CENTRO DE INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO TECNOLÓGICO INTERCONTINENTAL

CETPRO INTERCONTINENTAL. SILABO GENERAL 1. DATOS GENERALES 1.1. Carrera técnica

:

Mecánica Automotriz

1.2. Módulos

:

I, II, III, IV.

1.3. Horas formativas

:

476 horas (70%)

1.4. Horas de práctica

:

204 horas (30%)

1.5. Tiempo de formación

:

18 meses

1.6. Profesor Responsable

:

Tec. Jhony David Ventura Torres

2. SUMILLA El profesional técnico auxiliar de mecánica automotriz posee destrezas, habilidades de ejecución, conocimientos tecnológicos y de gestión para la realización de actividades de instalación, mantenimiento y reparación de sistemas automotrices diesel y gasolina. Asimismo, posee conocimientos tecnológicos específicos y complementarios, relacionados con las matemáticas, física, dibujo técnico, seguridad industrial, comunicación oral/escrita, inglés técnico e informática. 3. PERFIL PROFESIONAL: Al concluir los cuatro módulos, el egresado del CETPRO-INTERCONTINENTAL en mecánica automotriz realizará el diagnóstico, mantenimiento y reparación de motores gasolineras y petroleros; sistemas de dirección, suspensión, frenos, transmisión y sistema eléctrico del vehículo motorizado, teniendo en cuenta las normas nacionales e internacionales.

3.1.

Objetivo general: 

Formar al Técnico Auxiliar en Mecánica Automotriz en las habilidades operativas y conocimientos tecnológicos propios de la ocupación y de los procesos en los servicios técnicos de verificación/control, mantenimiento y reparación de vehículos de transporte personal, colectivo y de carga así como de motores industriales.

3.2.

Particulares:

3.2.1. Responder

las exigencias

del

mercado

automotriz

con los

conocimientos tecnológicos y científicos acorde a la demanda e incremento de empresas dedicadas al mantenimiento y reparación de vehículos automotores a gasolina, ampliando en todo el país la demanda de trabajo para las ocupaciones ligadas a este campo. 3.2.2. Crear y administrar la propia empresa del egresado en Mecánica Automotriz generando puestos de trabajo acorde a la formación técnica productiva. 4. METODOLOGÍA Los módulos de la carrera técnica esta diseñada para la formación tecnológica en un 60% con clases presénciales

y práctico del 30%.Y EL 10% ESTA

ORIENTADO A LA FORMACION HUMANA Y CONCEPTUAL.

El modelo

educativo de los cursos que se imparten en el CETPRO-INTERCONTINENTAL y en la carrera técnica en Mecánica Automotriz tiene pilares que respaldan su éxito. Estos pilares son: 

Campus Tecnológico. Intercontinental posee un campus institucional, que se convierte en punto de encuentro de todas las personas matriculadas en

nuestra carrera. El Campus es una comunidad muy activa, donde se exponen dudas, se queda para estudiar en grupos, se comparten intereses y opiniones sobre las materias, etc. En definitiva mucho más que una herramienta, el Campus es, un lugar donde aprender, conocer y compartir. 

El Tutor - Docente. Es una figura fundamental, ya que no sólo se trata de un experto en la materia a estudiar, es además un profesional que nos asistirá andragógica y pedagógicamente para enfocar correctamente cada tema y abordarlo de forma práctica y estimulante.



El material de estudio. El temario del curso ha sido producido por docentes del CETPRO-INTERCONTINENTAL que muestra inequívoca de la calidad de técnica de los cursos.

Son temas que se renueva

continuamente para ofrecer la información más actualizada posible acorde a las nuevas tecnologías del mercado internacional. El curso está enfocado a la práctica de las materias en un contexto socio-empresarial auténtico, todo ello presentado de forma amena. En todo momento el estudiante contará con el apoyo de un tutor personal en el campus práctico y de un amplio equipo de profesores especializados que resolverán las dudas del estudiante de manera objetiva. 5. EVALUACIÓN La evaluación es integral, continua y permanente de acuerdo a los siguientes criterios: 

Asistencia obligatoria del alumno, se toma en cuenta el mínimo necesario de 70%



Practicas tecnológicas de los temas desarrollados cuentan un mínimo del 30%



Los seminarios desarrollados de las distintas materias del automóvil son un complemento importante para las evaluaciones.

6. SUMARIO ACADÉMICO El vehículo, partes principales, chasis, carrocería, pintura, el Motor, partes principales de un motor básico y características del mismo, unidades principales del motor, formas constructivas del motor, Válvulas, Alimentación de los motores encendidos por chispa (gasolina), Sistemas de inyección electrónica, Sistemas de inyección monopunto, Sistemas multipunto con gestión combinada del encendido y la inyección, Sistema de inyección directa de gasolina (GDI), Alimentación DIESEL, Sobrealimentación, Lubricación, Refrigeración, Sistemas de encendido, Regulador de velocidad, Equipo electrónico, Motores de arranque, Alternadores, Baterías, Constitución y equipamientos de los circuitos electrónicos, Practicas en un PEUGEOT 4006 DIESEL, Practica con un Toyota corona, Transmisión, El embrague, Cambio de velocidades, Dirección, Suspensión, Frenos, Neumáticos. 7. CONTENIDO TEMÁTICO (Diagnóstico, mantenimiento y reparación)

7.1.

PRIMER MODULO DE MECANICA AUTOMOTRIZ

SISTEMA DE DIRECCION: Principios de funcionamiento Tipos de mecanismos de dirección: Mecanismo de bola recirculante sector Mecanismo de cremallera y piñón Dirección mediante giro de manguetas

Sistema de dirección asistida hidráulicamente (servodirección) Trabajos en el sistema de dirección SISTEMA DE FRENOS Principios generales de funcionamiento Proceso de frenado y tipos de mecanismos de frenos Frenos Hidráulicos Frenos mecánicos Cilindro maestro tipo simple y tan-den Mecanismo de frenos por tambor y zapatas Mecanismo de frenos por disco y cáliper Mecanismo de Servo frenos (desmontaje, reparación y/o mantenimiento) Frenos neumáticos (funcionamiento y mecanismos) Sistema de freno ABS (principios de funcionamiento y componentes) Practica en vehículos RUEDAS Y NEUMATICOS Ruedas Neumáticos Tipos de aros

Trabajos de taller en ruedas y neumáticos SEGUNDO MODULO DE MECANICA AUTOMOTRIZ SISTEMA DE SUSPENSION Principio de funcionamiento y mecanismos Tipos de sistemas de suspensión Mecanismo de arco ballesta Mecanismo de Mac pherson Elementos y accesorios (amortiguadores, barras estabilizadoras, muelles helicoidales, otros). CHASIS Y CARRCERIA Formas de bastidor Tipos de carrocerías Carrocería autoportante Carrocería de seguridad Tipos de parabrisas (función y estructura) Seminario de pintura para carros SISTEMA DE ENCENDIDO Principio de funcionamiento Tipos de sistemas de encendido

Mecanismos (construcción y funcionamiento) Bobina de encendido, distribuidor Bujías (tipos, construcción, codificación) Diagrama de instalación Prácticas de instalación del sistema de encendido TERCER MODOLO DE MECANICA AUTOMOTRIZ MECANISMOS DE TRANSMISION Tracción trasera Tracción delantera Tracción a las cuatro ruedas MECANISMO DEL EMBRAGUE Principio de funcionamiento Componentes y mecanismos Tipos de embrague El embrague de fricción El embrague de diafragma El disco de embrague El volante del motor

Sistema de accionamiento (pedal, accionamiento mecánico, mando de tipo hidráulico) Sistema de mando hidráulico (bomba de presión hidráulica, mangueras y cañerías de presión, bomba auxiliar de embrague. Horquilla y collarín. MECANISMO DE CAMBIO DE VELOCIDADES Conceptos y principio de funcionamiento Relación de transmisión Clasificación de las cajas de cambios Desmultiplicación en las cajas de cambio Mecanismos de engranajes y sincronización de cambios ARBOLES ARTICULADOS EJES Y SEMI EJES Principio de funcionamiento Crucetas Juntas universales Árboles cardánicos Ejes semi-ejes (ejes laterales, palieres) MECANISMO DIFERENCIAL (CORONA) Principio de funcionamiento

Mecanismo de accionamiento Construcción y modo de funcionamiento de los mecanismos diferenciales Bloqueo de diferencial Practica de reparación y mantenimiento en vehículos. CUARTO MODULO DE MCANICA AUTOMOTRIZ MECANICA DE MOTORES PARTES DE UN MOTOR Y SUS CARACTERISTICAS Piezas fijas Tren de piezas móviles CLASIFICACION DE LOS MOTORES: a.- por el tipo de combustible que utilizan b.- por los tiempos (ciclos de trabajo) c.- por el número de cilindros d.-por la construcción del motor (disposición de los cilindros) SISTEMAS DE FUNCIONAMIENTO EN LOS MOTORES Sistema de alimentación Sistema de admisión Sistemas de escape

Sistema de distribución Sistema lubricación Sistema de refrigeración MOTORES A GASOLINA Principio de funcionamiento Sistema de alimentación Reconocimiento de piezas y partes MOTORES PETROLEROS Principios de funcionamiento Sistema de alimentación Reconocimiento de piezas y partes REPARACION DE MOTORES Proceso de diagnostico Proceso de desmontaje Proceso de reconstrucción Proceso de montaje y prueba de motores

SEMINARIOS A REALIAR DURANTE ELDESARROLLO DE TODA LA ESPECIALIDAD

1.-SEMINARIO DE SEGURIDAD INDUSTRILAL 2.-SEMINARIO DE INGLES TECNICO 3.-SEMINARIO DESARROLLO PERSONAL 4.-SEMINARIO DE CONSERVACION DEL MEDIO AMBIENTE 5.-SEMINARIO DE LEGISLACION LABORAL

8. BIBLIOGRAFÍA GENERAL (en proceso de desarrollo continuo) 

Manual del Automóvil Reparación y mantenimiento. Edición Cultural S.A Madrid España.



Tecnología del automóvil. Ediciones GTZ



Mecánica automotriz. Arias Paz



Chilton. Edición 2004.



CEAC tecnología del Automóvil. 2002

PRIMER AÑO MANTENIMIENTO DE EQUIPO PESADO 6 meses (trimestral) – 2 módulos – mantenimiento básico. 12 meses (trimestral) – 4 módulos – mantenimiento avanzado. HORARIOS: LUNES MIÉRCOLES VIERNES De 6: 00 pm. A 9:00 pm. Sábado de 6: 00 a 9:00 pm. Domingo de 8:00 a 1: 00 pm. SEGUNDO AÑO MECANICA DE EQUIPO PESADO 6 meses (trimestral) – 2 módulos – mecánica básica de equipo pesado. 12 meses (trimestral) – 4 módulos – mecánica avanzada de equipo pesado. Matricula - manual s/. 120.00 Mensualidad

s/. 240.00

Mameluco

s/ 150.00