RAVO SERIE 5

INFORMACION TÉCNICO-COMERCIAL

ÍNDICE 1.-

DESCRIPCIÓN GENERAL

3

1.1.- Elementos incluidos de serie

3

1.2.- Elementos opcionales

3

2.-

PESOS Y DIMENSIONES

4

3.-

MOTOR

5

4.-

RENDIMIENTO

6

5.-

SISTEMA HIDRÁULICO

6

6.-

DIRECCIÓN

7

7.-

NUEVO TREN DE BARRIDO Y CAPTACIÓN DE RESIDUOS

7

7.1.- Descripción General

7

7.2.- Suspensión y fijación

8

7.3.- Dimensiones y Geometría

8

7.4.- Protección a golpes laterales en los cepillos

9

8.-

SISTEMA DE ASPIRACIÓN

9

9.-

SISTEMA DE HUMECTACIÓN

9

10.- CONTENEDOR

10

11.- CHASIS

11

12.- SISTEMA DE FRENADO

11

13.- SUSPENSIÓN

11

13.1.- Suspensión eje delantero

12

13.2.- Suspensión trasera

12

14.- CABINA Y ELEMENTOS DE CONTROL

12

15.- INSONORIZACION

14

16.- PINTURA Y TRATAMIENTO A LA CORROSION

15

17.- SISTEMA ELECTRICO Y DE ILUMINACION

15

18.- OPCIONALES

16

RAVO Serie 5 EURO 5 – Octubre 2010

Pagina 2

1.-

DESCRIPCIÓN GENERAL

Este paso adelante se llama SERIE 5, la tecnología al servicio del barrido de viales. Y ahora con un nuevo motor con normativa de emisiones EURO 5.

Cuenta con un contenedor elevable y descargable mediante placa eyectora 1.1.-

Elementos incluidos de serie

¾

Aire acondicionado.

¾

Dos cepillos de barrido delante de las ruedas delanteras

¾

Tolva en Acero Inoxidable.

¾

Dos faros giratorios

1.2.-

Elementos opcionales

¾

Tercer Brazo Hidráulico

¾

Paquete de insonorización SK2

¾

Fuel Saving

¾

Bomba de lavado con carrete y manguera de 15 m.

¾

Depósito de agua adicional

¾

Pértigas superiores giratorias

¾

Sistema de reciclaje de agua con recirculación

¾

Cámara de Tv trasera

RAVO Serie 5 EURO 5 – Octubre 2010

Pagina 3

2.-

PESOS Y DIMENSIONES

Existen varias posibilidades a la hora de elegir la Ravo Serie 5 que más se adecua a cada tipo de trabajo. Por un lado, y como se observa en la tabla inferior se puede elegir entre 3 velocidades de desplazamiento diferentes, y además puede elegirse una de las tres diferentes configuraciones de tolva, como son descarga por basculamiento (ST), descarga por basculamiento en versión alta (STH) que añade más capacidad a la tolva, y descarga en altura por placa eyectora (CD).

3 . -

M O T O Tipo

530 

540 

560 

Velocidad (km/h)

32

42

62

Version

ST 

STH 

CD 

ST 

STH 

CD 

ST 

STH 

CD 

  

  

  

  

  

  

  

  

  

Longitud

4525 

4525 

4525 

4525 

4525 

4525 

4525 

4525 

4525 

Anchura sin espejos

1805 

1805 

1805 

1805 

1805 

1805 

1805 

1805 

1805 

Anchura con espejos

2280 

2280 

2280 

2280 

2280 

2280 

2280 

2280 

2280 

Ancho de barrido

2000 

2000 

2000 

2000 

2000 

2000 

2200 

2200 

2200 

Altura

2495 

2685 

2495

2495

2685 

2495

2510 

2700 

2510

  

  

  

  

  

  

  

  

  

5900 

5950 

6160 

5900 

5950 

6220 

5980 

6030 

6240 

Dimensiones

Peso (kg) Peso Total en vacio P.M.A

11400 11400 11400 11400 11400 11400 11150 11150 11150

Capacidad de carga

5500

5450

5240

5500

5200

5180

5170

5120

4910

  

  

  

  

  

  

  

  

  

Capacidad bruta de la tolva

5040 

5780 

5040 

5040 

5780 

5040 

5040 

5780 

5040 

Capacidad neta de la tolva

2970 

3710

2800 

2970 

3710

2800 

2970 

3710

2800 

Depósito de gasolina

105 

105 

105 

105 

105 

105 

105 

105 

105 

Depósito de agua

535

535

535

535 

535 

535 

535

535

535

Depósito de aceite hidráulico

95 

95 

95 

95 

95 

95 

95 

95 

95 

Depósito de ATF R

~ 

~ 

~ 

~ 

~ 

~ 

12 

12 

12 

Capacities (litre)

RAVO Serie 5 EURO 5 – Octubre 2010

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La Ravo serie 5 presenta dos opciones de motorización, ambos son Iveco, Turbo diesel, Inyección directa con gestión electrónica, sistema Common Rail e Intercooler, siendo sus características las siguientes.

Marca:

IVECO-AIFO

Tipo:

F4A3481D*S

Nivel Emisiones:

EURO

5

Directiva

2005/55 Y 2006/51 Nº cilindros:

4

Cilindrada:

3.920 cc

Diámetro cilindro:

102 mm.

Carrera:

120 mm.

Relación de compresión:

17: 1

Par máximo:

535 Nm a 1.200 r.p.m.

Potencia:

160 CV a 2.700 r.p.m.

Tipo de carburante:

Gasóleo

Este moderno motor de Iveco consigue prestaciones superiores a muchos motores de 6 cilindros, con una cilindrada de tan solo 3920 cc, la avanzada tecnología de estos motores con sistema de comunicación CAN BUS, junto con la reducida cilindrada reducen el gasto en combustible de manera significativa frente a otros motores de características similares.

Valores de emisiones gaseosas:

Marca:

IVECO

Tipo:

F4HE9484*j1

Nivel Emisiones:

TIER III Directiva 2004/26

Nº cilindros:

4

Cilindrada:

4.485 cc

Diámetro cilindro:

102 mm.

Carrera:

120 mm.

Relación de compresión:

16.5: 1

Par máximo:

560 Nm a 1.400 r.p.m.

Potencia:

141 CV a 2.200 r.p.m.

Tipo de carburante:

Gasóleo

Valores de emisiones gaseosas (g/kw) según directiva 2004/26:

RAVO Serie 5 EURO 5 – Octubre 2010

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4.-

5.-

CO

1,3

HC

0,13

NOx

3,66

Partículas

0,189

RENDIMIENTO Y CAPACIDADES

Velocidad máxima de trabajo:

20 km/h.

Diámetro de cepillos:

750 mm.

Ancho de barrido:

2.000 mm

Volumen de la Tolva (Bruto):

5m

3

.

Pendiente superable:

28%.

Altura de Descarga:

1.550 mm.

Capacidad de Succión:

14.000 m3/h.

Diámetro de tubo de succión:

225 mm

SISTEMA HIDRAULICO

Dispone de cuatro circuitos independientes:

- Una bomba de pistones de caudal variable LINDE y dos motores hidráulicos en paralelo LINDE con dos cubo reductores BREVINI en las ruedas traseras. Este sistema permite una variación en continuo del régimen de velocidades por la simple presión del pié del operador sobre el acelerador.

- Una bomba de engranajes LINDE HPR75 y un motor hidráulico VOLVO que alimenta la turbina unidos mediante un distribuidor.

- Una bomba de engranajes PARKER de doble cuerpo, uno que alimenta independientemente la dirección y otro compartido entre la suspensión y los frenos. - Una bomba de engranajes PARKER y un distribuidor que alimenta el resto de las funciones hidráulicas de la máquina.

Todos estos circuitos van protegidos por filtros y válvulas de seguridad. Además los tubos hidráulicos serán fabricados en su mayor parte en tramos rígidos y cuenta con un sistema de seguridad para retener líquidos en caso de avería.

Un ventilador eléctrico, activado por un termostato y actuando sobre el intercambiador de calor aire-aceite, enfría el aceite del sistema hidráulico a medida que retorna al depósito. RAVO Serie 5 EURO 5 – Octubre 2010

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El depósito de aceite hidráulico está incluido en el chasis de la máquina y el aceite es limpiado mediante 3 filtros hidráulicos.

6.-

DIRECCION

La barredora RAVO SERIE 5 dispone de una dirección hidráulica tipo Orbitrol en las máquinas 530 y 540 alimentada por una bomba hidráulica independiente.

La RAVO 560, por el contrario presenta una dirección mecánica ayudada hidráulicamente que le permite seguir manteniendo la gran maniobrabilidad de la gama a pesar de su alta velocidad de desplazamiento.

La excelente maniobrabilidad de la Barredora RAVO SERIE 5 es posible gracias a la amplitud de giro de la dirección (64º) combinada con un sistema de escobas de funcionamiento hidráulico situado delante de las ruedas delanteras en lugar en el centro de la máquina. 7.-

NUEVO TREN DE BARRIDO Y CAPTACIÓN DE RESIDUOS 7.1.-

Descripción General La nueva Serie 5 de RAVO, equipada con un tren de barrido sin mantenimiento de innovador diseño, ofrece una combinación de sofisticación técnica y fácil uso para el operario, mediante la reducción del número de piezas en un 20% y la reducción del número de puntos de engase de 19 a 1. El nuevo diseño incorpora además rótulas sin mantenimiento en lugar de las tradicionales articulaciones lo que evita daños debidos a la suciedad y humedades.

RAVO Serie 5 EURO 5 – Octubre 2010

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El nuevo tren de barrido ha sido sometido a estrictos ensayos de laboratorio que incluyen pruebas tanto funcionales como de resistencia y de campo. Los dos cepillos y la boquilla de succión están situados delante de las ruedas delanteras y son accionados hidráulicamente desde la cabina. Los cepillos y la boca de aspiración pueden ser desviados lateralmente

y

opcionalmente

levantados

independientemente, elevación del nuevo tren de cepillos aumentada en 3 cm lo que mejora nuestra capacidad de barrido sobre diferentes superficies a tratar. El conductor tiene una visión directa sobre todo el sistema mediante una ventana en el piso de la cabina. La boquilla de succión incluye una aleta para permitir el libre paso de los obstáculos de mayor tamaño, controlada por una palanca en la cabina.

Dimensiones de la boquilla de succión:

120 x 630 mm.

Material de la boquilla de succión:

Acero Corten.

Diámetro del tubo de succión:

225 mm.

Material del tubo de succión:

Acero Inoxidable.

El giro de los cepillos se realiza hidráulicamente y la velocidad (0 a 165 r.p.m.) y sentido de rotación de los cepillos se regula en continuo desde el interior de la cabina. Además los cepillos y la boca de aspiración se retraen al activarse la marcha atrás. 7.2.-

Suspensión y fijación

En el nuevo tren de barrido, además de permitir ángulos de movimiento laterales, puede variarse la presión o bien mantenerse de forma continua sobre los cepillos proporcionando un mejor barrido con menores costes de mantenimiento y desgaste de los mismos.

RAVO Serie 5 EURO 5 – Octubre 2010

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7.3.-

Dimensiones y Geometría

Los cepillos de barrido son de forma tronco-cónica y de las siguientes dimensiones: Diámetro del cepillo:

750 mm Standard

Velocidad de giro de los cepillos:

0 a 165 r.p.m.

Los cepillos están fabricados en metal-polipropileno mixto de acuerdo a las necesidades del barrido.

7.4.-

Protección a golpes laterales en los cepillos.

Los cepillos laterales van provistos de un sistema de amortiguación de golpe, mediante un muelle de amortiguación que al sufrir el cepillo una presión superior a la normal de trabajo se desplaza evitando su deformación y rotura.

8.-

SISTEMA DE ASPIRACIÓN

Una turbina de aluminio dinámicamente equilibrada, accionada hidráulicamente, está montada en el techo de la tolva. Todo el alojamiento descansa sobre bloques de goma para un óptimo aislamiento del ruido.

Diámetro en máquina standard:

720 mm.

Número de paletas:

10, curvadas hacia atrás

Velocidad de giro:

3.300 r.p.m. máx.

Caudal de Aspiración: Presión estática de aspiración

3 3 233 m /min. (14.000 m /h)

Hasta 980 mm H2O

La Barredora RAVO SERIE 5 es capaz de succionar cuerpos cuyo peso sea incluso de hasta 2.500 gr, con la única limitación respecto a su volumen, de que el objeto pueda pasar por el tubo de succión, cuyo diámetro es de 225 mm. La barredora RAVO SERIE 5 está equipada de un sistema de filtrado formado por un enrejado en la parte superior de la tolva, de 2.28 m2. de superficie que impide el paso de la suciedad hasta la turbina. El aire, una vez filtrado retorna al exterior por la parte inferior de la puerta de la tolva, evitándose que se disperse como ocurre en las máquinas de salida de aire por la parte superior de la tolva. Al ser la salida de aire por la parte trasera de la máquina, se evitan turbulencias en la parte inferior y la dispersión de la basura. Finalmente dispone de unos filtros adicionales en la puerta de la tolva para una mayor eliminación y polvo y ruido.

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9.-

SISTEMA DE HUMECTACIÓN El sistema de agua incluye boquillas de pulverización para suprimir el polvo delante de cada cepillo así como en el interior de la boquilla de succión y el tubo de succión.

El depósito de agua está situado en la parte inferior del chasis de la máquina con lo que aumenta la estabilidad de la misma y está construido en acero CORTEN, para evitar la oxidación.

El sistema está dotado con un cierre automático y un timbre avisador que indica que el suministro de agua está agotado. En el exterior de la máquina y de forma visible, se encuentra un indicador de nivel de agua del tanque. En la cabina existe un indicador que en cada momento da el nivel de capacidad de agua. El Sistema de riego es accionado por una bomba de agua centrífuga con autocebado, de 11,5 l. a 0,5 bar., impulsada por correa y embrague activado eléctricamente.

10.-

CONTENEDOR El contenedor de la barredora RAVO SERIE 5, está fabricada con chapa de ACERO INOXIDABLE de alta resistencia a la oxidación-corrosión, con refuerzos de rigidización. Todo el proceso de soldadura empleada en la fabricación, ha sido sometido a rígidos controles de calidad, por medio de inspecciones severas a través de sistemas de líquidos penetrantes y radiográficos. La puerta de descarga accionada hidráulicamente se eleva totalmente y al cerrarse se bloquea mediante dos cerrojos accionados hidráulicamente. Ambos movimientos disponen de sistemas de seguridad, lo que asegura la estanqueidad de la tolva y de la carrocería, evitando cualquier vertido de líquidos al exterior durante el uso del equipo.

La capacidad útil de la tolva de las barredoras RAVO SERIE 5 está muy cercana a su volumen total, debido a que la tolva es totalmente diáfana y solamente en la parte superior de la misma están situados los filtros de salida de aire al exterior, lo que optimiza la utilización real de la tolva.

Por otra parte, el tubo de succión que conecta la boca de aspiración y la tolva, finaliza a la entrada de la misma. Este tubo de succión es prácticamente recto, y no presenta irregularidades, debido a su construcción en acero inoxidable evitando por tanto pérdidas en su capacidad de succión y consiguiendo el total aprovechamiento de la capacidad de succión-aspiración de la turbina de 3 233 m /minuto.

En el fondo de la tolva la barredora RAVO SERIE 5 va provista de un tubo de desagüe que durante el proceso de trabajo puede evacuar el agua de humectación o de lluvia, aumentando por tanto el volumen útil de la tolva en fase de trabajo.

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La descarga se produce por elevación de la tolva y la expulsión de los residuos mediante el empuje de la placa eyectora; de esta forma el vaciado de la tolva sobre un contenedor es progresivo y total, sin derrames alrededor.

11.-

CHASIS

El chasis de las barredoras RAVO SERIE 5 es de fabricación propia, específicamente diseñado, basado en la gran experiencia de RAVO en el diseño de barredoras desde hace 30 años.

Está construido de acero CORTEN, con perfil de 4 mm. de espesor, diseñado para una larga duración y gran resistencia a la corrosión. Este especial tipo de acero, con una capacidad anticorrosión diez veces superior a la de los aceros normales, está calculado para que su duración teórica sea al menos de 260 años.

Su especial diseño le permite, además de cumplir su función estructural, ser utilizado como depósito de agua, aceite hidráulico y combustible, y en su interior se ubica el motor diesel y las bombas hidráulicas con lo que se ha conseguido complementariamente situar el centro de gravedad en el punto más bajo de la máquina. Este aspecto diferencia a las Barredoras RAVO con respecto a otros equipos para similares funciones.

12.-

SISTEMA DE FRENADO

Las barredoras RAVO SERIE 5 disponen de un sistema de frenado hidráulico especifico, que varía dependiendo de su velocidad de homologación. Todas tienen en común el mismo sistema de freno de aparcamiento, que actúa mediante cable accionando las zapatas del freno trasero, funciona automáticamente al apagar el motor y se desconecta hidráulicamente por actuación sobre la palanca.

La RAVO 530, cuenta con un sistema de frenando compuesto por frenos de tambor en el eje delantero, mientras que la RAVO 540 y la 650, cuentan con frenos de disco en el eje delantero y frenos de tambor en el eje trasero. RAVO Serie 5 EURO 5 – Octubre 2010

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13.-

SUSPENS SIÓN La Barredo ora RAVO SE ERIE 5, ha sid do diseñada por p los ingenie eros de RAVO O INTERNACIONAL, junto con los diferentes Departamenttos Técnicos de empresas de Servicios Públicos de todo t el mundo, uttilizadoras de dichas máquinas para conseguir un vehículo que tenga una mayor capacidad d de carga, una gran capa acidad de maniobrabilidad d, para lo cual se ha investig gado y desarrollad do con gran éxxito del SISTEMA DE SUSP PENSIÓN.

13.1.-

S Suspensión ejje delantero.

El eje e delantero es e tipo MCPH HERSON de suspensión hidroneumátic ca con s sensores elec ctrónicos adic cionales e ind dependiente que q controlan la altura de la a parte frrontal de la má áquina según las l condicione es de trabajo.

El sisstema de susp pensión fronta al funciona hid droneumáticam mente median nte dos c cilindros hidráu ulicos conecta ados con dos acumuladoress hidráulicos. E Estos acumula adores e están llenos de gas nitróge eno comprimid do. Tanto la rueda r derecha a como la izq quierda tienen un sistem ma de suspen nsión independ diente. La suspensión depen nde de la circu ulación d aceite hidrá de áulico hacia y desde el acum mulador, que comprime c o exxpande el nitró ógeno. E aceite que sale El s de los accumuladores reduce su velocidad y prop porciona una acción a amortiguadora. .

RAVO Serie 5 EURO 5 – Octubbre 2010

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El sistema de la suspensión puede elevarse independientemente del sistema de regulación de la altura al pulsar el botón situado en el panel de instrumentos del conductor (siempre

que

el

vehículo

esté

parado).

Esta

característica está indicada para emergencias o cuando se necesita una amplitud de terreno mayor.

13.2.-

Suspensión trasera

Suspensión independiente con los conjuntos motor-ruedas montados en un subchasis oscilante, que va unido al chasis principal mediante un eje de giro y apoyado sobre dos silentblocks de goma.

14.-

CABINA Y ELEMENTOS DE CONTROL La nueva RAVO SERIE 5 presenta un nuevo diseño tanto interior como exterior. Estos cambios pueden apreciarse en el nuevo diseño de la parrilla frontal con la sustitución de los anteriores faros cuadrados por otros tres de pequeño tamaño y forma circular que actúan como luces frontales y de señalización. Además se ha incluido el logotipo de la marca sobre una rejilla que imita una entrada de radiador. En el interior, aparece un nuevo asiento para el conductor que mejora la ergonomía, también en el campo ergonómico se ha disminuido la sonoridad interior. La inclusión de nuevos colores y materiales acrecientan la sensación de calidad y confort.

RAVO Serie 5 EURO 5 – Octubre 2010

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La cabina está fabricada en chapa de acero montada sobre tacos de goma y está perfectamente aislada contra agresiones de tipo térmico y acústico. Todos los cristales son de seguridad y preferentemente planos dando al conductor una perfecta visibilidad en todos los sentidos y ángulos.

La cabina está protegida mediante un sistema de insonorización que la aísla de los ruidos producidos por el motor y la turbina de aspiración del sistema de barrido, obteniéndose un gran coeficiente de absorción con el consiguiente nivel óptimo para el operador.

El asiento para el conductor-operador es ajustable de forma que permite con facilidad el manejo y utilización del vehículo a operadores de diferentes índices de corpulencia. Está diseñado para permitir al citado conductor-operador ir sentado normalmente en su puesto, observar la pista a una distancia no superior a 0,75 m. por delante

del eje de las ruedas delanteras, así como el

accionamiento y la observación de los mandos e instrumentos de control para la conducción del vehículo. La cabina está provista de los siguientes elementos, además de los exigidos por el Código de la Circulación vigente.

a)

Mandos

e

instrumentos

necesarios para la operación y control del vehículo y para su actuación en el trabajo

de

barrido,

incluso

instrumentos para medir el régimen del motor de arrastre del ventilador y del motor de tracción del vehículo con horómetro que controla por separado las horas de trabajo de barrido y de desplazamiento. b)

Limpiaparabrisas

que

despejan un amplio campo de posibilidad en el sentido vertical y horizontal con funcionamiento en dos velocidades. c)

El vehículo dispone de calefacción, Aire Acondicionado e instalación desempañadora de

los parabrisas y cristales laterales. d)

Las luces interiores están previstas para la iluminación interior de la cabina y del panel de

instrumentos.

RAVO Serie 5 EURO 5 – Octubre 2010

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e)

Para el acceso a la cabina, la Barredora, a ambos lados, está dotada de puertas

ampliamente dimensionadas, con asidero para facilitar la entrada y salida de las personas a la misma.

La cabina, totalmente de acero, está diseñada para dos personas, con posibilidad de asiento suplementario para una tercera persona. Dispone de: • • • • •

15.-

Ventana en el suelo para visión directa de la boquilla de succión Dos limpiaparabrisas eléctricos con lavador eléctrico Radio-CD. Dos luces rotativas (fanales) montadas en el techo de la cabina y el techo de la tolva. Sistemas de calefacción y Aire Acondicionado montados en el techo de la cabina, para una óptima aireación de la misma.

INSONORIZACION

RAVO ha sido la industria líder en la búsqueda y desarrollo de una barredora destinada a cuidar el medio ambiente. La barredora RAVO SERIE 5 cuenta con unos niveles de emisión de ruidos que cumplen perfectamente con las restricciones más estrictas en cuanto a emisiones de ruidos en Europa. RAVO INTERNACIONAL está orgullosa de jugar el papel principal en la construcción de una barredora de calles que no solamente cumple las necesidades de los clientes, sino que embellece y protege el entorno.

Esta cualidad de bajo índice sonoro (silenciosa) hace que la RAVO SERIE 5 sea la máquina barredora de menor emisión de ruidos en fase de trabajo, sin sacrificar el rendimiento del barrido, y su utilización en tareas nocturnas sin molestar la tranquilidad de los ciudadanos. 16.-

PINTURA Y TRATAMIENTO A LA CORROSIÓN Como proceso general en la maquinaria RAVO, todos los elementos inicialmente desengrasados para

aplicárseles un granallado a su superficie y un sellado de las chapas y perfiles. Posteriormente las piezas son tratadas con un sistema de decapado e imprimado, aplicando una capa de imprimación de pintura anti-oxidación tipo silicato de zinc y posteriormente con dos capas de esmalte BLANCO VALENTINE 321. Todas las capas están sometidas a un riguroso control de calidad, cuidando las condiciones oportunas de humedad relativa, temperatura y secado de cada una de las capas de pintura.

Todos los elementos están protegidos contra la corrosión por un sistema de imprimación y pintado de alta resistencia a la corrosión-oxidación, consiguiendo que no exista comunicación con la intemperie ni peligro de corrosión en perfiles, soldaduras y uniones.

Los filtros son fabricados en ACERO INOXIDABLE evitando los efectos corrosivos del agua y la humedad.

La tolva y los elementos en contacto con un índice de alto grado de humedad están fabricados en ACERO INOXIDABLE O ACEROS ESPECIALES ANTICORROSION

RAVO Serie 5 EURO 5 – Octubre 2010

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17.-

SISTEMA ELÉCTRICO Y DE ILUMINACIÓN Tensión:

24 voltios

Batería:

2 x 12 voltios, 72 Ah cada una

Alternador:

28 V, 90 Amperios

Alumbrado:

Luces frontales con luces de rayo bajo y alto, indicadores dirección frontales y traseros con característica de riesgo, luces de frenado, luces de apoyo, luz trasera de niebla, interior de cabina, faros de aviso giratorios (dos). Lámpara de iluminación de la boca de aspiración para trabajos nocturnos. Dos luces de marcha atrás.

El sistema de iluminación consta de un conjunto de faros y señales luminosas reglamentarias, de acuerdo con el vigente Código de la Circulación. Y todos los elementos de control eléctrico están fabricados en cajas normalizadas de conexión para protegerles de las condiciones de trabajo a intemperie.

8.-

OPCIONALES INCLUIDOS

Como elementos complementarios a la fabricación de la maquina, se le añadirán:

•

Tercer brazo hidráulico con desplazamiento lateral a través de raíl frontal y que aumenta al ancho de barrido entre los 2.700 hasta los 3.100 mm. Además su nuevo diseño permite su montaje y desmontaje en menos de 15 minutos, consiguiendo mejorar el rendimiento de la máquina en caso de avería o no necesidad del 3 mismo.

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•

Sistema de insonorización SK2, que mejora la absorción del ruido y reduce el nivel de potencia sonora a 97 dB segñun la directa 2000/14 CE.

•

Sistema Fuel Saving. Compuesto por un sistema de control que funcionando en modo ecológico limita las revoluciones del motor a 1300 r.p.m y las de la turbina a 2.400 r.p.m. Con esto no se perjudica la limpieza en las zonas normales, pero por el contrario permite ahorrar combustible y ser más silencioso durante la mayor parte de la jornada de trabajo.

Además para zonas de mayor dificultad de barrido, o para limpieza en pendientes el sistema permite automáticamente eliminar la restricción al giro del motor, manteniendo la de la turbina.

Desde la cabina además puede pasarse a trabajar en modo normal con solo pulsar un botón.

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•

Bomba de lavado con carrete y manguera de 15 metros de longitud. Con la opción de elegir entre varias bombas de media y alta presión.

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•

Sistema de reciclado de agua con un diseño eficaz que evita los atascos y que reduce el consumo de agua en un 20%. Se compone de un sistema mecánico compuesto por un desagüe con un filtro. Cuando el sistema está en funcionamiento las boquillas de succión están apagadas, aunque expulsaran agua cada 5 sg para auto-limpiarse. El agua almacenada por el sistema de reciclaje se usará para condensar el polvo en suspensión, mientras que el agua limpia del depósito se usará exclusivamente en las boquillas de los cepillos. Con este sistema se puede alarga el funcionamiento de la barredora unas dos horas de media. Para empezar con el sistema, la tolva necesita ser llenada con unos 600-800 litros de agua, y pasara un tiempo hasta que todo el agua se absorba por el polvo de la tolva. Este sistema necesita un mantenimiento diario, preferiblemente siempre que se limpie la tolva que normalmente lleva unos dos minutos.

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•

Pértigas superiores giratorias

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Pagina 20

•

Engrase Centralizado Engrase centralizado automático de primeras marcas

•

Cámara trasera de TV instalada en la cabina para control de operaciones marcha atrás.

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