción de la mercancía con sus respectivos kg, se da inicio a el chequeo de la mercancía, con los guardias asignados al almacén, el personal del almacén, los chequeadores de la línea aérea y el personal de seguridad de la línea aérea, este proceso es muy sencillo ya que solo consiste en registrar la información acerca del estado de llegada de la mercancía (Total de bultos recibidos, verificar la condición del embalaje, roto, húmedo, sin etiquetas), luego tomar las respectivas fotos y realizar un formato en Excel con la información para luego envía un correo a todas las estaciones involucradas en el proceso, con el formato y las fotos. Este proceso se realiza para tener un respaldo y así fijar responsabilidades al momento de presentarse una novedad.

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Para la exportación 1.4.2 Paletización de la mercancía Es un proceso sumamente delicado el cual lleva el siguiente procedimiento: 1. Pedir la autorización de los guardias de seguridad para paletizar las guías validadas. 2. Entregar las guías originales al personal del almacén para verificar que todas estén solventes y libres de pagos. 3. Ubicar los equipos necesarios y disponibles para la paletización de las mercancías bien sea contenedores o pallets. 4. Una vez realizado esto, los operadores del almacén iniciaban el manejo de la carga. La pasante debía tomar las respectivas fotos: 

A la carga



La etiqueta con el número de guía



Número del contenedor



La carga dentro del contenedor



Y al equipo cerrado con el plástico y pintado con la seña realizada por los chequeadores de la empresa de seguridad

5. Por último la pasante debía esperar los formatos de “tag control” realizados por el almacén donde indicaban el número de guía y en que contenedor fue cargado. Estos formatos sirven de apoyo para la creación y montaje del vuelo Una vez entregados los “Tag control” se debe pedir la autorización de los guardias encargados del resguardo de las mercancías en el almacén para sacar la misma. 1.4.3 Manifiesto y montaje del vuelo El proceso de manifiesto de vuelo es muy delicado ya que este no admite errores tomando en cuenta que el tiempo es muy reducido además de que un error significa la creación de un nuevo vuelo.

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1. La pasante realizo esta actividad frecuentemente la cual consiste en manifestar todo lo realizado en el proceso de paletización sobre todo en lo que concierne a los ULD (equipos, pallets, contenedores) 2. Este proceso lleva el siguiente procedimiento: 3. Ingresar en el sistema con el nombre de usuario y la contraseña 4. Dirigirse al área de operaciones y hacer click en “new outbound” 5. Completar los espacios vacios respecto a la siguiente información: 

Numero de vuelo



Origen, destino



Fecha del vuelo



Tipo de movimiento, que en este caso se trata de aéreo así que se selecciona la opción (flight)

6. Luego “Hacer click” en “search” y hacer click sobre el vuelo seleccionado y abrir el mismo. 7. Ubicar “AvailableULDs”y “Hacer click”, luego aparecerá una lista de equipos. 8. Dirigirse a la parte de debajo de la pantalla e ingresar el número de ULD, destino, y código de la mercancía. 9. Hacer click en new handling UNT. 10. Una vez registrado el equipo en el sistema se debe abrir el contenedor e ingresar el número de guía o guías que viajara en él, la cantidad de piezas y kg 11. Presionar “Submit” para que quede todo debidamente guardado 12. Verificar que todo este correcto y “Hacer click” en “allocate” –“close”-“manifest.” Especificaciones: 

En caso de los contenedores vacios en la descripción de la mercancía se debe poner “Empty” cuando



Y cuando se trate del envío de stack de pallets se debe colocar “stack of pallets” en la descripción



Se debe crear una guía para los equipos vacios y “stack of pallets” Luego de crear el vuelo en el sistema se deben realizar los siguientes formatos

para enviarlos al correo de todas las estaciones: 19

1. Embarque a bordo: es la especificación del número de guía, piezas, kg y la condición directa y consolidada. 2. Load Planning: este formato se establece el número de ULD, la tara el peso del embarque y lo que ocupa dentro del contenedor aproximadamente. 3. Control de carga: es un correo que se envía a las estaciones con las guías escaneadas y validadas para ser enviadas al destino requerido 4. Notoc: es el formato que se realiza al capitán del avión para notificarle que va a bordo mercancía peligrosa, perecedera, o animales vivos. Una vez paletizada la carga y completado los formatos se organizan los papeles de cada guía que va a volar y se procede a cargar la mercancía en el avión. Estos son todos los procesos referentes a la mercancía que se realizan en el departamento de carga de la línea aérea Vensecar Int.

2. Aportes del pasante hacia la empresa La pasante resulto de gran apoyo para la compañía Vensecar Internacional C.A y para cada uno de los empleados que laboran en el departamento de carga de esta empresa ya que supo aplicar los conocimientos aprendidos en las aulas de clases tomando en cuenta que existe una gran diferencia entre el ambiente universitario al laboral sin embargo la pasante logro adaptarse de manera rápida logrando una gran compenetración con las actividades realizadas por la línea aérea, además de aprender de forma rápida y tener responsabilidad al momento de realizar cada uno de los procesos y operaciones de este departamento.

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CAPITULO III OPERACIONES RELACIONADAS CON EL PROCESO DE EXPORTACION DE UNA MERCANCIA PELIGROSA EJECUTADO DENTRO DE LA LINEA AEREA (MOTOR). Mercancías peligrosas son cargas que por su naturaleza y peligrosidad requieren de una manipulación adecuada y tomando las precauciones necesarias debido a que las mismas ponen en riesgo la vida humana y las instalaciones o los lugares donde son trabajadas; estas puede causar enfermedades, dependiendo de si son gases tóxicos, venenosos y hasta incluso puede causar explosiones. Las cargas peligrosas requieren de una señalización apropiada para ser identificadas, mediante símbolos de carácter internacional simbolizando el peligro latente del producto. Esta información permite adaptar las medidas de precaución necesarias para evitar graves accidentes. A tal fin que en la actualidad se dispone de un reglamento general de seguridad industrial que recoge las principales recomendaciones internacionales para el manejo, transporte y almacenamiento de carga peligrosa en las áreas en las que están se manejan entre ellas las portuarias. Se entiende por este régimen, la salida de mercancías del país por un tiempo limitado y con una finalidad específica, en este régimen no se pagan los impuestos al comercio exterior, pero se deben cumplir las obligaciones en materia de regulaciones y restricciones no arancelarias y formalidades para el despacho de las mercancías destinadas a este régi El plazo autorizado bajo alguno de estos procesos será de hasta dos años. Este plazo podrá ampliarse hasta por un lapso igual, mediante rectificación al pedimento que presente el exportador por conducto de agente o apoderado aduanal, o previa autorización cuando se requiera de un plazo mayor, de conformidad con los requisitos que establezca el Reglamento.

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Al retorno de las mercancías se pagará el impuesto general de importación que correspondan al valor de las materias primas o mercancías extranjeras incorporadas, así como el precio de los servicios prestados en el extranjero para su transformación, elaboración o reparación, de conformidad con la clasificación arancelaria de la mercancía retornada, en este sentido, podrá efectuarse el retorno libre del pago de impuestos al comercio exterior de las mercancías que se hayan exportado temporalmente a un país Parte del tratado que corresponda, para someterse a algún proceso de reparación o alteración, siempre que al efectuarse dicho retorno al territorio nacional se acredite que dichas mercancías no se hayan sometido a alguna operación o proceso que destruya sus características esenciales o la conviertan en un bien nuevo o comercialmente diferente. El día 30 de Septiembre de 2013, la supervisión de exportación recibió un correo electrónico con la solicitud de reserva para embarcar un motor en el vuelo ABX 2246, con destino a la ciudad de Miami. Además es necesario destacar que la exportación del motor era una exportación temporal, para la cual el agente aduanal cumplió con todos los requisitos y procesos necesarios como lo establece la IATA (La Asociación Internacional de Transporte Aéreo) para poder realizar esta operación. La información suministrada por el cliente fue la siguiente: 

MAWB (Numero de guía): 946-60576725



Piezas: 1



Kg: 2117 kg



Descripción: Engine (Motor)



Destino final: Miami

La primera acción a ejecutar fue la reserva de espacio en el sistema CMS, donde se llenó los espacios en blanco con la información requerida:

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1. Indicar destino de la mercancía. 2. Código del agente aduanal que en este caso es representaciones ville c.a. 3. Especificar qué tipo de mercancía es que en este caso es mercancía peligrosa y se identifica por el código DG/PAX. 4. Por último, indicar la fecha y hora de vuelo. Luego que la reservación fuera confirmada por el sistema se le envía un mensaje al cliente con la fecha y hora de vuelo además de recordarles que deberá traer los recaudos en un tiempo prudencial. El día

11 de Octubre fueron recibidos en taquilla de atención al cliente los

documentos pertinentes para la exportación del motor, con un anticipado de unas semanas antes del vuelo ya que como es considerado una mercancía peligrosa debe permanecer almacenado para la exacta revisión y evitar que el día que será exportada no ocurra ningún inconveniente y para evitar la tensión los recaudos fueron los siguientes: 1) Guía aérea (946-60600061) (Ver anexo 1) 2) 4 copias de la Dua (Declaración Única de Aduanas), con los sellos correspondientes. (Ver anexo 2) 3) Declaración del expedidor de mercancías peligrosas (shipper´s declaration for dangerous goods). (Ver anexo 3) 4) Permisologia por la aerolínea acerca para la exportación temporal de la mercancía. (Ver anexo 4). 5) Declaración de seguridad por la aerolínea y el agente aduanal. (Ver anexo 5 y 6). Después que la documentación fuera revisada se procedió a

llenar la lista de

verificación de embarque hacia o transitando los estados unidos que es un formato donde se realiza un check-list en las condiciones que fueron entregadas la mercancía y los documentos de la misma. (Ver anexo 7). Seguidamente se procede a la realización de etiqueta, para que el consignatario pueda identificar su mercancía. (Ver anexo 8)

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Luego se procede al ingreso de la guía en el TGV donde se realiza el llenado de los espacios en blanco con la información requerida acerca del consignatario, el motor, y el monto a cancelar por este trámite. Seguidamente fueron entregados los papeles al almacén de Corporación PG, revisión del motor para el ingreso al almacén y el paletizaje, a su vez el almacén emite un control de entrega y de paletizaje de la MAWB. (Ver anexo 9). En el proceso de paletización se ubicó el motor en un pallets #PAG4973DHL se tomaron las fotos pertinentes y se esperó el Tag control emitido por el personal del almacén. (Ver anexo 10). Luego se va a la oficina y se empieza con la creación del vuelo donde se manifiesta que el Motor viajara en el vuelo ABX 2246 el día 7 de Noviembre del presente año, que cubre la ruta CCS – MIA, además se ingresa el equipo PAG4973DHL y las piezas que viajaran en él, luego de esto el sistema genera el Container Manifest (Ver anexo 11). Es importante mencionar que la pasante estuvo presente para todo el procedimiento aun cuando el día en que saldría la mercancía ya habría culminado con el período de las pasantías. Luego se procede a realizar los formatos correspondientes: 1) Enviar el correo de control de carga. Lo cual identifica cuales son las mercancía que se introducen para ese vuelo y du destino. 2) Load

Planning,

para

el

cual

el

código

fue

el

siguiente

(DGRMIAGTWAYCNORGCCS), lo cual significa lo siguiente: 

DGR: configuración del avión para el montaje de mercancía peligrosa.



MIA: Destino de la carga.



GTWAY: Salió de la aduana.



ACA: Carga.



CNO: Mercancía de difícil manejo.



ORG-CCS: Origen Caracas.

3) La notificación de embarque a bordo. (Ver anexo 12). 24

4) Y el Notoc: donde debe especificarse al capitán que va a volar una mercancía peligrosa. (Ver anexo 13). 5) Etiqueta: clase o tipo de mercancía peligrosa. (Ver anexo 14). Una vez creado el vuelo y sus formatos se procedió a manifestarlo en SIDUNEA el cual arroje bajo que numero quedo manifestado debe enviarse a todas los operadores para el conocimiento dl mismo. Luego de eso se procede a llevar la carga a la rampa número 32 del Aeropuerto Internacional de Maiquetía lugar donde es cargada la mercancía en el avión. La única parte del proceso que no pudo cumplir la pasante fue atender el vuelo en rampa ya que para esto es necesario obtener un carnet que otorga el I.A.I.M (Instituto Aeropuerto Internacional de Maiquetía), tras la realización de cursos de seguridad aeroportuaria etc. También es importante mencionar que para el retorno de la mercancía la pasante ya había culminado con las actividades propuestas, Sin embargo la pasante se mantuvo al tanto del procedimiento realizado en rampa. Este fue el proceso realizado para la exportación de un motor catalogado como mercancía peligrosa, hay que tomar en cuenta que el mismo se realizó bajo el manual de exportación de mercancía peligros de DHL.

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CONCLUSIÓN

Con todo lo realizado en las pasantías es necesario recordar que la participación activa de los operadores es clave para generar confianza, fundamentalmente en el lanzamiento del esquema, por lo tanto, es necesario capacitar a dichos operadores del medio de manera teórica y técnica relacionada con la administración aduanera y algunos ámbitos del comercio exterior, dado que su rol cambia y así dejar de tener que controlar cada mercadería que reciben, pero sin dejar a un segundo término la protección del envío. No perdiendo el rumbo de que en la actualidad según especialistas, para mejorar el rendimiento y calidad de vida no solo en el entorno de la misma sino de un país, se caracterizan por ser gente práctica que disponen de poco tiempo y tienen que tomar decisiones constantemente, muchas veces guiados más por la experiencia y la intuición que por el análisis de información sistematizada. Es por ello que para alcanzar la máxima evolución de la organización necesitamos de gente realmente calificada, personas para asumir el cargo de llevar e inspeccionar toda la mercadería con el fin de alcanzar las metas y objetivos a lograr de cada organización que practique este tipo de funcionamiento de las importaciones y exportaciones de mercancías. Por último hago referencia de que realizar las pasantías en Vensecar International C.A, fue una experiencia muy amena y extraordinaria, debido al reconocimiento que presenta la compañía de ser sólida y responsable, donde cada una de los funcionarios está a la altura del reto que le corresponde hacer día a día en las instalaciones de Vensecar International.

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RECOMENDACIONES

Luego de haber culminado con éxito las pasantías es necesario realizar las siguientes recomendaciones: A los estudiantes de la Universidad Simón Bolívar. Cursar todas sus materias prestándole la mayor atención posible de modo que al momento de realizar las pasantías tenga el mayor conocimiento posible. A la Universidad Simón Bolívar. Ofertar más materias que proporcionen mayor conocimiento para el ámbito laboral como lo son Valoración, mercancías peligrosas, SIDUNEA y trámites aduaneros. A Vensecar International C.A. Prestar mayor comodidad a los clientes para la recepción de entrega y retiro de documentos.

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BIBLIOGRAFÍA Ley Orgánica de Aduanas, Gaceta Oficial Nº 38.875 del 21 de febrero de 2008. Manual de mercancías peligrosas de DHL.

MATERIAL ELECTRONICO https://www.google.co.ve/?gws_rd=cr&ei=vqXFUv3XG8yikQehxoCwBA#q=procedimiento+de +como+exportar+una+mercancia+peligrosa+desde+venezuela+por+la+aduana+aerea

http://es.wikipedia.org/wiki/Mercanc%C3%ADas_peligrosas#Clase_9:_Materias_y_objetos_q ue_presentan_peligros_diversos

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ANEXOS

Anexo 1 (Guía Aérea).

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Anexo 2 (Declaración única de aduana DUA).

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Anexo 3 (Shipper´s declaration for dangerous goods o Declaración del expendidos de mercancía peligrosa).

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ANEXO 4 (Permiso para la exportación temporal para la reparación del motor).

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Anexo 5 (Declaración de seguridad)

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Anexo 6 (Declaración de seguridad por el agente de aduana).

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Anexo 7 (Verificación de embarque).

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Anexo 8 (Etiqueta).

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Anexo 9 (Tag control).

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Anexo 10 (Reporte de paletizaje de la mercancía).

Anexo 11 (Container manifest).

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Anexo 12 (Embarque abordo).

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Anexo 13 (Notoc).

Anexo 14 (Etiqueta para identificar la clase mercancía peligrosa)

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