e r o n ù o tic ó

rs

Ayuntamiento de Madrid

AGOSTO 1937

,- i

Ayuntamiento de Madrid

>

M a te ria l a e ro n á u tico de p rim e ra ca lid a d . In stalacio n e s y a p a ra to s de tra n s b o rd o y d is trib u c ió n de ga so lin a . A u to s -c is te rn a s y re m o lq u e s -c is te rn a s de todas c a ­ pa cid a d es. M a te ria l de fo to g ra fía aérea. In sta la c io n e s de in fra s tru c tu ra , b alizaje y se ñ alam ien to . M a te ria l m ó v il y m otorizado. In sta la cio n e s e lé c tric a s y de ra d io

Di rscci ón t el egr áf i ca;

A V iO S T A R - P A R I S

para a vio n e s y a e ró d ro m o s. Toda c la s e de m a te ria s p rim a s y a p a ra to s p a ra la

9, Rué Chalgrin-PARIS (XVI")

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de avion es. M á q u in a s útiles. U tila je m e cá n ico y de p re cis ió n .

O fic in a s de e stu d io s té c n ic o s .

ERNESTO FERRER

Ingen iero s consejo.

F e rre te ría , B atería de cocina, A rtíc u lo s de san eam ien to , N e­ v e r a s , C á m a ra s f r ig o r í f ic a s . S E C C IÓ N D E Z A P A T E R ÍA F ab ricació n p ro p ia de calzado de gom a

INTERVENIDA

VALENCIA

L u is d e S irv a l, 2

C o d o s : B E N T L E Y ’ S, A. B . C. y A. Z.

im p re n ta

P a p e le ría

A lm a c e n e s

de

F á b ric a d e lib r o s r a y a d o s

papel

y a r tíc u lo s

de

e s c r ito r io

Vda. de PEDRO PASCUAL D e s p a c h o : P a b lo I g le s ia s , 1 0 . V A I E N C I A . T e lé f. 1 0 6 1 2 . A p a r t a d o 9 2 A lm a c e n e s : A b a t e , 3; J u a n d o M e n a , 2 5 ; A n g e l G u im e r á , 71

T a lle re s : S a n P e d r o P a s c u a l, 1 3

F0T0GRÂF08 ¿YA CBHOCEIS El

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Ill m n:

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M

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Bruc^, 96, 9 flrogón, 314

Borcelona r e í . 17481

Ayuntamiento de Madrid

Se ru e g a a los su scrip to res den n o ta de su n u e v a dirección siem p re q u e re a ­ licen un cam bio de destín o o dom icilio.

Se ru e g a q u e los artíc u lo s ven g an es­ critos a m á q u in a , a dos espacios, sobre c u a rtilla s c o rrien tes y p o r u n a sola c a ra

L os artíc u lo s firm ados se publican bajo la resp o n sab ilid ad de los au to res.

Los corresp o n sales d eberán fa c ilita r el ejem p lar a log su sc rip to re s q u e p resen ­ ten su ta r je ta d e b id a m e n te legalizada por e sta A d m in istració n , a u n q u e dichos su scrip to res no resid an en la localidad co rrespon d ien te a la co rresp o n salía. Los cupones su elto s, destacad o s de la ta rje ta , no tienen validez a lg u n a .

Ayuntamiento de Madrid

Págs.

A N T IA E R O N A U T IC A Recuerdos de la G ran G uerra: La defensa aérea de Londres.— p o r ] . Pratginestós de Bonaparte.

11

P A R A C A ID IS M O El salvavidas aéreo.— por Fernando Cuenca . . . M O TO RES y

13

A V IO N E S

Los motores de aviación P o b jo y ...............................

16

A v ió n N orthrop B om b er................................................

17

T E C N IC A Lln nuevo tipo de carburador.— por Edmundo C a­ bezas San A n to n io .....................................................

22

N ociones prácticas de soldadura autógena.— por M odesto C ífu e n te s .....................................................

25

ELECTR IC ID AD Y R A D IO A lg o sobre osciladores.— por D iego García N a ­ varro ................................................................................

26

F O T O G R A F IA A ER EA Interpretación de fotografías aéreas en la guerra, por O v id io M acho D i e z ........................................

28

LINEAS AEREAS Inglaterra-Estados U nidos.—

por M . ]. C .................

32

por ]osé C a d a ls o ......................

35

O R G A N I Z A C IO N D e laboratorios.— IN F O R M A C I O N

S

u

m

a

r i o

Continúa el rearme aéreo en Norteam érica . . .

36

M aniobras de las fuerzas aéreas de N orteam érica.

37

La U. R. S. S. adquiere los anfibios Seversky «2-P. A.»

38

Pégs.

C U LT U R A E d ito ria l................................................................................

2 La actividad de la m ujer en la A v ia c ió n de la

P O L IT IC A A E R E A IN T E R N A C IO N A L El rearme aéreo en Europa y los nuevos programas de m aterial.— por ]. V . - G ........................................

U. R. S. S.......................................................................

39

La A via ció n entre la juventud.— por ]. V .- G . . .

40

3

La A via ció n civil, base potencial de las grandes fuerzas aéreas m undiales.—

por ]. V .- G ,

. . .

5

Plana central: Conductores de aviación.— po r M . ]. C. Fotos: A rchivo revista «Aeronáutica» y A . I. M . A .

A E R O T E C N IA Regla de cálculo para avione s.—

por el coronel

Em ilio H e rre ra ..............................................................

7

Núm. 6

Valencia, agosto 1937

Año I

R EC O R D S

■ ^ e to n á u tíc a

Records mundiales e internacionales de A via ción conquistados por la U. R. S. S...............................

Revísta profesional de Aviació n

9

O r g a n o

O f i c i a l

R e d a c c ió n y A d m in is tr a c ió n :

C O M B U S T IB LE S C onceptos elem entales sobre antidetonantes.—

Subsecretaría del A ire

V A L E N C I A

Número suelto: 3

Por suscripción: 2

por

]osé A n to n io B a c a .....................................................

10

pesetas

Ayuntamiento de Madrid

/n a p o d e ro sa i n d u s tr ia a e ro ná ulica. E s t a es la im p e r io s a n e c e sid a d del m o m e n i o . E n la a ctu a lid a d to d o s los p-aises — casi s in e x ­ c e p c ió n a lg u n a — lle v an a cabo o t ie n e n en proy!

i i|

Regla de cálculo para aviones POR

c

EL

CORONEL

EMILIO

HERRERA

.DII m u c h a f re c u e n c ia los p ilo to s se e n c u e n t r a n

del m e jo r m o d o p o sib le el c o m e tid o q u e se le p id e :

en caso s de d u d a c o m o el s i g u 'e n t e : « Y o sé q u e mi

p o r e je m p lo , h a c e r 800 k iló m e tro s p o r h o ra, o b ­

a p a r a to , c a r g a d o con

t a r d a v e in te se­

te n e r un tech o de 15.000 m e tr o s o a te r r iz a r a 50 ki­

g u n d o s en s u b i r 100 m e tro s , hace 250 k iló m e tro s

ló m e tro s p o r h o r a , etc ; }• p o r iiltim o, los e n c a r g a ­

p o r h o ra a 8.000 m e tro s, a te rriz a a 105 k iló m e tro s

d o s d e la recepción y calificación de a v io n e s d eben

p o r h o ra y tien e el tech o a 6.000 m e tr o s ; p e ro a h o r a

s a b e r i n m e d ia ta m e n t e si el te n e r u n a v e lo c 'd a d , por

te n g o q u e c a r g a r lo con 400 kilos y ya n o sé q u é

e je m p lo , d e 300 k iló m e tro s p o r h o r a a 2.000 m etros

v e lo c id a d m á x im a , m ín im a y a sc e n s io n a l p o d r á te ­

de a ltu r a con un m.otor d e 650 c a b a llo s, un peso de

n e r ni q u é a l t u r a p o d r á a lc a n z a r .»

d o s to n e la d a s y u n a s a la s de 20 m e tr o s c u a d r a d o s

200 kilos,

c o n s titu y e u n a p r u e b a de q u e las c u a lid a d e s del

Ig u a l d u d a p u e d e s u r g i r a los jefes de escua-

R e g i d

de

c á l c u l o

del

c o r o n e l

d rilla c u a n d o p o r n e c e s 'd a d e s de la g u e r r a te n g a n

a v ió n

q u e llevar s u s a p a r a t o s co n c a r g a d is tin ta a la n o r ­

m a la s .

H e r r c t d

son

e x t r a o r d in a r ia s ,

buenas,

m e d ia n a s

o

mal p a r a h a c e r un m a y o r re c o rrid o o p o r m a y o r

P o r g r a n d e q u e sea la p rá c tic a d e los e n c a r g a ­

peso del a r m a m e n t o , y *esta d u d a d e b e se r resuelta

d o s de re solve r e s ta s c u e s tio n e s les s e r á s u m a m e n te

a n te s d e d a r la o rd e n d e m a r c h a , p o r q u e si la v e lo ­

difícil

c id a d o la a l t u r a q u e p u e d e n a lc a n z a r s u s a p a r a t o s

a p r o x i m a d a si n o p oseen

no son las s u p u e s t a s p a r a el d e s a r r o llo del v u elo

p r o f u n d o s en a e r o d in á m ic a y te o ría de v uelo , y esto

e m p r e n d id o p u e d e r e s u lta r el fra c a s o d e la o p e ­

d e s p u é s de u n a serie d e m in u c io s o s c á lc u lo s g rá f i­

ración.

cos y a n a lític o s y d e c o n s u lt a r fo r m u la r io s y c a tá ­

'l'a m b ié n el in g e n ie r o d e ta lle re s p o d r á te n e r

el

dar

una

c o n 'e s ta c ió n

s u fic ie n te m e n te

c o n o c im ie n to s b a s t a n t e

lo g o s d e a v io n e s . 1.a re g la d e c á lc u lo p r o y e c ta d a }■

ocasió n d e c a m b ia r el m o to r d e un a v ió n p o r o tro

c o n s tr u id a p o r la E.scuela S u p e r i o r d e .Aerotécnica

d e d is tin to p e so y p o te n c ia , o c a m b i a r le la s u p e r ­

p e r m ite a c u a lq u ie r p e rs o n a

ficie de a la s, y n e c e s ita rá s a b e r si e s ta s o p e ra c io n e s

p r o b le m a s y o tr o s m u c h o s de im m o d o in m e d ia to ,

fav orecen o p e r ju d ic a n a las c o n d ic io n e s d e v u e lo

sin n e c e s id a d d e c á lc u lo s de n i n g u n a clase y sin

del av ió n y en q u é p ro p o r c ió n v a r i a r á n s u s veloci­

e x ig ir c o n o c im ie n to s m a te m á tic o s ni a e r o d in á m ic o s

d a d e s h o r iz o n ta le s y v ertical, techo , p e n d ie n te c e

ni s iq u ie r a d e a v ia c ió n .

re.solver to d o s estos

lis ta re g ia c ilin d r ic a y del t a m a ñ o de un lápiz

p laneo, e'.c. lil p r o y e c tis ta a q u ie n se e n c a r g a el e s t u d ’o de

c o r r ie n te d e d o s c o lo re s c o n s ta d e tres p a rte s q u e

im a v ió n (¡ue h a y a d e re a liz a r d e t e r m i n a d a s p e r f o r ­

se m u e v e n d e s liz á n d o s e \' g i r a n d o u n a s d e n t r o d e

m a n c e s necesita, a s im is m o , h a c e r un ta n te o p re v io

las o tr a s : u n c ilin d ro , u n a su pe rfic ie c ilin d r ic a tr a n s ­

p a r a s a b e r q u é c o n d ic io n e s de p o te n c ia , su perficie

p a r e n te y u n a r e g le ta con g r a d u a c i ó n d e 10 a 10.000.

d e a la s y peso h a b r á d e te n e r el a v ió n p a r a c u m p l i r

E l c ilin d ro p u e d e g i r a r y deslizar.se d e n t r o de la

Ayuntamiento de Madrid

.siiperik'ie tr a n s p íir c n te (|ue lo e n v u e lv e , y la reg leta

Los

p ilo to s p u e d e n

tr a z a r s o b r e

la superficie

se co rre l o n g i t u d i n a l m e n t e d e n tr o de un a lo ja m ie n to

tr a n s p a r e n t e la c u rv a c o r r e s p o n d ie n te a s u p ro p io

de està su p e rlìc ie c ilin d r ic a .

a v ió n ; p a ra ello b a s ta con c r o n o m e tr a r lo con di.s-

i.a escala d e la r e g le ta .sirve in d is tin t a m e n t e p a r a

tin ta s c a r g a s y s e ñ a l a r u n o s c im n to s p u n t o s de la

m e d ir m e tr o s cuadradx)S d e su p e rlìc ie de a la s, kilos

c u r v a p o r las v e lo c id a d e s o b te n id a s , qu e ,

de pe.‘ () total del av ió n v c a b a llo s de po te n c ia al fre n o

p o r un tra z o c o n tin u o , c u y a fo r m a g e n e r a l va es co­

del m o to r ; en el c ilin d r o está n d ib u ja d a s im a e.scala

n o cid a p o r s e r a n á l o g a a las tr a z a d a s , d a r á la c u r v a

in c lin a d a d e v e lo c id a d d e s d e 50 a 800 k iló m e tro s po r

p r o p ia del a v ió n .

u n id o s

h o r a y u n a s lín e a s índices de p ote n cia y de p e so ,i

L o s p r in c ip a le s p r o b le m a s q u e p e r m ite reso lv e r

d if e re n te s a l t u r a s q u e h a y q u e h a c e r p a s a r p o r los

la re g la , a d e m á s d e los y a e x p u e s to s , so n : c o n o ­

p u n to s d e la g r a d u a c ió n de la re g le ta cjue re p r e ­

c ie n d o la s u p e rlìc ie s u s te n ta d o r a , el peso, la a ltu r a

se n te n los c a b a llo s del m o to r y los kilos de peso total

d e v u e lo y la p o te n c ia del m o to r, d e t e r m i n a r la v e ­

del a v ió n , y en la su p e rlìc ie t r a n s p a r e n t e a p a r e c e n ,

locidad, d e t e r m i n a r la c a r g a m á x i m a q u e p u e d e ele­

en rojo, u n a linea índice de superficie d e a la s, q u e

v a r un a v ió n , d e t e r m i n a r la p o te n c ia m ín im a con

ta m b ié n h a y q u e hacer p a s a r p o r el p u n to d e la

q u e p u e d e s o ste n e rs e , d e t e r m i n a r el te ch o con y sin

re g le ta ([ue c o r r e s p o n d a al n ú m e r o d e m e tro s c u a ­

.sob re a lim e n ta ció n , d e t e r m i n a r la v e lo c id a d m ín im a ,

d r a d o s d e su p e rlìc ie s u s t e n ta d o r a ,

y tre s c u rv a s,

d e t e r m i n a r la v e lo c id a d y la p o te n c ia e c o n ó m ic a o

u n a c o r r e s p o n d ie n te a los m e jo re s a v io n e s re a liz a ­

de c ru c e ro , d e t e r m i n a r la s u p e rfic ie m ín i m a con q u e

dos, o tra a los c o r r ie n te s y o tra a los de in fe rio r

p o d r ía v o la r el a v ió n , d e te r m i n a r la v e lo c id a d as-

c u a lid a d , (|ue po r su inter.sección en la escala d e v e ­

c e n sio n a l a c u a lq u ie r a l t u r a d e t e r m i n a n d o el a l­

loc id a de s m a rc a los ki!é)metros p o r h o ra q u e h a ría

c a n c e m á x im o de p la n e o , re d u c ir a u n a a l t u r a d a d a

el a v ió n en las c o n d ic 'o n e s d e te r m in a d a s p o r las

la p o te n c ia de.sarrollada al nivel del m a r y d e t e r m i ­

c o in c id e n c ia s d e la g r a d u a c ió n de la re g le ta en los

n a r la p o te n c ia útil d e un a v ió n o el r e n d i m ie n to de

ín d ic e s d e sup erlìcie, p o te n c ia y peso a la a ltu r a

u n a hélice.

supuesta.

El f u n d a m e n t o del f u n c io n a m ie n to d e es ta re g la ,

lis ta lig e ra d e sc rip c ió n b a s ta p a ra d a r idea del

su c á lc u lo y su d e sc rip c ió n e s tá n d e ta lla d o s en el

m a n e j o de la re g la , c|ue se red uce a h a c er (]ue los

T ra la d o de A e r o le c n ia ( s e g u n d a e d ic ió n ) del a u t o r

ín dices de su perficie, p o te n c ia y p eso a la a ltu r a

de este a rtíc u lo . P o r ú ltim o , e sta r e g la p u e d e se r

c o n s id e r a d a p a s e n p o r los p u n to s c o r r e s p o n d ie n te s

e m p le a d a ta m b ié n con u n i d a d e s i n g le s a s en vez de

en la g r a d u a c i ó n d e la re g le ta a los m e tro s c u a d r a ­

las m é tric as, s e ñ a l a n d o en la r e g le ta pies c u a d r a d o s ,

d o s, c a b a llo s y kilos del a v ió n , y la c u r v a ó p tim a ,

lib ra s y c a b a llo s in g le se s ( H P . ) en vez d e m e tro s

m e d ia n a o m a la ( s e g ú n la c u a lid a d del a p a r a to ) d a r á

c u a d r a d o s , kilos y c a b a llo s m étric o s, con lo q u e se

p o r s u in te rse c c ió n con la e.scala de v e lo c id a d e s los

o b tie n e e n to n c e s en la escala d e v e lo c id a d e s un n ú ­

k iló m e tr o s p o r h o ra q u e se d e b e n a lc a n z a r en e sta s

m e ro q u e m u ltip lic a d o p o r l ’;37 d a la v e lo c id a d en

c o n d ic io n e s .

m illa s te r r e stre s in g le s a s p o r h o ra .

Ayuntamiento de Madrid

ií

r .

■■■■a

RECORDS ¡í

Records mundiales e I■ i3S

in t e r n a c io n a le s de A v ia c ió n conquista­ d o s p o r la U. R. S. S. I— R E C O R D S

M U N D IA L E S

D islan cia en línea re c ta ..............................................

10.800 km s.

V uelo M oscú-San Ja c in to (C alifornia) a trav és del Polo N orte Avión : «ANT-2.5-1» F ech a : 12-14 julio 1937 M otor : «AM-34» .Aviadores : G rom of, Y u m a sh e f v D anilin II.— R E C O R D S

IN T E R N A C IO N A L E S

CLA SE C A ltura con c a rg a de 500 k g s ..................................... Avión : B im o to r

k m s. h. k m s. h. km s. h. m etros. km s. m. m in.

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C ilin d rad a ..................... P otencia .........................

28’7 litro s.......... 27’7 litros 740 c. v................ 750 c. v. (total 2.9C0 c. y.) (total 3.000 c. v.) K. p. m in. n o rm ales... 2.250 ........................ 2.250. .Altura no rm al de vuelo. 1.037’5 m e tro s....... 2.135 m etros P o tencia m áx im a ....... 910 c. v ................ 800 c. v. (total 3.G40 c. v.) (total 3.200 c. v.)

Peso del m otor ............. P eso por caballo .........

45G’75 k g ............. 6 ’946 k g ............

456’75 kg. 6 ’788 kg.

la g lo ria de ser u n a de las naciones que m ejor liayan resuelto la seg u rid ad , rapidez y m ejor ren d im ien to de las lineas tra n s ­ oceánicas. Kl fru to de los estuilios a e ro n áu tico s ingleses h a sido un nuevo hidroavión c u a trim o to r, el .Short Kmp'.re B oat. del A partado 795 ' B A R C E L O N A

Ayuntamiento de Madrid

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