bilbaoair Boletín informativo Aldizkaria Newsletter N.º 39 zb. • Mayo Maiatza May 09

Medidas contra la crisis

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La crisis ataca con fuerza al transporte aéreo El transporte aéreo es un gran indicador de la salud de una economía. En épocas de bonanza, los viajes se disparan tanto a nivel empresarial y profesional como turístico. Por el contrario, en épocas de crisis los viajes se contraen considerablemente en ambos casos, y eso es lo que está ocurriendo en la actualidad. Para el sector aéreo, que ya estaba fuertemente sobredimensionado, este panorama va a acelerar nuevas fusiones de compañías de bandera y de low cost, al tiempo que eliminará del mercado a las menos competitivas. De hecho, vemos cómo la mayoría de las compañías está reduciendo flota, vuelos y frecuencias, e igualmente afrontan procesos reguladores de empleo en sus plantillas. Las empresas que sean capaces de aguantar la situación saldrán fortalecidas de la crisis, pero habrá otras que se quedarán en el camino. La grave situación económica internacional va a acelerar sin duda el importante desequilibrio que existía en este mercado entre la oferta y la demanda, mucho antes de que surgiese la actual depresión.

Jon Gangoiti Director General

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Editorial Editoriala Editorial

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Índice Pág. 4 La Paloma ampliará su capacidad para ocho millones de pasajeros Pág. 5 Entrevista a Sergio Allard, director comercial de Spanair Pág. 6 Entrevista a Marcos Muro, director general de Bilbao Turismo Pág. 7 El Gobierno Vasco presenta su nueva campaña de promoción turística Pág. 8 Medidas contra la crisis

Pág. 10 Expovacaciones

Krisiak gogor eraso dio aireko garraioari Aireko garraioa adierazle bikaina da ekonomiaren osasuna neurtzeko. Ekonomia ondo doanean bidaiak ikaragarri hazten dira, bai enpresa bidaiak eta bidaia profesionalak eta baita turistikoak ere. Krisi garaian, aldiz, bidaia kopurua nabarmen murrizten da bi kasuetan, eta horixe ari da gertatzen une honetan. Aireko sektorea gaindimentsionatua zegoen lehendik ere, baina panorama honek azkartu egingo ditu konpainien arteko bat-egiteak, konpainia garrantzitsuen artean zein low cost deiturikoen artean. Halaber, lehiakorrenek soilik iraungo dute merkatuan eta gainerakoak desagertu egingo dira. Hain zuzen, dagoeneko ikusi dugu konpainia gehienek murriztu egin dutela euren flota, hegaldi kopurua eta hauen maiztasuna, eta era berean, enplegu erregulazio prozesuak egiten ari direla plantilletan. Egoera honi eusteko gai diren enpresak indartuta aterako dira krisitik, baina beste asko bidean geldituko dira. Nazioarteko egoera ekonomiko larriak, zalantzarik gabe, nabarmendu egingo du eskaintza eta eskaeraren arteko desoreka, zeina lehenagotik ere handia baitzen merkatu honetan, oraingo krisialdia hasi baino askoz ere lehenagotik.

Jon Gangoiti Zuzendari Nagusia

Edita: Sociedad para la Promoción del Aeropuerto de Bilbao [Bilbao Air] Director General: Jon Gangoiti Coordinación Editorial: José Ramón Álvarez C/ Gran Vía, 13-6.ª Planta. 48001 Bilbao Tel. 94 470 65 00. Fax. 94 443 61 71 www.bilbaoair.com N.º 39 / Abril 2009 Bimensual - 5.000 ejemplares Realiza: Servicios Redaccionales Bilbainos, S. L. [SRB] Marta Pascual [Directora Gerente] María García [Directora de Arte] Belén Cañada y Leire Fernández [Coordinación] Ander Cisneros y Ander Plana [Maquetación] Marcos González [Redacción] Javier Zorrilla [Fotografía] C/ Ribera de Elorrieta, 7/9 1ª planta. 48015 Bilbao Tel.: 94 473 46 78. Fax: 94 473 42 97 Publicidad: Servicios Redaccionales Bilbainos, S. L. [SRB] Itxaso Goitia [Ejecutiva de Cuentas] C/ Ribera de Elorrieta, 7/9 1ª planta. 48015 Bilbao Tel.: 94 412 13 73. Fax: 94 473 42 97 [email protected] Imprime: Mccgraphics. Planta Elkar Depósito legal: BI-230-06

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El Ministerio de Fomento da, al fin, luz verde a la ampliación de La Paloma, aunque no será una realidad hasta 2014 La reivindicación más importante de casi todos los agentes implicados en la gestión del Aeropuerto de Bilbao ha obtenido al fin respuesta. Alertaban hace tiempo de que La Paloma se acercaba al tráfico máximo de pasajeros anuales para el que fue diseñada, por lo que la ampliación de la terminal era más que necesaria para seguir ofreciendo un correcto servicio. Por fin, tras meses de mutismo, el Gobierno español –del que depende AENA– ha dado su visto bueno y ha ofrecido los detalles de una ampliación que prácticamente duplicará la capacidad actual del aeropuerto. El arquitecto Santiago Calatrava será de nuevo el encargado de dirigir este gran proyecto. Los trabajos contarán con una inversión de 114 millones de euros, que incluye también el cerramiento de la zona de llegadas que se puso en marcha a principios de año. Las obras de la ampliación, sin embargo, no comenzarán hasta 2012. Dos años después, si se cumplen las previsiones, por el aeropuerto de Loiu podrían pasar hasta 8 millones de usuarios al año.

25.000 metros cuadrados

La actuación más importante será la construcción de dos diques laterales en los extremos de la terminal de pasajeros, que sumarán 25.000 metros cuadrados de superficie a los 39.000 actuales. En estas nuevas ‘alas de la paloma’ se crearán más servicios como doce nuevos mostradores tradicionales, tres puestos de autofacturación, cinco puertas de embarque por pasarela, cuatro puertas de embarque en remoto, dos cintas de recogida de equipaje… Asimismo, ganarán espacio la zona de oficinas, el área comercial y se incrementarán los filtros de seguridad. La ampliación se completará con un nuevo aparcamiento de 3.500 plazas, cuya apertura está prevista para 2013, y que contribuirá sin duda a dar solución a una de las principales quejas de los usuarios que se acercan al aeropuerto en vehículo privado. También los aviones tendrán más espacio para ‘aparcar’, porque se instalarán diez nuevos puestos de

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> Santiago Calatrava será el encargado de dirigir este proyecto.

La Paloma ampliará su capacidad para ocho millones de pasajeros Trena aireportura hurbiltzen ari da Proiektu handi honekin batera aireportua eta Bilbao trenez elkartzeko planak au­ rrera jarraitzen du. Hain zuzen ere, eta aurreikuspenen arabera, 2012an aireportua handitzeko lanak hasiko dira eta urte horretan bertan trenbide berri honen zerbi­ tzuaren lehen fasea martxan hasiko da. Oraingoz Bilboko Matiko auzoa eta Sondika elkartuko ditu. Artxanda azpitik pasako den tunel bat ere egingo da eta Matikoko geltoki berriaren eta mendiaren sarreraren artean tunel faltsu bat ere eraikiko da. Honi esker, trenbidea lur azpitik pasako da eta auzokoek inguru berdea izango du­ te. Gainera, linea honetako trenen maiztasuna areagotuko da eta orain trenak ordu erdiro pasatzen badira, gero 15 minuturo pasako dira. Askoz gehiago itxaron beharko da proiektuaren azken faseari ekiteko, oraindik ez baitago ezta hurbileko datarik ere. Azken fase honetan trena Usoaraino iritsiko litzateke, Sondika eta aireportuaren artean zabalduko den adar bati eta irteera-gunean eraikiko den geltoki bati esker. estacionamiento de aeronaves que se sumarán a los 21 existentes. La ampliación contempla, por otro lado, la construcción de una nueva central eléctrica para el aeropuerto, de un ­puesto

de inspección fronteriza y de un edificio de servicios generales, así como la urbanización de la zona de la terminal de carga y la adecuación del campo de vuelos.

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entrevista Elkarrizketa Interview

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Sergio Allard Director Comercial de Spanair

«Pese a la crisis, aspiramos a mantener los mismos índices de ocupación en Bilbao» ofreciendo el mejor de los servicios posible a todos nuestros pasajeros.

Es evidente que Spanair ha decidido apostar por Bilbao. El año pasado, consiguieron arrebatarle a Iberia el puesto de principal compañía en La Paloma.

El Plan Avanza 2010 fue también responsable del desmantelamiento de la base de Spanair en el Aeropuerto de Bilbao. ¿Era totalmente necesario?

Lo cierto es que Bilbao siempre ha sido una apuesta clara de Spanair y desempeña un papel importante en nuestros planes futuros. La prueba es que en 2008 transportamos a más de 919.000 pasajeros, lo que equivale a una cuota del 22,06% del total. Además, fuimos líderes en algunas de las rutas que operamos. Y la previsión para 2009 ¿es seguir siendo líderes en Bilbao?

Aspiramos a mantener los mismos índices a pesar de que se está produciendo una mayor caída de la demanda como consecuencia de la crisis económica. En 2009 estamos operando siete rutas directas desde Bilbao (Madrid, Barcelona, Munich, Tenerife Sur, Lanzarote, Las Palmas y Fuerteventura), y ofertaremos más de un millón de plazas. Asimismo, todas las rutas de Spanair conectan Bilbao a través de Madrid y de Barcelona con numerosos destinos. No obstante, fueron varias las rutas que Spanair cerró desde Bilbao. El cierre de las conexiones con Málaga y Jerez fue especialmente sorprendente porque eran de gran éxito entre los vascos.

Se trataba de rutas deficitarias que nos vimos obligados a cerrar porque la demanda

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existente y la futura no justificaban su mantenimiento. Uno de los pilares de nuestro Plan de Viabilidad, el Plan Avanza 2010, fue el redimensionamiento de la compañía, para ajustar la demanda a la oferta real. ¿Hay planes para recuperar alguna de estas conexiones u ofrecer otros nuevos destinos desde Bilbao?

La totalidad del sector aéreo atraviesa por uno de sus momentos más difíciles debido a la contracción de la demanda y al deterioro general del entorno económico. En estas circunstancias, no tenemos previsto la apertura de nuevas rutas. Nuestra apuesta es consolidar la red actual de rutas y seguir

El Plan de Viabilidad preveía concentrar sus siete bases (Barcelona, Bilbao, Las Palmas, Madrid, Málaga, Tenerife Norte y Palma de Mallorca) en sólo dos, porque esta concentración era imprescindible para simplificar las operaciones, aumentar la eficiencia, reducir los costes operativos y asegurar la viabilidad de la compañía. Esta decisión se adoptó tras un previo y riguroso análisis en el que se estudiaron por separado las circunstancias organizativas y productivas concurrentes en todas las bases. Estos estudios concluyeron que la flexibilidad comercial de la compañía requería una estructura de bases que permitiera un coste controlado y estable en el tiempo. El Aeropuerto de Bilbao ha iniciado las obras para cerrar su zona de llegadas y en unos años comenzarán las de su ampliación ¿Qué le parecen las instalaciones de La Paloma?

Es un edificio espectacular y muy versátil. Si a esto le sumamos los complementos de las nuevas obras, se convierte en un gran referente, no sólo para la Cornisa Cantábrica si no para todo el Estado.

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entrevista Elkarrizketa Interview

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Marcos Muro

Director General de Bilbao Turismo

«El aeropuerto es una perfecta tarjeta de presentación para quienes nos visitan» ¿Cómo resumiría su primer año al frente de Bilbao Turismo?

El balance es positivo, pese a que no están siendo unos meses fáciles para las personas que tenemos responsabilidades en el ámbito turístico debido a la caída del número de entradas de viajeros por la crisis económica. Desde mi llegada, hace casi un año, estamos trabajando la coordinación y colaboración con todos los agentes públicos y privados que intervienen en el turismo vacacional y congresual, y aquellos aspectos que contribuyan a que Bilbao no sólo sea identificada por el Guggenheim. ¿Y cómo vive el Bilbao turístico esta crisis?

La ciudad está demostrando que tiene fortalezas que permiten aguantar en tiempos de incertidumbre como la que atraviesa la economía internacional. En el caso de Bilbao, el sector está resistiendo mejor que otros sectores. Pero, aunque se mantuvo como capital turística de Euskadi, el año pasado Bilbao registró menos visitantes que en 2007. ¿Qué cree que ocurrirá en 2009?

En 2008 nos visitó un total de 604.318 turistas, los que supone que el 30% de los más de dos millones de turistas que llegaron a Euskadi se acercó a conocer Bilbao. Hay que subrayar que la villa había batido su marca histórica de visitantes año tras año desde 2003, y solamente en 2008 se ha producido una ligera bajada con respecto a 2007. Esta situación hay que enmarcarla dentro de un escenario de crisis y de descenso del número de turistas en todo el Estado. Por tanto, podemos hablar de una evolución muy buena del turismo en Bilbao. Nuestras previsiones están enfocadas para el año en curso. Aún es muy pronto para hacer balances, pero será difícil que se produzca un incremento significativo con respecto a 2008. Yo espero que nos mantengamos en las cifras del año pasado. ¿Qué estrategia sigue actualmente Bilbao Turismo para reactivar la llegada de visitantes?

La presencia permanente en las ferias de interés es una gran herramienta de actuación, pero también vamos a promover acciones concretas como la iniciativa en Turín, con

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motivo de la semifinal en la que participa Bilbao Basket, en la que se promociona nuestra ciudad y Aste Nagusia, los eventos BBK Live, Chef Sound… que se van a celebrar a lo largo del año. Por otro lado, desde Bilbao Turismo vamos a seguir ofreciendo la mejor atención a nuestros turistas para que recomienden Bilbao a las personas de su entorno.

para Bilbao. En diciembre estuvimos presentes en la feria ‘International Luxury Travel Market’ (ILTM) de Cannes, uno de los principales certámenes del turismo de lujo que tiene lugar en Europa. Acudíamos por primera vez a un certamen dirigido a este segmento turístico. Este año, repetiremos y acudiremos, junto con Destino Bilbao, a la feria ‘Meeting Luxury’ que se celebra en Lugano.

¿Cuál es el turista objetivo de Bilbao?

Estoy convencido de que los momentos de crisis suponen también el momento de explorar nuevas oportunidades. Debemos seguir trabajando para captar a turistas que antes optaban por los viajes de largas distancias y que ahora van a optar por unos destinos más cercanos. Bilbao tiene mucho que ofrecer y nuestra labor es tratar de que los turistas nos visiten y se marchen satisfechos de lo que han visto y vivido. No obstante, también centran sus esfuerzos en atraer viajeros de negocios, turismo de lujo…

Bilbao Turismo cuenta con un departamento denominado Bilbao Convention Bureau para atraer congresos y eventos a la ciudad, desde el que trabajamos para que Bilbao siga siendo la capital congresual del norte del Estado. Por su parte, el turismo de lujo es muy interesante para todas las ciudades y también

Sobre el Aeropuerto de Bilbao, ¿cree que causa una buena primera impresión para el turista que llega a Bizkaia?

Hay que recordar que los mejores años del turismo en Bilbao han coincidido con la inauguración de la nueva terminal, ha sido una infraestructura clave. Bilbao es una ciudad que tiene clara vocación internacional y para reafirmar esta vocación es necesario un aeropuerto como el actual. Es, sin duda, una fuente de generación de riqueza y una perfecta tarjeta de presentación para todas las personas que nos visitan. ¿Qué le parece su próxima ampliación?

Aunque en las actuales circunstancias el Aeropuerto tiene una capacidad suficiente, hay que pensar en el futuro. La ampliación y el esperado incremento de viajeros serán un impulso para el turismo en nuestro entorno.

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Euskadi… made in El Gobierno Vasco pone en marcha una ambiciosa campaña para atraer turistas en la que invertirá cinco millones de euros

> La campaña está dirigida a atraer turistas de otras comunidades y países.

Mucho ha llovido desde el lema ‘Ven, y cuéntalo’, pero mucho ha llovido también en Euskadi desde que el Guggenheim Bilbao se convirtiera en uno de nuestros principales referentes turísticos. El Ejecutivo quiere adaptarse a los nuevos tiempos y, por ello, ha lanzado la campaña ‘Euskadi… made in’. Así, pretende esquivar la crisis que también afecta a este sector y recuperar los más de 70.000 visitantes que perdió el año pasado. La viceconsejería de Turismo del Gobierno Vasco no va a escatimar en esfuerzos para cumplir ese objetivo. En total, destinará un total de 5.249.000 euros para

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que la campaña esté presente en todos los medios de comunicación, tanto nacionales como internacionales. Pese a la actual situación de recesión económica, sus responsables han decidido aumentar en casi dos millones el presupuesto de la campaña de 2008. De esta manera aspiran a que se incremente el número de turistas del resto del Estado en un 2%, y en un 4% el del extranjero. De hecho, la promoción internacional retiene la mayor de las partidas económicas de esta campaña publicitaria. Como en ocasiones anteriores, los mercados prioritarios serán Alemania, Dublín, Milán y

Nueva York. El principal objetivo, sin embargo, seguirá siendo Francia, como primer lugar de origen de los turistas extranjeros que visitan el País Vasco. La campaña dirigida a atraer turistas de otras comunidades, por su parte, cuenta con un 40% del presupuesto. Madrid y Barcelona siguen siendo los principales destinatarios, aunque también otras regiones como Andalucía o las Islas Baleares. En la capital española, por ejemplo, se llevarán a cabo iniciativas tan vistosas como decorar el exterior de los autobuses urbanos con fotos e imágenes de lugares típicos de Euskadi.

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de promoción y captación como iniciativas destinadas a mantener los resultados a pesar del descenso de transacciones. «Estamos sacando nuestra oferta a la calle», asegura su director regional en la zona norte y Aragón, Iñaki Mercader.

Más servicios al cliente

> Entrar en una guerra de precios no es lo más inteligente, según las operadoras.

Medidas para superar la crisis Las agencias de viaje y touroperadores afrontan la recesión económica con reducciones de gastos y una mejora de servicios y de la atención al cliente como claves para atraer más usuarios Además de estar en boca de todos, la crisis económica está también instalada en casi el cien por cien de los sectores y actividades. El de las agencias de viaje y touroperadores no es una excepción, tal y como demuestran las estadísticas, pero sus responsables llevan tiempo trabajando en medidas concretas para tratar que esta recesión les afecte lo menos posible y volver a los prósperos niveles del pasado en ­contratación de servicios turísticos. El balance de la actividad reciente de algunas firmas describe, fielmente, cuál es la realidad que están viviendo. En el caso de Viajes Iberia, cifran su caída de ventas entre un 12 y un 15%. En Viajes Barceló se cuantifican los descensos en torno a un 6% en los primeros meses de este año, aunque la previsión es que puedan alcanzar el 10%. Distinto es

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el caso de Carlson Wagonlit Travel. Según su director en la zona norte, Iñaki Fuertes, la crisis «no ha afectado a CWT», ya que el año pasado obtuvo más de un 20% de crecimiento y se lograron resultados «claramente superiores a las expectativas». De cara a 2009, en cambio, «sí que se puede prever, quizá, un estancamiento. Podríamos hablar de una posible reducción cercana al 25% sobre el gasto que harán las empresas en viajes», vaticina. La reducción de gastos es, sin duda, la solución más lógica y a la que con mayor frecuencia están recurriendo las empresas del sector para poder sobrellevar los efectos de esta situación. Viajes Iberia acometió un riguroso plan de contención de gastos que ha dejado a la compañía un mayor margen de maniobra. En Viajes Barceló destacan también las ­acciones

En situaciones similares, la lucha por atraer clientes o arrebatárselos a la competencia suele ser claro síntoma del nerviosismo que reina en el sector. Sin embargo, el director general de ventas de Viajes Iberia, Endika Ormaeche, asegura que «lo más inteligente es no caer en esa espiral de la guerra de precios, sino centrarse en aportar valor añadido al cliente y la mejor relación calidad-precio». En ese sentido, Viajes Iberia apuesta por ‘mimar’ al usuario con atención 24 horas, garantías en caso de imprevistos y otras medidas que les transmitan más seguridad y confianza necesarias en estos tiempos de incertidumbre. Igualmente, CWT apuesta por estar «siempre atentos al cliente y entender sus necesidades» para captar su atención. «No hay fórmulas mágicas, lo que podemos asegurar es que trabajamos a diario en innovación y la mejora de la calidad del servicio», ­confirma su portavoz. Hay más factores a tener en cuenta para entender el origen de esta situación. «Además de la crisis general nuestro sector tiene otra crisis adicional, y es que la oferta está muy sobredimensionada con respecto a la demanda», opina el responsable de Viajes Barceló. Esto ha agudizado aún más las consecuencias de la situación actual, y está provocando el cierre progresivo de oficinas y reducciones de plantillas. «Aunque es triste decirlo, creo que el ajuste es necesario porque la sobredimensión no beneficia a nadie, ni siquiera al cliente», confiesa Mercader. Hablar de previsiones de futuro «es difícil», ya que la situación económica internacional no parece haber tocado fondo. Ello se traslada a las preocupaciones de las empresas, especialmente a corto plazo, ya que las tres firmas consultadas coinciden al señalar que habrá que esperar al menos hasta 2010 para ver «el año de inicio de la recuperación». Pero no será fácil para todos. «La recuperación beneficiará a quienes lleguen hasta esa fecha, porque entiendo que en el camino aparecerán algunos, muchos se redefinirán y otros desaparecerán», advierte Mercader. De todas formas, «si se rediseña el medio y se ajusta la empresa a la nueva situación creo que no habrá ningún problema a largo plazo para quien trabaje en este sentido». «Y no hay que olvidar que es en tiempos de crisis cuando realmente se demuestra la solidez de una empresa», concluye Ormaeche.

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Bilbao Air Sevatur-en izan zen

> Pablo Caspers reconoció que la compañía plantea ya nuevas rutas desde Loiu.

Bilbao Air-ek Bizkaiko aireportuak dituen eskaintzak eta zerbitzuak ezagutzera eman zizkien Sevatur azokara joan ziren bidaiazaleei. Sevatur Turismo eta Aisiaren Nazioarteko Azoka da, Donostian izan da eta sektoreak duen hitzordurik garrantzitsuenetakoa bihurtu da. Kursaalean 18.000 pertsona izan ziren, 2008ko edizioan baino jende gehiago. Bilboko Aireportua sustatzeko Elkarteak erakus­ mahai bat izan zuen, beste ehun erakusmahaien artean, eta guztietan helmuga turistikoei edo sektorearen inguruko zerbitzuei buruzko infor­ mazioa eskaini zuten. ‘Oporretan zabalik’ lelopean Sevatur azokaren zazpigarren edizioan hainbat herrialdek lehen aldiz ezarri zituzten erakusma­ haiak: Lituania, Israel, La Gomera edo Castello, esaterako.

Air Berlin une Bilbao con Valencia y Graz, vía Palma

Lufthansa adds a second daily flight on the Bilbao-Munich route

La compañía Air Berlin incorpora desde el 1 de abril nuevas conexiones con La Paloma gracias a su enlace de Palma de Mallorca, al que vuela dos veces al día. Los usuarios podrán llegar, tras hacer escala en el aeropuerto balear, a Valencia o a la ciudad austríaca de Graz. Ambas se unen a la amplia oferta de la aerolínea alemana, que ya unía Bibao con Sevilla y otros 25 destinos europeos gracias al ‘hub’ de Palma, que se consolida como firme alternativa a los de Frankfurt o Munich para el mercado estatal. Su director comercial en España y Portugal, Pablo Caspers, reconoció durante su reciente visita a Bilbao que la compañía estudia incorporar nuevas rutas desde Loiu, si bien la actual crisis económica ha aparcado momentáneamente los planes de ampliación. Pese a todo, Air Berlin logró cerrar el año pasado con un 11% más de usuarios desde Bilbao al haber transportado a un total de 135.000 pasajeros. Es el segundo mejor balance entre las compañías que operan en La Paloma, sólo superado por Lufthansa.

2009ko lehen hilabeteetan bidaiarien % 23 galdu ditu Usoak Aurreikuspen guztiak betez, Bilboko Aireportuan bidaiarien trafikoa asko gutxitu da. Iazko joerari jarraituz, 2009. urtean erabiltzaile asko galdu ditu Usoak: otsailean % 22,3 galdu ditu, baina urtarrilean ia % 24 galdu zituen eta azken garaietako beherakada partzialik handienetakoa izan da. Hala ere, 2008a bisurtea izan zenez otsailean izandako beherakada % 19 inguruan kokatu beharko genuke –egun bat gutxiago izan baita lanerako–. Lehen bi hilabete hauetan aireportuak ia 460.000 erabiltzaileri eman die zerbitzua, iaz baino % 23 gutxiago.

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The German airline has doubled the number of its flights between Bilbao and Munich. In view of the success of this route opened one year ago, the German company has decided to put on a second daily flight between these two cities, in addition to the one which departs each morning sharing flight code with Spanair. The new flight departs from Bilbao’s La Paloma airport at 11.55 hrs. and reaches the Bavarian capital 2.10 hrs. later. In Munich, passengers can fly on to other European cities such as Prague, Copenhagen or Budapest or to intercontinental destinations like New York, Washington or Chicago. In counterpoint to this new flight service is Air Nostrum’s decision to temporarily suspend its Bilbao-Badajoz route. While the company argues that the decision is due to the «considerable fall in demand», it states that it hopes to be able to resume this link «as soon as the situation allows».

Los pasajeros de países extracomunitarios no podrán llevar alimentos de origen animal

El 1 de mayo entrará en vigor la norma comunitaria que prohíbe a los pasajeros de vuelos procedentes de países terceros llevar en el equipaje alimentos de origen animal adquiridos en dichos estados. La prohibición afecta, sobre todo, a carnes, leches y productos derivados, y pretende evitar la entrada en territorio comunitario de enfermedades animales como la fiebre aftosa u otras que puedan ser transmitidas a los humanos.

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Expovacaciones celebra 30 años como líder en la zona norte Croacia será el país invitado en el certamen que se celebrará en BEC del 7 al 10 de mayo

Profesionalentzat erreferentea

> En 2008 la feria logró atraer a más de 280.000 visitantes.

Vuelve a Bilbao Exhibition Centre la gran cita para los profesionales y aficionados al turismo. Expovacaciones celebra este año su 30ª edición, y lo hace reuniendo de nuevo la oferta más amplia de viajes y servicios turísticos de cuantas pueden encontrarse en la Cornisa Cantábrica. La feria, que en 2008 logró atraer a más de 280.000 visitantes, se celebrará esta vez del 7 al 10 de mayo en BEC de Barakaldo. Expovacaciones será una vez más un gran escaparate con multitud de opciones para quienes piensan ya en elegir destino para sus próximas vacaciones. A falta de varias semanas para su celebración son muchos los países que han reservado su espacio en la feria para poder informar a los visitantes de cuáles son los atractivos turísticos de su

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lugar de origen. Es el caso de Argentina, Cuba, República Checa, República Dominicana, Egipto, Grecia, Noruega, Turquía, México, Túnez, Marruecos o Colombia, entre otros. En cuanto a la oferta del resto del Estado, Expovacaciones 2009 contará con la presencia de casi todas las comunidades autónomas, ayuntamientos, patronatos y otras instituciones públicas y principales empresas del sector turístico y hostelero. Como es habitual, el certamen contará también con un atractivo programa de actividades paralelas como exhibiciones, pequeñas actuaciones de baile y música, degustaciones de productos, sorteos de viajes, estancias y productos turísticos, etc. Croacia, por su parte, ha sido elegido en esta edición como ‘país invitado de honor’. Gracias

Oporra edo aisialdia antolatzeko oso erakargarria da Expovacaciones, baina azoka hau aldi berean erreferente bihur­ tu da sektoreko profesionalentzat. Tu­ rismoaren industriak bere produktuak eta zerbitzuak merkaturatzeko aukera ezin hobea da. Horregatik, azoka honek irauten duen bitartean, BECen elkartzen dira bidaiaagentzietako ordezkariak, tour- opera­ doreak, garraio konpainiak, hotelak, higiezinen agentziak, apartamentuak, prentsa espezializatua... Expovacaciones negozio zentro bilakatzen da eta profe­ sionalek euren produktuak aurkezteaz gain euren arteko harremanak ezartzen dituzte etorkizunean izan ditzaketen lankidetzetarako. Era berean, eta Expovacacionesekin batera, BECen Expoconsumoren beste edizio berri bat izango da. Azoka ho­ netara etortzen direnek mota guztietako produktuak ezagutu eta erosi ahal izango dituzte: karabanak, egurrezko etxeak, erremolkeak, kanpin-dendak, kanpinerako tresnak, altzariak, igerile­ kurako estalkiak, dekorazioa, kosmetika, osasuna, etxeko tresnak... Gainera, Creamoda diseinu lehiaketa ere egingo da, modaren munduko kreatzaile berriak eta etorkizun oparoa duten gazteak sustatzeko eta ezagutzeko asmoz.

a esta distinción sus representantes tendrán una presencia especial en Expovacaciones con la que podrán potenciar su amplia oferta turística: playas, edificios históricos y de singular arquitectura, gastronomía, e historia visible en ciudades como Zagreb, Dubrovnik o Split. No en vano, Croacia es uno de los destinos europeos más deseados actualmente por los turistas.

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Las nuevas comunicaciones de Bilbao La capital vizcaína asiste a una mejora sustancial de sus comunicaciones con el entorno gracias a nuevas infraestructuras y medios de transporte Bilbao se va adaptando al paso del tiempo, y con él lo hacen también sus comunicaciones con el entorno. Hay que dar respuesta a las necesidades actuales de sus habitantes, así como a las de visitantes y turistas que se acercan hasta Bizkaia con una frecuencia impensable hace décadas. Esta nueva realidad, unida al progreso en ciencia y tecnología, está dando lugar a la construcción de nuevas infraestructuras que supondrán tras su inauguración un fuerte revulsivo para la economía y vida general de todos los vizcaínos. Un buen ejemplo es la futura variante sur metropolitana, más conocida como la ‘Supersur’, y que será la carretera más cara jamás proyectada en Euskadi: cerca de 1.300 millones de euros de inversión inicial. Aunque sus primeros planes de construcción se remontan a 1988, no fue hasta hace dos años cuando se iniciaron las obras. Entonces se dividió en tres fases de actuación: Bilbao-Portugalete, Arrigorriaga-Galdakao, y Traparagaran-

Muskiz. Su objetivo será descongestionar la saturada autopista A-8 y absorber todo el tráfico pesado que actualmente circula por la autopista. En tres años se espera abrir ya el primer tramo entre Larraskitu y Trapagaran. No es, sin embargo, la infraestructura de transportes con la mayor inversión en Euskadi. La línea ferroviaria de alta velocidad, la ‘Y vasca’, está presupuestada en más de 5.000 millones de euros para lograr que las tres capitales de la comunidad autónoma estén unidas por tren en un recorrido medio de 35 minutos –entre un 60 y un 80% menos de tiempo que los viajes actuales–. Estará, además, conectada con la frontera francesa y con Madrid, al dar continuidad a la línea de alta velocidad Valladolid-Burgos-Vitoria cuyas obras acaban de empezar. La previsión inicial era que las obras sobre el trazado de 175 km de longitud estuvieran ­terminadas dentro de unos cuatro años. Por otra parte, siguen adelante las obras del nuevo acceso ferroviario directo al

Ampliación de transportes Además de nuevos proyectos de comunicaciones, otros ya consolidados como el Aeropuerto de Bilbao acometen ampliaciones para poder dar servicio a un mayor número de personas, al haber casi alcanzado el máximo de usuarios para el que fueron diseñados en principio. Otros, como el metro o el tranvía, extienden ahora su red por nuevas zonas y ciudades tras constatar la gran aceptación entre los viajeros de sus líneas iniciales. En el caso del metro, su llegada a una localidad supone un cambio radical en la

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vida cotidiana de muchos de sus vecinos. Los próximos en comprobarlo serán los santurtziarras, porque la ampliación de la Línea 2 hasta el municipio marinero es ya una realidad y está previsto que el suburbano comience a funcionar allí a partir de junio. Menos de un año después, se espera que esté operativa la nueva estación en el centro de Basauri que conecta con Etxebarri. Más lejana en el tiempo, en 2012, está la inauguración de la Línea 3 que unirá San Antonio de Etxebarri y Matiko, y que dará

> Túnel del Serantes.

Puerto de Bilbao que permitirá que los trenes de mercancías dejen de utilizar la línea de cercanías Bilbao-Santurtzi. Con cuatro kilómetros de recorrido, el ‘túnel del Serantes’ podría inaugurarse el próximo año y, más adelante, sería completada con la futura Variante Sur Ferroviaria. Igualmente, continúa la ampliación del Abra Exterior, gracias a la cual se han ganado para los vecinos antiguas zonas portuarias como Uribitarte o Abandoibarra, tras el traslado paulatino de los muelles que la Autoridad Portuaria tenía en el centro de la ciudad hasta el nuevo puerto exterior en la Bahía del Abra.

servicio a un buen número de barrios bilbaínos como Txurdinaga, Otxarkoaga o Uribarri. Sobre la Línea 5, entre Etxebarri y Usansolo, ya se ha anunciado que podría funcionar en 2016 con cinco paradas en el municipio de Galdakao. La línea 4, aún en fase de estudio y sin fechas determinadas, uniría Moyua con Rekalde. Es una histórica reivindicación de este barrio bilbaíno que reclama estar en el mapa del metro al considerar insuficiente la llegada del tranvía. Su ampliación, cuyos trabajos arrancarán este verano, supondrá unir este núcleo con el de Basurto, y construirse otras dos estaciones en Autonomía y La Casilla.

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